Bez obzira na vrstu vozila, ponekad je potrebno prenijeti nešto što prelazi njegove dimenzije ili dozvoljenu težinu. Da biste izbjegli probleme, morate znati u kom slučaju se to smatra prekršajem, kada je potrebno okačiti odgovarajuću tablu i koje su dimenzije znaka „preveliki teret“, kao i stepen odgovornosti vozača koji ne poštuje normu. Dakle, analiziramo pitanje “Vangabaritni teret: dimenzije, zahtjevi SDA”.

Šta je to vangabaritni teret

Saobraćajna pravila opisuju dvije opcije: stvari koje prevazilaze dimenzije automobila, ili premašuju maksimalnu težinu dozvoljenu za transport. Dimenzije vangabaritnog tereta prema prometnim pravilima određuju se na sljedeći način:

• Teret ispred ili iza štrči 100 cm ili više.
• Izlazi sa strane: od 40 cm.

Za kamione se sljedeći parametri smatraju nestandardnim:

• Visina vozila preko 2,5 m.
• Težina - preko 38 tona.
• Dužina - od 24 m.
• Širina - od 2,55 m.

Ugradnja znaka prema zahtjevima

Ako je postalo potrebno prenijeti teret nestandardne veličine (prevelike) na putnički automobil, u zahtjevima SDA stoji da ga je potrebno popraviti tako da ne ometa pogled vozača, ne može skliznuti i ne bi dodirnuti put. Putničkim automobilom zabranjen je prevoz predmeta širih od 2,55 m i dužine 2,5 m. Za kršenje ovog pravila vozač može biti lišen prava na šest mjeseci.

Prilikom transporta predmeta koji strši potrebno je pričvrstiti posebnu oznaku na tijelo ili druga mjesta vidljiva drugim učesnicima u saobraćaju. Dimenzije znaka "preveliki teret" prema GOST-u su 40 * 40 cm Ovaj metalni štit mora imati crvene i bijele pruge naslikane na sebi, smještene dijagonalno. Također možete koristiti ne štit, već posebnu naljepnicu.

Osim toga, kako biste bili u skladu s dimenzijama znaka "preveliki teret", morate se pobrinuti da njegova površina bude reflektirajuća. Ovo je neophodno kako bi se spriječio hitan slučaj pri transportu u mraku. U ovom slučaju vrijedi dodatno okačiti reflektore (crvene i bijele).

Za kamion, osim slične oznake, koriste se i druge, posebne: velike veličine, duge dužine, cestovni voz.

Kazne za prekršaje

Za nepoštivanje pravila u vezi s veličinom tereta ili njegovo nepravilno pričvršćivanje, što prijeti uzbunom na putu, odgovoran je vozač. Kazna za vangabaritni teret u dužini i za kršenje pravila za njegovo osiguranje iznosi 2,5 hiljade rubalja.

Ako takvo postavljanje ili prekomjernu težinu na teretnom prijevozu dopusti ovlašteni zaposlenik kompanije, od njega se naplaćuje novčana kazna u iznosu od 15-20 hiljada rubalja. Pravna lica za takve prekršaje već su kažnjeni sa 400-500 hiljada rubalja.

Osim novčane kazne, vozaču se ponekad oduzima dozvola i na šest mjeseci, u zavisnosti od težine prekršaja. Tako smo saznali po čemu je to preveliki teret saobraćajna pravila.

Rusko zakonodavstvo jasno reguliše dozvoljene dimenzije prikolice i poluprikolice.

Prema ruskom zakonodavstvu, dužina prikolice ne smije biti veća od 12 m, širina - 2,55 m, a visina - 4 m. To se odnosi i na dimenzije kontejnera koji se prevoze na prikolicama. Maksimalne dozvoljene dimenzije karoserije prikolice zavise od tipa karoserije. Dakle, širina frižidera i izotermnih karoserija je dozvoljena ne više od 2,60 m, svih ostalih tipova - 2,55 m. Dužina i visina su iste za sve tipove.

ukupna dužina cestovni vozovi su dozvoljeni najviše 18,75 m. U tom slučaju razmak između zadnje osovine kombija i prednjeg dijela prikolice mora biti 3 m ili više.

Dužina poluprikolice nije navedena posebno i računa se zajedno sa dužinom tegljača. Ukupna dužina zglobnog vozila ne smije biti veća od 16,5 m. U ovom slučaju, razmak između ose brave i nazad poluprikolica ne smije biti veća od 12 m, a udaljenost od sedla do prednjeg dijela poluprikolice ne smije biti veća od 2,04 m. Dakle, poluprikolica ima dozvoljenu dužinu od oko 13,6 m, tačan broj zavisi od dužine traktora.

Koće koje se koriste za transport velike opreme imaju velike veličine u poređenju sa prikolicama i poluprikolicama. Koća može imati radnu platformu dužine do 20 m, ali vozač mora imati posebnu dozvolu.

Maksimalna težina prikolice

Prema zakonu, dozvoljena težina prikolice zavisi od broja osovina. Dvoosovinske prikolice ne smiju biti teže od 18 tona, troosovinske - 24 tone.

Masa zglobnih vozila je također određena brojem osovina.

• Dvoosovinski tegljač spojen sa poluprikolicom na 2 osovine mora imati masu ne veću od 36 tona.
• Dvoosovinski tegljač sa poluprikolicom na 3 osovine - 38 t.
• Dozvoljena masa troosovinskog tegljača sa poluprikolicom na 2 osovine je 37 tona.
• Maksimalna masa troosovinskog traktora sa prikolicom na 3 osovine je 38 tona.

Dozvoljena težina drumskog voza zavisi od broja osovina kamiona i prikolice, dužine ukupne baze i varira od 36 do 44 tone.

Dimenzije robe koja se prevozi na prikolicama

Zakonodavstvo ne definiše samo dimenzije kamioni, ali i veličinu robe koja se njima prevozi.

Tereti koji se prevoze u otvorenim karoserijama moraju imati visinu ne veću od 4 m, uzimajući u obzir visinu točkova i platforme. Tako vam prikolice s niskim krevetom omogućavaju prevoz tereta veće visine.

Dužina tereta mora biti jednaka dužini tijela. Dozvoljeni prevjes tereta od prikolice - 2 m. Ako je ovaj pokazatelj prekršen, morate dobiti posebnu dozvolu za transport vangabaritni teret. Kod prepusta od 1 do 2 m nije potrebna posebna dozvola, dovoljno je prevjesni dio tereta označiti crvenom trakom.

Kupovina prikolica

Nove poluprikolice, prikolice i koče različite nosivosti, kao i rezervne dijelove za njih možete kupiti u Centru rezervnih dijelova i prikolica. Proizvodi iz Čeljabinska fabrika mašina auto prikolice je drugačije visoka kvaliteta i konkurentne cijene, i širok izbor prikolica vam omogućava da odaberete model za sve potrebe.

prevoz vangabaritnog tereta

Hiljade tona tereta prevoze se svakog dana autoputevima i željezničkim površinama. Vozila namijenjena za takve vrste prijevoza moraju biti u skladu sa standardima utvrđenim u pravilima o saobraćaju. U skladu sa normama, ova vrsta se naziva ukupnim transportom.

Ali postoje određeni izuzeci od pravila, koji se nazivaju prevelika vozila. Ponekad je za transport tereta potreban značajan višak obima standarda Vozilo u vezi sa izvanrednim vrstama transportnih sredstava. Upravo u ovom slučaju predviđena su ograničenja za vangabaritni transport, koji se bavi transportom velikih i teških tereta. Ovu klasu karakteriziraju vlastiti, strogo određeni parametri, koji se ni u kom slučaju ne smiju prekoračiti, jer će to dovesti do neželjenih posljedica.

Glavni regulatorni dokument koji kontroliše transport robe vangabaritni transport, je " Upute za transport vangabaritnih i teški teret ».

Dozvoljene dimenzije tereta

• širina - 2550 mm
• dužina - 22000 mm
• visina - 4000 mm
• ukupna tonaža - 38.000 kg.

U slučaju prekoračenja navedenih parametara potrebna je posebna dozvola za prevoz robe.

Merenje visine vozila vrši se u skladu sa tačkama relevantnog ISO standarda. Navodi da se pri mjerenju visine vozila ni u kom slučaju ne smiju uzeti u obzir postavljene antene ili pantograf u definitivno podignutom stanju. Treba napomenuti: pri određivanju ukupnih dimenzija tereta, visina se uzima u obzir od gornjeg nivoa glava šine.

Prevoz tereta čija širina ili visina prelazi dozvoljene parametre, obavlja se uz pomoć odgovarajućeg šlepera i, što je najvažnije, uz obaveznu pratnju saobraćajne policije. Na cijeloj trasi kolonu prati i vod Državne saobraćajne inspekcije. Cijela ruta je pažljivo koordinirana kako ne bi došlo do hitnih slučajeva. Kao rezultat toga, postoje značajni troškovi vremena i materijala. Ali, važno je napomenuti, isplati se. U slučaju neusklađenosti dimenzija vozila sa utvrđenim standardima, moguće su sljedeće neugodne posljedice:

• mogućnost oštećenja žica zategnutih na stubovima, koje se protežu uz cestu, zbog prekoračenja dozvoljene visine;
• značajno ometanje saobraćaja na dionicama autoputeva i, kao rezultat, smanjenje manevarske sposobnosti vozila;
• oštećenja vozila koja se kreću pored vangabaritnih vozila ili drugih mehaničkih samohodnih vozila zbog prekoračenja dozvoljenih parametara.

Navedena ograničenja moraju biti u skladu sa kulturom saobraćaja na cesti i ni u kom slučaju se ne smiju zanemariti u ime krajnjeg cilja putovanja. Budući da zbog kršenja ovih standarda mogu stradati saobraćajna nesreća i ljudi, pri izradi plana transporta tereta mora se uzeti u obzir svaki detalj - kao rezultat, to će pozitivno utjecati na uspjeh slučaja.

Sigurnost tereta je određena kvalitetom njegovog transporta. Kada je nekretnina velikih dimenzija, odabiru strane nosača mora se pristupiti s posebnom pažnjom. Prava transportna kompanija znači sigurnost, integritet i blagovremenu isporuku tereta.

U industriji transportnih usluga veliki izbor sugestije, najvažnije je da ne pogriješite. Konkretno, transportna kompanija "Pit-Stop" posluje na tržištu transporta tereta više od 7 godina, ima odličnu reputaciju, zaslužena partnerstva, flotu širok raspon specijalne opreme. Isporuka vangabaritnog tereta u sve regije Ruske Federacije glavni je pravac savjesne aktivnosti organizacije.

Postoji međunarodna pravila za transport kabaste robe, njihovo poštovanje je regulisano na zakonodavnom nivou Ruske Federacije. Specifičnost djelatnosti transportne kompanije je kvalitetan transport razne vrste tereta.

Prevelika opterećenja. Ograničenja

Prevoz robe, u skladu sa pravilima saobraćaja, obavlja se posebnim celinskim transportom. Ista pravila propisuju dozvoljene dimenzije za prevoz robe u skladu sa utvrđenim međunarodnim standardima.

• Težina tereta ne bi trebalo da bude više od preporučenog od strane proizvođača za svaki tip vozila;
• Dimenzije tereta ne bi trebalo da ograničavaju vozačevu vidljivost puta ometaju ili ograničavaju kontrolu saobraćaja;
• Dimenzije tereta koji vire izvan granica vozila(dužina - 1 m, širina - 0,4 m), mora biti označena identifikacijskim oznakama (reflektor, fenjer, krpa od crvene ili bijele tkanine).

Sav transport nestandardnih tereta (teških, opasnih, specifičnih veličina i sl.), koji po bilo kojim parametrima prevazilaze standarde, obavljaju se vangabaritnim transportom u skladu sa utvrđenim pravilima.

Maksimalne dozvoljene dimenzije prevezeni teret:

• širina - 2650 mm;
• dužina - 22000 mm;
• visina - 4000 mm;
• ukupna težina - 38-40 tona.

Možda povećati dozvoljenu dimenziju tereta u dužini, od zadnjeg dela vozila ne više od 2 m. U ovom slučaju preduslov je prisustvo identifikacionih oznaka (signalna svetla, reflektor, crvena tkanina).

U uslovima prekoračenja dozvoljene norme, za transport kabastog i teškog tereta morate pribaviti posebna dozvola i služba pratnje saobraćajne policije.

Posljedice za kršenje pravila transporta tereta

Tereti koji prelaze utvrđene norme mogu stvoriti otežane ili hitne slučajeve na putu.

Za siguran transport potrebno je voditi računa stanje kolovoza, njegovu usklađenost s očekivanim opterećenjima:

• prohodnost;
• prisutnost i blizina električnih žica;
• nosivost transportnog ležaja;
• prisustvo tunela, mostova i drugih prepreka na putu.

Za kršenje pravila i propisa za prevoz teških i kabastih tereta kažnjavaju se vlasnici (preduzeća) vozila. Sistem kazni predviđa povrat do 500 hiljada rubalja.

Organizacija transporta tereta

Savjesni stručnjaci transportnih kompanija rade u skladu sa normama rusko zakonodavstvo, koji obezbeđuje nadležna organizacija dostava tereta.

Troškovi trenutnih tarifa za prijevoz tereta mogu se pronaći na web stranici kompanije pit-stopp.ru, tamo je također dostupan čitav niz dostupne opreme. Prijevoz vrijednog, nestandardnog tereta treba povjeriti samo kompetentnim stručnjacima za logistiku koji imaju dobru reputaciju i određeno iskustvo u ovoj vrsti djelatnosti. Samo oni mogu u potpunosti osigurati kvalitet i siguran transport tereta u bilo koju regiju Ruske Federacije.

FEDERALNA SLUŽBA ZA CESTE
RUSIJA

VOZILO,
JAVNI PUTEVI

Moskva, 1999

FEDERALNA SLUŽBA PUTEVA RUSIJE
(FDS Rusije)

ORDER

Moskva

O odobravanju normi „Maksimalne mase i dimenzije vozila koja voze na autoputevima zajednička upotreba»

U cilju obezbjeđenja sigurnosti saobraćaja, pouzdanosti i sigurnosti javnih puteva i putnih objekata, uzimajući u obzir njihovu nosivost i nosivost NARUČUJEM: jedan . Odobreti priložene norme „Maksimalne mase i dimenzije vozila koja se kreću na javnim putevima“, dogovorene sa Ministarstvom saobraćaja Rusije i Ministarstvom unutrašnjih poslova Rusije. 2. Odeljenje za obezbeđenje bezbednosti puteva FDS Rusije (Sorokin S.F.) zajedno sa Pravnim odeljenjem FDS Rusije (Enikeev Sh.S.) usaglasiti na propisan način sa zainteresovanim ministarstvima i resorima i dostaviti do juna 1, 1999. za odobrenje rukovodstvu FDS-a Rusije „Pravila prolaska teških i (ili) vangabaritnih vozila na javnim putevima” i „Uputstva o postupku nadoknade štete uzrokovane teškim vozilima prilikom vožnje javnim putevima”. 3 . Nametnuti kontrolu nad izvršenjem ovog naloga zamjeniku šefa FDS Rusije Urmanovu I.A. Šef V.G. Artjuhov

FEDERALNA SLUŽBA ZA CESTE
RUSIJA

MAKSIMALNE TEŽINE I DIMENZIJE
VOZILO,
RAD NA VOZILIMA
JAVNI PUTEVI

Moskva, 1999

1 . Opće odredbe

1.1. Odredbe navedene u ovim standardima primjenjuju se na masu i dimenzije vozila odobrenih za upotrebu Ruska Federacija na javnim putevima, utvrđuju se na osnovu zahtjeva za obezbjeđivanje bezbjednosti na putevima, pouzdanosti i bezbjednosti puteva i putnih objekata, uzimajući u obzir njihovu nosivost i nosivost. Sljedeća ograničenja težine i dimenzija vozila ne važe za proizvodnju vozila čiji su zahtjevi utvrđeni drugim standardima i normama. 1.2. Vozila ili njihovi dijelovi koji čine sastavni dio kombiniranih vozila, čije dimenzije, kao i ukupna masa i osovinsko opterećenje ne prelaze vrijednosti utvrđene odjeljcima 3., 4. i 5. ovih standarda, smiju se kretati federalnim i teritorijalnih javnih puteva. Za ostale autoputeve projektovane i izgrađene za opterećenja manja od onih navedenih u odjeljcima 3, 4 i 5, vlasnici puteva mogu odrediti druge (niže) maksimalne vrijednosti mase vozila, za savezne autoputeve - Federalna služba za puteve Rusija, za teritorijalne puteve puteve - karoserije izvršna vlast subjekata Ruske Federacije, za opštinske autoputeve - od strane lokalnih samouprava. Odluke o smanjenju dimenzija i težine dolje navedenih vozila temelje se na rezultatima premjera puteva i mogu biti trajne ili privremene. Istovremeno, organ koji je doneo takvu odluku dužan je da na propisan način utvrdi odgovarajući putokazi na autoputu ili njegovoj dionici, gdje su uvedena dodatna ograničenja mase i veličine vozila i o tome obavijestiti učesnike u saobraćaju. 1.3. Vozilo i njegov dio koji čine kombinirano vozilo, čija masa i/ili osovinsko opterećenje i/ili veličina premašuju maksimalne vrijednosti utvrđene ovim standardima, mogu se kretati cestama samo ako za to postoje posebne dozvole izdate u na način propisan od strane nadležnih organa. Kretanje ovakvih vozila po putevima vrši se u skladu sa "Uputstvima za drumski transport kabastih i teških tereta na putevima Ruske Federacije", koje je odobrilo Ministarstvo saobraćaja Rusije 27. maja 1996. godine. 1.4. . Osim granične vrijednosti ukupna masa i osovinska opterećenja utvrđena ovim zahtjevima, masa transportiranog tereta i raspodjela opterećenja po osovinama ne smiju prelaziti vrijednosti koje je proizvođač utvrdio za određeno vozilo. 1.5. Za potrebe ovih standarda koriste se sljedeći koncepti i definicije: Vozilo - uređaj dizajniran za prevoz robe i putnika na putevima; Kamion - vozilo projektovano i izgrađeno isključivo ili prvenstveno za prevoz robe; Traktor - vozilo projektovano i izgrađeno isključivo ili prvenstveno za vuču prikolice ili poluprikolice; Prikolica - vozilo namenjeno za prevoz robe vučenjem tegljačem ili kamionom; Poluprikolica - posebno opremljena za prevoz robe, projektovana da bude povezana sa tegljačem na način da se deo ovog vozila nalazi direktno na tegljaču i prenosi značajan deo svoje težine na njega; Drumski voz - kombinovano vozilo koje se sastoji od kamiona i prikolice; Zglobno vozilo - kombinovano vozilo koje se sastoji od tegljača, spojeno sa poluprikolicom; Autobus - vozilo predviđeno za prevoz putnika i njihovog prtljaga, sa više od devet sedišta, uključujući i sedište vozača; Zglobni autobus- autobus koji se sastoji od dva ili više krutih sekcija povezanih jedna s drugom i koja u svakoj sekciji ima prostor za putnike, koji omogućava putnicima da se slobodno kreću iz jednog odjeljka u drugi; Kombinovano vozilo- kombinacija kamiona, koja se sastoji od kamiona povezanog sa poluprikolicom; Maksimalna dužina, širina i visina vozila - dužina, širina i visina vozila sa ili bez tereta, koja ne prelazi vrijednosti navedene u tački 3. ovih standarda; Maksimalni linearni parametri vozila - linearni parametri koji ne prelaze vrijednosti navedene u odjeljku 3 ovih standarda; Maksimalna težina vozila- masa vozila sa ili bez tereta, koja ne prelazi vrijednosti navedene u tački 4. ovih standarda; - masa koja se prenosi preko osovine vozila na površinu autoput, ne prelazi standardnu ​​vrijednost; Nedeljiv teret- teret koji se prilikom prevoza drumom ne može podijeliti na dva ili više dijelova bez nepotrebnih troškova ili rizika od propadanja i koji bi pri utovaru na vozilo premašio svoje najveće dimenzije i masu; Vazdušno oslanjanje- sistem ovjesa u kojem je prigušni element zrak; Cart- dvije ili više osovina koje imaju zajednički ovjes za vozilo; jedna osovina- osovina vozila koja se nalazi na udaljenosti većoj od 1,8 m od najbliže osovine ovog vozila; zatvorite ose- osovine (dvije ili više) vozila koje se nalaze na udaljenosti manjoj od 1,8 m.

2. Mjerenje mase i dimenzija vozila

2.1. Dužina vozila se mjeri u skladu sa ISO 612-1978 klauzula 6.1. U ovom slučaju, pri mjerenju dužine u skladu sa odredbama ovog standarda, ne uzimaju se u obzir sljedeći uređaji koji su ugrađeni na vozilo: čistač stakla i blatobrani; prednje i bočne ploče za označavanje; uređaji za brtvljenje i zaštitni uređaji za njih; uređaji za pričvršćivanje cerade i zaštitni uređaji za njih; Oprema za električnu rasvjetu; retrovizori; uređaji za pregled prostora iza automobila; zračne cijevi; dužina ventila i konektora za spajanje na prikolice ili izmjenjiva karoserija; stepenice za pristup tijelu; lift za note gumu; platforme za podizanje, pristupne stepenice i slična oprema ne prelaze 200 mm u radnom položaju i projektovane na način da ne mogu povećati ograničenje opterećenja vozila; spojni uređaji za vučna vozila ili prikolice. 2.2. Visina vozila se mjeri u skladu sa ISO 612-1978 paragraf 6.3. Štaviše, prilikom mjerenja visine, uzimajući u obzir odredbe ovog standarda, ne treba uzeti u obzir sljedeće uređaje koji se montiraju na vozilo: antene; pantograf u podignutom položaju. Za vozila opremljena uređajem za podizanje osovine, učinak ovog uređaja se uzima u obzir. 2.3. Širina vozila se mjeri u skladu sa ISO 612-1978 klauzula 6.2. Prilikom mjerenja širine vozila, uzimajući u obzir odredbe ovog standarda, ne smiju se uzeti u obzir sljedeći uređaji koji se montiraju na vozilo: uređaji za plombe i plombe i zaštitni uređaji za njih; uređaji za pričvršćivanje cerade i zaštitni uređaji za njih; uređaji za identifikaciju oštećenja na gumama ; izbočeni fleksibilni dijelovi blatobrana; oprema za rasvjetu; stepenice u radnom položaju, viseće platforme i sličnu opremu koja u radnom položaju ne prelazi 10 mm sa svake strane vozila i okrenuta naprijed ili nazad, čiji su uglovi zaobljeni u poluprečniku od najmanje 5 mm, i čije su ivice zaobljene u radijusu od najmanje 2,5 mm; retrovizori; Indikatori pritiska u gumama; uvlačive ili uvlačive stepenice; zakrivljeni dio površine gume koji se proteže izvan tačke kontakta s podlogom. 2.4. Osovinska masa vozila mjeri se pod dinamičkim vertikalnim opterećenjem koje se prenosi preko jedne osovine na površinu puta od opterećenog vozila. Mjerenje se vrši posebnim automobilskim vagama koje su na propisan način prošle atestaciju. Osovinska težina okretnog postolja smještenog na jednom ovjesu, uzimajući u obzir dizajn vozila, određuje se kao zbir mjerenja mase svake od osovina uključenih u okretno postolje. 2.5. Ukupna masa vozila ili njegovog dijela koji čine sastavni dio kombiniranog vozila utvrđuje se kao zbir izmjerenih masa svih osovina vozila ili njegovog dijela.

3 . Maksimalne dimenzije i drugi parametri vozila

Maksimalne dimenzije vozila, uzimajući u obzir dimenzije izmjenjivih karoserija i kontejnera za teret, uključujući i kontejnere, ne smiju prelaziti vrijednosti date u nastavku. 3.1. Maksimalna dužina: kamion - 12,00 m prikolica - 12,00 m zglobno vozilo - 16,5 m zglobni autobus - 18,00 m drumski voz - 20,00 m 3.2. Maksimalna širina: sva vozila - 2,50 m 3,3 . Max Height- 4,00 m 3.4 . Maksimalni razmak između osovine zabravljivanja spojnog uređaja i stražnjeg dijela poluprikolice ne smije biti veći od 12,00 m. 3.5. Maksimalna udaljenost mjerena paralelno s uzdužnom osi cestovnog voza od vanjske prednje točke karoserije ili platforme za postavljanje tereta iza kabine do stražnje vanjske točke prikolice, umanjena za udaljenost između stražnjeg dijela traktora i prednji dio prikolice, ne smije biti veći od 15,65 m. 3.6. Maksimalno rastojanje, mjereno paralelno sa uzdužnom osom drumskog voza, od vanjske prednje tačke karoserije ili platforme za postavljanje tereta iza kabine do zadnje vanjske tačke poluprikolice ne smije biti veće od 16,40 m. 3.7. Teret ugrađen u karoseriju vozila ne smije stršiti izvan stražnje vanjske točke vozila ili prikolice za više od 2,00 m. 3.8. Udaljenost između stražnje osovine kamiona i prednje osovine prikolice mora biti najmanje 3,00 m. 3.9. Horizontalno izmjereno rastojanje između tačke okretanja poluprikolice i bilo koje tačke na prednjem dijelu poluprikolice ne smije biti veće od 2,04 m. 3.10. Svako vozilo, kada se kreće, mora imati mogućnost okretanja unutar prostora ograničenog vanjskim radijusom od 12,50 m i unutrašnjim radijusom od 5,30 m. 3.11. Maksimalno rastojanje između klina za zaključavanje kuke i zadnjeg dela kombinovanog vozila ne sme biti veće od 12,00 m.

4 . Regulatorna ukupna masa vozila*

* Propisane ukupne mase vozila ne smiju biti prekoračene za više od 20%.

Tabela 4.1

Vrsta vozila		Regulatorna ukupna masa vozila, t
	Kamioni a) dvoosovinsko vozilo
	b) troosovinski automobil
	d) četvoroosovinsko vozilo sa dve pogonske osovine, od kojih se svaka sastoji od dva para točkova i ima vazdušno ili ekvivalentno ogibljenje
	Vozila koja čine dio kombiniranog vozila (a) Prikolica s dvije osovine
	b) troosovinska prikolica
	Kombinovana vozila Zglobna vozila
	a) dvoosovinski tegljač sa dvoosovinskom poluprikolicom ukupne osnove 11,2 m ili više
	b) dvoosovinski tegljač sa troosovinskom poluprikolicom ukupne osnove 12,1 m ili više
	c) troosovinski tegljač sa dvoosovinskom poluprikolicom ukupne osnove 11,7 m ili više
	d) troosovinski tegljač sa troosovinskom poluprikolicom ukupne baze 12,1 ili više
	e) vozilo koje se sastoji od 18 ton kamion i poluprikolicu od 20 tona ako vozilo ima pogonsku osovinu koja se sastoji od dvostrukih kotača i opremljeno je zračnim ovjesom ili njegovim ekvivalentom ukupne baze od 13,3 m ili više
	Drumski vozovi a) dvoosovinski kamion sa dvoosovinskom prikolicom sa ukupnim međuosovinskim razmakom od 12,1 m ili više
	b) dvoosovinski kamion sa troosovinskom prikolicom ukupne osnove 14,6 m ili više
	c) dvoosovinski kamion sa četveroosovinskom prikolicom ukupne baze od 16,5 m ili više
	d) troosovinski kamion sa dvoosovinskom prikolicom ukupne osnove 14,6 m ili više
	e) troosovinski kamion sa troosovinskom prikolicom ukupne osnove 15,9 m ili više
	f) troosovinski kamion sa četveroosovinskom prikolicom ukupne baze od 18 m ili više
	Autobusi a) dvoosovinski autobus
	b) troosovinski autobus
	c) troosovinski zglobni autobus
	d) četveroosovinski zglobni autobus

5 . Regulatorna aksijalna opterećenja vozila

Tabela 5.1.

Regulatorna aksijalna opterećenja vozila*

* Osovinska opterećenja motornih vozila ne bi trebalo da prelaze normativna osovinska opterećenja za više od 40%.

Tipovi osovina vozila	Procijenjeno aksijalno opterećenje za koje je kolovoz projektovan, tf
	zabat		nagnuti se
Pojedinačne osovine
Dvostruke osovine prikolica, poluprikolica, pogonskih osovina kamiona i autobusa sa međuosovinskim razmacima:
d) jednak ili veći od 1,8 m
Troosovine prikolica i poluprikolica sa međuosovinskim razmacima:
a) više od 0,5 m, ali manje od 1,0 m
b) jednak ili veći od 1,0 m, ali manji od 1,3 m
c) jednak ili veći od 1,3 m, ali manji od 1,8 m
d) jednak ili veći od 1,8 m
- isti, kada je montiran na zračni ovjes ili ekvivalentan

5.8. Težina koja se prenosi na pogonsku ili pogonsku osovinu vozila ili kombiniranog vozila ne smije biti manja od 25% ukupne težine vozila ili kombiniranog vozila.

1. Opće odredbe. 2 2. Mjerenje mase i dimenzija vozila. 3 3. Maksimalne dimenzije i ostali parametri vozila. 4 4. Regulatorna ukupna masa vozila. 5 5. Regulatorna aksijalna opterećenja vozila. 6