Gradimo čamac vlastitim crtežima. Foto izvještaj o proizvodnji čamaca od šperploče

Sve fotografije iz članka

Čamac je neizostavan element ribolova tj ljetni odmor na rijeci. Naravno, dobar čamac, čak i ako je mali čamac, je sasvim skupo zadovoljstvo. Međutim, možete ga napraviti sami od šperploče, a ovaj zadatak nije tako težak kao što mnogi misle.

U ovom članku ćemo pogledati kako sami izgraditi čamac od šperploče, koji može diverzificirati vaš odmor.

Opće informacije

Da biste napravili čamac od šperploče, potreban vam je samo jednostavan set alata koji svi imaju. kućni majstor, kao i odgovarajući materijal, strpljenje i želja za kvalitetnim rezultatom.

Treba napomenuti da osim jednostavnosti izrade, oprema za plivanje od šperploče ima mnoge druge prednosti, kao što su:

  • mala težina, što je vrlo važno, jer prije nego što bacite čamac u vodu, morate prijeći određenu udaljenost. U laganoj verziji ovaj proizvod je težak 10-15 kg, tako da ga dvije odrasle osobe mogu lako nositi. Istina, ako je čamac napravljen prema tehnologija okvira, težina se povećava, međutim, to još uvijek nije kritično za prijenos na kratke udaljenosti;
  • ovisno o vrsti projekta, kapacitet plutajućeg objekta je do 5 osoba, što je sasvim dovoljno za malu porodicu;
  • Kada se prati tehnologija proizvodnje, dizajn je jak i izdržljiv.;
  • za proizvodnju plovila nisu potrebni veliki financijski troškovi, budući da je cijena svih materijala prilično pristupačna.

Stoga, ako imate slobodno vrijeme i želja da se izgradi čamac, nema razloga da se odustane od ove ideje.

Alati i materijali

Glavne karakteristike budućeg broda, kao što su čvrstoća i izdržljivost, ovise o šperploči od koje je napravljen. Stoga se njegovom izboru mora pristupiti vrlo odgovorno.

Obična šperploča marke FK, koja se koristi za proizvodnju namještaja, nije prikladna za ove svrhe. Stoga je najbolje koristiti plahte sljedećih marki:

brand Posebnosti
BS Slojevi furnira ove šperploče su impregnirani bakelitnim ljepilom. Kao rezultat toga, materijal je otporan ne samo na vodu, već i na razne agresivne sredine, temperaturne fluktuacije itd. negativnih uticaja. Nedostaci uključuju visoku cijenu, osim toga, vrlo je teško pronaći ovu marku na prodaji.
BC Bakelitni lak se koristi kao impregnacija za furnir. Time dati materijal također je otporan na vlagu i druge negativne utjecaje, dok je njegova cijena nešto niža od BK marke.
FSF Izvodi se na bazi fenol-formaldehidnih smola. Ovaj brend je najjeftiniji i najpristupačniji. Stoga je odličan za izgradnju čamca ako nije moguće kupiti BS ili BC limove.

Pored vrste marke šperploče, pri odabiru treba obratiti pažnju i na njen kvalitet:

  • na krajevima ploča ne bi trebalo biti praznina;
  • površina mora biti bez čvorova i drugih nedostataka.

Bilješka!
Nemojte koristiti previše debelu šperploču, jer listovi moraju biti fleksibilni.
Dakle optimalna debljina iznosi 5–6 mm.

Osim šperploče, bit će potrebni i neki drugi materijali:

  • daske i šipke - moraju biti suhe i visokog kvaliteta;
  • fiberglas - prikladnije je kupiti u roli, a zatim rezati na komade željene veličine;
  • lak za jahte ili vodootporna boja.

Što se tiče alata, set je prilično jednostavan:

  • ubodna pila;
  • brusilica;
  • avion;
  • čekić;
  • stezaljke;
  • mjerna traka i olovka;
  • kit nož.

izrada čamaca

Nacrti

Prije nego što počnete s radom, morate pripremiti crteže kako napraviti čamac vlastitim rukama od šperploče. Moram reći da internet postoji veliki broj sve vrste projekata. Neki od njih dostupni su na našem portalu.

Međutim, prije odabira optimalnog projekta treba se odlučiti za osnovne zahtjeve za kupalište, kao što su:

  • veličina i kapacitet čamca;
  • izgled proizvodi;
  • složenost dizajna - odabire se ovisno o nivou vaše vještine. Ako prvi put radite ovakav posao, bolje je uzeti jednostavniji projekat.

Imajući na umu ove zahtjeve, razmotrite postojećih projekatačamci za samogradnju od šperploče, i odaberite od njih najprikladniji. Po potrebi se mogu lagano podesiti prema individualnim željama.

Detalji piljenja

Dakle, shvatili smo izbor projekta, sada gradimo čamac od šperploče vlastitim rukama. Kao primjer, razmotrite kako se najjednostavniji punt pravi od jednog.

Rad treba započeti obilježavanjem i piljenjem dijelova.

Ovaj proces se izvodi na sljedeći način:

  1. prije svega, trebate označiti liniju jagodice i krme (na dijagramu A, B, C);
  2. dalje duž predviđene linije, dio lima se odreže ubodnom pilom;
  3. zatim rezultirajući radni komad treba pričvrstiti na suprotnu stranu i zaokružiti olovkom. Tako će poslužiti kao šablon i osigurati simetriju čamca. Radi praktičnosti, radni komad se može pričvrstiti na glavni list pomoću stezaljki;
  4. zatim se drugi dio lista odsiječe duž predviđene linije;

  1. nakon toga morate ocrtati liniju koja će odvojiti krmenicu od dna i odsjeći krmu duž nje;
  2. na kraju rada, mjesta rezova moraju se obraditi brusnim papirom.

Savjet!
Čamac se može napraviti opširnije.
U tom slučaju, prije rezanja materijala, listovi šperploče moraju se zalijepiti "na brkove", nakon što su spojevi obrađivani blanjalom.

Sada kada su glavni dijelovi gotovi, možete početi sa sastavljanjem čamca.

Skupština

Upute za sastavljanje čamca su sljedeće:

  1. duž ruba krme i krme, treba izbušiti rupe promjera 1,5 mm u koracima od 150 mm;
  2. tada se krmenica mora pričvrstiti na dno bakrenom žicom;
  3. tada se dno mora položiti na tri stolice. Da bi se osigurao njen neophodan otklon, daske ili knjige treba postaviti na ekstremne stolice;
  4. dalje, od dva preostala segmenta nakon izrezivanja dna, treba napraviti stranice, uzimajući u obzir nagib krmene grede. Da biste to učinili, radni komad mora biti pričvršćen na jagodičnu kost dna. Da biste olakšali označavanje, možete napraviti rupu u gornjem dijelu krmene grede i pričvrstiti bočnu stranu na nju. Za ovu operaciju trebat će vam pomoćnik koji će držati dasku blizu pramca;
  5. duž predviđene linije potrebno je, nakon čega se treba koristiti kao predložak za drugu stranu;

  1. dalje duž rubova bočne strane i jagodice dna, potrebno je izbušiti rupe promjera 1,5 mm u koracima od 150 mm;
  2. sada trebate pričvrstiti dijelove žicom, uzimajući u obzir sljedeće nijanse - strane treba postaviti na dno i omotati žicom sa zavojima prema van. Krmenica bi trebala biti između strana;
  3. tada se žica mora uznemiriti i udariti čekićem;

  1. zatim morate umetnuti okvir (pregradu), koji se prvo može pričvrstiti na bočne strane samoreznim vijcima, kao i limenku (sjedište). Dizajn potonjeg je okvir, na koji je pričvršćena ploča;
  2. tada trebate dovršiti trake i zalijepiti ih sa strane;
  3. u letvicama na udaljenosti od 300 mm od sjedišta izrađuju se rupe za brave. Na ovom mjestu mogu se ojačati dodatnim šipkama;

  1. tada se spojevi dijelova moraju zalijepiti sa tri sloja stakloplastike i epoksidni ljepilo. Širina donje trake treba da bude 25 mm, srednje trake 40 mm, a gornje trake 50 mm. Prije lijepljenja spajalice treba odgristi izvana;
  2. nakon toga je potrebno konačno zalijepiti pregradu i teglu;
  3. u rupama iz privremenih vijaka i drugih pričvršćivača, drvene tiple moraju biti zalijepljene "epoksidom";
  4. tada se vanjski šavovi lijepe na isti način;

  1. da bi dnu dali veću čvrstoću, kao i zaštitili ga od oštećenja prilikom privezivanja uz obalu, sa vanjska strana kobilicu treba pričvrstiti, kao i vanjske stringere. Kao potonje, najbolje je koristiti letvice od ariša. Šine možete pričvrstiti samoreznim vijcima i epoksidnim ljepilom.

Na tome je glavni dio posla završen, sada ostaje samo da se završi proizvod.

Finishing

Daljnja obrada čamca vrši se u sljedećem redoslijedu:

  • prije svega, sve nepravilnosti epoksidnog ljepila treba brusiti brusnim papirom;
  • postojeće nedostatke potrebno je zalijepiti kitom otpornim na vlagu;
  • zatim se proizvod lakira ili farba. Bolje je obojiti čamac pentaftalnom bojom namijenjenom za vanjsku upotrebu.

Savjet!
Da biste brodu dali atraktivniji izgled, možete kombinirati boju i lak.

Time je završen proces proizvodnje broda. Sada samo trebate kupiti vesla ili ih sami napraviti.

Stekavši takvo iskustvo, možete pronaći složenije crteže čamaca od šperploče za samogradnju, na primjer, s motorom, i napraviti plovilo za putovanje na velike udaljenosti duž rijeke.

Zaključak

Zgrada čamac od šperploče, kako smo saznali, ne nosi nikakve poteškoće. Jedino što ovom procesu treba pristupiti u fazama i polako. Posebna pažnja i preciznost potrebni su u procesu rezanja materijala i rezanja dijelova, inače samo trebate slijediti određeni slijed radnji.

Video u ovom članku sadrži Dodatne informacije na ovu temu. Ako vam neki momenti izrade broda od iverice nisu sasvim jasni, možete postaviti pitanja u komentarima, a mi ćemo rado odgovoriti na njih.

Kupovina čamca je skup posao. Zato se mnogi pitaju kako napraviti svoje malo i pouzdano plovilo. Proces stvaranja čamca nije tako kompliciran kao što se na prvi pogled čini. Međutim, prilično je naporan i zahtijeva puno pažnje na detalje.

Prvi i najvažniji korak je odrediti od čega će se plovilo praviti. Nema puno opcija, pogledajmo ih:

  • Tkanina na bazi gume. Krajnji rezultat je čamac na naduvavanje.
  • Plastika.
  • Čelik.
  • Drvo.
  • Šperploča.

Svaka od opcija ima svoje prednosti i nedostatke, koji su odmah vidljivi. Ali sada razgovaraćemo o čamcu od drveta.

Nakon što ste se odlučili za materijal, možete preći na sljedeće faze planiranja i pripreme.

Karakteristike proizvodnje

Funkcija je zaista puno, pa pogledajmo ih detaljno:

  1. Stolarija. Prvo i glavna karakteristika- sposobnost za rad sa drvene konstrukcije a posebno sa drvetom. Morate razumjeti koje je ploče najbolje odabrati, kako ih pravilno savijati, kakva opterećenja ovaj ili onaj materijal može izdržati. Prije početka rada najbolje je pripremiti i pročitati knjige o radu s drvetom. Pronaći ih je vrlo lako, oni su besplatno dostupni na internetu.
  2. Izbor materijala za montažu. Osim drveta, odmah se morate odlučiti i za druge materijale koji će vam pomoći da čamac ostane na okupu i zaštiti ga od curenja. Moraju biti prikladni za materijal koji je odabran i dobro se s njime slagati.
  3. Mjesto montaže. Za proizvodnju će vam svakako trebati dosta prostora, ali i vremena. Za profesionalce, proizvodnja i montaža može trajati od 4 do 10 dana, ovisno o složenosti. Početniku će trebati nekoliko puta više vremena. Zato je važno odabrati suho i udobno mjesto.
  4. Instrumenti. Da biste olakšali i ubrzali proces, trebat će vam cela linija alati (o kojima ćemo kasnije razgovarati). Osim toga, poželjno je imati dodatni par ruku u nekim fazama montaže.

Ovo su glavne karakteristike koje trebate znati, ali dok radite, vjerovatno ćete morati imati posla s drugima.


 Crtanje čamca od dasaka za samoproizvodnju

Odlučivanje o veličinama

Jedan od prekretnice u fazi planiranja. Veličina zavisi od nosivosti, nosivosti i težine. Veoma je važno pridržavati se tačne dimenzije kako bi čamac bio stabilan na vodi.

Možete ih promijeniti po vlastitom nahođenju, ali u razumnom roku:

  • Dužina cijele konstrukcije. Dužina može varirati od dva do četiri metra. Ako je plovilo dizajnirano za jednog, tada bi dužina trebala biti 1,8 - 2,5 metara. Dvije osobe - oko 3 metra. Tri osobe - 3,5 - 4 metra. Čamac dužine 3 - 4 metra može lako izdržati do 5-6 ljudi, ovdje je pitanje više u udobnosti.
  • Širina. Takođe jedan od glavnih kriterijuma. Prosječna širina je 1 - 1,5 metara. Što je veća širina, to je fantastično stabilnije. S druge strane, što je veća širina, to je manja manevarska sposobnost. Morate pronaći sredinu. Za svakog je različito u zavisnosti od ljudskog tela, tereta koji će se prevoziti, kao i dužine cele konstrukcije.
  • Visina ploče. Prosječna i preporučena visina ploče je 50 centimetara. Opet, možete ga učiniti i višim i nižim, ovisno o vašoj želji.

Na osnovu ovih dimenzija u budućnosti će biti potrebno izraditi sve detalje. Ove dimenzije je teško odrediti okom, pa je najbolje napraviti crtež radi preglednosti.

Okrećući se crtežima, odmah moramo reći da nije potrebno imati talenat za crtanje. AT ovog trenutka crtež se može napraviti bez sličnih vještina na internetu na internetu. Mogu 3D model koji će zadovoljiti sve zahtjeve i želje.

Na crtežu, pored glavnih dimenzija, morate odmah odrediti dimenzije drugih, manjih, ali ne manje važne detalje. Najbolje je napraviti crteže za njih zasebno, kako ih u budućnosti ne biste morali prilagođavati.


 Referentne ravnine potrebne za izradu teoretskog crteža trupa čamca

Neophodni materijali i alati

Nakon što smo se pozabavili svim teorijskim pitanjima, prelazimo na praksu. Prikupljanje svih alata i materijala i njihova priprema za rad je završni dio pripreme, tako da se ovom procesu mora pristupiti posebno pažljivo.

Razmotrite listu alata i alata koji će biti potrebni tokom montaže:


Ovo je glavna lista onoga što će vam dobro doći tokom montaže. Osim toga, drugi alati mogu biti korisni u procesu. Na primjer, nožna pila, čekić, stezaljke itd.


 Izbor dasaka za oblaganje dna punt čamca

Proces proizvodnje

Okrećemo se najzanimljivijem, procesu proizvodnje. Predstavićemo ga u obliku uputstva korak po korak.

Nema mjesta žurbi i nedostacima, tako da sve radimo vrlo pažljivo i jasno:


Testiranje broda

Nakon izrade i montaže plovila, prelazimo na njegovo testiranje.

Čamac možete testirati na različite načine, ali najbolje je u koliko faza:

  • Prvi vodootporni test se može uraditi u dvorištu. Da biste to učinili, okrenite čamac i postavite ga na neku vrstu oslonca (stolice, klupe, stol). Zatim sipajte veliku količinu vode. Da biste to učinili, najbolje je koristiti crijevo i "vodu" 5-10 minuta. Nakon toga, čamac se može prevrnuti i provjeriti da li je voda ušla unutra.
  • Sada, znajući da škuna ne propušta vodu, možete otići do izlaza na veliku vodu. Tačnije, isprobajte na djelu. Toplo se preporučuje da prvih pola sata ne plivate na velike dubine, jer ako se nešto pogreši i čamac počne brzo da preuzima vodu, mnogo je lakše nasukati ga.

 Izričito se preporučuje da prvih pola sata ne plivate na velike dubine

Pogledajmo nekoliko savjeta koji bi mogli dobro doći početnicima u teškom poslu projektiranja i izgradnje:

  • Prilikom sastavljanja nemojte štedjeti materijale. Na primjer, kada se stranice pričvršćuju na dno čamca, isplati se potrošiti dodatno vrijeme, ali čvrsto hodajte duž svih spojeva ljepilom ili smolom. U budućnosti će takve greške biti veoma teško ispraviti.
  • Uradite to sa marginom. Dodatni dijelovi svega se mogu ukloniti, na primjer, otpiliti blok u pramcu čamca. Ovo se odnosi i na sve ostale detalje.
  • Prije upotrebe velikih eksera ili vijaka, preporučljivo je napraviti rupe za njih bušilicom. Ovo će spriječiti pucanje.
  • Ne štedite na materijalima. Kako kvalitetnije drvošto će duže i bolje služiti u budućnosti.

Mnogi ljudi više vole da imaju svoje plovilo. Budući da brendirani koštaju mnogo, domaći čamci od šperploče mogu biti odličan izlaz.

Na brodu, o kojem će biti riječi, mogu se udobno smjestiti tri osobe, osim toga, njegova težina je mala, kao kod običnog kajaka. Pogodan je i za pecanje i za šetnju sa prijateljima ili porodicom. Po potrebi čamac može biti opremljen motorom ili jedrom.

šperploča - izdržljiv materijal, tako da domaći motorni čamci napravljeni od njega mogu ubrzati do vrlo pristojnih brzina, a pritom su stabilni i sigurni.

Parametri budućeg broda

Predmetna letjelica će biti dugačka 4.500 mm, široka 1.050 mm i duboka 400 mm. Takvi parametri omogućuju univerzalnu upotrebu čamca.

Materijal za izradu

Da bi tijelo bilo čvrsto i lako izdržalo opterećenja, bolje je odabrati troslojnu šperploču koja nema čvorove, debljine lima od 4 do 5 mm i mora biti impregnirana ljepilom na bazi smole. Ovaj materijal pravi odlične domaće drvene čamce.

Šperploča se svuda koristi u brodogradnji. Uostalom, od tanki slojevišperploča, povezana ljepilom od smole, ispada vrlo izdržljiv furnir koji može izdržati velika opterećenja.

Od čega je napravljen čamac?

Glavni element cijele strukture je kobilica. Ona je poput kičme čamca i za nju je s jedne strane pričvršćena stabljika koja čini pramac, a s druge strane krma koja čini krmu. Ove strukturni elementi odgovorni su za uzdužnu krutost plovila, za osiguravanje izdržljivosti motornog čamca domaće izrade od šperploče.

Poprečna krutost je obezbeđena okvirima. Njihov donji dio, koji će postati dno, zove se podno drvo, a dva gornja bočna dijela nazivaju se futoci.

Kada su svi elementi sastavljeni i sigurno pričvršćeni, okvir je obložen šperpločom. Nakon toga, kako bi konstrukcija bila čvršća, vrh stabljika, kao i okviri, pričvršćeni su daskama - daskama.

Za oblaganje tijela šperpločom potrebno je koristiti čvrste listove koji će u potpunosti pokriti potrebnu ravninu. Ovo je jedini način na koji će domaći čamci i čamci imati minimalan broj šavova. Obloga od šperploče leži na okviru, formirajući glatke prijelaze linija i stvarajući aerodinamičan oblik čamca. Minimalni prekid vodene linije postoji samo na okvirima 2 i 4.

Materijali za izgradnju čamaca

  • Šperploča 3 lista 1500x1500 mm.
  • Daske - bor 3 komada dužine 6,5 m i debljine 15 mm.
  • Dvije daske za kobilicu i lažne kobilice, dužine 6,5 m i debljine 25 mm.
  • Jedna daska za izradu krmenog vesla, čija je dužina
  • Ploča debljine 40 mm i dužine 6,5 m (za izradu okvira).
  • Dvije daske za vesla i stabljike, dužine 2 m, debljine 55 mm.
  • Lagana tkanina 10 m, koja će prekriti tijelo.
  • 7 kg smole za drvo.
  • 4 kg prirodnog ulja za sušenje.
  • 2 kg uljane boje.
  • Ekseri dužine 75, 50, 30 i 20 mm.
  • Vesla za vesla sa vijcima i pričvršćivačima.

Pravimo delove

Izrađujemo okvire, potrebno ih je nacrtati na šperploči. Da bi sve bilo savršeno ujednačeno, koristite grafofoliju. Izrađen je prema crtežima koji će biti ovdje predstavljeni. Počnimo s prvim.

Prije svega, trebate nacrtati vertikalnu os ili dijametralnu ravan - DP. Zatim se povlače horizontalne linije tako da ih DP polovi. Trebalo bi ih biti devet, a razmak između njih je 5 centimetara. Zatim se na ove horizontalne linije postavljaju oznake, duž kojih će stvoriti zavoje samog čamca. Bolje ih je napraviti metalnim ravnalom, savijajući ga duž oznaka. Ovako napravljen čamac imaće savršene obrise.

Sada kreiramo unutrašnju konturu. Sa dna horizontalna linija još dvije ravne linije paralelne s njim povlače se na udaljenosti od 60 i 75 mm. Nakon toga se mjeri 130 mm od vanjske krivine do ose na okvirima br. 2, 3 i 4. A na okvirima br. 1 i 5 na istim mjestima polažu po 100 mm, jer su ekstremni i idu do sužavanja. Tako crtamo unutrašnju tačku plime na drvenom podu, nakon čega povlačimo liniju od nje do njenog gornjeg reza.

Izrađujemo unutrašnju konturu futoka

Od vanjskog dijela prema unutra se nanosi 40 mm po cijeloj dužini. A tamo gdje se podno drvo spaja sa futoxima, potrebno ga je malo širiti kako bi konstrukcija bila pouzdana. Zahvaljujući ovom elementu, domaći motorni čamci imaju potrebnu marginu sigurnosti.

Kada je sve gotovo, crtež treba provjeriti savijanjem duž središnje linije. Ako se sve konture poklapaju - dobro. To znači da možete napraviti uzorke od kartona za daljnji prijenos slike na drvene blanke. U slučaju da ima nepreciznosti, možete koristiti polovicu, koja je idealna, i na njoj napraviti šare, prvo nanijeti jednu, a zatim drugu stranu. Crteži moraju imati savršenu simetriju, inače domaći čamci od šperploče neće ispasti jaki i stabilni na vodi.

Kako prenijeti sliku iz šablona u stablo

Kada su šabloni spremni, nanosimo ih na ploču čija je debljina 40 mm. Lokacija treba biti u smjeru drvenih vlakana, potrebno je sve izračunati kako bi se što manje rezali.

Prilikom crtanja predložaka i izrezivanja futoxa iz njih, vrijedi ostaviti marginu, čineći ih malo dužim od planiranih veličina. Prilikom izrade domaćih čamaca od šperploče, nacrtajte crteže u dobroj namjeri, uzimajući u obzir sve nijanse! U tome će vam pomoći predstavljeni crteži. Obratite pažnju na neku marginu na crtežu sa strane, kao i na ilustraciji okvira koja je prikazana malo više. Takva margina će izbjeći greške pri sastavljanju okvira čamca.

Kada su podna građa i futoxovi spremni, postavljaju se na crtež kako bi se označila sva preklapanja u spojevima. Morate sve označiti s marginom od milimetra. To je učinjeno kako bi se u procesu ugradnje dijelovi mogli pažljivije povezati.

Kada se sve savršeno uklopi, spoj možete pričvrstiti ekserima. Moraju se probiti kroz oba dijela okvira. Savijte ili zakivajte oštar kraj koji je izašao. Tako će vaši domaći čamci od šperploče biti još izdržljiviji!

Pošto je obloga prikovana za futoke br. 2 i 4, treba ih napraviti debljine 40 mm, a za ostalo možete uzeti tanje ploče - 30 mm.

materijal stabljike

Ako želite da napravite dobru i jaku stabljiku, uzmite hrast ili brijest za njegovu izradu. Poželjno je da radni komad ima zavoj u obliku stabljike. Ako se ne može pronaći, onda je napravljen od dva dijela, kao što je prikazano na slici. Prvo se izrezuje njegov oblik, a zatim se rubovi bočnih rubova okreću pod kutom od 25 stupnjeva prema osi čamca. Prije nego što napravite čamac, morate detaljno proučiti crteže čamaca istog dizajna.

Pravljenje kobilice

Trebate uzeti ploču debljine 25 mm i dužine 3,5 m. Na njenoj površini su nacrtane dvije linije, razmak između kojih je 70 mm. Po njima je napravljena buduća kobilica.

bočne daske

Dvije ploče su tesane kako bi se napravile savršeno ravne ploče širine 150 mm i dužine 5 m.

Transom

Stražnji zid krme, na koji je pričvršćen motor, naziva se krmenica. Izrađuje se od daske debljine 25 mm. Na njega je odozgo prikovana šipka radi veće čvrstoće okvira posude.

okvir za čamac

Sastavljaju se od šperploče na radnom stolu, gdje je ugrađena kobilica. S jedne strane na njega je pričvršćen krmeni stup i na njega pričvršćen krmenac, a s druge stabljika. Preostali dijelovi trupa čamca, kao što su stabljike i okviri, povezani su malim čavlima, vijcima, zakovicama, jednom riječju, s čime će, prema riječima majstora, biti pouzdanije držati.

Sve se detaljno provjerava kako bi se isključila izobličenja okvira. Posebno je potrebno osigurati da stabljika i krmenica budu u liniji sa osovinom. To je vrlo lako provjeriti: na njih pričvrste zategnuto uže i uvjeravaju se da ovaj konop savršeno pristaje uz os čamca. Prije kreiranja broda, preporučljivo je pogledati domaće čamce od šperploče različitih dizajna, čiji su crteži naširoko predstavljeni u časopisima za modeliranje brodova.

Svi spojevi moraju biti položeni smolom impregniranom krpom. Pričvršćivači sa tkaninom su spojeni ekserima. Zabijaju se tako da izlaze na drugu stranu za pet milimetara.

Okviri su pričvršćeni za kobilicu. Oni prave žljebove u kojima je kobilica čvrsto pričvršćena. Izrezane su pola milimetra manje nego što je potrebno, tako da u slučaju kosine postoji mogućnost da se sve ispravi. Općenito, pri izradi domaćih čamaca i čamaca vrijedi ostaviti praznine u svim spojevima kako bi se detalji već na sastavljen okvir za savršen oblik. I nakon toga, svi spojevi su čvrsto pričvršćeni ekserima, kao što je gore opisano.

Obloga za brod od šperploče

Za oblaganje, čamac se prevrne i okviri se smanjuju. Odnosno, njihova površina je izravnana tako da se šperploča savršeno uklapa. Da biste to učinili, uzmite metalni ravnalo ili nešto ravnomjerno i elastično i nanesite ga na površinu okvira. Tako će biti savršeno vidljivo gdje trebate snimiti materijal.

Da bi se šperploča dobro savijala, pari se. U korito je potrebno sipati vodu i ispod njega zapaliti vatru. Na vrh se postavlja list šperploče. Voda ga pari i postaje savitljiviji. Ne postoji idealan uzorak za izrezivanje kože, iako ih predstavljaju mnogi crteži čamaca. U svakom slučaju, ovo su samo okvirni oblici, jer se sve individualno prilagođava.

Vlakna vanjskih slojeva šperploče trebala bi ići duž trupa čamca, tako da će biti mnogo jači u radu i neće puknuti tijekom oblaganja.

Gitovanje i farbanje

Za veću čvrstoću i sprječavanje curenja, čamac mora biti prekriven krpom. Da biste to učinili, ušiven je poklopac koji će ga pokriti sa strane. Nakon toga izrađuju se lažne za ugradnju vani dno broda. U lažnim okvirima su izbušene rupe za njihovo dalje pričvršćivanje.

Nakon toga se pravi kit za čamac. Uzimaju vapno prosijano kroz sito, sipaju smolu u nju, dobro promiješaju dok po konzistenciji ne nalikuje tijestu. Zatim prave lopaticu i kituju cijeli trup čamca.

Nadalje, trup do bokova je dva puta prekriven vrućom smolom. Na mokri premaz stavlja se prethodno pripremljena tkanina. Mora se pažljivo stisnuti radi čvrstog spajanja. Svi nabori su dobro izravnani. Nakon toga se zakucaju pripremljene lažne kobilice i već potpuno sastavljeni čamac se odozgo premazuje smolom u tri sloja. Zatim se prevrne sa kobilicom prema dolje, ispile se svi nepotrebni praznini i vade se pomoćni dijelovi, prekriveni sa dva sloja ulja za sušenje s razmakom od 35 sati. A zatim farbaju i ukrašavaju po želji, kao i drugi domaći čamci, čije fotografije možete vidjeti u časopisima ili u ovom članku.

Registracija plovila

Registracija domaćeg čamca vrši se kontaktiranjem GIMS-a. Tamo treba napisati prijavu u kojoj se navodi tip planiranog plovila, podaci o pasošu, mjesto stanovanja i broj telefona. Takođe je potrebno priložiti crteže posude sa svih projekcija, navesti sva mjesta na kojima će se ugrađivati ​​mehanički dijelovi, općenito sve informacije vezane za proizvod. Uz to, potrebno je priložiti i potvrde o kupljenom materijalu za Tek nakon što projekat bude pregledan od strane komisije, bit će donesena odluka o registraciji Vašeg plovila domaće izrade.

Kupovina drvenog čamca je prilično skup proces koji zahtijeva dosta ulaganja. Ali njegova proizvodnja otvara niz mogućnosti, oblika i stilske odluke, u kojem će se praviti čamac, osim toga, moći će malo i uštedjeti. Drveni čamac napravljen ručno će postati odličan dodatak ribolov, lov i samo opuštanje na vodi. Razmotrit ćemo dalje kako izgraditi drveni čamac.

Glavne vrste čamaca

Postoji nekoliko vrsta materijala pogodnih za izgradnju čamca. Među njima:

  • tkanina na bazi gume;
  • plastične komponente;

  • čelik;
  • drvo;
  • šperploča.

Čamci na napuhavanje nazivaju se i čamci od tkanine. Za njihovu proizvodnju koriste se gumena ili polimerna smjesa. Nestabilne su i ne drže se dobro na vodi. Lako puca, nestabilan na hladnoću i mraz. Oni zahtijevaju stalno krpljenje i vrlo su opasni jer su oštećeni u samom mjestu pogrešan trenutak. Prednosti ove vrste čamaca su lakoća transporta, kompaktnost i lakoća skladištenja.

Čamci napravljeni od plastike, prije svega, odlikuju se svojim atraktivnim izgledom, proizvode se u najrazličitijim sema boja. Osim toga, ako se pravilno koristi plastični čamci služiće svom vlasniku decenijama.

Drveni čamci napravljeni od dasaka su manje izdržljivi od plastičnih čamaca. Osim toga, zahtijevaju trajna njega u obliku nanošenja rastvora koji odbijaju vlagu. Neki vlasnici drveni čamci prije upotrebe potopite uređaj u vodu kako bi zadržao svoj oblik.

Drveni čamci foto:

Čamci na bazi šperploče najbolja opcija među drvenim čamcima. Šperploča ima otpornost na vlagu, otpornost na velika opterećenja, čvrstoću i izdržljivost. Jedini nedostatak šperploče je teškoća savijanja, tako da takvi čamci nemaju glatke linije, već ih karakterizira prisutnost oštrih uglova.

Za proizvodnju metalnih čamaca koristi se duralumin, koji ima svojstva čvrstoće i otpornosti na habanje. Mogući slučaj upotrebe od nerđajućeg čelika za proizvodnju čamca, ali u ovom slučaju njegov transport postaje nemoguć zbog ogromne težine težine.

Domaći drveni čamci: karakteristike proizvodnje

Za crtanje crteža drvenih čamaca postoje posebni onlajn programi, koji pomažu pri izračunavanju dimenzija jednog dijela. Uz pomoć 3D konstruktora svaki detalj čamca je vidljiv iz svih uglova.

Nudimo Vam da se upoznate sa opcijom opreme čamca sljedećih veličina:

  • donja dužina pramca i krme je 200 i 850 cm, gornja dužina 500 i 1120 mm, visina 150, 185 mm;
  • dimenzije armaturnih rebara: 1. - visina dna, vrh i dužina - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
  • daska se mora rezati pod uglom; da biste je izračunali, bolje je koristiti kalkulator.

Savjet: Prije nego počnete praviti čamac, proučite dodatnu literaturu koja se odnosi na broj glavnih dijelova čamca i njihove nazive.

Ovaj čamac je napravljen od šperploče, pri kupovini koju svakako obratite pažnju na otpornost na vlagu. Takva šperploča će trajati nekoliko puta duže i neće zahtijevati dodatne troškove za popravak i održavanje.

Za izradu dna koristite šperploču debljine 1,2 cm ili više, a za stranice i ostale dijelove - 0,8 ili 1 cm.

Nakon kupovine šperploče počnite sa izradom dijelova za čamac. Da biste to učinili, morate pripremiti posebne uzorke. Napravljene su na veliki listovi papir, na primjer, na tapetama. Oblik uzorka točno ponavlja oblik dijela.

Upotrijebite električnu ubodnu pilu za izrezivanje detalja. Budući da dimenzije šperploče ne dopuštaju potpuno izgradnju dna čamca, potrebno je pribjeći lijepljenju iz nekoliko dijelova. Da biste to učinili, koristite EDP ljepilo ili bilo koje drugo ljepilo koje je otporno na vlagu. Postupak lijepljenja se izvodi pomoću preklopa, u obliku traka od šperploče, dužine od 10 cm.

Za lijepljenje unutrašnjih ukrućenja koriste se grede od breze. Nalaze se unutar čamca i imaju određeni ugao nagiba.U nekim verzijama konstrukcije drvenog čamca koriste se čvrste sedlaste grede za lijepljenje kojih se dva bočna dijela spajaju na ravnu klupu. Ovaj dizajn može značajno smanjiti unutrašnje punjenječamce, a također povećava svojstvo uzgona, čak i ako se čamac prevrne.

Za početnike u gradnji čamaca glavni problem spoj nekoliko dijelova jedan s drugim strši, posebno ako se javlja pod različitim kutnim nagibima. po najviše na jednostavan način je takozvana metoda "šivanja i lijepljenja". U ovom slučaju, dijelovi su međusobno povezani pomoću žice od čelika ili jake najlonske niti. Prije toga se na rubovima dijelova izbuše posebne rupe, njihov promjer ne smije biti veći od četiri milimetra, a lokacija od ruba čamca ne smije biti veća od pet milimetara. Kada se tijelo spoji nitima, dolazi na red sljedeći proces koji uključuje lijepljenje svih spojeva fiberglasom. Učvršćuje se na površinu impregnacijom ljepilom otpornim na vlagu ili epoksidnom smolom. Preporuča se lijepljenje kako unutar čamca tako i na njegovom vanjskom dijelu.

Započnite sastavljanje trupa čamca od bočnih dijelova, koji uključuju bok, pramac i krmu. Prvo se izbuše rupe, u odnosu na naznačene vrednosti, prati se ravnomernost koraka bušenja. Zategnite ove dijelove navojem ili žicom. Pratiti međusobnog dogovora detalji i ujednačenost svega ugaone veze. Samorezni vijci pomoći će u fiksiranju ukrućenja, a stakloplastike im pružaju dodatno pričvršćivanje. Uvjerite se da se ispod stakloplastike ne stvaraju mjehurići zraka, ako ih ima, pazite da ih uklonite.

Dno je pričvršćeno za tijelo na isti način. Na gornji dio stranica potrebno je zalijepiti drvenu građu za potrebe veza. Njegova glavna funkcija je zaštita broda od mehaničko oštećenje u procesu privezivanja na pristaništu ili obali.

As obavezan elementčamac strši kobilicu. On je odgovoran za siguran ulazak plovila u zavoje i za stabilnost njegovih bočnih dijelova. Njegova fiksacija se odvija duž središnjeg dijela dna, a postavljena je duž njegove središnje linije.

Za izradu središnje kobilice koristite ne jednu, već set od nekoliko šina. Uz dodatno lijepljenje dijelova u nos ili nazadčamci povećavaju njegovu snagu i stabilnost.

Preporučujemo da vodite računa o jačanju krmene grede - stražnjeg dijela krme. Nakon fiksiranja glavnih dijelova čamca, preporučuje se otvaranje posebnim impregnacijama. Nakon što se osuše, nastavite sa testiranjem posude. Prevezite čamac do rijeke ili rezervoara i spustite ga u vodu, ako nema curenja, spreman je za rad. Također se preporučuje kontrola količine tereta koju može ponijeti. Kada su svi problemi otklonjeni, obojite brod uljane boje. Bojenje je potrebno izvršiti u nekoliko slojeva.

DIY drveni čamac: upute za izradu

Uz pomoć obične šperploče i vještih ruku, bit će moguće graditi dobar brod. prosječna cijena takav brod je oko 20-30 dolara, što je mnogo niže od kupovine alternativnih čamaca od gume ili drveta.

Za izradu čamca ove vrste trebat će vam:

  • nekoliko listova šperploče;
  • poliuretanski ljepilo;
  • nokti;
  • boje na bazi lateksa;
  • silikonski zaptivač;
  • špric za zatvaranje šavova;
  • brusni papir;
  • ubodna pila;
  • paracord;
  • stezaljka;
  • šrafciger;
  • ruleti;
  • bušilice;
  • četke za nanošenje boje.

Nakon pripreme svega neophodni alati nakon čega slijedi priprema pojedinih dijelova. Za ovo lim od šperploče mora biti podijeljen na tri dijela, koji će služiti kao donji i glavni dijelovi. Prvi dio je 460x610 mm, drugi je 310x610 mm, treći je 610x1680 mm.

Izrađuju se dva bočna zida u veličini 310x2440 mm. Koristite blokove kao nosače mala velicina 25x50x2400 mm. Potreban iznos rekviziti - 3 kom. Za izradu luka preporučuje se korištenje šipke dimenzija 25x76x2400 mm. Za izgradnju trupa potrebna je upotreba dvije šipke 25x50x2400 mm. Režu se na nekoliko komada i pričvršćuju parakordom.

Kada su svi detalji izrezani, nastavite na samostalno sastavljanje drveni čamac. Da biste izvršili ovaj proces, potrebni su vam ekseri i igle. Upute za sastavljanje drvenog čamca vlastitim rukama:

  • ugradnja dna i pričvršćivanje lijeve strane na njega;
  • fiksacija krme na lijevoj strani i veza sa dnom;
  • prilog desna strana do dna i krme;
  • fiksacija nosa.

Prije fiksiranja čamca čavlima, prvo ga sastavite ljepilom. Kada izgled čamca zadovolji proizvođača, popravite spojeve čavlima.

Sljedeći korak je farbanje i poliranje. gotov proizvod. Nakon što prikupite čamac, počnite ga polirati od malih hrapavosti i neravnina. Ovo će zahtijevati brusni papir ili mlin. Korištenjem silikonskog zaptivača potrebno je zatvoriti sve praznine nastale tokom procesa montaže. Ostavite čamac uključen otvoreni prostor dok se potpuno ne osuši. Nakon jednog dana počnite farbati brod. Nanesite prvi sloj na vanjska površina, a drugi sa unutrašnje strane. Nakon što se boja osuši, potrebno je nanijeti još jedan sloj unutar čamca.

Sada biste trebali provjeriti uređaj na plivanju. Ako postoje manji nedostaci, potrebno ih je otkloniti.

Drveni čamac: glavne faze proizvodnje

Prije nego što proučimo upute za izradu drvenih čamaca za punt, upoznajmo se s njihovim prednostima:

  • minimalni troškovi izgradnje;
  • mala težina, što uvelike pojednostavljuje njegov transport;
  • kompaktnost - lakoća će stati u garažu za zimu, pa čak i u prtljažnik automobila tokom transporta;
  • ne zahtijeva posebnu završnu obradu i njegu;
  • lako se pravi ručno.

Prilikom odabira dužine čamca treba uzeti u obzir broj ljudi i tereta koji će se na njemu nalaziti, interval između optimalne vrednosti dužina punta je od 1,8 do 3,8 m. Istovremeno, širina takvog čamca je od 1 do 1,5 m. Prosječna visina stranica je pola metra. Težina čamca ovisi o njegovoj veličini i iznosi oko 70 kg. Čamac slobodno može primiti od jedne do četiri osobe.

Moguća opcija dodatna instalacija motor ili jedro, što može pojednostaviti upravljanje čamcem. Dalje ćemo razmotriti kako napraviti drveni čamac.

1. Prva faza rada na brodu je izbor materijala za njegovu konstrukciju.

Da biste napravili punt, potrebne su vam dvije vrste šperploče:

  • šperploča s povećanim karakteristikama otpornosti na vlagu, debljina takvog materijala doseže dva centimetra, ova vrsta šperploče temelji se na upotrebi ljepljiva podloga, imajte na umu da sadrži štetne materije, stoga se ne preporučuje upotreba u stambenim prostorijama; kao alternativu, preporučujemo kupovinu višeslojne laminirane šperploče, sigurnije je za zdravlje;
  • zrakoplovna šperploča petoslojnog tipa - ima malu težinu, ali se razlikuje visoka čvrstoća, od njega su napravljena sjedišta i krmenica.

Postoje određena pravila za rad s materijalom koji je u osnovi konstrukcije punta, i to:

  • koristite ploču diska za rezanje materijala na dijelove;
  • ako debljina šperploče ne prelazi jedan centimetar, dovoljan je klerikalni nož za rezanje;

  • s debljinom od dva do šest centimetara, najoptimalnija opcija je korištenje ubodne pile;
  • ne preporučuje se rezanje šperploče preko zrna, jer postoji opasnost od pucanja, ako je potrebno u ovoj vrsti rezanja, povucite trake za slabljenje na gornji sloj furnira;
  • kod uređenja popularnih tipova drvenih čamaca, dijelovi se međusobno povezuju žicom, samoreznim vijcima ili epoksidnom smolom, a kod pričvršćivanja samoreznim vijcima ne mogu se zabiti na površinu šperploče, jer se time oštećuje, preporuča se prvo izbušite rupu odgovarajućeg promjera, a zatim ugradite samorezni vijak;
  • ako je potrebno urediti čamac zakrivljenih oblika, potrebno je navlažiti šperploču, saviti je u željeni položaj i popraviti dok se potpuno ne osuši, trajanje postupka je oko 15 sati;
  • u procesu lijepljenja dijelova obratite pažnju na ambalažu ljepila, sadrži opće preporuke za njegovo sušenje i pravila rada, koja uključuju čišćenje, odmašćivanje i površinsku obradu ljepilom;
  • obratite pažnju na položaj vlakana na površini dva dijela šperploče, s njihovim paralelnim rasporedom, pouzdanost pričvršćivanja se povećava nekoliko puta;
  • kada se šperploča raslojava tokom rada, preporučuje se lijepljenje, za to se između slojeva slojeva stavlja papirnati list impregniran ljepilom, takva šperploča nije prikladna za izgradnju čamca, jer je neispravna.

2. Sljedeća faza uključuje izbor optimalan alat za rad. Električna pila ili ubodna pila pomoći će u rezanju materijala. Uz pomoć električne blanjalice, bit će moguće napraviti potreban kut šipke. Za brušenje je dozvoljeno koristiti bilo koji električni i mehanički alat. Pomoću odvijača ugradite samorezne vijke i napravite rupe za njih.

3. Najoptimalnije mjesto za rad na brodu je pod, jer veliki detalji neće stati na sto. Postavite list šperploče na podnu površinu i prenesite detalje na njegovu površinu pomoću kvadrata.

Savjet: Da biste značajno uštedjeli materijal, trebali biste napraviti preliminarnu skicu čamca na papiru. Stručnjaci preporučuju, ako je moguće, da napravite tačnu kopiju čamca od kartona kako biste imali predstavu o njegovom originalnom obliku.

Postojaće dvije verzije broda. Prvi uključuje postavljanje vertikalnih stranica koje imaju ravne linije. Sekunda - klasična verzija- ovo je ugradnja stranica, malo suženog karaktera. Da biste ih napravili, trebat će vam komad posla. Da biste to učinili, preporuča se korištenje električne blanjalice. Prođite s njim jednom po površini dijelova. Zatim ponovite postupak sa bilo kojim alatom za brušenje. Ako se u nastavcima nalaze šipke ili drugi skakači koji povećavaju krutost, u ovoj fazi se oni izrezuju.

Savjet: Da biste olakšali proces montaže, koristite plastične vezice koje se koriste sa kablovima. Nakon toga postaju gotovo nevidljivi konačna završna obrada epoksidni čamci.

Kada je okvir sastavljen, nastavite sa spajanjem dna. Njegova fiksacija se vrši stezaljkama ili istom metalnom žicom. Imajte na umu da dno mora biti zapečaćeno kvalitetno, za to se prelijeva smolom. Ako koristite lijepljenje od stakloplastike, curenje se ne može izbjeći.

Kada se svi spojevi osuše, pređite na sljedeći tretman. Uključuje brušenje šavova. Zatim se spojevi lijepe staklenim vlaknima obloženim epoksidnom smolom. Spoljašnji dio se lijepi dva puta, a unutrašnji jednom.

4. Ugradnja dodatnih komponenti.

Ako je potrebno ugraditi jedro, plovilo je potrebno dodatno ojačati i time povećati njegovu stabilnost. Bolje je to učiniti bodežom. za njegovu proizvodnju potrebna je šperploča debljine 0,6 cm. Osim toga, iz ove šperploče je izrezan volan. Broj bodeža ovisi o veličini čamca. Najbolja opcija je ugradnja dva bodeža na krajnje dijelove plovila. Volan je pričvršćen za čamac s nekoliko petlji, po mogućnosti koje se ne mogu ukloniti.

Sve fotografije iz članka

Motorni čamac od šperploče "uradi sam" zanimljiv je mnogim našim sunarodnjacima iz dva razloga - kreativne prirode i niže cijene. Uprkos prividnoj složenosti projekta, on se može razumjeti i implementirati.

Ali za to je izuzetno potreban faktor kao što je vaša želja da to učinite. Osim toga, ono što ste sami uradili bit će vam moralno skuplje, pa ostanite sa nama i pokazat ćemo vam još videa u ovom članku.

Pravimo mali čamac

Bilješka. Nećemo razmatrati specifičan dizajn, na primjer, uradi sam crteže sklopivog čamca od šperploče.
Naš cilj je da vam pričamo o tome opšti principi i metode proizvodnje malih čamaca.

Neophodni materijali i alati

Izbor šperploče:

  • da napravite čamac od šperploče vlastitim rukama, trebat će vam, naravno, ova šperploča, samo različitih debljina;
  • za trup će vam trebati lim debljine 5 mm, ali za kobilicu i okvir već će vam trebati 10-15 mm debljine(dužinu panela odaberite ovisno o dužini kućišta);
  • kao što razumijete, ovdje su potrebni kvalitetni proizvodi, stoga ćete za rad morati odabrati ili elitni E ili 1. razred- cijena će, naravno, biti viša, ali će s njom rasti i kvalitet;
  • štaviše, važno je, o čemu najviše ovise vodootpornost i čvrstoća šperploče najbolji brendovi ovdje možete imenovati FSF ili FSF-TV (zapaljiv), FB i BS (avijacija - također se koristi u brodogradnji).

Puno drvo:

  • za dizajn bokova, ugradnju sjedala i raspored odstojnika unutar trupa čamca, trebat će vam puno drvo;
  • najprikladniji za ovu svrhu obrubljena daska od bora - lakši je od ariša, ali zbog sadržaja smole dobro podnosi vlaženje.

Materijal za šavove:

  • za zatezanje tijela i povezivanje ostalih dijelova u integralnu strukturu, ovdje je potreban šavni materijal;
  • za to možete koristiti tanki čelik za pletenje ili bakrene žice, debela najlonska konopa za pecanje ili plastične stezaljke.

zategnutost:

  • kako čamac ne bi curio, svi šavovi moraju biti zapečaćeni vodoodbojnim ljepilom - trenutno ih ima puno na prodaju;
  • kao što praksa pokazuje, kompozicije na bazi polimernih smola su najprikladnije za ovu svrhu;
  • stakloplastike se također koriste za brtvljenje šavova - traka od nje se stavlja na ljepilo duž spoja;
  • u tu svrhu moguće je koristiti i fiberglas, zalijepiti strane i dno njime;
  • za zaštitu od bubrenja koriste se vodoodbojni lakovi i ljepila, impregnirajući tijelo i nadvoje njima - za to možete, na primjer, koristiti bakelit lak ili ljepilo;
  • osim impregnacije, trebat će vam i polimerna boja, koja će upotpuniti otpornost na vlagu i ukrasiti vaš brod.

instrumenti:

  • da napravite čamac vlastitim rukama od šperploče, naravno, trebat će vam alati i, prije svega, ovo je kružna pila i / ili električna ubodna pila (korisna je i nožna pila);
  • set ručnog stolarskog alata u obliku čekića, dlijeta, kliješta i slično;
  • mašina za brušenje diska ili trake;
  • trake ili čelične stezaljke;
  • četke za nanošenje impregnacija i boja i lakova.

Odabir crteža

Bitan!
Prije nego što počnete sa montažom, pronađite crteže koji vam odgovaraju - kako napraviti čamac od šperploče vlastitim rukama, to može biti čamac s ravnim dnom za pecanje koji ćete koristiti vikendom ili kajak za kampiranje dok ste na odmoru.
Ali ako ste već iskusni u "brodogradnji", onda možete pokušati sami nacrtati takav projekt, ali ovdje je vrlo važno izračunati nosivost kako se plovilo ne bi prevrnulo tokom rada.

Dakle, ako konkretno znate za koju svrhu vam je potreban čamac, onda možete pretražiti specijaliziranu literaturu, časopise, internet ili napraviti vlastiti crtež za izradu čamca od šperploče vlastitim rukama, koji vam najviše odgovara. Kada je izbor napravljen, nemojte žuriti da odmah nacrtate obrise dijela na šperploči ili ploči - prvo napravite papirne šablone svih dijelova prema dimenzijama projekta koji ste odabrali.

Naravno, najbolje je da za izradu dijelova koristite čvrst materijal, ali, nažalost, nije uvijek moguće pokupiti list željenu dužinu. Zatim se dva obradaka lijepe "na brkove", kao što je prikazano na gornjoj slici. Glavni zahtjev za formiranje spoja je da je dužina reza oko 7-10 puta veća od debljine radnog komada.

Na primjer, ako je ovo bočni dio i tamo koristite šperploču debljine 5 mm, tada bi dužina reza trebala biti od 35 mm do 50 mm. Da bi veza bila čvrsta, namaže se ljepilom i stegne stezaljkama za vrijeme konačnog stvrdnjavanja sastava koji koristite (proizvođač uvijek dolazi s uputama koje označavaju vrijeme stvrdnjavanja).

Dok se spojeni delovi suše, možete početi sa žetvom drvenih blokova, od kojih će se, prema vašem crtežu, napraviti okvir budućeg plovila.

Preporuka. Treba napomenuti da je vrlo nezgodno sastavljati projekte brodova od šperploče na podu ili na tlu vlastitim rukama.
Stoga, da biste olakšali montažu, možete napraviti nogice visine 60-80 cm (ovisno o vašoj visini).
Za ovaj dizajn prikladne su šipke od 50 × 50 mm.

Sastavljanje tela

Pretpostavit ćemo da ste već izrezali papirne šablone i sada ih prebacite na drvo - šperploču i ploče. Kako se predložak ne bi pomicao prilikom crtanja kontura, možete ga popraviti dugmadima ili čak ljepilom za papir, koje zatim možete oprati ili očistiti brusnim papirom.

Imajte na umu da maksimalna tolerancija dimenzionalne greške ne može biti veća od milimetra u jednom ili drugom smjeru. U suprotnom, detalji se jednostavno neće spojiti.

Izrežite detalje metalnom testerom, kružnom testerom ili električnom ubodnom testerom, nakon čega zalijepimo krmene dijelove i okvire kako bismo dobili željenu debljinu i snagu. Najvjerovatnije ćete primijetiti da zalijepljeni dijelovi imaju neobično veliku masu, ali to nije bitno za projekt u cjelini.

Ako namjeravate koristiti motor za čamac, tada krmu krme treba ojačati staklenim vlaknima, a na rubovima dasku od tvrdog drveta, na primjer, ariša.

Preporuka. Da bi se povećala čvrstoća spojeva krmenih nosača i okvira, spojevi se mogu ojačati samoreznim vijcima s antikorozivnim premazom.
Ali dužina vijka treba biti takva da ne može probiti dio, odnosno treba biti malo kraća.

Sada postavite krmenicu na koze i počnite na nju pričvršćivati ​​pripremljene dijelove za stranice i dno, koji se spajaju na jednom mjestu na pramcu čamca. Pričvršćivanje dijelova, kao što ste već shvatili, vrši se pomoću vašeg materijala za šavove. Vrlo je važno da se svi spojevi spoje, a ako ih pravilno isečete, onda ne bi trebalo biti problema.

U ovom slučaju, za lijepljenje korištenih šavova epoksidna smola i silicijum dioksida u omjeru 1/1, konzistencije guste pavlake. Ugaoni spojevi su ojačani filetima u obliku trokutastog profila.

Nakon što se šavovi, zatvoreni fiberglasom iznutra i izvana, osuše, postavljamo i lijepimo okvire (ljepilo ostaje isto). Ako je širina čamca velika, onda se pričvršćivanje okvira može ojačati trakama od staklene tkanine koje se preklapaju.

Nakon toga postavljamo pod od dasaka na dno čamca, a također montiramo vesla i sjedišta. U onim slučajevima kada crteži-uzorci čamaca od šperploče uradite sami na plovilu predviđaju kokolit ili poklopac za stvaranje niše u pramcu, tada je ovaj dio pričvršćen ljepilom ili samoreznim vijcima na stranice i okvire .

Na fotografiji - postavljeni coclit i sjedišta

Sada morate čekati do sastavljena konstrukcija potpuno osušiti. Nakon toga, čamac se okreće naopačke (na koze ili se polaže na tlo) i cijela površina se brusi izvana, koristeći za to disk ili tračnu brusilicu.

Inače, šavovi sa fiberglasom se lijepe s vanjske strane neposredno nakon toga. I, iako je ova vrsta rada već spomenuta, ona se unaprijed izvodi samo na poliranoj šperploči tipa Sh1 ili Sh2.

Sada možete započeti impregnaciju i molerski radovi. Ciljni preparati za morske i riječne građevine iz Tikkurile su vrlo pogodni za impregnaciju. Čitava ravan je zalijepljena posebnim prajmerom, tako da se ne vide šavovi. Nakon toga možete obojiti brod u željenu boju.

Zaključak

Ako ste točni, odnosno, striktno se pridržavate dimenzija navedenih u projektu, onda bi sve trebalo ispasti za vas. Ako imate bilo kakva tematska pitanja, možete nam pisati o tome u komentarima.

Podijeli: