Radni pritisak pumpe za gorivo VAZ 2114. Kako provjeriti tlak i performanse pumpe za gorivo

header

Svaki savremeni sistem dovod goriva, instaliran na automobilskom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, u svom dizajnu sadrži električnu pumpu za gorivo. Ovaj uređaj se može ugraditi ili direktno u rezervoar za gas, ili pored njega ispod dna automobila. Električna pumpa za gorivo VAZ 2114 injektor je potopna oprema i ugrađen u rezervoar za gas.

Električna pumpa za gorivo

Električna pumpa za gorivo instalirana na VAZ 2114 je prilično složena automobilska jedinica. Sama električna pumpa za gorivo sastoji se direktno od mehaničke pumpe i elektromotora sastavljenih u jednom kućištu. Budući da uređaj radi direktno u benzinu, nije potreban poseban sistem za podmazivanje i hlađenje.

Princip rada električne pumpe za gorivo

Funkcija pumpe za gorivo je opskrba gorivom injektorima. Za normalan rad injektora i stvaranje potrebnog tlaka, dovod benzina mora početi prije pokretanja motora.

Princip rada električne pumpe za gorivo uključuje sljedeće funkcije: iz rezervoara za plin, pumpa opskrbljuje gorivo pod pritiskom kroz glavni filter goriva do injektorske cijevi. Višak isporučenog goriva vraća se u rezervoar za gas kroz poseban odvodni vod.

Električnu pumpu za gorivo uključuje poseban kontroler, pomoću releja. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "starter" ili "paljenje", kontroler trenutno uključuje relej za uključivanje pumpe za gorivo, a kao rezultat stvorenog pritiska, gorivo se dovodi do brizgaljki.


Ako se motor ne pokrene u roku od nekoliko sekundi, kontroler isključuje relej do sljedećeg pokretanja motora. Nakon pomicanja, kontroler ponovo uključuje relej, određujući početak rotacije referentnim signalom senzora položaja radilice.

Dijagnostika kvarova električne pumpe za gorivo

Resurs električne pumpe za gorivo na VAZ injektoru je prilično velik, ali sve ima svoju granicu. Niska kvaliteta gorivo čini neupotrebljivim, prije svega, ispusni dio sklopa.

Neispravljena pumpa za gorivo u automobilu onemogućava mu rad punim kapacitetom, na Idling rad motora takođe postaje nestabilan. Zbog nedostatka goriva, pri pokušaju pokretanja, motor počinje "kihati", teško startati nekoliko sekundi ili se uopće ne upaliti.

Dijagnosticiranje problema je prilično jednostavno kada je paljenje uključeno, a ako se karakterističan zvuk elektromotora ne čuje nekoliko sekundi, onda je pumpa neispravna.

Drugi pristupačan način- Provjera tlaka u sistemu za gorivo sa upaljenim motorom pomoću manometra. Ali u isto vrijeme, preporučuje se prvo zamijeniti filter goriva, kako bi se izbjeglo izobličenje očitavanja instrumenta.

Smanjenje performansi također ukazuje na kvar pumpe, to je lako primijetiti prilikom vožnje u 3. ili 4. brzini. Ako, kada pritisnete papučicu gasa, automobil reagira s kvarovima ili uopće ne reagira, najvjerovatnije je pumpa za gorivo na VAZ 2114 pokvarena.

Samozamjena električne pumpe za gorivo

Međutim, pumpa za gorivo na VAZ injektoru u pravilu se ne može popraviti, kao i većina električnih pumpi za gorivo.

Samozamjena pumpe za gorivo ne predstavlja poseban rad i ne zahtijeva specijalne opreme i alati. trebat će vam:

  • Phillips odvijač;
  • čegrtaljka na 7 i 10;
  • ključ za 17.

Jedinica se mijenja u sljedećem redoslijedu:

  1. Zadnje sedište je uklonjeno. Da biste to učinili, dva čepa se uklanjaju i pomoću čegrtaljke s glavom od 10 odvrnite dva vijka. Nakon skidanja sedišta treba da se otvori prorez u zvučnoj izolaciji u obliku slova P. Ispod njega je poklopac pumpe za gorivo.
  2. Poklopac se odvrne Phillips odvijačem, ispod njega postaje vidljiv gornji dio modul pumpe za gorivo.
  3. Odspojite kabelski svežanj spojen na modul.
  4. Sada morate smanjiti pritisak u elektroenergetskom sistemu. Da biste to učinili, motor automobila se pokreće i radi dok se gorivo iz cijevi potpuno ne iscrpi, odnosno dok se automobil ne zaustavi.
  5. Baterija je isključena.
  6. Sa ključem od 17, cijevi gasovoda se isključuju jedna po jedna.
  7. 8 matica se odvrne duž perimetra steznog prstena. Za to se koristi čegrtaljka sa glavom od 7. Stezni prsten se uklanja.
  8. Modul pumpe za gorivo pažljivo se uklanja iz rezervoara za gas.

Nakon uklanjanja modula pumpe za gorivo, moguće je i jedno i drugo potpuna zamjena novim, ili zamjenom samo same električne pumpe za gorivo, ali to će zahtijevati rastavljanje modula goriva.

Demontaža modula goriva i uklanjanje električne pumpe za gorivo

  1. Blok žica se odvaja od konektora poklopca i pumpe za gorivo, zatim se uklanja senzor koji pokazuje nivo goriva. Da biste to učinili, dva zasuna se istiskuju i senzor se pomiče duž žljebova prema poklopcu.
  2. Odvodna cijev je odvojena od tijela, za to je potrebno lagano odvojiti odvijačem. Zatim se četiri zasuna kućišta pritisnu jedan po jedan i poklopac modula se skida zajedno sa pumpom za gorivo.
  3. Mrežasti filtar se pažljivo odvoji odvijačem i ukloni.Podloška za zaključavanje se uklanja iz montažnog otvora.
  4. Plastični zasun se pritisne odvijačem i pumpa se prstom izgura iz držača.
  5. Plastična valovita cijev se uklanja sa mlaznice pumpe. Da bi se olakšalo uklanjanje, može se zagrijati preko pare.
  6. Pumpa za gorivo se sastavlja obrnutim redoslijedom.

Nakon zamjene električne pumpe za gorivo potrebno je ugraditi modul goriva natrag u rezervoar za plin. Kada je ugrađen u rezervoar za gas, strelica na modulu mora da pokazuje prema prtljažniku.

Nakon ugradnje, priključite akumulator i nakratko upalite automobil da provjerite curenje benzina iz priključaka. Ako nema curenja, tada je zamjena električne pumpe za gorivo u modulu goriva VAZ 2114 injektora bila uspješna.

Pumpa za gorivo u svakom trenutku može pokvariti, a tome doprinosi i kvalitet goriva na našim pumpama. Možete utvrditi da li je potrebna zamjena mjerenjem tlaka pumpe u nekoliko načina. Za različiti sistemi dovod goriva, pritisak je drugačiji, pa morate koristiti uputstva proizvođača. Postoje također univerzalni način provere pumpe, tzv. pritisak u "zidu" - meren uklještenom povratnom linijom ili direktno u manometar. Pumpa, u isto vrijeme, mora "pritiskati" najmanje 5,0-5,5 atm.

Ako je zvuk pumpe glasan i postepeno se povećava, onda to također ukazuje na potrebu za ranom zamjenom (glasan zvuk, možda zbog nedostatka benzina u rezervoaru).

Na primjer, uzmimo zamjenu pumpe za gorivo VAZ 2114

Za zamjenu pumpe za gorivo potrebno je:

  • uklonite zadnje sjedište;
  • pronađite i odvrnite otvor rezervoara za gas;
  • odvojite konektor od pumpe za gorivo;
  • pokrenite automobil u praznom hodu (za smanjenje pritiska);
  • odvrnite ili odvojite dovodne i povratne spojnice;
  • odvrnite pričvršćivanje potisne ploče kućišta pumpe za gorivo;
  • uklonite sklop (kako biste spriječili izlijevanje preostalog benzina u kabini, morate koristiti krpu ili kartonsku kutiju);

Modul pumpe za gorivo VAZ 2114 se rastavlja na sljedeći način:

  • potrebno je ukloniti čep s jedne od vodilica;


  • stezanjem pričvrsnih ploča, odspojite modul;
  • uklonite ogradnu mrežu;
  • odspojite konektore i čipove sa pumpe i senzora nivoa goriva;
  • uklonite valoviti vod za gorivo (to će biti teško učiniti prilikom prvog rastavljanja, budući da je cijev za dovod goriva postavljena na "vruće", potrebno je uložiti određeni napor);
  • ostaje ukloniti i zamijeniti samu pumpu za gorivo;

Pumpa za gorivo VAZ 2114 sastavlja se obrnutim redoslijedom, u skladu sa sljedećim pravilima:

  1. obavezno postavite novu ogradnu mrežu;
  2. plastični dijelovi modula moraju biti očišćeni od prljavštine i taloga;
  3. stezna stezaljka mora biti postavljena na valoviti vod goriva.

Prilikom sabijanja ove stezaljke potrebno je pratiti silu, jer je u izlaznom priključku pumpe vrijedno nepovratni ventil dump goriva. Prevelika sila presovanja može oštetiti ventil i narušiti rad cijelog ventila sistem goriva.

  • ugradnju modula u rezervoar za gas treba izvršiti prema oznakama koje se nalaze na kućištu;
  • nakon ugradnje, trebali biste pokrenuti motor i provjeriti priključke na curenje i rad senzora nivoa goriva;

Treba napomenuti da se zamjena injektora pumpe za gorivo VAZ 2114, koja se sastoji od nekoliko verzija, vrši po sličnom principu. mala razlika u dizajnu sastoji se samo od izgled modul i prijemna čaša.

  • Ako je modul na navojnim spojnicama, preporučljivo je zamijeniti gumene prstenove na kraju dovodnog i povratnog voda (prstenovi moraju biti otporni na benzin i ulje).
  • Prilikom zamjene pumpe za gorivo VAZ 2114, potrebno je zamijeniti i filter goriva.
  • Prije demontaže modula pumpe za gorivo potrebno je odvrnuti poklopac rezervoara za gorivo (kako biste izbjegli vakuum prilikom uklanjanja).
  • Količina benzina u rezervoaru ne bi trebalo da prelazi polovinu nivoa.
  • Prilikom zamjene pumpe za gorivo treba se, naravno, pridržavati zahtjeva pravila Sigurnost od požara i budite sigurni da u blizini imate provjereni aparat za gašenje požara na prah.

Ako je tokom rada VAZ 2114 bilo problema s prvom brzinom, onda je, najvjerovatnije, pumpa za gorivo postala razlog za to. I tačnije - njegova mreža. Sama jedinica rijetko pokvari, ali njena filterska mreža - prilično često. Stoga je često dovoljno zamijeniti rešetku pumpe za gorivo.

Znakovi loše pumpe za gorivo

  • Pad snage motora je ili zbog začepljenog ekrana ili zbog pregorele pumpe.
  • Auto trza u prvoj brzini.
  • Auto neće upaliti. Najvjerovatnije je izgorjela pumpa za gorivo.

Korak po korak instrukcije

Rad s mrežom traje ne više od pola sata, jer vozač ne mora rastaviti pola automobila VAZ 2114 da bi došao do ove jedinice. Potreban za rad standardni set- odvijači i ključevi. As dodatni materijali možda će vam trebati alat WD-40 koji će vam pomoći da odvrnete zaglavljene vijke, kao i krpu za brisanje karoserije VAZ 2114. Ako planovi uključuju potpunu zamjenu pumpe, tada morate potpuno isprazniti benzin iz rezervoar za gorivo. Ne preporučuje se rad sa gorivom u rezervoaru. Zamjena ide ovako:

Morate pažljivo ukloniti pumpu za gorivo, jer je plovak koji određuje nivo goriva vrlo krhak.

Ako želite, možete pronaći podržanu pumpu. Da biste utvrdili da li je potrebna zamjena ili ne, uređaj se mora pažljivo pregledati. Ali sama provjera pumpe za gorivo je prilično problematična, pa prije nego što je promijenite, možete odvesti automobil u autoservis i provjeriti tlak u razvodniku goriva.

Video uputstvo za zamjenu

Najzanimljivije

Nije tajna da se u autu ne može daleko otići bez benzina. Dakle, da bi motor radio, jednostavno je neophodno da ceo sistem goriva funkcioniše optimalni režim.

Pumpa za gorivo je na mnogo načina odgovorna za opskrbu motorom gorivom, što naravno nije bez modela VAZ 2114. Da biste riješili problem s neispravnom pumpom za gorivo, morate se uvjeriti da je ona kriva.

Znaci kvara

Postoji nekoliko situacija u kojima je moguće griješiti na pumpi ili njenim komponentama. Ovo će svakako morati da se proveri. U suprotnom možete potrošiti dosta novca na kupovinu i ugradnju nove pumpe za gorivo, a na kraju se ispostavi da je problem potpuno drugačiji.

  1. Motor se neće pokrenuti. Nije jasan znak problemi sa pumpom, ali ipak. Stoga prvo provjerite stanje svijeća, prisutnost iskre, odsustvo tragova ulja na njima. Također provjerite elektroničku upravljačku jedinicu.
  2. pritisak unutar sistema za gorivo. Ako pumpa radi ispravno, stvarat će pritisak od 3,2 bara. Ovisno o vrsti motora na vašem VAZ 2114, karakteristike se mogu malo razlikovati:
    1. Za motor od 1,5 litara optimalne performanse su 285-325 kPa;
    2. Za 1,6-litarski motor, ove karakteristike u optimalnom režimu rada bit će od 375 do 390 kPa.
  3. Nedostatak signala koji ne stiže do pumpe. Ovo se dešava kada se ključ za paljenje okrene. Tokom normalnog rada, kada se ključ okrene, pumpa počinje lagano da vibrira. Ako nije, obavezno provjerite ožičenje.
  4. Troit pogonska jedinica. Također nije idealan znak kvara pumpe za gorivo. Ali još uvijek morate provjeriti. Vjerovatno će pumpa biti krivac u ovoj situaciji.
  5. Motor se trza. A to se događa pri malim brzinama ili čak na početku. Dva su vjerovatna razloga za situaciju - kvar same pumpe ili problemi sa rešetkom pumpe za gorivo, koju će morati zamijeniti.


Mnogi ljudi odmah kupe cijeli sklop modula goriva, koji uključuje filter, senzor, plovak, usisnu komoru i samu pumpu. Takva kupovina koštat će oko 3000 rubalja. Mnogo je isplativije i praktičnije kupiti pumpu zasebno, koja košta do 1000 rubalja. To je zbog činjenice da u slučaju kvara pumpe, preostali elementi gotovo uvijek ostaju netaknuti i potpuno prikladni za daljnji rad.

Popularni kvarovi

Problemi sa pumpom za gorivo mogu nastati iz nekoliko razloga. Stoga je vaš prvi prioritet utvrditi izvor problema. To mogu biti:

  • Osigurač pumpe za gorivo;
  • Relej pumpe za gorivo;
  • težina pumpe;
  • Kontakti;
  • Sama pumpa.

Ako jedan od ovih elemenata pokvari, to može zaustaviti normalnu funkcionalnost cijelog modula.

Razmotrite situacije sa svakim specificirani elementi modul goriva detaljnije.

Pritisak

Šta je uopšte pumpa za gorivo? Ovo je element sistema goriva, koji zbog pritiska propušta gorivo. Stoga, ako izvršite mjerenje tlaka, možete dobiti odgovore na mnoga pitanja.

Navedimo primjer indikatora normalnog pritiska prilikom provjere u određenim režimima.

Kontakti

Pumpa za gorivo uključuje tri ožičenja:

  • Plus (pozitivan);
  • Negativno (negativno);
  • Indikator nivoa goriva.

Dakle, kvar pumpe može nastati zbog banalnog kršenja integriteta žica. Dakle, ako je test pritiska pokazao normu, onda ćemo definitivno proučiti stanje ožičenja.

Za provjeru trebat će vam lampa od 12 V, koja je pričvršćena na vanjske konektore pumpe pozitivnim i negativnim kontaktima. Okrenite ključ za paljenje. Ako je lampica istovremeno treperila, kontakt je prisutan. U tom slučaju, morat ćete provjeriti status internih kontakata.


Ako su tlak i ožičenje normalni, pokušajmo provjeriti zdravlje motora. Upravo je ovaj element odgovoran za protok goriva kroz sistem.

  • Da biste to provjerili, potrebna vam je ista lampa od 12 V;
  • Pričvrstite ga na bilo koji terminal motora;
  • Okrenite ključ za paljenje;
  • Ako lampica treperi, morat ćete se riješiti motora i kupiti novi.


Nemojte prebrzo donositi zaključke. Prije provjere pogledajte stanje terminala, ožičenja motora.

Težina pumpe za gorivo

Sve je u redu sa kontaktima, ali senzor nivoa goriva može dati netačne informacije. U tom slučaju, neophodno je provjeriti masu pumpe odgovorne za distribuciju goriva.

Često se ispostavi da nakon duže upotrebe ili putovanja kroz teške dionice puta, masa jednostavno gubi čvrstoću pričvršćivanja. Shodno tome, ako je masa otpala, pumpa neće moći raditi.

Masa je pričvršćena za pumpu ispod komandne ploče u predelu ručne kočnice. Stoga, kada vozač uključi ručnu kočnicu, postoji vjerovatnoća da će dodirnuti kontakt sa tlom, zbog čega će otpasti.

Vratiti masu na mjesto nije tako teško. Problem je put do toga. Morat ćete:

  • Dođite do dna kroz salon;
  • Uklonite plastiku ispod ručne kočnice;
  • Uklonite podnu oblogu
  • Uzmite kontakte uzemljenja;
  • Clean;
  • Pričvrstite za pumpu za gorivo što je moguće čvršće.


Relej

Relej pumpe za gorivo se nalazi tačno tamo gde je uzemljenje. Stoga, sa traženjem problema ne bi trebalo nastati.

Sa savršeno ispravnim sistemom za dovod goriva, kada se paljenje uključi, relej u trenu stvara pritisak unutar sistema, nakon čega se gasi.


Ako je ovaj proces prekinut, morat ćete:

  • Podignite prednji dio panel za oblaganje, koji zatvara kontakte audio sistema i klima uređaja;
  • Pogled sa suvozačeve strane;
  • Pronađite tri releja;
  • Najniži od njih je naš željeni relej iz pumpe;
  • Okrenite ključ za paljenje;
  • Ako čujete karakterističan klik iz releja, on radi ispravno;
  • Ako nema klika, provjerite kontakte. Razlog je ili u njima, ili u neispravnom releju.

Osigurač

Ostaje samo provjeriti stanje osigurača. Ova faza će vam omogućiti da se uvjerite ko je pravi krivac problema - sama pumpa ili njen osigurač.


  1. Doći do osigurača je jednostavno kao i do releja - kroz haubu ili iznutra. Prva opcija je poželjnija.
  2. Podignite haubu, pogledajte područje blizu vjetrobranskog stakla.
  3. Postoji tamna kutija koja se nalazi direktno na elektronskoj upravljačkoj jedinici motora.
  4. Otvorite kutiju i pronađite gornji osigurač u njoj.
  5. Ima jačinu struje od 15A, kao i natpis na engleski jezik- Pumpa za gorivo, odnosno pumpa za gorivo.
  6. Prouči to spoljašnje stanje vadeći ga iz kutije.
  7. Ako su kontakti netaknuti, onda je sve u redu sa osiguračem.
  8. Ako su izgorjeli kontakti jasno vidljivi, vodite računa o kupovini novog uređaja. Cijena mu je pristupačna, tako da ne bi trebalo biti problema s pronalaženjem i zamjenom.

Zamjena pumpe

Većina modernih automobila opremljena je pumpama za gorivo koje se nalaze unutar samog rezervoara za gorivo. Zbog toga je doći do nje prilično teško i takav smještaj postavlja mnoga pitanja.

U slučaju VAZ 2114, možete podići zadnje sjedalo, ispod kojeg se nalazi pravokutni otvor. Otvaranjem ćete dobiti pristup pumpi, senzoru plovka i filteru grubo čišćenje- mreža. To jest, ako je potrebno, možete jednostavno zamijeniti filter ili drugi element.

Postoje dva voda za gorivo koji idu do pumpe za gorivo.

  • Serve. Sa njim, prolazeći kroz filter fino čišćenje, hrani rampu i injektore;
  • Nazad. Gorivo se vraća kroz regulator pritiska kako bi se osigurala kontinuirana snaga motora.

Sada razgovarajmo direktno o tome kako ukloniti i zamijeniti neispravnu pumpu za gorivo.

  1. Obavezno odspojite negativni terminal sa baterija Vaše vozilo.
  2. Preporučljivo je isprazniti rezervoar za gorivo.
  3. Prilikom uklanjanja modula goriva, dobićete priliku da dođete do dna rezervoara za gorivo, a samim tim postoji i šansa da ga očistite od svih vrsta taloga.
  4. Oslobodite se pritiska unutar cijevi za gorivo. Ovo će spriječiti da vam cijeli mlaz goriva udari u lice ili u unutrašnjost automobila. Da biste to učinili, koristite mjernu bradavicu na razvodu goriva i tanak odvijač.
  5. Uklonite zadnje sjedište kako biste pristupili otvoru koji nas vodi do modula za gorivo.
  6. Odvrnite dva zatvarača koji drže poklopac otvora.
  7. Odspojite električni konektor sa modula.
  8. Pomoću ključa 17 odvrnite vodove za gorivo koji su spojeni na pumpu. Uradite to pažljivo kako ne biste izgubili zaptivni prsten. Zatim povucite mlaznice u stranu tako da vas ne ometaju.
  9. Pomoću glave od 7 mm morate odvrnuti 8 pričvrsnih matica. Oni drže pritisnu ploču koja drži cijeli modul.
  10. Pažljivo ga izvadite kroz otvor u rezervoaru za gorivo, ali prije nego što to učinite, ne zaboravite otpustiti plovak senzora nivoa goriva.
  11. Ako je dostupno novi modul, instalirajte ga potpuno obrnutim redoslijedom.
  12. Ako se samo jedan od elemenata treba zamijeniti, tada će se modul goriva morati rastaviti na elemente.
  13. Čak ni početnik neće imati problema s rastavljanjem modula, jer se sklop prilično lako rastavlja na elemente.
  14. Izvršite proceduru ponovnog sastavljanja, napunite gorivo i testirajte sistem u radu.

Obratite pažnju na vrstu ugrađena pumpa. Na pumpama novog uzorka, sistem montaže je nešto drugačiji. Stoga će vam za rad trebati čegrtaljka i glava od 10 milimetara. Uz njihovu pomoć, prsten se rastavlja u krug, a stezaljke predviđene na cijevi za gorivo se istiskuju.

Postupak zamjene pumpe za gorivo ne bi trebao uzrokovati ozbiljne probleme. Ali ipak budite oprezni, tačni i dosljedni. Radite s gorivom i stoga morate poštovati sve sigurnosne mjere.


Kupovina četrnaestog praga je mlada stvar, ne zahtijeva veliki budžet, kako za sam automobil tako i za rezervne dijelove. Ako VAZ 2114 uporedite s bilo kojim stranim automobilom iste klase, dobit ćete pristojnu razliku u cijeni u korist greda. Pa čak i ako strani automobil košta više, a servisiranje ne ispadne skuplje nego po redu, tada će rezervne dijelove za rusku automobilsku industriju biti mnogo puta lakše pronaći u bilo kojem od najudaljenijih regija naše zemlje.

Šta god da kažete, svaki automobil se troši, zahtijeva pažnju i brigu. Ovdje ćemo razgovarati o tome zajednički problem od četrnaestog - pumpa za gorivo ne pumpa.

Benzinska pumpa vaz 2114

Situacija

Odeš, iznenada zaustavljen. Upališ, motor reži, starter se okreće, i opet je nestala omamljenost. Ili paljenje uopšte ne reaguje, morate ga pritisnuti da biste startovali. Ovo uključuje i slučaj kada motor reaguje svaki drugi put ako uspori na par minuta i stoji na nitralu. Baterija je u redu. Grešimo na pumpu za gorivo.

Simptomi

  • Prvi znak koji ukazuje na kvar pumpe za gorivo bit će banalno odbijanje pokretanja motora. Naravno, takav pokazatelj kao što je nepokrenut automobil vrlo je generaliziran. U ovom slučaju vrijedi provjeriti svijeće, koje mogu postati uljne i ne ispuštati iskru i ECU.
  • Druga tačka je pritisak sistema goriva. Ako je pumpa za gorivo ispravna, onda stvara pritisak od 3,2 bara. Razvod goriva karakteriziraju sljedeći pokazatelji:
  1. za zapreminu od 1,5 l - od 285 do 325 kPa,
  2. za zapreminu od 1,6 l - od 375 do 390 kPa.
  • Vrlo čest problem je kada signal ne stigne do pumpe za gorivo nakon paljenja. Kada se ključ okrene, obično se čuje lagana vibracija pumpe za gorivo, ali ovdje se to ne događa. Najvjerovatnije je ožičenje pokvarilo. Moraću da je nazovem i saznam šta je šta.
  • Motor troit. Kao razlog broj jedan, ovaj indikator nije mjerilo. Vjeruje se da su znakovi kvara pumpe za gorivo VAZ 2114 predstavljeni drugim istaknutim uzrocima kvarova. Međutim, ako pumpa za gorivo ne radi kako treba, motor počinje da se trza (što je prirodno, sagorevanje goriva u cilindrima nije ispravno), da radi isprekidano iz vedra neba.
  • Motor se može trzati čak i prije starta ili pri malim brzinama. Ovaj razlog je bliži istini: ili benzinska pumpa ne radi, ili njena mreža - filter koji se slabo čisti.

Modul goriva, koji uključuje i samu pumpu, je skupo zadovoljstvo - od 2.000 do 3.000 rubalja. Nesposobni vlasnici četrnaestog ga otkupljuju u potpunosti (zajedno sa filterom, senzorom nivoa goriva, plovkom i usisnom komorom) i stavljaju ga da zamijeni pokojnika. U stvari, cijena pumpe za gorivo VAZ 2114 je samo 700-1000 rubalja, trebate je samo uzeti i instalirati, ostatak modula gotovo uvijek ostaje netaknut.

Samo nemojte odmah trčati u prodavnicu dijelova i kupiti novi! Postoji dovoljno razloga za kvar, uključujući, oni mogu ležati u elektroenergetskom sistemu. Evo glavnih:

  • Osigurač pumpe za gorivo VAZ 2114
  • Relej pumpe za gorivo VAZ 2114
  • Loše fiksna masa pumpe za gorivo VAZ 2114
  • Motor pumpe za gorivo VAZ 2114
  • Kontakti sistema pumpe za gorivo VAZ 2114
  • Sama pumpa za gorivo

Svi ovi dijelovi mogu se pokvariti i spriječiti da sistem modula goriva pravilno radi. Zapravo, pumpa za gorivo je onaj dio sistema za gorivo koji propušta benzin pod pritiskom. Mehanizam je škakljiv, razumjet ćemo ga korak po korak.

Sistem pritiska

Pumpa za gorivo stvara pritisak u razvodniku goriva za normalnu funkcionalnost dovoda benzina. Hajde da izmerimo pritisak - shvatićemo mnogo toga odjednom.

Normalni indikatori atmosfere u sistemu su sledeći:

  • Prazan hod - 2.5
  • Paljenje - od 3
  • Bez cijevi regulatora tlaka - 3.3
  • Sa uklještenim odvodom - 7
  • Pritisnemo gas - od 3 do 2,5.

Mjerićemo u ovih pet stanja pomoću manometra sa malim rasponom atmosfera (do 7 da bi se greška svela na minimum). Ispod haube smo našli tlačni spoj (samo unaprijed odvrnite poklopac), pričvrstili manometar (crijevo) na spojnicu i naprijed. Paljenje je uključeno, manometar je bio na nuli: regulator pritiska goriva je pokvaren. Pritisnemo gas, manometar teži nuli: sama pumpa za gorivo je pokvarena (sada možete dogovoriti kupovinu u prodavnici rezervnih dijelova). Možda postoji druga situacija. Kada se igla merača pritiska lijeno penje, pogledajte u kakvom je stanju filter goriva.

Inače, ako nemate manometar - tuga, čežnja, jer ovo je skupo zadovoljstvo. Slična dijagnostika u servisu koštat će dvostruko više.

Kontakti za ožičenje

Sistem ožičenja vodi do pumpe za gorivo u količini od tri žice: pozitivnog, negativnog i indikatora nivoa benzina. Razlog kvara pumpe za gorivo može biti elementarni nestanak struje u ožičenju. Ako je sve normalno sa pritiskom, onda provjeravamo kontakte.

Uzimamo jednostavnu sijalicu od 12 V, pričvršćujemo njene žice na pozitivne i negativne kontakte na vanjskom konektoru pumpe za gorivo. Okrećemo paljenje: svjetlo je treperilo, postoji kontakt. Zatim morate kopati dublje - pogledajte interne kontakte.

Problem s vanjskim ožičenjem u slučaju da lampica ne svijetli: naizmjenično spajamo pozitivne i negativne kontakte uklonjene sa konektora pumpe za gorivo na masu pumpe za gorivo, a zatim na njušku. Negativan kontakt na zemlji, uključite kontakt, lampica je treperila - kontakt ne radi, lampica nije treperila - pozitivni kontakt ne radi. Kada je kontakt na njušci, a lampica se upali, žica je oštećena u području od pumpe za gorivo do njuške.

motor


Provjerili smo pritisak i ožičenje, sve radi kao sat, ali motor staje. Benzinska pumpa možda neće pumpati zbog kvara motora - glavnog elementa koji pokreće gorivo. Njegov rad provjeravamo istom sijalicom: pričvrstimo njegove žice na bilo koji terminal motora, okrenemo paljenje. Lampica je treperila - vrijeme je da izbacite motor. I opet trčanje u radnju po potpuno novi motor.

Terminali mogu oksidirati i ne uspostave kontakt, zbog čega pumpa za gorivo neće pumpati. Motor u ovom slučaju može biti normalan. A terminale samo treba očistiti (eventualno zalemiti). Postoji mišljenje da su terminali oksidirani zbog nekvalitetnog goriva (neusklađenost oktanskog broja s deklariranim).

Težina pumpe za gorivo

Kontaktni sistem je normalan, a senzor nivoa benzina izigrava. Da vidimo šta je sa masom pumpe za gorivo. Možda je labav. U tom slučaju pumpa za gorivo neće moći ništa pumpati.

Masa same pumpe za gorivo je pričvršćena za nju u području ručne kočnice, ispod torpeda. Kada povučete ručnu kočnicu, možete dodirnuti kontakte uzemljenja pumpe za gorivo i veza se može izgubiti.

Povući masu pumpe za gorivo nije teško, teško je doći do nje. Naime: nabavite kontakt uzemljenja koji provodi izgubljenu vezu. Uklanjamo plastiku ispod ručne kočnice i podnu oblogu automobila; očistimo kontakt i čvrsto zakačimo masu na pumpu za gorivo.


Na istom mjestu gdje je fiksna masa pumpe za gorivo, ispod torpeda, nalazi se njen relej.

U idealnom slučaju, kada se zapali, relej stvara za nekoliko trenutaka pravi pritisak u sistemu i isključen. Ako se to ne desi, pritisak je normalan, ali proces ne ide dalje, potpuno podižemo prednju ploču koja zatvara muzičke kontakte i provod i gledamo sa suvozačke strane: postoje tri releja, najniži je od pumpe za gorivo. Kada okrenete ključ, relej napravi karakterističan klik, radi. Ako nema klika, relej je pokriven ili njegovi kontakti.

Kako kažu, nema se što trošiti na sitnice, ako se terminali motora mogu reanimirati, onda je bolje zamijeniti relej i njegove kontakte. Zadovoljstvo je jeftino, lokacija za zamjenske dijelove vrlo povoljna.

Osigurač


Jedan od posljednjih koraka u provjeri neispravne pumpe za gorivo je njen osigurač. Kao relej, iz njega se vidi osigurač unutra. A možete se popeti izvana, kroz haubu. Ispod haube, blizu vjetrobransko staklo, bit će tamna kutija, odmah na elektronskoj kontrolnoj jedinici. Morate ga otvoriti i pronaći najviši osigurač sa strujom od 15 A i engleski natpis pumpa za gorivo. Izvadimo ga i pogledamo unutrašnjost: kontakt nije oštećen - osigurač je živ. Kontakt je oštećen (pregoreo) - potrebno je ugraditi novi osigurač. Kao i kod cijene releja, kupovina i zamjena osigurača neće biti veliki gubitak novca i vremena.

Ne izrastaju ruke svakog majstora pravo mjesto. Po ovome. Razlog zašto pumpa za gorivo ne pumpa mogu biti elementarne glupe mane u jednostavnom podešavanju.

Na primjer, signalizacija je postavljena na takav način da su pomiješali sve kontakte, a napajanje pumpe goriva jednostavno ne ide. Ne zato što signalizacija ne bi trebala biti na autu, ili je žičani sistem smeće, samo mozak i praksa osobe koja ju je postavila nije bila dovoljna. Pažljivo provjerite sve spojeve ako odlučite dodati šik svojoj pljeskavici.

Ili protiv krađe. Dugme je postavljeno tako da narušava integritet sistema kontakta sa zemljom pumpe za gorivo i skoro uvek pokvari. Inače, ako imate takav losion, mislim da neće biti jako efikasan u nedostatku signalizacije. A ako postoji signalizacija, onda protiv krađe uopće nije potrebno.

U svakom slučaju, zapamtite: u bilo kojoj situaciji kvara VAZ-a, poenta nije u tome da je VAZ, i da je loše napravljen. Samo što je ruska autoindustrija malo nježnija od strane, zahtijeva malo više pažnje i vaše pameti.

Podijeli: