Kako je senzor pritiska ulja. Kako provjeriti elektronski senzor pritiska ulja

U uređaju vozilo Motor igra glavnu ulogu. Romantični vozači to nazivaju "srcem automobila". Ali jedinica za napajanje ima jednu slabost- Ovo je sistem za podmazivanje delova koji se trljaju. Jedini kontrolni organ ovog sistema je senzor pritiska ulja (DDM), koji vozaču može pružiti mnoga iznenađenja.

Zašto vam je potreban senzor pritiska ulja

DDM je bitna komponenta sistem podmazivanja pogonske jedinice. Uređaj je odgovoran za praćenje pritiska ulja koji se dovodi u motor i, u slučaju bilo kakvih kvarova, prenosi signal u vozačevu kabinu - pali se odgovarajuća lampica.

Da biste razumjeli značenje senzora u dizajnu automobila, morat ćete znati kako se točno ulje dovodi do dijelova koji trljaju u motoru. U zavisnosti od tipa mašine i godine proizvodnje, podmazivanje može biti Različiti putevi, uključujući jednostavno prskanje. Međutim, čak i ova metoda uključuje stvaranje potrebnog pritiska kako bi se optimalna količina ulja dovela u jedinicu. Ako je količina maziva stabilna, tada dijelovi motora koji trljaju osiguravaju dobar rad bez problema bez brzog trošenja.

Za rano upozoravanje na razne negativni faktori u sistemu podmazivanja i ugrađen je DDM koji je osjetljiv na sve promjene u opskrbi uljem.

Signalizacija vozaču se vrši zvučnim i vizuelne metode: u kabini se čuje oštro škripanje i na instrument tabli se pojavljuje crveni indikator u obliku limenke ulja. Kod nekih tipova auto-pritiska ulja karakteristike se uzimaju u posebnom pokazivaču, koji pokazuje trenutno stanje sistema za podmazivanje.

Da li ste znali da na pritisak sedišta može uticati visina vozila u odnosu na nivo mora?

Vrste DDM-a i princip njihovog rada u modernim automobilima

Moderna automobilska industrija koristi dvije vrste takvih senzora. Svaki od tipova radi sa određenim tipovima motora i nije prihvatljivo govoriti o tome koji je senzor bolji/lošiji.

Mehanički senzor

Uređaj najpreciznije određuje pritisak ulja u sistemu i prenosi očitanja na vagu na instrument tabli.

Mehanički uređaj ima kompliciran dizajn: čašica za tijelo, membrana, potiskivač, klizač i namotaj nihrom žice. Zbog upotrebe mnogih komponenti, mehanički senzori su skupi.

Rad takvog uređaja je sljedeći: klizač, koji se nalazi na platformi s nihromskim namotom, preuzimajući snagu pritiska ulja, raste ili pada. Svaki njegov pokret prenosi se na pokazivač u automobilu, tako da će vozač uvijek biti tačno obaviješten o pritisku maziva u motoru. Klizač prima podatke o uticaju ulja na membranu senzora.

Elektronski senzor

Ovaj tip senzora je jednostavniji, ali ne može prenijeti sve promjene u sistemu podmazivanja vozaču. U pravilu, elektronski tip uređaja pokazuje samo dvije glavne vrijednosti: normalan pritisak i kritičan.

Dakle, njegova jedina svrha je da saopšti vozaču da je pritisak u sistemu nula. Da bi se to postiglo, njegov dizajn koristi samo čašicu za tijelo, membranu, potiskivač i sistem kontakata sa svjetlom za pritisak ulja u putničkom prostoru.

Shodno tome, ako pritisak nestane, membrana se ispravi, jer je ništa ne pritiska. Gurač se odmah pomiče unutar kućišta, kontakti se zatvaraju - u putnički prostor se šalje alarmni signal.

Na nekim modelima vozila ugrađene su dvije vrste senzora odjednom. Ovo proširuje mogućnost vozača da stalno prati sistem podmazivanja motora.U slučaju kvara jednog uređaja, možete se fokusirati na očitavanja drugog.

Lokacija uređaja u različitim tipovima automobila

U zavisnosti od marke i modela vozila, lokacija senzora takođe može varirati. Svaki proizvođač automobila ima svoj pristup kombiniranju mehanizama odjeljka motora.

Najčešće se DDM nalazi u neposrednoj blizini glave cilindra i filtera za ulje. U nekim slučajevima, da biste došli do uređaja, samo trebate otvoriti haubu i doći do senzora bez demontaže drugih elemenata. U drugim situacijama, senzor se može ukloniti samo odozdo, kroz međuosovinsko rastojanje.

Normalna lokacija - blizu motora

Tabela: gdje se nalaze senzori pritiska ulja na popularnim modelima automobila

Automobile	Gdje je senzor pritiska ulja	Najprikladniji pristup senzoru
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (motor sa 8 ventila)		Iznad
VAZ 2110/11 (motor sa 16 ventila)	Lijevo iza motora na bloku bregastog vratila. Od senzora polazi žica, a pored nje su 2 snopa žica u crnom izolatoru.	Iznad
Lada Kalina	Iza desno od motora u gnijezdu glavnog bloka cilindara, blizu štitnika pojasa. Jedna žica izlazi iz senzora.	Iznad. Prvo se mora ukloniti plastični poklopac blok cilindra.
Audi - većina modela	Blizu filtera za ulje. Možda postoji drugi senzor - na glavnom bloku cilindra. Karakteristično- jedna žica izlazi iz njega.	Iznad
Chevrolet Lanos	Na pumpi za ulje ispod motora. Karakteristična karakteristika je da snop žica u izolatoru odstupa od njega.
Ford Transit	Ispod prednjeg branika hladnjak ulja u sredini auta na motoru.	Odozdo (kada je auto na nadvožnjaku ili iznad jame).
Mercedes-Benz - većina modela	Na karteru, malo desno od centra auta.	Odozdo (kada je auto na nadvožnjaku ili iznad jame).
Mitsubishi Lancer	Iza i malo desno od motora (uvrnut u motor) pored filtera ulja. Karakteristična karakteristika je da jedna žica odstupa od nje.	Odozdo (kada je auto na nadvožnjaku ili iznad jame).
Nissan X-Trail	Na dnu bloka pored pumpe servo upravljača.	Uklanjanjem desnog točka i plastičnog štitnika kaiša.
Opel Astra	U nivou kartera na desnoj strani generatora. Karakteristična karakteristika je da jedna žica odstupa od nje.	Uklanjanje desnog točka.
Volkswagen Golf Jetta	Senzor pritiska ulja u nuždi nalazi se na lijevom kraju glave cilindra. Drugi senzor - nedovoljan pritisak - nalazi se na filteru ulja desno od automobila.	gornji i donji, respektivno.
Volkswagen Passat	Dva senzora: prvi se nalazi na držaču ispred filtera za ulje, drugi je na izlazu iz filtera za ulje.
gazela (motor ZMZ-405)	Gore desno na bloku glavnog cilindra. Od senzora se odvaja žica.	Iznad.

Uzroci i simptomi kvara

Vozač bilo kojeg vozila treba biti svjestan da najčešće kvarovi u sistemu podmazivanja ne predstavljaju posebne poteškoće u njihovom otklanjanju. Međutim, može doći i do takvih kvarova koji će zahtijevati intervenciju stručnjaka u servisu i opremu uskog profila.

Znakovi kvara na senzoru pritiska ulja mogu biti:

gubitak snage automobila tokom ubrzanja;

nestabilnost brave za paljenje;

oštri trzaji prilikom vožnje pri malim brzinama;

nemogućnost pokretanja automobila.

Razlozi zašto DDM ne uspije uključuju:

iscrpljeni resursi uređaja;

deformacija membrane;

kratki spoj u ožičenju;

kvar senzorskog releja.

Stoga je potrebno biti što pažljiviji prema takvom uređaju kao što je DDM, jer stanje motora ovisi o njegovim performansama. Ako senzor počne "lagati" i "zbuniti se u očitanjima", dijelovi agregata koji se trljaju će se vrlo brzo istrošiti, što će na kraju dovesti do zaglavljivanja motora.

Kako spojiti daljinski

U nekim slučajevima, budni i iskusni vozači povezuju vanjski senzor tlaka ulja na svoj automobil. Ovo je mjera koja će osigurati pouzdanu kontrolu nad sistemom podmazivanja motora. S jedne strane, funkcije senzora će se redovno obezbjeđivati, a s druge strane moći će se u svakom trenutku pratiti sila pritiska u sistemu.

Postupak daljinskog povezivanja uređaja:

Otvorite haubu.

Ugradite T (adapter) na mjesto senzora tlaka ulja.

Sam senzor i alarmni uređaj su povezani na konektore adaptera.

Žica iz uređaja se uvlači u kabinu.

Boja žica se koristi za povezivanje sa instrument tablom.

Dakle, bez velikih poteškoća, možete instalirati i povezati dodatni uređaj kontrola pritiska ulja.

Zahvaljujući jasnoj skali podjela, vozač će uvijek znati tačan pritisak u sistemu

Kako zamijeniti

Zamjena DDM-a u slučaju kvara je neophodna operacija. Bez ovog uređaja dalju eksploataciju auto nije moguće ili nesigurno. Osim toga, gotovo svaki vozač će moći samostalno promijeniti senzor.

Morat ćete sigurno zategnuti novi senzor, a zatim provjeriti da li priključak curi

Video: uradi sam zamjena DDM-a

Stoga, čak i kao neiskusni vozač, možete provjeriti i zamijeniti senzor pritiska ulja na bilo kojoj mašini. Glavna stvar je ne bojati se poteškoća i postupati pažljivo kako ne biste oštetili uređaje u blizini senzora, crijeva i žica.

Većina vozača po prvi put o konceptu " Senzor pritiska ulja„Oni saznaju nakon što im se na komandnoj tabli upali lampica za upozorenje pritiska ulja u motoru – upravo ta lampica prima signal od senzora pritiska motornog ulja. Ali gdje se nalazi senzor pritiska ulja u automobilu?

Za traženje senzora pritiska ulja, u nekim slučajevima je potrebno rastaviti dosta čvorova ispod haube, iako je to rijetko, jer je ovaj uređaj na pristupačnom mjestu. Zajednička mjesta za različite mašine, gde se nalazi senzor pritiska ulja, takođe nije toliko.

Dakle, u većini slučajeva senzor pritiska ulja nalazi se iza i malo desno od njegovog središta negdje ispod - često nedaleko od filtera za ulje. U nekim slučajevima, da biste pristupili ovom senzoru, morat ćete se popeti u haubu odozgo (kroz poklopac haube) - ovdje morate ukloniti plastični poklopac motora ili, eventualno, mali broj drugih komponenti. U drugim slučajevima (češće na stranim automobilima), pristup senzoru pritiska ulja je kroz luk kotača (u velikoj većini slučajeva, desni), za koji morate ukloniti desni kotač (rjeđe, također ukloniti obloga blatobrana ili plastični izolator).

Ovako izgleda senzor pritiska ulja

Tabela sa lokacijama senzora pritiska ulja na popularnim automobilima:

Automobile	Gdje je senzor pritiska ulja	Najprikladniji pristup senzoru
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (motor sa 8 ventila)		Iznad.
VAZ 2110/11 (motor sa 16 ventila)	Lijevo iza motora na bloku bregastog vratila. Od senzora polazi žica, a pored nje su 2 snopa žica u crnom izolatoru.	Iznad.
Lada Kalina	Iza desno od motora u gnijezdu glavnog bloka cilindara, blizu štitnika pojasa. Jedna žica izlazi iz senzora.	Iznad. Prvo morate ukloniti plastični poklopac bloka cilindra.
Audi - većina modela	Blizu filtera za ulje. Možda postoji drugi senzor - na glavnom bloku cilindra. Karakteristična karakteristika je da jedna žica odstupa od nje.
Chevrolet Lanos	Na pumpi za ulje ispod motora. Karakteristična karakteristika je da snop žica u izolatoru odstupa od njega.
Ford Transit	Ispod prednjeg branika kod hladnjaka ulja u sredini auta na motoru.	Odozdo (kada je automobil na nadvožnjaku ili iznad jame.
Mercedes-Benz - većina modela	Na karteru, malo desno od centra auta.	Odozdo (kada je automobil na nadvožnjaku ili iznad jame.
Mitsubishi Lancer	Iza i malo desno od motora (uvrnut u motor) pored filtera ulja. Karakteristična karakteristika je da jedna žica odstupa od nje.	Odozdo (kada je automobil na nadvožnjaku ili iznad jame.
Nissan X-Trail	Na dnu bloka pored pumpe servo upravljača.	Uklanjanjem desnog točka i plastičnog štitnika kaiša.
Opel Astra	U nivou kartera na desnoj strani generatora. Karakteristična karakteristika je da jedna žica odstupa od nje.	Uklanjanje desnog točka.
Volkswagen Golf Jetta	Senzor pritiska ulja u nuždi nalazi se na lijevom kraju glave cilindra. Drugi senzor - nedovoljan pritisak ulja - nalazi se na filteru ulja desno od automobila.	gornji i donji, respektivno.
Volkswagen Passat	Dva senzora: prvi se nalazi na držaču ispred filtera za ulje, drugi je na izlazu iz filtera za ulje.
gazela (motor ZMZ-405)	Gore desno na bloku glavnog cilindra. Od senzora se odvaja žica.	Iznad.

Performanse motora bilo kojeg automobila zavise od prisustva podmazivanja motora i pritiska koji stvara uljna pumpa. Da omogućite vozaču da ih kontrolira važni parametri, na instrument tabli "klasičnog" VAZ 2106 ugrađeni su odgovarajući pokazivač i lampica za hitne slučajeve koja treperi crvenom bojom. Oba indikatora primaju informacije od jednog elementa ugrađenog u motor - senzora pritiska ulja. Dio je jednostavan i, ako je potrebno, može se lako promijeniti vlastitim rukama.

Svrha senzora za kontrolu pritiska ulja

Svi pokretni i trljajući dijelovi pogonskog agregata se konstantno peru tekućim mazivom koji se napaja zupčastom pumpom iz korita za ulje motora. Ako je na snazi različitih razloga dovod maziva će prestati ili će njegov nivo pasti na kritični nivo, motor čeka ozbiljna šteta, ali ne sama. Rezultat - remont uz zamjenu ležajeva radilice, cilindar-klipne grupe i sl.

Kako bi zaštitili vlasnika automobila od ovih posljedica, klasični modeli Zhiguli pružaju kontrolu na dva nivoa nad sistemom podmazivanja motora, koji radi prema sljedećem algoritmu:

Greške koje dovode do pada pritiska - kvar ili habanje pumpe za ulje, potpuno iscrpljivanje košuljica radilice ili kvar kartera.

Glavnu ulogu u radu sistema igra senzor - element koji fiksira pritisak ulja u jednom od glavnih kanala motora. Indikator i pokazivač samo su sredstvo za prikaz informacija koje prenosi mjerač pritiska.

Lokacija i izgled uređaja

Senzor montiran klasični modeli VAZ 2106, sastoji se od sljedećih dijelova:

• element u obliku okrugle metalne cijevi sa jednim terminalom za spajanje žice (tvornički naziv - MM393A);
• drugi dio je membranski prekidač u obliku matice s kontaktom na kraju (oznaka - MM120);
• čelična trojnica, gdje su gore navedeni dijelovi ušrafljeni;
• zaptivne bronzane podloške.

Velika „bačva“ MM393A je dizajnirana za merenje vrednosti pritiska, „matica“ sa terminalom MM120 fiksira njen nedostatak, a T je spojni element uvrnut u motor. Lokacija senzora je na lijevom zidu bloka cilindra (gledano u smjeru kretanja mašine) ispod svjećice br.4. Nemojte brkati uređaj sa temperaturnim senzorom instaliranim iznad u glavi motora. Žice koje vode unutar kabine, do komandne ploče, povezane su na oba kontakta.

U kasnijim modelima "klasičnog" VAZ 2107, na instrument tabli nema strelice indikatora, ostala je samo kontrolna lampica. Stoga se koristi smanjena verzija senzora bez trojke i velike cijevi.

Dijagram uređaja i povezivanja

Zadatak membranskog prekidača, napravljenog u obliku matice s terminalom, je da pravovremeno zatvori električni krug s kontrolnom lampom kada padne tlak maziva. Uređaj se sastoji od sljedećih dijelova:

• metalno kućište u obliku šesterokuta;
• kontakt grupa;
• pusher;
• mjerna membrana.

Element je uključen u kolo najjednostavnija šema- u seriji sa indikatorom. Normalan položaj kontakata je "zatvoren", stoga, nakon uključivanja paljenja, svjetlo se pali. U motoru koji radi, dolazi do pritiska ulja koje teče do membrane kroz T-u. Pod pritiskom maziva, potonji pritiska potiskivač, koji otvara kontaktnu grupu, kao rezultat toga, indikator se gasi.

Kada se u motoru pojavi jedan od kvarova koji uzrokuje smanjenje pritiska tečnog maziva, elastična membrana se vraća u prvobitni položaj i električno kolo zatvara. Vozač odmah vidi problem po treptajućoj "kontroli".

Uređaj drugog elementa - "bure" pod nazivom MM393A je nešto složeniji. Tu glavnu ulogu igra i elastična membrana povezana sa aktuatorom - reostatom i klizačem. Reostat je zavojnica od krom-nikl žice visokog otpora, a klizač je pokretni kontakt koji se kreće duž zavoja.

Električni krug za povezivanje senzora i pokazivača sličan je prvom - reostat i uređaj su serijski u krugu. Algoritam rada je sledeći:

1. Kada vozač uključi paljenje, mrežni napon na vozilu se primjenjuje na krug. Klizač je u svom krajnjem položaju, a otpor namotaja je maksimalan. Pokazivač instrumenta ostaje na nuli.
2. Nakon pokretanja motora, ulje se pojavljuje u kanalu, koje ulazi u "bačvu" kroz T-u i pritiska na membranu. Proteže se i potiskivač pomiče klizač duž namotaja.
3. Ukupni otpor reostata počinje opadati, struja u krugu se povećava i uzrokuje odstupanje pokazivača. Što je pritisak maziva veći, membrana se više rasteže i otpor zavojnice je manji, a uređaj bilježi povećanje pritiska.

Senzor reagira na smanjenje tlaka ulja obrnutim redoslijedom. Sila na membranu se smanjuje, ona se odbacuje i povlači klizač zajedno sa sobom. On uključuje nove zavoje namotaja reostata u krug, otpor se povećava, strelica uređaja pada na nulu.

Video: kakav pritisak treba da pokaže radni uređaj

Kako provjeriti i zamijeniti element

U procesu dugotrajnog rada interni detalji senzori se povremeno troše i otkazuju. Neispravnost se manifestira u obliku lažnih indikacija skale indikacije ili lampice za hitne slučajeve koja stalno gori. Prije donošenja zaključaka o kvaru pogonske jedinice, vrlo je poželjno provjeriti performanse senzora.

Ako se kontrolna lampica upali dok motor radi, a pokazivač padne na nulu, vaša prva radnja je da odmah ugasite motor i ne palite dok se ne otkrije problem.

Kada se svjetlo na vrijeme upali i ugasi, a strelica ne odstupa, trebali biste provjeriti ispravnost senzora ulja - manometra MM393A. Trebat će vam otvoreni ključ od 19 mm i manometar sa skalom do 10 bara (1 MPa). Na manometar morate zašrafiti fleksibilnu cijev sa vrhom s navojem M14 x 1,5.

Procedura provjere je sljedeća:

1. Zaustavite motor i ostavite ga da se ohladi na 50-60°C kako ne biste morali da opečete ruke tokom rada.
2. Odvojite žice od senzora i odvrnite ih ključem od 19 mm zajedno sa T-u. Imajte na umu da mala količina ulja može iscuriti iz jedinice tokom rastavljanja.
3. Uvijte navojni dio cijevi u rupu i pažljivo zategnite. Pokrenite motor i pazite na manometar.
4. Pritisak ulja uključen Idling kreće se od 1 do 2 bara, na istrošenim motorima može pasti do 0,5 bara. Maksimalna očitavanja pri velikim brzinama su 7 bara. Ako senzor daje druge vrijednosti ​​ili je na nuli, potrebno je kupiti i ugraditi novi rezervni dio.

Na cesti, senzor ulja VAZ 2106 je teže provjeriti, jer nema manometra pri ruci. Da biste bili sigurni da ima maziva u prolazima motora, odvrnite element, odvojite glavnu žicu za paljenje i zakrenite radilicu sa starterom. Uz dobru pumpu, ulje će prskati iz rupe.

Ako strelica na skali instrumenta pokazuje normalan pritisak (u rasponu od 1-6 bara), ali crvena lampica je upaljena, mali membranski senzor MM120 očigledno nije u redu.

Kada se svjetlosni signal uopće ne upali, razmotrite 3 opcije:

• sijalica je pregorela;
• prekid žice;
• mali senzor u obliku šesterokuta postao je neupotrebljiv.

Prve 2 verzije lako je provjeriti biranjem pomoću testera ili multimetra. Ispravnost membranskog elementa se ispituje na sljedeći način: uključite paljenje, uklonite žicu sa terminala i kratko je spojite na masu vozila. Ako lampica upali, slobodno promijenite senzor.

Zamjena se vrši odvrtanjem velikog ili malog senzora ključ. Važno je da ne izgubite brtvene bronzane podloške, jer one možda neće biti uključene u novi dio. Uklonite eventualno curenje masnoće iz motora iz rupe krpom.

Oba brojila se ne mogu popraviti, samo zamijeniti. Njih metalne kutije, sposobni da izdrže pritisak ulja motora koji radi, hermetički su zatvoreni i ne mogu se rastaviti. Drugi razlog - niska cijena rezervni dijelovi VAZ 2106, čineći takve popravke besmislenim.

Video: kako provjeriti tlak podmazivanja pomoću manometra

Video: zamjena senzora VAZ 2106

Funkcije i rad pokazivača

Svrha uređaja ugrađenog u instrument tablu lijevo od tahometra je da prikaže nivo pritiska motorno ulje na osnovu senzora. Princip rada pokazivača podsjeća na rad konvencionalnog ampermetra, koji reagira na promjene jačine struje u kolu. Kada mehanički reostat unutar mjernog elementa promijeni otpor, struja se povećava ili smanjuje, odbacujući iglu. Skala je gradirana u jedinicama pritiska koje odgovaraju 1 baru (1 kgf/cm2).

Uređaj se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

• okruglo tijelo;
• mehanizam pokazivača sa trajnim magnetom i namotajima;
• kontrolno svjetlo povezano na odgovarajući senzor posebnom linijom;
• vaga sa pozadinskim osvetljenjem;
• kompenzacijski otpornik;
• konektorske žice.

Nulta očitavanja uređaja odgovaraju otporu kruga od 320 oma. Kada padne na 100-130 oma, igla ostaje na 4 bara, 60-80 oma - 6 bara.

Indikator pritiska maziva motora Zhiguli je prilično pouzdan element koji se vrlo rijetko lomi. Ako strelica ne želi otići nula oznaka, tada je senzor obično krivac. Kada sumnjate u performanse pokaznog uređaja, provjerite ga jednostavna metoda: izmjerite napon na priključnim terminalima senzora ulja MM393A dok motor radi. Ako je napon prisutan, a strelica je na nuli, uređaj treba promijeniti.

Sistem za praćenje pritiska ulja VAZ 2106 sa dva senzora i mehaničkim indikatorom jednostavan je i pouzdan u radu. Unatoč zastarjelom dizajnu, vozači često kupuju i ugrađuju ova brojila na druge, modernije automobile, opremljene iz tvornice samo sa kontrolna lampica. Primjeri su ažurirani VAZ "sedam", Chevrolet Aveo i Niva.

U modernom motoru očitavanja tlaka ulja su neophodna kako u svrhu praćenja, tako i za optimizaciju rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Senzor pritiska ulja je uređaj koji pretvara mehaničku silu u signal električni tip. Nakon što ga kontrolna jedinica automobila dekodira, vozač prima informaciju o pritisku u sistemu za podmazivanje, prikazanu na instrument tabli u realnom vremenu.

Svrha

Iskusni vozači znaju da se opskrba uljem na mjestima gdje postoji trenje unutrašnjih elemenata motora vrši na različite načine, od kojih je jedan prskanje. Ova funkcija zahtijeva snažan pritisak.

Kada se smanji, što je moguće kada uljna pumpa pokvari ili se količina ulja u sistemu smanji, povećava se trenje čvorova, zbog čega dolazi do zaglavljivanja ili ubrzanog trošenja dijelova. Kako bi se izbjegle takve posljedice i pravovremeno ih spriječile, u sistem za podmazivanje se uvodi poseban element - senzor pritiska.

Ako se pitate gdje se nalazi senzor pritiska ulja na vašem automobilu, otvorite knjigu o popravci i radu automobila koji posjedujete. U pravilu, senzor pritiska ulja na domaćim automobilima, posebno automobilima LADA, treba tražiti iza glave cilindra, nedaleko od poklopca zupčastog remena.

Senzor pritiska ulja modernog tipa

Nakon što ste saznali gdje se nalazi senzor, koji je odgovoran za pravovremeno obavještavanje vozača o smanjenju nivoa ulja, trebali biste razumjeti njegovu strukturu. Moderni modeli su pretvarač montiran u blok cilindra. Njegova očitanja se prenose na elektronsku vagu ili na kompjuter na vozilu u obliku posebnog elektronskog signala. Za obavljanje ovog zadatka u kućište senzora je ugrađen tzv. međukonvertor koji pretvara silu mehanički tip u električni signal.

Ulogu osjetljivog elementa u takvim uređajima obavlja kruta metalna membrana. On je pak opremljen otpornikom koji se odlikuje sposobnošću promjene otpora kao odgovor na deformaciju. Otpor se zatim posebnim mjernim krugom pretvara u električni signal koji se prenosi preko CAN magistrale ili žica.

Uzroci pada pritiska ulja u sistemu

Na kvar motora uvijek ukazuje previsok ili vrlo nizak pritisak ulja. AT najbolji slucaj može se ispostaviti da motor radi kako treba, a da je krivac uljna pumpa, ali morate biti spremni i na najneugodnije posljedice.

Ako je pritisak previsok, to može biti zbog:

• blokada u sistemu za podmazivanje;
• blokada uljnih kanala koji se nalaze u zidovima bloka cilindara;
• začepljenje redukcijskog ventila produktima habanja.

U slučaju vrlo nizak pritisak u sistemu to može biti:

• slabljenje opruge pumpe za ulje;
• propadanje njegove cjelokupne strukture.

Nakon što je saznao lokaciju senzora pritiska ulja, on karakteristike dizajna i strukture, ostaje najvažnije - postaviti ispravnu dijagnozu, zašto je pritisak u sistemu za podmazivanje prestao da zadovoljava normu. Postoji mnogo razloga za neispravan pritisak ulja, a ne govore svi o ozbiljnim kvarovima.

Pritisak u sistemu pri pokretanju motora zimski period vrijeme može biti normalno. Ali hajde da zagrejemo motor Radna temperatura pritisak ulja može pasti na skoro nulu. To se lako može objasniti padom gustine ulja koji se javlja kada se ono zagrije.

Video

Pogledajte kako se uklanja senzor pritiska ulja na VAZ 2112:

Gotovo svi sistemi u automobilu povezani su na različite signalne uređaje kako bi se kontrolirao njihov rad. Ako se upali lampica upozorenja na vašoj kontrolnoj tabli, vjerovatno je proradio senzor pritiska ulja u nuždi.

Čemu služi ovaj alarm?

Senzor pritiska ulja jedan je od glavnih dijelova sistema upravljanja motorom u Lada Kalini, Gazeli, Kamazu, UAZ-u i drugima. Ovaj signalni uređaj pripada sistemu kontrole dovoda ulja, koji je jedan od prvih koji reaguje na kvarove u motoru mašine.

Fotografija - Volga senzor pritiska ulja

Postoje dvije vrste auto senzora:

1. Hitna pomoć;
2. Kontrola (opciono).

Senzor za hitne slučajeve je u svim automobilima (Daewoo, Ford, Nexia, Opel, Toyota, GAZ, UMZ, Lada Priora, ZMZ, Iveco, Dodge). Reaguje na najmanju promenu pritiska i odmah vas obaveštava svetlosnim signalom na instrument tabli. kontrolni senzor nije ugrađen u sva vozila, on, zauzvrat, prenosi sva očitanja pritiska na ekran sa strelicom na instrument tabli. Takav uređaj je opremljen AZLK, Volgom, Volkswagen Golf 4, Mazdom, Hoverom.

Fotografija - dodatni senzor pritisak ulja

Princip rada

Auto-uređaj za hitne slučajeve, poput automobila Ford Focus i Transit, Nexia ili Opel Corsa, radi pomoću membranskog mehanizma. Unutar senzora nalazi se posebna membrana koja reaguje na najmanje promjene nivoa ulja. Kada se motor prvi put uključi, nema pritiska ulja u sistemu, a kontaktni terminali detektora su u zatvorenom stanju. Lampica na komandnoj tabli se pali, što pokazuje da sistem radi i da je spreman za rad. Kada se motor pokrene i zagrije, pritisak ulja se povećava, tekućina djeluje na membranu i gasi lampu.

Fotografija - princip rada senzora pritiska ulja

Ali čim tlak ulja počne padati ispod potrebnog nivoa, membrana ponovo postaje u ravnom položaju, a kontakti se zatvaraju, osiguravajući da se lampica uključi. Ako tokom rada automobila, indikator na instrument tabli je uključen, to znači da je pritisak veoma nizak.

Kontrolni senzor je raspoređen malo drugačije. Opremljen je klizačem koji je spojen na ploču posebnim navojem. Na klizač je spojena žica, koja je spojena na membranu za kontrolu pritiska ulja. Čim nivo ulja padne ili poraste, membrana mijenja svoj položaj, a strelica na monitoru se pomiče uz pomoć mehanizma. Ovaj uređaj se koristi za praćenje trenutnog pada nivoa, često nije opremljen signalnom lampom.

Fotografija - dizajn senzora pritiska ulja

Video: BMW M30 hitna provjera pritiska ulja

Provjerite i popravite

Ako trebate provjeriti uređaj, uzmite mali komad gumenog crijeva. S jedne strane, na njega je pričvršćen poseban adapter, koji odgovara promjeru izlaza pumpe, a s druge strane senzor pritiska motornog ulja u nuždi. Počinjemo uz pomoć pumpe za stvaranje umjetnog pritiska. Obavezno zabilježite ove omjere pritisak/otpor. Ako se očitanja senzora i njegove karakteristike podudaraju, onda uređaj radi.

Postoji još jedan način da provjerite senzor. Morate ga staviti u pjenasti rastvor, so velika količina sapun. Držite senzor tamo malo. Izvadite ga i spojite na pumpu. Naduvati sa pumpna jedinica pritisak u uređaju. Ako iz preklopljenih spojeva izlaze mjehurići, uređaj je neupotrebljiv i curi ulje.

Ali ako ste uvjereni u kvar, morate zamijeniti detektor. Senzor pritiska ulja u nuždi za motor sa osam ventila nalazi se sa desna strana od motora, a za šesnaest ventila - s lijeve strane. Njegova lokacija može varirati ovisno o marki i modelu vozila. Da biste ga uklonili, koristite našu uputstvo:

1. Odvojite žicu koja ide do instrument table od senzora;
2. Ispod senzora se nalazi navoj, pa ga pažljivo odvrnite ključem. Ako je otkinut, pokušajte ga ukloniti kliještima;
3. Nakon toga, samo trebate ukloniti senzor iz rupe.

Odmah pregledajte zaptivni prsten od aluminijuma. To je ono što uzrokuje curenje ulja. Ovisno o rezultatima dijagnostike, morat ćete kupiti novi senzor ili zamijeniti brtvu. Proces instaliranja novog uređaja je suprotan od njegovog uklanjanja. Obavezno provjerite nepropusnost veze između lampice upozorenja i senzora alarma za ulje. U ovom slučaju način uklanjanja i povezivanja uvelike ovisi o marki signalnog uređaja i modelu automobila.

Fotografija - zamjena senzora pritiska ulja u nuždi

Ponekad problem može biti u načinu na koji je senzor instaliran. Tako je, na primjer, Landcruiser Diesel poznat po tome što tamo uređaj može "pasti" u posudu, zbog čega daje pogrešna očitanja. Ponekad je krug oksidirao ili je kompjuterska kontrolna žica detektora jednostavno pukla. Također, ako je senzor kriv, onda može pogrešno mjeriti nivo pritiska zbog deformacije membrane.

Cijena senzora varira od nekoliko stotina za rabljeni do nekoliko hiljada rubalja (na primjer, za ekskluzivne uređaje). Preporučljivo je konsultovati se sa prodavcem pre kupovine uređaja, jer je veoma važno da odgovara vašem automobilu.