Logistički proces u transportnoj kompaniji. Transportna logistika

A danas ću pobliže pogledati njen najpopularniji tip - transportna logistika. Iz ovog članka saznat ćete što je transportna logistika, što ovaj koncept uključuje, koje zadatke rješava. Mislim da će to biti interesantno ne samo onima koji vode ili planiraju da vode posao, već i svima ostalima samo za opšti razvoj i kompetentnije tumačenje ekonomskih vesti.

Šta je transportna logistika?

Jednostavno rečeno, ovo je kompetentna i optimalna organizacija transporta tereta. Gotovo svaki posao je nekako povezan sa potrebom isporuke robe: robe, sirovina, materijala, komponenti ili nečeg drugog. I u mnogim slučajevima trošak ove isporuke zauzima veoma značajan udeo u ukupnim troškovima kompanije, pa optimizaciji ovih troškova treba posvetiti veoma značajnu pažnju. Ovom glavnom cilju teži transportna logistika.

Transportna logistika je skup aktivnosti koje se sprovode u cilju organizovanja isporuke robe i tereta uz minimalne vremenske i finansijske troškove.

1. Interna transportna logistika– bavi se pitanjima optimizacije transporta robe unutar preduzeća (od proizvodnje do skladišta, između magacina, od skladišta do prodavnice itd.);
2. Eksterna transportna logistika– osigurava optimizaciju isporuke robe od dobavljača do preduzeća i od preduzeća do potrošača.

Transportna logistika treba da obezbedi što potpuniju popunjenost vozila i istovremeno minimalne rokove isporuke, bez zastoja u proizvodnji, bez „ustajanja“ robe u skladištu, uopšte, neprekidan ciklus preduzeća.

Mogu se razlikovati sljedeće ključne faze transportne logistike:

• Odabir optimalnog vozila za transport robe;
• Izrada troškovnika za prijevoz;
• Registracija dokumenata potrebnih za prijevoz;
• Utovar tereta u transport na mjestu polaska;
• Direktan transportni proces;
• Istovar tereta na odredištu.

Ako je riječ o transportu tereta između zemalja, onda transportna logistika dodatno uključuje faze carinjenja, pripremu za to i izradu svih potrebnih dokumenata.

Poslovi transportne logistike.

Sada razmotrite glavne zadatke transportne logistike koje rješava. Postoji pet takvih zadataka.

Zadatak 1. Analiza polaznih i odredišnih tačaka. Prije svega, transportna logistika proučava odakle i odakle teret treba poslati, koje su karakteristike ovih punktova, kakva je transportna infrastruktura tamo razvijena. Bez takve analize neće biti moguće kompetentno riješiti sve ostale zadatke transportne logistike.

Zadatak 2. Analiza prevezenog tereta. Jednako je važno znati kakvu vrstu tereta treba prevesti, koje su njegove glavne kvalitete i karakteristike, koji su zahtjevi za njegov transport. Uostalom, izbor prijevoza za njegov prijevoz, pa čak i izbor rute, uvelike ovisi o vrsti tereta. Na primjer, ako je riječ o prijevozu neke opasne robe, to može zahtijevati koordinaciju sa raznim državnim agencijama i izgradnju rute bez prelaska gusto naseljenih gradova i regija, daleko od strateški važnih objekata.

Zadatak 3. Izbor optimalnog transporta. Zatim moramo riješiti još jedan važan problem transportne logistike - odabrati optimalan tip i model transporta za prijevoz robe. Za duge rute može se koristiti čak nekoliko načina transporta. Za optimalan izbor vozila potrebno je uzeti u obzir sljedeće parametre:

• Brzina isporuke(najviši - za zračni transport, najniži - za pomorski transport, prosjek - za željeznički i motorni transport);
• Kapacitet i nosivost(maksimalni - za pomorski transport, visoki - za vazdušni i željeznički transport, za drumski transport - najniži);
• Troškovi poštarine(maksimalni - za vazdušni transport, visoki za pomorski transport, najniži za željeznički i drumski saobraćaj);
• Mobilnost(visoka za drumski i zračni transport, za željeznički i pomorski - niska);
• Osiguravanje sigurnosti tereta(najviše za vazdušni transport, prihvatljivo za železnički i morski, za motorni transport - niže).

Ovdje, na osnovu toga kakav teret, u kojoj količini, u koje vrijeme treba prevesti, morate odabrati vrstu transporta, uzimajući u obzir ove parametre.

Zadatak 4. Razvoj optimalne rute. To je i veoma važan zadatak transportne logistike, koji se mora rješavati uzimajući u obzir odabrano vozilo, postojeću infrastrukturu, vrstu tereta i rok isporuke, kao i druge karakteristike koje se mogu pojaviti. U pravilu, logističari sastavljaju nekoliko opcija rute, zatim ih upoređuju, filtriraju nezgodne i skupe opcije i odabiru najbolju u smislu troškova, uz ispunjavanje svih zahtjeva.

Zadatak 5. Kontrola procesa utovara, transporta i istovara tereta. I na kraju, posljednji zadatak transportne logistike je praćenje i podrška cjelokupnom transportnom procesu, uključujući utovar i istovar, te promptno reagiranje na sve situacije više sile koje se mogu pojaviti. Na primjer, automobil se može pokvariti, let može kasniti, teret može biti zaustavljen na carini itd. - sve ove probleme trebaju brzo otkloniti stručnjaci za transportnu logistiku. Često se čak i moderni navigacijski sistemi koriste za praćenje cijele rute tereta.

Sada imate ideju šta je transportna logistika i koje zadatke rešava. Nadam se da su vam ove informacije bile korisne i da će vam pomoći da se bolje snađete u savremenim poslovnim procesima.

Vidimo se ponovo na stranici koja će vas naučiti kako pravilno upravljati ličnim finansijama i razumjeti važne ekonomske procese.

1. Uvod

2. Transportna logistika

3. Zaključak

4. Spisak korištene literature

Uvod

Logistika je nauka o planiranju, kontroli i upravljanju transportom, skladištenjem i drugim logističkim operacijama koje se izvode u procesu dovođenja sirovina i materijala u proizvodno preduzeće, u procesu obrade sirovina, materijala i poluproizvoda, dovoza gotovih proizvoda. potrošaču u skladu sa njegovim interesima i zahtjevima, kao i prijenos, čuvanje i obradu relevantnih informacija.

Logistika je uglavnom orijentirana na potrošače. Njegov cilj je isporuka proizvoda u pravom trenutku uz minimalne troškove nabavke, skladištenja, proizvodnje, pakovanja, marketinga, transporta, čime se značajno poboljšavaju uslovi za funkcionisanje celokupne privrede. Osnovni cilj logistike ostvaruje se rješavanjem velikog skupa zadataka.

Rešeni zadaci u logistici: globalni, opšti, privatni.

Logistika kombinuje oblasti ekonomske delatnosti kao što su logistika snabdevanja, proizvodnja, marketing, transport itd.

Transportna logistika

Transport je logistička operacija koja se sastoji u premeštanju proizvoda u datom stanju pomoću vozila, počevši od utovara na mestu polaska i završavajući istovarom na mestu odredišta. Ova logistička operacija uključuje:

1. proces transporta tereta do odredišta. Vremena isporuke zavise od brojnih faktora, uključujući vrstu tereta, kategoriju brzine, vrstu pošiljke;

2. dovođenje robe do kupca otpremom odgovarajućim vidom transporta. Ako ugovorom o otpremi nije precizirano pod kojim uslovima i kojim vidom transporta se vrši dostava, tada pravo izbora prevoza i utvrđivanja uslova prevoza ima isporučilac, osim ako zakonom, drugim pravnim aktima nije drugačije propisano. priroda obaveze ili običaji poslovanja (klauzula 1 člana 510 Građanskog zakonika Ruske Federacije);

3. prevoz tereta do terminala na mestu polaska i od terminala na odredištu ili od skladišta dobavljača do adrese krajnjeg potrošača.

Transport je važna karika u logističkom sistemu. Mora imati niz potrebnih svojstava i ispunjavati određene zahtjeve kako bi se kreirali inovativni sistemi za prikupljanje i distribuciju robe. Prije svega, transport mora biti dovoljno fleksibilan da obezbijedi proces transporta koji je podložan tjednim ili čak dnevnim prilagođavanjima, garantuje čestu i non-stop dostavu robe na raštrkane i udaljene lokacije i pouzdano opslužuje klijentelu kako bi izbjeći zatvaranje poslovanja ili nedostatak kupaca. Istovremeno, transport mora biti sposoban da prevozi male serije robe u kratkim intervalima u skladu sa promenljivim zahtevima korisnika i uslovima male proizvodnje.

Glavni zadaci transportne logistike uključuju:

· stvaranje transportnih sistema, uključujući stvaranje transportnih koridora i transportnih lanaca;

· zajedničko planiranje transportnih procesa za različite vidove transporta (u slučaju multimodalnog transporta);

· osiguranje tehnološkog jedinstva transportnog i skladišnog procesa;

zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;

Izbor tipa vozila

izbor tipa vozila;

Određivanje racionalnih ruta isporuke.

Po dogovoru se razlikuju dve grupe prevoza:

1. Javni prijevoz- ovo je skup industrija u sferi materijalne proizvodnje koje zadovoljavaju potrebe nacionalne privrede i stanovništva u prevozu robe, prtljaga, putnika i u transportu pošte. Koncept "javnog transporta" obuhvata željeznički, vodni (morski i riječni), zračni, drumski i cjevovodni transport. Komunikacija javnog prevoza sa industrijskim i komercijalnim preduzećima odvija se pristupnim putevima uključenim u sistem industrijskog transporta. Željeznički i cjevovodni transport u većini zemalja smatraju se prirodnim monopolima i regulišu ih posebni državni organi. Za ostale vidove javnog prevoza u tržišnoj privredi najkarakterističniji su oligopol, tj. struktura tržišta transportnih usluga, na kojoj nekoliko velikih prevoznika, na osnovu neformalnih ugovora, kontroliše najveći deo tržišta. U skladu sa čl. 789 Građanskog zakonika Ruske Federacije, prijevoz koji obavlja komercijalna organizacija priznaje se kao prijevoz javnim prijevozom, ako iz zakona, drugih pravnih akata ili dozvole (licence) izdate ovoj organizaciji proizlazi da je ova organizacija dužna da vrši prevoz robe, putnika i prtljaga na zahtev bilo kog građanina ili pravnog lica.

2. Nejavni prevoz- unutarindustrijski transport, kao i vozila svih vrsta koja pripadaju netransportnim preduzećima; su, po pravilu, sastavni dio svakog proizvodnog sistema i treba ih organski integrirati. Shodno tome, organizacija njegovog rada je jedan od zadataka organizacije logistike u preduzeću u celini i odvija se u sprezi sa rešavanjem problema proizvodnje, nabavke i distribucije.

Ključna uloga transporta u logistici objašnjava se ne samo velikim učešćem transportnih troškova u ukupnom sastavu logističkih troškova, već i činjenicom da je samo postojanje materijalnog toka nemoguće bez transporta.

Mogu se razlikovati sljedeće glavne vrste transporta: željeznica; nautički; zrak; cjevovod.

Svaki od vidova transporta ima specifične karakteristike u smislu upravljanja logistikom, prednosti i nedostatke koje određuju mogućnost njegove upotrebe u logističkom sistemu.

Razmotrite uporedne logističke karakteristike različitih vidova transporta, koje treba uzeti u obzir pri odabiru vozila.

Željeznički transport. Prednosti: visok kapacitet nosivosti i propusnosti; nezavisnost od klimatskih uslova, doba godine i dana; visoka redovnost transporta; relativno niske stope; značajni popusti za tranzitne pošiljke; velika brzina isporuke tereta na velike udaljenosti. Nedostaci: ograničen broj nosilaca; velika kapitalna ulaganja u proizvodno-tehničku bazu; visoka potrošnja materijala i energetski intenzitet transporta; niska dostupnost do krajnjih prodajnih mjesta (potrošnja); nedovoljno visoka sigurnost tereta.

Vagonski vozni park se sastoji od putničkih i teretnih vagona. Teretni vagoni se dijele na univerzalne (pokrivane, gondole, platforme, cisterne) i specijalizirane, prilagođene za prijevoz određene vrste tereta (izotermni, cementni, kiseli i dr.). pokriveni vagoni se koriste za prevoz vrijedne robe i robe koja se boji padavina; gondole - za rasute razvučene i drvene terete; tankovi - za rasuti teret (benzin, kerozin, mlijeko, itd.). teški i vangabaritni tereti se transportuju u transporterima nosivosti 400 tona.

Svaki tip vagona karakterizira nosivost, kapacitet, tara masa vagona i drugi pokazatelji. Nosivost je određena količinom tereta u tonama koji se može utovariti u dato vozilo u skladu sa snagom njegovog hoda, okvira i karoserije, nosivost - proizvod dužine automobila na njegovu širinu i visinu. Najvažniji element povećanja produktivnosti voznog parka je potpuno korišćenje nosivosti i kapaciteta vagona. O stepenu iskorišćenosti nosivosti i kapaciteta vagona tokom prevoza određenog tereta može se suditi prema odgovarajućim koeficijentima.

Za obavljanje teretnih, komercijalnih i drugih operacija, željeznica ima teretne stanice, koje su opremljene teretnim uređajima i konstrukcijama. Teretna stanica - kompleks koloseka i teretnih uređaja, tehničkih i servisnih prostorija dizajniranih za obavljanje relevantnih teretnih i komercijalnih operacija. Obavlja poslove prijema, utovara i izdavanja tereta i prtljaga.

Morski transport. Prednosti: mogućnost interkontinentalnog transporta; niska cijena prijevoza na velike udaljenosti; visok kapacitet nosivosti i propusnosti; nizak kapitalni intenzitet transporta. Nedostaci: ograničen transport; mala brzina isporuke (dugo tranzitno vrijeme); zavisnost od geografskih, navigacijskih i vremenskih uslova; potreba za stvaranjem složene poštanske infrastrukture; strogi zahtjevi za pakovanje i osiguranje tereta; niska učestalost objavljivanja.

Glavni pokazatelji koji karakteriziraju riječna i pomorska plovila su deplasman, nosivost, kapacitet tereta, dimenzije plovila (dužina, širina, visina bočne strane) i gaz u natovarenom i praznom stanju.

Postoje morske i riječne luke i pristaništa za obavljanje poslova utovara i istovara, prijema i izdavanja tereta, organizacije transporta i servisiranja flote. Luka naziva se priobalno mjesto koje ima pogodne vodene prilaze za brodove, povezano je sa obalnog područja željezničkim i bešinskim prometom i opremljeno odgovarajućim objektima, uređajima i opremom koji obezbjeđuju brzi ukrcaj i iskrcaj brodova, vagona i vozila, usluge plovidbe za brodove, kulturne i društvene usluge i brodsku opremu.

Unutarnji vodni (riječni) transport. Prednosti: visoka nosivost na dubokovodnim rijekama i akumulacijama; niska cijena transporta; nizak kapitalni intenzitet. Nedostaci: ograničen transport; mala brzina isporuke tereta; zavisnost od neujednačenih dubina rijeka i akumulacija, plovidbenih uslova; sezonalnost; nedovoljna pouzdanost transporta i sigurnost tereta.

Naučit ćete šta je transportna logistika, koje zadatke rješava, kao i kako odabrati pravu transportnu logističku kompaniju za poslovne ljude početnike

Zdravo, dragi čitaoci poslovnog časopisa HiterBober.ru! Eduard Stembolsky je u kontaktu.

Prilikom poslovanja, organizacija i transport proizvoda je veoma važna za proširenje geografije kompanije. Mnogi poduzetnici se suočavaju sa problemom transporta tereta.

U ovom članku ću otkriti glavna pitanja vezana za transportnu logistiku, kao i dati konkretne preporuke za odabir transportne kompanije.

Udobno se smjestite, počinjemo!

1. Osnove transportne logistike - definicije, suština i ciljevi

Moderno tržište transportnih usluga prepuno je velikog broja ponuda. U uslovima stvorene konkurencije, transportno logističke kompanije nastoje da ponude što povoljnije uslove saradnje za kupce.

Ali kako osoba koja nije upoznata sa organizacijom rada transportnih kompanija može izabrati pouzdanog izvođača? Ko je u stanju da obezbedi maksimalnu produktivnost uz minimalne troškove? Pokušajmo to shvatiti. O tome smo već pisali u prethodnom članku.

Za početak, trebali biste se malo pobliže upoznati s osnovnim pojmovima. Šta je transportna logistika?

Vašim riječima, takav koncept se može objasniti kao mehanizam za upravljanje transportom robe. Transport gotovog proizvoda ili potrebnih komponenti za proizvodni proces je kritičan faktor komercijalnog uspjeha.

Ovo je sistem za organizaciju isporuke robe uz minimalne vremenske troškove i optimizaciju troškova isporuke.

Transportna logistika je interni i vanjski. Prvi obezbeđuje transport unutar proizvodnje, a drugi - snabdevanje preduzeća i prodaju gotovih proizvoda.

na primjer

Biznismen Andrei organizirao je malu proizvodnu tvrtku za proizvodnju plastičnih proizvoda. U početnoj fazi bilo je moguće prodavati proizvode u jednom gradu koristeći jedno službeno vozilo.

Međutim, s povećanjem proizvodnje i pojavom partnera u drugim gradovima, postalo je neophodno privući više automobila na korištenje. U tome mu je mnogo pomogla kompanija za transportnu logistiku.

Osnovni cilj logistike je maksimiziranje potencijala nosivosti voznog parka i organizacija redovnih isporuka bez skladišta.

Transportna logistika je usko povezana sa, o čemu je bilo reči u jednom od prethodnih članaka.

Transportna logistika uključuje implementaciju nekoliko različitih faza:

• izbor najpogodnijeg vozila;
• obračun potrebnih troškova;
• priprema dokumentacije;
• utovar prevezenog tereta;
• transportni proces;
• istovar na krajnjem odredištu.

Ukoliko je potrebno isporučiti proizvode u inostranstvo, transportna logistika mora dodatno voditi računa o carinskim službama. Istovremeno se vrši carinjenje. Cargo cargo u ovom slučaju obavlja se po posebnom principu.

2. Transportna logistika u Rusiji: problemi i perspektive

Veoma veliki problem u razvoju transportne logistike u našoj zemlji je nedostatak kompetentnih poslovnih projekata koji jasno preciziraju funkcije svakog od sektora kompanije.

Nemogućnost jasne podjele odgovornosti dovodi do toga da jedan zaposleni obavlja različite vrste poslova, a da nije profesionalac u ovoj djelatnosti. Ovu točku treba uzeti u obzir u fazi učenja ove vrste logistike.

Transportna logistika u Rusiji se ne razvija prebrzo.

Za to postoji niz razloga:

• nestabilna ekonomska situacija;
• nizak stepen razvoja proizvodnje ambalaže i ambalaže;
• loše stanje površine puta;
• nizak nivo proizvodne i tehničke baze.

Dakle, prijatelji, uprkos određenim poteškoćama u razvoju transportne logistike u ovoj fazi, postoji sve što je potrebno da se takav pravac aktivno razvija u bliskoj budućnosti, i zaista se razvija!

Primjer su prijatelji i partneri web stranice HiterBober.ru - transportne kompanije koja pruža prijevoz u Moskvi i Moskovskoj regiji. Kompanija takođe ima. Njena vođa, Yana Gulinchuk, ne samo da profesionalno vodi svoj posao, već se i sveobuhvatno razvija.

Moj prijatelj i suvlasnik sajta HiterBober.ru Vitaliy upoznao je Yaninog muža na jednom od treninga Business Youth. Od tada komuniciramo i družimo se i spremni smo da garantujemo za kvalitet usluga ove transportne kompanije.

3. Koje zadatke rješava transportna logistika - 5 glavnih zadataka

Glavni zadaci transportne logistike su stvaranje transportnih lanaca po kojima će se teret prevoziti u budućnosti.

Treba napomenuti i važnost analize krajnjih tačaka, izgradnje optimalne rute isporuke i odabira vozila. Tokom transporta treba osigurati maksimalnu kontrolu sigurnosti tereta.

Zadatak 1. Analiza krajnjih tačaka

U ovoj fazi se iscrtava preliminarna ruta ovisno o udaljenosti između tačaka. Istovremeno se uzimaju u obzir karakteristike odabrane dionice puta, na osnovu kojih se bira najpogodnije vozilo.

U određenim situacijama može biti potrebno pribjeći korištenju različitih vrsta prijevoza u određenim područjima.

Zadatak 2. Analiza svojstava tereta

Nakon detaljne analize tehničkih i operativnih karakteristika transportiranog tereta, odabire se odgovarajući transport i kreira pogodna ruta.

Pod uslovom da se prevoze opasne materije, onda bi takav put trebao biti položen daleko od gusto naseljenih područja i strateški važnih objekata. Osim toga, prilikom obavljanja takvog leta može biti potrebna posebna dozvola.

Zadatak 3. Odabir pravog transporta

Suština transportne logistike je osigurati pravovremenu isporuku robe. Bez odabira najprikladnijeg transporta, ovakav problem nije moguće riješiti.

Prevoz se može obavljati raznim vrstama vozila.

Glavne prednosti i nedostatke transporta tereta različitim vidovima transporta date su u donjoj tabeli:

Zadatak 4. Izgradnja optimalne rute

Logistika transportnih sistema obuhvata izgradnju optimalne rute za dostavu robe po kojoj će se transport obavljati u kratkom roku. Pri tome se nužno uzima u obzir potrebna brzina isporuke, dogovorena sa kupcem u preliminarnoj fazi saradnje.

Uzimaju se u obzir i specifičnosti tereta koji se prevozi i geografski položaj svih tačaka rute.

Prije postizanja pozitivnog rezultata može se kreirati nekoliko različitih varijanti puta isporuke. Nakon skrininga neperspektivnih ruta, ostaje najbolja opcija, koja uključuje minimalne pokazatelje vremena i troškova.

Ovisno o klimatskim i drugim vanjskim faktorima, u toku rada mogu se izvršiti određena prilagođavanja trase.

Zadatak 5. Kontrola tereta tokom transporta

Da biste ispunili utvrđene vremenske okvire, trebali biste pažljivo pratiti kretanje tereta i, ako je potrebno, izvršiti neke promjene na ruti.

Kvar transporta, kašnjenje u obavljanju utovara i istovara - sve to može dovesti do kršenja roka isporuke. Možete pratiti kretanje vozila koristeći moderne navigacijske uređaje.

na primjer

Vozač transportne kompanije "Fregat" je tokom leta probušio zadnji točak. Rješavanje problema ga je izbacilo iz prvobitnog rasporeda putovanja.

Vozač je ovaj problem prijavio logističaru kompanije, koji je odmah ispravio rutu. Na kraju, rok isporuke nije prekršen, a kupac je bio veoma zadovoljan, pristao je na dalju saradnju.

4. Kako odabrati pravu špeditersku kompaniju - savjet stručnjaka za početnike

Nakon što ste shvatili šta je transportna logistika, možete prijeći na rješavanje specifičnih problema - odabir kompanije koja može osigurati brz i kvalitetan transport robe.

Veoma je važno uzeti u obzir:

1. Iskustvo kompanije. Starost preduzeća koje se bavi transportom robe pokazatelj je njegove stabilnosti i ukazuje na dobro funkcionisanje mehanizma rada.
2. Tehnologije rada. Kompanije sa velikim praktičnim iskustvom već su uspjele uspostaviti određene tehnologije koje omogućavaju postizanje pozitivnog rezultata. Bliska interakcija sa izvođačima u različitim fazama isporuke omogućava nam da riješimo sve probleme koji se pojave.
3. Osoblje kompanije. Svi članovi osoblja moraju biti kao jedan i imati dovoljno praktičnog iskustva. Ovo je ključ profesionalizma svake kompanije.
4. Specijalizacija logističke kompanije. Male logističke kompanije u većini slučajeva ispadaju samo kao posrednici. Provjerene kompanije koje su specijalizirane za isporuku zbirnog tereta ne mogu biti male po definiciji. Takav provajder usluga može biti vrijedan pažnje.
5. Karakteristike transporta proizvoda koje proizvodi vaša kompanija. Prilikom odabira, svrsishodnije je dati prednost izvođaču koji već duže vrijeme prevozi slične proizvode.

Tim sajta HiterBober.ru lično je upoznat sa menadžmentom kompanije. Dakle, prijatelji, ako trebate prenijeti teret, slobodno se obratite momcima iz GLP-a, naš portal HitorBober.ru jamči za njihov kvalitet rada 100%.

Dugogodišnje predstavljanje kompanije na tržištu usluga garancija je da kompanija kvalitetno rješava postavljene zadatke i odolijeva konkurenciji sa drugim kompanijama.

Najbolje je koristiti usluge prevoznika koji posluje više od pet godina. Najlakši način da pronađete takve informacije je na tematskim forumima.

Svo osoblje logističke kompanije mora promptno reagirati na poteškoće koje se pojavljuju i različite konfliktne situacije. Kvalifikacije i praktično iskustvo članova osoblja ne bi trebalo biti upitno.

Globalizaciju privrede prate neviđene stope rasta trgovine. Svjetski izvoz je porastao 10 puta tokom 50 godina i nastavlja da raste bržom stopom od BDP-a. Dnevni obim deviznih transakcija premašuje 1,5 biliona dolara u poređenju sa 15 milijardi dolara 1973. godine. U ovim uslovima, značaj globalne transportne mreže raste do maksimuma. Saobraćaj služi kao materijalna osnova za proizvodne odnose između pojedinih teritorija, djeluje kao faktor koji organizuje svjetski ekonomski prostor i osigurava dalju geografsku podelu rada.

U strukturi društvene proizvodnje transport spada u sferu proizvodnje materijalnih usluga. Značajan dio LP na putu kretanja MP od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača obavlja se različitim vozilima. Troškovi ovih operacija iznose do 50% ukupnih troškova logistike. Ovo određuje važnost optimizacije kretanja poslanika u fazi transporta.

Transport rješava sljedeće glavne zadatke:

• stvaranje transportnih sistema, uključujući stvaranje transportnih koridora i transportnih lanaca;
• zajedničko planiranje transportnih procesa na različitim vidovima transporta (u slučaju multimodalnog transporta);
• osiguranje tehnološkog jedinstva procesa transporta i skladištenja;
• zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;
• izbor tipa i tipa vozila;
• određivanje racionalnih ruta isporuke.

Početni podaci za odabir optimalnog načina prijevoza za određeni prijevoz su informacije:

• o karakterističnim karakteristikama različitih načina transporta, njihovim prednostima i nedostacima;
• o drugim logističkim poslovima vezanim za transport proizvoda, kao što su kreiranje i održavanje optimalnog nivoa zaliha, odabir vrste ambalaže itd.

Postoji šest glavnih faktora pri odabiru načina prevoza:

• vrijeme isporuke;
• učestalost pošiljaka;
• pouzdanost usklađenosti sa rasporedom isporuke;
• sposobnost prevoza različitih tereta;
• mogućnost isporuke tereta na bilo koju tačku teritorije;
• trošak transporta.

Automobilski transport. Obim drumskog saobraćaja u Rusiji je unutargradski, prigradski i unutarregionalni teretni i putnički transport, kao i prevoz na srednje i velike udaljenosti niskotonažne vredne i kvarljive robe.

Prednosti: visoka manevarska sposobnost i efikasnost; redovnost isporuke; manje strogi zahtjevi za pakovanje proizvoda u odnosu na druge vrste.

Nedostaci: relativno visoka cijena transporta (prema maksimalnoj nosivosti vozila); hitnost istovara; mogućnost krađe tereta; mogućnost krađe vozila; relativno mala nosivost.

Željeznički transport. U uslovima Rusije, železnički transport je najefikasniji za transport rasutih vrsta tereta na srednje i velike udaljenosti sa visokom koncentracijom teretnih tokova. Prednosti: relativno niska cijena transporta; dobro prilagođen za transport raznih pošiljki u svim vremenskim uslovima; mogućnost isporuke robe na velike udaljenosti; redovnost transporta; mogućnost efikasne organizacije utovarno-istovarnih operacija. Nedostaci: mala manevarska sposobnost.

Morski transport. Najveći je prevoznik u međunarodnom transportu. Pomorski transport uglavnom obavlja eksterni, izvozno-uvozni transport (uključujući sav teretni transport u interkontinentalnom saobraćaju). Njegova uloga je velika u kabotažnom (unutrašnjem) transportu za sjeverne i istočne obalne regije zemlje.

Prednosti: niske vozarine; visoka nosivost. Nedostaci: mala brzina; strogi zahtjevi za pakovanje i osiguranje tereta; niska frekvencija slanja; zavisnost od vremenskih uslova.

Unutarnji vodni transport. Unutrašnji vodni (rečni) saobraćaj je namenjen za prevoz određenih rasutih vrsta tereta na srednje i velike udaljenosti, kao i za putnički saobraćaj (posebno prigradski). Međutim, posljednjih desetljeća ne može konkurirati drugim vidovima transporta i praktično je postao specifična vrsta tehnološkog transporta namijenjenog transportu mineralnih građevinskih materijala.

Prednost: niske vozarine, pri transportu robe veće od 100 tona na udaljenosti većoj od 250 km ovaj vid transporta je najjeftiniji.

Nedostaci: mala brzina isporuke; niska geografska pristupačnost zbog ograničenja koja nameće konfiguracija plovnih puteva; sezonalnost.

Zračni transport. Po svojim funkcijama, vazdušni saobraćaj je takođe visoko specijalizovan: uglavnom se bavi prevozom putnika na velike i srednje udaljenosti, iako je od velikog značaja u prevozu većeg broja vrednih, kvarljivih i hitnih roba.

Prednosti: velika brzina; Mogućnost dostave na udaljena područja.

Nedostaci: visoke vozarine; ovisnost o vremenskim uvjetima, što smanjuje pouzdanost usklađenosti s rasporedom isporuke.

Cjevovodni transport. Cjevovodni transport je predviđen za pumpanje plina, nafte i naftnih derivata. Cjevovodni transport, za razliku od gore opisanih univerzalnih načina transporta, ostaje visoko specijaliziran, dizajniran za pumpanje na velike udaljenosti tekućih i plinovitih proizvoda ograničenog raspona: plina, nafte i naftnih proizvoda.

Prednosti: velika brzina isporuke; najisplativiji način transporta nafte i gasa. Nedostaci: uska specijalizacija; česte vanredne situacije zbog kršenja sigurnosti cjevovoda, krađe obojenih metala, opreme sa konstrukcija duž trase; neovlašteno spajanje u cjevovode; djela sabotaže; povećana opasnost od ekoloških i društvenih posljedica mogućih kvarova i akcidenata: požari, eksplozije, zagađenje prirodne sredine, velika prijetnja stanovništvu, gubici zbog krađe neovlaštenim ubacivanjem u naftovode; naučni intenzitet i kapitalni intenzitet dijagnostike kvarova, popravke, modernizacije opreme, rekonstrukcije i izgradnje novih cjevovoda.

Industrijske firme koje su neke od svojih funkcija povjerile transportnim preduzećima specijalizirale su se za svoje osnovne djelatnosti kako bi povećale njegovu efikasnost i spremne su da plate kvalifikovane usluge trećih firmi za implementaciju niza LF-ova. Industrijske firme u ovom procesu vide svoju glavnu korist - smanjenje ukupnih troškova i posebno smanjenje mase zarada. Uz to, uz čisto ekonomske faktore, vlasnici tereta dobijaju veći stepen slobode manevrisanja. Stoga je povećanje komercijalne fleksibilnosti veoma dragocjeno za industrije koje posluju na tržištima raspoređenim na velika područja i trpe gubitke zbog neblagovremene promjene tokova robe u skladu sa fluktuacijama potražnje.

Šta je transportna logistika

Transportna logistika je upravljanje transportom robe, tj. promjena lokacije materijalnih sredstava korištenjem vozila. Interna transportna logistika se bavi unutarproizvodnim transportom, a eksterna transportna logistika se bavi snabdijevanjem preduzeća i marketingom njihovih proizvoda. U tradicionalnom pristupu transportu, tok informacija kreće se zajedno sa protokom materijala od pošiljaoca, preko špeditera pomoću vozila i dalje od špeditera do primaoca. Sa takvim pristupom kao što je transportna logistika, sistemu se dodaje još jedan element - jedinstveni transportni operater koji upravlja protokom informacija i koordinira akcije. Transportna logistika- glavni zadatak je osigurati tehničku, tehnološku i ekonomsku kontingentnost učesnika u transportnom procesu. Tehnička kontingencija - konzistentnost u transportnom kompleksu parametara vozila. Tehnološki nepredviđeni slučaj - uključuje korištenje jedne transportne tehnologije i komunikaciju bez pretovara. Ekonomska nepredviđena situacija - opšta metodologija za proučavanje tržišnih uslova i izgradnju tarifnog sistema. Pored toga, transportna logistika ima sljedeće zadatke: - stvaranje transportnih sistema u transportnoj logistici, uključujući transportne koridore i lance; - zajedničko planiranje transportnih procesa na različitim vidovima transporta; - zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnim procesom; - izbor tipa vozila; - transportna logistika takođe ima zadatak kao što je "odabir vrste transporta"; - određivanje racionalnog puta. Transportna logistika- principi - osnovni cilj je minimiziranje troškova transporta: - transportna logistika sadrži princip maksimalnog korišćenja nosivosti voznih sredstava u logistici; - ima princip višestrukosti transportovane pošiljke, jedinica narudžbe, otpreme i skladištenja; - transportna logistika uključuje i princip standardizacije kontejnera; - princip ekonomije obima i udaljenosti transporta sadrži transportnu logistiku; - transportna logistika uključuje i princip koncentriranja tokova tereta na odvojene kanale - distribuciju i odbacivanje neekonomične robe; - takođe ne ide bez principa isporuke robe na vreme.

Transportna logistika je sistem za organizovanje isporuke, odnosno za pomeranje bilo kakvih materijalnih predmeta, supstanci itd. sa jedne tačke na drugu optimalnom rutom. Jedno od fundamentalnih oblasti nauke o upravljanju tokovima informacija i materijala u procesu kretanja robe

Optimalnim putem smatra se ruta kojom je moguće isporučiti logistički objekat u najkraćem mogućem roku (ili predviđenom vremenu) uz minimalne troškove, kao i uz minimalnu štetu po objekt isporuke.

Šteta za objekat isporuke smatra se negativnim uticajem na objekat logistike kako od eksternih faktora (uslova transporta), tako i od faktora vremena tokom isporuke predmeta koji spadaju u ovu kategoriju.

Zadaci

Izbor tipa vozila.

Odabir tipa vozila.

Zajedničko planiranje transportnih procesa sa skladišnim i proizvodnim operacijama.

Joint planiranje transportnih procesa na različitim vidovima transporta.

Osiguravanje tehnološkog jedinstva transportnog i skladišnog procesa.

Određivanje racionalnih ruta isporuke.

Svi ovi zadaci rješavaju se međusobno, u kompleksu.

U kontekstu stalno rastućeg interesa za logističke teme, u posljednje vrijeme pojavljuju se sve relevantniji edukativni programi – različiti treninzi, kursevi, seminari, konferencije itd. Većina njih uključuje teorijsku i praktičnu osnovu transportne logistike ili je direktno posvećena rješavanju transportnih problema. Komunicirajući sa studentima ovakvih kurseva, može se dobiti opšta slika o nedostacima transportnih usluga (uz učešće eksternih prevoznika), kao i interne transportne logistike u preduzeću (sa samostalnim transportom).

Kada se mišljenja pripravnika-praktičara koji žele poboljšati transportnu logistiku svojih preduzeća podijeliti na tematske blokove, postaje očigledno da se glavni problemi odnose na:

kvalitet transportne usluge (u slučaju angažovanja eksternih transportnih kompanija);

amortizacija voznog parka i poteškoće u vezi sa njegovom obnavljanjem;

loša informatička podrška transporta;

smanjenje konkurentnosti ukrajinskih prijevoznika u usporedbi, na primjer, s poljskim;

poteškoće u sastavljanju saobraćajnih pravaca (bilo da se radi o međunarodnom transportu ili distribuciji u gradu);

neopterećenost vozila u smislu nosivosti ili korisne unutrašnje zapremine karoserije;

osiguranje tereta i vozila;

složenost organizacije transporta koji uključuje nekoliko vidova transporta;

nedostatak informacija o softverskim proizvodima koji omogućavaju automatizaciju, pojednostavljenje i ubrzanje izvođenja operacija koje prate proces transporta itd.

A sada pogledajmo detaljnije specifičnosti i trendove u razvoju ovih problematičnih područja.

Kvalitet transportne usluge

Sve veći broj preduzeća čije su aktivnosti na neki način povezane sa transportom (isporuka sirovina i materijala, korisnička podrška) odlučuje se da ceo ili deo transporta prebace na outsourcing. Ovo rješenje im omogućava da se fokusiraju na svoju osnovnu djelatnost, poboljšanje kvalitete rada i unapređenje svojih proizvoda, kao i da transportnu logistiku povjere profesionalcima iz ove oblasti, što u konačnici poboljšava kvalitet transporta, au mnogim slučajevima i smanjuje troškove transporta.

Međutim, eksterni operateri ne pružaju uvijek kvalitetne usluge. To se, prije svega, odnosi na jednostavne špediterske ili transportne kompanije, od kojih prve nemaju vlastiti vozni park i rade kao posrednici između kupca i prijevoznika, a druge koje se bave prijevozom robe vlastitim vozila, praktično ne pokušavaju da optimizuju sam proces transporta. Iako bi se to moglo učiniti prikupljanjem konsolidovanog tereta od više pošiljalaca, sastavljanjem optimalnih saobraćajnih pravaca, povezivanjem efikasnijeg načina transporta u određenoj fazi rute, itd. Možemo reći da sada postoji trend odumiranja "jednostavnih" operatera transportnog tržišta i prelaska na objedinjavanje špedicije, transporta i drugih funkcija transportne logistike u jednom preduzeću. Za takva integrisana preduzeća često se koristi termin „logistički operater“, koji u potpunosti prenosi sistematičnost njihovih aktivnosti i jasan fokus na kompromis između transportnih (i povezanih) troškova i nivoa kvaliteta pruženih usluga.

Istrošenost voznih sredstava

Ovdje se treba zadržati ne samo na problemu određivanja optimalnog vijeka trajanja vozila koja se bave transportom robe, već i na potrebi adekvatnog obračuna njihove amortizacije.

Poznato je da postoji dosta metoda amortizacije, dok u ovom trenutku svako preduzeće odlučuje koje će koristiti, barem za interne potrebe (na primjer, obračun troškova transporta ili preostale vrijednosti transporta).

Praksa preduzeća koja u svojim bilansima imaju sopstvena vozila svedoči o svrsishodnosti različitih metoda za obračun amortizacije vozila pri korišćenju voznih sredstava proizvedenih u zemljama ZND i Evrope, Japana i Koreje. Dakle, za domaće marke preporučuje se obračun na osnovu 5-6 godina auto servisa, dok se za "strance" ovaj period može udvostručiti.

Što se tiče određivanja optimalnog perioda zamjene za vozilo, ovdje je prikladna jedna od metoda koja se koristi u logistici, a koja uzima u obzir sve veće operativne troškove tokom vremena, s jedne strane, te postepeno smanjenje performansi i preostale vrijednosti automobila, na drugoj. Ova tehnika omogućava da se shvati u kojem vijeku trajanja je automobil isplativije prodati po preostaloj tržišnoj vrijednosti nego upravljati njime uz sve veće troškove, uključujući amortizaciju, troškove popravke itd.

Slaba informatička podrška transportnog procesa

Nažalost, uprkos prividnoj „informatizaciji“ i „kompjuterizaciji“ savremenog života, protok informacija koji prati proces transporta još uvek je daleko od savršenog. Ovo se odnosi i na komunikaciju sa vozačem (naročito kada se nalazi u drugoj državi ili na graničnom prelazu), te praćenje tereta tokom transporta, te praćenje stanja vozila, njegove lokacije.

Ovaj problem se malo slabije osjeća u domaćem, ukrajinskom transportu. Međutim, i ovdje ima slučajeva gubitka komunikacije sa mašinom, što negativno utiče na koordinaciju transportnog procesa, posebno u slučajevima hitne potrebe za prijenosom ili ispravkom informacija za vozača.

Smanjena konkurentnost ukrajinskih prevoznika u odnosu na poljske

Poboljšanje transportnog zakonodavstva, kao i „brisanje“ granica sa zemljama EU, učinili su transportni sektor u Poljskoj prilično atraktivnim. To je dovelo do povećanja broja transportnih operatera, što je zauzvrat dovelo do povećanja domaće konkurencije i pada tarifa. Tako, trenutno, sa većim platama vozača i skupljim gorivom, poljski prevoznici nude jednake, a ponekad niže stope u poređenju sa ukrajinskim kompanijama.

U takvoj situaciji može se preporučiti da se vratite na metodu obračuna troškova prijevoza i pođete ne od tržišne cijene po 1 km, već od individualne profitabilnosti. Tada će rad transportne kompanije ne samo postati transparentniji za klijenta, već će omogućiti i praćenje koliko je isplativ ovaj ili onaj transport.

Poteškoće u izgradnji transportnih ruta

Još u doba Sovjetskog Saveza, transportni radnici su koristili prilično efikasne metode za sastavljanje optimalnih saobraćajnih pravaca, kako klatnih, tako i montažnih i dostavnih. To je takozvani transportni zadatak - potreba za pronalaženjem najkraće mreže povezivanja, najkraće staze između dvije tačke teritorije, kao i sastavljanje ruta prikupljanja i isporuke.

Nažalost, prelaskom na tržišne odnose nastao je haos u dizajnu transportnog procesa, a pomenute metode optimizacije transportnog procesa su zaboravljene.

Istovremeno, sve veći broj kompanija koje se suočavaju sa problemima izgradnje optimalnih saobraćajnih pravaca spremni su da ulože mnogo novca u softver koji može automatizovati proces pronalaženja najracionalnije rute. Iako je ponekad dovoljno pokrenuti stari dobri Excel da biste brzo riješili problem transporta. Takva "poluručna" metoda određivanja rute omogućava ne samo postizanje optimalnog rezultata, već i lako analiziranje do čega će promjena u njemu dovesti ako iz nekog razloga ne odgovara menadžeru ili kupcu.

Nedovoljno opterećenje voznog parka

Problem nedovoljne iskorišćenosti nosivosti vozila direktno je vezan za čestu nespremnost ili nemogućnost da se pošiljka kompletira od različitih pošiljalaca. No, prijevoz zbirnog tereta donosi veliku zaradu prijevozniku, jer za svakog od vlasnika dijela takvog tereta trošak prijevoza neznatno opada u odnosu na to kako da je njegov teret bio sam u automobilu. To je zato što, iako to nije ekonomski opravdano, osnova transportnih tarifa je u svakom slučaju pređena kilometraža vozilom. Dakle, cijena prijevoza na 1000 km za istu vrstu tereta težine 2 i 5 tona praktički se neće razlikovati.

Naravno, isporuka zbirnog tereta je povezana sa više problema od slanja od jednog pošiljaoca do jednog primatelja, ali je isplativija, kako za pošiljaoca (on će ipak malo uštedjeti na cijeni dostave), tako i za prijevoznika. (za njega je trošak transporta zbirnog tereta znatno veći od troškova transporta od jednog pošiljaoca).

Osiguranje tereta i vozila

Trenutno sve više pošiljatelja i primatelja nastoji osigurati svoj prijevoz. Štaviše, prema mišljenju praktičara, preovladava osiguranje tereta, a ne vozila sa tovarom. Dakle, u većini slučajeva osiguranje se izdaje u procentima od vrijednosti tereta (obično 0,15-0,25%), a u slučaju osiguranog slučaja plaća se osiguranje u iznosu u kojem je teret oštećen. Obično se trošak štete ne nadoknađuje u potpunosti. U svakom slučaju, osiguravač i ugovarač osiguranja traže najprihvatljiviju kombinaciju cijene osiguranja i visine plaćanja osiguranja, koja je predviđena ugovorom o osiguranju.

Osiguranje tereta smanjuje zabrinutost oko procesa transporta, što obično ima blagotvoran učinak na sve njegove učesnike.

Što se tiče osiguranja vozila, ono se ređe koristi. Istovremeno, dugotrajno nepovjerenje prema osiguravajućim društvima kao takvima usporava proces širenja osiguranja i za vozila i za teret.

Poteškoće u organizaciji interakcije nekoliko načina transporta

Uz postojanje svih mogućih sredstava komunikacije u našoj zemlji (putevi i željeznice, mora, rijeke, vazdušni vodovi, cjevovodi), drumski transport ostaje najkorišćeniji. Ovo je utoliko čudnije ako uzmemo u obzir veliku teritoriju naše zemlje, jer na udaljenostima od 700–1500 km željeznički transport postaje mnogo ekonomičniji od cestovnog.

Po svemu sudeći, prevalenca drumskog teretnog transporta nad svim ostalima povezana je prvenstveno sa mobilnošću ove vrste transporta. Dakle, prvo, drumskim transportnim kompanijama je bilo lakše da se prilagode postojanju u suverenoj državi, a drugo, ova vrsta transporta uspješno obavlja prevoz od vrata do vrata, koji u većini slučajeva nije dostupan drugima. Što se prevoznih tarifa tiče, konkurenti automobilima su željeznički i vodni transport. Međutim, složenost odnosa sa željeznicom i različita pravila za provedbu prijevoza različitim vidovima prijevoza dovode do odbijanja rada s "neautomobilskim" načinima prijevoza, a još više njihovog kombiniranja. Važna je i činjenica da interakcija različitih transporta skoro uvek produžava vreme transporta. To je zbog pretovara s jednog načina transporta na drugi, što je obično praćeno kratkotrajnim skladištenjem tereta. Dakle, malo smanjenje ukupnih troškova transporta obično se kombinuje sa povećanjem vremena isporuke i povećanjem složenosti organizacije i kontrole takvog transporta. Istovremeno, može se dodati da je kombinovani transport obično mnogo teže predvidjeti u smislu vremena i mogućih rizika. Ovdje su problemi informacione podrške mnogo akutniji nego u drumskom saobraćaju.

Nedostatak informacija o softverskim proizvodima iz oblasti transportne logistike

Tržište softvera eksponencijalno raste. Sve više programa koji sami sebe poboljšavaju omogućavaju nam da pojednostavimo svoje živote. Međutim, javlja se i druga strana medalje - vrlo je teško navigirati u softverskoj masi koja preplavljuje tržište. Svi su već navikli na činjenicu da, bez vremena da instaliramo najnoviji program, već vidimo izdanje ili demo verziju novog. Dakle, želja za stalnim ažuriranjem softverske baze je besmislena i nepraktična.

Što se tiče softvera za transportnu logistiku, onda stvari stoje malo drugačije. Za razliku od "skladišnih" razvoja, njih je mnogo manje na tržištu, recenzije o njima su vrlo različite, a normalne, objektivne analitike uopće nema. Uz popriličnu cijenu ovakvih programa, ne čudi što se njihovi potencijalni kupci gube i postepeno napuštaju ideju ​​do boljih vremena.

Stoga možemo savjetovati programere ne samo da rade na poboljšanju svojih softverskih paketa, već i da svojim potencijalnim kupcima „objasne“ prednosti i karakteristike ovog programa u odnosu na niz drugih. Tada će potrošači vidjeti razliku i moći će napraviti pravi izbor, a proizvođačima će biti lakše pronaći i identificirati svoju nišu na tržištu softvera za transportnu logistiku.

Suština i zadaci transportne logistike

Transportna logistika definisano kao polje aktivnosti koje pokriva tri oblasti:

proces planiranja, organizovanja i sprovođenja racionalne i jeftine isporuke (prevoza) robe (robe) od mesta proizvodnje do mesta potrošnje;

kontrolu nad svim transportnim i drugim poslovima koji nastaju na putu tereta korišćenjem savremenih sredstava telekomunikacija, računarstva i drugih informacionih tehnologija;

pružanje relevantnih informacija vlasnicima tereta.

To poslovi transportne logistike uključuju:

stvaranje transportnih sistema, uključujući stvaranje transportnih koridora i transportnih lanaca.

transportni koridor- dio je nacionalnog ili međunarodnog transportnog sistema koji obezbjeđuje značajan teretni saobraćaj između odvojenih geografskih područja. transportni lanac- etape prevoza tereta na određene udaljenosti, u određenom vremenskom periodu, korišćenjem vozila jednog ili više vidova transporta. Sve ovo vrijeme opterećenja ostaju nepromijenjena:

osiguranje tehnološkog jedinstva procesa transporta i skladištenja;

zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;

izbor tipa vozila;

izbor tipa vozila;

određivanje racionalnih ruta isporuke;

obezbjeđivanje tehničko-tehnološke povezanosti učesnika u transportnom procesu, usklađivanje njihovih ekonomskih interesa, kao i korištenje jedinstvenih sistema planiranja.

Logističke usluge

Transportna logistika- upravljanje protokom robe, informacija i drugih resursa u ciklusu popravke između mjesta porijekla i tačke potrošnje kako bi se zadovoljili zahtjevi kupaca. Logistika uključuje integraciju informacija, transporta, inventara, skladištenja, rukovanja materijalom i pakovanja, a ponekad i sigurnosti.

Logistika skladišta- kanal lanca snabdevanja koji dodaje vrednost korisnosti prostora i vremena. Danas se kompleksnost proizvodne logistike može simulirati, analizirati, vizualizirati i optimizirati softverom za simulaciju postrojenja.

U poslovanju, logistika može imati ili interno čvorište (ulazna logistika) ili eksterno čvorište (izlazna logistika) koje pokriva protok i skladištenje materijala od porijekla do tačke potrošnje. Glavne funkcije kompetentnog stručnjaka, pružanje logističke usluge, uključuju upravljanje zalihama, nabavku, transport, skladištenje, konsultacije i organizaciju, te planiranje ovih aktivnosti. Profesionalci u logistici kombinuju stručnost iz svake od ovih funkcija kako bi koordinirali resurse u cijeloj organizaciji. Postoje dva fundamentalno različita oblika logistike: jedan optimizira nesmetan protok materijala kroz mrežu skladišnih čvorova i transportnih ruta; ostale koordinate su redoslijed resursa za izvođenje nekog projekta.

Termin proizvodna logistika se koristi za opisivanje logističkih procesa unutar industrije. Cilj proizvodne logistike je osigurati da svaka mašina i radna stanica dobiju pravi proizvod u pravoj količini i kvalitetu u pravo vrijeme. Zabrinutost nije sam transport, već pojednostaviti i kontrolirati tok kroz procese dodavanja vrijednosti i eliminirati "bez dodavanja vrijednosti". Proizvodnja logistiku i skladište može se primijeniti kako na postojeće tako i na nove pogone. Proizvodnja u postojećem pogonu je proces koji se stalno mijenja. Mašine su zamijenjene i dodane nove, što omogućava da se shodno tome unaprijedi logistički sistem proizvodnje. Proizvodna logistika pruža sredstva za postizanje odgovora kupaca i kapitalne efikasnosti.

U mnogim industrijama (npr. mobilni telefoni), veličina partije jedan je kratkoročni cilj, omogućavajući efikasno ispunjenje zahtjeva čak i jednog kupca. Track and trace, koji je bitan dio proizvodne logistike - zbog pitanja sigurnosti proizvoda i pouzdanosti proizvoda - također dobija na značaju, posebno u industriji automobilskih i medicinskih logističkih usluga.