Poslovna ideja - servis za restauraciju akumulatora za automobile. Kako otvoriti svoju firmu za kupovinu polovnih akumulatora
Posao prihvata akumulatora radi prema jednostavnoj shemi: "Kupio sam rabljene uređaje - popravio ili preprodao - ostvario profit." Za to registrujemo firmu, dobijamo dozvolu za rad sa opasnim otpadom, tražimo prostorije i opremu i formiramo kanale distribucije. Rezultat - dobit u roku od šest mjeseci i profitabilnost od 20%.
“Kupit ću stare baterije” - iza ovog naizgled banalnog oglasa stoji profitabilan posao sa profitnom maržom većom od 20%.
Posao prihvatanja baterija nije samo isplativa opcija preduzetničku aktivnost, ali i pravac zaštite okruženje od ljudskog otpada.
Tehnički, automobilski akumulator može trajati od 1 do 5 godina, nakon čega ga je potrebno zamijeniti ili popraviti. Istrošene baterije se mogu rastaviti radi rezervnih dijelova ili vratiti u radno stanje. I u prvom i u drugom slučaju biće moguće prodati ih 2-5 puta skuplje od nabavne.
Referenca: U razvijenim zemljama svijeta prihvatanje i odlaganje akumulatora za automobile podržava država zbog visoke toksičnosti olova i sumporne kiseline sadržane u njima. Na primjer, u Norveškoj su firme koje se bave takvim aktivnostima oslobođene plaćanja ekoloških naknada.
Poslovni model
kompanija koja prima baterije je način ostvarivanja prihoda od recikliranja otpada.
Zašto se takva ideja smatra profitabilnim poslom za recikliranje?
- Prvo, baterije pokvare svakih 1-5 godina i najčešće ih vlasnici automobila šalju na deponiju zbog nemogućnosti dalju eksploataciju;
- Drugo, stari uređaj za punjenje za automobile sadrže mnogo vrijednih supstanci (olovo, srebro, helijum, kiseline itd.) koje se mogu ponovo koristiti;
- Treće, ako ovladate vještinama popravka, tada se mogu prodati nakon restauracije po smanjenoj cijeni (potražnja će biti velika, jer svi vlasnici automobila ne mogu priuštiti novi uređaj).
- I na kraju, kupovina baterija je poslovna opcija koja ne zahtijeva impresivan početni kapital.
Referenca: U 2016. godini, broj automobila na putevima Rusije iznosio je 56,6 miliona jedinica. Pod pretpostavkom da se baterije u prosjeku mijenjaju svake tri godine, do 19 miliona takvih uređaja godišnje završi na deponijama.
Izvor: saobraćajna policija
Opis usluge - odakle početi?
Prihvatanje pokvarenih akumulatora može biti osnova za izgradnju dvije poslovne opcije sa mogućnošću njihovog kombinovanja.
Referenca: Demontaža uređaja radi izdvajanja vrijednih supstanci (olovo, hlorovodonična ili sumporna kiselina, itd.) i dijelova vrši se samo na skupoj opremi, što zahtijeva početno ulaganje od 1 milijun rubalja.
Kupovina baterija - šta tražiti?
U fazi kupovine neispravnih akumulatora za automobile možete koristiti dvije provjerene metode:
- Organizovati sabirno mesto za iskorišćene baterije na mestu gde potencijalni kupci mogu da prođu (unutar garažne zadruge, u blizini servisa i sl.);
- Izvršite terenske prepade automobilom u garaže, servise, parkinge u cilju kupovine starih uređaja.
Ovako sastavljeni neradni mehanizmi mogu imati jednu od pet vrsta kvarova, od kojih svaki uključuje određeni red naknadne radnje.
Prostorije i oprema - šta trebate znati?
Kupovinom akumulatora za automobile treba krenuti pripremom prostora. Ovdje je važno uzeti u obzir tri nijanse:
- Zgrada mora imati status nestambenog objekta (najpogodnije je koristiti garažu u tu svrhu);
- Obezbeđivanje zaštite od neovlašćenog ulaska neovlašćenih lica, kao i obezbeđenje struje i vode;
- Kada su u pitanju popravke, neophodna je nabavka opreme, rezervoara za opasan otpad, kombinezona.
Sanitarno-epidemiološka služba (SES) izdaje dozvolu za rad na osnovu rezultata pregleda prostorija.
Da biste obavili događaje za kupovinu baterija „iz ruke“, potreban vam je i vlastiti automobil s prtljažnikom (prevoz polovnih uređaja u putničkom prostoru je štetan po zdravlje).
Osnivanje biznisa - koji dokumenti su potrebni?
Za obavljanje poslova prihvatanja akumulatora za automobile potrebna je licenca Rosprirodnadzora (Savezni zakon „O licenciranju određenih vrsta aktivnosti“ od 04.05.2011. N 99-FZ). Da biste ga dobili, potrebno je registrovati individualnog preduzetnika ili DOO kod poreskih organa.
|
|
Nakon što je kompanija registrovana (njegovi vlasnici su dobili izvod iz ERGUL-a ili EGRIP-a), možete početi da dobijate licencu za sakupljanje, transport, skladištenje i preradu opasnog i opasnog otpada (Savezni zakon „O izmenama i dopunama pojedinih zakonskih akata Ruske Federacije i priznavanje kao izgubljene na snazi pojedinih odredbi zakonodavnih akata Ruske Federacije "od 29. juna 2015. N 203-FZ). Ovo će zahtijevati:
- Dokumenti o osnivanju i registraciji kompanije;
- Papiri za nekretnine i zemljište;
- Ugovori za opskrbu vodom i energijom;
- Dokumenti koji potvrđuju stručnu osposobljenost zaposlenih za rad opasnih materija(za kompanije koje popravljaju i rastavljaju baterije);
- Zaključak SES-a o dozvoljenim emisijama u vodu, zemljište, vazduh;
- Detaljni plan teritorije na kojoj će se prerađivati, skladištiti, odlagati otpad I-IV klase;
- Spisak otpada sa kojim kompanija rukuje.
Referenca: Baterije sadrže supstance koje se mogu klasifikovati kao različite klase prema njihovom stepenu štetnih efekata na životnu sredinu (kiseline - klasa I, olovo, alkalije - klasa II, jedinjenja helijuma - klasa III, sulfati - klasa IV, plastika - klasa V).
Postoji kliše prema kojem je svaki komercijalni posao za prijem i dalju preradu otpadne robe profitabilan posao. Ovo se odnosi na odlaganje pojedinačnih računarskih komponenti, mobilni telefoni, auto gume, ostali tehnološki proizvodi. Tematski izvori - opisi komercijalnih projekata, poslovni planovi, oglasi za prodaju gotovih produkcija– dati primjere profitabilnosti, gornja trakašto je na nivou od 100-150%. Pokušajmo shvatiti koliko je ovaj stereotip istinit. Poslovanje baterijama je jedna od djelatnosti u ovom segmentu.
Vrste uređaja koji se mogu reciklirati
Za početak, definišimo terminologiju, jer bez razumijevanja suštine nijedan posao nije moguć. Krajnji cilj recikliranja baterije (baterije) je da se dobije komercijalno olovo ili legure koje čine 60-70% specifična gravitacija. Ostale komponente - posude za elektrolit i polimer - su nusproizvodi i ne predstavljaju odvojeno visoku komercijalnu vrijednost.
Drugim riječima, recikliraju se samo uređaji koji sadrže hemijski element. Ove vrste uključuju:
- trakcija i starter olovni i alkalni;
- uređaji koji sadrže olovo proizvedeni upotrebom GEL/AGM tehnologije;
- pogoni za neprekidno napajanje.
Naprotiv, za obradu u cilju dobijanja hemijski element i legure nisu prikladni uređaji:
- litijum-jonski, koji se koristi u modernim hibridnim automobilima;
- nikl-kadmijum, koji su opremljeni električnim automobilima, trolejbusima, tramvajima, brodovima, avijacijom;
- Skladišne jedinice nikl-metal-hidrida opremljene su električnim vozilima, raketnim i svemirskim vozilima, sistemima za napajanje;
- druge vrste koje ne sadrže hemijski element.
Poslovna relevantnost
Koncepti "olovo" i "baterija" su neraskidivo povezani: 80% olova iskopanog u svijetu koristi se za proizvodnju baterija. Tržište recikliranog olova u mnogim zemljama nije dobro uspostavljeno. Na primjer, 8 od 10 baterija u Rusiji napravljeno je od sirovina dobivenih preradom, ali se oskudna količina uređaja na kraju životnog vijeka šalje na recikliranje. Dakle, primjećujemo dva problema: nedostatak kapaciteta i veliki broj uređaji koji se ne isporučuju na preradu, zagađujući životnu sredinu.
Vijek trajanja baterije je ograničen na 2-3 godine: normativni termin usluga se smatra 30 mjeseci. Na primjer: volumen Rusko tržište u 2016. godini iznosio je 10,8 miliona jedinica sa domaćom proizvodnjom od 8,433 miliona jedinica.
Lako je uočiti da se godišnje mora odložiti 4,32 miliona baterija. Ali, zbog ograničenih kapaciteta prijema, samo mali dio ove količine ulazi u prerađivačka preduzeća. Slična situacija se uočava u u velikom broju zemlje.
Globalna nestašica olova ukazuje da je potencijal tržišta u stanju da obezbedi izvozne kapacitete mnogih novih kompanija. Prosječna cijena je već premašila 2.500 dolara po toni, a zalihe u kontroliranim skladištima stalno padaju, uprkos globalnom rastućem trendu proizvodnje.
Da bismo razumjeli problem, napominjemo da Kinezi proizvodne kompanije povremeno smanjivati volumen gotovih proizvoda zbog nedostatka sirovina. Kina je katalizator za vodeće tržište od 2009. godine zbog rastuće proizvodnje automobila i baterija.
Navedene činjenice govore da su uz ozbiljan pristup problemu zbrinjavanja baterija, potrebe vodećeg svjetskog tržišta za red veličine veće od proizvodnih kapaciteta većine zemalja. Za to su potrebne nove prerađivačke kompanije, sistemski pristup za prijem i isporuku prerađivačkim preduzećima.
Poslovna organizacija
Primanje baterija je štetno, toksično zanimanje, ovdje se nećemo moći ograničiti na iznajmljivanje skladišta za kvadratnih metara, zapošljavanje nekvalificiranih radnika: specifičnosti proizvodni proces stavlja naprijed određenim uslovima. Prije donošenja odluke o početku, proučite tržište, pronađite najbliže kompanije za odlaganje otpada, sastavite ugovorni odnos za prijenos prihvaćenih proizvoda na jednog ili više partnera. Bez ispunjenja ovog uslova nemoguće je dalje komercijalno poslovanje.
Sadržaj olova, jedinjenja na bazi njega u uređaju određenog kapaciteta glavni je brojčani podatak koji mora biti poznat napamet svim osobama uključenim u slučaj. Takvi podaci su relativni, na njih se može uticati razni faktori- proizvođač uređaja tehničkom stanju, stepen oštećenja - ali prosječne vrijednosti su sljedeće:
| Kapacitet, Ah | Ukupna težina uređaja, kg | Element u čista forma, kg | Dioksidi, oksidi olova, kg |
|---|---|---|---|
| 55 | 15 | 3,0 | 10,5 |
| 60 | 17 | 3,4 | 11,9 |
| 75 | 22 | 5,4 | 15,4 |
| 90 | 27 | 4,4 | 18,9 |
| 190 | 43 | 8,6 | 30,1 |
Ove vrijednosti su osnova za uspjeh poslovanja. Na osnovu njih se izračunavaju nabavne cijene, rentabilnost proizvodnje, normativi bruto prometa jedinica proizvodnje i druge varijable. Zatim razmotrite integralne komponente bez kojih je efikasno funkcionisanje kompanije nemoguće.
Poslovni prostor
Prostorije za radionicu za prijem i skladištenje moraju imati status nestambenih, locirane u industrijskim zonama. Oblik vlasništva nije bitan da li je prostor u privatnom vlasništvu ili u zakupu. Prostorija je opremljena zaštitom od neovlaštenog ulaska, snabdjevena vodom, strujom. Područja uključuju:
- Skladišni prostori opremljeni kontejnerima za privremeno skladištenje.
- Uredski dio za obračune sa partnerima, dokumentacija.
- Sanitarije sa tuševima.
I, možda, najvažniji zahtjev za skladišnim prostorom: skladište se nalazi u okviru automobilske dostupnosti pogona za preradu.
Snabdijevanje sirovinama
Kanali za nabavku sirovina u nedostatku centraliziranog prikupljanja i transporta svode se na nekoliko opcija:
- Organizacija izleta na parkirališta, garaže, benzinske postaje;
- uspostavljanje mobilnih sabirnih punktova na mestima sa velikom gustinom automobila - prometni autoputevi, transportna preduzeća, garažne zadruge;
- sklapanje ugovora sa timovima koji će isporučivati sirovine u malim veleprodajnim partijama;
- oglašavanje u specijalizovanim štampanim, elektronskim publikacijama, oglasnim pločama, forumima - efikasan lek dobijanje sirovina. Reprezentativni, informativni sajt bi takođe svakako bio od pomoći.
Važno: prilikom prijema potrebno je jasno razumjeti koji faktori utiču na nabavnu cijenu: a) težina baterije uz poznavanje sadržaja hemijskog elementa u zavisnosti od marke; b) tehničko stanje, vijek trajanja, koji utiče na sadržaj elektrolita.
Tehnologija proizvodnje sadrži niz uzastopnih faza:
- Kupovina ili primanje proizvoda.
- Prevoz do mesta skladištenja.
- Isporuka veleprodajne serije u pogon za preradu, njen naknadni prijenos.
Svaka faza je nezavisna i nije povezana sa sljedećom. Od prijema baterije u skladište do predaje na recikliranje potrebno je nekoliko sedmica ili mjeseci.
Neophodna oprema
Scroll potrebnu opremu jer je posao mali, ali ima povećane sigurnosne zahtjeve. Minimalni set opreme za organizaciju prijema baterija uključuje:
- Kamion ili pomoćno vozilo opremljeno paletama ili pričvršćivačima za transport. Navodimo pravila za drumski prevoz robe:
- Baterije su zaštićene od opasnosti od kratkog spoja;
- Nije dozvoljeno transportovati baterije sa oštećenim kućištem, površina ne sadrži alkalne ili kisele tragove;
- Pričvršćivači tokom transporta ne dozvoljavaju curenje sadržaja, padanje ili oštećenje uređaja.
- Kontejneri za privremeno skladištenje baterija. Takvi rezervoari su napravljeni od materijala otpornih na kiseline - metala, plastike, keramike ili gume.
- Instalacija odvoda elektrolita. Kompanija primalac sklapa ugovorne uslove u vezi sa sadržajem elektrolita. U tom slučaju, preporučljivo je zaključiti ugovor treće strane za odlaganje elektrolita.
U posebnom redu bilježimo obaveznu dostupnost kombinezona, sredstava ličnu zaštitu.
Registracija poslovanja
Povezana dokumentacija za registraciju preduzeća uključuje:
- Potvrda o registraciji individualnog preduzetnika ili društva sa ograničenom odgovornošću.
- Dozvola za obavljanje djelatnosti prikupljanja, transporta, obrade, odlaganja, neutralizacije i odlaganja otpada I-IV klase opasnosti.
- Ugovor sa prerađivačkom kompanijom za veleprodajnu kupovinu baterija, uključujući količine, uslove, uslove za prenos proizvoda, cene, garancije.
- Sanitarno-epidemiološki zaključak o usklađenosti proizvodnih površina važećim propisima zakonodavstvo.
- Sigurnosna uputstva za rukovanje baterijama tokom prijema i transporta. Povećana pažnja se poklanja obuci osoblja, jer nepoštivanje sigurnosnih pravila dovodi do hemijskih opekotina, te daljeg istraživanja mogućih nezgoda.
Neke od ovih tačaka zahtijevaju prijem dodatne dokumentacije, na koju će se naići u procesu pripreme i obrade potrebnog seta dokumenata.
Biznismen iz Čeljabinska Vladimir Macjuk bio je jedan od prvih u Rusiji koji je počeo da reciklira baterije, koje za njega sklapaju Media Markt i IKEA. Posao je i dalje oskudan, ali vrlo obećavajući
Čeljabinsk preduzetnik Vladimir Matsyuk (Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC)
Industrija otpada
Odrastao u Sovjetskom Kazahstanu, Matsyuk iz lično iskustvo znao da bude oprezan sa resursima. „Često je bilo problema sa snabdevanjem“, priseća se preduzetnik u intervjuu za RBC. - Dakle, od kore jedenih narandži moja majka je pravila kandirano voće, a od semenki krkavine, ako insistiraju suncokretovo ulje, ispostavilo se dezinfekciono ulje. Za mene je to bio prirodan tok stvari.”
Krajem 1990-ih Matsyuk je diplomirao na Ekonomskom fakultetu Južnog Urala državni univerzitet(Čeljabinsk) i počeo da kombinuje nastavu i rad u komercijalnim strukturama. Godine 2004. odlučio je da se uozbilji ljetna praksa studente na predmetu "teorija organizacije", pozivajući ih da stvarno stvore firmu. Studenti su sami smislili naziv kompanije - "Megapolisresurs", a zatim su počeli da odlučuju čime će se baviti. Matsyuk je već imao iskustva u rješavanju "ekoloških" pitanja za čeljabinske firme, pa je odlučeno da se fokusiramo na razumljivu temu (recikliranje otpadnog papira). Ali praksa se brzo završila i Matsyuk je osjetio ukus za posao. „Odlučio sam da ostavim otpad, ali sa plemenitim metalom moramo izvući vredne sadržaje i smanjiti klasu opasnosti“, priseća se on.
Matsyuk odlučio da počne sa prikupljanjem fiksera - rješenja koje se koristi za fiksiranje slika na filmu ili papiru. Ovisno o vrsti snimanja (crno-bijelo, kolor, rendgensko) pri fiksiranju do 70% srebra sadržanog u fotografskom papiru (od 5 do 40 g po 1 sq. m ), prelazi u rastvor iz kojeg se srebro može lako izdvojiti. „Glavno je bilo pravilno odrediti otkupnu cijenu istrošenog rastvora, kako bi imalo smisla da ga laboratoriji skladište i prodaju nama“, prisjeća se Matsyuk . Prema preduzetniku, litar fiksera se kupuje po ceni od 40 do 70 rubalja: „Do 4 G srebro." Po trenutnim cijenama za srebro (oko 27 rubalja po gramu) po litri fiksatora " Resurs Megapolisa "može zaraditi oko 110 rubalja. Za pokretanje ovog posla (uglavnom za kupovinu opreme) Matsyuk potrošio 20 hiljada dolara.U profitu je izašao nakon osam mjeseci. Profit je iznosio 25-30% prihoda. Srebro dobijeno u obliku granula" Resurs Megapolisa » prodaje zlatarima (klijenti uključuju Veliki Ustyug biljka "Sjeverna crna").
Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC
U 2008. godini ekstrakcija srebra iz fotografskih rješenja je dodat i posao ekstrakcije srebra. “U početku su mislili da se srebro može isprati sa filmova uz pomoć jakih hemikalija, ali to su ljudi koji ručni rad, visok stepen opasnosti, ali želim da spavam mirno “, prisjeća se Matsyuk. - Pronašli smo biološko rješenje - posebne bakterije pretvaraju film u želatinu iz koje se potom izdvaja srebro. Čitav postupak, po opasnosti, blizak je proizvodnji sira.”
Megapolisresurs je 2009. godine počeo sa reciklažom čipova i elektronike (medicinske i kancelarijske opreme), koji osim srebra sadrže zlato i druge rijetke metale. Zahtjevi za recikliranje razne opreme uvedeni su 2002 savezni zakon"O zaštiti životne sredine", a za njihovo kršenje kompanijama je zaprećena kazna od 100 hiljada do 250 hiljada rubalja. ili obustava aktivnosti do šest mjeseci. „Prvi klijenti su bili konzulati i strane kompanije: užasno su se bojali naših zakona, prema kojima ne možemo tek tako baciti kompjutere“, prisjeća se Matsyuk. Sada Megapolisresurs aktivno služi državnim agencijama na ovu temu - samo u posljednje dvije godine, prema web stranici javnih nabavki, Matsyukova kompanija je pobijedila na više od 40 tendera za zbrinjavanje različite opreme za ukupno oko 2,5 miliona rubalja.
Baterije su takođe otpad.
Ideja o recikliranju baterija Matsyuku je izbačena "iz publike". Godine 2013., kada je poduzetnik govorio na konferenciji, upitali su ga zašto reciklira ploče, a ne baterije. “Odgovorio sam da možemo koristiti i baterije, ali ih niko ne uzima dosta“, kaže Macjuk. Nakon konferencije, jedan od javne organizacije Petersburgu, koji je prikupio 2 tone istrošenih baterija. Za Megapolisresurs je ovo bilo prvo iskustvo rada sa baterijama.
Kako se baterije recikliraju
Za preradu baterija Megapolisresurs koristi proizvodnu liniju na kojoj se odlažu mikro kola. Prije svega, baterije se drobe, a željezni elementi se odvajaju posebnom magnetskom trakom. Mangan i cink (u obliku soli), kao i grafit, ekstrahiraju se iz nastale polimetalne smjese u nekoliko faza luženja. Ukupno, četiri ćelije koje se mogu ukloniti čine 80% težine baterija. Proizvodne linije Megapolisresursa omogućavaju preradu do 2 tone baterija dnevno. Recikliranje baterija traje oko četiri dana.
U 2013. godini projekat prikupljanja baterija odlučio je da pokrene lanac Media Markt, koji je izabrao Megapolisresurs kao partnera za reciklažu (kompanije su već sarađivale na foto rješenjima). Za trgovačku mrežu ovo je društveni projekat (više od polovine prodanih baterija se reciklira u Njemačkoj). Na početku projekta ispostavilo se da baterije nisu uvrštene u ruski klasifikator otpada, a Media Markt i Megapolisresurs su potrošili skoro šest mjeseci da isprave ovaj nedostatak i druge organizacijske mjere. "Ukupna težina baterija poslanih na reciklažu u 2014. godini bila je oko 18 tona", rekao je predstavnik Media Markta za RBC. “Ovo je više nego dvostruko više od onoga što smo planirali kada je projekat pokrenut (7 tona).” IKEA (tri punkta u Moskvi, prikupljeno oko 6,5 tona), lanac prodavnica VkusVill (56 punktova u Moskvi, 1,4 tone), kao i maloprodajni lanci u nekoliko regiona (nekoliko desetina punktova) takođe daju svoje baterije Matsjuku. .
Resurs smeća
565 miliona baterija prodat u Rusiji 2013
30 tona baterija redizajniran Megapolisresurs 2014. godine
2 tone baterija po satu može obraditi "Megapolisresurs"
70 rub. — trošak recikliranja 1 kg baterija
1,5 miliona rubalja kompanija je dobila od reciklaže baterija 2014. godine
100 miliona rubalja — ukupan prihod Megapolisresursa
Izvori: podaci kompanije, Greenpeace Russia, RBC proračuni
Za "Megapolisresource" » reciklaža baterija - malo ali obećavajući posao. Za razliku od fiksatora, filmova i kompjutera za baterije Matsyuk ne samo da ne plaća, već i prima novac - od kompanija koje ih prikupljaju. "Za reciklažu 1 kg baterija plaćamo 70 rubalja", rekao je direktor za odnose s javnošću za RBC. Vkusvill Evgeny Shchepin . “Istovremeno, mi sami moramo isporučiti baterije u skladište.” Megapolisresource “ u Moskvi. Još ne pružaju usluge prevoza. Menadžer ekološki projekat Media Markt Alena Yuzefovich u novembru 2014 rekao online izdanje Recycle da je "početna cijena" Megapolisresource "za transport i obradu kilograma baterija - oko 110 rubalja." Kompanija ne zarađuje na partnerima, već od njih uzima samo troškove isporuke i recikliranja baterija: „70 rubalja. - Ovo prosječna cijena reciklaža 1 kg baterija”, tvrdi Matsyuk . Prema njegovim riječima, prihod od reciklaže baterija u 2014. godini iznosio je 1,5 miliona rubalja.
Većinu ovog iznosa dali su sakupljači baterija, pa Matsyuk za sada nije baš dobar u trgovini proizvodima za recikliranje. Od 1 tone baterija možete dobiti 288 kg mangana, 240 kg cinka, oko 47 kg grafita. “Sadržaj mangana (28,8%) i cinka (24%) u baterijama je veći nego u najbogatijim rudama (do 26%)”, napominje Matsyuk. “Ako baterije posmatramo kao sirovinu, a ne kao otpad, vidjet ćemo jedinstveno ležište u kojem se nalazi mnogo vrijednih sirovina.” Ali ovo je teoretski. A u praksi se ispostavilo da prodaje samo željezo iz baterija: ide u tvornicu Mechel u Čeljabinsku. I dalje je teško sa prodajom soli obojenih metala: „Količine su male i malo interesuju kupce na veliko, a maloprodaja je previše naporna za laboratorije.“
Prema proračunima RBC-a, ako bi Megapolisresurs prodao hemijski čist metal, onda bi 1,4 tone grafita, 8,6 tona mangana i 7,2 tone cinka izvađenih iz 30 tona baterija kompaniji moglo doneti oko 50 hiljada dolara (oko 1,9 miliona rubalja na prosečnoj razmeni). kurs rublje u 2014. na osnovu tržišnih cijena metala). Ali da bi se mangan i cink dobili u obliku metala, potrebna su dodatna ulaganja od 1,5 miliona dolara, kaže Matsyuk.
Kriza je propala
Glavni izvori prihoda za Megapolisresurs su i dalje prerada kancelarijske opreme i foto otpada. Ove oblasti su 2014. godine, prema preduzetniku, donele kompaniji u iznosu od 100 miliona rubalja. (približno jednako). U 2013. godini, prema Kontur.Focus-u, prihod kompanije iznosio je 49 miliona rubalja, a neto dobit - 7,7 miliona rubalja.
Matsyuk očekuje povećanje obima reciklaže. “U decembru 2014. godine usvojene su izmjene i dopune zakona “O otpadu od proizvodnje i potrošnje” koje obavezuju proizvođača da plaća reciklažnu naknadu za svoje proizvode ili da preuzme obaveze za njegov djelimični povrat”, kaže Matsyuk. “Ali dok ne postoje relevantni podzakonski akti, nije jasno kako će sve ovo funkcionirati.”
U slučaju baterija, ako se barem 10% prodatog reciklira (2014. godine, prema Matsyuku, prodano je 8 hiljada tona), to će omogućiti Megapolisresursu da zaradi više od 100 miliona rubalja godišnje.
U 2015. Matsyuk planira zaraditi 220 miliona rubalja. za zbrinjavanje kancelarijske opreme i oko 100 miliona rubalja. - o ekstrakciji srebra iz filmova i rastvora. Koliko su ovi planovi realni? Prošlu godinu Megapolisresurs je završio s gubitkom (Matsyuk nije otkrio njegovu veličinu) zbog pada cijena srebra od 20% u drugoj polovini godine (sa 20 na 16 dolara po troj unci). Kao rezultat toga, kompanije Megapolisresurs i Fractal (takođe u vlasništvu Matsyuka) nisu ispunile ranije sklopljene ugovore kako za preradu otpada koji sadrži plemenite metale (na primjer, sa Istraživačkim institutom za poluvodičke uređaje - za 3,8 miliona rubalja), tako i za za isporuku srebra (fabriku "Sjeverni Čern" - za 427 hiljada rubalja, kompaniji "Yuvelirdragmetal" - za 3,6 miliona rubalja). Ovo je, kako proizilazi iz spisa arbitražnih slučajeva sistema Pravo.ru, primoralo partnere kompanije da se obrate sudovima. „Uzimali smo kredite i kupovali opremu na osnovu cijena srebra od 30-35 dolara po troj unci, i bili smo primorani da prodamo metal po cijenama gotovo upola manjim“, napominje Matsyuk. U januaru 2015. registrovao je novu firmu Megapolisresurs u Kurganu.
Moskovski takmičari
U Moskvi, pored Megapolisresursa, nekoliko drugih kompanija prihvata baterije za reciklažu: Ecoprof LLC - po 580 rubalja. za 1 kg, Megapolis-Group LLC - 100 rubalja svaki. za 1 kg. Da li ove kompanije imaju vlastite pogone za reciklažu baterija, njihovi zaposleni nisu mogli reći telefonom.
Dolaskom u bilo koju radnju, bilo da se radi o modnom butiku koji prodaje dizajnersku odjeću, trgovini ili kiosku sa slatkišima, prisiljeni smo napraviti izbor. I bit će svjesniji ako ga vode ne samo emocije, već i tehničke informacije. Ali prodajni pomoćnik to mora osigurati. U slučaju kobasice, to je npr. procenat mesa u odnosu na ostale sastojke, kod haljine je to sastav tkanine. Šta prodavac baterija treba da zna? O tome ćemo dalje.
1. Koja tehnologija se koristi za izradu baterije? Odgovor bi trebao biti otprilike ovakav: sve baterije se proizvode prema jednoj od tri glavne tehnologije. Najjeftiniji - antimon, savršeniji i skuplji - kalcijum, optimalan po cijeni i parametrima - hibrid.
3. Koji je garantni rok za odabrani model baterije? Svi proizvođači baterija koje poštuju sebe daju garanciju za svoje proizvode. To je najmanje 1 godina, u većini slučajeva - 2 godine, a ponekad i do tri godine. Prodavac mora biti svjestan toga.
4. Koja je razlika između baterija različite marke? Ovo je stvarno pitanje za mnoge, posebno kada su u pitanju baterije sa sličnim tehnički parametri i velika razlika u troškovima. Pitajte prodavca o razlikama detaljnije, možda se ne isplati preplatiti za marku?
5. Da li je veličina baterije prikladna za određeni automobil? Imajte na umu da sjedište dizajniran za određenu bateriju. Osim toga, postoje nijanse s polaritetom i lokacijom terminala.
6. Da li trebam napuniti bateriju prije instalacije? Svi moderni akumulatori se prodaju, bilo suho punjeni (najčešće akumulatori za motocikle), ili napunjeni elektrolitom i potpuno spremni za upotrebu.
7. Zašto se u bateriji nalaze kalcijumske ploče? Kako bi se izbjeglo brzo samopražnjenje, brzo isparavanje destilovane vode , poboljšati otpornost katoda na koroziju. Drugim riječima, učiniti bez održavanja, pouzdanim i nepretencioznim u radu.
8. Šta znači oznaka na kućištu baterije? To su šifrirane karakteristike, posebno kapacitet, napon, broj "kanti".
9. Kako odrediti optimalni kapacitet baterije za automobil? Da biste to učinili, najbolje je koristiti uputstvo za upotrebu. vozilo jer čak i iste marke i modeli automobila mogu imati različitu opremu. Prodavac mora imati ove podatke u katalogu ili kompjuteru.
10. Šta da radim ako mi se akumulator automobila iznenada isprazni? Ni u kom slučaju ne biste trebali žuriti s kupovinom novog, već prvo pokušajte pronaći razlog ovakvog stanja. Možda odgovor leži u neispravnoj električnoj opremi.
Dakle, nakon što ste dobili odgovore na ova pitanja, ne možete samo birati najbolja opcija baterije, ali i, eventualno, uštedjeti znatnu količinu zbog nepostojanja potrebe za takvom kupovinom. Dare!
Plant TUBOR osnovana 1999. godine u selu Bor Region Nižnji Novgorod zajedno sa međunarodnom baterijskom korporacijom Tudor (Španija).
Početkom 2000-ih, fabrika TUBOR je uvela i implementirala sistem kontrole kvaliteta zajedno sa Toyota Engineering Corporation.
TUBOR je najveći dobavljač transportnih traka za međunarodne auto kompanije koje se nalaze u Rusiji, uključujući: FORD SOLLERS, DERWAYS, RENAULT-NISSAN GROUP, VW RUS, KIA/HYUNDAI MOTORS, BELGEE, NAMI, MERCEDES BENZ, VOLVO TRUCK, TOYOTA, GAZ Group, Kirov tvornica traktora i drugi.
Asortiman proizvoda TUBOR pokriva sve segmente potražnja potrošača: i evropski i azijski modeli. Baterije za automobili, tereta kao i posebne opreme.
Naša misija:
zadovoljstvo najbolji način potrebe ljudi za visokokvalitetnim i visokotehnološkim uređajima za akumulaciju i skladištenje električne energije.
Naše vrijednosti:
- pouzdanost i integritet
- razvoj u pokretu
- tim istomišljenika
- postovanje ljudi
Format TUBOR prodavnica
Servisna radnja
Ulaganja: od 1.200.000 rubalja *
Paušalni iznos: je odsutan
Promet: od 850.000 rubalja
Dobit: od 70.000 mjeseci
Samostalna radnja, ili trgovina u radnji na bazi autoservisa, prodavnice rezervnih delova, benzinske pumpe ili guma.
Ulaganja: od 2.200.000 rubalja *
Paušalni iznos: 500 000 rubalja
Promet: od 1.300.000 rubalja
Dobit: od 330.000 mjeseci
Servisni centar sa pogodan pristup u dobroj prometnoj dostupnosti. Vrši prijem rabljenih baterija, pruža usluge.
* od čega 1.000.000 rubalja - kupovina robe uz garanciju povrata
TUBOR franšizna ponuda
Svima koji se bave autoindustrijom nudimo da otvore vlastitu franšizu zastupništva TUBOR i zarađuju prodajom akumulatora i vraćanjem starih OSKAB (rabljenih olovnih akumulatora).
Garantujemo našim partnerima snažnu podršku u razvoju poslovanja i sigurnosti transakcije - ako ne možete prodati sve raspoložive baterije, garantovano ćemo ih kupiti u cijelosti.
Razvijene norme teritorijalne politike, moćan marketing, najstroža kontrola Kvalitet proizvoda garantuje uspeh zajedničkog događaja sa TUBOR-om.
Da biste postali naš diler, dovoljno je imati prostoriju od oko 25 kvadrata - zasebnu, ili na osnovu postojećeg autoservisa, guma, benzinske pumpe ili prodavnice auto komponenti.
Naši partneri mogu ili otvoriti trgovinu akumulatora TUBOR ili napraviti punopravni servisni centar koji prima OSKAB i pruža usluge procjene stanja i zamjene akumulatora.
Investicija u TUBOR franšizu
Početna investicija: 1.200.000 rubalja
Period povrata: od 12 - 18 mjeseci
Prosječan mjesečni promet: 850.000 rubalja
Royalty: nema
Paušalni iznos: je odsutan
Ostala tekuća plaćanja: nedostaje
Pošaljite prijavu
Poslovni model franšize TUBOR
Naši partneri zarađuju od prodaje novih baterija i prihvatanja OSKAB-a (rabljenih akumulatora), koje TUBOR kupuje od primatelja franšize. Dodatni izvor prihod - usluge ugradnje i zamjene baterije.
Prosječna ček za kupovinu nove baterije je oko 5.700 rubalja, cijena za vraćanje stare baterije je od 40 rubalja po kilogramu (sa minimalna težina 15 kg.)
TUBOR pruža marketinšku podršku u iznosu od 1,5% od količine kupljenih proizvoda i vrši eksterno brendiranje, dizajn prodavnica, pultova, promotivnih proizvoda, reklamiranje na korporativnom sajtu u iznosu od paušala.
Redovna obuka prodajnog osoblja u cilju usavršavanja njihovih vještina.
Format 1: TUBOR prodavnica/mobilna kancelarija
Prosječan promet: 850.000 rubalja;
Marginalni profit: od 250.000 rubalja;
Neto dobit nakon oporezivanja: 70.000 - 130.000 rubalja
Format 2: TUBOR servisni centar
Prosječan promet: 1.300.000 rubalja;
Marginalni profit: od 300.000 rubalja;
Mjesečni troškovi, uključujući najam: do 150.000 rubalja;
Neto dobit nakon oporezivanja: 170.000 - 220.000 rubalja.
TUBOR garantuje otkup i izvoz OSKAB-a koji ste prikupili za dalju ekološku obradu.
TUBOR će otkupiti 100% neprodatih zaliha.
Zahtjevi za kupce tubor franšize:
- Dostupnost potrebnih sredstava
- Odgovornost i pristup orijentisan na kupca
- Poželjno iskustvo u automobilskoj ili srodnoj industriji
- Spremnost za učešće u marketinškim aktivnostima
- Spremnost da se pridržava TUBOR kodeksa u poslovanju
Zahtjevi za tubor prostorije:
- Od 25 m2.
- Pogodan pristup, po mogućnosti - razvijena infrastruktura
- Dostupnost parkinga u blizini prodajnog mjesta
- Dostupnost skladišta
Format tubor prodavnica:
- Samostojeća lokala od 25 m2., ili trgovina u radnji na bazi autoservisa, prodavaonice rezervnih dijelova, benzinske pumpe ili gumarske radnje za prodaju akumulatora i prijem OSKAB-a.
- Mobilna kancelarija za prodaju baterija, dodatni pribor i primanje OSKAB-a.
- Servisni centar za prodaju akumulatora, dodatne opreme, prijem OSKAB-a i pružanje usluga zamjene i dijagnostike akumulatora.