Profesija kamiondžija je posao za prave muškarce. Profesija kamiondžija
Priča o zanimanju vozač kamiona. Svakodnevica vozača kamiona i romantika putovanja automobilom.
Pregovori kamiondžija na radiju. Ovaj ritual nije poznat vozačima automobili. Kamiondžije odozgo ne samo da vide, već čuju sve. Voki-toki u kokpitu će vas upozoriti na policijsku zasjedu i vrijeme na autoputu. Kamiondžije će naučiti sve: gdje su nesreće, gdje su gužve, kako se kretati.
Bez kamiona, autoputevi bi bili polupustinjski autoputevi. Po njima puze nosači automobila i frižideri, burad, torbe i škrinje. Torbe su prikolice sa mekom tendom, ne baš interesantni predmeti za inspektore saobraćajne policije. DPS mnogo više pažnje posvećuje sanducima - kontejnerskim brodovima, često idu sa preopterećenjem.
Duž puteva ima toliko zasjeda da se često čini da su samo dio krajolika pored puta. Da nije voki-tokija, lako bi vas mogli uhvatiti. Vozači se u takvim slučajevima slažu na pola. Oba su dobra u ovom slučaju.
Uz autoputeve ima mnogo parkinga sa servisom na cesti, ali kamiondžije preferiraju provjerena mjesta. Oni ih biraju, konsultujući se na voki-tokiju, a onda u kolonama skreću sa puta. Za vozače je važno da hrana bude ukusna i jeftina. Davno je provjereno: tamo gdje ima dosta kamiona, najvjerovatnije dobra kuhinja.
Postoje i vrlo dobra mjesta sa luksuznim toaletima i tuševima. Ljeti su takvi objekti rasprodati. Ali dobra mjesta su rijetka. Uglavnom, život vozača ne blista uglačanim fajansom. Češće prljavština, prljavo javno ugostiteljstvo i neugledne svećenice ljubavi.
Kafa se kuva na plinskoj boci u kabini traktora. Glavna stvar je otvoriti otvor tako da postoji hauba. Postoji sve za autonoman život. Niko ne zna koliko dana treba stajati u iščekivanju tereta ili na carini. Večera, TV i spavanje!
Na stazama uglavnom mirno, ali kažu da se ponegdje, kao 90-ih, pojavljuju razbojnici. Huligani, seku, seku creva na semaforima. Takve stvari se dešavaju.
Na autoputu su tu i tamo uske slomljene sekcije. Ali ponekad izgleda kao cvijeće. Dešava se da je asfalt toliko mrtav da u kabini sve zvecka, a kamioni jedva puze.
Kamioni nastavljaju preticati. Opasno je ubrzati natovareni kamion preko stotinu na udarnim rupama, lakše je pomoći putničkom automobilu da se nosi sa sljedećim pretjecanjem u suprotnom smjeru. Kada vozač kamiona vidi da ga putnički automobil počinje sustizati s leđa, a automobil leti u suprotnom smjeru, skretanjem ulijevo signalizira da ga ne treba sustići.
Ne samo da su izbirljivi automobili opasni, već i monoton saobraćaj. Kažu da je jedini način da se savlada san za volanom spavanje. Istina, vozači glavnih kamiona imaju svoje trikove. Seme! Najviše jednostavna stvar. Dolazi do procesa pljuvanja i žvakanja, a san nestaje sam od sebe.
Jedna od prilično teških, opasnih i dugotrajnih profesija s pravom se može nazvati profesijom vozača kamiona. AT Sovjetska vremena ljudi ovog zanimanja često su postajali predmeti zavisti drugih, jer je zanimanje kamiondžija bilo jedno od najplaćenijih. Takođe, vozači kamiona su često dobijali priliku da putuju u inostranstvo, što je u to vreme, u principu, bio luksuz. Međutim, ranije je bilo malo kamiondžija koji su slali u druge zemlje, jer drumski transport nisu bile jeftino zadovoljstvo. Češće se koristi za strane pošiljke željeznički transport. Dakle, ko je danas kamiondžija i koliko je ovo zanimanje danas rasprostranjeno?
Danas, s razvojem malih i srednjih preduzeća, drastično je porasla potreba za profesionalnim autoprevoznicima. Danas je drumski teretni transport sve više isplativo rešenje za transport robe, a ne za njihovu isporuku drugim vidovima transporta. Srednje i velike firme uglavnom imaju jednog ili više vozača u svom osoblju koji prevoze robu u vozilima u direktnom vlasništvu vlasnika firme. Takođe, mnoge firme koje samo s vremena na vrijeme trebaju isporučiti robu radije koriste usluge privatnih prijevoznika. Imajući kamion, u narodu poznatiji kao kamion, vozač može prilično dobro zaraditi takve „hakove“. Postoji i klasa vozača kamiona koji su i sami preduzetnici i sami obavljaju dostavu robe. Ova odluka je zbog uslova štednje, kada je posao veoma mlad i nije moguće zaposliti dodatne radnike.
Koje kvalitete treba da ima profesionalni vozač kamiona?
Profesija kamiondžija je uglavnom muška prerogativnost, međutim, danas mnoge žene ne žele zarađivati za život na ovaj način. U svakom slučaju, želeći da se bavi prevozom robe na velikim vozilima, osoba mora prvo da stekne prava odgovarajuće kategorije (kategorije D) i stekne iskustvo u vožnji kamion. Iskustvo je tu veoma važno, jer je malo verovatno da će neki preduzetnik hteti da svoju robu poveri vozaču koji nikada nije iskusio vožnju na prometnim putevima i koji nije vozio automobil težak nekoliko desetina tona, a ponekad i dužinu do dvadeset metara. Dakle, vozači koji:- znaju kako savršeno upravljati ogromnim kamionima, poštujući brzinu kretanja i pravila saobraćaja na prometnim međugradskim autoputevima;
- Dont Have loše navike, prvenstveno ovisnost o alkoholizmu i ovisnosti o opojnim supstancama;
- znati kako izaći konfliktne situacije, na primjer, na carini ili u komunikaciji sa saobraćajnom policijom;
- striktno poštovati rokove za sprovođenje naloga;
- dobro su upućeni u servisirane rute;
- posjedovati određena znanja i vještine automehaničara;
- spreman da bude odsutan od kuće danima, pa čak i sedmicama;
- imaju dovoljnu fizičku snagu da se odupru uljezima, zaštite teret, istovare/utovare robu, ako je potrebno, itd.
Dodatne dužnosti autoprevoznika
U zavisnosti od obima preduzeća, čiji je posao usko vezan za transport robe, rute za kamiondžije mogu se odvijati kako između različitih gradova ili regiona, tako i između različite zemlje. Kamiondžija koji prevozi robu u inostranstvo mora imati sve potrebne dokumente za to (vizu, pasoš itd.). Velike kompanije najčešće u svom osoblju imaju vozače, špeditere, automehaničare i zaštitare. Ali ako je potrebno, čuvanje poslova navedenih radnika može obavljati i jedan vozač. Zaista, ponekad je isplativije platiti dodatno jednoj osobi nego službeno održavati nekoliko u svojoj državi. Također, na daljinskim rutama, dva vozača mogu raditi odjednom, zamjenjujući jedan drugog ako je potrebno za odmor. To vam omogućava značajno smanjenje vremena isporuke robe.Vrijedi napomenuti da lista glavnih dužnosti vozača kamiona uključuje brigu o automobilu, otklanjanje kvarova i njegovo poboljšanje. tehničke mogućnosti. Svaki vozač uglavnom vozi jedan automobil, a mijenja ga samo u ekstremnim slučajevima. Stoga, prije nego što krenete na put, morate se "sprijateljiti" sa svojim kamionom i stalno ga provjeravati tehničkom stanju kako nepredviđeni kvarovi ne bi zatekli vozača na putu i poremetili vrijeme isporuke.
1. Kako se zove vaša profesija (pozicija)?
Vozač kamioni, vozač teških vozila ili jednostavno kamiondžija
2. Šta je vaš posao i koje su vaše obaveze?
Moje glavne dužnosti su isporuka robe na dogovoreno mjesto na vrijeme i bezbjedno. Moj posao je da pratim stanje auta, obavljam posao koji mi je dodijeljen i stvarno vozim auto (vozim ga). Još jedna karakteristika ovog rada je muški posao, jer je veoma teško i teško upravljati mašinom koja je natovarena sa 20 tona tereta i duga je skoro 20 metara.
3. Koje obrazovanje je potrebno da biste dobili svoju poziciju?
Visoko obrazovanje nije potrebno, važno je iskustvo u transportu tereta i prava sa otvorenom kategorijom odgovarajućeg tipa.
4. Opišite svoj radni dan.
Radni dan obično počinje vrlo rano, ovisno o tome koliko daleko trebate putovati, ponekad radni dan za određeno putovanje počinje u 12 uveče, a ponekad u 5-6 ujutro. Pošto trenutno sarađujemo sa firmom za snabdevanje građevinski materijal, zatim u željenom gradu i u pravo mjesto auto bi trebao biti do 8 ujutro (ponekad traže da daš auto i ranije). U ovo vrijeme dolaze i utovarivači i prije 9-10 ujutro, kada se radnja otvori, auto će već biti istovaren i roba će ići u prodaju. A onda, kada su svi primljeni i prebrojani, možete podići već odštampan tovarni list (TTN-ka u narodu) i vratiti se kući. Ovo je Kratki opis moj radni dan, ako radite samo u Ukrajini i najbližim gradovima. U slučaju rada u inostranstvu, rok isporuke robe se može povećati i do mesec dana, a ponekad i više.
5. Koliko su Vam ugodni uslovi rada (ceo dan napolju, ili u kancelariji uz šoljicu kafe)?
Radni uslovi se teško mogu nazvati ugodnim, jer morate provesti gotovo cijeli dan za volanom ili okretati matice ispod automobila, često na mrazu ili u ekstremne vrućine na hladnom tlu ili mokrom snijegu. Olakšani uslovi rada sada samo ono što su kupili novo auto(1998), ne više KAMAZ, već Mercedes-Benz, ovde već zimi postoji peć sa autonomno grijanje. Da, manje se lomi. Ah, samo da mogu kupiti novi, bila bi to bajka... Postoji kontrola klime i kompjuterska kontrola. Ali ovo je za mene lično samo san...
6. Šta najviše voliš u svom poslu?
Obožavam svoj posao, od djetinjstva sam stalno išao na poslovna putovanja sa ocem, svidjelo mi se, onda smo na tome izgradili porodični posao. I ne znam kako da radim ništa drugo, već 20 godina u ovom poslu znaju svoje prednosti i nedostatke, a kasno je, vjerovatno sa 40, da počnu nešto novo.
7. Šta najviše ne volite u svom poslu?
Ne sviđa mi se, vjerovatno, to što, kao i u svakom drugom poslu, postoje profesionalni problemi i bolesti. Povezuju se s dizanjem utega, ležanje na hladnom tlu i jednostavno zamrzavanje nekih područja jak mraz, jer ne možeš danima sjediti u kokpitu, pa moraš izaći i raditi, popraviti nešto, grijati dizel gorivo lampom na hladnom.
8. Ako nije tajna, kolika je vaša plata (da li je dovoljno da napišete da li ste zadovoljni ili ne)?
Nije tajna, odgovara. Iako je ovo težak posao, ali plata je, vjerujte, dovoljna da izdržavate porodicu i živite dobro. Ovo je profesija i posao koji u svakom trenutku donosi dovoljan prihod.
9. Opišite svoj tim, kakvi ljudi rade sa vama?
Iz tima se mogu pozvati dispečeri, kupci, radnici servisa itd. Nema takvih ljudi koji bi radili pored mene. Mada, ako putujete u inostranstvo, morate sa sobom povesti partnera, istog vozača, kako bi vas neko zamenio.
10. Koji su ljudski kvaliteti, po Vašem mišljenju, najvažniji u Vašem poslu?
Društvenost, snaga, sposobnost vožnje teškog i dugog automobila i sposobnost izlaska iz ekstremnih situacija.
11. Posao mi daje dodatne funkcije(ovdje sve što vam daje posao osim novca, od samoizražavanja i komunikacije sa zanimljivi ljudi prije nego što mogu posjetiti raznim zemljama).
Mogućnost da stalno posjećujete različite zemlje i gradove. A ponekad postoji prilika da putujem sa ćerkom i ženom dok se auto istovara, ja ću imati vremena da spavam i opustim se nakon neprospavane noći na putu, a moja supruga i ćerka u ovom trenutku mogu da prošetaju okolo grad u koji smo stigli. Eto ovako slobodan oblik turizma izlazi.
12. Imate li priliku da svoj rad ocjenjujete na skali od pet bodova, koju biste ocjenu dali?
3 ili 4 boda zbog težine rada i nedovoljno udobne uslove rad.
13. Zašto ste odabrali ovaj posao?
Moj otac je to radio i danas je to veoma profitabilan porodični posao. Da, loše sam išla u školi. posljednjih godina sve vreme je radio na kolhozu. Nikada nisam namjeravao da upišem fakultet, jer sam sebe od djetinjstva doživljavao samo kao kamiondžiju ili vozača kombajna, traktora.
Sve je u redu, svega ima dovoljno, ali moglo bi se dodati i pitanje o spolu profesije. Da li je ovaj posao pogodan i za muškarce i za žene? Ili ne? Zašto?
Kamiondžija je vozač teških vozila koji se bavi transportom robe na velike udaljenosti.
Plaća
20.000–150.000 rubalja (worka.yandex.ru)
Mjesto rada
Vozači kamiona rade u autoprevoznicima.
Odgovornosti
Glavni zadatak autoprevoznika je da bezbedno i bezbedno dostavi teret na zakazano mesto i vreme. Autoprevoznik preuzima teret i prateću dokumentaciju, vrši transport i prenosi ga kupcu.
Kamion problem transportna kompanija, ona prikuplja narudžbe od kupaca. Zajedno sa vozilom, kamiondžija preuzima i punu odgovornost za njegovo tehničko stanje.
Tokom putovanja potrebno je stalno ocjenjivati rad mehanizama i uređaja, unaprijed poduzeti mjere za otklanjanje mogući kvarovi. Kamiondžija može raditi sam ili sa partnerom.
Važni kvaliteti
U poslu autoprevoznika, fizička snaga, otpornost na stres, društvenost, samopouzdanje, sposobnost donošenja odluka u vanredne situacije, visoki nivo odgovornost.
Recenzije o profesiji
“Nekako sam prišao vozaču kamiona i zamolio ga da samo sjedne za volan. Uostalom, nikad nisam sjeo za volan stranog kamiona. Dao mi je dozvolu i ja sam seo. Uzeo sam volan i shvatio da je to ono što želim da radim. Imao sam osećaj da sam to već uradio. Vozač me je pogledao i dao mi svoj broj telefona. Trebao mu je partnera i bio je spreman da me uzme, videći u očima želju da to uradi. Od tada putujemo s njim!
Iz intervjua sa iskusnim kamiondžijem.
stereotipi, humor
Kamiondžije su omiljeni likovi u modernim šalama.
“Kad kamiondžije dođu u bioskop, jedan gleda, a drugi spava. Mijenjaju se nakon sat vremena."
Kasno uveče, autoput. Da bi ostao budan, vozač kamiona uključuje radio. Voditelj emisije kaže:
“A sada, prijenos za one koji su budni!”
Snimanje je uključeno i dosadnim glasom:
- Jednom je slon preskočio ogradu, dvaput je slon preskočio ogradu, tri puta je slon preskočio ogradu, četiri...
Obrazovanje
Za posao vozača kamiona nije potrebno posebno obrazovanje. Za upravljanje kamionom potrebna je vozačka dozvola. Prava se izdaju u saobraćajnoj policiji nakon obuke u auto-školi i uspješna isporuka kvalifikacioni ispiti.
Posao vozača kamiona oduvijek je bio pun poteškoća. Ona je jedna od deset najopasnijih profesija. Na putu, vozač samostalno rješava sve probleme koji se pojave. Ali oni se ne koriste rijetko.
Sve veći broj automobila na stazama stvara mnogo poteškoća. I ovdje vam je potrebna trenutna reakcija, inače se možete rastati ne samo od automobila i skupog tereta, već i od života, što se, nažalost, događa.
Na tom putu može nastati mnogo problema - tehnička pitanja, neugodni sastanci sa predstavnicima agencija za provođenje zakona i vlasti, i, naravno, sa kriminalcima. Rizik se može smanjiti ako se preduzmu sve mjere opreza - stati ne na autoputu, već na provjerenim mjestima, imati potrebnu dokumentaciju i za auto i za teret, pridružiti se koloni kolega (ljubitelja brzog i lakog novca, po pravilu , privlače pojedinačni teški kamioni). Također, ne zaboravite na profesionalne bolesti. Kamiondžije najčešće pate od gastritisa, radikulitisa, hemoroida, skloni su bolestima kardiovaskularnog sistema, često se javljaju srčani udari. Uvek je potrebno blagovremeno proći inspekcije.
Rad u mala kompanijaČesto kamiondžije kombinuju svoje neposredne dužnosti sa dužnostima utovarivača, špeditera, a na putu moraju biti automehaničar. Na primjer, .
Često pate i porodice kamiondžija. Na kraju krajeva, većinu svog života provodi na putu, ne umevši da posveti dovoljno pažnje kući i svojim najmilijima. Tokom letova potrebno je riješiti probleme u vezi s odmorom, dobrom ishranom (ili samo ishranom) i higijenom. prelaz klimatskim zonama, potrebno je brzo da se prilagodite novim uslovima, što nije lako.
Ova profesija zahtijeva visok nivo profesionalizma u upravljanju velikim vozila posjeduju veliku fizičku snagu i izdržljivost. Vozač mora poznavati i dobro se snalaziti u transportnoj mreži svoje zemlje, a često i najbližih susjednih zemalja.
Prednosti ovog zanimanja su visok nivo prihoda, koji zavisi od toga u kojoj firmi ćete raditi, koliko se teret prevozi i koju vrstu tereta treba isporučiti. Čak i početnici koji nemaju više obrazovanje ali nije dostupan svima. Visoka cijena i automobila i tereta zahtijevaju posebna znanja od vozača, a ne daju se na kursevima, što dovodi do čestih nezgoda. Stoga se potrebno baviti samoobrazovanjem, komunicirati sa iskusnijim kolegama.
05.12.2011
25.11.2011
10.11.2011
|
Za mene je profesija kamiondžija uvijek bila povezana s romantikom i dobrim prihodima. Sada, ovim karakteristikama, dodato je i razumijevanje koliko je ovo zanimanje opasno. Situacija na putevima, kriminal, hronični umor, zarada je u potpunosti razrađena. | |