Pumpa pumpa za gorivo VAZ 2112 injektor. Pumpa za gorivo ne radi: mogući uzroci i rješenja

Sam po sebi, benzin (dizel ulje) iz rezervoara automobila ne može ući u motor, za to je potreban pumpni mehanizam - pumpa za gorivo. A ako ne uspije, posljedice je lako predvidjeti - auto će stati. Može biti mnogo mogućih razloga za to, a kako su tipični za gotovo svaku marku automobila, bolje je o njima pričati na nekim konkretan primjer. Recimo da pumpa za gorivo VAZ-2110 ne radi.

Vrste pumpi za gorivo

Serijska proizvodnja "desetki" počela je 1995. godine, odnosno u vrijeme kada su i domaći automobili bili opremljeni karburatorskim sistemima. U njima su ugrađene benzinske pumpe (pumpe) za pumpanje goriva. mehanički tip. Takva pumpa radi direktno iz motora automobila.

Za pravilan rad karburatora nije potrebno visokog pritiska, stoga pumpa ima relativno jednostavan dizajn slično sistemima za pumpanje vode. Ugrađuje se direktno ispod haube automobila, što, naravno, olakšava njegovo održavanje ili zamjenu.

Pojavom injektora, dizajn benzinske pumpe je također izmijenjen, postala je električna. Promijenjen je i princip njegovog rada. Ako rad mehaničke pumpe zahtijeva da starter počne okretati radilicu, onda u sistem za ubrizgavanje prvo se napaja pumpa za gorivo, koja pomoću ugrađenog elektromotora stvara potreban pritisak u liniji, a tek nakon toga motor se pokreće.

Ova vrsta pumpe za gorivo se ugrađuje direktno u rezervoar za gorivo.


Dakle, postoje dvije vrste pumpi za gorivo: mehaničke i električne.

Benzinska pumpa ne radi: znaci kvara

Bez obzira na dizajn motora, ako pumpa za gorivo pokvari, simptomi njenog kvara za oba tipa se pojavljuju isto, a manifestiraju se na sljedeći način:

  1. Ako su svjećice dobre, iskra je dobra, motor se prevrće, ali nema treptaja u cilindrima.
  2. U cilindrima motora se javljaju odvojeni treptaji, ali motor se ne pokreće.
  3. Motor se pokreće, ali u isto vrijeme okretaji "plutaju".
  4. Motor se pokreće, broj obrtaja u praznom hodu je normalan, ali kada pokušate da ga povećate ili krenete, motor se zaustavlja.
  5. Tokom vožnje, automobil se trza, kada pokušate povećati brzinu, osjećaju se kvarovi u motoru, dinamika automobila se smanjuje (ne vuče).

Vrijedi napomenuti da se slični simptomi mogu pojaviti s drugim kvarovima, na primjer, s jako kontaminiranim filterom. fino čišćenje, neispravan DMRV (senzor protoka zraka) ili začepljene mlaznice. Stoga se pumpa za gorivo ne može jasno okriviti za pojavu takvih simptoma.

U automobilima s ubrizgavanjem, kada se uključi kontakt, čuje se zujanje ispod stražnjeg sjedišta, to uključuje električni motor koji pumpa gorivo, ako nema zvuka, onda pumpa za gorivo ne radi.

Mehanička pumpa za gorivo nije uspjela: koji su razlozi?

Može postojati nekoliko razloga zašto pumpa za gorivo VAZ-2110 ne radi:



Električna pumpa za gorivo ne radi, mogući uzroci kvara

U motoru za ubrizgavanje, pumpu za gorivo napaja električna mreža automobila, tako da njen kvar nije uvijek povezan s kvarom samog mehanizma za pumpanje. Uzrok kvara također može biti: neispravan osigurač, relej ili oksidacija, zapaljeni kontakti na žicama koje napajaju elektromotor.

Još jedan uobičajeni razlog zašto pumpa za gorivo VAZ-injektor ne radi može biti sito instalirano na njegovom ulazu. Iako je namijenjen za početnu, grubo čišćenje goriva, njegova mreža ima prilično gustu strukturu. A pošto je pumpa u rezervoaru, ona praktično dodiruje njegovo dno i talog koji se tamo nakuplja, koji ga zagađuje.


Pa, najgora stvar je kvar motora odgovoran za cirkulaciju benzina unutar pumpe ili kvar njenih strukturnih elemenata.

Načini provjere pumpe za gorivo

Vrlo je jednostavno saznati da li mehanička pumpa za gorivo radi ili ne, samo odvojite kraj crijeva koje povezuje pumpu sa karburatorom i spustite ga u praznu bocu nekoliko puta pritisnite ručicu za ručno pumpanje koja se nalazi na pumpi . Benzin bi trebao teći iz crijeva u pulsirajućem mlazu. Ovo će vam omogućiti da saznate da li unutrašnji elementi pumpe rade ili ne.

Da biste razumjeli zašto pumpa za gorivo ne radi na motoru s ubrizgavanjem, prvo morate "zazvoniti" njegov električni krug. Test je bolje započeti od krajnje tačke, odnosno od same pumpe. Na njegove terminale je spojena kontrolna lampica, a ako se upali okretanjem ključa u kontaktu, to znači da je sve u redu s električarom, kvar se mora tražiti u samoj pumpi, ako ne, onda u osiguraču, releju ili ožičenju.

Da biste provjerili samu pumpu za gorivo, morate saznati koji pritisak stvara u razvodu goriva:

  • U praznom hodu, njegova vrijednost bi trebala biti u rasponu od 0,23-0,25 kPa.
  • Prilikom pokretanja motora - 0,3 kPa.
  • Kada pritisnete gas - 0,28-0,3 kPa.
  • Kada se povratna cijev, koja vraća višak benzina u rezervoar, priklješti, pritisak bi trebao porasti na 0,4 kPa.

Ako u nekom od načina rada tlak ne odgovara normi, stoga pumpa za gorivo ne radi kako bi trebala - njeni elementi su jako istrošeni i zahtijevaju popravak ili zamjenu.

Rješavanje problema

Da biste popravili mehaničku pumpu za gorivo, morat ćete kupiti komplet za popravak, koji uključuje membranu i ventile - ovi dijelovi se mogu mijenjati samostalno. Također neće napraviti poseban rad i zamjenom potiska sa oprugom. Ako je kvar ozbiljniji, onda poenta oživljavanja nestaje, bit će jeftinije i lakše ugraditi novu pumpu za gorivo.


Električna pumpa za gorivo ima tijelo koje se ne može odvojiti i ne biste ga trebali pokušavati popraviti bez određenih vještina, bolje je povjeriti takav posao stručnjacima. Jedina stvar koju možete učiniti je da zamijenite mrežicu unutrašnji filter grubo čišćenje. Ali čak i ovdje morate znati da postoje rešetke različite vrste, tako da ćete morati da uklonite filter iz rezervoara da biste dobili uzorak.

Prevencija kvara pumpe za gorivo

Da biste produžili vijek trajanja pumpe za gorivo, potrebno vam je:

  1. Pratite kvalitet točenja goriva u automobilu.
  2. Potpuno isključite čak i mogućnost da voda uđe u rezervoar.
  3. Tokom planiranog održavanja, obavezno promijenite filtere goriva.
  4. Kada mehaničko oštećenje rezervoar za gorivo, potrebno je demontirati pumpu za gorivo i provjeriti njeno stanje.
  5. Povremeno čistite rezervoar za gorivo od mogućeg nakupljanja taloga, koji se sastoji od najmanjih čvrstih čestica koje se nalaze u benzinu.

Ove jednostavna pravilaće povoljno uticati ne samo na sistem goriva, već i na sam motor.

Počnimo s najjednostavnijim. Skinite zaštitnu kapicu spojnice (slika 1),



stavite krpu na dno kako ne biste prskali motorni prostor benzinom i vrhom tankog šrafcigera pritisnite kalem fitinga. Tanak, slab mlaz benzina ukazuje na nizak pritisak u razvodu goriva - morat ćete potražiti uzrok. Ako benzin prska uz dobar pritisak, postoji nada da je pritisak blizu normalnog (2,8-3,2 bara), ostaje da ga izmjerite manometrom. Servisni stručnjaci to rade s mjeračima goriva s adapterima. Koristićemo jednostavnu, od pumpe za gume. Važno je samo da granica mjerenja bude najmanje četiri bara. Trebat će vam još jedan komad crijeva otpornog na benzin dužine 150 mm s unutrašnjim promjerom 10-12 mm i dvije stezaljke za njega.

Koristeći kapicu ventila kotača, odvrnite kalem sa priključka razvodnik goriva(pritisak je već otpušten) (slika 2).



Na spojnicu stavljamo crijevo za manometar i zategnemo ga stezaljkom. Uključujemo paljenje bez pokretanja motora: nakon dvije sekunde, pritisak goriva u šini bi trebao porasti na 2,8-3,2 bara i stabilizirati se na ovom nivou (slika 3).



Ako je znatno niži (oko 1 bar) i ostaje tako dugo vremena, morate provjeriti dovodni vod 4 (vidi sliku) - najvjerovatnije je začepljen. Evo dva problematična područja: filter goriva 5 i ekran pumpe za gorivo 2.

Prvo provjerimo filter. Nalazi se ispod dna karoserije u blizini rezervoara za gas (slika 4).



Ako je u redu, da vidimo mrežu pumpe. Izvadimo pumpu za gorivo iz rezervoara, skinemo rešetku i operemo je. Prije ugradnje pumpe za gorivo, vrlo je korisno provjeriti nepropusnost i pouzdanost spajanja njene cijevi (strelica na fotografiji 5)



na cev za gorivo. Naravno, pitaćete šta da radite ako je dovodni vod čist, pumpa zuji, a pritisak je nizak. Promijenite pumpu! On je istrošen. A dešava se i da pumpa radi, ali pritiska u šini uopšte nema! To se dešava zimi ako ima puno vode na dnu rezervoara za gas. Zamrznuvši se na mreži pumpe, prekinut će protok benzina u nju. šta da radim? Zapalite vatru ispod rezervoara za gas, zagrejte ga blowtorch ili drugi izvor vatre - u svakom slučaju. Bolje je ukloniti pumpu za gorivo i očistiti je od leda. Druga opcija - za ležerne: ubacite auto topla soba i pričekajte ... Usput, u ovom slučaju ima smisla istovremeno ispustiti vodu iz rezervoara za plin. To je težak posao, ali isplativ.

Ali ovdje smo uvjereni da je pritisak u rampi normalan. Da li benzin ulazi u cilindre motora? Ovo nije činjenica! Mlaznice se mogu začepiti, dotok goriva je smanjen ili čak potpuno prestati. Ali ponekad injektori ne primaju kontrolni signal, iako sami rade.

Kontrolu započinjemo pregledom svjećica. Mokro znači da gorivo dolazi. Suvo?.. Zatim ćemo sondom provjeriti signal na konektoru kabelskog svežnja injektora (slika 6).



Da, jesu li svjećice suhe? Morat ćete odvrnuti montažne zavrtnje rampe i podići je ispod usisne grane tako da mlaznice injektora postanu vidljive. Uključite paljenje i okrenite radilicu motora sa starterom. Ne vidite tragove benzina? To znači da će injektore morati ukloniti i, najvjerovatnije, zamijeniti novima. Istina, gotovo svaki ozbiljan servis će vam ponuditi da ih operete. Raspitajte se o cijenama: ako je novi set mlaznica malo skuplji od ispiranja, treba se dati prednost zamjeni. Uostalom, stare mlaznice također imaju bolesti povezane sa starenjem.

vidi takođe

Benzinska pumpa i njena uloga u sistemu goriva VAZ 2110

U prvih deset, kao iu drugim automobilima gdje elektrane za gorivo, benzinska pumpa služi kao element koji pumpa gorivo u krugu "motor rezervoara za gorivo". On opskrbljuje benzinom komponentu za doziranje, čiju funkciju, ovisno o dizajnu kompleksa goriva, igra ili karburator ili mlaznica u sistemu motora za ubrizgavanje.

U autima drugačiji tip koristi se dovod goriva, električna pumpa za gorivo injektor, ili mehanička pumpa za gorivo na modifikacijama karburatora. Shodno tome, da biste kupili benzinsku pumpu, morate znati koje vrste benzinskih jedinica su ugrađene i rade u automobilu kojem je potreban popravak sistem goriva.

Kupovina benzinskih pumpi VAZ 2110, čija je cijena pristupačna većini naših vozača, trebala bi biti tvornička. Naravno, ovaj detalj motor sa ubrizgavanjem strukturno složeniji i skuplji, ali su granice cijena vrlo razumne i prihvatljive u svojim granicama. Osim toga, injektorska pumpa za gorivo, čija je cijena viša od cijene motora s karburatorom, tehnološki je složenija i ima niz značajnih prednosti.

Princip rada mehanizma

Dijagram proizvoda za motore s ubrizgavanjem:

Mehanički proizvodi se koriste u automobilima sa sistemom goriva karburatora, gdje se gorivo emituje ispod nizak pritisak, te električne pumpe za gorivo u vozilima sa opremom za ubrizgavanje goriva, gdje se benzin napaja pod visokim pritiskom.

Mehanizam djelovanja:

1. Pumpa za gorivo na vozilima opremljenim karburatorom kao dozatorom. Pogonska poluga (gurač) je u stalnom trenju, ali se dijafragma pomiče u donju ravan samo kada je potrebno napuniti komoru proizvoda gorivom. Povratna opruga pomiče membranu u gornji položaj, čime se dovodi gorivo u dozator. Sastav mehaničke pumpe za gorivo:

  • Komora za punjenje goriva;
  • Dijafragma za razdvajanje;
  • Povratna opruga;
  • Gurač (poluga za pogon);
  • Cam;
  • Bregasta osovina.

2. Električna pumpa za gorivo na automobilima sa ubrizgavanjem goriva. Takav uređaj je u principu sličan mehaničkom prototipu: jezgro se uvlači u ventil elektromagnetno djelovanje dok se kontaktna grupa ne otvori, blokirajući protok električne struje. Sastav ovog proizvoda:

  • Komora za punjenje goriva;
  • Ulazni i izlazni ventili;
  • Dijafragma za razdvajanje;
  • Povratna opruga;
  • Solenoid ventil;
  • Rešetka benzinske pumpe;
  • Core;
  • Kontakt grupa.

Početnicima kažemo gdje se nalazi pumpa za gorivo VAZ 2110: treba je tražiti ispod jastuka stražnjeg sjedišta automobila.

Znakovi loše pumpe za gorivo

Znakovi kvara jedinice:

  • metalni urlik ili pojačana buka tokom njegovog rada utvrđuje se sluhom;
  • proizvod ne pumpa gorivo ili kontakti ne rade;
  • snaga agregata je naglo smanjena.

Prije svega, provjeravamo pritisak pumpe za gorivo "desetke" u zajedničkom sistemu goriva spajanjem manometra na priključak. Ako je tlak u proizvodu veći od 3,3 kgf / cm2, postaje jasno da je kvar kvar u regulatoru tlaka, koji zahtijeva zamjenu. Ako je manometar manji od 2,8 kgf / cm2, potrebno je zamijeniti filter goriva benzinske pumpe, zbog čega je došlo do kvara.
Ako automobil nastavi da radi, preporučljivo je demontirati blok goriva i očistiti mrežicu filtera goriva.

U drugim slučajevima, pumpa za gorivo VAZ 2110 se zamjenjuje, jer. popravka proizvoda nije dala pozitivne rezultate. Takođe prilikom provjere električni uređaj potrebno je ispitati relej pumpe za gorivo, koji je podložan elementarnom "zalijepljenju". Bilo bi korisno provjeriti osigurač jedinice, koji također može pregorjeti i zahtijevati zamjenu.

Zamjena električne pumpe za gorivo

Takva zamjena se provodi u sljedećim slučajevima:

  • kvar ili netočna očitavanja senzora goriva;
  • slab učinak protoka ili kvar u mreži za usis goriva;
  • kvar električne pumpe za gorivo.

Od alata će vam trebati odvijač i nasadni ključ "10" sa dugmetom.


Redoslijed rada:

  1. Smanjite pritisak u sistemu za dovod goriva.
  2. Koristeći zasun vrhova crijeva za dovod goriva, odvajamo 2 crijeva zauzvrat.
  3. Isključivanje treba izvoditi polako, bez upotrebe pretjerane sile, tako da spojevi bloka goriva ostanu netaknuti.
  4. Odvrnemo 8 matica po obodu steznog prstena i skinemo ga.
  5. Žica negativnog polariteta pričvršćena je na jednu od matica, mora se pažljivo ukloniti.
  6. Izvadimo jedinicu električne pumpe iz rezervoara za gorivo, malo je nagnuvši, kako bi poluga senzora mjerača goriva ostala netaknuta, inače će dati pogrešne parametre.
  7. Uklanjamo prsten bloka goriva brtvenog tipa iz gume. Ako se izgubi njegova svojstva, potrebno je zamijeniti proizvod.
  8. Instalirajte proizvod obrnutim redoslijedom.

Važno: prilikom ugradnje, strelica za ugradnju na poklopcu električne pumpe mora biti usmjerena prema krmi automobila!

Važno: prilikom postavljanja crijeva za gorivo obratite pažnju na smjer dovoda goriva označen strelicama!

Mnogi ljudi pitaju gdje se nalazi relej pumpe za gorivo VAZ 2110? Hajde da objasnimo šta je to elektronski uređaj nalazi se u posebnom udubljenju sa strane suvozača na podu. Potrebno je odvrnuti plastični poklopac, bit će 3 releja. Bliže haubi je željeni dio.

Zamjena mehaničke pumpe za gorivo

Neplanirana zamjena uređaja mehaničkog tipa odvija se sljedećim redoslijedom:

  1. Uklonite filter za vazduh.
  2. Skinite dovod goriva do pumpe za gorivo.
  3. Prvo otpustite stezaljku.
  4. Skinite dovod goriva do karburatora.
  5. Odvrćemo učvršćenje proizvoda.

Instalacija je obrnutim redoslijedom. Istovremeno, ne zaboravite pogledati strelice na proizvodima koje pokazuju smjer kretanja goriva u karburator.


Često se postavlja pitanje kako provjeriti radnu jedinicu VAZ 2110? Da biste to učinili, sa pritisnutom polugom za pumpanje, zategnite zavrtnje na poklopcu i testirajte pumpu za gas karburatora.

Na bilo kojem putničkom automobilu s benzinskim pogonom, benzinska pumpa je dizajnirana za opskrbu gorivom pod pritiskom iz spremnika za plin do uređaja za mjerenje - ovisno o modifikaciji motora na automobilima VAZ, sistem goriva može biti ubrizgavanje ili karburator. Više o tome kasnije u članku.

Benzinska pumpa na VAZ 2110-2112 može biti električna ili mehanička, njen tip ovisi o vrsti sistema goriva koji je instaliran na motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Benzinska pumpa na karburatorskim motorima automobila VAZ 2110 nalazi se iza poklopca ventila, u blizini prekidača-razdjelnika, a na automobilima s motorom za ubrizgavanje nalazi se u rezervoaru za gorivo.

Mehaničke benzinske pumpe, princip rada, prednosti i nedostaci


Dizajn mehaničke pumpe za gorivo uključuje sljedeće komponente:

  • Mrežasti filter.
  • Poklopac.
  • Gornja ploča.
  • Gornji dio tijela.
  • Distancis.
  • radne dijafragme.
  • Donja ploča.
  • Sigurnosna dijafragma.
  • povratna opruga.
  • Stock.
  • Poluga za ručno pumpanje.
  • Donji dio tijela.


Ovaj dizajn formira komoru koja ima ispuh i usisni ventili. Ovi ventili se nalaze u gornjem dijelu kućišta mehaničke pumpe za gorivo. Pogonska poluga ove vrste pumpe za gorivo stalno se pomera gore-dole, međutim, poluga pomera membranu prema dole samo kada je potrebno napuniti komoru pumpe za gorivo. Uz pomoć povratne opruge, dijafragma se pomiče natrag prema gore. Ovo dovodi gorivo u karburator.

Električne pumpe za gorivo, princip rada, prednosti i nedostaci


Dizajn električne pumpe za gorivo uključuje sljedeće komponente:

  • Ulazni i izlazni ventil.
  • Kamera.
  • povratna opruga.
  • Dijafragma.
  • Core.
  • Solenoidni ventil.
  • Električni kontakti.


Električna pumpa za gorivo radi uz pomoć posebnog jezgra u koje se uvlači solenoidni ventil sve dok se kontakti za električnu struju ne odvoje. Okretanje ključa za paljenje prije pokretanja je signal za kompjuter na vozilu vozilo. U ovoj fazi, struja se već dovodi do pumpe za gorivo. Agregat još nije pokrenut, a elektromotor unutar pumpe za gorivo podiže pritisak u sistemu na radni za nekoliko sekundi. Zato je preporučljivo sačekati dvije ili tri sekunde prije nego što okrenete starter i pokrenete agregat.


Pravila za odabir pumpe za gorivo za automobil

Prilikom odabira pumpe za gorivo, svaki vlasnik automobila želi da novi element savršeno pristaje na automobil, kao i da bude pouzdan i traje više od godinu dana. Još jedan važna karakteristika pumpa za gorivo je „bučna“, jer što tiše radi pumpa za gorivo, to će biti ugodnije upravljati automobilom.


Što se tiče zamjenjivosti pumpi za gorivo, kada otvorite katalog rezervnih dijelova, možete vidjeti dosta kataloških brojeva pumpi za gorivo koje se koriste na VAZ 2110 sa zapreminom motora od 1,5 litara: -06, 2112-1139007-01 , 2112-1139007, 21102-1139009-06, 21102-1139009-03, 21102-1139009-02. U pravilu je razlika u FLS (senzoru nivoa goriva), stoga se pri odabiru novog sklopa pumpe za gorivo preporučuje kupovina rezervnog dijela sa istim brojem artikla.


Zasebno, možete odabrati pumpu za gorivo sa sljedećim brojem - 21101-1139009, koja se koristi na mašinama sa 1,6-litarskim motorima i ima ugrađeni regulator pritiska goriva. Prilikom odabira pumpe za gorivo, često dolazi do zabune u konceptima kao što su sama pumpa za gorivo i modul pumpe za gorivo. U prvom slučaju mislimo na motor pumpe za gorivo, au drugom govorimo o cijelom sklopu koji se uklanja iz rezervoara.

Pravila rada pumpe za gorivo


Uređaj nije izbirljiv u upotrebi. Međutim, za dugotrajan i pravilan rad pumpe za gorivo potrebno je poštovati nekoliko pravila. Važno je osigurati da čist sastav goriva uđe u pumpu. Potrebno je koristiti gorivo sa odgovarajućim oktanskim brojem i bez nepotrebnih supstanci. Prisutnost nečistoća i nepotrebnih elemenata negativno utječe na funkcioniranje uređaja.


Kako bi se spriječilo da razne čestice uđu u uređaj, treba voditi računa o efikasnom radu filtera goriva. Na korektan rad Pumpa za gorivo značajno utiče na performanse filtera goriva, pa se isti mora blagovremeno očistiti ili zameniti, što će produžiti život pumpe za gorivo. Na opremljenim mašinama električnim kolegama, ima svoje karakteristike. Suština je da se električna pumpa za gorivo hladi propuštanjem goriva. Stoga nemojte dozvoliti maksimalnu potrošnju goriva, inače se uređaj može pregrijati i brzo se pokvariti.

Dijagnostika performansi pumpe za gorivo


Da biste provjerili performanse mehaničke pumpe za gorivo, morate odspojiti crijevo između karburatora i pumpe za gorivo - benzin bi trebao prskati, koji je pod niskim pritiskom. Zatim biste trebali usmjeriti crijevo u bilo koju praznu posudu i okrenuti motor starterom - ako pumpa pola litre za trideset sekundi, onda je sve normalno. A ako ne, onda morate vratiti sistem.


Što se tiče električne pumpe za gorivo, postoji nekoliko varijanti provjere kod kuće:

  1. Uz pomoć sijalice (dijagnostika napajanja).
  2. Uz pomoć mjerne posude.
  3. Korištenje manometra (mehanička dijagnostika habanja).
  4. Provjera ožičenja pomoću sijalice (električne).

Koja je izvedba pumpe za gorivo smatra se normom


Učinak pumpe za gorivo trebao bi biti najmanje 60 litara na sat.

Znakovi loše pumpe za gorivo



Alati, pribor, potrošni materijal


  1. Set ključeva.
  2. Krenite na "7".
  3. Šrafciger.
  4. Kliješta.

Odabir radnog mjesta, sigurnosne mjere

Za popravku pumpe za gorivo nije potreban prelet ili rupa za gledanje, tako da se radovi mogu izvoditi i u garaži i na ulici. Ne zaboravite odspojiti negativni terminal akumulatora.

Popravka benzinske pumpe VAZ 2110-2112, faza rada

  1. Prije svega, morate demontirati pumpu za gorivo. Da biste to učinili, uklonite jastuk stražnjeg sjedišta.


  2. Pomoću odvijača odvrnite dva vijka i uklonite poklopac poklopca.


  3. Odspojite električni konektor.


  4. Pomoću ključa na "17" odvrnite priključak na cijevi za dovod goriva i odnesite ga.


  5. Na isti način odvrnite priključak odvodne cijevi i pomaknite cijev u stranu.


  6. Uzmite glavu na "7" i odvrnite osam pričvrsnih matica steznog prstena, a zatim je uklonite.


  7. Pažljivo podignite sklop i uklonite pumpu za gorivo, uklanjajući plovak iz otvora rezervoara.


  8. Via Phillips odvijač odvrnite dva zavrtnja i odvojite pokazivač goriva.


  9. Sada morate odvojiti električni konektor od pumpe. Da biste to učinili, uklonite dva zasuna odvijačem i uklonite pumpu za gorivo iz vodilica.


  10. Dok držite matice ključem na "5", odvrnite dva zavrtnja poklopca pumpe za gorivo.


  11. Skinite poklopac i skinite pumpu za gorivo.


  12. Ako motor pumpe za gorivo pokvari, zamijenite ga novim.


  13. Ako je gumena čahura pumpe za gorivo deformirana (uočene su kidanje, pukotine), zamijenite je.


  14. Ako je uključeno O-prstenovi postoje znakovi prekomjerne kompresije, rascjepa ili abrazije, zamijenite ih novima.


  15. Nakon potrebnog radovi na popravci, sastavite sve dijelove obrnutim redoslijedom.
  16. Prilikom sastavljanja pumpe za gorivo, podmažite gumene čahure koje je centriraju u kućištu sa WD-40.


  17. Prilikom ugradnje sklopa pumpe za gorivo, strelica na prirubnici mora pokazivati ​​na nazad TS.


  18. Prije postavljanja poklopca otvora, pokrenite pogonsku jedinicu i provjerite curenje goriva iz pumpe za gorivo.

Kako bi vaša pumpa za gorivo trajala što duže, ne zaboravite na vrijeme zamijeniti filter za gorivo i ostale filterske elemente sistema za gorivo, a isto tako točiti kvalitetnim benzinom na provjerenim benzinskim pumpama.

Pretpostavićemo to električno kolo pumpa za gorivo na VAZ-2110 ... 2112 radi: pumpa obično zuji. Ali da li to znači da se benzin normalno dovodi do injektora? Ne! Ovdje može biti problema. Počnimo s najjednostavnijim.

Skinemo zaštitnu kapicu fitinga (slika 1), stavimo krpu na dno da ne prskamo motorni prostor benzinom i pritisnemo kalem fitinga vrhom tankog šrafcigera. Tanak, slab mlaz benzina ukazuje na nizak pritisak u razvodu goriva - morat ćete potražiti uzrok.

Ako benzin prska uz dobar pritisak, postoji nada da je pritisak blizu normalnog (2,8–3,2 bara), ostaje da ga izmjerite manometrom. Servisni stručnjaci to rade s mjeračima goriva s adapterima. Koristićemo jednostavnu, od pumpe za gume. Važno je samo da granica mjerenja bude najmanje četiri bara. Trebat će vam još jedan komad crijeva otpornog na benzin dužine 150 mm sa unutrašnjim promjerom 10-12 mm i dvije stezaljke za njega.

Koristeći poklopac ventila kotača, odvrnite kalem sa priključka razvodnika goriva (pritisak je već otpušten) (slika 2). Na spojnicu stavljamo crijevo za manometar i zategnemo ga stezaljkom. Uključujemo paljenje bez pokretanja motora: nakon dvije sekunde, tlak goriva u šini trebao bi porasti na 2,8–3,2 bara i stabilizirati se na ovom nivou (slika 3). Ako je znatno niži (oko 1 bar) i ostaje tako dugo vremena, morate provjeriti dovodni vod 4 (vidi sliku) - najvjerovatnije je začepljen. Ovdje postoje dva problematična područja: filter goriva 5 i mrežica pumpe za gorivo 2.

Prvo provjerimo filter. Nalazi se ispod dna karoserije u blizini rezervoara za gas (slika 4). Ako je u redu, da vidimo mrežu pumpe. Izvadimo pumpu za gorivo iz rezervoara, skinemo rešetku i operemo je. Prije ugradnje pumpe za gorivo, vrlo je korisno provjeriti nepropusnost i pouzdanost spajanja njene cijevi (strelica na fotografiji 5) na cijev za gorivo. Naravno, pitaćete šta da radite ako je dovodni vod čist, pumpa zuji, a pritisak je nizak. Promijenite pumpu! On je istrošen.

A dešava se i da pumpa za gorivo radi, ali pritiska u šini uopće nema! To se dešava zimi ako ima puno vode na dnu rezervoara za gas. Zamrznuvši se na mreži pumpe, prekinut će protok benzina u nju. šta da radim? Zapalite vatru ispod rezervoara za plin, zagrijte ga plamenicom ili drugim izvorom vatre - ni u kojem slučaju.

Bolje je ukloniti pumpu za gorivo i očistiti je od leda. Druga opcija je za opuštene: ubacite auto u toplu prostoriju i pričekajte... Usput, u ovom slučaju ima smisla istovremeno ispustiti vodu iz rezervoara za plin. To je težak posao, ali isplativ.

Ali ovdje smo uvjereni da je pritisak u rampi normalan. Da li benzin ulazi u cilindre motora? Ovo nije činjenica! Injektori VAZ-2110 - VAZ 2112 mogu se začepiti, dovod goriva se smanjuje ili čak potpuno zaustavlja. Ali ponekad injektori ne primaju kontrolni signal, iako sami rade.

Kontrolu započinjemo pregledom svjećica. Mokro znači da gorivo dolazi. Suvo?.. Zatim ćemo sondom provjeriti signal na konektoru kabelskog svežnja injektora (slika 6). Da, jesu li svjećice suhe? Morat ćete odvrnuti montažne zavrtnje rampe i podići je ispod usisne grane tako da mlaznice injektora postanu vidljive.

Uključite paljenje i okrenite radilicu motora sa starterom. Ne vidite tragove benzina? To znači da će injektore morati ukloniti i, najvjerovatnije, zamijeniti novima. Istina, gotovo svaki ozbiljan servis će vam ponuditi da ih operete. Raspitajte se o cijenama: ako je novi set mlaznica malo skuplji od ispiranja, treba se dati prednost zamjeni. Uostalom, stare mlaznice također imaju bolesti povezane sa starenjem.

Podijeli: