Prijevoz robe je odgovoran postupak koji zahtijeva razmatranje mnogih faktora. Često je u procesu takvog transporta potrebno prevoziti razne vangabaritne predmete - predmete čije dimenzije premašuju norme utvrđene u prometnim pravilima. Iskusni vozači znaju da se za tranzit takve robe postavljaju posebni zahtjevi. To znači da se ne mogu prevoziti u konvencionalnoj automobilskoj prikolici ili vagonu.

Kako transport vangabaritnog tereta drumom učiniti što sigurnijim? U ovom članku će se raspravljati o pravilima za isporuku takvih nestandardnih objekata i o zakonske regulative koji regulišu redosled prevoza. Osim toga, govorit ćemo o nizu zahtjeva za vozača ovog vozila, kao io njegovoj odgovornosti za prekoračenje težine tereta.

Svaki teret koji se prevozi cestom mora biti u skladu sa veličinom koju mu zakon nameće. S tim u vezi, postoji niz ograničenja za isporuku takvih objekata. dakle, prema SDA, teret ne smije:

• Izlazi izvan dužine prednje i zadnje strane vozila za više od 1 metar;
• Nadmašiti automobil u širini za više od 2,25 metara;
• Imaju dimenzije u visini preko 4 metra.

Ako dužina prevoženog predmeta prelazi 1 metar, potrebno je postaviti oznaku kabastog tereta - to je bijeli kvadrat sa crvenim prugama povučenim dijagonalno. Ako je dozvoljena norma prekoračena za više od 2 metra, teret se ne može prevoziti bez saglasnosti vozača sa saobraćajnom policijom. Što se tiče kršenja standarda visine, u ovom slučaju potrebno je okačiti dva "prevelika" znaka - ispred i iza. U mraku im, osim toga, treba dodati reflektore. Ovo je neophodno kako bi se osigurala njihova vidljivost drugim vozačima. Dozvola za teže terete može se dobiti kako za jedno putovanje tako iu periodu od 1 do 3 mjeseca.

Zahtjevi SDA

Vangabaritni i teški tereti moraju se prevoziti u skladu sa zahtjevima saobraćajnih pravila. Štaviše, neke karakteristike takvih tranzita regulisane su saveznim zakonima br. 127 i 257. Prema ovim dokumentima, vangabaritni teret se može isporučiti samo pod uslovom da:

• Sigurno pričvršćena;
• Ne narušava stabilnost automobila;
• Ne ograničava pogled vozača;
• Ne ometa kretanje;
• Ne pokriva treperenje i znakove za druge vozače;
• Bez buke, bez zagađenja i bez štete po životnu sredinu.

Prevezeni teret mora biti bezbedno spremljen i osiguran tako da ne dođe do pomaka, pada ili bilo koje druge nevolje. Takođe ne bi trebalo da ometa vozačevu vožnju. Dakle, prevoz predmeta koji mu blokira pogled dozvoljen je samo u slučajevima kada vozilo ima oba bočna retrovizora. Ni u kom slučaju predmet koji se prevozi ne smije stvarati prepreke drugim vozačima, kao ni druge prepreke na putu.

Ako se konvoj kreće zajedno s teretom, tada mu se nameće i nekoliko zahtjeva. Istovremeno, jedan od automobila mora biti prazan - namijenjen je zamjeni glavnog vozila u slučaju nepredviđenih okolnosti. dakle, vozači pratnje moraju:

• Imati znakove upozorenja;
• Držite sigurnu udaljenost jedni od drugih;
• Nabavite putnu dozvolu i prođite tehnički pregled.

Odgovornosti vozača

Drugi važna tačka- poštovanje ograničenja brzine. Max brzina kretanje vozila sa teretom na kolovozu treba da bude 60 km/h, a na mostu - 15 km/h. Vozač ne može skrenuti sa utvrđene rute. Posebno mu je strogo zabranjena vožnja u nepovoljnim vremenskim uslovima, kao što su poledica i slaba vidljivost, kao i da vozi uz ivicu puta.

Ako je za prevoz vangabaritnog tereta potrebna dozvola, vozač je mora odmah izdati. Na primjer, to može biti prijevoz velike opreme ili posebne opreme. Za propusnicu je bolje podnijeti zahtjev unaprijed, jer može potrajati do 30 radnih dana da je dobijete u saobraćajnoj policiji. Za to vrijeme službenici saobraćajne policije dužni su provjeriti na predloženoj trasi da li postoje smetnje u saobraćaju. Može vam biti uskraćena dozvola za tranzit ako postoji sigurniji način transporta tereta: željeznički, zračni i morski transport. Ako je moguće rastaviti tešku težinu na dijelove i izvršiti nekoliko transporta, također će vam biti odbijena propusnica.

Odgovornost za kršenje uslova

vozač, menadžer vozilo, snosi punu odgovornost za poštovanje pravila za transport vangabaritnog tereta. U slučaju nepoštovanja istih, on mora odmah poduzeti mjere da ih otkloni, i ako je moguće, zaustaviti kretanje automobila. Osim toga, vlasnik transporta mora stalno pratiti stanje tereta kako ne bi pao ili oštetio. Predmet ne smije štetiti ni samom automobilu ni drugim učesnicima u prometu.

Iza pogrešna organizacija isporuke vozaču vozila mogu biti kažnjene novčanom kaznom. Dakle, kada prevozite objekt velikih dimenzija bez posebne dozvole, vozač mora platiti od 2 do 2,5 hiljade rubalja, a ako je težina tereta prekoračena - od 1,5 do 2 hiljade rubalja. Što se tiče prevoza predmeta koji su veći od njihove veličine, u ovom slučaju vozač može biti lišen prava na period od 2 do 4 mjeseca. Pored njega, administrativnu odgovornost mogu odgovarati službena i pravna lica.

Prema pravilima puta Ruska Federacija(u daljem tekstu SDA) dozvoljena širina vozila je 2 metra 60 centimetara za hladnjače i izotermna kombi vozila i 2 metra 55 centimetara za ostala vozila. Max Height vozilo - 4 metra. Maksimalna dužina drumskog voza koji uključuje jednu prikolicu ne može biti veća od 20 metara, dok dužina tegljača i prikolice ne može biti veća od 12 metara.

Dozvoljena masa dvoosovinskog vozila (u daljem tekstu: vozilo) ne može biti veća od 18 tona, 25 tona za 3-osovinsko vozilo i 32 tone za 4-osovinsko vozilo. Masa 3-osovinskog drumskog voza ne smije biti veća od 28 tona, 4-osovinskog drumskog voza 36 tona i 5-osovinskog drumskog voza 40 tona.

Maksimalno aksijalno opterećenje na udaljenosti većoj od 2 metra između najbližih osovina ne smije prelaziti 10 tona po osovini, na udaljenosti od 1,65 do 2 metra uključujući 9 tona, na udaljenosti od 1,35 do 1,65 m uključujući ne smije biti veće od 8 tona, na udaljenosti od 100 do 135 cm, maksimalno aksijalno opterećenje ne smije biti veće od 7 tona, a sa razmakom između najbližih osovina maksimalno aksijalno opterećenje po 1 osovini ne smije biti veće od 6 tona.

Sva vozila koja se ne uklapaju u ova ograničenja su predimenzionirana i za njihovo kretanje po cestama zajednička upotreba potrebne su posebne dozvole. Za upravljanje vozilom koje prelazi ove dimenzije, vozač se kažnjava ili povlači od strane VU u skladu sa Zakonom o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Glavni problem je nerazumijevanje ovih normi od strane pokretača. Dakle, hajde da ga podijelimo na pitanja i odgovore.

B: širina automobila 2,55 + retrovizori. Je li prevelika?
O: Ne, ovo je veličina.

P: Da li je moguće previsiti teret za 0,4m sa svake strane i 2m iza?
O: da, ali u isto vrijeme širina vozila sa teretom ne može biti veća od 2,55 m, a dužina drumskog voza ne može biti veća od 20 metara.

P: Šta znači izraz "udari po osi".
O: Na primjer, 3-osovinski kamion ulazi na vagu. Ukupna težina je manja od 25 tona, rastojanje između zadnjih osovina je 135 cm, ali opterećenje zadnjeg postolja je 20 tona, tj. ne 8 tona po osovini, nego 10. To nije puno bolje od toga ako je kamion težio više od 25 tona.

P: Nosio sam gume (za primjer su gume), raspale su se na putu, tenda je otvorena i oduzeta mi je dozvola. IDPS zar ne?
O: Da, IDPS je u pravu, jer su dimenzije vozila prekoračene, ali nema dozvole. Za prekoračenje dimenzija odgovoran je vozač.

P: Zidovi frižidera, koji po dokumentima ima širinu od 2,6 m, su „naduvani“ i bez tereta, hoće li mu biti oduzeta prava?
O: Da, hoće.

P: Visina vozila na podignutim jastucima (misli se na osovinskim jastucima, analogno oprugama) u transportnom položaju je 402 cm, hoće li se oduzimati prava?
O: Da, prava će biti oduzeta. Ako u transportnom položaju vozilo premašuje gabarite, onda su to vaši problemi, njih nije briga za IDPS. Pokušajte da ispustite vazduh tokom zaustavljanja ili potražite pravna opravdanja za činjenicu da vaše vozilo nije izmereno u skladu sa GOST-om.

P: Prema dokumentima teret je 20 tona, uklapa se u gabarite, ispostavilo se na vagi da ima 25 tona, ko je kriv.
O: Špediter je kriv, on će platiti sve "zastupstvo", ali često to nije uvijek moguće odmah dokazati, pa su moguća pravna kašnjenja.

Kao što vidite, uslovi za rad su prilično teški i vozač je skoro uvek imao dobra prilika da ostanete bez dokumenata, ali toga se ne treba plašiti i davati novac, pošto je davanje mita ozbiljan članak, a vaša krivica tek treba da se dokaže na sudu. Prema pričama onih koji prevoze vangabaritne terete, ima godina kada putuju po 8-10 mjeseci godišnje ne sa dozvolom, već sa privremenom dozvolom. Glavno je poznavati zakone, i to ne na nivou „negdje se čulo“, već doslovne formulacije i, ako je moguće, sa sobom nositi zbirku zakona.

Masa prevezenog tereta i raspodjela tereta po osovinama ne smiju prelaziti vrijednosti koje je proizvođač odredio za ovo vozilo

Prije pokretanja i tokom kretanja, vozač je dužan da kontroliše postavljanje, pričvršćivanje i stanje tereta kako ne bi došlo do njegovog pada i ometanja kretanja.

Prevoz tereta je dozvoljen pod uslovom da:

ne ograničava pogled vozača;

ne otežava kontrolu i ne narušava stabilnost vozila;

ne pokriva vanjske rasvjetne uređaje i reflektore, registracione i identifikacijske oznake, a također ne ometa percepciju ručnih signala;

ne stvara buku, ne stvara prašinu i ne zagađuje put i okolinu

Ako stanje i lokacija robe ne zadovoljavaju utvrđenim zahtjevima, vozač je dužan da preduzme mere za otklanjanje povreda navedenih pravila prevoza ili obustavi dalje kretanje.

Prije dugog putovanja napravite spisak svega što vam je potrebno, pokušajte sve to pravilno i racionalno smjestiti u automobil. Maksimalno iskoristite prostor prtljažnika, ali nemojte ga prekoračiti dozvoljeno opterećenje na osovini vozila. Kada stavljate teret na krovni nosač, imajte na umu da on podiže težište vozila i to povećava rizik od prevrtanja.

Teret koji viri izvan dimenzija vozila ispred ili iza za više od I m(sl. 215) ili bočno više od 0,4 m(Sl. 216) sa spoljne ivice bočnog svetla, mora biti obeležen identifikacionim oznakama " Preveliki teret“, a u mraku i u uslovima nedovoljne vidljivosti - osim toga, ispred - baterijskom lampom ili reflektorom bijele boje, iza - s baterijskom lampom ili crvenim reflektorom

Čitalac A: Ako sam daske odnio na dachu na gornjem prtljažniku, a one strše izvan dimenzija automobila u dužini za više od 1 metar, tada morate na njih popraviti naznačenu identifikacijsku oznaku.

Čitalac B:Šta je on zaista?

Čitalac A: Piše da je napravljen u obliku štita. Da li su krpene zastavice neprihvatljive?

Čitalac B: A ako daske vise i ispred i iza više od 1 metar?

Postavljanje kabastog tereta na prtljažnik putnički automobil, razmotriti zahtjeve sljedećeg stava Pravila. Međutim, važe za sva vozila.

Prevoz teških i opasnih materija, kretanje vozila čiji ukupni parametri, sa ili bez tereta, prelaze 2,55 m širine (2,6 m za hladnjače i izotermne karoserije), 4 m visine od površine kolovoza, u dužini (uključujući jednu prikolicu) 20 m, ili kretanje vozila sa teretom koji viri iznad zadnje tačke slobodnog prostora vozila za više od 2 m, kao i kretanje drumskih vozova sa dve ili više prikolica, van u skladu sa posebnim pravilima.

International drumski transport izvršeno u skladu sa zahtjevima za vozila i pravilima transporta utvrđenim međunarodnim ugovorima Ruske Federacije.

Kamioni su postali sastavni dio života savremeni čovek. Broj kompanija specijalizovanih za ovu oblast svakim danom eksponencijalno raste.

Ne samo u gradovima sa milion stanovnika je stvarni prevoz prtljaga (različitog po veličini), već i u gotovo svim naseljima.

Prijevoz vangabaritnih tereta je osnova djelatnosti logističkih kompanija, jer one kao profesionalci poznaju sva pravila i suptilnosti ovog procesa, samostalno se bave papirologijom. A cijena njihovih usluga ovisi o parametrima stvari koje se prevoze i udaljenosti.

Pronalaženje takvog nosioca nije teško, ali sami morate biti kompetentni u osnovnim pitanjima, znati sve formalnosti procesa.

Koje su veličine prihvatljive

Prije svakog procesa transporta utvrđuje se kategorija proizvoda. Pažnja se skreće na vrstu predmeta ili supstanci, kao i na njihove parametre ili zapreminu.

U našoj zemlji drumski saobraćaj je regulisan Pravilnikom o saobraćaju, prevozu robe drumskim vozilima, kao i pravilima za bezbedan prevoz putnika.

Prema gore navedenim pravilima, prevoz robe se obavlja na kamionu, čiji parametri ne prelaze 2,55 m širine i 20 m dužine (sa prikolicom), ali visina od kolovoza nije veća od 4 m.

Ako parametri težine premašuju mogućnosti kategorije vozila, tada ćete morati izdati posebnu dozvolu. U nedostatku takvog dokumenta prijeti kazna od 500 hiljada rubalja i slanje vozila u kazneni prostor.

Dostava vangabaritnog prtljaga je složena i opasan proces, na koji se postavlja niz zahtjeva:

• teret ne blokira vidno polje vozača, ne ometa kontrolu nad teretnim vozilom;
• prtljaga je sigurno pričvršćena u skladu sa sigurnosnim pravilima;
• ne blokira reflektore i farove;
• tokom kretanja, nosač mora biti u stanju kontrolirati zatvarače, podesiti ih.

Ako vozilo nije propisno opremljeno, onda se ne može prevoziti vangabaritni teret.

Šta je to vangabaritni teret

Vangabaritnim teretom smatra se takav prtljag kod kojeg su parametri težine i veličine veći od dozvoljene norme, odnosno roba u koju se ne može staviti kamioni. Službeni dokumenti ovu kategoriju nazivaju teškim teretom, a logističari ga nazivaju prevelikim.

Kategorija vangabaritnog tereta ističe niz formalnih i tehnički zahtjevi. U ovu grupu prtljaga spadaju: jahte i čamci, mašine za kamenolome i uređaji za proizvodnju, razni kotlovi, uređaji za dizanje i drugi predmeti koji imaju prilagođeni oblik i impresivne težine.

Kako dogovoriti

Papirologija je glavna komponenta uspješnog transporta vangabaritnog tereta. Svi zahtjevi su navedeni u Uputstvu Ministarstva saobraćaja. Evo parametara koji klasifikuju teret.

Državna saobraćajna inspekcija pažljivo kontroliše transport vangabaritnih tereta, pa je takve stvari nemoguće prevoziti bez dokumentacije.

Dozvole se moraju dobiti od lokalne Federalne agencije za autoputeve.

Da bi to uradio, prevoznik će morati da dostavi sledeće papire: prijavu, saobraćajni plan, sertifikat o tehničkom pregledu vozila sa tegljačem i njegovom poluprikolicom, tehnički pasoš za tačne dimenzije prtljaga). Dozvola se izdaje u roku od 14 dana nakon uplate državne dažbine.

Dozvola za prevoz vangabaritnog tereta sadrži niz podataka:

• registarski broj vozila za prevoz;
• parametri automobila s prikolicom (ako je dodatno ugrađena);
• podatke o vozaču koji će obavljati proces prevoza;
• tačne koordinate kretanja (naselja i ulice);
• vrijeme tranzita, ograničenja kretanja (brzina i vremenski period).

Kupac ne preuzima proces dobijanja dozvole, jer je takva usluga uključena u cenu dostave vangabaritnih artikala.

Koje vozilo se koristi

Vozila za prevoz takve robe moraju imati posebnu oznaku "Vangabaritni teret". Oblikuje se za automobil ako prtljag može štrči sprijeda ili straga za 1 metar, a sa strane - do 40 cm.

Postoji opšteprihvaćenim pravilima ako transportovani predmeti premašuju parametre: dužina je veća od 20 metara, a visina veća od 4 metra. Ovo su ukupne dimenzije vozila sa prtljagom.

Noću, ili kada je vidljivost smanjena, potrebno je upaliti lampu na vozilu i bijeli reflektor na prednjem dijelu automobila, a crveni pozadi. Takođe, ovi signalni uređaji se koriste i po lošem vremenu - jaka kiša, magla, smog.

Vozilo koje ne ispunjava ni nekoliko tačaka navedenih uslova nije dozvoljeno za prevoz. Prije izdavanja dozvole zaposleni su dužni opremiti automobil u skladu sa pravilima.

Karakteristike transporta

Postoje mnoge karakteristike transporta ove kategorije robe. Sve to zbog činjenice da je prevoz specifičan, sam proces i njegova organizacija regulisani su Pravilima puta.

Glavna stvar u ovom pitanju je raspodjela opterećenja na osovine vozila na takav način da nema neravnoteže. Težina tereta ne smije biti veća od nosivosti vozila.

Kamion mora biti opremljen uređajima za pričvršćivanje, uz pomoć kojih bi u svim fazama transporta bilo moguće kontrolirati lokaciju i njen kvalitet, provjeriti stanje i sigurnost robe.

Za vozača su obezbeđeni potrebni uglovi gledanja kako bi proces kretanja autoputem bio siguran i brz.

Brzi ​​mod je važna tačka u pružanju ove vrste usluge. Vozač nema pravo prekoračiti dozvoljenu brzinu, štoviše, u dozvoli postoji takva klauzula prema kojoj možete saznati vrijeme isporuke.

Brzina na autocestama ne prelazi 60 km/h, a pri prelasku ili prelasku mostova - ne više od 15 km/h.

U slučaju nepredviđenih okolnosti (na primjer, naglo pogoršanje stanja vremenskim uvjetima- led, magla i sl.), vozač može odstupiti od rokova.

Strogo je zabranjena vožnja stranom puta! To je razumljivo, jer roba može viriti izvan karoserije vozila.

Također je nemoguće parkirati na mjestima bez posebnog znaka (ovo se odnosi i na naselja i na puteve između njih). U gradovima postoje mjesta za takva privremena parkiranja, označena znakovima.

Među tehničkim zahtjevima tokom transporta mogu se izdvojiti sljedeće: kočioni sistem drumskog voza mora se upravljati pedalom kočnice tegljača. Auto mora imati parkirnu kočnicu kako bi se vozilo sa prikolicom na vrijeme zaustavilo.

Putni voz je također opremljen sa 4 klinove (ovo je minimalni broj). Kabina je opremljena sa dva retrovizora sa obe strane.

Nemoguće je krenuti na put bez znakova prepoznavanja "Domovski voz" ili "Vantarnji teret".

Prilikom kvara vozilo se odmah zaustavlja i parkira na najbližem slobodnom mjestu, postavljen je znak upozorenja.

Troškovi transporta vangabaritnog tereta cestom

Izračunava se prema parametrima prtljaga (njegova dužina, širina, visina, težina), stepenu opasnosti, stanju robe, udaljenosti i vremenu operacije.

U tarife je odmah uključen PDV i troškovi usluga pripreme dokumentacije za isporuku. Ako se obavljaju usluge utovara i istovara, onda je i to uključeno u cijenu.

Dugogodišnja saradnja sa logističkim kompanijama omogućava vam da ostvarite stabilan popust.

Tarifa za prevoz vangabaritnog tereta u zavisnosti od težine tereta:

Prosječna cijena prijevoza tereta od glavnog grada do najviše veliki gradovi(u zavisnosti od prolazne rute):

Podaci u tabeli su prosjek za Moskvu. Da biste precizno dobili podatke, dosadno je kontaktirati određenu logističku kompaniju.

Prevoz vangabaritnog prtljaga je proces koji obiluje formalnim nijansama, pravilima i zahtevima za prevoznika i vozilo. Njihovo poštovanje je obavezno, a proces u svim njegovim fazama je strogo kontrolisan.

Logističke kompanije koje se već nekoliko godina specijaliziraju za pružanje niza ovakvih usluga dobro su upućene u proces, imaju svoje dobro formirano osoblje i razvijene vještine.

Oni mogu dobiti dozvolu mnogo brže, oni to rade sami. Obraćanje ovakvim organizacijama za usluge je jedini način za transport nestandardnog tereta, jer ni svaka kompanija nema potrebna vozila i drži ih u svom voznom parku.

Pogodnost je i u tome što u trenutku pružanja usluge svu odgovornost za sigurnost imovine snosi izvođač. Renomirane kompanije rade sa osiguravačima.

Neposredno prije transporta, kompanija može navesti tačan iznos koji izračunava na osnovu parametara vangabaritnih predmeta i udaljenosti kretanja između naselja ili unutar grada.

Video: transport vangabaritnih i teških tereta.wmv

Drumski transport danas je možda i najtraženiji u segmentu transporta tereta. Razlozi: komparativna dostupnost i rasprostranjenost putne infrastrukture u poređenju sa željezničkim linijama ili zračnim vezama. Drumski transport na velike udaljenosti obavlja se kako unutar iste države, tako i između susjednih zemalja koje imaju zajedničke kopnene granice. Da bi vozilo moglo nesmetano da prati autoputeve bilo koje države bez kršenja saobraćajnih pravila, međunarodno dogovorenih i utvrđenih dozvoljene dimenzije tereta za drumski transport.

Jedinstvene opšte norme prevoza

Jedinstvene norme težine i veličine utvrđuju se u međusobnim ugovorima međunarodnih organizacija, duplicirane i određene zakonodavstvom pojedinih zemalja. Ovako složena regulativa ima svoje ciljeve:

• stvaranje jedinstvenih uslova za drumski saobraćaj;
• obezbjeđivanje bezbjednosti na putevima u svim njegovim dionicama;
• garantuje sigurnost robe i blagovremenost isporuke.

Maksimalni automobilski standardi u Evropi

Maksimalne dozvoljene dimenzije i težina tereta za prolazni i zatvoreni drumski transport regulisani su kako nacionalnim zakonodavstvom, tako i međunarodnim multilateralnim sporazumima – konvencijama i direktivama. Zahtjevi za takve parametre postavljeni su rigidno i nedvosmisleno, jer, kako je navedeno u Direktivi EU br. 96/53, „razlike između važećih standarda u pogledu težine i dimenzija komercijalnih vozila mogu negativno uticati na konkurenciju i djelovati kao prepreka za transport između država članica Europske unije. Unije".

Tačne informacije o maksimalna težina i dimenzije vozila usvojenih u zemljama Evropske zajednice date su u aneksima direktive:

Racioniranje teretnih vozila u Ruskoj Federaciji

Što se tiče Ruske Federacije, postoji saveznog zakona br. 257 „Uključeno autoputevi i putne djelatnosti”, kao i Uredbom Vlade od 15.04.2011. br. 272. U stavu 2. ovog pravilnika navodi se da se drumski prevoz robe u međunarodnom saobraćaju preko teritorije Rusije obavlja u skladu sa međunarodnim ugovorima i ruskim zakonima. Od najvećeg interesa su 1. i 3. aneks koji se tiče dozvoljene mase i maksimalnih dimenzija tereta.

Dakle, Aneksom 1 utvrđuju se dozvoljene mase u zavisnosti od tipa vozila, kombinacije utovarnih platformi i broja osovina. U tabeli ispod, ograničenja težine su data u tonama:

Dodatak 3 posvećen je ograničenjima veličine:

Iz toga proizilazi da najteži i najveći kamion kojem je dozvoljeno izlazak na domaće puteve, u svakom slučaju, ne bi trebalo da bude teži od 44 tone i da ima dužinu veću od 20, a visinu veću od 4 metra. Inače, postoji vangabaritni teret.

Karakteristike transporta vangabaritnog tereta

Vangabaritni teret je takav teret čije su karakteristike težine i veličine iznad dozvoljenih. Prevoz robe preko utvrđenih dimenzija je u principu dozvoljen, ali se mora obavljati u skladu sa nizom posebnim uslovima, predviđeno stavom 23. Pravila puteva Ruske Federacije. Dakle, ako teret strši sa stražnje strane za više od 1 metar, a sa strane za više od 40 cm, označava se identifikacijskim oznakama "Vangabaritni teret", kao i svjetlima i reflektorima bijele (prednje) i crvene boje ( pozadi) boje.

Kretanje vangabaritnog tereta koji strši sa zadnje strane više od 2 metra i preko 4 metra u visinu, kao i drumskih vozova, obavlja se po posebnim pravilima utvrđenim propisima Vlade i naredbom Ministarstva saobraćaja iz 2012. godine br. 258. :

1. ruta kretanja teškog i (ili) transportera velikih dimenzija unaprijed je dogovorena;
2. posebne dozvole za prevoz vangabaritnih federalnih autoputeva za opštu upotrebu izdaje nadležni organ, odnosno Federalna agencija za puteve;
3. kretanje trasom odvija se u pratnji patrolnih automobila saobraćajne policije ili vojne saobraćajne policije;
4. ako je kolovoz ili drugi elementi putne infrastrukture oštećeni nakon prelaska prekoračenja kolosijeka, vlasnik vozila je dužan nadoknaditi nastalu štetu.

Prekoračenje težine i gabarita pri zanemarivanju posebno utvrđenih pravila predstavlja kršenje saobraćajnih pravila i povlači administrativnu odgovornost.

Odgovornost za kršenje zahtjeva težine i veličine

Za kršenje utvrđenih rusko zakonodavstvo Zahtjevi saobraćajnih pravila za dimenzije transportiranog tereta predviđaju pravnu odgovornost, posebno administrativnu. Prekršitelji podliježu administrativnim sankcijama. Koji? Novčana kazna ili oduzimanje prava upravljanja vozilom na određeno vrijeme. Za detaljno upoznavanje sa veličinom administrativnih kazni za prevezeni vangabaritni teret, pogledajte član 12.21.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Treba imati na umu da kada se pokrene upravni spor, na mjesto hapšenja automatski ulazi i vangabaritni transporter zajedno sa robom koja se prevozi. A kašnjenje uzrokuje dodatne troškove.

nalazi

Od komparativna analiza Zahtjevi za dimenzije i težinu transportirane robe, može se vidjeti da se, općenito, za Evropsku zajednicu i Rusku Federaciju ovi parametri poklapaju. Masa sedla ili prikolice sa 6 ili više osovina ne može biti veća od 40 tona za Evropu i 44 tone za Rusiju. Maksimalna visina za sve vrste transporta i kod nas i kod njih je 4 m. Maksimalna širina je 2,55 metara, za frižidere - 2,6. Standardi kamioni jedinstveno za većinu zemalja, što je sasvim razumno s obzirom na ciljeve ovakve regulative.