Specifičnosti izgradnje puteva od betona. Tehnologija izrade monolitnih cementno-betonskih kolovoza Cementno-betonski kolovoz

Ugradnja monolitnih betonskih podova često je potrebna u objektima koji uključuju ozbiljna operativna opterećenja. To mogu biti hipermarketi, trgovački i izložbeni kompleksi, industrijski objekti. Često su monolitni podovi uređeni u stambenim zgradama. Prilikom odabira materijala za izradu ovog dizajna potrebno je voditi se proračunima otpornosti pripremljenog poda na djelovanje različitih destruktivnih faktora. Često su jedino ispravno rješenje u ovom slučaju monolitni podovi.

Posebna svojstva betonskih podova su dug radni vek, izuzetno visoka otpornost na habanje, lakoća održavanja. Zbog upotrebe aditiva za jačanje u smjesi, gornji sloj podloge postaje otporan na vlagu i kemikalije.

Tehnološki proces betonskog kolovoza

U osnovi ovog tipa industrijskog poda koristi se cementno-pješčana mješavina koja sadrži drobljeni kamen ili gotovu betonsku armiranu ploču. Predstavljena tehnologija polaganja betona pogodna je za velike industrijske ili javne prostore, kao i za privatne kuće.

Svi radovi se izvode uz strogo poštovanje SNiP-a i svih zahtjeva tehnološkog procesa. Betonska ploča se mora postaviti na očvrsnu i očišćenu podlogu. Razlog za takve zahtjeve je taj što ako se u starom estrihu koristi malter niske kvalitete, prianjanje premaza se pogoršava, a pod jakim udarima površina betona će se početi urušavati. Također, uzrok slabe spojke su neuklonjene mrlje od masti ili tehničkih ulja.

Da biste efikasno pripremili podlogu za izlivanje monolitnih podova, potrebno je izvršiti niz sljedećih aktivnosti:

1. Mehanički eliminirajte svu prljavštinu, masne mrlje, svako ljuštenje i mrvljenje. Za uklanjanje tragova tehničkog ulja koristi se malter za farbanje; kiselo pranje je efikasno protiv ljepila za beton.
2. Neravnine u horizontalnom nivou površine eliminišu se pomoću mehanizma za glodanje. Ako je visinska razlika do 10%, ne treba je eliminisati.
3. Ako na površini postoje pukotine ili rupe, treba ih proširiti i ispuniti mješavinom koja sadrži polimere.
4. Površine koje nisu podložne rekonstrukciji moraju se demontirati i zaliti novim betonom.
5. Gornji sloj stare košuljice također treba očistiti od prašine. U suprotnom, kvaliteta spojnice će se smanjiti, neki od zagađivača će isplivati, narušavajući glatkoću površine.

Nakon što su pripremni radovi u potpunosti završeni, vrši se izravnavanje baze. Kao rezultat ovog događaja određuje se najviša ocjena premaza, a time i debljina betonske košuljice.

Glavne vrste monolitnih podova

Danas postoje tri ključne vrste betonskih podova:

1. Jednoslojni cementno-pješčani pod. Koristi se za prostorije sa malom kvadraturom. Ova vrsta premaza nije jako otporna na opterećenja zbog nepostojanja dodatnog sloja betonskog premaza. Opcija je relevantna za male stanove, stambene zgrade ili pomoćne prostorije.
2. Višeslojni pod. Izrada ovog dizajna je teška, jer se betonska smjesa polaže u dva ili više slojeva. Preporučljivo je koristiti sličnu metodu premaza za radove na rekonstrukciji.
3. Ojačani monolitni podovi. Odlikuje se izuzetnom izdržljivošću od svih opcija sličnih baza. Korištenjem armaturnih šipki postaje moguće smanjiti debljinu premaza i masu betonskih podova. Kao armaturni materijal koriste se čelične šipke ili mreža, ako je potrebno, sintetički elementi. Ovaj dizajn je tipičan za prostore s velikim opterećenjem premaza: proizvodne radionice, parkirališta, poljoprivredne hangare itd.

Tehnološki proces uređaja betonskog poda razlikuje se ovisno o funkcionalnoj namjeni prostora. U ovom slučaju, svrha ovog događaja je od velike važnosti - izravnati podnu površinu unutar prostorije, izolirati betonski premaz, povećati visinu baze itd. Koristeći različite metode za izradu cementno-pješčane košuljice, moguće je poboljšati kvalitetu konstrukcije i trajanje radnog perioda.

Važno je napomenuti da priprema monolitnog poda mora biti u skladu sa utvrđenim građevinskim propisima i propisima, tj. SNiP. Njihovi zahtjevi mogu varirati u zavisnosti od operativnih faktora proizvoda i mjesta izlivanja.

Hidroizolacija temelja

Izravnavana i očišćena površina obrađuje se mastikom (hidroizolacijska smjesa na bazi ljepila). Ovaj korak funkcionalno pruža:

• visokokvalitetno prianjanje stare betonske košuljice s novim slojem cementa i pijeska;
• dodatni hidroizolacioni sloj.

Dostojna alternativa takvom rješenju je hidrostekloizol. Sredstvo se nanosi u dva sloja, visina svakog od njih je najmanje 5 mm. Posjedujući visoku plastičnost i otpornost na atmosferska opterećenja, ovaj premaz stvara trajnu vodonepropusnu barijeru 10-15 godina.

Monolitni betonski kolnik se postavlja na "karte" - pravokutne dijelove pripremljene za polaganje maltera. Veličina takvih parcela određuje se na osnovu proizvodnog potencijala. Vodiči se postavljaju duž perimetra kartica, tj. svjetionici.

Armiranje i toplinska izolacija betonskih podova

Elementi za ojačanje se postavljaju kako bi se eliminirala vjerojatnost cijepanja poda tijekom cijelog operativnog perioda, posebno ako se dobije velika debljina estriha. Ova vrsta radova se izvodi u potpunosti u skladu s projektnim proračunima budućih opterećenja.

U ove svrhe često se koristi čelična mreža, prečnik šipke je 5 mm, a veličina jedne ćelije je 100×100 mm/150×150 mm. Materijal za izradu mreže je armatura klase BP1.

Kada se očekuju ozbiljna opterećenja betonskog poda, preporučuje se korištenje armo-okvira za njegovo jačanje. Armatura se spaja direktno na gradilištu, prečnik šipke varira od 8 do 18 mm.

Okove treba povezati žicom. Zavarivanje je nemoguće u svakom slučaju, to je zbog različitog stepena skupljanja i širenja metala i betona tokom temperaturnih promjena.

Instalacija svjetionika uradi sam

Najkritičnija faza u proizvodnji monolitnih podova, jer ravnomjernost premaza zavisi od nivoa izloženih šina za farove.

1. U pravilu je prostorija podijeljena na dijelove čija širina ne prelazi dva metra. Kao vodilice koriste se posebne tračnice u obliku slova T, ali može biti prikladna i obična profilna ili okrugla cijev. U nekim situacijama se koristi i jednostavan drveni blok, prethodno verifikovan na ravnoj površini.
2. Svjetionici su postavljeni na brdima svježeg maltera male debljine. Nakon toga, pritiskom šine u rastvor ili, obrnuto, postavlja se tačan horizontalni nivo. Izlivanje prvog sloja betona dozvoljeno je tek nakon potpunog stvrdnjavanja izloženih svjetionika.
3. Kada prostorija ima veliku kvadraturu, a jednokratno izlijevanje poda nije moguće, baza se dijeli na pravokutne ili kvadratne karte. Granice takvih površina su ograđene drvenom oplatom. Kada su svi dijelovi popunjeni i betonski premaz očvrsne, pregrade se uklanjaju, a prostor koji se formira ispod njih popunjava se gotovim malterom.

Betonski pod, betoniranje

Za uspješan rad na izlivanju podova, preporučljivo je koristiti mikser za beton. Za velike količine koriste se specijalne automobilske miješalice. Ovakav pristup pruža idealnu mogućnost kontinuiranog snabdevanja malterom, što pozitivno utiče na kvalitet monolitnih podova.

1. Gotova smjesa se postavlja na pripremljenu podlogu u ćelijama, nakon čega se izravnava običnom lopatom kako bi se spriječilo stvaranje praznina i povećala gustoća sloja. Gdje je moguće, koristi se vibracioni kompaktor. Uroni se u samu otopinu i drži dok se mlijeko ne pojavi na vrhu premaza.
2. Kada je debljina betonskog polaganja malo premašila svjetionike, izravnava se pomoću pravila. U tom slučaju, pokreti bi trebali biti usmjereni prema sebi i istovremeno lijevo i desno. Ponekad se umjesto pravila koristi posebna vibrirajuća šina, postavljena duž vodilica. Princip njegovog rada je isti kao i kod ručnog pravila, samo mehaniziran.
3. Nakon što je estrih spreman, premaz se redovno vlaži vodom kako bi se spriječilo intenzivno sušenje i pucanje. Rok do potpunog puštanja poda u rad je najmanje mjesec dana.

Da biste vlastitim rukama pripremili betonske podove, morate koristiti tehnološku kartu za ugradnju cementno-pješčanog premaza. Tehnološka karta uključuje sljedeće faze ugradnje poda:

• priprema baze;
• nakon što se izvede hidroizolacija baze;
• zatim polaganje armaturnih materijala;
• ugradnja vodilica i okvira oplate;
• proizvodnja cementno-pješčane mješavine i njeno polaganje;
• poravnanje gornjeg sloja;
• nakon potpunog sušenja poda, završno brušenje gotovog premaza.

Betonski podovi su izazov s različitim procesnim opcijama. Kao rezultat visokokvalitetnog izvođenja svih faza proizvodnog procesa, formira se čvrsta struktura monolitnih podova, sposobna izdržati visoki pritisak i ne deformirati se čak ni nakon dugog perioda rada.

I. DJELOKRUG

U svim slučajevima primjene tehnološke karte potrebno je povezati je s lokalnim uvjetima rada, uzimajući u obzir karakteristike dizajna premaza, vrstu podloge, način rezanja spojeva i njegu betona.

II. UPUTSTVO ZA PROCES PROIZVODNJE

Uslovi za spremnost za prethodni rad

Prije početka radova na postavljanju cementno-betonskog kolovoza potrebno je pripremiti cementno-zemljastu podlogu i urediti sistem uzdužne i poprečne drenaže.

Iznijeti pijesak izravnavajućeg sloja i isplanirati na podlogu i napraviti geodetski razrez.

Za izradu dilatacionih fuga izrađuju se ploče od smreke, bora ili lipe (I i II razreda), koje se prije ugradnje: potapaju u vodu 24 sata.

Igle dužine 40-70 cm izrađene su od armaturnog čelika prečnika 20-40 mm.

Tehnologija proizvodnje rada (vidi sliku) Montaža oplate

Uz rub obloge postavljaju se oplatne ploče debljine najmanje 40 mm, označene geodetskim klinovima. Oplata se mora očistiti prije ugradnje.

Uz rub premaza, na spojevima oplate, drvene obloge su zakopane u pijesak tako da njihov vrh leži u visini đona premaza. Pijesak između obloga se planira i zbija, a zatim se na obloge postavljaju daske oplate, ravnaju u tlocrtu i po visini i učvršćuju čeličnim štakama ili drvenim klinovima.

Za stvaranje pouzdanog graničnika na vanjskoj strani oplate, izlije se i nabije valjak za tlo širine najmanje 20 cm.

Da bi gornji rubovi oplate imali dizajnerske oznake premaza, visina dasaka mora striktno odgovarati debljini premaza.

Gornje ivice oplate moraju biti ravne i glatke. Glave štaka koje učvršćuju daske treba postaviti ispod gornjih rubova oplate tako da ne ometaju napredovanje šablona i vibrirajuće košuljice. Na spojevima oplatnih ploča razlika u oznakama ne smije biti veća od 2 mm.

Nakon završne ugradnje oplate potrebno je izvršiti kontrolno niveliranje.

Izravnavanje i zbijanje sloja za izravnavanje pijeska

Pješčani izravnavajući sloj na podlozi od cementa i tla postavlja se pomoću šablona koji se ručno pomiče duž oplate.

Prije šablona pijesak se izravnava gletericama, a zatim se na kraju izravnava šablonom. Prilikom postavljanja sloja za izravnavanje, radnici trebaju osigurati da ispred šablona cijelom dužinom stoji pješčana perla visine 3-5 cm. Nakon izravnavanja, izravnavajući sloj se zbija površinskim vibratorom.

Pijesak za uređaj za izravnavanje mora biti mokar. Ako je podloga od cementnog tla bila prekrivena pijeskom prilikom ugradnje, može se koristiti za uređenje sloja za izravnavanje.

Tehnološka šema uređaja cementno-betonskog kolovoza na saobraćajnoj petlji pomoću male mehanizacije:

1 - oplata; 2 - šablon; 3 - površinski vibratori; 4 - elektrana; 5 - duboki vibrator; 6 - vibrošina; 7 - prijenosni most; 8 - prijenosna tenda; 9 - rezervoar za vodu; 10 - mobilni WC; 11 — prikolica za PTR i ostavu; 12 - prikolica za radnike

Postavljanje cementno-betonskog kolovoza, rezanje fuga i popunjavanje mastikom

Prije betoniranja, unutrašnje ivice oplate se podmazuju glineno-krečnim malterom i montiraju dilatacijske konstrukcije.

Konstrukcije dilatacije se postavljaju neposredno prije ugradnje cementno-betonske mješavine tako da ne ometaju prolaz vozila koja dopremaju smjesu.

Razmaci između dilatacionih spojeva određuju se u skladu sa uputstvima "Uputstva za ugradnju cementno-betonskih kolovoza na putevima" VSN 139-68 / Mintransstroy.

Ploča konstrukcije dilatacije je obostrano pričvršćena klinovima, a zatim se u procesu betoniranja na obje strane ploče polaže cementno-betonska mješavina i razrađuje dubokim vibratorima.

Cementno-betonska mješavina mora ispunjavati zahtjeve GOST 8423-63 "Cestovni beton" i imati nacrt konusa unutar 2-3 cm. Da bi se povećala obradivost smjese, prilikom pripreme u nju treba uneti aditive za uvlačenje zraka i plastifikaciju (abietin smola, sulfitno-alkoholni ostatak).

Cementno-betonska smjesa se isporučuje u kiperima sa stražnjim istovarom i istovara direktno na izravnavajući sloj. Do mjesta istovara automobili se poslužuju u rikverc. Ako je moguće organizirati saobraćaj uz ivicu puta, koriste se kiperi sa bočnim istovarom.

Mjesto istovara cementno-betonske mješavine određuje se proračunom. Sa širinom pokrivanja od 4,5 m i debljinom od 22 cm, potrebno je istovariti otprilike 2 vozila tipa ZIL-MMZ-555 na svakih 3,5 m pokrivenosti (pod pretpostavkom da jedno vozilo isporučuje 1,7 -1,8 m 3 smjese).

Oštećenja na sloju za izravnavanje, nastala prolaskom automobila, radnici izglađuju gletericama. Betonska smjesa se lopatama raspoređuje po podlozi bez prenošenja.

Cementno-betonska smjesa položena u ravni s gornjim rubovima oplate zbija se dubinskim, a zatim površinskim vibratorima. U blizini oplate i na dilatacijskim spojevima, betonska smjesa se posebno pažljivo razrađuje dubokim vibratorom. Da bi se topuz vibratora zaštitio od loma, na njega se mora postaviti graničnik, koji ne dozvoljava da buzdovan potone na podlogu od cementnog tla.

Na mjestima tlačnih spojeva u betonsku smjesu se uranjaju igle od glatkog armaturnog čelika promjera 18 mm i dužine 50 cm.

Za tačnu lokaciju igala koriste se šablon i vibrator.

Površina betonskog kolnika se obrađuje vibracionom košuljicom čiji profil mora odgovarati projektovanom profilu kolovoza.

Gornje strane oplate se čiste od betonske smjese. Vibracioni estrih se pomera duž betonske površine brzinom od 0,5-0,8 m/min, pri čemu ivice vibro košuljice moraju kliziti po gornjim ivicama oplate. Ispred vibrirajuće košuljice radnici lopatama dodaju nedostajuću betonsku smjesu ili uklanjaju njen višak.

Ako se nakon prolaska vibracijskog estriha na površini premaza pojave udubljenja i školjke, na ta mjesta se dodaje betonska smjesa i površina premaza se ponovo obrađuje vibracionom košuljicom.

Prilikom obrade površine betona kod polaganja šava, vibracioni estrih se približava šavu, a zatim se prenosi na drugu stranu šava i nastavlja se obrada betonske površine. Na kraju, površina premaza na hipotekarnoj ploči zaglađuje se rende, a zatim najlonskom četkom. Nakon što beton počne vezivati, ploča za polaganje se pažljivo uklanja i spoj se obrađuje i izlije istim redoslijedom kao i kompresioni spoj.

Nakon obrade betona vibracionom košuljicom, ljuske se brtve rendama, cementno mlijeko se uklanja najlonskom četkom i premaz se zaglađuje lopaticom s dugom drškom.

Ravnomjernost premaza se provjerava pomoću šine dužine 3 m koja se na više mjesta postavlja na premaz paralelno sa uzdužnom osom premaza. Na mjestima gdje: praznine ispod šine prelaze 5 mm, dodati cementno-betonsku smjesu i ponoviti obradu vibrirajućom šinom i gletericama.

Gotova betonska površina se obrađuje pomicanjem najlonske četke od aksijalnog šava do ruba. Pri radu sa gletericama i najlonskim četkama treba ih sistematski čistiti i prati u vodi.

Rubovi premaza dobivaju ovalni oblik obradom posebnim ribanjem.

Prilikom obrade površine betona, rubova premaza i šavova, strogo je zabranjeno vlaženje betona.

Za praktičnost rada na površini betona i šavova, radnici koriste prijenosne drvene mostove.

Kompresijski spojevi se postavljaju u svježe položen beton. Da biste to učinili, na mjestima poprečnih kompresionih spojeva, prethodno označenih na oplati, povlači se konopac ili se postavlja vodilica i ugrađene daske debljine 8 mm urone se u beton u okomitom položaju do dubine od 5-6 cm. Vrh ugrađenih dasaka treba da se uzdiže 4-5 cm iznad betonske površine.Sa obje strane ugrađenih dasaka betonska površina se tretira i trlja rende tako da rubovi budućeg šava budu u istom nivou.

Nakon što beton počne stvrdnjavati, ugrađene ploče se pažljivo uklanjaju, šavovi se tretiraju rende i pune vrućom bitumenskom mastikom iz kante za zalijevanje.

Gotova betonska površina prekrivena je pokretnom tendom ili, nakon nestanka vodenog filma, vlažnom folijom. Nakon 3-4 sata, vreća se uklanja i beton se prekriva pijeskom sa slojem od 6 cm, koji se stalno vlaži 20 dana.

Završna površina premaza za vrijeme stvrdnjavanja i njege betona zaštićena je barijerama i znakovima upozorenja.

Oplata se skida nakon 8-24 sata, ovisno o temperaturi zraka. Prvo uklonite igle, a zatim pajserom pažljivo odvojite oplatu od betona. Ploče oplate se skidaju, čiste i transportuju na novo mjesto ugradnje, a bočne ivice premaza se prekrivaju mokrim pijeskom.

Nakon završetka perioda stvrdnjavanja betona, površina premaza se čisti od pijeska, višak bitumenske mastike se odreže na šavovima posebnom lopaticom i, ako je potrebno, u šavove se dodaje bitumenska mastika.

Osnovni zahtjevi kvaliteta

Gotovi cementno-betonski pločnik mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Površina betona treba biti ravna, bez šupljina, a rubovi premaza i rubovi fuga trebaju imati ovalni oblik. Beton treba biti dobro razrađen, na bočnim stranama premaza ne bi trebalo biti školjki.

Dozvoljena odstupanja od projektnih dimenzija su:

po širini premaza …………………………………………….. ±5 cm

po debljini………………………………………………………………. ±10%

duž poprečnog nagiba………………………………………….. ±0,5%

Sigurnosne upute

Radnici koji rade sa vibratorima i vibracionim estrihama moraju biti obučeni za upotrebu elektrificiranog alata, te upoznati sa sigurnosnim propisima.

Svi kablovi koji povezuju niže transformatore sa PES i električnim vibratorima moraju biti izolovani. Ako je električni kabl izložen ili polomljen, vibratori su oštećeni, radnici to moraju odmah prijaviti električaru (TPS vozaču).

Znakovi upozorenja i ograde za sigurnost rada trebaju biti postavljeni na radilištima.

Tokom večernje smjene radni prostor treba biti dobro osvijetljen.

Prilikom izrade cementno-betonskih premaza potrebno je poštovati zahtjeve sljedećih regulatornih dokumenata:

1. Građevinski zakoni i propisi, dio III, odjeljak D, poglavlje 5. Putevi. Pravila organizacije i proizvodnje rada. Prijem u rad. SNiP Sh-D.5-62. Gosstroyizdat. Lee, 1963.

2. Uputstvo za postavljanje cementno-betonskih kolovoza za autoputeve, VSN 139-68 / Mintransstroy, Transport, M., 1968. Mintransstroy

3. Sigurnosni propisi za izgradnju, popravku i održavanje autoputeva, Transport, M., 1969.

III. UPUTSTVO ZA ORGANIZACIJU RADA

Za izvođenje kompleta radova na ugradnji cementno-betonskog kolnika na saobraćajnoj raskrsnici predviđeni su zamjenjivi hvataljci na kojima se izvode sljedeći radovi:

a) postavljanje oplate i raspored nivelacionog sloja;

b) zbijanje peska izravnavajućeg sloja, postavljanje i održavanje cementno-betonskog kolovoza;

c) uklanjanje oplate i zatrpavanje rubova premaza mokrim pijeskom.

Na gradilištu su koncentrisani potrebni pomoćni materijali i uređaji: oplatne ploče i klinovi za njihovo pričvršćivanje, materijali za podmazivanje oplate, konstrukcije dilatacionih spojeva i daske za radne spojeve; utične šine i mastika za zalivanje fuga i pijesak za betoniranje, pokretni most, tenda za pokrivanje betona, kao i set alata i alata male mehanizacije (vibrator, vibratori, šabloni itd.).

U blizini radilišta nalaze se vagoni za odmor i zaklon radnika od vremenskih nepogoda, sanduk za odlaganje alata, cisterna za vodu za tehničke svrhe, cisterne sa pijaćom vodom, komplet prve pomoći sa kompletom neophodnih lijekova.

Radove na postavljanju cementno-betonskih kolovoza izvodi integrisani tim koji se sastoji od tri jedinice.

Postavljanje oplate i raspored izravnavajućeg sloja ispod predloška vrši se vezom radnika koja se sastoji od:

Betonar 3. kategorije - jedan

Betonari 2 kategorije - 2

Jedan betonar 3 vel. i jedan 2 puta. postavljena je oplata, a drugi betonar 2 razr. planira pijesak ispod uzorka.

U procesu rada, veza dodjeljuje jednog konkretnog radnika. 2 bita za skidanje oplate u područjima od očvrslog betona i zatrpavanje rubova premaza pijeskom.

Sabijanje peska izravnavajućeg sloja, betonskog kolovoza i rezanje fuga vrši tim radnika koji čine:

Betonari 4 vel - 2

Betonari 3. kategorije - 4

Betonari 2 kategorije - 3

Putari 1 kategorije - 2

Inženjer elektrane 4. kategorije. - jedan

Betonar 3. kategorije zbija pješčani izravnavajući sloj površinskim vibratorom, izravnava ga nakon prolaska vozila koja dopremaju cementno-betonsku smjesu i distribuira cementno-betonsku smjesu.

Tri betonara 2 vel. primiti i distribuirati cementno-betonsku smjesu.

Betonar 3. kategorije zbija cementno-betonsku smjesu dubokim vibratorom.

Dva betonara 3 vel. (po jedan sa svake strane premaza) završiti betonsku površinu vibracionom košuljicom.

Dva betonara 4 vel. izvršiti završnu završnu obradu betonske površine, raspored šavova i završnu obradu rubova premaza.

Negu betona vrši karika radnika koju čine dva putara I kategorije. Njihove dužnosti uključuju pokrivanje betona tendom ili vlažnom folijom, skidanje metke i punjenje betona pijeskom.

Inženjer elektrane 4. kategorije. održava mobilnu elektranu i vibratore.

IV. RASPORED IZVOĐENJA RADOVA NA UREĐAJU CEMENT BETONA
4,5 m ŠIRINE, 22 cm DEBLE PREMAZE SA NISKOM MEHANIZACIJOM

V. OBRAČUN TROŠKOVA RADA ZA UREĐAJ OD 248 m 2 CEMENT BETONSKI PREMAZ 4,5 m ŠIRINE 22 cm DEBLJINE RUČNO POMOĆU MALE MEHANIZACIJE

VI. GLAVNI TEHNIČKI I EKONOMSKI POKAZATELJI

VII. MATERIJALNI I TEHNIČKI RESURSI

a) Osnovni materijali i poluproizvodi

b) Automobili

c) Alati i oprema

Tehnološka mapa je sastavljena od strane Odeljenja za uvođenje naprednih metoda rada i tehničke regulative u izgradnji puteva i aerodroma Instituta Orgtransstroy (izvodi inženjer T.P. Bagirova) na osnovu materijala iz Harkovske regulatorne istraživačke stanice /

Drugo izdanje, revidirano sa preračunavanjem za nove tarifne stavove. (Preračun je izvršio inženjer A.A. Kholodkova).

Izrada cementno betonskih kolovoza

Tehnologija postavljanja cementno-betonskih kolovoza sastoji se od sljedećih radnji: - pripremnih radova; - dostava pripremljene smjese na mjesto ugradnje; – raspodela smeše; – formiranje konstruktivnog sloja; – zbijanje cementno-betonske mješavine; – površinska obrada cementno-betonskog kolovoza; – održavanje svježe postavljenog betona; - raspored šavova; - zaptivanje šavova.

Pripremni radovi za ugradnju cementno betonskih kolovoza uključuju:
1) postavljanje kopirnih traka, koje obezbeđuju ravnomernost konstruktivnih slojeva kolovoza i njihovu planiranu i visinsku lokaciju u toku rada mašina za popločavanje betona sa kliznom oplatom;
2) postavljanje šina za rad mašinskih garnitura na šine;
3) nabavka i ugradnja armature i konstrukcija dilatacionih spojeva.

Zatezanje kopirne žice se izvodi sa dvije strane za rad betonskog finišera sa kliznom oplatom. Konci za fotokopir aparat su pričvršćeni u zagradama na stalcima. Regali se postavljaju pomoću teodolita i nivelete na udaljenosti od 4-6 m jedan od drugog na zakrivljenim dijelovima i nakon 15 m na ravnim linijama. Nosači se postavljaju na police na visini od 0,5-1,0 m od površine donjeg sloja. Odstupanje niza kopije od vertikalnih oznaka ne bi trebalo da prelazi ±3 mm.

Montaža šinskih oplata je radno intenzivna operacija koja se izvodi uz pomoć geodetskih alata i autodizalice. Šine-forme su namijenjene za kretanje skupa mašina po njima i istovremeno su oplata za beton.

Šinske oplate postavljati na planiranu podlogu širine najmanje 0,5 m sa svake strane betoniranja (od lomljenog kamena, šljunka ili zemlje ojačane vezivom) ili na podlogu proširenu za to pod pokrovom. Nije dozvoljeno taloženje osnove od udara mašina za polaganje betona tokom polaganja. Da bi se to postiglo, ugrađene šinske forme treba uhodati najtežom mašinom u kompletu. Odstupanje oznaka šinskih oblika nakon uhodavanja ne smije prelaziti +5 mm. Neposredno prije polaganja betonske mješavine, šine se moraju iznutra podmazati rabljenim uljem.

Šinske forme treba odvojiti od betona pomoću uređaja koji osiguravaju integritet bočnih strana i rubova položenog sloja, ne prije 24 sata nakon polaganja.

Prilikom postavljanja cementno betonskih kolovoza u područjima visokih nasipa iznad cijevi, na prilazima nadvožnjacima, mostovima, sloj premaza se armira.

Metalne mreže se ugrađuju u projektni položaj pomoću betonskih krekera ili armaturnih ugrađenih dijelova.

Dostava pripremljene smjese do mjesta polaganja može se vršiti raznim vozilima, uzimajući u obzir obim posla i udaljenost transporta. Opseg transporta mješavine treba izračunati uzimajući u obzir temperaturu i vlažnost okolnog zraka, od kojih ovisi brzina vezivanja cementno-betonske mješavine. Prema SNiP 3.06.03.-85, smjesa se mora dostaviti na mjesto betonskih radova najkasnije 30 minuta na temperaturi zraka od 20-30 ° C, 60 minuta - na temperaturi od 10-20 ° C.

Za kontrolu ispunjenosti ovog uslova potrebno je voditi strogu evidenciju o redosledu kretanja vozila, ukoliko CCB opslužuje samo ovaj objekat, ili se svako vozilo mora snabdeti sa pratećim dokumentima (mešoviti pasoš), koji označavaju marku vozila. cementno betonske smjese, pokretljivost smjese, vrijeme pripreme i mjesto ugradnje. Na mjestima istovara potrebno je opremiti praonice za čišćenje karoserija automobila od ostataka cementno-betonske mješavine. Motorna vozila moraju imati vodootpornu karoseriju sa glatkom, ravnom površinom.

Dugotrajni transport negativno utječe na kvalitetu mobilnih smjesa. Ne preporučuje se prevoz mobilnih mješavina u vozilima bez navođenja na putu na udaljenosti većoj od 10 km na dobrom putu i 3 km na lošem. Kamioni za mešanje betona se koriste kao autobetonari sa impulsom. Kamioni za mešanje betona se takođe koriste za pripremu betonske mešavine na putu do mesta polaganja.

Opseg transporta suhih mešavina ograničen je iz ekonomskih razloga razdaljinom na kojoj se gotove betonske mešavine mogu transportovati impulsno (sporo okretanje bubnja 3-4 o/min) bez narušavanja kvaliteta mešavine.

Prilikom postavljanja cementno-betonskih kolovoza, najzahtjevnije operacije su distribucija, formiranje, zbijanje i površinska obrada cementno-betonskog kolovoza. Za proizvodnju ovih operacija trenutno se široko koriste setovi mašina za popločavanje betona.

Razvoj garnitura mašina za popločavanje betona odvija se u dva pravca: stvaranje mašina za popločavanje betona visokih performansi sa kliznom oplatom i mašina za popločavanje betona koje koriste šine.

Popločači su gusjenične mašine namijenjene za kontinuirano polaganje cementno betonskih kolovoza u izgradnji puteva, aerodroma, kanala. Tradicionalno, za ove namjene korišćeni su kompleti mašina za betoniranje DS-100 i DS-110, a trenutno na naše tržište ulazi veliki broj kompanija koje nude svoje usluge ažuriranja voznog parka građevinskih mašina.

Wirtgen finišeri sa kliznim oblikom su veoma ekonomični. Njihov modularni dizajn omogućava da se mašina brzo rekonfiguriše u zavisnosti od posla koji predstoji.

Klizni kalupi se mogu objesiti između pogonskih zupčanika ili bočno korištenjem "offset" (offset) metode. Tako je istu mašinu moguće koristiti za pokrivanje kolovoza širine 7,5 m i za formiranje rubnog drenažnog korita, armaturne trake i zida vodilice.

Istovar cementno-betonske mješavine vrši se direktno na podlogu ispred finišera ili razdjelnika betonske mješavine, ako je podloga dovoljno čvrsta za promet vozila. U suprotnom, smjesa se istovaruje u prijemni spremnik koji se nalazi sa strane. Iz prijemnog spremnika smjesa se transporterom dovodi do razdjelnog puža. Razdjelni vijak se sastoji od dva dijela, od kojih se svaki može okretati u dva smjera. Time se osigurava ravnomjerna raspodjela cementno-betonske mješavine po širini. Wirtgenovi SP 1600 klizni pločniki omogućavaju formiranje dvoslojnih cementno betonskih kolovoza u jednom prolazu. Za istovremeno polaganje temeljnog betonskog sloja i betonskog pokrivača koristi se jedan betonski finišer.

Cementno-betonska smjesa za temeljni uređaj se dovodi direktno u temelj ispred betonskog opločnika, a smjesa za gornji sloj cementno-betonskog premaza se ubacuje u prihvatni bunker koji se nalazi sa strane ili ispred betonskog opločnika. betonski finišer. Iz prijemnog lijevka cementno-betonska smjesa se transporterom dovodi do radnog tijela, koji raspoređuje i zbija gornji sloj cementno-betonskog premaza. Klizna oplata može formirati bočnu površinu sloja tako da bude ravna ili zakrivljena radi boljeg prianjanja između susjednih traka.

Formiranje smjese po širini premaza vrši razdjelnik betonske mješavine ili sam betonski opločnik. Kada se koristi razdjelnik, betonska smjesa se raspoređuje na zadanu širinu s određenom marginom debljine za zbijanje. Margina za zbijanje je određena probnim betoniranjem.

Zbijanje cementno-betonske mješavine i završno formiranje izvodi se betonskim finišerom. Za kompaktiranje smjese betonski finišer je opremljen unutrašnjim vibratorima, vibracionim šipkama i košuljicom.

Prilikom vibriranja, zrna lomljenog kamena i pijeska su gušća, a zrak u smjesi se istiskuje. Prilikom zbijanja koriste se različite frekvencije vibracija. Niske frekvencije doprinose zbijanju većih čestica, a visoke frekvencije - malim. U ovom slučaju se dobijaju gusti betoni sa kratkim trajanjem vibracija. Frekvencija oscilovanja je u rasponu od 460-1000 Hz.

Kvalitet vibrokompaktacije zavisi i od trajanja vibracija. Njegovo optimalno trajanje ovisi o obradivosti smjese i kreće se u rasponu od 60-90 sekundi.

Prilikom vibrozbijanja cementno betonskih površina, gornji slojevi se često obogaćuju viškom vode istisnute iz debljine cementnog betona. To može dovesti do povećanja poroznosti cementnog kamena i smanjenja čvrstoće gornjeg sloja.

Za završnu završnu obradu premaza, set mašina za uređenje cementno-betonskih kolovoza uključuje mašinu za završnu obradu betona - završnu obradu cijevi. Radno tijelo ove mašine je azbestno-cementna cijev okačena na ram mašine. Pomicanjem cijevi preko svježe položenog betona površina se zaglađuje. Kako bi se spriječilo uništavanje rubova svježe položenog premaza tijekom prvih prolaza, azbestno-cementna cijev se postavlja pod uglom u odnosu na os tako da rubovi cijevi ne dosežu rubove premaza za 15-20 cm. .

Da bi se uklonila voda istisnuta tokom vibracija, mašina za završnu obradu betona omogućava okačenje tkanine koja upija vlagu, kao što je meka. Na kraju radne smjene, vreća se temeljito opere, očisti od cementnog mlijeka. Mašina za završnu obradu takođe ima dodatak za nanošenje žljebova za stvaranje hrapavosti. Prosječna dubina žljebova za hrapavost, određena metodom "pješčane točke", ovisno o traženoj vrijednosti koeficijenta prianjanja kotača sa premazom, treba biti unutar 0,5-1,5 mm. Tekstura tretiranog premaza mora biti ujednačena.

Sljedeća tehnološka operacija je njega očvršćavanja betona. Ova operacija se sastoji od skupa mjera koje osiguravaju povoljne uvjete za stvrdnjavanje smjese položene u premaz. Mjere uključuju sprečavanje isparavanja vlage iz betona, što je neophodno za proces formiranja betonske konstrukcije, kao i zaštitu od mehaničkih oštećenja u početnom periodu očvršćavanja.

Trajanje njege je do postavljene projektne čvrstoće, ali ne kraće od 28 dana.

Da bi se spriječilo isušivanje betonskih kolovoza, površina se obrađuje filmoformirajućim materijalima, koji se mogu koristiti u prahu (PM-86), lakom "Etinol", bitumenskim emulzijama. Bitumenske emulzije se rjeđe koriste, jer stvaranje tamne površine doprinosi zagrijavanju premaza, što je štetno u ranim fazama očvršćavanja. Da bi se smanjilo zagrijavanje površine nakon formiranja filma, premaz tretiran bitumenskom emulzijom treba prekriti slojem pijeska debljine 5 cm ili nanijeti suspenziju od aluminijskog praha ili krečnog maltera za posvjetljivanje površine.

Trenutno se za njegu betona koriste materijali za formiranje filma tipa PM. Nanosi se na betonsku površinu u količini od najmanje 400 g/m2 pri temperaturi zraka do 25 °C i 600 g/m2 na temperaturi od 25 °C i više, po pravilu, u dva sloja sa interval od 20-30 minuta.

Materijali za formiranje filma moraju se nanositi ravnomjernim prskanjem razdjelnikom s više mlaznica po cijeloj izloženoj površini ploče (uključujući bočne rubove) nakon završetka premaza.

Filmoformirajuće materijale tipa PM nanositi nakon što ispari vlaga s površine betona (površina postaje mutna), a vodenu bitumensku emulziju nanijeti odmah nakon završne obrade površine betonskog premaza.
U slučaju kašnjenja u nanošenju materijala za formiranje filma, svježe izliveni beton se prvo mora zaštititi nanošenjem sredstva za smanjenje vlage kako bi se spriječilo isušivanje površine. Kao depresant za isparavanje vlage, treba koristiti depresant marke DSSh pri protoku od 5-10 g/m2. Dozvoljena je mokra vreća. U slučaju padavina treba koristiti valjane paronepropusne materijale.
Da bi se smanjila naprezanja koja nastaju zbog sezonskih i dnevnih promjena temperature zraka, u cementno betonske kolovoze ugrađuju se dilatacije tlačne, dilatacijske i savijanja.

Pri temperaturi zraka koja je veća od one na kojoj je premaz postavljen, dolazi do termičkog izduživanja ploča cementno-betonske obloge, a da bi se osiguralo takvo izduživanje postavljaju se dilatacijske fuge.

Dužina betonskog kolovoza raste proporcionalno udaljenosti između dilatacijskih fuga, koeficijentu toplinskog širenja betona i ovisi o temperaturnoj razlici između kolovoza u trenutku i u trenutku polaganja. Kod dilatacijskih fuga premaz se reže po cijeloj debljini ploče i po cijeloj širini. To se radi sa drvenom oblogom.

Pri temperaturama zraka ispod one na kojoj je postavljena cementno-betonska mješavina, cementno-betonska kolovozna ploča ima tendenciju skraćivanja. Kompresijski spojevi omogućavaju skraćivanje betonskih kolovoznih ploča. Kada se dužina ploče smanji, sile trenja između premaza i podloge uzrokuju vlačna naprezanja u cementnom betonskom premazu. Kompresijski šavovi smanjuju ova naprezanja i povezanu mogućnost pucanja.
Kod kompresionih fuga premaz se preseče po celoj širini za 1/3 - 1/4 debljine, ispod ovog proreza, a kasnije nastaje pukotina.

Šavovi u uzdužnom smjeru postavljaju se sa premazom širim od 4,5 m. Ovaj šav se naziva uzdužni šav, odnosno šav, jer dozvoljava mogućnost termičkog savijanja u poprečnom smjeru i smanjuje vjerovatnoću nastanka uzdužnih pukotina.

Utore dilatacijskih fuga treba rezati uglavnom u očvrslom betonu dijamantskim diskovima kada beton dostigne tlačnu čvrstoću od 8-10 MPa. Dopušteno je kombinirano rasporediti šavove i žljebove kompresionih šavova: polaganje elastične brtve u svježe položen beton i izrezivanje utora duž njega u očvrslom betonu.

Element dilatacije (sl. 4.15) prije betoniranja u skladu sa projektom potrebno je dobro pričvrstiti klinovima. Prije ugradnje u projektni položaj, oblogu daske treba potopiti u vodu 24 sata ili sa svih strana podmazati ukapljenim bitumenom. Igle poprečnih tlačnih spojeva treba ugraditi u projektni položaj prije betoniranja kolovoza uz pomoć potpornih uređaja ili ugraditi u svježe postavljeni beton vibracijskim uranjanjem.

Rice. 4.15. Tipični dizajn poprečne dilatacije: 1 - armatura; 2 - tijelo za ojačanje; 3 - drvena brtva; 4 - bitumenski premaz; 5 - plastični poklopac; 6 - gumeni kompenzator

Vrijeme početka urezivanja spojeva treba odrediti na osnovu podataka o čvrstoći betona i provjeriti probnim rezanjem. Prilikom probnog rezanja, lomljenje ivica šavova ne bi trebalo da prelazi 2-3 mm. Kod dnevnih kolebanja temperature zraka manjih od 12 °C, žljebove poprečnih kompresionih spojeva u premazu treba rezati istog dana. Ako je nemoguće izrezati sve šavove u nizu zbog neprihvatljivog lomljenja ivica šava, kontrolne kompresijske šavove treba rasporediti kroz tri ili četiri ploče dvostepenom metodom: izrezivanje uskog žlijeba šava jednim dijamantski disk kada se tlačna čvrstoća betona dostigne oko 5-7 MPa i naknadno sečenje gornjeg dijela spoja na projektne dimenzije kada čvrstoća betona dostigne više od 10 MPa. Ako je nemoguće ugraditi kontrolne šavove dvostepenom metodom i nastaju pukotine u premazu, kontrolne šavove treba rasporediti na kombinirani način.

Uz dnevnu razliku temperature zraka veću od 12 ° C, žljebove poprečnih kompresionih spojeva u premazu položenom prije 13-14 sati treba rezati istog dana. U premazu koji se polaže u popodnevnim satima, da bi se osigurala otpornost na pucanje, kontrolne poprečne šavove treba rasporediti kroz dvije ili tri ploče na kombinovani način, a naknadno rezanje međušavova izvršiti u očvrslom betonu.

Prilikom kombiniranog uređenja kontrolnih poprečnih šavova u beton treba položiti elastičnu traku (brtvu) debljine 0,2-3,0 mm, a zatim duž trake izrezati žljeb za šav u očvrslom betonu. Kao elastična brtva može se koristiti polietilenska traka i drugi slični materijali nakon završne obrade površine betonskog kolnika. Ugradnja trake prema SNiP 3.06.03.-85 nije dozvoljena ako je betonska smjesa izgubila pokretljivost i traka nije monolitna. Traku treba položiti na dubinu od najmanje 1/4 debljine premaza i stršiti 0,5-1,0 cm iznad površine.

Na kraju radne smjene i u slučaju prisilne pauze u radu, radne poprečne šavove treba rasporediti, u pravilu, prema vrsti savijanja pomoću pričvršćene oplate. Polaganje premaza sa radnog spoja treba nastaviti nakon uklanjanja oplate i oblaganja kraja ploče razrijeđenim bitumenom ili filmoformirajućim materijalom. Ako je na datom mjestu potrebna dilatacija, ona se postavlja na udaljenosti od jedne ploče prije ili poslije radnog spoja.

Zaptivanje fuga izvodi se po suvom vremenu pri temperaturi vazduha od najmanje +5 °C. Ispunjavanje fuga izrezanih u svježe postavljenom betonu vrši se nakon 7 dana, a u očvrslom betonu - odmah nakon pranja i sušenja.

Radove na popunjavanju dilatacijskih fuga mastiksom na bazi bitumena izvoditi sljedećim redoslijedom:
i stavite pamučnu vrpcu na dno utora za šav;
i podmazati zidove utora šava ukapljenim bitumenom;
i ispunite žljeb šava mastikom 2-3 mm iznad nivoa premaza;
□ Oštrim strugačem odrežite višak mastika koji strši iznad žlijeba šava.

Zaptivni materijali pripremljeni na bazi bitumena moraju se prije upotrebe zagrijati na temperaturu od 150-180 °C.

To kategorija: - Oprema za popravku puteva