Upute za signalizaciju u željezničkom transportu Ruske Federacije. III
Dok voz juri po glatkim šinama, na mašinovođi je da prati svoj automobil i vreme - da ne kasni na najbližu stanicu, da ne krši red vožnje. Također treba pratiti stazu: ovdje je uspon, treba dati paru, na spuštanju treba usporiti. Ispred je strelica: morate provjeriti da li ju je skretničar preveo, inače ćete doći na pogrešan put ili u slijepu ulicu. U blizini stanice potrebno je provjeriti da li je staza slobodna, da li je moguće ući u kolosijeke stanice.
Nećete znati sve ovo na jednoj stazi. Kako bi vozač bio svjestan svega što se dešava na njegovoj dionici staze, raspoređeni su signali kojima vozač čita, kao iz otvorene knjige.
Ispred stanica, na takvoj udaljenosti da se lokomotiva po potrebi može usporiti, na visokom stupu je postavljen semafor. Semafor je šapa koja ili stoji pod uglom od 90° u odnosu na stub ili je podignuta više kao ispružena ruka. Semafor je pao, ne možete ići; voz staje i čeka dok se semafor ne podigne sa stanice. On je podignut - put je slobodan.
Stub modela semafora je izrezan od drveta i umetnut u četvrtastu dasku na šiljku. Šapa je izrezana od šperploče ili izrezana iz lima i rotira se na vrhu stupa na karanfilu; još jedna rupa za vuču je napravljena u repu šape. Na dnu stupa na ekseru nalazi se planochka s dva navoja, na stanici je postavljena poluga, na čiji je donji kraj vezan konac. Ova nit od poluge ide do trake semafora; drugi ide od istog remena do oka u repu šape semafora (Sl. 95). Kada je poluga savijena udesno, oslobađa konac i šapa pada. Ali čim se poluga pomakne ulijevo, ona će zategnuti konac i podići signal čiji je okrugli krug obojen u zelene boje: Put je čist.
Posebno je važno provjeriti strelice: kao greškom skretničara da ne dođete na pogrešan kolosijek, koji je namijenjen vozu. Vozač uvijek može provjeriti prijevod strelice po svjetlima koja su postavljena na strelicama i okrenuti u zavisnosti od toga da li je strelica prevedena ili ne.
Lanterne sa strelicama izgledaju kao pravokutne kutije zalemljene od kalaja ili izrađene od drveta; dvije uske strane imaju duge ravne utore, na jednoj velikoj strani je koso strijelo, na drugoj - krug. U pravim fenjerima na željeznici, prorezi su iznutra zatvoreni mliječnim staklom i unutra je postavljena lampa. Signale ćemo primijeniti bijelom bojom i oni će biti jasno vidljivi vozaču (Sl. 96).
Lampioni bi se trebali rotirati s pomicanjem strelice. Da biste to učinili, svaki fenjer se montira na ekser ili vijak koji je provučen kroz dasku - postolje, žičana poluga A je zalemljena na vijak, ili se, savijajući se oko vijka jednom, ubija u fenjer odozdo (ako je je drvena) ili zalemljena na dno ako je fenjer limeni. Poluga A je preko petlji povezana sa drugom B, koja se završava polugom sa protivtegom, onom kojom skretničar pomera strelicu (sl. 97 i 98).
Ako je poluga u položaju u kojem je prikazana na slici 97, voz koji dolazi s lijeve strane može vidjeti bijeli krug. To znači da ne možete preći strelicu. Voz koji dolazi sa suprotne strane može vidjeti strelicu koja će reći mašinovođi na koju stranu će njegov voz ići. Prava traka će vozaču objasniti da će ga strelica voditi glavnom stazom, odnosno pravo.
Tako, istovremeno s prenošenjem strelice, skretničar objašnjava svoje postupke mašinovođi koji vodi vlak uz pomoć svjetiljke za okretanje.
Na putu u pomoć vozaču stoje stupovi sa brojevima cijelih kilometara, koji se računaju od glavne stanice, a ako se mogu naznačiti dijelovi kilometara, postavljaju se niski stupovi sa cijelim brojevima i dijelovima kilometara. Na primjer, postoji niska traka sa brojem 67,8. To znači da je udaljen 67 i osam desetinki kilometra od stanice. U nekima su navedene desetine posebne prilike, obično ograničen na stubove sa celim kilometrima (Sl. 99).
Za vozača je veoma važno da zna kosine staze: ide uzbrdo ili nizbrdo, da li je strma ili ne. Stoga, čim staza od horizontale krene na padinu, postavljaju stub sa dvije daske. Ovo je znak smjera (Sl. 100).
Mašinovođa voza koji se približava ovom znaku mora obratiti pažnju na desno krilo, koje pokazuje broj hiljaditih delova nagiba i obim ovog nagiba u metrima. Na primjer, 9-930 znači da se na svakih 1000 metara staza spušta 9 metara i ova padina je duga 930 metara. Na prirodu nagiba koji prati znak (uspon, platforma ili spust) ukazuje položaj desnog krila.
Lijevo krilo je obojeno crnom bojom sa strane voza koji se približava.
σήμα - znak, signal i φορός - "nosač") - sredstvo za signalizaciju željezničkih vozila na željeznici, opremljeno poluautomatskim blokiranjem i centralizacijom strelica i signala.Semafor se sastoji od metalnog jarbola koji nosi jedno, dva ili tri signalna krila i signalna svjetla. Svetlosni filteri sa staklima raznih boja čvrsto su pričvršćeni za krila semafora u mnogim stranim sistemima signalizacije (na semaforima zemalja bivši SSSR staklena stakla u boji su fiksirana u posebne stabilne oslonce spuštene dolje radi lakšeg održavanja). Promjena položaja krila i svjetala vrši se signalnim pogonom, koji se sastoji od vitla i fleksibilne vučne sile. Normalan položaj semafora smatra se zatvorenim, u kojem se gornje krilo nalazi pod uglom od 90° u odnosu na jarbol, a noću je vidljivo jedno crveno svjetlo sa strane voza koji se približava (signal "Stop") . Kada je semafor otvoren, gornje krilo se podiže pod uglom od 135° prema jarbolu, a noću je vidljivo zeleno svjetlo sa strane voza koji se približava (signal "Put je čist"). Drugo i treće krilo se postavljaju da daju dodatne instrukcije vozu za smanjenje brzine itd. U normalnom položaju nalaze se uz jarbol, u otvorenom položaju su pod uglom od 135° u odnosu na jarbol.
Trenutno su semafori gotovo univerzalno zamijenjeni semaforima.
Linkovi
- Signalizacija krajem 19. stoljeća (iz Enciklopedije Brockhausa i Efrona; ilustracije)
Wikimedia fondacija. 2010 .
Pogledajte šta je "Semafor (željeznica)" u drugim rječnicima:
Aikuven Lovozero Department of Railway Željeznica Duga 87 kilometara, nalazi se u gradskom okrugu Kirov i okrugu Lovozero u Murmanskoj oblasti. Željeznica je otvorena 1967. O ... ... Wikipediji
Željeznički most na dionici Aikuven Lovozero Željeznica Aikuven Lovozero je odsječna željeznička pruga u dužini od 87 kilometara, koja se nalazi u gradu Kirov ... Wikipedia
Železnička pruga Aikuven Lovozero je departmanska pruga u dužini od 87 kilometara, koja se nalazi u gradskom okrugu Kirov i Lovozerskom okrugu Murmanske oblasti. Željeznica je otvorena 1967. Otprilike trećina ... ... Wikipedia
transportna ruta trajna akcija, koju karakteriše prisustvo koloseka (ili koloseka) fiksnih šina, duž kojih vozovi prevoze putnike, prtljag, poštu i razni tereti. Koncept željeznice uključuje ne samo mobilnu ... Collier Encyclopedia
Kirovska željeznica ... Wikipedia
Godine rada: 1985. danas Država: Belgija Grad uprave: Basrode (Dendermonde) Status ... Wikipedia - Blokiranje: Blokiranje u energetskom sektoru je kompaktan raspored glavnih (agregata) i pomoćnih objekata termoelektrane ili nuklearna elektrana. Blokiranje (DBMS) Blokiranje (željeznički transport) (vidi Blokiranje // ENE i Semafor (željeznica)) Blokiranje ... ... Wikipedia
Danas postoji mnogo izvora rasvjete. Jedna od najpopularnijih i najtraženijih među njima su LED lampe http://www.navigator-light.ru/lamps/led.html. Koriste se ne samo u kućama i stanovima, već i u uredima, industrijskih prostorija. Često su takve sijalice opremljene lampama postavljenim duž ulica i puteva, kao iu parkovima i trgovima.
Prednosti i mane lampe
Velika popularnost takvog izvora svjetlosti prvenstveno je posljedica male potrošnje energije. Mnogo je puta manji od žarulje sa žarnom niti. Kvalitetan vijek trajanja LED uređaji iznosi 30-50 hiljada sati. Ali deklarirana brojka obično odgovara radu LED dioda u laboratorijskim uvjetima, odnosno u stvarnosti je obično manja.Važna prednost je i ekološka prihvatljivost. Činjenica je da lampe sa LED diodama ne koriste tvari koje sadrže živu. Stoga, ako je sijalica oštećena ili sijalica pokvari, neće predstavljati opasnost. Ali imajte na umu da se svi proizvođači ne pridržavaju potrebnih standarda, pa njihove sijalice mogu sadržavati otrovne elektrolite, plastiku itd. Još jedna prednost led lampa leži u niskoj temperaturi zagrevanja tela.
Glavni nedostatak je visoka cijena. Osim toga, većina ovih sijalica svijetli samo u jednom smjeru, što nije uvijek zgodno. Također, nedostatak je degradacija elemenata uređaja. Ona predstavlja nepovratan proces postepeno smanjenje njihovog svjetlosni tok. Ispada da što duže takva sijalica radi, to će postati manje sjajna.
Semafor (francuski semafor, od grčkog sema - znak, signal i phoros - nosilac)
fiksni signalni uređaj koji se koristi na željeznicama opremljen poluautomatskim blokiranjem (vidi Poluautomatsko blokiranje), sistemom štapića (vidi sistem štapića) i centralizacijom skretnica i signala (vidi Centralizacija skretnica i signala). Na jarbolu S. postavljena su 1, 2 ili 3 krila i signalni pogon za promjenu njihovog položaja. Ovaj ili onaj položaj krila služi kao signal mašinovođama o dozvoli, zabrani kretanja ili promjeni brzine. Noću i pri slaboj vidljivosti (magla, snijeg, kiša) očitavanja S. dopunjena su signalnim svjetlima. Položaj u kojem je gornje krilo S. postavljeno vodoravno i upaljeno crveno svjetlo zabrane... semafor
-a
,
m. signalni uređaj u obliku jarbola ili stupa sa pomičnim krilima i svjetlima, montiranim na željezničke pruge. Semafor je otvoren.
Na stanici se pale svjetla; svjetlije i više od sve zelenkaste vatre semafora. M. Gorky, Dosade radi. Poštanski voz se zaustavio kod zatvorenog semafora. Sokolov, Iskra. 2.
more Obalni znak (jarbol sa jarbolom) postavljen na obali za signalizaciju brodovima. 3.
more Metoda vizuelne signalizacije, sprovedena po uslovima... Još 70-ih i 80-ih godina XX veka. ovaj jednostavan uređaj mogao se vidjeti na željeznici; sada je gotovo potpuno zamijenjen semaforima. A semafor seže do grčkog semafora, formiranog od komponenti sema - "znak" i phoros - "nosač", i uopšte - "oslonac koji nosi znak". semafor, m. (od grčkog sema - znak i phoros - nosilac). Signalni stub na željezničkim prugama, koji pokazuje mašinovođi da li je pruga zatvorena ili otvorena za kretanje voza (pruge). Otvori, zatvori semafor. Voz je stao jer je semafor bio zatvoren. || Stub na obali za signalizaciju brodova koji prolaze (more). semafor
lice, signalizacija, semafor
SEMAFOR (od grč. sema - znak, signal> i phoros - nosač), uređaj za davanje signala dozvole i zabrane vozovima (instaliran na prugama koje nisu opremljene automatskom blokadom saobraćaja, u obliku jarbola sa pokretnim krilima, definisan međusobnog dogovora koji nosi signal>) ili brodove (jarbol> sa jarbolom). Semafor se naziva i signalima (semaforska abeceda>), koji se prenose pomoću uslovnog položaja (ili pokreta) ruku sa zastavicama.
Semafor
SEMAFOR a, m. semafor m. gr. sema znak + phoros ležaj. 1 . Na prugama, u blizini stanice postavljeni su visoki stupovi sa pokretnim rotacionim krilima koji vozačima vozova koji prolaze ukazuju na mogućnost ili nemogućnost daljeg kretanja. Pavlenkov 1911. Sa obronka rijeke U gustom hladnom mraku - Vidio je semafor Crveni znak polijeće. Bijelo gvožđe cesta. Nagnuo sam se kroz prozor, jer sam znao da će sad padine obrasle djetelinom i zvončićem pratiti semafor, a onda Borova šuma. Paustovsky Daleke godine. // P. 4 77. Gluvonijemi se savršeno razumiju, i...
Nosivi znak, signal - na pruzi - jarbol sa dva pomična krila: signal je određeni relativni položaj krila. Koristi se na pruzi bez automatskog blokiranja, upravlja se sa skretnice ili dežurne stanice pomoću sistema vitla. S. more ili rijeka - jarbol s dvorištem, postavljen na obali za davanje signala brodovima. Ovo je, osim toga, naziv signala semaforske abecede koji se prenose pomoću uvjetnog položaja ili kretanja ruku sa zastavicama.
semafor Krediti. in početkom XIX in. od Francuza lang., gdje semafor- dodatak grčkog. sema"znak" i phoros"nosilac, nosilac". Škola etimološki rječnik Ruski jezik. Porijeklo riječi. - M.: Drofa N. M. Shansky, T. A. Bobrova 2004
SEMAFOR
SEMAFOR, uređaj koji vizualno prenosi poruke; svojevrsni optički TELEGRAF. Željeznički semafori su vertikalni jarbol s pokretnim krakom koji formira ugao koji označava "slobodno" ili "opasnost". Semaforom se nazivaju i signali (semaforska abeceda) koji se prenose pomoću uslovnog položaja (ili pokreta) ruku sa zastavicama.
semafor semafor rod. p.-a. Preko Francuza semafor, nastao od grčkog. σῆμα "znak" i -φορος "nosilac, nosilac". Etimološki rečnik ruskog jezika. - M.: Napredak M. R. Vasmer 1964-1973
(grčki, od sema - znak i phoros - nosilac). 1) visoki stubovi u blizini željezničkih stanica sa pokretnim krilima za dnevnu signalizaciju i sa fenjerima za noćnu. 2) pomorski telegrafi za signalizaciju sa obale do odgovarajućih brodova, uz pomoć zastava i fenjera.
(Izvor: Rječnik strane reči uključeno u ruski jezik". Chudinov A.N., 1910)
1) visoki stubovi sa strane pruge u blizini stanice, na kojima specijalni signali daju do znanja mašinovođi voza koji se približava da li je dalji put već očišćen ili treba da stane, jer je pruga nešto. zauzeto; 2) obalni stubovi, jarboli za signalizaciju prolaznih brodova.
(Izvor: " Kompletan rječnik strane reči koje su ušle u upotrebu u ruskom jeziku." Popov M., 19...
m. 1) Signalni uređaj u obliku pokretnih krila ili u obliku dvorišta na stubu, jarbolu. 2) Metoda vizuelne signalizacije, koja se vrši zastavama, promjenom položaja ruku (u pomorstvu).
semafor
SEMAFOR-a; m.[iz grčkog. sēma - znak i phoros - nosilac] 1.
Signalni uređaj u obliku stuba sa fenjerima i pokretnim krilima na vrhu, postavljen na željezničkim prugama za signalizaciju kretanja vozova. Željeznica sa. C. otvoren, zatvoren(o slobodnoj ili prometnoj raskrsnici puta). Kompozicija se zaustavila na semaforu. 2.
Mor. Metoda vizuelne signalizacije koja se izvodi zastavicama, promjenom položaja ruku itd.; informacije koje se prenose na ovaj način. Prođite pored semafora. Dajte semaforski signal nadolazećem brodu. Read from. 3.
Znak za obalu... A, m. 1. Signalni uređaj u obliku pokretnih krila ili (za morske, riječne semafore) dvorište na stupu, jarbolu. Željeznica sa. Rijeka sa. S. je otvoren (put je čist). 2. U floti: metoda vizuelne signalizacije (zastave, ruke ili pomoću posebnog aparata). Daj sa. suprotnom brodu. II adj. semafor, -th, -th.