Bolje je podmazati mjenjač brusilice. Kako podmazati mjenjač brusilice? Korisni savjeti, preporuke majstora

Svaka garancija dugog vijeka trajanja ručni alat sastoji se u pravilnom periodičnom održavanju. Naravno, možete ga dati na održavanje i dijagnostiku u posebne servisne centre, ali, kako kažu, "ako želite da radite dobro, uradite to sami." Stoga je vrijedno smisliti kako samostalno servisirati tako popularan alat među domaćim majstorima kao što je kutna brusilica ili brusilica u običnim ljudima.

Najpodložniji habanju su pokretni dijelovi kutne brusilice. To su ležajevi armature, zupčanici, kao i sami zupčanici koji se nalaze u mjenjaču. Mazivo (ili mazivo) koje isporučuje proizvođač s vremenom stari, njegova svojstva se gube, sve to dovodi do većeg trošenja zupčanika u mjenjaču i, kao rezultat, povećane vibracije i pojave strane buke tokom rada. Periodično održavanje i zamjena maziva u mjenjaču kutne brusilice mora se obavljati najmanje jednom godišnje.

Karakteristike i karakteristike maziva za ugaone brusilice

Prilikom servisiranja bilo kojeg ručnog alata gdje postoje pokretni dijelovi, koristi se mazivo koje ima sljedeće karakteristike i karakteristike:

• Ne smije sadržavati čvrste čestice koje mogu uzrokovati lomljenje pokretnih dijelova mehanizma.
• Temperatura na kojoj mazivo postaje tečno mora biti veća od 120 stepeni.
• Ulje ne bi trebalo apsorbirati vlagu, trebalo bi formirati jak film koji štiti dijelove od korozije.
• I što je najvažnije, ulje mora biti takvog viskoziteta da ima sposobnost zadržavanja na pokretnim dijelovima.

Konzistenciju ili viskoznost maziva dijeli NLGI (National Lubricating Grease Institute), dok je u određenim slučajevima potrebno koristiti ulje određene debljine. Viskoznost ulja se bira ovisno o brzini mjenjača, što je veća, to bi ulje trebalo biti tečnije. Dakle, ovisno o alatu, odabire se viskozitet:

• Bušilice, čekići, ubodne testere, gde ima menjač mala brzina rotacija. Mast sa indeksom NLGI-2 koja je meka.
• Lagani perforatori i udarne bušilice. Kvaliteta NLGI-1, vrlo meke teksture.
• ugaona brusilica, kružne testere, kosilice. Kvaliteta NLGI-0, polutečne konzistencije.
• Teški perforatori, čekići. Ocena NLGI-00, konzistencija je tečna.

Mazivo za menjač ugaone brusilice

Gotovo svi svjetski proizvođači alata zahtijevaju korištenje preporučenog “vlastitog” maziva koje se prodaje pod njihovim brendom. U principu, ovo je tačno. Mazivo koje se koristi za mjenjač brusilice, u ovom slučaju, je testirano u tvornici, garantira dugotrajan i ispravan rad kutne brusilice. Međutim, ima svoje nedostatke, a to su visoka cijena maziva ovih marki.

Osim originalnih ulja, na tržištu postoji mnogo maziva koje proizvode treći proizvođači, tako da pitanje kako podmazati mjenjač brusilice nije akutno.

Proizvodi Haskey, Castrol, Liqui Moly i drugih su se dobro pokazali za dodavanje u mjenjač brusilice.

Ruski proizvođači također ne zaostaju za stranim i nude svoje proizvode. Dakle, podmazivanje konusnog zupčanika kutne brusilice kompanije Nanotech je vrlo popularno. Naravno, takvo mazivo za mjenjač nije originalno i preporučeno od strane proizvođača, stoga, ako se koristi, u budućnosti garancijski popravak mogu jednostavno odbiti.

Ispravan proces punjenja masti u ugaone brusilice

Nakon odabira maziva za brusilicu, prijeđite direktno na održavanje alata. Pravi proces servisna kutna brusilica sastoji se od nekoliko koraka. Prvo morate otvoriti mjenjač, ​​zatim ukloniti staro mazivo, nanijeti novo, provjeriti ispravnu primjenu. Uklanjanje stare masti je neophodno iz razloga što će mešanje sa novom sprečiti njen ispravan rad i ceo postupak održavanja neće doneti nikakav rezultat.

Kada mijenjati mazivo u mlinu

Učestalost izmjene maziva ovisi o tome koliko često i pod kojim opterećenjima se koristi alat. U pravilu, ovaj interval je oko godinu dana. U slučaju intenzivne upotrebe sa čestim pregrijavanjem, učestalost zamjene se smanjuje na šest mjeseci, ponekad i češće.

Da biste obavili održavanje, morat ćete rastaviti mjenjač kutne brusilice tako što ćete odvrnuti 4 vijka na njegovom poklopcu.

Nakon uklanjanja poklopca, možete vidjeti dva konusna spiralna zupčanika: veliki i mali zupčanik. Mali zupčanik je usidren i pokreće veliki zupčanik. Veliki je pak postavljen na sekundarnu osovinu, na koju je pričvršćen disk za rezanje ili brušenje.

Kako pravilno ukloniti staru mast u mlinu

Rastavljena brusilica mora biti dobro očišćena od starog maziva. Više ne obavlja svoje funkcije, a u njemu su se već nakupile čvrste čestice koje su rezultat habanja pokretnih dijelova. Kada se pomiješa sa novim, staro mazivo također značajno pogoršava njegove performanse. Stoga se mjenjač i zupčanici moraju temeljito očistiti.

Staru masnoću uklanjate krpom, papirnim ubrusom ili samo krpom. Uklonjeni dijelovi se također mogu oprati u benzinu ili razrjeđivaču. Oprane dijelove prije montaže potrebno je dobro osušiti. Ostaci rastvarača ili benzina će se pomešati sa novom mašću i promeniti njenu konzistenciju, što opet pogoršava njene performanse.

Postupak nanošenja maziva na mjenjač brusilice

Prije nanošenja novog maziva, potrebno ga je temeljito promiješati i uvjeriti se da u njemu nema grudvica ili stranih predmeta. Nanesite mazivo na zupčanike tanki sloj pazeći da potpuno prekriva zube. Mast je pogodnije napuniti mašću unutar ležajeva pomoću šprica. Tada se mast namijenjena kutnoj brusilici začepi u kućište mjenjača. Ovo je neophodno iz razloga što tokom rada može da izleti sa zupčanika i sa malom količinom zupčanici će presušiti.

Koliko masti treba koristiti prilikom zamjene u mjenjaču kutne brusilice

Količina maziva koja se stavlja u mjenjač mora biti takva da su kosi zupci zupčanika potpuno prekriveni njime. Višak će uzrokovati istiskivanje ispod poklopca, a nedovoljna količina neće dati korektan rad reduktor.

Najbolje je ići na količinu koja je stavljena u tvornici kutne brusilice, ali morate imati na umu da se mazivo može osušiti, a smanjivati ​​volumen.

S tim u vezi, bolje je staviti malo više i provjeriti ispravnu raspodjelu maziva nakon uključivanja mlinca. Općenito, količina maziva je obično oko 30-50%. puni kapacitet reduktor.

Provjera ispravnog podmazivanja mjenjača kutne brusilice

Poslednji korak tokom održavanja ugaone brusilice je provjera da li je mazivo pravilno naneseno i raspoređeno unutar mjenjača. Da biste to učinili, nakon što je sklop mjenjača sastavljen, električni alat se uključuje bez opterećenja na nekoliko minuta, pazeći da nema stranih zvukova, mirisa i drugih stvari. Kada se pojave, morate odmah isključiti mlin iz mreže. Provjerava se i grijanje sklopa mjenjača. Mazivo mora ravnomjerno raspodijeliti toplinu i temperatura prijenosnika ne smije biti previsoka.

Nakon kraćeg rada, odvrnite 4 vijka, a zatim skinite poklopac sa mjenjača. Vizuelno pregledajte zavojne zupčanike na masnoću. Ako nedostaje, onda je dodano premalo maziva i treba ga prijaviti. Ako se u procesu rada istisne iz utora, onda je previše položeno i višak treba ukloniti. Nakon bilo kakvih izmjena, rad brusilice se ponovo provjerava bez opterećenja.

Pregled maziva za brusilice

Ranije je rečeno da postoji mnogo vrsta maziva kako stranih tako i domaćih proizvođača. Dobro mazivo za menjače električnih alata je dostupno od Bosha. Zove se "Mazivo za mjenjače" i pakuje se u tube od 65 grama. Jedna takva cijev dovoljna je za nekoliko usluga brusilice.

Od maziva namijenjenih za mjenjač brusilice, domaćeg proizvođača, možemo preporučiti proizvode kompanije Nanotech. Zove se "Nanotech MetalPlak Electra" i dizajniran je za alat koji radi sa intenzivnim opterećenjem. I od domaćih maziva SHRUS ili Tsiatim-221 se široko koriste, međutim, zahtijevaju pre-trening i, u stvari, su domaći lubrikant.

Učinite sami mast za mlin

Učinite sami mazivo za zupčanike brusilice sastoji se od baze i razrjeđivača. Osnova domaćeg maziva obično je CV spoj s molibden disulfidom ili Ciatim-221. Imaju drugi NLGI viskozitet, tako da za upotrebu u mjenjaču ugaone brusilice, baza mora biti istanjena. Kao razrjeđivač najbolje je koristiti jednostavno mineralno industrijsko ulje, a to je, na primjer, ulje I-20. Da bi se dobio NLGI 0 viskozitet, potrebno je pomiješati približno 70 posto baze i 30 posto razrjeđivača. Dobivena smjesa se dobro promiješa i spremna je za nanošenje na zupčanike i ležajeve ugaone brusilice.

Svaka blagovremena usluga električni alat To je garancija njegovog dugotrajnog i nesmetanog rada. Pravilno radni alat je također garancija sigurnosti za osobu koja ga koristi. Koristeći gore navedene savjete, svatko može odabrati pravo mazivo za mjenjač kutne brusilice i zamijeniti ga bez pribjegavanja skupim servisima električnih alata.

Efikasan rad, sigurnost i dugotrajna upotreba bilo koje opreme zavise od kvaliteta i blagovremeno zbrinjavanje iza njega. Dijelovi koji su podvrgnuti najvećem opterećenju zahtijevaju najpažljiviji odnos prema sebi - kao što je, na primjer, mjenjač kutne brusilice.

U procesu korištenja alata, konstrukcija je podvrgnuta trenju i, shodno tome, pregrijava se. Mast lošeg kvaliteta može, izgubivši željenu konzistenciju, "iscuriti" iz mehanizma, što će dovesti do dodatnog mehaničkog i toplinskog naprezanja. Takođe je izuzetno teško kontrolisati iznos takvih sredstava.

Lubrikant se mora promijeniti ako:

• "grude", suve i osušene čestice nalaze se na unutrašnjim zidovima tela;
• zupčanici mjenjača nisu prekriveni mazivom u odgovarajućoj količini;
• prošla je godina od posljednje zamjene (uz čestu upotrebu opreme);
• zamjena dijelova mjenjača, ležajeva rotora.

Zahtjevi za tekućine za podmazivanje za ugaone brusilice

Kako podmazati mjenjač brusilice, majstor odlučuje sam. Univerzalni lijek ne - morate odabrati svoju tekućinu za određeni alat. Pravilno odabrano mazivo mora ispunjavati niz zahtjeva, uključujući:

• biti otporan na koroziju;
• sastoje se od prirodnih komponenti - uključujući kako ne bi naštetili gospodaru prilikom udisanja para;
• smanjiti silu trenja zupčanika i, shodno tome, temperaturu grijanja alata;
• konzistencija treba da bude dovoljno gusta da se zalepi za delove, ali sa viskozitetom ne većim od 800 Pa s;
• konzistencija mora ostati stabilna, a ne mijenjati se, "topiti" ili istjecati iz mehanizma kada temperatura poraste - minimalna temperatura pad +120ºS;
• osigurati rad alata u rasponu do +150 ºS;
• prisustvo metalnih nečistoća u sastavu nije dozvoljeno;
• vlačna čvrstoća ne manja od 120 Pa;
• biti hidrofobni, imaju vodoodbojna svojstva;
• zaštitite "unutrašnjost" od prljavštine, prašine.

Pregled maziva za brusilice

Ako podmažete radni alat litolom ili mašću, štedeći na materijalima, vjerovatno je da će na kraju oprema odbiti ispravno raditi, bez obzira koliko je kvalitetna.

Neki izvori tvrde da ni kod kuće nije teško napraviti tečnost koja zadovoljava sve gore navedene tačke. U jednom slučaju preporučuje se korištenje maziva za SHURS u kombinaciji sa MS-20 uljem, u drugom slučaju se preporučuje korištenje mješavine Ciatim-221 i TAD-17 supstanci. Uprkos brojnim pozitivne kritike, u oba slučaja, posljedice mogu biti nepredvidive - malo je vjerovatno da je proizvođač uzeo u obzir mogućnost dopunjavanja mjenjača tehnička sredstva kompozicije koje mu nisu dodijeljene.

Strane kompanije preporučuju majstorima kako podmazati brusilicu, nudeći posebno dizajnirane masti. Proizvođač snažno preporučuje upotrebu proizvoda navedenih u uputstvu za upotrebu. Na Rusko tržište oni su zaista prisutni, ali po prilično visokoj cijeni. S tim u vezi, akutno je pitanje visokokvalitetnih maziva domaćeg proizvođača:

• ako je originalno uvezeno mazivo sadržavalo molibden, trebali biste potražiti analog s oznakom "MoS2";
• "NLGI2" - za industrijske alate i druge koji rade na tečnostima druge klase viskoziteta (penetracija - 265-295);
• "ISOL-XBCHB 2" za ISO standard;
• "DIN 51825-KPF 2 K-20" za DIN standarde.

Među ruskim mazivima ističu se Interskol materijali, dugo vrijeme bavi se proizvodnjom i servisom električnih alata. Takva maziva, "naoštrena" za karakteristike tehnologije, pružaju ne samo prvoklasan rad mjenjača i ispunjavaju mnoge navedene zahtjeve, već i ugodno zadovoljavaju cijenom. Dakle, cijev maziva kupca će koštati ne više od 100 rubalja, dok isti litiol košta samo upola manje. Da li u ovom slučaju ima smisla štedjeti, ili je lakše platiti malo više, ali dobiti kvalitetan proizvod - na svakom majstoru je da odluči.

Tehnologija podmazivanja

Prije svega, potrebno je potpuno ukloniti korištenu tekućinu za podmazivanje - obično, zbog prisutnosti nečistoća prašine i prljavštine, potamni i postane mutna. Zatim treba pažljivo provjeriti dijelove alata na tragove podmazivanja, šupljine tijela - na strane inkluzije, uključujući čestice dezintegriranih dijelova. Za više efikasno čišćenje Ugaone brusilice se preporučuju da koriste tečnosti koje se koriste za pranje motora i njegovih delova. Pogodan u ovom broju kerozin i benzin.

Polaganje nove tečnosti za podmazivanje vrši se pre nego što istekne poleđina- obično vizualno zauzima nešto manje od polovine zapremine mjenjača. Majstori smatraju da je to jedini način da se kontroliše dovoljno punjenje materijalom.

Ako se unese previše maziva, ono ne samo da će pronaći gdje da „ispuzi“ u procesu rada u pogrešan trenutak, ali će takođe "ometati" instrument. Snaga će se smanjiti, a troškovi energije će, naprotiv, porasti. Međutim, u krajnjem slučaju, uvijek možete otvoriti kućište i ukloniti višak materijala.

Situacija je mnogo neugodnija sa nedovoljnim podmazivanjem. U ovom slučaju postoji velika vjerovatnoća nekvalitetnog rada mjenjača i alata u cjelini. Određuje se karakterističan „loš“ šum, koji ukazuje na visok napon alata, trenje zupčanika.

Sada znate kako možete podmazati mjenjač brusilice. Pristupite izboru materijala za svoj alat sa svom odgovornošću i pažnjom. Zauzvrat, oprema će se vratiti dugim, neprekidnim servisom, a čak i skupo originalno mazivo će se definitivno isplatiti.

Kutne brusilice (kutne brusilice), popularno nazvane brusilice, naširoko se koriste među majstorima. Uz njihovu pomoć Kućni majstor ne samo da može obavljati radove brušenja, već i rezati metal, plastiku, kamen. Kutne brusilice proizvode različiti proizvođači, uključujući i domaće.

Kutna brusilica je pouzdan alat s kojim se može raditi ispravan rad i pravovremena zamjena masti, ugljenih četkica na duže vrijeme.

Pravo mazivo za brusilicu ne samo da produžava vijek trajanja alata, već i poboljšava performanse.

Poznavajući pravila za odabir maziva za mlin ili ga sami pripremite, možete izvesti Održavanje bez kontaktiranja servisne službe.

Glavne karakteristike maziva za kutne brusilice

Kod ugaonih brusilica, glavna jedinica koja je izložena najvećem naprezanju tokom rada je mjenjač koji se sastoji od spiralnih zupčanika.

Rotacioni moment koji stvara rotor brusilice prenosi se sa rotora na radni alat preko malog kosnog zupčanika do velikog kosnog zupčanika.Pravilno odabrano mazivo za menjač značajno smanjuje silu trenja i temperaturu grejanja.

Brusilica koristi ležajeve, koji također zahtijevaju periodično podmazivanje. Ovo se posebno odnosi na ležaj za podupiranje vretena sa velikim spiralnim zupčanicima.

Prikladno je mazivo koje ispunjava ne samo navedene zahtjeve, već je i ekološki prihvatljivo.

Maziva za ugaone brusilice moraju imati određene karakteristike i moraju biti potrebne konzistencije u svojstvima.

Mazivo za menjač ugaone brusilice mora imati:

• viskozitet ne veći od 800 Pa;
• tačka pada ne manje od +120ºS;
• vlačna čvrstoća od najmanje 120 Pa.

Mazivo za ugaone brusilice ne bi trebalo da ima mehaničke nečistoće, da bude otporno na koroziju, da se čvrsto drži na podmazanim delovima, da se ne topi na visokim temperaturama, da sprečava stvaranje brazda na mestima dodira delova i da ima vodoodbojna svojstva.

U uglu mlin Svaka kompanija koristi dvije vrste kliznih ležajeva: ležajeve za elektromotor i potisne ležajeve za mjenjač.

Odabir masti za ležajeve motora razlikuje se od odabira masti za ležaj mjenjača. Sve je u vezi raznim uslovima rad.

Strani proizvođači alata, uključujući kutne brusilice, preporučuju posebno dizajnirane masti kao maziva za kutne brusilice.

Jedno od najčešćih stranih maziva je MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.

Hajde da dešifrujemo oznaku:

• MoS2 - označava materijal za punjenje, u ovom slučaju molibden;
• NLGI2 - označava drugu klasu viskoznosti;
• ISOL-XBCHB 2 - pripada ISO standardima;
• DIN 51825-KPF 2 K-20 - mast po nemačkim DIN standardima;
• Brojevi 51825 znače da je mast tipa K.

Maziva proizvedena s takvim karakteristikama su prilično skupa. Na ruskom tržištu postoje uvozna, jeftinija maziva.

Svaki proizvođač alata, bilo da je u pitanju Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, LEPSE, preporučuje vlastita maziva. Ovo je politika proizvođača. Inzistiraju da se prilikom održavanja koriste maziva navedena u uputama. Štaviše, nepoštivanje ovih preporuka ne dozvoljava popravke u garanciji.

Mast za brusilicu mjenjača Makita dostupna je u cijevima. Njegova visoka cijena je srazmjerna visoka kvaliteta i dug radni vek.

Maziva domaćih proizvođača za ležajeve i mjenjače kutnih brusilica

S porastom cijena stranih maziva, posebno su tražena maziva domaćih proizvođača.

Ruski proizvođači maziva naučili su kako proizvoditi visokokvalitetna maziva pogodna za bilo koji alat.

Razvijena su maziva za mjenjače brusilica, rotacionih čekića i bušilica.

Nanotech Metal Plak Electra proizvodi su posebno popularni. Asortiman maziva koje proizvodi ova kompanija omogućava vam da odaberete pravo mazivo za svaku jedinicu

Mazivo za ležajeve ugaone brusilice

U dizajn kutne brusilice ugrađena su tri ležaja. Dva ležaja su postavljena na rotor alata, jedan ležaj je montiran na osovinu gonjenog spiralnog zupčanika većeg prečnika.

Ugaone brusilice koriste ležajeve koji su već napunjeni mašću. Ali od nepravilan rad, curi mazivo od pregrijavanja alata.

Kako odabrati pravu mast za ležajeve brusilice?

Mast za ležajeve mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• povećanje klizanja;
• smanjiti trenje između sastavni dijelovi detalji;
• ravnomjerno raspoređuje toplinu i djeluje kao rashladno sredstvo;
• spriječiti koroziju;
• štiti od ulaska prljavštine i prašine;
• rad u potrebnom temperaturnom opsegu do +150C;

Radni uslovi ležajeva motora se razlikuju od uslova rada ležajeva mjenjača, ne samo zbog temperaturni zahtevi, ali i načini rada, načini opterećenja, frekvencija i brzina rotacije.

Mazivo za ležajeve motora mora imati zaštitna svojstva, sprečavajući prodiranje prljavštine, prašine, vlage na dijelove ležaja.

Rusko tržište nudi širok spektar stranih maziva dizajniranih za ležajeve koji rade različitim uslovima. Ali njihova cijena nas tjera da tražimo jeftinija domaća maziva koja nisu lošija po kvaliteti.

Uz visoku vodoodbojnost, imaju širok temperaturni raspon. Ulogu zgušnjivača u njima obavljaju organske i neorganske tvari. Za zatvorene ležajeve najbolje je koristiti maziva TsIATIM-203, VNIINP-242.

Od pigmentna maziva za ležajeve elektromotora, plava mast VNIIMP-246 i tamnoljubičasta mast VNIINP-235 postali su široko rasprostranjeni. Prvo podmazivanje zbog visoka cijena manje uobičajen od drugog.

Na današnjem ruskom tržištu domaći proizvođači maziva su široko zastupljena.

Mazivo za menjač ugaone brusilice

Mazivo za mjenjač brusilice razlikuje se od maziva za ležajeve glavna karakteristika, povećana adhezija. Mora se čvrsto držati na zubima mjenjača svojom velikom rotacijom.

Općenito, proces podmazivanja mjenjača u kutnim brusilicama nastaje zbog finog prskanja maziva i njegovih suspenzija. Menjač radi kao u uljnoj magli. Stoga su zahtjevi za podmazivanjem mjenjača nešto drugačiji.

Osim povećane adhezije, mazivo za mjenjače mora imati visoku termičku stabilnost i ne raspadati se na povišenim temperaturama.

Učinite sami mazivo za brusilicu zupčanika

Navedena maziva domaća proizvodnja iako pristupačne, nisu uvijek pri ruci.

Je li moguće napraviti mazivo za mjenjač kutne brusilice vlastitim rukama?

I na ovo pitanje postoji potvrdan odgovor.

Od glavnog specifikacije maziva za mjenjače kutnih brusilica predstavljena su gore, mogu se uzeti kao osnova za sastavljanje maziva željene karakteristike vlastitim rukama.

Osnova domaćeg maziva za mjenjače treba biti mazivo s visokim prianjanjem. Mora biti čvrsto pričvršćen za dijelove koji se spajaju.

Lubrikant za CV zglobove ima povećanu adheziju. CV zglob je šarka u automobilu s prednjim pogonom koji radi u uvjetima povećanog zagađenja, udarnih opterećenja, temperaturnih fluktuacija i vlage.

Uzimajući kao osnovu mazivo za CV zglobove, potrebno je dodati tečno mazivo (MS-20) kako bi se masa dobila željenu konzistenciju. Ulje MS-20 nanositi kap po kap, temeljito mijeseći masu domaćim mikserom.

Dobri rezultati se postižu mješavinom mješavine Ciatim-221 i TAD-17 maziva, gdje je Ciatim osnova.

Ispravan proces punjenja masti u ugaone brusilice

Pakovanje maziva u jedinice kutne brusilice ima svoja pravila. Morate znati ne samo redoslijed njegove primjene, već i koliko i gdje ga položiti.

Kada mijenjati mazivo u mlinu

Podmazivanje na brusilici se mijenja prema planu održavanja alata, prilikom zamjene pokvarenih dijelova mjenjača ili ležajeva rotora.

Stara mast je prljava tamne boje. To je zbog ulaska stranih čestica metala ili prašine u njega.

Kako pravilno ukloniti staru mast u mlinu

Stara mast se uvijek uklanja u potpunosti, bez obzira na njenu boju. Na delovima ne bi trebalo da bude tragova stare masti, kao i čestica uništenih delova u šupljinama karoserije.

Da biste uklonili staru mast, možete koristiti razne tekućine za ispiranje koje vozači koriste za pranje motora i njegovih dijelova. Kod kuće se preporučuje upotreba kerozina ili otopine kerozina i benzina.

Svi dijelovi i njihove šupljine moraju se dobro oprati i osušiti.

Postupak nanošenja maziva na mjenjač brusilice

Nova mast se dobro promeša pre nanošenja i nanese u tankom sloju. Ležajevi se podmazuju pakovanjem. Ako je mazivo u plastičnoj cijevi, tada se vrat cijevi pričvršćuje na bočni separator ležaja i istiskuje dok ne iscuri sa stražnje strane.

Koliko masti treba koristiti prilikom zamjene u mjenjaču kutne brusilice

Ako se količina masti u ležajevima kontroliše isticanjem sa poleđine, tada se određena količina masti pakuje u mjenjač kutne brusilice. Višak masti će iscuriti tokom rada. I mala količina toga neće pružiti kvalitetan rad reduktor.

Ostavite dovoljno masti u mjenjaču da pokrije zupce zupčanika.

Za vodilicu nanesite toliko masti da zauzima nešto manje od polovine zapremine šupljine mjenjača.

Provjera ispravnog podmazivanja mjenjača kutne brusilice

Kontrola količine maziva napunjenog u mjenjač vrši se probnim uključivanjem sklopljene kutne brusilice na kratko vrijeme u praznom hodu.

Ako se mjenjač počeo zagrijavati, pojavljuju se tragovi curenja maziva iz brtvi i brtvi, onda je zaključak jasan. Promenili ste mazivo. Otvorite kućište mjenjača i uklonite višak masnoće. Sav višak masti će se staviti na poklopce kućišta mjenjača. Nedovoljna količina podmazivanja u mjenjaču određena je povećanom bukom mjenjača.

At dug rad Mazivo za ugaone brusilice u mjenjaču se distribuira po zidovima kućišta i gubi svojstva od vanjskih utjecaja.

Nakon otvaranja poklopca mjenjača, pažljivo pregledajte stanje maziva, profil zubaca zupčanika. Ako možete, provjerite kontaktne površine zupčanika.

Prisutnost čestica suhe ili osušene masti u području mjenjača ili na kućištu ukazuje da je došlo vrijeme za promjenu maziva.

Popravka video brusilice

Video: Popravljamo kutnu brusilicu Sparky 125 / Popravak SPARKY 850 / Zaglavljena brusilica \ održavanje električnog alata

Svaki električni alat u svom dizajnu sadrži rotirajuće dijelove koji su podložni povećanom trošenju kao rezultatu trenja. Moguće je spriječiti njihovo prerano uništenje i produžiti vijek trajanja alata ako se provodi pravovremeno preventivno održavanje dijelova koji se trljaju. U mlinu je podložan glavnom habanju reduktor zupčanika. smanjiti loš uticaj trenje se može primijeniti primjenom maziva na površinu dijelova. Razmotrimo kakvo je mazivo za mjenjač brusilice bolje kupiti.

Uz intenzivnu svakodnevnu upotrebu brusilice, mazivo u mjenjaču treba mijenjati najmanje jednom godišnje. Često se korisnici ne pridržavaju određenih intervala preventivnog održavanja alata, i radovi na održavanju izvodi se nakon pojave stranih zvukova tokom rada. Ovo apsolutno nije ispravan metod održavanje opreme.

Zveckanje tokom rotacije, zveckanje ukazuju na to da je došlo do habanja na zupčanicima i oni će se uskoro morati zamijeniti.

Preventivni pregled mjenjača počinje odvajanjem njegovog kućišta od ostatka brusilice. Da biste to učinili, samo odvrnite četiri pričvrsna vijka.

Na sledećoj fotografiji se vidi da u kućištu ima masnoće, ali se skupila na jednoj strani kućišta i nema je dovoljno.

To je zato što kutna brusilica (kutna brusilica) radi pri velikim brzinama. Pod uticajem centrifugalne sile, čestice ulja imaju tendenciju da se udalje od ose rotacije. Pri produženom radu, površine zupčanika postaju potpuno suhe, a bez podmazivanja metal se briše. U tom slučaju dovoljno je podmazati zupce zupčanika postojećim sastavom, zatim zatvoriti mjenjač i raditi do sljedećeg održavanja.

Često možete vidjeti u mjenjaču zrnca ulja pomešana sa prašinom. Tokom rada, mlin se zagrijava, a ova zrna se sinteruju, čvrste čestice ometaju rad mehanizma. Ovo mazivo se mora zamijeniti.

Kako podmazati mjenjač

Izbor maziva za mjenjač ima neke karakteristike. Brzina ugaone brusilice je velika, tečno ulje će jednostavno odleteti od rotirajućih delova. gusta kompozicija mora prilično izdržati visoke temperature I ne peci.

Završeno mazivo

Proizvođači električnih alata preporučuju korištenje posebne formulacije vlastita proizvodnja. Takve preporuke daju, posebno, Makita i Bosch.

Takva sredstva možete kupiti, ali njihova cijena je prilično visoka, a troškovi nisu uvijek opravdani. Firma "Interskol" demokratičnije u odnosu na vrstu materijala. Koji je najbolji lubrikant? Mazivo za mjenjač brusilice mora ispunjavati određene zahtjeve:

• viskoznost sastava ne prelazi 800 Pa * s;
• temperatura odvajanja kapi od glavne mase nije niža od 120°S;
• homogeni sastav bez prisustva mehaničkih inkluzija;
• otpornost na vlagu.

Industrija proizvodi mnoge vrste maziva, uključujući posebne formulacije za upotrebu u mjenjačima. Najbolji rezultati prikazuju mješavine koje sadrže molibden disulfid kao aditiv za ekstremne pritiske. Ako govorimo o stranim proizvođačima, Castrol i Mobil su se dobro dokazali.

"Mobil" radi lakše upotrebe stavlja proizvode u tube koje imaju oblik šprica.

Od domaćih marki mogu se izdvojiti MS-1000, Limol. Upotreba masti, litola ili Ciatim-221 ne daje željeni rezultat.

Domaće mješavine

Ako potrebnog maziva nema u prodaji, ili ako korisnik smatra da je cijena proizvoda neopravdano visoka, smjesu maziva možete pokušati sami napraviti. Postoji nekoliko recepata na različitim osnovama. Jedan od njih je uobičajen

Ulje za prijenos TAD-17 se dodaje u posudu sa Ciatimom. Neprekidno mutite, kap po kap dodajte ulje dok se ne postigne željena konzistencija. Smjesa treba dobro prianjati na dijelove, ne smije biti previše gusta ili teći kao rijetko ulje.

Druga baza može biti mast za CV zglobove u kombinaciji sa tečnim uljem MS-20.

Kako podmazati mjenjač

Nije preporučljivo dodati količinu ulja koja nedostaje u kućište mjenjača: dolazi do miješanja dobra kompozicija sa već korištenom, a nova mast brže gubi na djelotvornosti. Stoga, kada se skine kućište mjenjača i njegovo kućište i poklopac, uklanjaju se ostaci stare masti. Prvo koristite suhu krpu, a zatim isperite tragove benzinom ili kerozinom. Nakon što se dijelovi osuše, na njih se nanosi novo mazivo, dok se kućište mjenjača puni mazivom 2/3 svoje zapremine.

Nakon sastavljanja brusilice, njena osovina se pomiče nekoliko puta rukom kako bi se ulje ravnomjerno rasporedilo. Rotacija treba biti ujednačena, bez trzaja i zastoja. Nakon što se uvjerite da je sve u redu, priključite uređaj na mrežu i krenite na posao. Uz pravovremenu prevenciju, alat će trajati dugo vremena.

Podmazivanje rotacionog čekića vam omogućava da produžite njegov vijek trajanja i učinite njegovu upotrebu efikasnijom. Da bi učinak maziva donio očekivane rezultate, prilikom odabira treba uzeti u obzir ne samo karakteristike maziva, već i tehničke specifikacije uređaj za koji je predviđen za upotrebu. Prilikom odabira načina podmazivanja perforatora treba imati na umu i činjenicu da su različiti dijelovi takve opreme potrebni različite vrste lubrikant.

Postoji mišljenje da prisutnost maziva na pokretnim elementima perforatora omogućava odgađanje njegove zamjene na duže vrijeme. U međuvremenu, ovo mišljenje je u osnovi pogrešno, a da biste ga promijenili, dovoljno je upoznati se s principom rada maziva.

Zašto je potrebno podmazivanje elemenata za probijanje?

Mazivo, uključujući i ono koje se koristi za perforator, je viskozna tvar, čija je upotreba neophodna za smanjenje koeficijenta trenja između strukturnih elemenata mehaničkog uređaja koji se kreću jedan u odnosu na drugi. Dakle, mazivo samo smanjuje trenje, ali ga ne eliminira u potpunosti, stoga je sastav za podmazivanje postupno zasićen produktima habanja dijelova koji se trljaju - metalna prašina. Kao rezultat toga, ne mijenja se samo viskozitet sastava maziva, već i sam postaje uzrok intenzivnijeg trošenja opreme.

Odmah treba napomenuti da je viskoznost najveća važan parametar, na koji se morate usredotočiti pri odabiru mazivog sastava određene vrste.

Kako odabrati pravo mazivo za specifičan model perforator? Prije svega, morate uzeti u obzir preporuke proizvođača opreme, koji moraju naznačiti i vrstu potrebnog maziva i učestalost njegove zamjene. Posebno je važno fokusirati se na takve preporuke prije isteka roka. garantni rok do perforatora. U suprotnom, u slučaju kvara uređaja, nećete moći koristiti jamstvo proizvođača.

Nakon isteka jamstvenog roka, mnogi vlasnici rotacionih čekića počinju koristiti ne markirane smjese za podmazivanje, već njihove jeftinije kolege - litol ili mast. Naravno, takva maziva ne mogu oštetiti strukturne elemente perforatora, ali kada se koriste, treba imati na umu da ih treba češće mijenjati.

Podmazivanje zupčanika

Menjač perforatora je konstruktivno najkompleksnija jedinica uređaja, tako da zahteva posebnu pažnju. Nije tako teško podmazati mjenjač s čekićem, ali samostalno sastavljanje prethodno rastavljeni sklop može uzrokovati ozbiljne poteškoće. Ako je bušilica i dalje pod garancijom, onda je s pitanjem o podmazivanju njenog mjenjača najbolje kontaktirati specijaliziranu radionicu koja pruža garantni servis takva tehnika.

Ako bušilica koju posjedujete ne podliježe nikakvom garancijske obaveze ili je garantni rok za vašu opremu već istekao, a ovlašteni servisni centar je dovoljno daleko, možete sami podmazati mjenjač, ​​poštujući maksimalnu preciznost i brigu. Za ovo će vam trebati:

• set bravarskog alata kojim ćete sastavljati i rastavljati mjenjač s čekićem;
• čista krpa;
• sam sastav za obavljanje podmazivanja.

"Native" mazivo za zupčanike Makita P-08361. Ponovno se puni pri početnoj montaži alata i preporučuje se za održavanje

Bolje je da brendirani proizvod posebno dizajniran za opremu određene vrste djeluje kao mazivo. zaštitni znak. Dakle, to može biti Makita mazivo za čekić ili Bosch mazivo za čekić. Ako nemate markirano mazivo, ali ga ne možete kupiti, možete koristiti i jeftina domaća maziva.

Veoma je važno da imate uputstva za bušilicu koju ćete podmazati. Naravno, ako ste vlasnik Makita ili Bosch bušilice, ovo bi trebalo da bude uputstvo za opremu ovih marki.

Nakon što ste pažljivo proučili upute za bušilicu, možete nastaviti s postupkom podmazivanja njegovog mjenjača.

• Prije demontaže, perforator treba dobro očistiti od prašine.
• Prilikom rastavljanja mjenjača, preporučljivo je odmah zapamtiti kako se elementi njegovog dizajna nalaze u njemu. Istovremeno, mora se imati na umu da se ne preporučuje rastavljanje i podmazivanje mjenjača odmah nakon završetka upotrebe perforatora. To se objašnjava činjenicom da još vrući dijelovi mjenjača, ako na njih dospije hladna kompozicija za podmazivanje, mogu izgubiti svoje fizičke karakteristike.
• Nakon što su sve komponente mjenjača izvađene iz kućišta, potrebno ih je dobro oprati benzinom ili uljem za vreteno i osušiti.
• Unutrašnjost kućišta mjenjača također se mora oprati, obrisati (koliko je to moguće) i ostaviti da se potpuno osuši.
• Prilikom rastavljanja mjenjača perforatora, možete obratiti pažnju na činjenicu da na nekim elementima njegovog dizajna nema podmazivanja. To samo znači da takvim dijelovima nije potrebno podmazivanje i nema potrebe da ga nanosite na njih.
• Kao što je gore spomenuto, bolje je koristiti markirano mazivo za mjenjač bušilice ili čekić, koji ima niz prednosti. Konkretno, markirana maziva mnogo duže zadržavaju svoje izvorne karakteristike, pa se mogu koristiti mnogo rjeđe. Osim toga, markirana smjesa za podmazivanje ima tako važnu kvalitetu kao što je vodootpornost, tako da učinkovito štiti metalni dijelovi perforator od vlage i, shodno tome, od korozije. Kao dobru alternativu markiranim mazivima za čekić ili mjenjač za bušilicu, možete koristiti Metabo ulje, čija je cijena prilično pristupačna.
• Nakon podmazivanja svih elemenata, mjenjač se mora pažljivo sastaviti, slijedeći obrnuti redoslijed.

Briga o perforatoru uključuje ne samo podmazivanje njegovog mjenjača, već i nanošenje maziva na dršku korištene bušilice.

Prije izvođenja ovog postupka, drška alata se mora temeljito očistiti. Nakon toga se obično koristi posebno mazivo za bušilice za perforatore ili obični litol. Osim toga, ako je uložak ugrađen na perforatore otvorenog tipa, po mogućnosti, nakon brisanja, obradite njegovu žlijezdu, što će pružiti više pouzdana zaštita unutar uređaja kako biste spriječili ulazak prašine u njega.

Uzroci pregrijavanja opreme

Mnogi domaći majstori imaju pitanje o tome kako koristiti bušilicu s čekićem kako se kućište mjenjača ne bi pregrijalo. Prije svega, trebali biste otkriti uzrok preintenzivnog zagrijavanja. Jedan od ovih razloga može biti i veliki broj podmazivanje u unutrašnjosti mjenjača, što također negativno utiče na performanse uređaja.

Razlog za intenzivno zagrijavanje mjenjača perforatora može biti i njegov interni detalji nema dovoljno podmazivanja. Ovo se može dogoditi kada se bušilica koristi predugo u načinu klesanja.

Još jedan čest razlog pregrijavanja uređaja je začepljenost otvora kroz koje rashladni zrak ulazi u motor rotacionog čekića. U takvim slučajevima potrebno je temeljito očistiti perforator od prašine i prebaciti ga na neko vrijeme u režim. konvencionalno bušenje. Prilikom rada u ovom nježnom načinu rada oko pola sata, temperatura kućišta mjenjača bi se trebala smanjiti.

Uz odgovarajuću njegu tehničkom stanju perforatora i u skladu sa svim preporukama za njegovu upotrebu, kućište mjenjača ne bi se trebalo pregrijati ni pod kojim uvjetima rada.

Pravilna njega bušilice sa funkcijom čekića

Bušilica s funkcijom čekića je hibrid dvije vrste opreme koja se koristi za stvaranje rupa razni materijali. Za razliku od klasične bušilice s čekićem, ova bušilica ima neke nedostatke u dizajnu, što otežava održavanje i nije baš zgodno. Ovi nedostaci uključuju, posebno:

• odsustvo specijalni kontejner u koji se ulijeva smjesa za podmazivanje;
• složenost servisiranja kertridža zbog posebnosti njegove strukture.

Glavna briga za bušilicu sa funkcijama udarne bušilice je da se nakon svake upotrebe bušilica takve opreme (uključujući i repni dio) mora dobro očistiti od otpada od bušenja, a prije ubacivanja takvog alata u bušilicu, mali količinu treba nanijeti na maziva za dršku (možete koristiti običnu mast). Ako je količina maziva na dršci prevelika, to neće oštetiti sam alat i opremu koja se koristi, ali može negativno utjecati izgled površinu koju bušite, jer će višak maziva prskati iz rotirajuće stezne glave.

U pravilu se kupuju bušilice s funkcijama čekića domaću upotrebu, budući da im je cijena prilično pristupačna, a sa svojim funkcijama pri izvođenju jednostavne radovi na popravci po kuci se dosta dobro snalaze. Unatoč činjenici da se ovi električni alati razlikuju po gore navedenim karakteristikama, briga o čekić bušilici ne oduzima puno vremena i ne uzrokuje probleme čak ni neiskusnim korisnicima.

Izbor maziva

Prije nego što se pozabavite pitanjem kako podmazati udarac, trebali biste se upoznati sa sredstvima koja se mogu koristiti za izvođenje takvog postupka. Proizvođač u pravilu navodi vrstu ili marku maziva koja najbolje odgovara opremi određenog modela. U svakom slučaju, takve upute su u uputama za bušilice proizvedene pod renomiranim markama. Ako nema takvih preporuka, možete pitati konsultanta u trgovini koju vrstu maziva za bušilicu kupujete. bolje stoji Ukupno.

Svestrano i relativno jeftino mazivo koje se može koristiti za većinu moderni modeli perforatori, je ulje koje se sipa u dizel motore. Kompozicije na bazi grafita aktivno se i prilično uspješno koriste za podmazivanje perforatora. Takvi se sastavi posebno koriste za podmazivanje pužnih zupčanika otvorenog tipa.