Pravila za prevoz opasnih materija vazdušnim putem. Bezbedan transport zapaljivih i eksplozivnih materija, tečnosti i gasova Kako treba transportovati opasne materije

Opasne materije su one supstance koje su potencijalno štetne po zdravlje ljudi ili prirodu, uništavaju organske materije kada su u kontaktu sa njima. Prevoz opasnih materija je strogo regulisan zakonima, jer takve nesreće nanose ogromnu štetu okolnom svetu.

Postoje različiti opasni spojevi, koji se dijele na vrste: otrovni, radioaktivni, oksidirajući itd. Svaka vrsta je podijeljena u kategorije opasnosti, ukupno postoji 9 klasa, podijeljenih po stepenu opasnosti.

Vrste opasnih materija

Državnim standardom propisane su sljedeće vrste opasnih materija:

  • Plinovi koji su komprimirani, ukapljeni ili otopljeni;
  • Spojevi kaustičnog ili korozivnog tipa;
  • Eksplozivni elementi;
  • radioaktivne supstance;
  • Lako zapaljive tekućine;
  • Tvari koje imaju toksično ili infektivno djelovanje;
  • Samozapaljive smjese;
  • Peroksidi.

Klase opasnih materija i njihovo odgovarajuće označavanje

Svaka vrsta opasnog tereta ima regulisane norme za transport i skladištenje materija. Standardi su propisani u GOST-u i međunarodnom ugovoru ADR. Zahtevi se ne odnose samo na slučajeve kada se transport odvija unutar preduzeća koje proizvodi opasna jedinjenja. Potrebno je samo pridržavati se tehnološke šeme. Takođe, prevoz od strane organa bezbednosti ne zahteva sprovođenje svih opisanih odredbi.

Predviđeni su povećani sigurnosni zahtjevi za vozila koja prevoze opasnu robu (DG). Potrebno je poštovati više pravila koja su osnova za dobijanje ADR-a za transport izduvnih gasova. Transport mora biti u skladu sa pravilima:

  1. Opasne materije se moraju prevoziti samo vozilima koja su za to posebno opremljena. Svaka vrsta izduvnih gasova podleže različitim GOST zahtevima za rezervoare i vozila. Uz ovu stavku mora biti priložena tehnička dokumentacija;
  2. Vozila koja su stalno uključena u transport izduvnih gasova moraju biti opremljena ispušnom cijevi postavljenom sa strane ispred hladnjaka. Ako naknadna oprema nije dostupna iz tehničkih razloga, tada se cijev može postaviti s desne strane, samo izvan područja priključka goriva. Neophodno je da rezervoar ne dođe u kontakt sa izvorima toplote ili električne energije. Jednostavna izolacija rezervoara je prihvatljiva;
  3. Automobili su ofarbani u posebne boje, a sa strane su slike koje ukazuju na opasnost. Zapaljiva jedinjenja su ofarbana narandžasto, spontano zapaljivi elementi se moraju prevoziti vozilima koja su odozgo bijela, a dna crvena. Supstance gasne vrste ili one koje se u dodiru sa vodom pretvaraju u gasove, vozilo mora biti plave boje;
  4. Postoje i posebni zahtjevi za električnu mrežu automobila:
    • Napon unutar 24 W;
    • Plašt žice je izrađen na bazi bešavne tehnologije i nije izložen vanjskim faktorima;
    • Zahtijeva ispravne osigurače;
    • Električno ožičenje je čvrsto pričvršćeno, zaštićeno od mehaničkih utjecaja, grijanja;
    • Baterija mora biti smještena u ventiliranom odeljku. Dodatno, u električni krug se mora dodati prekidač, koji se nalazi u blizini baterije, može imati mehanički ili daljinski princip rada;
    • Svjetiljke unutar karoserije zaštićene su rešetkom, vanjske žice moraju biti odsutne. Zabranjeno je koristiti svjetiljke gdje se koriste navojne utičnice.
    • Vozila moraju biti uzemljena lancem koji apsorbuje statički elektricitet;
    • Vozilo tipa kombi mora imati čvrstu, potpuno zatvorenu karoseriju i odvojenu ventilaciju. Materijali za presvlake nisu zapaljivi materijali. Prilikom transporta izduvnih gasova u otvorenim karoserijama potrebno je koristiti ceradu od vatrostalnih materijala;
    • Važno je zaštititi opremu na rezervoarima čak i u slučaju prevrtanja. Svi cjevovodi moraju biti ojačani armaturnim prstenovima, kapama ili drugim elementima;
    • Prilikom transporta izduvnih gasova u automobilu mora biti prisutan čitav set pomoćnog alata;
    • Vozila su opremljena žutim svjetlima, koja imaju nezavisni izvor napajanja. Primjenjuju se obavijesti o transportu izduvnih gasova po obodu vozila;
    • Zabranjeno je koristiti više od 1 prikolice ili poluprikolice.

Zašto tako "teški" zahtjevi?

Prevoz opasnih materija drumskim putem zahteva povećan nivo bezbednosti, pa su i zahtevi koji se pred njega postavljaju sve veći. Norme su regulisane zahvaljujući evropskom sporazumu i nacionalnom standardu. Provjera usklađenosti sa sigurnosnim standardima odvija se u saobraćajnoj policiji, gdje se potvrđuje ili negira prikladnost automobila za prevoz.

Zahtjevi za opremljenost vozila koje prevozi opasne materije

Označavanje

Transportna preduzeća moraju odrediti vozila koja prevoze izduvne gasove. Za označavanje vozila koriste se posebne boje, znakovi i natpisi.

Transport kaustičnih jedinjenja vrši se u rezervoarima koji imaju žutu boju. Na obje strane morate nacrtati uzdužne crne pruge. Unutra bi trebala biti poruka "Korozivni materijal". Poseban slučaj je transport amonijaka, nema potrebe za farbanjem karoserije, već natpis „Zapaljivo. Amonijačna voda” ostaje obavezna. Prijevoz metanola prati naznaka "Otrov - metanol".

Uvjetno je moguće podijeliti znak opasnosti na 2 trokuta. Na vrhu se nalazi simbol koji odgovara klasi supstance. Donji element će uključivati ​​dodatne informacije, kao što je karakteristika kompatibilnosti ili broj izduvnih gasova, koji je pričvršćen prema standardima UN-a.

Veličine fontova

Visina fonta na vozilu mora biti 15 cm kako bi vidljivost poruke bila dovoljna za vidljivost sa različitih udaljenosti i pozicija. Natpis mora biti praćen znakovima novog tipa. U obliku su kvadrata, svaka strana mora biti duga najmanje 10 cm za pretovarna pakovanja, a kontejnerske pošiljke su praćene znakovima od najmanje 25 cm.

Image Standards

Prijevoz izduvnih gasova mora biti popraćen slikama unutar znaka:

  1. Prilikom transporta eksplozivnih tvari prikazuje se slika tamne boje bombe;
  2. Nezapaljivi plin je simbolično okarakterisan bijelim ili crnim plinskim cilindrom;
  3. Lako zapaljive gasovite i tečne supstance prikazuju se crnim ili belim plamenom;
  4. Otrovna jedinjenja - lobanja, a ispod nje su 2 ukrštene kosti.

Ako vozilo sadrži plamen u crnom krugu, to ukazuje na prijenos izduvnih plinova, odnosno oksidatora i organskih peroksida. Supstance infektivnog tipa označene su sa tri simbola u obliku srpa. Crna djetelina, koja je shematski napravljena, označava prisustvo radioaktivnih supstanci. Korozivne i kaustične supstance su naznačene u obliku epruvete, iz nje izlaze kapi. Ovisno o vrsti opasnosti na znaku, tekućina može iscuriti na ruku ili metalni lim.

Označavanje vozila koje prevozi opasan teret

Svi ovi znakovi postavljeni su na obje uzdužne strane i na stražnjem dijelu vozila. Spremnici su prikazani na krajevima, ako imaju nekoliko odjeljaka, onda je svaki označen znakom.

Prevoz opasnih materija obuka vozača, pratnja

Dozvolu za prevoz opasnih materija u drumskom saobraćaju, po pravilu, izdaje lice odgovorno za bezbednost. Rijetko, sve pada na ramena samog vozača, pratnja je neophodna, posebno ako se kreće kolona automobila. Pratnja mora:

  • Provesti obuku vozača;
  • Vrši kontrolu prijema i otpreme robe, popravlja sve dokumentovano;
  • Organizuje odgovarajući nivo bezbednosti vozila i osoblja;

Svako vozilo uključeno u transport izduvnih gasova mora biti praćeno sigurnosnim listom. Izdaje se ovisno o tvari u automobilu, obično ima 4 primjerka. Na osnovu dokumenta vrši se utovar i istovar materija.

Vozač takođe mora završiti posebnu obuku koja se bavi pravilima za prevoz opasnih materija. Pored posebnih programa obuke, iskustvo vozača mora biti značajno. Kurs studija uključuje:

  • Karakteristike opasnih materija;
  • Posebne oznake, oznake, znakovi koji se primjenjuju na kontejnerima i vozilima;
  • Prva pomoć u slučaju nezgode i kontakta sa supstancama;
  • Osnovna pravila ponašanja sa OG u vanrednim situacijama;
  • Sastavljanje izvještaja i njihovo prenošenje o incidentima u tranzitu.

Dobivanje ADR-a

Pre nego što dobijete ADR, tačnije da biste se upisali na obuku, vozač mora imati vozačko iskustvo duže od 3 godine. Dokument pruža mogućnost transporta izduvnih gasova ne samo unutar zemlje, već i do Evropske unije. ADR kursevi se značajno razlikuju u zavisnosti od supstanci koje će vozač prevoziti.

ADR - Evropski sporazum o međunarodnom drumskom prevozu opasnih materija

Prilikom transporta izduvnih gasova vozaču je zabranjeno prisustvo trećih lica. Također, zabranjena je svaka roba koja nije prethodno upisana na fakturi. U slučaju kvara na automobilu, morate odmah obavijestiti kompaniju i saobraćajnu policiju o tome, navodeći mjesto zaustavljanja. Odmah pozovite specijalni transport radi tehničkog obezbeđenja. Potrebno je dodijeliti mjesto za zaustavljanje u nuždi korištenjem crvenih trepćućih svjetala ili odgovarajućih znakova za hitno parkiranje.

Prilikom drumskog transporta izduvnih gasova zabranjeno je:

  • Nije dozvoljeno pretjecati i preticati vozila čija je brzina veća od 30 km/h;
  • Prema sporazumu, ADR-u je zabranjeno dopunjavanje goriva na konvencionalnim benzinskim stanicama;
  • Oštar početak pokreta izaziva neželjene udare za teret;
  • Pušenje u kabini ili u blizini automobila je zabranjeno;
  • Vozilo mora uvijek biti pod nadzorom;
  • Prilikom vožnje nizbrdo, motor i kvačilo ne smiju biti isključeni.

U slučaju nezgode, vozač je odgovoran da odmah pozove hitnu pomoć i prvo reaguje na posledice.

Transportna ruta

Prvo morate dobiti dozvolu za transport opasne robe, a zatim se koordinira ruta. Prijevoz opasnih materija najčešće zahtijeva prijenos i provjeru rute saobraćajnoj policiji. Potrebno je pribaviti ADR za prijevoz opasnog tereta ako:

  • Prevoz se odvija u koloni od 3 ili više vozila;
  • Prijevoz posebno opasnih tereta;
  • Kretanje u područjima slabe prohodnosti ili loših vremenskih uslova.

Vlasti pokušavaju da minimiziraju rute kroz gradove. Bolje je koristiti obilaznice. U krajnjem slučaju, ruta bi trebala isključiti mjesta s velikim brojem ljudi.

Kako dobiti dozvolu za kretanje vozila sa izduvnim gasovima u saobraćajnoj policiji? - Potrebno je dostaviti sledeća dokumenta:

  1. Dokument koji potvrđuje usklađenost sa zahtjevima za vozilo;
  2. Unaprijed konfigurirana ruta. Inspekcije mogu napraviti promjene;
  3. Prilikom transporta veoma opasnih materija potrebna je dodatna dozvola.

Izrada trase je neophodna za svaki transport izduvnih gasova, ali nije uvek potrebno o tome obavestiti inspekciju. Važno je pridržavati se osnovnih pravila za formiranje rute:

  • Saobraćaj se ne bi trebao odvijati kroz mjesta javne rekreacije, prirodne potrošače. Zabranjeno kretanje do objekata kulturne vrijednosti;
  • Zabranjena je vožnja u blizini velikih fabrika, posebno onih koje proizvode takve opasne materije;
  • Ruta mora sadržavati informacije o mjestima zaustavljanja, točenju goriva, parkingu itd.

Potrebno je imati 3 primjerka rute koje čuva vozač (ili pratilac), firma i arhiva saobraćajne policije. Također je moguće prilagoditi plan kretanja zbog određenih okolnosti. Promjene moraju biti uključene u sve dokumente.

Potrebni dokumenti za prevoz opasnih materija

Za međunarodni drumski transport izrađena su osnovna pravila i spisak dokumenata koje mora imati špediter ili pratilac. O nekima je već bilo reči ranije. Lista potrebnih dokumenata uključuje:

  • Rutni list, jedan primjerak mora zadržati špediter. U uglu dokumenta nalazi se broj u crvenom fontu koji karakteriše opasnu materiju prema klasifikaciji UN;
  • Dozvola vozila za prijevoz izduvnih plinova;
  • kartica za hitne slučajeve;
  • Tovarni list za teret;
  • Dokument koji potvrđuje da vozač može upravljati vozilom sa izduvnim gasom;
  • Informacije za kontaktiranje kompanije;
  • Adresa primaoca.

Prilikom transporta izduvnih gasova koristi se oznaka OKVED 49.20.1. OKVED kod označava da se u transportu prevoze roba koja je opasna po okolinu ili ljude. Dobivanje dozvole za prevoz moguće je za jedno putovanje automobilom ili konvojom. Prevoznici koji obavljaju prevoz DG mogu trajno dobiti dozvole u trajanju od šest mjeseci.

Mnoga pravila za prijevoz opasnih materija cestom, naravno, zbunjuju, ali sve točke imaju svoje opravdanje, jer tvari nose povećanu opasnost po okoliš.

Mere predostrožnosti

Prijevoz u konvoju zahtijeva posebnu pažnju, pa se pri transportu opasnog tereta treba pridržavati sljedećih pravila:

  • Razmak između svih vozila u koloni mora biti veći od 50 m;
  • Trase koje sadrže dionice puta sa lošom prohodnošću, na primjer, planinski teren, moraju biti pod posebnom kontrolom pratioca, a razmak između vozila je veći od 300 m;
  • U uslovima ograničene vidljivosti (kada je vidljivost manja od 300 m), saobraćaj se može zaustaviti. Detaljna uputstva su sadržana u pratećoj dokumentaciji i zavise od vrste tereta i njegove klasifikacije;
  • Forvarder mora biti u kabini;
  • U koloni se bira senior koji je odgovoran za usklađenost sa standardima;
  • Sadržaj posebno opasne robe nameće ograničenje mogućnosti zaustavljanja u gradu;
  • Prilikom slanja tereta potrebno je provjeriti da svako vozilo konvoja ima rezervu goriva veću od 500 km rute;
  • U nekim slučajevima potrebno je pratiti konvoj sa strane saobraćajne policije, automobil se kreće ispred sa uključenim trepćućim farovima.

Zahtjevi za brodove koji prevoze opasnu robu

Prijevoz izduvnih plinova morem reguliran je drugim dokumentom - MOPOG, također ima podjelu na klase opasnosti tvari, postavlja zahtjeve za brodove i osoblje. Klasifikacija opasnosti je u skladu sa standardima drumskog transporta.

Zahtjevi za brodove su nešto drugačiji, pa je za obavljanje prijevoza potrebno imati upis u klasifikovani registar. Zapisnik sadrži informacije o klasama supstanci dostupnih za transport. U nedostatku potrebne opreme na brodu, prijevoz je zabranjen, ali je moguća dodatna oprema transporta.

Nosač plina - vrsta morskog plovila dizajniranog za transport plina

Uprava broda prije upisa u upisnik mora ocijeniti spremnost broda za transport i odrediti klase tvari. Zatim morate pripremiti brod za transport. Pripremna faza uključuje:

  • Potrebno je očistiti, oprati i osušiti tovarne prostore;
  • Provjerite stanje svih komponenti. Provjerava se prisutnost i ispravnost opreme za gašenje požara i signalizacije, analizatora rasvjetnih plinova, ventilacijskih i odvodnih sistema;
  • Cijela posada je upućena u karakteristike ispušnog plina i njegovog transporta, glavne vrste opasnosti od tereta, metode pakiranja, oznake za označavanje. Brifing uključuje i pravila polaganja, pojačane mjere opreza i prvu pomoć u slučaju trovanja i druge izloženosti štetnim tvarima. Osim toga, izvode se vježbe za lokalizaciju požara, vanredne deformacije tereta.

Za sve probleme nosivih brodova i integriteta tereta, kapetan je u potpunosti odgovoran.

Zahtjevi za kontejnere za pomorski transport

Sprečavanje teških opekotina, trovanja i drugih posljedica transporta ili nezgoda uglavnom ovisi o čvrstoći i nepropusnosti kontejnera. Svaka vrsta tereta ima svoje zahtjeve za pakovanje, koji su opisani u RID-u. Važno je da ambalaža može izdržati normalnu bolest kretanja povezana s transportom i stresove u slučaju nesreće.

RID propisuje sljedeće vrste zatvaranja kontejnera:

  • Hermetičko brtvljenje - paronepropusna ambalaža, obično se koristi pri transportu parenih tvari;
  • Efikasno zatvaranje - zatvarač je u stanju da zadrži prodor tečnosti u oba smera;
  • Pouzdano brtvljenje - može zaštititi od osipa, prolijevanja i drugih utjecaja suhih tvari.

Materijali koji se koriste za pakovanje robe moraju biti inertni u odnosu na izduvne gasove. Također, vanjski premaz ne smije ulaziti u destruktivan odnos sa vanjskim okruženjem.

Svaki brod mora imati posebne planove tereta na brodu. Oni označavaju mjesto gdje se nalazi izduvni gas, podijeljeno po sektorima, klasifikaciju tereta, vrstu kontejnera, broj zauzetih sjedišta i masu izduvnih plinova. U zavisnosti od vrste opasnosti tereta, potrebno je usaglasiti se sa nadležnim službama koje će odrediti odgovarajuću vrstu ambalaže i druge transportne parametre.

Ambalaža za transport opasnih materija

Sadržaj posude mora biti čvrsto upakovan kako bi se poboljšala njegova stabilnost. Važan uslov je prisustvo odgovarajućeg nivoa ventilacije tereta uopšte ili svakog pojedinačnog elementa. Visina slaganja se određuje na osnovu čvrstoće paketa i takođe je uključena u teretni plan.

Odgovornost za prekršaj

Sigurnosni zahtjevi za transport osoblja su kategorični i njihovo nepoštovanje je odgovorno. S obzirom da je roba opasne vrste materija, pričinjena šteta znatno premašuje nivo uobičajenog tipa nezgode, pa je shodno tome i viši nivo novčanih kazni.

Nepoštivanje gore opisanih pravila prepuno je novčanih kazni:

  • Vozač se naplaćuje od 1000 - 1500 rubalja;
  • Odgovorno lice plaća 5.000 - 10.000 rubalja;
  • Prevoznik 150.000 - 250.000 rubalja.

Ove kazne se izriču u slučaju nepoštovanja tehničkih uslova prevoza.

Prevoz opasnih materija bez dozvole izdate u odgovarajućem mestu za sobom povlači strožu kaznu. Odgovornost nastaje ako:

  • Ne postoji ADR sertifikat za vozača;
  • Nema ADR sertifikata za automobil;
  • Nedostatak dozvole za putovanje sa OG;
  • Kartica sa informacijama za hitne slučajeve nije dostupna;
  • Automobil nema potrebnu opremu za hitne slučajeve ili je u kvaru;
  • Nepoštovanje uslova za prevoz opasnih materija.

Za takve prekršaje izriču se kazne u iznosu od:

  • Vozač od 2000 do 2500 rubalja;
  • Odgovoran od 15.000 do 20.000 rubalja;
  • Pravno lice od 400.000 do 500.000 rubalja.

Kazne su znatno povećane, jer nepoštivanje uslova prevoza povlači povećani rizik za okolne ljude i životnu sredinu.

Prevoz opasnih materija je prilično mukotrpan zadatak i to s dobrim razlogom. Ovo pitanje zahteva strogu kontrolu i pojačane mere bezbednosti, što je i regulisano zakonom. Usklađenost sa sigurnosnim standardima pomaže u sprječavanju nesreća i spašavanju ljudskih života i integriteta okoliša.

Pravila za drumski transport opasnih materija izrađena su u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 23. aprila 1994. N 372 i određuju osnovne uslove za prevoz opasnih materija drumskim putem, opšte zahteve za osiguranje bezbednosti tokom njihov prevoz, uređuju odnos, prava i obaveze učesnika u prevozu opasnog tereta.

1. Opće odredbe

1.1. Ovim pravilnikom se na teritoriji Ruske Federacije utvrđuje postupak za prevoz opasnih materija drumskim putem ulicama gradova i naselja, javnim putevima, kao i resornim i privatnim putevima koji nisu zatvoreni za javnu upotrebu, bez obzira na vlasništvo. opasnih materija i vozila koja prevoze ovu robu, a obavezni su za sve organizacije, kao i samostalne preduzetnike.
1.2. Pravila se ne odnose na: - tehnološko kretanje opasnog tereta drumom na teritoriji organizacije u kojoj se proizvode, prerađuju, skladište, koriste ili uništavaju, ako se takva kretanja vrše bez pristupa javnim putevima, kao i ulicama. gradova i naselja, odeljenjskih puteva koji omogućavaju kretanje javnih vozila; - prevoz određenih vrsta opasnih materija vozilima koja pripadaju oružanim snagama, organima državne bezbednosti i unutrašnjih poslova; - prevoz ograničenog broja opasnih materija u jednom vozilu, čiji se prevoz može smatrati prevozom neopasnih materija.

Ograničena količina opasnog tereta definisana je u zahtevima za bezbedan transport određene vrste opasnog tereta. Prilikom njegovog utvrđivanja moguće je koristiti zahtjeve Evropskog sporazuma o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnog tereta (ADR).

1.3. Međunarodni transport opasnih materija, uključujući izvozno-uvozni i tranzitni transport opasnih materija preko teritorije Ruske Federacije, obavlja se u skladu sa pravilima i propisima utvrđenim međunarodnim konvencijama i međuvladinim sporazumima čiji je potpisnik Ruska Federacija. Prilikom obavljanja međunarodnog transporta opasnog otpada preporučuje se rukovođenje zahtjevima „Bazelske konvencije o kontroli prekograničnog kretanja opasnog otpada i njihovog odlaganja“ od 22. marta 1989. godine.
1.4. U smislu ovih Pravila, opasna roba uključuje sve tvari, materijale, proizvode, industrijski i drugi otpad koji zbog svojih svojstava i svojstava mogu predstavljati prijetnju po život i zdravlje ljudi tokom svog transporta, štetiti okolišu, uzrokovati štetu. na ili uništavanje imovine. Spisak opasnih materija koje se prevoze drumskim putem dat je u Dodatku br. 7.4. (nije dato)
1.5. Opasna roba prema zahtjevima GOST 19433-88 "Opasna roba. Klasifikacija i označavanje" i ADR podijeljena je u sljedeće klase:

  1. eksplozivni materijali (EM);
  2. plinovi komprimirani, ukapljeni i otopljeni pod pritiskom;
  3. zapaljive tekućine (zapaljive tekućine);
  4. zapaljive čvrste materije (LVS), spontano zapaljive materije (SV); tvari koje ispuštaju zapaljive plinove u interakciji s vodom;
  5. oksidirajuća sredstva (OC) i organski peroksidi (OP);
  6. otrovne tvari (NS) i infektivne tvari (IV);
  7. radioaktivni materijali (RM);
  8. kaustične i (ili) korozivne supstance (EC);
  9. druge opasne materije.
Opasne robe svake klase, u skladu sa svojim fizičkim i hemijskim svojstvima, vrstama i stepenom opasnosti tokom transporta, podeljene su na podklase, kategorije i grupe u skladu sa GOST 19433-88, date su u Dodatku 7.1.
1.6. Opasna roba koja zahteva posebne mere predostrožnosti tokom transporta obuhvata supstance i materijale sa fizičkim i hemijskim svojstvima visokog stepena opasnosti prema GOST 19433-88, u daljem tekstu „posebno opasna roba“ (Dodatak 7.2). Prevoz "posebno opasnih tereta" obavlja se u skladu sa ovim "Pravilima" iu skladu sa posebnim sigurnosnim zahtjevima odobrenim na način propisan Uredbom Vlade Ruske Federacije od 23. aprila 1994. N 372.

2. Organizacija prevoza

2.1. Licenciranje prevoza opasnih materija Licenciranje prijevoza opasnog tereta vrši se u skladu sa važećim zakonodavstvom Ruske Federacije o licenciranju.
2.2. Sistem dozvola za međunarodni transport opasnih materija
2.2.1. Međunarodni transport preko teritorije Ruske Federacije opasnih materija 1. i 6. klase opasnosti, drugih klasa navedenih u Dodatku N 7.16 ovih Pravila, kao i opasnih materija, bez obzira na klasu opasnosti, koje se prevoze u cisternama, uklonjivim kontejnerima - cisterne, baterije generalnih plovila kapaciteta većeg od 1000 litara izvode se prema posebnim dozvolama koje izdaje Ministarstvo prometa Ruske Federacije. (klauzula 2.2.1 izmijenjena Naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 14.10.1999. N 77)
2.2.2. Potvrdu o prijemu vozila za prevoz opasnog tereta izdaje odeljenje saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije na mestu registracije vozila nakon tehničkog pregleda vozila.
2.3. Sistem dozvola za prevoz "posebno opasne robe"
2.3.1. Prilikom prevoza „posebno opasnih materija“ drumskim putem (videti tačku 1.6 ovih Pravila), pošiljalac (primalac) mora da dobije dozvolu za prevoz od organa unutrašnjih poslova na svom mestu.
2.3.2. Za dobijanje dozvole za prevoz "posebno opasnih materija", pošiljalac (primalac) podnosi zahtev organima unutrašnjih poslova u mestu prijema tereta na prevoz, navodeći u njemu naziv opasnog tereta, broj predmeta i materija, put transporta, lica odgovorna za prevoz i (ili) lica koja čuvaju teret na putu. Uz zahtjev se prilažu sljedeća dokumenta: kartica informacionog sistema opasnosti u vanrednim situacijama (Prilog 7.5); transportna ruta koju je izradila autotransportna organizacija i dogovorena sa pošiljaocem (primacem) (Dodatak 7.11); uvjerenje o odobrenju vozila za prevoz opasnog tereta (Dodatak 7.13).
2.3.3. Na obrascu trase prevoza (u gornjem desnom uglu) upisuje se napomena o dozvoli za prevoz "posebno opasnih materija" sa naznakom perioda važenja dozvole. Dozvola se izdaje za jednu ili više identičnih pošiljki, kao i za pošiljku robe koja se prevozi utvrđenom rutom, na period do 6 mjeseci.
2.3.4. U skladu sa važećim zakonodavstvom, dozvolu za transport nuklearnih materijala i radioaktivnih supstanci izdaje Gosatomnadzor Rusije.
2.3.5. Prevoz "posebno opasnih materija" dozvoljen je uz odgovarajuću zaštitu i mora biti u pratnji posebno odgovornog lica - predstavnika pošiljaoca (primaoca), koji poznaje svojstva opasnih materija i ume da sa njima rukuje. Potrebu stručnjaka za pratnju drugih opasnih materija koje nisu klasifikovane kao „posebno opasne materije“ utvrđuje pošiljalac (primalac). Lica u pratnji i lica paravojne garde raspoređuje pošiljalac (primalac). U slučajevima kada je ugovorom o prevozu robe u drumskom saobraćaju pratnja opasnog tereta dodeljena vozaču automobila, potonjeg mora uputiti pošiljalac (primalac) pre slanja robe u skladu sa pravilima za rukovanje i transportuje ga.
2.4. Registracija prevoza Prevoz opasnih materija drumskim putem obavlja se na osnovu ugovora o prevozu zaključenog u skladu sa važećim zakonom.
2.5. Obuka osoblja
2.5.1. Za izbor lica za pratnju opasnih materija i njihovo podučavanje odgovorni su rukovodioci motornih saobraćajnih organizacija.
2.5.2. Dužnosti osobe odgovorne za pratnju tereta tokom transporta uključuju:
- pratnju i obezbjeđenje zaštite tereta od mjesta polaska do odredišnog mjesta;
- brifing zaštitara i vozača automobila;
- eksterni pregled (provera ispravnosti pakovanja i obeležavanja tereta) i prijem opasnog tereta na mestima prijema tereta;
- praćenje utovara i obezbjeđenja tereta;
- poštovanje sigurnosnih pravila prilikom kretanja i parkiranja automobila;
- organizovanje mera ličnog obezbeđenja osoblja koje obavlja saobraćaj i javnu bezbednost;
- isporuka robe po dolasku na odredište.
2.6. Odabir i koordinacija transportne rute
2.6.1. Razvoj trase za prevoz opasnih materija vrši transportna organizacija koja obavlja ovaj prevoz.
2.6.2. Odabrana ruta podliježe obaveznom dogovoru sa odjelima saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije u sljedećim slučajevima: kada se prevoze "posebno opasne robe"; pri transportu opasnih materija u teškim uslovima na putu (na planinskom terenu, u teškim meteorološkim uslovima (led, snežne padavine), u uslovima nedovoljne vidljivosti (magla, itd.)); kada se prevozi kolonom od više od 3 vozila koja putuju od mjesta polaska do odredišnog mjesta.
2.6.3. Prilikom izrade transportne rute, organizacija autotransporta treba da se rukovodi sledećim osnovnim zahtevima: važni veliki industrijski objekti ne bi trebalo da se nalaze u blizini transportne rute; saobraćajna ruta ne treba da prolazi kroz rekreativna područja, arhitektonske, prirodne rezervate i druga posebno zaštićena područja; na trasi prevoza treba obezbijediti parking mjesta za vozila i točenje goriva.
2.6.4. Saobraćajni put ne bi trebao prolaziti kroz velika naselja. Ukoliko je potrebno prevoziti opasne materije unutar velikih naselja, saobraćajni pravci ne bi trebalo da prolaze u blizini zabavnih, kulturnih, obrazovnih, obrazovnih, predškolskih i zdravstvenih ustanova.
2.6.5. Za koordinaciju rute prevoza opasnih materija, transportna organizacija je dužna da teritorijalnim odeljenjima saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije dostavi sledeće dokumente najmanje 10 dana pre početka prevoza:
- izrađena ruta prevoza prema utvrđenom obrascu u 3 primjerka. (Dodatak 7.11);
- potvrdu o odobrenju vozila za prevoz opasnih materija;
- za "posebno opasnu robu" dodatno - posebno uputstvo za prevoz opasnih materija, koje dostavlja pošiljalac (primalac), i dozvolu za prevoz robe koju izdaje Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruske Federacije na lokaciji pošiljaoca (primatelja).
2.6.6. Prevozne rute su koordinirane sa odeljenjima saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, na čijoj se opslužujućoj teritoriji nalaze autotransportne organizacije koje obavljaju prevoz opasnih materija ili u kojima su vozila koja prevoze opasne materije privremeno registrovana: kada prolazak trase u okviru istog okruga, grada - sa odeljenjem Državne saobraćajne inspekcije unutrašnjih poslova datog okruga, grada; pri prolasku rute unutar jednog subjekta Ruske Federacije - sa jedinicama saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova, Centralne uprave unutrašnjih poslova, Odjela unutrašnjih poslova ovog subjekta Ruske Federacije; prilikom prolaska rute duž puteva nekoliko konstitutivnih entiteta Ruske Federacije - sa odjeljenjem saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova, Centralne uprave unutrašnjih poslova, Uprave unutrašnjih poslova relevantnih konstitutivnih entiteta Ruske Federacije.
2.6.7. Ruta prevoza koordinirana sa odeljenjima saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije važi za period naveden u dozvoli. U slučajevima kada takav rok nije određen (osim slučajeva navedenih u tački 2.6.2), opasna roba se može prevoziti dogovorenom rutom u roku od 6 mjeseci od datuma sporazuma.
2.6.8. U slučaju okolnosti koje zahtijevaju promjenu dogovorene rute, organizacija za motorni transport dužna je dogovoriti novu rutu koju je razvila za prevoz opasnih materija u onim odjeljenjima GAI Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije gdje je dogovorena je prvobitna ruta. U ovom slučaju, transportna organizacija obavještava relevantne jedinice saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije koje se nalaze duž rute o vremenu transporta i svim nepredviđenim promjenama koje su nastale na ruti opasnog tereta.
2.6.9. Prvi primjerak dogovorene rute transporta pohranjen je u saobraćajnoj policiji Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, drugi - u transportnoj organizaciji, treći - nalazi se tokom transporta robe kod odgovorne osobe, a u njegovoj odsustvo - sa vozačem.
2.7. Prijem opasnih materija na transport
2.7.1. Prijem opasnih materija na transport i njihova isporuka primaocu vrši se po težini, a pakovani - po broju paketa.
2.7.2. Prijem opasnih materija za transport vrši organizacija za motorni transport nakon što pošiljalac dostavi bezbednosni list o supstanci u skladu sa GOST R 50587-93. "Sigurnosni list supstance (materijala). Osnovne odredbe. Podaci o obezbjeđivanju sigurnosti tokom proizvodnje, upotrebe, skladištenja, transporta, odlaganja."
2.7.3. Prilikom prihvatanja opasnog tereta za transport, vozač mora provjeriti prisutnost posebne oznake na kontejneru, što se provodi u skladu sa GOST 19433-88 i ADR. Položaj oznake opasnosti u transportu na utovarnoj jedinici dat je u Dodatku 7.9 (nije prikazano).
2.8. Organizacija informacionog sistema opasnosti
2.8.1. Informacijski sistem opasnosti (HIS) uključuje sljedeće glavne elemente: Informacijske tabele za identifikaciju vozila (Aneks 7.4) (nije prikazano); hitnu karticu za utvrđivanje mjera za otklanjanje nesreća ili incidenata i njihovih posljedica (Prilog 7.5);
informativna kartica za dekodiranje šifre hitnih mjera koja je naznačena na informativnoj tabeli (Prilog 7.6); posebne boje i natpisi na vozilima.
2.8.2. Organizacija CIO u skladu sa zahtjevima ovih Pravila dodjeljuje se motornim transportnim organizacijama koje obavljaju prevoz opasnih materija i pošiljaocima (primateljima). Praktične mjere za osiguranje SIS-a provode autotransportne organizacije zajedno sa pošiljaocima (primateljima). Informativne tabele SIS-a proizvode organizacije - proizvođači opasnih materija i dostavljaju se autotransportnim organizacijama za ugradnju ispred i iza vozila na posebnim uređajima (tačka 4.1.11). Informativne tabele za označavanje vozila moraju biti izrađene prema dimenzijama navedenim na slici - Prilog 7.4 ovih Pravila, a uz poštovanje sledećih uslova: opšta pozadina tabele je bijela; pozadinski graf "KEM" i "UN N" narandžasta; okvir tabele, linije podele grafikona, brojevi i slova teksta izrađeni su crnom bojom; naziv kolone (KEM, UN N) i natpis na oznaci opasnosti "Korozivno" izrađeni su bijelom bojom; okvir znaka opasnosti nanosi se crnom linijom debljine najmanje 5 mm na udaljenosti od 5 mm od rubova znaka; debljina slova u kolonama "KEM" i "UN N" je 15 mm, a na znaku opasnosti ne manja od 3 mm; okvir i razdjelne linije stola nanose se debljinom od 15 mm; pisanje alfanumeričkog koda za hitne slučajeve vrši se bilo kojim redoslijedom slova i brojeva. Hitnu karticu informacionog sistema opasnosti popunjava proizvođač opasnog tereta u jedinstvenom obrascu (Prilog 7.5) i prilaže se uz tovarni list. Hitnu karticu mora držati vozač vozila koje prevozi opasnu robu. U slučaju pratnje opasnog tereta od strane odgovornog lica – predstavnika pošiljaoca (primaoca) (vidi tačku 2.3.5) – kartica za hitne slučajeve mora biti kod njega. SIO informativna kartica (Prilog 7.6) izrađena je od debelog papira dimenzija 130 mm x 60 mm. Na prednjoj strani kartice dato je dekodiranje tablica informacija, a na poleđini su primjeri znakova opasnosti u skladu sa GOST 19433-88 (nije prikazano). Brojevi označavaju šifru hitnih mjera (EEC) u slučaju požara i curenja, kao i informacije o posljedicama ulaska tvari u otpadne vode. Slova označavaju šifru hitnih mjera (KEM) za zaštitu ljudi. Odabir slova se vrši prema početnim slovima najkarakterističnijih riječi korištene šifre: D - Obavezni su DIŠNI aparat i zaštitne rukavice; P - aparat za disanje i zaštitne rukavice su obavezni, samo u slučaju POŽARA; K - potreban je kompletan zaštitni komplet odjeće i aparata za disanje; E - EVAKUACIJA ljudi je neophodna.
2.8.3. U slučaju incidenta u toku transporta opasnog tereta, mjere za otklanjanje incidenta i njegovih posljedica sprovode se u skladu sa uputstvima datim u hitnoj kartici, odnosno šifri hitnih mjera prema informativnoj tabeli SIS-a.
2.8.4. Potpuna identifikacija transportiranog opasnog tereta vrši se prema numeraciji prema UN listi, dostupnoj u informativnoj tabeli i hitnoj kartici informacionog sistema o opasnostima, kao i u aplikaciji (pojedinačna narudžba) za transport ovaj teret.
2.8.5. Karoserije vozila, cisterne, prikolice i poluprikolice - cisterne, koje se stalno bave prevozom opasnih materija, moraju biti ofarbane u identifikacione boje utvrđene za ovu robu i imati odgovarajuće natpise: pri prevozu metanola vozilo (cisterna) obojena je narančastom bojom sa crnom prugom i narandžastim natpisom sa strane "Metanol - otrov!"; pri transportu amonijaka - bilo koje boje vozila i potpis "Amonijačna voda. Zapaljivo"; pri transportu tvari koje ispuštaju zapaljive plinove u interakciji s vodom, vozilo se boji plavom bojom i stavlja natpis "Zapaljivo"; kod prevoza samozapaljivih materija donji deo vozila (cisterna) je ofarban crvenom bojom, gornji deo je bele boje i stavlja se crni natpis „Zapaljivo“; kod prevoza zapaljivih materija vozilo (cisterna) je ofarbano narandžastom bojom i stavlja se natpis "Zapaljivo"; pri transportu materija koje podržavaju sagorevanje, vozilo (cisterna) se farba u žuto i stavlja dvostruki natpis „Zapaljivo“; „Korozivna materija“ kod prevoza nagrizajućih materija, vozilo (cisterna) je obojeno žutom bojom sa crnom prugom duž bočne strane, na kojoj je žutom bojom postavljen natpis „Korozivna materija“.
2.8.6. Visina slova i natpisa na vozilima koja prevoze opasnu robu mora biti najmanje 150 mm, crne boje, osim kako je navedeno u stavu 2.8.5.
2.9. Izvođenje utovarno-istovarnih radova
2.9.1. Kontrolu utovara i istovara opasnih materija na vozila vrši odgovorno lice – predstavnik pošiljaoca (primaoca) koji prati teret.
2.9.2. Utovar vozila je dozvoljen dok se ne iskoristi puna nosivost. Prilikom prevoza "posebno opasne robe" vozilo se utovaruje u količini i na način koji je propisan posebnim uputstvima proizvođača.
2.9.3. Utovar, istovar i pričvršćivanje opasnog tereta na vozilo vrši se snagama i sredstvima pošiljaoca (primatelja) uz poštivanje svih mjera opreza, izbjegavajući udare, udarce, prekomjerni pritisak na kontejner pomoću mehanizama i alata koji ne stvaraju varnice. tokom rada.
2.9.4. Radovi utovara i istovara opasnih materija obavljaju se sa ugašenim motorom automobila, a vozač mora biti van utvrđenog prostora za utovar i istovar, ako je to predviđeno uputstvima pošiljaoca, osim u slučajevima kada je aktiviranje podizanja ili drenažni mehanizmi instalirani na automobilu se obezbjeđuju dok motor radi.
2.9.5. Radovi utovara i istovara opasnih materija moraju se obavljati na posebno opremljenim mestima. U tom slučaju se može izvršiti utovar i istovar najviše jednog vozila.
2.9.6. Nije dozvoljeno prisustvo neovlašćenih lica na mestima određenim za utovar i istovar opasnih materija.
2.9.7. Zabranjeno je obavljanje poslova utovara i istovara sa eksplozivnom i zapaljivom robom tokom grmljavinskog nevremena.
2.9.8. Radovi utovara i istovara opasnih materija, koji se izvode ručno, moraju se obavljati uz poštovanje svih mera lične bezbednosti osoblja uključenog u ove radove.
2.9.9. Nije dozvoljena upotreba uređaja za rukovanje teretom za mehanizme za utovar i istovar koji stvaraju opasnost od oštećenja kontejnera i proizvoljnog pada tereta.
2.9.10. Kretanje bubnjeva sa opasnim materijama u procesu utovara i istovara i obavljanju skladišnih radova može se obavljati samo na posebno uređenim oblogama, ljestvama i podovima.
2.9.11. Boce sa opasnom robom, upakovane u skladu sa GOST 26319-84 "Opasna roba koja se isporučuje za izvoz. Pakovanje" u kutije, korpe, bubnjeve ili sanduke, pod uslovom da su praznine ispunjene inertnim materijalom za jastuke, prilikom obavljanja utovara i istovara, moraju se premještati na posebnim kolicima. U slučaju pakovanja boca u korpe, nošenje za ručke dozvoljeno je tek nakon prethodne provjere čvrstoće drški i dna korpe. Ne nosite flaše na leđima, ramenima ili ispred sebe.
2.9.12. Mjesta (postovi) za utovar, istovar i pretovar opasnih materija, kao i parkirališta biraju se na način da budu udaljena najviše 125 metara od stambenih i industrijskih zgrada, skladišta tereta i ne bliže od 50 metara od magistralnih puteva.
2.9.13. U slučaju poledice, teritoriju utovarno-istovarnih punktova opasnog tereta treba posuti pijeskom.
2.9.14. Točenje goriva za vozila natovarena zapaljivom ili eksplozivnom materijom na javnoj benzinskoj pumpi ili benzinskoj pumpi vrši se na posebno opremljenoj lokaciji koja se nalazi na udaljenosti od najmanje 25 m od teritorije benzinske pumpe, pri čemu se naftni derivati ​​primaju na benzinska pumpa u metalnim kanisterima (klauzula 12.19 "Pravila za tehnički rad stacionarnih i mobilnih benzinskih stanica", odobrenih od strane Goskomnefteprodukta RSFSR 15. aprila 1981.).
2.10. Saobraćaj vozila
2.10.1. Ograničenje brzine kretanja vozila prilikom prevoza opasnih materija utvrđuje saobraćajna policija Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, uzimajući u obzir specifične uslove na putu prilikom dogovaranja rute prevoza. Ako koordinacija rute sa saobraćajnom policijom Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije nije potrebna, tada se brzina kretanja postavlja u skladu s Pravilima puta i treba da osigura sigurnost u saobraćaju i sigurnost tereta. Ako se utvrdi ograničenje brzine, na vozilu se mora postaviti znak koji označava dozvoljenu brzinu u skladu sa Pravilima puta.
2.10.2. Prilikom prevoza opasnih materija u koloni vozila moraju biti ispunjeni sledeći uslovi: pri vožnji po ravnom putu razmak između susednih vozila mora biti najmanje 50 m; u planinskim uslovima - prilikom uspona i spusta - najmanje 300 m; kada je vidljivost manja od 300 m (magla, kiša, snježne padavine i sl.) može biti zabranjen transport određenih opasnih materija. To mora biti navedeno u sigurnosnim uslovima za transport opasnog tereta. Lice odgovorno za prevoz iz reda predstavnika pošiljaoca - primaoca (stariji u koloni) mora biti u kabini prvog vagona, a u poslednjem vagonu sa teretom mora biti jedan od predstavnika (odseka) straža koju je odredio pošiljalac - primalac, ako je obezbeđeno za ovaj prevoz.
2.10.3. Prilikom prevoza "posebno opasnih materija" zabranjeno je parkiranje za odmor vozača u naseljenim mestima. Parkiranje je dozvoljeno na posebno određenim područjima koja se nalaze ne bliže od 200 metara od stambenih zgrada i mjesta za gužvu. Prilikom zaustavljanja ili parkiranja vozila, parkirna kočnica mora biti uključena, a na padini se dodatno postavlja klin za točkove. Redosled zaustavljanja i parkiranja (uključujući i noćenje) vozila koja prevoze opasne materije naznačen je u uslovima bezbednog transporta.
2.10.4. Domet vožnje vozila koja prevoze opasnu robu, bez dopunjavanja goriva na putu, mora biti najmanje 500 km. U slučaju prijevoza opasnog tereta na udaljenosti od 500 km ili više, automobil mora biti opremljen rezervnim spremnikom goriva i puniti gorivom s mobilne benzinske pumpe (benzinske pumpe), ugradnja dodatnog rezervoara za gorivo mora biti usklađena sa odeljenje saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije na mestu registracije vozila, što je navedeno u dokumentu o registraciji. Točenje goriva se vrši na mjestima određenim za parkiranje.
2.10.5. Prevoz "posebno opasne robe" obavlja se pratećim vozilom opremljenim narandžastim i žutim trepćućim farom. Ako je potrebno, takva vozila može pratiti i patrolni automobil Državnog saobraćajnog inspektorata Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije. Dodjela automobila za pratnju je obavezna za prijevoz "posebno opasne robe" koji se obavlja kolonom vozila. Konkretno, u svakom slučaju, potrebu za dodjelom i vrstu pratnje za prevoz "posebno opasne robe" utvrđuje saobraćajna policija Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije prilikom dogovaranja rute.
2.10.6. Vozilo za pratnju mora se kretati ispred kolone vozila sa opasnom robom. Istovremeno, u odnosu na vozilo koje se kreće iza njega, vozilo za pratnju mora se kretati u izbočini na lijevoj strani tako da njegova širina izlazi izvan dimenzije vozila u pratnji.
2.10.7. Vozilo za pratnju opremljeno je žutim trepćućim farom, čije je uključivanje dodatno sredstvo informisanja za upozorenje drugih učesnika u saobraćaju, ali ne daje pravo prvenstva. Na vozilima za pratnju i vozilima koja prevoze opasne materije, čak i danju, kratka svjetla moraju biti uključena.
2.10.8. Redosled kretanja pratećih vozila i način obaveštavanja drugih učesnika u saobraćaju o prevozu opasnog tereta navodi saobraćajna policija Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije u odeljku „Posebni saobraćajni uslovi“ obrasca odobrenja rute (Dodatak 7.12 ).
2.10.9. Prilikom prevoza „posebno opasne robe“ u konvoju od 5 ili više vozila, mora se uključiti rezervno prazno vozilo prilagođeno za prevoz ove vrste tereta. Rezervno vozilo mora pratiti na kraju konvoja.
2.10.10. Postupak praćenja konvoja patrolnim automobilima GAI Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije prilikom prolaska transportnom rutom kroz teritoriju dva ili više konstitutivnih entiteta Ruske Federacije utvrđuje tijelo GAI Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije. Unutrašnjih poslova Rusije, sa kojima je dogovorena ruta kretanja.
2.11. Zajednički prevoz opasnih materija različitih klasa i opasnih materija sa generalnim teretom
2.11.1. Kombinovani prevoz različitih klasa opasnih materija na istom vozilu (u istom kontejneru) je dozvoljen samo u granicama dozvoljenih pravila kompatibilnosti (datih u tabeli Dodatka 7.14).
2.11.2. Zajednički prevoz opasnih materija sa generalnim teretom na jednom vozilu (u jednom kontejneru) obavlja se u skladu sa zahtevima iz Priloga 7.14.
2.12. Prevoz, čišćenje i popravka praznih kontejnera
2.12.1. Prevoz praznih kontejnera koji nisu očišćeni nakon prevoza opasnog tereta obavlja se na isti način kao i prevoz ovog opasnog tereta, u skladu sa zahtevima ovih Pravila.
2.12.2. U tovarnom listu za prevoz praznih kontejnera crvenom bojom se označava koja je opasna roba prethodno bila u kontejneru koji se prevozi.
2.12.3. Čišćenje praznih kontejnera vrši se snagama i sredstvima pošiljaoca (primatelja) uz poštovanje mjera sigurnosti i lične zaštite.
2.12.4. Prevoz kontejnera nakon njegovog potpunog čišćenja obavlja se generalno, kao neopasan teret, pri čemu pošiljalac (primalac) na tovarnom listu stavlja crvenu oznaku „Kontejner očišćen“.
2.12.5. Radovi na popravci cisterni i kontejnera koji se koriste za prevoz opasnih materija izvode se tek nakon analize vazdušne sredine na sadržaj prethodno transportovanih materija (tereta).
2.13. Otklanjanje posljedica nesreća ili incidenata
2.13.1. Organizacije - pošiljaoci (primaoci) izrađuju planove hitnih akcija sa dostavom vozaču (pratnicima) za svaki prevoz, raspoređuju hitne ekipe za praktičan rad na otklanjanju posledica udesa ili incidenata i sa njima organizuju odgovarajuću obuku.
2.13.2. Planom hitnih akcija za otklanjanje posljedica nesreća ili incidenata utvrđuje se postupak obavještavanja, dolaska, postupanja ekipe hitne pomoći i drugog službenog osoblja, popis potrebne imovine i alata i tehnologija za njihovu upotrebu u procesu otklanjanja nesreće. posljedice nesreća i incidenata.
2.13.3. Ako je potrebno izvršiti popravke radi otklanjanja kvarova na kontejnerima sa opasnim teretom, vrši ih ekipa hitne pomoći na za to posebno određenom mjestu (prostoriji), čija je lokacija određena planom mjera za otklanjanje posljedica nesreća ili incidenata.

Otklanjanje kvarova u kontejnerima sa opasnom robom na teritoriji autotransportne organizacije ili teretne stanice nije dozvoljeno.

2.13.4. U slučaju saobraćajne nesreće, osoba odgovorna za prevoz opasnih materija rukovodi radnjama vozača i obezbeđenja (ako ih ima), obaveštava odeljenje saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije i, ako je potrebno, poziva tim hitne pomoći.
2.13.5. Ekipa hitne pomoći koja je stigla na mjesto nesreće ili incidenta, prilikom otklanjanja njegovih posljedica, mora poduzeti sve mjere opreza i lične zaštite navedene u CIO hitnoj kartici (Prilog 7.5).
2.13.6. Radnje ekipe hitne pomoći na mjestu nesreće ili incidenta uključuju: otkrivanje i uklanjanje oštećenih kontejnera ili prosutih opasnih materija; pružanje prve pomoći žrtvama; obezbjeđivanje, po potrebi, evakuacije vozača i osoblja koje opslužuje ovaj prevoz; dekontaminacija, dezinfekcija; odlaganje kombinezona i lične zaštitne opreme; obavještavanje pošiljaoca i primaoca o nesrećama ili incidentima koji su se dogodili.

3. Odnos autotransportnih organizacija sa klijentelom

3.1. Obaveze pošiljaoca i primaoca
3.1.1. Pošiljalac opasnog tereta, ako postoji ugovor, podnosi zahtev za prevoz transportnoj organizaciji, a u nedostatku sporazuma jednokratnu narudžbu za prevoz.
3.1.2. Prilikom prihvatanja zahtjeva od strane autotransportne organizacije, pošiljalac mora dostaviti tovarni list (4 primjerka) i karticu informacionog sistema opasnosti u nuždi (Prilog 7.5), koja se popunjava prema proizvođaču opasnih materija.

1 primjerak tovarni list ostaje kod pošiljaoca. 2 primjerka - prenijeti na primaoca. 3 primjerka - iznajmljeno transportnoj organizaciji.

Za "posebno opasnu robu" dodatno je predviđeno posebno uputstvo koje je izradio proizvođač.
3.1.3. Prilikom pripreme opasnog tereta za transport, pošiljalac je dužan da: proveri integritet i upotrebljivost kontejnera (ambalaže), prisustvo oznaka i plombi, kao i usklađenost opreme i tehničke opremljenosti utovarno-istovarnog prostora sa zahtjevima ovih Pravila.
3.1.4. Za svako vozilo (kolona vozila), pošiljalac je dužan da dostavi bezbednosni list supstance (materijala) u skladu sa GOST R 50587-93.
3.1.5. Prilikom obavljanja poslova utovara (istovara) putem pošiljaoca (primatelja), potrebno je pridržavati se sigurnosnih uputstava odobrenih na utvrđeni način i ovih Pravila.
3.1.6. Ako je potrebno prevoziti različite klase opasnih materija zajedno sa teretom opšte namene, njihov utovar i pričvršćivanje u karoseriju automobila mora se izvršiti u skladu sa zahtevima tačke 2.7 ovih Pravila (Prilog 7.14).
3.1.7. Primalac, nakon istovara opasnog tereta, mora očistiti karoseriju (kontejner) od ostataka ovog tereta i po potrebi degazirati, dekontaminirati ili dezinfikovati vozilo (kontejner).
3.2. Odgovornosti transportnih organizacija
3.2.1. Vozači i drugi zaposleni u motornim saobraćajnim organizacijama koji su direktno uključeni u projektovanje, pripremu i održavanje prevoza opasnih materija moraju se pridržavati zahtjeva ovih Pravila.
3.2.2. Prilikom prevoza opasnih materija, autotransportna organizacija dužna je da izvrši dodatnu opremu i opremanje vozila u skladu sa zahtevima ovih Pravila, kao i da organizuje posebnu obuku ili obuku za uslužno osoblje koje se bavi radom sa opasnim materijama i obezbedi im sa ličnom zaštitnom opremom. Vozačima vozila, osim toga, obezbjeđuju se informativne kartice CIO-a u skladu sa tačkom 2.8.2. ovih Pravila.
3.2.3. U slučaju nezgode ili incidenta u toku prevoza, primarno otklanjanje njihovih posljedica prije dolaska hitne ekipe i specijalnih službi vrše vozač i odgovorno lice u pratnji u skladu sa zahtjevima posebne obuke ili brifinga koju sprovodi pošiljalac (primalac).

4. Tehnička podrška transporta

Opće odredbe
4.1. Zahtjevi za vozila
4.1.1. Opasne materije se moraju prevoziti samo specijalnim i (ili) vozilima posebno prilagođenim za ovu namenu, koja moraju biti proizvedena u skladu sa važećim regulatornim dokumentima (tehnički zadatak, tehnički uslovi za izradu, ispitivanje i prijem) za kompletna specijalna vozila i tehničku dokumentaciju za preopremu (preopremu) vozila koja se koriste u nacionalnoj privredi. Istovremeno, navedeni dokumenti moraju uzeti u obzir sljedeće zahtjeve za vozila za prevoz opasnih materija.
4.1.2. Vozila koja se sistematski koriste za transport eksplozivnih i zapaljivih materija moraju biti opremljena izduvnom cevi prigušivača sa odvođenjem na stranu ispred hladnjaka sa nagibom. Ako lokacija motora ne dozvoljava takvu konverziju, tada je dozvoljeno dovesti ispušnu cijev na desnu stranu

Ključne riječi: opasne robe, prevoz opasnih materija, posebno opasne robe, klasifikacija opasnih materija, propise o transportu opasnih materija, drumski transport opasnih materija, otpremni dokumenti

(OG) je uvijek tražen zbog mnogih činjenica. Svake godine na putevima se dogodi 450-500 incidenata i incidenata vezanih za tranzit izduvnih gasova, sa istom učestalošću, otprilike 250-300 vanrednih situacija različite težine dešava se na brodovima svjetske flote. Promjene u evoluciji vozila i sastava prevezenih, kao i procesi koji se odvijaju u različitim oblastima zakonodavne podrške, zahtijevaju izmjene i pojašnjenja.

Transportni objekti koji mogu naštetiti stanovništvu planete i njegovoj ekologiji zbog nepravilnog transporta, nesreća i prirodnih katastrofa smatraju se eksplozivnim, požarno opasnim, otrovnim tvarima, podijeljenim u 9 klasa (štaviše, tvari i proizvodi klase 1 podijeljeni su u još 6 sorte) i zagađivači mora raspoređeni u posebnu grupu.

  1. Eksplozivi (detonatori, municija, industrijski eksplozivi).
  2. Komprimirane, ukapljene ili otopljene plinovite tvari koje se transportuju u cilindrima.
  3. Lako i brzo zapaljive tekuće tvari, u kojima su prisutne krute čestice.
  4. Krute tvari koje se mogu zapaliti kao rezultat interakcije s vlagom, zagrijavanjem, trenjem.
  5. Oksidirajući izduvni gasovi, spojevi koji sadrže peroksidnu grupu.
  6. Otrovi i hemikalije zaraznog dejstva.
  7. Visoko radioaktivne (specifična radioaktivnost 0,002 MCCI/g) supstance i proizvodi koji sadrže takve supstance.
  8. Korozivna roba čije pare, prašina i gas izazivaju trovanje.
  9. Drugi OG koji nisu obuhvaćeni gornjim opisima.

Do danas, radnje koje prate kretanje različitih vidova transporta utvrđuju se:

  • karakteristike pakovanja;
  • norme težine izduvnih gasova;
  • pravila skladištenja i otpreme;
  • regulatorne napomene, tekstovi i oznake;
  • sposobnost kombinovanja različitih izduvnih gasova;
  • ograničenja u načinu slanja;
  • posebnosti popunjavanja tranzitnih dokumenata.

Hajde da ukratko razgovaramo o najčešćim vrstama kretanja izduvnih gasova i šta bi tačno trebalo biti prevoz opasnih materija sa razmatranjem glavna pravila (sa upućivanjem na glavne dokumente).

Savremena interkontinentalna trgovina i potreban transport tereta čini 60% transporta cjelokupnog svjetskog teretnog prometa. To znači da se desetine hiljada plovila velikog kapaciteta povremeno nalaze u ogromnim okeanima, uključujući jedan od najvećih svjetskih tankera, poznat kao Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking. Tokom svog postojanja (od 1976. godine) nekoliko puta je mijenjao naziv, dizajn, pa čak i tonažu (posljednja je iznosila 564.763 tone nafte). Danas se smatra „plutajućom skladišnom jedinicom“, budući da se ne može samostalno vezati čak ni u većim svjetskim lukama i proći kroz mjesta poput Lamanša, Sueckog kanala i sl. Opasni teret odvojen je od okolnog morskog okruženja čeličnom stranom čija je debljina samo 3,5 cm Japanski stručnjaci su 1981. povećali zapreminu tankera (prvobitno je proizveden u znatno manjim dimenzijama) i spriječili ovu plutajuću jedinicu da postaje predmet nesreće. Isto se ne može reći za liberijski tanker Rena, koji je u oktobru 2011. razbio greben u blizini Novog Zelanda. Zbog nesreće oko 300 tona nafte završilo je u Tihom okeanu.

  • specifikacijski (nekomercijalni) naziv tereta.
  • informacije o znacima opasnosti.
  • moraju se koristiti otporni materijali za označavanje koji mogu izdržati tromjesečni boravak u morskoj vodi;
  • svaki pojedinačni paket je označen.

I posljednja stvar na kojoj se vrijedi zadržati radi detaljnijeg razmatranja su zahtjevi za prateće dokumente i njihove kopije (kopije se dostavljaju posebnim lučkim inspekcijama). Prije svega, ovo je tovarni list, morski tovarni list, pristanište i nalog za isporuku.

U prilogu su:

  • opis OG;
  • kargo plan, koji predstavlja grafički prikaz na crtežu plovila svih vrsta tereta radi njihovog optimalnog smještaja u uslovima predstojećeg putovanja;
  • sertifikat koji garantuje usklađenost sa pravilima za pakovanje i obeležavanje tereta (odgovornost je na individualnom stručnjaku).

U nedostatku nekog od dokumenata, učitavanje može biti odloženo ili otkazano. Isto će se dogoditi ako se otkrije oštećenje ambalaže.

Prevoz opasnih materija železnicom

Činjenica, na primjer, da se vagoni sa određenim vrstama izduvnih gasova moraju kretati uzbrdo i nizbrdo blagim guranjem, a ne dozvoliti "spontano" kretanje, zahtijeva mnogo kvalitetniji put od naših autoputeva. Dakle, drugo mjesto na ljestvici transporta zasluženo zauzima željeznička pruga.

DG tranzit željeznicom obavlja se u skladu sa „Pravilima o prevozu opasnih materija željeznicom“ (Zapisnik br. 15 od 05.04.1996. godine sa izmjenama i dopunama od 19.05.2016.). Najnovije izmjene i dopune do danas, koje sugeriraju stroži odnos prema transportu izduvnih gasova, uvedene su 01.01.2017. Dopune su se odnosile na zahtjeve za transport tečnog tereta u cisternama i bunker vagonima i za popunjavanje karakteristika transportovanih materija i proizvoda (kartice za hitne slučajeve). Opšti zahtjevi vrijede za sve učesnike u procesu: špeditere, željezničke radnike, špeditere i sl.

Pravila se primjenjuju na teritorije zemalja članica Sporazuma o međunarodnom teretnom željezničkom saobraćaju (SMGS). Za zemlje koje nisu potpisnice Sporazuma važe Uslovi navedeni u Dodatku 2 SMGS-a.

Klasifikacija OG određuje uslove za njihov transport i skladištenje.

U odnosu na špeditere, pravila za prevoz opasnih materija železnicom predviđaju:

  • dostupnost službenih akata koji potvrđuju da izduvni gas pripada određenom klasifikacionom broju + sveobuhvatan informativni i organizaciono-metodološki dokument (kartica hitne pomoći - AK), dekodiranje kodova. AK brojevi moraju biti navedeni u priloženom inventaru;
  • za obavljanje utovara, transporta, istovara izduvnih gasova mogu biti angažovani radnici licencirane kompanije sa posebnim znanjima i veštinama;
  • voz koji je pod operativnim upravljanjem JSC Ruske željeznice i koji ima zvaničnu dozvolu Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije za obavljanje ove vrste aktivnosti može biti uključen u transport;
  • pošiljalac mora imati dozvolu Ministarstva unutrašnjih poslova + dozvolu uprave stanice, a na tovarnom listu se stavlja posebna napomena (sa svim datumima) o prijemu ovog dokumenta;
  • trenutna faktura sadrži crveni otisak u gornjem desnom uglu;
  • za transport eksploziva sastavlja se faktura formata GU-27E i uključeni su militarizovani vozovi, u pratnji zaposlenih u VOKhR-u, bilo pošiljaoca ili primaoca.

SMGS i Pravila predviđaju prevoz opasnih materija železnicom u potrebnom pakovanju i sa posebnim zahtevima za opremu vagona:

  • posjedovanje potvrde koja potvrđuje upotrebljivost prijevoza osiguravaju vlasnici vagona (prije utovara);
  • strogo normirano punjenje vagona, kontejnera i cisterni;
  • nakon pregleda radnika željezničke stanice, tekući EG se ulijeva u rezervoare uz uvjet obaveznog fiksiranja kočnim papučama;
  • dostupnost rezervnih kontejnera;
  • brzina spajanja vagona, koja utiče na udarnu silu, ne bi trebalo da prelazi 3-5 km/h;
  • lokomotive podliježu operativnim standardima i GOST standardima.

Pravila za drumski transport opasnih materija

Regulatorni okvir za dokumentaciju za transport izduvnih gasova motornim vozilima regulisan je Uredbom Vlade br. 272 ​​od 14.04.2011. godine, izrađenom u skladu sa zahtevima Evropskog sporazuma o međunarodnom drumskom prevozu opasnih materija. (ADR), datum prvog izdanja je 29. 01. 1968. Nakon aktivnih promjena u posljednjih nekoliko godina – 2011, 2013. i 2015. – ROAD 2017 važi i danas.

Neke karakteristike transporta OG određene su Federalnim zakonom br. 195 Kodeksa Ruske Federacije o administrativnim prekršajima i saveznim zakonima "O narkotičkim i psihotropnim supstancama", "", "", "", nekim odlukama. Carinske unije (i br.) i Naredbe Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije različitih godina izdavanja u izdanjima posljednjih godina. Posljednja od novih Naredbi na ovu temu je. Lista OG regulirana je GOST-ovima 19433-88 i 26319-84.

Među općim uvjetima i pravilima, drumski prijevoz opasnih tvari u Ruskoj Federaciji zahtijeva poštivanje približno istih mjera kao i za željeznički prijevoz: kartice za hitne slučajeve, inventar, označavanje, posebne informativne tablice i karte. Oprema specijalnih vozila mora ispunjavati uslove:

  • prisustvo klinova (barem jedne;
  • dva znaka upozorenja (na odvojenim nosačima) sa osvjetljenjem;
  • posebna uniforma za posadu.

ADR utvrđuje pravila prevoza u odnosu na opremu opreme

  1. Automobil mora biti opremljen kočionim sistemom otpornim na habanje sa analognim u slučaju nesreće.
  2. Ako težina vozila prelazi 16 tona, potreban je sistem protiv blokiranja točkova.
  3. Treba obezbijediti sistem ograničavača električnih kola, uključujući mogućnost odvajanja akumulatora iz kabine vozača.
  4. Prisutnost ne više od jedne prikolice, pod uvjetom da je opremljena posebnim branikom, čija je udaljenost do pričvršćivanja od rezervoara 1 decimetar.

Promjene iz 2017. utiču na mnoge aspekte Aneksa A i B, a to su:

  • povećanje broja zemalja učesnica;
  • uslovi za transport goriva u rezervoarima za gas i bocama automobila i fiksnih specijalnih kontejnera i, konačno, standardi kapaciteta su jasno naznačeni;
  • nomenklatura OG je povećana na 3534 (UN brojevi), asocijacija "polimerizabilne supstance" je uključena u klasifikaciju prema stavu 4.1;
  • fleksibilni kontejneri su sada dozvoljeni (uz posebne rezerve);
  • promene su uticale na format dokumenata potrebnih za prevoz (na primer, upotreba direktiva ADR 2013 i 2015 ne važi od 01.07.2017.;
  • uvedeni su novi simboli „Opasnost“ za označavanje kontejnera sa litijumskim baterijama;
  • dozvoljeno kretanje kroz tunele svih kategorija složenosti;
  • izvršene su promjene u postupku ispitivanja;
  • isključeni iz upotrebe rezervoara za vodikov peroksid i njegove otopine s vodom;
  • potpuno promijenjeno poglavlje IX, dio 2;
  • promijenjeni su zahtjevi za transport litijumskih baterija;
  • Vozači sa vozilima na motore sa unutrašnjim sagorevanjem ili njihovim vozilima na litijumske baterije treba da pažljivo pročitaju inovacije.

Nepoštivanje pravila za transport izduvnih gasova vozilima prijeti administrativnim sankcijama. Novčana kazna za pojedinca - od 2 do 5 hiljada rubalja + lišenje prava (4-6 mjeseci). Kazna za službenike iznosi 15-20 hiljada rubalja. Najveći iznos kazne je za pravna lica koja će pretrpjeti 400-500 hiljada rubalja.

Odgovorni za kršenje pravila tokom prevoza željeznicom ili morem kažnjavaju se u skladu sa zahtjevima njihove dokumentarne baze.


6.3. Zapaljive tečnosti

6.3.1. Zapaljivim tečnostima smatraju se tečnosti čiji pritisak pare na temperaturi od +50 stepeni. C nije veći od 300 kPa (3 bara), a tačka paljenja nije veća od 100 stepeni. WITH.
6.3.2. Zapaljive peroksidne tekućine (eteri i neke heterociklične kisikove tvari) su dozvoljene za prijevoz ako njihov sadržaj peroksida ne prelazi 0,3%.
6.3.3. Farmaceutska, muskovita, parfimerijska roba i druge mešavine koje sadrže zapaljive materije klasifikovane su kao opasna roba ako je tačka paljenja ovih smeša ispod 100 stepeni. WITH.

6.4. Zapaljive materije

6.4.1. Supstance koje u dodiru sa vodom ispuštaju zapaljive gasove moraju se transportovati u zatvorenim kontejnerima na vozilu sa zatvorenom karoserijom. Na tovarnom listu za prevoz zapaljive materije mora da stoji napomena „Svijetli iz vode“.
6.4.2. Zapaljive materije, zavisno od vrste, se pakuju: metalni natrijum i drugi alkalni metali pakuju se u hermetički zatvorene gvozdene limenke punjene niskoviskoznim mineralnim uljem ili kerozinom, težine do 10 kg iu gvozdenim buradima težine do 100 kg; bijeli i žuti fosfor se transportuje u vodi u zatvorenim metalnim limenkama, koje se pakuju u drvene kutije; crveni fosfor je hermetički pakovan u metalne limenke tipa 1 ili 3 - GOST 5044-79 „Čelične bačve tankog zida za hemijske proizvode. Specifikacije” (CMEA Standard 3697 - 82). Težina limenki nije veća od 16 kg. Nepropusnost limenki postiže se upotrebom materijala za brtvljenje. Izvana su limenke prekrivene antikorozivnim premazom; limenke za transport se pakuju u drvene kutije ili bubnjeve od šperploče. Ukupna težina jednog pakovanja ne smije biti veća od 95 kg; film, rendgenski film i druga slična roba se transportuje u metalnim kutijama upakovanim u metalne kutije, ukupna težina paketa je do 50 kg; kalcijum karbid i druga slična roba pakuju se u gvozdene bačve. Težina paketa ne smije biti veća od 100 kg; amonijum nitrat, nitratna kiselina, urea nitrat, trinitrobenzol, trinitrobenzojeva kiselina ili trinitrotoluen, mokri sa sadržajem vode od najmanje 10% ili cirkorijum pikromat, mokri sa sadržajem vode od najmanje 20%, transportuju se u staklenim kontejnerima. Težina tereta u jednom pakovanju ne bi trebalo da prelazi 1 kg. Za transport, stakleni kontejneri se pakuju u drvene kutije.
6.4.3. Sumpor i naftalen u rastopljenom stanju mogu se transportovati u cisternama.
6.4.4. Cisterne koje se koriste za transport rastopljenog sumpora ili naftalena moraju biti izrađene od čeličnog lima debljine najmanje 6 mm ili legura aluminijuma iste mehaničke čvrstoće, i imati: toplotnu izolaciju za održavanje temperature unutar rezervoara na zidovima od najmanje 70 stepeni. C; otvaranje ventila prema unutra ili prema van pod pritiskom od 0,2 do 0,3 kg/m2. vidi Ventili na cisterni koja se koristi za transport rastopljenog sumpora ili naftalena možda neće biti obezbeđena ako je cisterna projektovana za radni pritisak od 2 kg/m2. cm.

6.5. Oksidirajuća sredstva i organski peroksidi

6.5.1. Oksidirajuća sredstva i organski peroksidi mogu se transportovati u standardnom originalnom pakovanju.
6.5.2. Prilikom utovara, istovara i transporta oksidirajućih supstanci i organskih peroksida, kako bi se izbjeglo spontano izgaranje, požar ili eksplozija, potrebno je izbjegavati začepljenje ili miješanje sa piljevinom, slamom, ugljem, tresetom, prašinom od brašna i drugim organskim tvarima.
6.5.3. Prilikom utovara, istovara i transporta lako raspadljivih peroksida mora se osigurati sljedeći temperaturni režim: tehnički čisti peroksidi dioktanoila i dikaprila - ne više od +10 stepeni. C; acetil-cikloheksansulfonil peroksid - -10 st. C; diizopropil peroksidikarbonat - +20 st. C; tretbutil perpivalt - -10 st. C; sa flegmatizatorom - +2 stepena. C; sa rastvaračem - -5 stepeni. C; peroksid 3,5; 5-trimetilgensanoil u rastvoru sa moderatorom (20%) - 0 stepeni. C; tehnički čist bis-dekanoin peroksid - +20 stepeni. C; tehnički čist diperlargonil peroksid - 0 stepeni. C; tehnički čist butil per-2-etilgensanoat - +20 st. C; bis-etil-2-gensil peroksidikarbonat sa moderatorom ili rastvaračem (55%) - 10°C. C; tercijarni butil perisonitrat sa rastvaračem (25%) - +10 st. C;
6.5.4. Automobili - kombi vozila sa izotermnom karoserijom koja se koriste za prevoz organskih peroksida moraju ispunjavati sledeće uslove: obezbediti temperaturni režim u skladu sa stavom 6.5.3, bez obzira na temperaturu okoline; zaštititi vozačku kabinu od prodiranja para transportiranih peroksida u nju; omogućavaju kontrolu temperaturnog stanja transportirane robe iz vozačke kabine; imati odgovarajuću ventilaciju koja ne uzrokuje kršenje navedenog temperaturnog režima; rashladne tečnosti koje se koriste moraju biti nezapaljive. Nemojte koristiti tečni kiseonik ili vazduh za hlađenje. Prilikom upotrebe vozila (prikolica) - hladnjača za transport organskih peroksida, njihova rashladna jedinica mora raditi bez obzira na rad motora vozila.
6.5.5. Prilikom transporta lako raspadljivih peroksida na kratke udaljenosti dopuštena je upotreba posebnih zaštitnih paketa s rashladnim sredstvima, koji osiguravaju održavanje potrebnog temperaturnog režima tijekom cijelog vremena provedenog na transportu i operacijama utovara i istovara. 6.5.6. Prije utovara oksidirajućih tvari i organskih peroksida, karoserije vozila moraju se temeljito očistiti od prašine i ostataka robe koja se u njima prethodno prevozila.

6.6. Otrovne i zarazne supstance

6.6.1. Otrovne materije se prihvataju za transport drumskim transportom u originalnom pakovanju.
6.6.2. Prevoz posebno opasnih otrovnih i zaraznih materija obavlja se uz naoružanu stražu. Prisustvo nenaoružanih stražara dozvoljeno je samo za unutargradski prevoz.
6.6.3. Transport cijanovodonične kiseline u ljetnim mjesecima (april - oktobar) obavlja se uz poštovanje mjera zaštite ambalaže od izlaganja sunčevoj svjetlosti. Kada se paketi pokrivaju ceradom, ona se mora nalaziti na visini od najmanje 20 cm iznad tereta koji se prevozi.
6.6.4. Radovi utovara i istovara sa otrovnim materijama izvode se uz pouzdano obezbeđenje, isključujući pristup mestu utovara (istovara) neovlašćenih lica. 6.6.5. Prevoz infektivnih materija navedenih u Prilogu 7.1 obavlja se u skladu sa sledećim zahtevima: ventilacija zatvorenih tela; predtretman karoserije vozila dezinfekcionim rastvorima i dezodoransima koji uništavaju neprijatne mirise. Zimi je dozvoljen transport zaraznih materija u otvorenim tijelima.

6.7. radioaktivne supstance

6.7.1. Prevoz radioaktivnih materija se obavlja u skladu sa zahtevima ovih Pravila i Pravila OPBZ-83 (OPBZ - 94) i PBTRV-73 (PBTRV-94), au slučaju međunarodnog transporta - Pravilima IAEA.
6.7.2. Nomenklatura radioaktivnih supstanci utvrđena je sigurnosnim pravilima za transport radioaktivnih materijala (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Kaustične i korozivne supstance

6.8.1. Prilikom transporta olovne šljake koja sadrži sumpornu kiselinu, unutrašnjost karoserije vozila mora biti prekrivena slojem kartona impregniranog parafinom ili katranom, a pri transportu navedenog tereta ispod cerade nije dozvoljen njegov direktan kontakt sa teretom.
6.8.2. Vozila namijenjena prevozu nagrizajućih i korozivnih materija moraju biti očišćena od zapaljivih ostataka (slama, sijeno, papir i dr.).
6.8.3. U proizvodnji utovarno-istovarnih operacija sa kiselinama koriste se sljedeća sredstva za zaštitu pratećeg osoblja: anti-kiselina kecelja; platneno odijelo; gumene rukavice; naočare ili masku. Zabranjeno je raditi sa kiselinama u odjeći od pamučne tkanine bez njene impregnacije otporne na kiseline.
6.8.4. U proizvodnji operacija utovara i istovara sa alkalijama koristi se ista zaštitna oprema kao i pri radu sa kiselinom i odijelo sa kiselootpornom impregnacijom.

6.9. Supstance sa relativno malom opasnošću od transporta

6.9.1. Supstance sa relativno malom opasnošću tokom transporta uključuju: zapaljive materije i materijale (eteri, naftni derivati, koloidni sumpor, amonijum dinitroortokrezolat, pogača, riblje brašno, smole, strugotine, pamuk); tvari koje pod određenim uvjetima postaju nagrizajuće i korozivne (oksidirajuća sredstva, živo vapno, natrijum i kalijum sulfidi, amonijumove soli); slabo otrovne tvari (pesticidi, izocijaniti, boje, tehnička ulja, jedinjenja bakra, amonijum karbonat, otrovne sjemenke i plodovi, anodna masa); aerosoli.
6.9.2. Supstance navedene u paragrafu 6.9.1 transportuju se u skladu sa opštim zahtevima ovih propisa bez upotrebe informacionog sistema o opasnostima.

7. Prijave

Primjena 7.1
KLASIFIKACIJA OPASNE ROBE PREMA PRIRODI I STEPENJU OPASNOSTI
Klasa 1- eksplozivni materijali koji zbog svojih svojstava mogu eksplodirati, izazvati požar sa eksplozivnim dejstvom, kao i sredstva koja sadrže eksploziv i sredstva za miniranje namijenjena stvaranju pirotehničkog efekta; podklasa 1.1 - eksplozivne i pirotehničke materije i predmeti sa opasnošću od masovne eksplozije, kada eksplozija trenutno pokrije ceo teret; podklasa 1,2 - eksplozivne i pirotehničke materije i predmeti koji ne eksplodiraju u masi; podklasa 1.3 - eksplozivne i pirotehničke materije i predmeti koji imaju opasnost od požara sa malim ili bez eksplozivnog dejstva; podklasa 1.4 - eksplozivne i pirotehničke materije i predmeti koji predstavljaju manju opasnost od eksplozije tokom transporta samo u slučaju paljenja ili iniciranja, koji ne uništavaju uređaje i pakete; Odeljak 1.5 – Eksplozivi sa opasnošću od masovne eksplozije koji su toliko neosetljivi da je iniciranje ili prelazak sa sagorevanja na detonaciju malo verovatan tokom transporta; potklasa 1,6 - predmeti koji sadrže isključivo supstance neosjetljive na detonaciju, koje ne eksplodiraju u masi i koje karakterizira mala vjerovatnoća slučajnog pokretanja. Bilješka. Eksplozivne mješavine plinova, para i prašine ne smatraju se eksplozivima.
Klasa 2- gasovi komprimovani, ukapljeni hlađenjem i rastvoreni pod pritiskom, koji ispunjavaju najmanje jedan od sledećih uslova: apsolutni pritisak pare na temperaturi od 50 stepeni. C je jednak ili veći od 3 kgf/sq. cm (300 kPa); kritična temperatura ispod 50 stepeni. C. Prema fizičkom stanju gasovi se dele na: komprimovani, čija je kritična temperatura ispod -10 stepeni. C; tečni, čija je kritična temperatura jednaka ili viša od -10 stepeni. C, ali ispod 70 stepeni. C; tečni, čija je kritična temperatura jednaka ili viša od 70 stepeni. C; otopljen pod pritiskom; ukapljeni hipotermijom; aerosoli i komprimovani gasovi koji podležu posebnim propisima; podklasa 2.1 - nezapaljivi gasovi; potklasa 2.2 - nezapaljivi otrovni gasovi; podklasa 2.3 - zapaljivi gasovi; podklasa 2.4 - zapaljivi otrovni gasovi; podklasa 2.5 - hemijski nestabilna; podklasa 2.6 - hemijski nestabilno otrovno.
Klasa 3- zapaljive tečnosti, mešavine tečnosti, kao i tečnosti koje sadrže čvrste materije u rastvoru ili suspenziji, koje emituju zapaljive pare sa tačkom paljenja u zatvorenoj čaši od 61 stepen. C i ispod; potklasa 3.1 - zapaljive tečnosti sa niskom tačkom paljenja i tečnosti koje imaju tačku paljenja u zatvorenom lončiću ispod minus 18 stepeni. C ili imaju tačku paljenja u kombinaciji sa opasnim svojstvima osim zapaljivosti; potklasa 3.2 - zapaljive tečnosti sa prosečnom tačkom paljenja - tečnosti sa tačkom paljenja u zatvorenom lončiću od minus 18 do plus 23 stepena. C; potklasa 3.3 - zapaljive tečnosti sa visokom tačkom paljenja - tečnosti sa tačkom paljenja od 23 do 61 stepen. C uključujući u zatvorenom lončiću.
Klasa 4- zapaljive materije i materijali (osim onih koji su klasifikovani kao eksplozivi) koji se mogu lako zapaliti tokom transporta iz spoljašnjih izvora paljenja, kao rezultat trenja, apsorpcije vlage, spontanih hemijskih transformacija, kao i pri zagrevanju; potklasa 4.1 - zapaljive čvrste materije koje se lako mogu zapaliti od kratkotrajnog izlaganja vanjskim izvorima paljenja (varnice, plamen ili trenje) i aktivno gore; podklasa 4.2 - samozapaljive materije, koje se u normalnim uslovima transporta mogu spontano zagrijati i zapaliti; potklasa 4.3 - tvari koje emituju zapaljive plinove u interakciji s vodom.
Klasa 5- oksidanti i organski peroksidi koji mogu lako da otpuštaju kiseonik, podržavaju sagorevanje i koji, pod odgovarajućim uslovima ili u mešavini sa drugim supstancama, mogu izazvati samozapaljenje i eksploziju; podklasa 5.1 - oksidirajuće supstance, koje same po sebi nisu zapaljive, ali doprinose lakoj zapaljivosti drugih supstanci i oslobađaju kiseonik tokom sagorevanja, čime se povećava intenzitet požara; potklasa 5.2 - organski peroksidi, koji su u većini slučajeva zapaljivi, mogu djelovati kao oksidanti i opasno komunicirati s drugim supstancama. Mnogi od njih se lako zapale i osjetljivi su na udarce i trenje.
Klasa 6- otrovne i zarazne materije koje mogu da izazovu smrt, trovanje ili oboljenje kada se progutaju ili u dodiru sa kožom i sluzokožom; potklasa 6.1 - otrovne (toksične) tvari koje mogu izazvati trovanje udisanjem (pare, prašina), gutanjem ili kontaktom s kožom; potklasa 6.2 - tvari i materijali koji sadrže patogene koji su opasni za ljude i životinje.
Klasa 7- radioaktivne supstance sa specifičnom aktivnošću većom od 70 kBq/kg (2 nCi/g).
8. razred- nagrizajuće i korozivne tvari koje uzrokuju oštećenje kože, oštećenja sluzokože očiju i dišnih puteva, koroziju metala i oštećenja vozila, konstrukcija ili tereta, a mogu izazvati i požar u interakciji sa organskim materijalima ili određenim hemikalijama; podklasa 8.1 - kiseline; potklasa 8.2 - alkalije; potklasa 8.3 - razne nagrizajuće i korozivne tvari.
Klasa 9- materije sa relativno malom opasnošću tokom transporta, koje nisu svrstane ni u jednu od prethodnih klasa, ali zahtevaju primenu određenih pravila za njihov transport i skladištenje; potklasa 9.1 - čvrste i tečne zapaljive materije i materijali koji po svojim svojstvima ne spadaju u 3. i 4. klasu, ali pod određenim uslovima mogu biti požarno opasni (zapaljive tečnosti sa tačkom paljenja od +61°C do +100 stepeni C u zatvorenoj posudi, vlakna i drugi slični materijali); potklasa 9.2 - supstance koje postaju nagrizajuće i korozivne pod određenim uslovima.

Primjena 7.2
SPISAK GRUPA "POSEBNO OPASNE ROBE". Prema GOST 19433-88
1. Eksplozivi klase 1, osim potklasa 1,4; 1.5 i 1.6;
2. Radioaktivne tvari klase 7;
3. Nezapaljivi neotrovni plinovi koji oksidiraju;
4. Oksidirajući toksični plinovi;
5. Otrovni plinovi su oksidirajući, kaustični i (ili) korozivni;
6. Zapaljive tečnosti sa tačkom paljenja manjom od minus 18 stepeni. C otrovan;
7. Zapaljive tečnosti sa tačkom paljenja manjom od minus 18 stepeni. C nagrizajuće i/ili korozivne;
8. Zapaljive tečnosti sa tačkom paljenja od minus 18 stepeni. C do plus 23 stepena. C nagrizajuće i/ili korozivne;
9. Zapaljive tečnosti sa tačkom paljenja od minus 18 stepeni. C do plus 23 stepena. C otrovno, nagrizajuće i/ili korozivno;
10. Zapaljive čvrste materije su kaustične i/ili korozivne;
11. Zapaljive čvrste materije koje se samorazgrađuju na temperaturi koja ne prelazi 50 stepeni. C sa rizikom od pucanja ambalaže;
12. Spontano zapaljive čvrste materije su otrovne;
13. Spontano zapaljive čvrste materije su kaustične i/ili korozivne;
14. Supstance koje emituju zapaljive gasove u interakciji sa vodom, zapaljive;
15. Supstance koje emituju zapaljive gasove u interakciji sa vodom, spontano zapaljive i otrovne;
16. Tvari koje ispuštaju zapaljive plinove u interakciji s vodom, zapaljive, nagrizajuće i (ili) korozivne;
17. Oksidirajuće supstance su otrovne, kaustične i/ili korozivne;
18. Organski peroksidi su eksplozivni, samorazgrađuju se na temperaturi koja ne prelazi 50 stepeni. C;
19. Organski peroksidi koji se samorazgrađuju na temperaturama iznad 50 stepeni. C;
20. Organski peroksidi su eksplozivni;
21. Organski peroksidi bez supsidijarnog rizika;
22. Organski peroksidi su kaustični za oči;
23. Organski peroksidi su zapaljivi;
24. Organski peroksidi su zapaljivi, nagrizajući za oči;
25. Toksične tvari, isparljive bez supsidijarnog rizika;
26. Otrovne supstance, isparljive, zapaljive, sa tačkom paljenja ne većom od 23 stepena. C;
27. Otrovne supstance, isparljive, zapaljive, sa tačkom paljenja većom od 23 stepena. C, ali ne više od 61 stepen. C;
28. Toksične tvari, isparljive, kaustične i (ili) korozivne;
29. Korozivni i/ili korozivni, kiseli, otrovni i oksidirajući;
30. Korozivni i (ili) korozivni, kiseli, oksidirajući;
31. Korozivni i (ili) korozivni, kiseli, otrovni;
32. Kaustičan i (ili) korozivan, osnovnih svojstava, zapaljiv, sa tačkom paljenja od 23 stepena. C do 61 stepen. C;
33. Kaustični i (ili) korozivni, sa osnovnim svojstvima, oksidirajući;
34. Kaustične i (ili) korozivne različite, otrovne i oksidirajuće;
35. Kaustični i (ili) korozivni različiti, zapaljivi, sa tačkom paljenja ne većom od 23 stepena. C;
36. Kaustični i (ili) korozivni različiti, zapaljivi, sa tačkom paljenja od 24 stepena. C do 61 stepen. C;
37. Kaustične i (ili) korozivne različite, otrovne.

Podijeli: