Princip rada modernih tržnih centara. Aparati za točenje goriva domaće proizvodnje Razlika između moldavskih pumpi za točenje goriva i ruskih

Uređaj dozatora goriva, Unatoč širokom rasponu vrsta i dizajna stupova, oni sadrže:

  • prijemni ventil;
  • monoblok pumpa sa električnim pogonom;
  • brojač tekućine;
  • uređaj za brojanje;
  • indikator;
  • ventil za doziranje sa čahurom

Dijagram dozatora goriva

gdje je, 1 - usisni ventil; 2 - monoblok pumpa sa električnim pogonom 3 - mjerač tekućine; 4 - uređaj za brojanje; 5 - indikator 6 - ventil za doziranje sa čahurom; 7 - filter; 8 - pumpa; 9 - separator gasa; 10 - gornji nepovratni ventil.

VENTIL za prijem na ulazu u monoblok pumpu - dizajniran za zadržavanje goriva u usisnoj šupljini.

MONOBLOK PUMPA uključuje:

  • filter dizajniran za čišćenje goriva od mehaničkih nečistoća: za benzin veće od 100 mikrona, za dizel gorivo - veće od 20 mikrona;
  • lopatica, rotirajuća klipna ili lopatična pumpa. Sastoji se od tijela, rotora i dva poklopca. Smjer rotacije rotora je označen strelicom na remenici motora. Tokom rotacije rotora, lopatice se pod dejstvom centrifugalne sile pritiskaju na unutrašnju površinu * komore kućišta pumpe, formiraju zatvorene zapremine i prenose tečnost iz usisne šupljine u ispusnu šupljinu. Između usisne i ispusne komore nalazi se premosni ventil sa vijkom za podešavanje. Ventil se otvara ako pritisak u ispusnoj šupljini prelazi 0,15 ... 0,18 MPa, a pumpa počinje djelomično raditi "za sebe". Po dostizanju pritiska od 0,25 ... 0,3 MPa, pumpa u potpunosti radi "za sebe".

Rotaciona pumpa

gdje, 1, 2, 4 - poklopci; 3 - tijelo; 5, 7, 8 - čahure; 6 - brtvljenje žlijezda; 9 - opruga;10 - matica; 11 - remenica; 12 - posebna podloška; 13 - pluta; 14 - brtva; 15 - vijak za podešavanje; 16 - opruga; 17 - ventil; 18 - rotor; 19 - oštrica 20 - priključak.

  • Gasni separator s plutajućom komorom dizajniran je za uklanjanje plinova i para iz goriva koji ometaju precizan rad mjerača tekućine. U separatoru gasa brzina protoka tečnosti se smanjuje usled povećanja površine protoka, dok se mehurići gasova i para oslobađaju u gornjem delu gasnog separatora i uklanjaju. Gasni separator se sastoji od dvije komore - samog separatora plina i komore za plovak. Po potrebi se u njega ugrađuju dva filter elementa finoće filtriranja od 20 mikrona. Telo je zatvoreno poklopcem sa zaptivkom. U njegovom donjem dijelu nalazi se čep za ispuštanje goriva prilikom zamjene filterskih elemenata ili prilikom popravke. Mlazni otvor je spojen na plovkastu komoru, u čijem se tijelu nalazi igličasti ventil koji osigurava da se nakupljeno gorivo odvodi u usisnu šupljinu pumpe. Vazduh se uklanja iz komore kroz otvore na poklopcu koji komuniciraju sa atmosferom.
  • Gornji nepovratni ventil ugrađuje se između separatora gasa i brojača tečnosti. Sastoji se od tijela u koje je utisnuto sjedište i ugrađen ventil. Telo je zatvoreno poklopcem sa zaptivnim zaptivkom. Kada kolona ne radi, ventil sprečava da se gorivo vrati iz mernog sistema. Osim toga, nepovratni ventil izjednačava pritisak kada kolona ne radi, a vanjski faktori stvaraju višak tlaka u mjernom sistemu. U tom slučaju, pritisak kroz otvor na disku ventila ga otvara i višak pritiska se ispušta kroz separator gasa koji ulazi u komoru za plovak.

Kućište monoblok pumpe zatvoreno je sa krajeva poklopcima: stražnjim i prednjim. Na dnu zadnjeg poklopca nalazi se otvor za ispuštanje ostataka goriva prilikom popravke čepom. Plovačka komora je zatvorena poklopcem.

LIQUID COUNTER. Dizajniran za mjerenje zapremine goriva koje prolazi kroz kolonu. Sastoji se od tijela cilindra, baze, bočnih poklopaca cilindra, tijela kalema. Tijelo cilindra je mjerna komora. Ima četiri cilindra sa košuljicama, od kojih svaki sadrži klipove povezane u parove karikom. Klipovi su opremljeni manžetama. Zapremina svakog cilindra je 125 cm 3 . Hod klipa je ograničen sa četiri graničnika, koji regulišu tačnost merenja goriva. Zaustavnici su zatvoreni poklopcima i zapečaćeni. Pod pritiskom tečnosti, klipovi se naizmjenično kreću prema osi brojača, istiskujući tekućinu iz suprotnog cilindra kroz kalem i cjevovod. U ovom slučaju, kretanje klipova se prenosi na radilicu i vertikalne valjke povezane s uređajem za brojanje. Radilica je postavljena okomito u dva klizna ležaja. Na njegov gornji dio je postavljen kalem koji pod djelovanjem rotacije radilice preraspoređuje ulaz i izlaz goriva. Donji dio kalema je priklopljen na tijelo, a gornji dio na zaptivku sa oprugom. Osovina tela kalema je zapečaćena manžetnom. Hod klipova se reguliše promjenom razmaka između radilice i karike.

UREĐAJ ZA BROJENJE je indikator zapremine jednog izdanja i ukupne količine goriva koje je prošlo kroz mjerač tekućine. Uređaj za brojanje pokreće se rotacijom radilice mjerača tekućine. Za jedan okretaj radilice, mjerač tekućine mjeri količinu goriva jednaku 0,5 litara.

INDIKATOR služi za kontrolu punjenja mjernog sistema gorivom. Pojava mjehurića zraka u indikatoru ukazuje na odstupanja u radu separatora plina ili na curenje u usisnom sistemu.

VENTIL ZA DOZIRANJE SA ČUVOM je namenjen za punjenje opreme gorivom. Navlaka dužine od 3,5 do 5 metara je otporna na ulje i benzin, jedan kraj je spojen na indikatorsku cijev, drugi na slavinu za doziranje sa zapornim ventilom. Navlaka je uzemljena žicom uvučenom unutra. Zaporni ventil je dizajniran da automatski prekine protok goriva nakon što pumpa prestane da radi. Podesiva je na pritisak od 0,04-0,06 MPa i sprečava ispuštanje goriva iz creva.

Aparati za doziranje goriva su dizajnirani za:
punjenje vozila filtriranim gorivom. Klasa tačnosti dozatora goriva ne bi trebala biti veća od 0,25.
Glavne funkcije:

  • isporuka goriva u rezervoar potrošača prema dozi u litrima koju odredi operater;
  • snabdijevanje gorivom rezervoara potrošača za određeni iznos novca;
  • prikaz informacija o maloprodajnoj cijeni jednog litra goriva i mogućnosti njegovog podešavanja iz kontrolera;
  • prikaz informacija o navedenoj i ispuštenoj dozi goriva u fizičkim i novčanim jedinicama za jednokratni odmor;
  • prikaz informacija o ukupnoj količini isporučenog goriva pozivom operatera;
  • pohranjivanje u uređaj za očitavanje informacija o ukupnoj količini ispuštenog goriva;
  • hitan prekid isporuke doze direktno iz kolone ili kontrolera;
  • nastavak isporuke date doze kada se nesreća otkloni uz dozvolu operatera;
  • softverska zaštita od neovlaštenog pristupa poštanskom broju i vrijednosti koeficijenta prilagođavanja;
  • mogućnost montaže stuba na udaljenosti do 30 m od rezervoara.

TRC se klasifikuju prema sledećim kriterijumima:

  • po pokretljivosti: prijenosni, stacionarni;
  • vrsta pogona: sa ručnim, električnim, kombinovanim;
  • način upravljanja: ručni, sa uređaja za lokalno podešavanje; sa uređaja za daljinsko podešavanje; od uređaja za automatsko podešavanje;
  • način plasmana: jednokratni - za opsluživanje jednog potrošača; dupli - za istovremeni servis dva potrošača;
  • sastav točenog goriva: za točenje jednokomponentnog goriva, za formiranje i točenje mješavine goriva;
  • nominalna potrošnja goriva, l/min.: 25; 40; pedeset; stotinu; 160;
  • osnovna greška, % ± 0,25...0,4;
  • način postavljanja montažnih jedinica: u jednoj zgradi, u više zgrada;
  • prema vrsti uređaja za očitavanje: sa mehaničkim i električnim uređajem.

6. Raspored rezervoara za gorivo. Spremnik za skladištenje goriva je neophodan za održavanje dizel goriva namenjenog autonomnim kotlarnicama u industriji prerade nafte i drugim oblastima.Rezervoari goriva su izrađeni od hemijski otpornih smola. Kontejneri su u stanju da izdrže visoke temperature. Rezervoari za skladištenje goriva mogu se izraditi u podzemnoj i prizemnoj verziji. Nadzemni kontejneri se ugrađuju u potporni okvir sa platformom za održavanje. Za povećanje zapremine rezervoara, oni se ugrađuju odvojeno. Rad rezervoara za gorivo vrši se u sledećem redosledu:

1. Punjenje rezervoara se odvija kroz cev za punjenje.

2. Unos goriva se vrši kroz servisni bunar.

3. Poseban senzor se postavlja u slučaju prepune rezervoara.

Rezervoari za gorivo su neophodni za skladištenje ulja, goriva i maziva, dizel goriva.


Prednosti upotrebe rezervoara za gorivo su:

  • Rezervoar otporan na hemikalije, jer je napravljen od fiberglasa.
  • Otporan na smolu.
  • Mogućnost ugradnje nadzemnih rezervoara sa posebnom platformom za održavanje.
  • Prisutnost zapečaćenog kućišta.
  • Dug radni vek.
  • Mogućnost izrade rezervoara u boji logotipa kompanije.

Paket uređaja uključuje:

  • Kontejner od fiberglasa, otporan na otporne smole.
  • Odvojci za punjenje i uzimanje kontejnera.
  • Pa sa poklopcem.
  • Ventilacija.
  • Senzor kontrole nivoa.

Spremnik za skladištenje goriva montiran je u skladu sa utvrđenim pravilima i građevinskim propisima. U tom slučaju treba uzeti u obzir preporuke za ugradnju navedene u pasošu opreme. Rezervoar za gorivo se pričvršćuje na postolje pomoću traka za vezivanje, zatim se spajaju usisni i dopunjavajući cjevovodi. Nakon toga se vrši zasipanje pijeskom i naknadno nabijanje ili izlijevanje.

Aparati za doziranje goriva koriste se za prenošenje tečnih goriva kao što su benzin, dizel, ulje ili kerozin u vozilo, avion, rezervoar ili prenosivi kontejner. Raspršivači plinovitog goriva mogu se puniti vozilima ili strojevima na vodik ili sintetički plin, ili se jednostavno koristiti za premještanje plinova s ​​jedne lokacije na drugu. Oprema za snabdevanje tečnim gorivima je široko rasprostranjena u razvijenim zemljama u obliku automobilskih benzinskih pumpi. Dizajn dozatora goriva zavisi od predviđene vrste goriva. Promjenjivost vrste goriva, zapaljivost, tačka ključanja i druge karakteristike utiču na dizajn dozatora. Uobičajene grupe tečnih goriva uključuju: Naftno gorivo uključuje benzin, dizel i kerozin. Tečno lož ulje se ne pali direktno. Umjesto toga, para goriva se pali kada je izložena izvoru paljenja i isparava preostalu tečnost, uzrokujući da tečnost gori kao i sama para. Benzin i dizel gorivo su uobičajena goriva za automobile, dok je kerozin uobičajeno gorivo za grijanje, komponenta mnogih mlaznih i raketnih goriva i aditiv dizel gorivu za sprječavanje izlaganja niskim temperaturama. Komprimirani prirodni plin (CNG) i ukapljeni naftni plin (LPG) su srodne vrste kompresibilnih goriva. CNG je prvenstveno metan, dok je LPG mješavina propana i butana. Oba su relativno čista kada se izgore, ali se moraju skladištiti pod pritiskom zbog niske tačke ključanja. CNG i LPG se koriste za kuhanje, grijanje i, sve više, kao gorivo za automobile. Alkoholi uključuju etanol, butanol i metanol. Koriste se kao automobilska goriva ili aditivi za gorivo u kombinaciji sa benzinom. Specijalizirana ili neobična tečna goriva uključuju tekući vodik, amonijak, sintetička goriva i biodizel. Neka goriva, koja se obično nazivaju gorivnim gasovima, obično su gasovita. Gorivni plinovi se koriste u plinskim gorionicima, grijačima, pećima, a ponekad i za pogon vozila. Prije široke upotrebe električne ulične rasvjete, plinske ulične svjetiljke su koristile plin. Gorivni gas se može podeliti u dve grupe: prirodni gorivni gas proizvedeno tokom procesa prerade nafte i uključuje propan, butan i regasifikovani TNG. Prirodni plin, nekomprimirana verzija LNG-a, prirodno se nalazi u plinskim poljima. Proizvedeno gorivo za gorivo dobiveni vještačkim procesima, najčešće gasifikacijom. Industrijski gasovi uključuju ugljen-gas, vodeni gas, sintetski gas, drvni gas i biogas. Industrijski plin se koristio za rasvjetu i kuhanje do sredine 20. stoljeća, a trenutno se koristi kao gorivo za plinske turbine ili motore s unutrašnjim sagorijevanjem.

Uređaj za doziranje goriva

Tipični dozatori goriva uključuju više sekcija kao što su hidraulični dijelovi, dijelovi za doziranje i crijeva/mlaznice. Hidraulički dio sadrži rotirajuću pumpu za crpljenje goriva iz rezervoara i solenoidni/kontrolni ventil kako bi se osiguralo da gorivo teče samo u dozator, a ne natrag u pumpu. Komercijalni dispenzeri, kao što su oni koji se nalaze na benzinskim stanicama, mogu sadržavati više uređaja povezanih na različite spremnike za ispuštanje više goriva s različitim sastavima ili oktanskim ocjenama. Proizvodni dozator sadrži elektromotor koji stalno radi između rezervoara za skladištenje i hidrauličkog dijela jedinice kako bi se održao djelomični vakuum na ulazu rotacijske pumpe. Kada se injektor otvori, rezervoar za skladištenje izvlači usisni pritisak iz ulaznog otvora, uzrokujući da gorivo teče prema jedinici pumpe. Srednji filter uklanja mjehuriće zraka ili suspendirane čestice iz goriva.

Tada gorivo ulazi kroz pumpu i ventil u dozator. Ovaj dio uključuje mehaničke zupčanike, kao u starim pumpama, ili klipne mjerače protoka i senzore za mjerenje i distribuciju određene količine goriva ili praćenje potrošnje goriva. Nakon mjernog dijela, gorivo prolazi kroz fleksibilno crijevo i ulazi u mlaznicu, koja ga isporučuje u automobil ili spremnik za skladištenje. Dozatori se kreću od velikih komercijalnih pumpi do jednostavnih pumpi za doziranje za upotrebu sa prenosivim rezervoarima.

Dizajn mlaznica

Prilozi su interfejs između uređaja i korisnika. Često su opremljeni sigurnosnim funkcijama, od kojih su neke navedene u nastavku. veličina mlaznice: Dizelski dozatori koriste veće injektore koji nisu kompatibilni sa standardnim cijevima za punjenje automobila kako bi izbjegli pogrešnu isporuku goriva. Međutim, ova veličina nije uslov i većina dizel injektora je označena bojama. mlaznice osjetljive na pritisak ograničite protok dok sistem za dovod goriva ne bude pod pritiskom. Ventili za otkidanje dozvolite da se injektor odvoji od crijeva i zaustavi protok goriva ako se vozilo krene dok je injektor još uvijek u cijevi za punjenje. Mlaznice sa dvije ravni imaju okretni zglob koji omogućava punjenje goriva pod različitim uglovima. Mlaznice za brzo otpuštanje imaju jednu koaksijalnu spojnicu, eliminišući potrebu za odvojenim tačkama punjenja i ventilacije. Proizvođači mogu isporučiti dijelove za doziranje goriva ili pojedinačne komponente koje čine sistem. Ovi proizvodi uključuju mjerače goriva, injektore, hidraulične sisteme i pojedinačne ventile ili pumpe.

PROČITAJTE TAKOĐE NA SAJTU

Iridijum je izuzetno tvrd metal. Pored tvrdoće, njegovo glavno svojstvo je izuzetno visoka tačka topljenja (skoro 2500 stepeni Celzijusa). Od kasnog 20. veka iridijum se koristi kao legura u...

Diode su elektronički uređaji koji omogućavaju da električna struja teče samo u jednom smjeru. Zbog ovog svojstva, diode se koriste za pretvaranje AC u DC. U automobilskom električnom sistemu, diode se mogu naći...

Automobilski regulator napona kontrolira napon koji generiše alternator vozila za punjenje baterije. Regulator tjera generator da održava napon od 13,5 do 14,5 volti. Ovo je dovoljno za sigurno punjenje...

Aparat za gorivo(TRK) - glavni dio svake benzinske pumpe. U Ruskoj Federaciji postoji oko 25.000 benzinskih pumpi, od kojih svaka ima najmanje dva, a najčešće i više pumpi za gorivo.

Svaki dispenzer dnevno prodaje gorivo desetinama ili čak stotinama kupaca.

Uprkos gotovo identičnom izgledu, stubovi imaju drugačiji princip rada, što određuje efikasnost i jednostavnost upotrebe.

Vrste agregata za gorivo

Trenutno, prilikom otvaranja benzinske pumpe, mogu se ugraditi 2 vrste točila za gorivo:

    • usisavanje,
    • pritisak

Svi moderni automati za gorivo opremljeni su elektronskim sistemom upravljanja koji omogućava ne samo daljinsko aktiviranje dovoda goriva, sa radnog mjesta rukovaoca, već i praćenje toka točenja goriva na računaru i prikazu samog točila. Mehanički uređaji se trenutno praktički ne koriste.

Karakteristike usisnih agregata za gorivo

Sistemi ovog tipa su mnogo popularniji - oko 60% svih kolona u svijetu radi po ovom principu. Razlog za to nisu izvanredne tehničke karakteristike, već činjenica da su takvi modeli izmišljeni i kao rezultat toga počeli da se instaliraju mnogo ranije.

Njihov opći princip rada je sljedeći. Nakon zahtjeva vozača, blagajnik benzinske pumpe šalje signal sa daljinskog upravljača na odabrani točionik goriva, omogućavajući dovod goriva. Samo dovod se vrši odmah nakon spuštanja pištolja za gorivo u rezervoar i pritiska na polugu, ako se koriste ručni pištolji.

U ovom trenutku počinje raditi električna pumpa, ugrađena u tijelo samog dozatora i usisava benzin ili dizel gorivo iz spremnika. Zbog relativno male snage pumpe, rezervoar se može postaviti ne dalje od 45 m od dozatora. Isporučeno gorivo prolazi kroz niz filtera, separator gasa i mjerač zapremine, a zatim ulazi u rezervoar vozila.

Čim mjerač registruje postizanje količine koju je postavio operater, zaustavit će rad pumpe i, shodno tome, dovod goriva.

Karakteristike raspršivača goriva pod pritiskom

Sistemi pod pritiskom pojavili su se tek prije 50-ak godina u Sjedinjenim Državama i postepeno su se počeli širiti svijetom. Sada se još uvijek ne mogu smatrati najpopularnijim, ali se postupno postavljaju na sve veći broj benzinskih postaja.

Ključna razlika u dizajnu je lokacija pumpe. U ovom slučaju, ovo je potopni uređaj koji je instaliran gotovo na samom dnu rezervoara za gorivo. Potopna pumpa je snažnija, pa vam omogućava dovod benzina ili dizel goriva u nekoliko dozatora odjednom, a rezervoar se može nalaziti na mnogo većoj udaljenosti - do 150 m.

Kada se motor pumpe aktivira, gorivo prolazi kroz njega i šalje se u međučvor, gdje se pomoću ventilskog sistema raspoređuje između nekoliko kolona u koje se mora dopremati. Kada se potrebna količina goriva isporuči u razdjelnik goriva, ventili se zatvaraju, a naftni proizvodi koji ostaju u cjevovodu padaju nazad u rezervoar.

Koja je bolja?

Iako su manje uobičajeni, ispostavilo se da su točioci goriva pod pritiskom efikasniji, ekonomičniji, pa čak i pogodniji za korisnike u radu.

Njihova jedina mana je što ako pumpa pokvari na benzinskoj pumpi, prodaja određene marke goriva je potpuno zaustavljena, jer se jednostavno ne može isporučiti u automate za gorivo. Međutim, prednosti ovakvog rješenja su mnogo veće.

Uz približno iste troškove ugradnje, raspršivači goriva pod pritiskom:

  • troše manje električne energije, jer umjesto serije pumpi radi samo jedna za svaku vrstu proizvoda;
  • imaju duži period neprekidnog rada - to je oko 300-500 miliona litara, usisne pumpe otkazuju nakon 10-12 miliona;
  • ne gube struju tokom cijelog perioda rada, čime se osigurava brža usluga korisnicima;
  • nemaju problem zračnih brava koje se javljaju na većini usisnih stubova po vrućem vremenu;
  • zbog većeg uklanjanja rezervoara pružaju veću sigurnost;
  • ne stvaraju buku tokom rada, čime se korisnicima pruža veći komfor

Na osnovu materijala sa stranice https://gpn-trade.ru

ODJELJAK 1. Opći uređenje, postupak i pravila za tehnički rad i industrijsku sigurnost odjelnih benzinskih stanica i benzinskih pumpi (benzinskih pumpi)

Tema 1.3 Uređenje i rad tehnološke opreme

RESERVOIRS
JEDNOZIDNI SPREMNICI

Kapacitet m3 Vanjski promjer mm. Dužina (visina) mm. Debljina stijenke mm. Težina kg.
Horizontalno
4 1378 2873 4 733
5 1846 2036 3 446
8 1593 4263 4 1024
10 2220 3100 4 980
20 2483 4770 4 1776
25 2768 4840 4 2350
50 2870 8480 4 3369
60 2770 11100 5 4750
vertikalno
5 1788 2018 4 473
10 2233 3100 4 840
15 2818 2518 4 1140
25 3186 3218 4 1750

RESERVOIRS
JEDNOZIDNI SPREMNICI

  • Horizontalni rezervoari se proizvode u skladu sa GOST 17032
  • Oznaka: slovo P - rezervoar; brojka - kapacitet u metrima kubnim.
  • Horizontalni cilindrični rezervoar sastoji se od školjke (cilindrični dio) i dva dna.
  • Školjka je zavarena od nekoliko targa (prstenova) kraj do kraja ili se preklapa.
  • Dna su ravna, konusna, u nekim slučajevima - sferna i zavarena su na školjku, u pravilu, pomoću uglova zvona.
  • Rezervoari kapaciteta do 8 m3 uključujući i moraju biti napravljeni sa ravnim dnom. Za jačanje strukture unutar rezervoara duž dužine na udaljenostima približno jednakim promjeru, zavareni su prstenovi za ukrućenje.
  • Rezervoari i zaštitni poklopci za njih izrađeni su od materijala koji je dovoljno otporan na fizička i hemijska dejstva radnog fluida i okoline. To je uglavnom niskougljični čelik StZsp prema GOST 380.

RESERVOIRS
JEDNOZIDNI SPREMNICI

Opšti raspored horizontalnih rezervoara
Komplet opreme za rezervoare:
1 - odvodni vod; 2 - mjerna cijev; 3 - linija za izdavanje; 4 - linija disanja

RESERVOIRS
DVOSTIJENI REZERVOAR

Kapacitet m3 Dužina Prečnik mm. Težina kg.
10 5320 1615 2015
20 4530 2525 3755
25 5530 2500 4135
50 10690 2525 8250
60 12670 2525 9810
80 12770 2925 13720
100 15850 2925 15850
  • Rezervoari se proizvode u skladu sa TU-4034588-097-96
  • Dvoslojni rezervoari su dizajnirani za skladištenje naftnih derivata čija gustina ne prelazi 1000 kg/m3
  • Klimatski uslovi za rad:
  • spoljna temperatura vazduha - ne niža od 40 °S (233 °K);
  • seizmička otpornost nije veća od 7 bodova.

RESERVOIRS
DVOSTIJENI REZERVOAR
Opšti raspored rezervoara sa dvostrukim zidovima
Uređaj rezervoara sa dvostrukim zidovima:
1 - senzor visokog nivoa goriva; 2 - sigurnosni ventil sistema nepropusnosti rezervoara; 3 - ventil kuglične linije izdavanja; 4 - spojni vod izdavanja; 5 - poklopac cijevi za čišćenje; 6 - mjerna cijev; 7 - otvor tehnološkog šahta; 8 - manometar sistema nepropusnosti rezervoara; 9- ventil trosmjernog sistema nepropusnosti rezervoara; 10 - tehnološki odjeljak; 11 - odvodna cijev; 12 - povratni ventil izlaznog voda; 13 - usisna cijev; 14 - cijev za skidanje; 25 - vod za odzračivanje; 16 - ventil za disanje; 17- odvodnik plamena; osamnaest - poklopac mjerne cijevi; 19 - nepovratni ventil za odvod

RESERVOIRS
TANK OPREMA

Oprema glavnog rezervoara:
1 - dozator goriva; 2- prirubnica; 3- cjevovod za dovod goriva; 4 - ventil za naftne derivate (30S41 nzh); 5- požarni osigurač (OP - 50CHA); b - usisni ventil (KP - 40);7- mjerni cjevovod; 8 - otvor za doziranje (LZ - 80); 9 - kombinovani ventil za disanje (SMDC - 50CH) ; u-nivo mjerač "Struna-M" kao predajnik; i - utovarni cjevovod; 12 - požarni osigurač (OP-yuoCHA); 23- zaporni elektromagnetni ventil (KPT); 14- grubi filter (FS - 80); 15 - odvodna utičnica (MC-1M); 16 - drenažni bunar; 17- tehnološki rudnik; osamnaest - ventilacijska rešetka; 19 - armiranobetonski bunar; 20-lodžment; 21 - sonda za otkrivanje curenja iz rezervoara; 22- jednoslojni rezervoar

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Opće odredbe

  • Rad i popravka rezervoara namenjenih za prijem i skladištenje naftnih derivata vrši se u skladu sa važećim Pravilima tehničkog rada metalnih rezervoara, uputstvima za njihovu popravku i Pravilima za tehnički rad benzinskih pumpi.
  • Za svaki rezervoar, u skladu sa GOST 2.601, vodi se tehnički pasoš utvrđenog uzorka.
  • Svaki dio spremnika s više odjeljaka podliježe istim zahtjevima kao i zaseban rezervoar.
  • Cisterna je opremljena opremom u potpunosti u skladu sa projektom i mora biti u dobrom stanju. Rad neispravnog rezervoara ili neispravne opreme je zabranjen.
  • Rezervoar mora imati oznaku koja označava serijski broj, kvalitetu uskladištenog naftnog proizvoda, maksimalnu razinu punjenja i osnovnu visinu (visina šablona). Osnovna visina rezervoara se meri godišnje tokom letnjeg perioda, kao i nakon remontnih radova. Rezultat mjerenja je dokumentiran. Odobren od strane čelnika organizacije - vlasnika benzinske pumpe - primjenjuje se na kalibracijsku tablicu rezervoara.
  • Rezervoari koji se koriste na benzinskim stanicama kalibrirani su u skladu sa GOST 8.346. U skladu sa GOST 2.601, svaki rezervoar mora imati tabelu za kalibraciju za određivanje količine goriva u zavisnosti od visine punjenja.

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Opće odredbe

  • Održavanje i popravka rezervoara vrši se prema rasporedu koji je odobrio šef (tehnički rukovodilac) organizacije.
  • Oprema rezervoara podliježe preventivnom pregledu:
  1. ventili za disanje se povremeno provjeravaju u skladu s uputama proizvođača, ali najmanje dva puta mjesečno u toploj sezoni i najmanje jednom u deset dana pri negativnim temperaturama okoline; zimi ih je također potrebno redovito čistiti od mraza i leda, izbjegavajući smanjenje razmaka između ploče i zida tijela ventila;
  2. svaku smjenu (dnevno), odgovorni djelatnici benzinske pumpe pregledavaju opremu za odvod vode, tehnološke bunare rezervoara kako bi otkrili gubitak tlaka na spojevima, vratili boju i očistili je od otpadaka.
  • Rezultati popravki i otklonjeni kvarovi evidentirani su u dnevniku popravke opreme i certifikatima rezervoara.
  • Za zaštitu rezervoara od korozije, preporuča se osigurati pasivne ili aktivne metode zaštite i njihove kombinacije:
  1. nanošenje boja i premaza za metalizaciju;
  2. primjena elektrohemijske katodne zaštite;
  3. upotreba inhibitora korozije.
  • Svi pokretni i fiksni priključci rezervoara su hermetički zatvoreni. Komunikacija sa atmosferom unutrašnjeg prostora rezervoara vrši se kroz ventil za disanje. Provjera nepropusnosti plinskog prostora rezervoara kombinira se s provjerom rada ventila za disanje.

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Ugradnja rezervoara u zemlju

  • Radovi na temeljima moraju se izvoditi u skladu sa zahtjevima SNiP 3.02.01.

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

  1. Prijem novog rezervoara vrši posebna komisija od predstavnika građevinske organizacije, naručioca, vatrogasne službe i drugih zainteresovanih organa.

Komisija mora dostaviti sljedeću dokumentaciju:

  • radni i detaljni nacrti čeličnih konstrukcija;
  • fabrički sertifikati za isporučene čelične konstrukcije;
  • dokumente o odobrenju odstupanja dozvoljenih od crteža tokom proizvodnje i ugradnje;
  • akti o prihvatanju skrivenih radova od strane odgovornih predstavnika kupaca, građevinskih i instalaterskih organizacija (za ugradnju rasutog jastuka, izolacijskog sloja ispod rezervoara, ugradnju ugrađenih dijelova itd.);
  • sertifikati koji potvrđuju kvalitet materijala, čelika, čeličnih užadi, okova, elektroda, elektrodnih žica i drugih materijala za zavarivanje koji se koriste prilikom ugradnje i koji su uključeni u konstrukciju;
  • dnevnike međuprijema radova: montaže, zavarivanja, pripreme površine za farbanje i dr., koje vodi linijsko inženjersko-tehničko osoblje ili OTK;
  • sertifikati ispitivanja: za nepropusnost zavarenih spojeva dna, zidova rezervoara u skladu sa zahtevima SNiP 3-18; za snagu izlivanjem vode do visine predviđene projektom;
  • akti kontrole kvaliteta zavarenih spojeva, predviđeni SNiP 3-18;

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Puštanje u rad rezervoara

  • popis certifikata o potvrdama o kvalifikacijama zavarivača, sa naznakom brojeva ili znakova koji su im dodijeljeni;
  • zaključak o transiluminaciji montažnih šavova prodornim zračenjem sa dijagramima lokacije prozračnih točaka;
  • akti prijema instalirane opreme;
  • šema i čin ispitivanja uzemljenja rezervoara;
  • sertifikati za farbanje izvedeno na montaži;
  • potvrdu o prihvatanju zaštitne zaštite (ako postoji);
  • akt o skrivenim radovima na izolaciji trupa;
  • akt za skrivene radove na fiksiranju rezervoara čeličnim stezaljkama na betonsku podlogu;
  • akt o nabijanju zemlje sloj po sloj preko tijela rezervoara; dokumenti koji potvrđuju marku betona baze rezervoara.
  • Za svaki rezervoar pušten u rad mora postojati:
  • tehnički pasoš u skladu sa SNiP 3-18; -tabela ocenjivanja;
  • dnevnik popravke opreme (dnevnik tekućeg održavanja);
  • nalozi i akti za zamjenu opreme;
  • tehnološke karte za zamjenu opreme;
  • evidencija održavanja i popravki.
  • Posljednja tri dokumenta su priložena tehničkom listu.

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Održavanje
Za održavanje rezervoara u dobrom stanju i sprečavanje nezgoda izvode se sledeći planirani radovi:

  1. dnevno održavanje (TO);
  2. preventivno održavanje;
  3. popravka rezervoara i njihove opreme;
  4. čišćenje rezervoara od vode, prljavštine i rđe.

Prilikom svakodnevnog održavanja posebna pažnja se poklanja stanju zavarenih spojeva i ventila. Ako se u zavarenim spojevima ili u osnovnom metalu pojave pukotine i mrlje, rezervoar se odmah prazni i popravlja.
Nedostaci uočeni tokom preventivnog održavanja otklanjaju se na licu mjesta
Oprema cisterni treba da podliježe inspekcijama prema planu održavanja i preventivnog održavanja, izrađenom u skladu sa uslovima operativnih inspekcija. Rezultati pregleda se evidentiraju u dnevniku popravke opreme.

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Oprema Period inspekcije
Luke metering Svaki put kada koristite, ali najmanje jednom mjesečno
Ventil za disanje U skladu sa uputstvima proizvođača, ali najmanje dva puta mjesečno u toploj sezoni, a najmanje jednom sedmično kada je vanjska temperatura ispod nule.
fitilj Najmanje jednom mjesečno na pozitivnoj vanjskoj temperaturi, a najmanje dva puta mjesečno na temperaturi ispod nule
Mjerač nivoa U skladu sa uputstvima proizvođača, ali najmanje jednom mjesečno
Uređaj za uzemljenje
Uređaj za uzemljenje Eksterni pregled najmanje jednom mjesečno
Odvodni filter Najmanje jednom mjesečno
usisni ventil Najmanje jednom mjesečno
Zaptivka poklopca grla Dva puta godišnje
Izolacija rezervoara Jednom u tri godine

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Cisterne u pogonu podliježu periodičnoj kontroli i detekciji nedostataka radi utvrđivanja njihovog tehničkog stanja. Redoslijed, vrijeme snimanja, kao i obim poslova na provjeravanju tehničkog stanja akumulacije regulisani su Uputstvom za snimanje akumulacija.

Vrijeme pregleda tenkova

Vrsta uskladištenog naftnog proizvoda Tenk život Potpuni pregled sa stavljanjem iz pogona Djelomični pregled bez stavljanja van pogona
Petrol Preko 25 godina 3 godine kasnije Nakon 1 godine
Petrol Manje od 25 godina Nakon 5 godina Nakon 2,5 godine
Dizel gorivo Preko 25 godina Za 4 godine Nakon 2 godine
Dizel gorivo Manje od 25 godina Nakon 7 godina 3 godine kasnije

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

Vrste popravki
Inspekcijski popravak
Radovi se izvode bez pražnjenja rezervoara od naftnih derivata:
Popravka premaza, gornjih tetiva trupa pomoću epoksidnih smjesa; popravka opreme koja se nalazi na vanjskoj strani rezervoara		 Održavanje
Radovi na čišćenju, otplinjavanju rezervoara u skladu sa sigurnosnim i protupožarnim pravilima: ugradnja pojedinačnih metalnih ploča zavarivanjem, popravak pukotina i šavova, popravak ili zamjena opreme		 Remont
Radovi predviđeni tekućim popravkom i radovi na djelomičnoj ili potpunoj zamjeni neispravnih dijelova trupa, dna, premaza i opreme

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

  • Inspekciju i tekuće popravke svakog rezervoara treba obaviti prema kalendarskom rasporedu, koji treba sastaviti na punionici, uzimajući u obzir specifičnosti rada rezervoara.
  • Inspekcijski popravak rezervoara treba uključiti u raspored najmanje jednom u šest mjeseci, tekuće popravke - najmanje jednom u dvije godine.
  • Velike popravke rezervoara treba izvršiti po potrebi. Termin za remont se određuje na osnovu rezultata operativnih pregleda i pregleda tokom tekućih popravki rezervoara i njegove opreme, kao i prilikom pregleda prilikom sledećeg čišćenja rezervoara od prljavštine, kamenca i ostataka ulja.

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

  • Radovi na popravci moraju biti organizovani i izvedeni u skladu sa važećim vodičem za popravku
  • Uprava benzinske pumpe na čijoj teritoriji je potrebno izvršiti popravke opreme sastavlja sledeća dokumenta:
  • zahtjev za popravku sa listom popravki;
  • dijagram toka za popravke izvedene u skladu sa standardnim dijagramima toka, uzimajući u obzir specifičnosti lokalnih uslova. Tehnološka karta mora biti odobrena od direktora (glavnog inženjera) benzinske pumpe;
  • radna dozvola za obavljanje gasno opasnih poslova prilikom pripreme opreme za popravku;
  • akt o popravci.
  • Pripremne i popravne radove može obavljati tim, čiji su članovi prošli odgovarajući brifing. Brifing treba zabilježiti u izvještaju o popravci.

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

RESERVOIRS
RAD I POPRAVAK

  • Spremnost opreme za popravku, uključujući i usvajanje potrebnih sigurnosnih mjera, potvrđuje se zatvaranjem radne dozvole za rad, koju potpisuju i osoba odgovorna za pripremu popravke i šef benzinske pumpe odgovoran za izvođenje radova. van stvarne popravke.
  • Direktor benzinske pumpe izdaje naredbu u kojoj se navodi rukovodilac radova i odgovorna lica određena za popravku. Narudžba mora biti dogovorena sa inženjerom zaštite na radu. Za disciplinu i organizaciju kontrole kvaliteta remontnih radova odgovoran je naredbom imenovan rukovodilac posla.
  • Da bi se izbjegao strujni udar, električni grijači za grijanje moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12.2.00.0-75.
  • Radovi na popravci na visini i dubini moraju se izvoditi u skladu sa zahtjevima SNiP Sh-42-80.
  • Po završetku popravke podaci o kvalitetu popravke i mogućnosti daljeg rada opreme unose se u akt za popravku. Akt potpisuju izvođači radova, a odobrava ga direktor (glavni inženjer) punionice. Odgovarajući upis vrši se u redovnom dnevniku popravki.

DISPENSERS GORIVA

SVRHA I GLAVNE FUNKCIJE

TRK
NAMENA I FUNKCIJE
Aparati za doziranje goriva su dizajnirani za:
punjenje vozila filtriranim gorivom. Klasa tačnosti dozatora goriva ne bi trebala biti veća od 0,25.
Glavne funkcije:

  • isporuka goriva u rezervoar potrošača prema dozi u litrima koju odredi operater;
  • snabdijevanje gorivom rezervoara potrošača za određeni iznos novca;
  • prikaz informacija o maloprodajnoj cijeni jednog litra goriva i mogućnosti njegovog podešavanja iz kontrolera;
  • prikaz informacija o navedenoj i ispuštenoj dozi goriva u fizičkim i novčanim jedinicama za jednokratni odmor;
  • prikaz informacija o ukupnoj količini isporučenog goriva pozivom operatera;
  • pohranjivanje u uređaj za očitavanje informacija o ukupnoj količini ispuštenog goriva;
  • hitan prekid isporuke doze direktno iz kolone ili kontrolera;
  • nastavak isporuke date doze kada se nesreća otkloni uz dozvolu operatera;
  • softverska zaštita od neovlaštenog pristupa poštanskom broju i vrijednosti koeficijenta prilagođavanja;
  • mogućnost montaže stuba na udaljenosti do 30 m od rezervoara.

TRK
Klasifikacija
TRC se klasifikuju prema sledećim kriterijumima:

  • po pokretljivosti: prijenosni, stacionarni;
  • vrsta pogona: sa ručnim, električnim, kombinovanim;
  • način upravljanja: ručni, sa uređaja za lokalno podešavanje; sa uređaja za daljinsko podešavanje; od uređaja za automatsko podešavanje;
  • način plasmana: jednokratni - za opsluživanje jednog potrošača; dupli - za istovremeni servis dva potrošača;
  • sastav točenog goriva: za točenje jednokomponentnog goriva, za formiranje i točenje mješavine goriva;
  • nominalna potrošnja goriva, l/min.: 25; 40; pedeset; stotinu; 160;
  • osnovna greška, % ± 0,25...0,4;
  • način postavljanja montažnih jedinica: u jednoj zgradi, u više zgrada;
  • prema vrsti uređaja za očitavanje: sa mehaničkim i električnim uređajem.

TRK
Označavanje

Označavanje rezervoara za gorivo prema GOST 9018 (primjer)

TRK
Opći opis

Aparati za gorivo SE PROIZVODE:

  • jednogorivo, dvogorivo sa mogućnošću istovremenog punjenja dva vozila jednom vrstom goriva sa posebnim obračunom goriva koje se ispušta kroz svaki ventil za točenje (npr. tip 2KÉD-50-o,25-1/1t);
  • dvogorivo, četvorocevno sa mogućnošću istovremenog punjenja dva vozila sa jednom ili dve vrste goriva, uzimajući u obzir doze koje se izdaju kroz svaki ventil za točenje (npr. tip 2KÉD-50-o,25-1/2t );
  • trogoriva, šesterocivna sa mogućnošću istovremenog punjenja dva vozila jednim ili dva od tri tipa goriva, uzimajući u obzir doze koje se izdaju kroz svaki ventil za točenje (npr. tip 2KED-50-o,25- 1 / Zt);
  • četiri goriva, osmocijev sa mogućnošću istovremenog punjenja dva vozila jednim ili dva od četiri tipa goriva, uzimajući u obzir doze goriva kroz svaki ventil za točenje (npr. tip 2KÉD-50-o,25-1 /ut).

TRK
domaći proizvođači

  1. NARA-42-16; 42-5
  2. Sa dva pištolja za doziranje.
  3. Dvostrani šesnaestocifreni elektronski kalkulator sa tečnim kristalima koji pokazuje litre, cenu po 1 litru i cenu izdatog goriva (42-16)
  4. Dvostrani petocifreni brojač koji prikazuje broj litara (42-5)
  5. Minimalna doza isporuke - 2 l
  6. Klasa tačnosti -0,25.
  7. Nazivna finoća filtriranja - 20 mikrona Težina - 250 kg.
  8. Dimenzije - 930X430X1620 mm
  • NARA-28-16
  • Dvostrani šesnaestocifreni elektronski kalkulator sa tečnim kristalima sa naznakom litara, cene po 1 litru i cene izdatog goriva.
  • Nominalni protok - 50 l/min.
  • Klasa tačnosti - 0,25.
  • Težina -195 kg Dimenzije - 930X430X1620 mm

TRK
domaći proizvođači

NARA 5310

  1. Dvostrani šesnaestocifreni uređaj za brojanje tečnih kristala koji pokazuje litre, cenu po 1 litru i cenu izdatog goriva.
  2. Nominalni protok kroz jednu slavinu - 40 l/min.
  3. Minimalna doza izdavanja je 2l.
  4. Klasa tačnosti - 0,25.
  5. Nazivna finoća filtriranja - 20 mikrona.
  6. Pogonska snaga monoblok pumpe -1,1 kW.
  7. Rad u temperaturnom opsegu o.s. - +50 -40 C
  8. Uslovni prolaz usisnog cjevovoda - 40 mm.
  9. Linija modela NARA-5000 može se napraviti u odvojenim kućištima (sa daljinskom hidraulikom)

NARA-61-16

  1. Sa jednim pištoljem za doziranje.
  2. Dvostrani 16-bitni LCD

elektronski uređaj za brojanje koji pokazuje litre, cijene za 1
litara i cijenu izdatog goriva.

  • Nazivni protok-100 l/min.
  • Minimalna doza isporuke je 2 litre.
  • Klasa tačnosti - 0,25.
  • Nazivna finoća filtriranja - 20 mikrona.
  • Snaga motora - 1,1 kW. Težina - 190 kg. Dimenzije - 930X430X1620 mm.

TRK
domaći proizvođači

Ruskinja
Dispenzeri rade u kompletu sa ugrađenim ili potopljenim pumpama ugrađenim unutar dozatora goriva ili u rezervoarima. Korištenje eksterne pumpe omogućava postavljanje rezervoara do 70 m od dispenzera, što pojednostavljuje i smanjuje troškove mreže, posebno kada se koriste višeproizvodni dispenzeri za gorivo.
Kao kontrolni sistem koristi se kasa KKM - "Don-002F" (upravljanje 1-6TRK) sa mogućnošću rada u samostalnom i mrežnom režimu i promptno uzima u obzir sve parametre benzinske stanice za naftne derivate .

  • Nominalni protok kroz jednu slavinu - 50 l/min.
  • Minimalna doza izdavanja je 2l.
  • Cijena podjele pokazivača jednokratnog obračuna. - 0,01 l.
  • Broj navlaka za doziranje - 2 - 8 kom.
  • Klasa tačnosti - 0,25.
  • Nazivna finoća filtriranja - 60 mikrona.
  • Filtracija na zahtjev potrošača - 20 mikrona
  • Težina (u zavisnosti od specifikacije) - 270-450 kg.

TRK
Strani proizvođači

Schlumberger
SEC "EUROTRON SPECTRA" serije»

  • moderan dizajn prilagođen željama kupca
  • Mogućnost dopunjavanja goriva u dva automobila u isto vrijeme
  • mogućnost točenja goriva od 1 do 5 vrsta goriva
  • broj creva od 1 do 10 kom. (kapacitet od 40 do 130 l/min)
  • klasa tačnosti - 0,25%
  • Creva na uvlačenje Robusni Ferranti Packard elektromehanički displej
  • ventili za pretplatu
  • fleksibilni adapteri za spajanje na cjevovode
  • mogućnost punjenja teških vozila gorivom u jednoj vožnji pomoću satelita
  • rad u teškim klimatskim uslovima, opseg radnih temperatura -40°S - +55°S

TRK
Strani proizvođači

  1. ADAST dispenzeri serije 899LPG su dizajnirani za punjenje vozila tečnim gasom (propan-butan). Glavne komponente:
  2. mjerač protoka;
  3. impulsni senzor;
  4. elektronski brojač sa tečnim kristalom ili
  5. elektromehanički displej;
  6. diferencijalni ventil;
  7. kvačilo za odvajanje;
  8. pištolj za doziranje sa crijevom;
  9. manometri.

Glavne karakteristikeADAST 8991.622/LPG

  • Maksimalni protok 50 l/m
  • Minimalni protok 5 l/min
  • Minimalna doza 5 l/min
  • Ciklična zapremina 0,5 dm3
  • Izmjereni tekući Tečni plinovi
  • Temperatura tečnosti od -20 do +50 stepeni
  • Maksimalni radni pritisak 1,6 MPa
  • Nazivni pritisak 2,5 MPa
  • Tačnost doziranja ±1%
  • Korak kalibracije mjerača 0,096%
  • Ukupan raspon kalibracije mjerača 8%

TRK
Strani proizvođači

Okheim
Serije "Premijera" i "Centurion"
serija " PREMIJERA" i " CENTURION"
Indikacije: cijena, litre, količina. Aparati za gorivo sa visećim crevima. Opcije modela:

  • od 1 do 4 vrste proizvoda,
  • od 1 do 8 creva,
  • brzina izdavanja proizvoda - 57 l/min,
  • Radni parametri se podešavaju sa konzole operatera ili pomoću elektronskog ključa. Mjerač s tri klipa kalibriran na korake od 3 ml na 20 litara
  • Dvostruki pulsni senzor - 250 impulsa po 1 litru
  • Ugrađen interfon.
  • Napon napajanja - 220 V
  • Snaga motora pumpe - 0,55 kW.
  • Potpuna samodijagnostika rada sa izlazom podataka na
  • displej.
  • Punjive baterije za napajanje i skladištenje indikacija sa sistemom za punjenje. Temperatura okoline: od - 40°S do + 55°S.

Aparati za gorivo Strani proizvođači TOkheim Serija 9800

  • Snažni i precizni elektronski zvučnici sa bočnim pištoljima
  • Indikacije: samo litre Opcije modela:
  • od 1 do 2 vrste proizvoda,
  • 1 do 2 crijeva
  • satelitski dispenzeri za punjenje automobila dizel gorivom sa dvije strane u dva rezervoara,
  • tlačni i usisni sistemi,
  • centralni automatski sistem grijanja,
  • brzina isporuke proizvoda brzih modela - 200 l/min
  • Dvostruki pulsni senzor - 250 impulsa po 1 litru.
  • Napon napajanja 220 V (standardno) ili 380 V 3-fazni.
  • Snaga motora pumpe 0,55 kW Baterije za napajanje i skladištenje podataka sa sistemom za punjenje
  • Mjerač s tri klipa, kalibriran u koracima od 3 ml
    za 20 litara

Aparati za gorivo Strani proizvođači Aparat za gorivo serijeBMP 500JUNIOR"

Prednosti ovog tipa točila su: niska cijena, jednostavno održavanje i ugradnja zbog male težine i malog prostora. Preporučuje se za ugradnju na male i srednje benzinska pumpa. Idealno za renoviranje benzinska pumpa.

Aparati za gorivo Strani proizvođači Aparat za gorivo serijeBMP 1000STANDARD"

Asortiman dispenzera goriva koji je vrlo popularan zbog svog fleksibilnog modularnog dizajna.
Preporučuje se za ugradnju u srednje i velike nuklearne elektrane.

Aparat za gorivo Opći uređaj

Šematski dijagram dozatora goriva sa dvije stanice: 1 - usisni ventil, 2 - mjerač sa senzorom protoka 3 - mjerač zapremine, 4 - elektromagnetski ventil, 5 - crijevo za pritisak, 6 - indikator, 7 - ventil za doziranje, 8 - monoblok, 9 - grubi filter, 10 - pumpa, 11 - fini filter, 12 - separator gasa, 13 - plutajuća komora.

  • Aparati za gorivo domaće i uvozne proizvodnje moraju imati potvrdu o odobrenju vrste mjernih instrumenata i broja Državnog registra mjerila. Podatke o certifikatu i broju državnog registra proizvođač navodi u obrascu (pasošu) kolone.
  • Aparati za gorivo su sredstva za merenje zapremine goriva i podležu državnoj verifikaciji: primarni - pri puštanju iz proizvodnje ili nakon popravke, i periodični - u toku rada na propisan način.
  • Ako su rezultati državne verifikacije pozitivni, pečati sa otiskom državnog verifikatora se kače na mesta u skladu sa šemom plombiranja datom u operativnoj dokumentaciji proizvođača.
  • Prilikom popravke ili podešavanja automata za gorivo ili automata za gorivo sa skidanjem plombi državnog verifikatora, datum, vrijeme i indikacija ukupnog brojila upisuju se u registar popravke opreme u trenutku uklanjanja plombi i po završetku popravka i podešavanje greške točila goriva, a prilikom izvođenja popravnih radova na točionici goriva (MRK) sastavlja se akt o obračunu naftnih derivata.

Aparat za gorivo Rad, opće odredbe

  • U cilju sprečavanja izlivanja i izlivanja na benzinskim pumpama, treba koristiti automate za gorivo opremljene ventilom za točenje sa automatskim zaustavljanjem točenja goriva kada je rezervoar vozila pun.
  • Aparat za doziranje goriva je označen serijskim brojem dozatora (ili strana dispenzera), razredom točenog uljnog proizvoda. U potrebnim slučajevima, automat za gorivo mora sadržavati ili na drugi način sadržavati informacije o posebnim uslovima rada uređaja ili vozila za punjenje goriva. Aparati za doziranje goriva namijenjeni za točenje olovnog benzina moraju imati natpis: "Olovni benzin. Toksičan".
  • Održavanje, popravka, verifikacija točila za gorivo, RTO moraju biti evidentirani u dnevniku popravke opreme. U obrascima (pasošima) točionika upisuju se napomene o količini točenog goriva od početka rada, popravke i zamjene jedinica agregata.
  • U slučaju tehničkog kvara, nedostatka uljnog proizvoda ili u drugim slučajevima nemogućnosti rada točionika goriva (MRC) postavlja se znak sa natpisom "POPRAVAK", "ODRŽAVANJE" ili drugi sadržaj koji obavještava o njegovom nepostojanju. na njemu je okačeno radno stanje. Zabranjeno je uvrtanje razvodnog crijeva oko tijela neispravnog razdjelnika goriva (MRK). Na raspršivačima goriva u praznom hodu i RTO-ovima dozvoljeno je mehaničko blokiranje, što isključuje uklanjanje ventila za točenje iz "utičnice" na tijelu.

Aparat za gorivo Rad, opće odredbe
Nije dozvoljeno rukovanje automatima za gorivo i RTO:

  • Sa greškom koja je veća od one navedene u opisu tipa ovog mjernog instrumenta;
  • U odsustvu ili sa slomljenim pečatima suverena;
  • U prisustvu curenja goriva zbog curenja jedinica, sklopova i priključaka;
  • Sa tehničkim kvarovima ili odstupanjima od pravila tehničkog rada, utvrđenih od strane proizvođača, i pravila tehničkog rada benzinskih pumpi;
  • Sa povredama dizajna stubova opisanim u operativnoj dokumentaciji.

Održavanje dispenzera, opšte odredbe

Održavanje dispenzera, opšte odredbe

Vrste i učestalost održavanja

  • Održavanje dispenzera na benzinskim pumpama može se podijeliti na dnevno, preventivno i sezonsko.
  • Svakodnevno održavanje se vrši po potrebi, a najmanje jednom dnevno.
  • Preventivno održavanje se vrši nakon ispumpavanja 200.000 litara goriva, ali najmanje jednom mjesečno;
  • Sezonsko održavanje se vrši dva puta godišnje kako bi se dozator pripremio za rad u zimskim i ljetnim uslovima.
  • Planirano održavanje se vrši prema "Sistemu za održavanje i popravku opreme za benzinske stanice", koji je razvio CJSC NPP AZT
Podijeli: