Pod u revizionoj rupi. Revizijska jama u garaži uradi sam: dimenzije, hidroizolacija

Praktično održavanje i manje popravke automobila, koji se mogu izvesti samostalno, mogu se osigurati zahvaljujući otvoru za pregled. U suprotnom ćete morati da ležite na leđima ispod automobila, što nikako ne garantuje udobnost tokom održavanja. Hajde da shvatimo kako napraviti rupu za gledanje u garaži.

Dimenzije i dubina revizionih jama mogu biti različite. Kada sami gradite takvu jamu, morate poći od dimenzija automobila i vaše visine. U isto vrijeme, trebalo bi biti zgodno u rupi za gledanje - tako da se ima gdje okrenuti. Ali jama ne bi trebala biti šira od udaljenosti između kotača.

Obično je jama široka više od osamdeset centimetara. Dužina jame je određena dužinom automobila, na koju se dodaje 1 m. Ovaj pristup će pružiti praktičnost tokom rada. Dubina se izračunava na osnovu vaše sopstvene visine, uz dodavanje oko deset do petnaest centimetara. Ako planirate da provedete dosta vremena ispod automobila, mala stolica ili drvene merdevine mogu vam pomoći.

Sve opisano nije obavezno, kada vlastitim rukama gradite rupu za gledanje u garaži, morate je pokušati učiniti prikladnom za sebe.

Na pitanje lokacije jame. U pravilu je prikladnije napraviti rupu u blizini zida kako bi se u garaži mogla ugraditi oprema, ormarići itd., gdje će se postaviti rezervni dijelovi.

Materijal

Razmotrite kako pravilno i od kojih materijala napraviti zidove revizijske jame. Zidovi jame su obično napravljeni od cigle, građevinskih blokova ili livenog betona.

Prilikom odabira prve opcije poželjna je keramika, kao materijal koji je najotporniji na vlagu. Vrijedno je zapamtiti debljinu cigle prilikom određivanja veličine jame - nakon polaganja zidova ciglama ili blokovima, volumen jame će se smanjiti.

Izbor materijala za zidove jame ovisi o tlu. Ako je suha i gusta - slobodno odaberite ciglu. U suprotnom se mora koristiti armirani beton.

Betonski blokovi su otporni na vlagu. Kada koristite druge blokove, bit će potreban hidroizolacijski materijal. Betonski blokovi mogu komunicirati s vlagom bez negativnih posljedica, izdržljivi su i neće bubriti zimi.

Ako je reviziona jama izlivena betonom, sloj takvog punjenja mora biti najmanje petnaest centimetara. Također će biti potrebno armiranje betona žičanom mrežom debljine 0,5 cm. Umjesto rešetke moguće je postaviti okvir. Za to možete koristiti okove.

Štitimo od vode

Da biste pouzdano zaštitili jamu, potrebno je izvršiti hidroizolaciju izvana. Takvu hidroizolaciju treba izvoditi samo tokom izgradnje same jame. Za zaštitu koja se razmatra koristi se film ili membrana od butil gume ili sličnih materijala. Takva zaštita mora biti obložena u nekoliko slojeva, hermetički učvršćujući spojeve. U tom slučaju film ili membrana moraju dobro prianjati na zidove.

Za potpunu zaštitu od vode, jama mora biti vodonepropusna iznutra. Za to su zidovi impregnirani posebnim premazom. Kao potonje, često se koristi posebna kompozicija za bazen ili prajmer.

Također, keson od metalnog lima može zaštititi od vlage. Dizajn je predstavljen kutijom tretiranom posebnom kompozicijom protiv korozije. Keson možete jasno vidjeti ako pogledate fotografiju rupe za gledanje u garaži sa kesonom.

Ventilacija

Prirodna ventilacija je sastavni element revizijske jame. Morate to učiniti u procesu izgradnje jame. Ventilacija u revizionoj jami može se obaviti i ručno. Da biste to učinili, kada radite na podu jame, u njemu se pravi posebna rupa za ispuštanje zraka kroz crijevo. Nakon ugradnje crijeva, pokrijte ga poklopcem.

Dodatno

Po želji, strujom se može dopremiti do vidikovca kako bi bilo svjetla. Istovremeno, ne zaboravite na sigurnost i otpornost na vlagu.

Također, u iste svrhe ne biste trebali instalirati utičnice s naponom većim od 35 volti. Lampe od 220 volti se ne mogu koristiti.

Dodatni element bit će krov, koji je u pravilu drveni. Krov bi trebao biti pouzdan, ali, u isto vrijeme, ne previše težak. Zlatna sredina bit će debljine tri cm, što će osigurati pouzdanost i neće uzrokovati probleme pri otvaranju.

Fotografija rupe za gledanje u garaži

Pod u suterenu garaže jedna je od najvažnijih faza u uređenju ove prostorije. Ako pod nije pravilno napravljen, vlaga može ući u podrum. Prisustvo vlage dovodi do kondenzacije, koja se može taložiti na zidovima, dijelovima ili automobilu, što rezultira plijesni i hrđom.

Odabir vrste poda u revizionoj jami i podrumu

Podrum u garaži može se koristiti i kao vidikovac i za razne stvari, predmete i alate. Ako je podrum u garaži opremljen rupom za gledanje, to će biti dodatna pogodnost za vlasnike automobila.

Profesionalci preporučuju opremanje podrumskog poda garaže, uzimajući u obzir nivo podzemnih voda. Budući da količina vlage u jami direktno ovisi o tome. U stvari, postoji nekoliko načina da se opremi pod za gledanje i podrum.

Razmotrite najpoznatije i pristupačne načine koje svaki vlasnik može učiniti sam. Postoje sljedeće vrste podova u podrumu:

• tlo;
• beton (najčešći);
• ćerpič;
• drveni.

Koje su karakteristike svakog od njih? Činjenica je da se, ovisno o načinu premaza, postupak izvođenja radova također može značajno razlikovati.

prizemlje

Ovakav način uređenja poda revizijske jame i podruma koristi se dugi niz godina. Izrada zemljanog poda je najlakša, a troškovi materijala bit će minimalni. Uređenje takve površine u podrumu i revizionoj jami uključuje izravnavanje podloge, zatim se izvodi izgradnja jastuka od pijeska i šljunka (oko 10-12 cm), na čijem se vrhu tlo prekriva i zbija.

Nedostaci ove vrste pokrivanja uključuju:

• Nepouzdanost dizajna, ako u podrumu postoje police, mogu se spustiti pod utjecajem pohranjenih predmeta;
• Takav podni uređaj prikladan je samo u slučajevima kada je nivo podzemne vode dovoljno nizak. U suprotnom, u proljeće može doći do nakupljanja vode u podrumu i revizionoj rupi.

glineni pod

Glineni podovi su jedna od najboljih opcija, posebno kada su u pitanju podrumi za skladištenje. Potrebno je samo nabaviti pravu količinu kvalitetne gline.

Ne možete pribjeći korištenju materijala loše kvalitete, jer će to direktno utjecati na pouzdanost poda. Zbog činjenice da je prilično teško samostalno odrediti kvalitetu gline, najbolje je potražiti pomoć stručnjaka.

Redosled rada je sledeći:

• Površina baze je izravnana;
• Izrađuje se jastuk debljine 10-13 cm.Najbolje ga je napraviti od materijala kao što su lomljeni kamen i glina. Za opremanje baze možete koristiti bitumen, oni bi trebali pokriti drobljeni kamen;
• Postavljena parna barijera. Za to je prikladan krovni materijal ili drugi materijal. Potrebno je postaviti parnu barijeru s preklapanjem na zid;
• Na parnu branu se ponovo polaže glina debljine 5 cm.Kao i kod polaganja prvog sloja gline, ovdje se može dodati drobljeni kamen;
• Nakon sušenja mogu se pojaviti pukotine, premazane su miješanom otopinom gline i vapna.

Ova vrsta premaza je jedna od ekološki najprihvatljivijih.

Drveni pod

Ova vrsta premaza za pod revizijske jame i podruma pogodna je u slučajevima kada je podrum suv i nema protoka podzemnih voda u proljeće. Takav podni uređaj prilično je jednostavan i ekološki prihvatljiv. Drvo je odlično kada je u pitanju podrum dizajniran za skladištenje proizvoda.

Razmotrite redoslijed rada:

• Izravnavanje površine;
• Konstrukcija jastuka od lomljenog kamena sa dodatkom gline ili bitumena. To će osigurati zaštitu od prekomjerne vlage i curenja podzemnih voda;
• Hidroizolacijski pod. U tu svrhu prikladan je rolo ili debeli građevinski film;
• Polaganje zaostajanja. Najbolje je koristiti trupce 100x100 mm. Ovdje treba obratiti pažnju na izravnavanje nivoa budućeg poda;
• Završni korak bit će oblaganje drvenog poda. Pričvrstite ploče samoreznim vijcima.

U podrumu možete napraviti i pod i zidove od dasaka. U ovom slučaju, prostorija je pogodna ne samo za skladištenje proizvoda, već i za druge svrhe.

pod od cigle

Takav čvrsti pod od crvene cigle također je uobičajena opcija za uređenje poda revizijske jame ili podruma u garaži. Odmah treba napomenuti da silikatna cigla ne treba birati. Zahvaljujući cigli možete napraviti stabilnu i izdržljivu površinu. U ovom slučaju, podni uređaj se može izvesti na jedan od dva načina.

Prva metoda odlikuje se prozračnošću. To je kako slijedi:

• Površina baze je izravnana;
• Formira se jastuk čija je debljina otprilike 10-15 cm. Za to su prikladni materijali poput šljunka ili lomljenog kamena. Jastuk mora biti pažljivo nabijen;
• Potrebno je pripremiti glineni rastvor konzistencije tijesta. Otopina se polaže debljinom od približno 20 cm;
• Sljedeći korak u postavljanju poda revizijske jame bit će polaganje cigle. Trebalo bi ga malo smanjiti. Cigle su naslagane što je moguće čvršće među sobom. Čvorovi i izbočine na cigli su neprihvatljivi; ako se pronađu, moraju se srušiti.

Ova tehnika za uređenje poda je prilično jednostavna. Nakon sušenja podrum je spreman za upotrebu.

Ako podzemne vode teku u blizini, onda je prikladan drugi način uređenja poda u podrumu garaže. Redosled rada je sledeći:

• Polaže se i zbija jastuk debljine 10-15 cm, za njegovo formiranje pogodan je pijesak i šljunak;
• Zatim se postavlja sloj gline. Glineni sloj se može zamijeniti bitumenskim premazom i lijepljenjem krovnim materijalom;
• Polaganje cigle sa cementnim malterom. Cigla, kao iu prethodnom slučaju, mora biti uvučena;
• Nakon nekoliko dana potrebno je navlažiti površinu. Zatim pomoću metle ili četke napunite fuge otopinom.

Betonski pod

Pod revizijske rupe i podruma u garaži najbolje je popuniti betonom. Ovaj materijal će se koristiti dugi niz godina, a popravak je prilično jednostavan.

Zato će izlijevanje betona na površinu biti najbolja opcija za uređenje poda u vidikovcu ili garažnom podrumu.

Ako se podrum planira koristiti za skladištenje proizvoda, a postoje sumnje u preporučljivost betoniranja, treba napomenuti da je pod u prostorijama poljoprivredne industrije u većini slučajeva betonski. Istovremeno, svi proizvodi su savršeno očuvani.

Pripremni radovi

Prije izlivanja betonskog poda revizijske jame i podruma potrebno je pripremiti površinu. Betoniranje je najbolje izvoditi na tlu. U ovom slučaju, proces izvođenja radova je pojednostavljen, možete se nositi s njim bez posebnih vještina.

Priprema baze podijeljena je u nekoliko glavnih faza:

• Mjerenje baze s nivelmanom;
• Tlo treba sabiti. Da biste ispunili pod, koji neće pucati tokom rada, potrebno je pripremiti čvrstu površinu. U tu svrhu možete koristiti drobljeni kamen ili drugi kamen srednje veličine;
• Na tlo je potrebno položiti poseban jastuk. Može se formirati od pijeska. U početku, debljina jastuka može biti od 50 do 100 cm. Vremenom će se zbiti za četvrtinu.
• Pripremna faza završava se sabijanjem pijeska.

Kako preliti novi beton preko starog?

U nekim slučajevima moguće je izliti novi beton na stari. Da biste to učinili, temeljno očistite površinu i, ako je potrebno, popravite je. Ako se pronađu strugotine i pukotine, treba ih proširiti, nakon čega se zapečate ili cementnim malterom ili polimernom smjesom. Poželjno je da se riješite razlike u razlikama stare površine. Ako je nemoguće ujednačiti stari premaz, možete koristiti poseban premaz za beton.

Korak po korak upute za betoniranje poda

Postupak betoniranja odvija se u nekoliko faza. Ako pravilno sipate beton, može trajati mnogo duže bez potrebe za popravkom.

• Hidroizolacija. Nakon pripreme podloge potrebno je napraviti hidroizolaciju. To će zaštititi od prodiranja vlage u prostoriju, a zaštitit će i od gljivica. U ove svrhe možete koristiti rolne ili polimerne materijale. Dozvoljena je upotreba debele polietilenske folije. Proces hidroizolacije uključuje polaganje materijala s preklapanjem. Za pričvršćivanje pojedinačnih dijelova trebat će vam građevinska traka. Hidroizolacijski materijal se postavlja na zidove oko 20-25. To će zaštititi spojeve poda i zida od vlage. Višak hidroizolacionog materijala treba ukloniti kada se podovi završi.
• Zagrijavanje. Povrh hidroizolacije potrebno je izolirati pod. Najbolja opcija bi bila polistirenska pjena debljine 10 mm i gustoće od 35 kg / m3. Na hidroizolaciju se postavlja termoizolacijski materijal. Budući da se stiropor prodaje u listovima, proces može potrajati malo duže. Da biste brže izolirali površinu, možete koristiti rolo izolaciju, na primjer, mineralnu vunu. Pogodan za izolaciju vidikovca i podruma od staklene vune. Odozgo, izolacija mora biti prekrivena slojem hidroizolacije, na primjer, filmom. To će spriječiti nakupljanje vlage.

• Pojačanje. Zatim možete preći na fazu ojačanja. Ovo je neophodno za jačanje betonskog poda revizijske jame i podruma. U podrumu u kojem bi se proizvod trebao skladištiti, vrlo je poželjno napraviti armaturu. Da biste to učinili, potrebna vam je posebna mreža sa šipkama promjera oko 5 mm.
• Izlivanje betona. Nakon toga možete pristupiti betoniranju. Pripremljeno rješenje izravnava se pravilom ili vibrirajućom košuljicom duž svjetionika. Treba ih postaviti na udaljenosti ne većoj od 2 m. Nakon što se beton izlije, potrebno je pričekati da se osuši. Ovaj proces traje oko 3 sedmice, tek tada se površina može fugirati.
• Fugiranje. Fugiranje počinje sa više smrznutih površina, to su područja u blizini zidova. Nakon toga, proces se kreće preko ostatka podne površine.

Prije nego što izgradite reviziona rupa u garaži sa svojim rukama, hajde da shvatimo šta je to.

rupa za gledanje- ovo je radni prostor vozača, koji bi trebao biti što udobniji, omogućavajući vam da se okrenete i ustanete do svoje pune visine. Ako se ovi uvjeti ne ispune, rješavanje čak i malog problema pretvorit će se u noćnu moru, što se ne smije dopustiti.

Kako napraviti rupu u garaži?
Prije svega, moramo izmjeriti dužinu, širinu i dubinu da bismo saznali dimenzije kontrolne rupe u garaži ručno.

Parametar dužina izračunato na osnovu dužine mašine. Dodajte mu jedan metar, bit će optimalan prostor pogodan za rad.

Drugi parametar opet direktno zavisi od dimenzija vozila. U prosjeku, to je 75 cm, ali profesionalci koriste drugi način za mjerenje optimalne širine: morate izmjeriti koliko su prednji točkovi udaljeni jedan od drugog. Od dobijene vrednosti se oduzima 20 cm da bi se uverio da će tokom vožnje u jamu, automobil neće uspjeti.

BITAN: Prije nego što napravite rupu u garaži, imajte na umu da njena širina treba biti nešto manja od širine vašeg vozila, inače će automobil jednostavno propasti.

I na kraju, posljednji parametar - dubina. Izračunava se iz proračuna rasta vozača kojem se dodaje 20 cm. Dobijeni parametri trebaju povećati za 30 cm, koji će napraviti hidro- i toplotnu izolaciju. Nakon izračuna, možete napraviti crtanje rupe u garaži.

Učinite sami rupu za pregled u garaži: dimenzije - fotografija ispod:

Izgradnja

Nakon što smo dobili potrebne dimenzije, prelazimo na izgradnju rupa za gledanje u garaži ručno. Naravno, mnogo je lakše izgraditi revizionu jamu kada garaža još nije izgrađena, ovdje je potrebno raditi sve dok se podovi ne napune betonom, ali čak i kada razmišljate kako napraviti garažu sa jama vlastitim rukama, ovo pitanje je sasvim odlučeno.

Građevinski radovi su sledeći:

1. Priprema jame. Označavamo zemljište prema dobijenim dimenzijama. Prije nego što iskopamo rupu u garaži, opskrbimo se lopatama i nivoom. Jama treba biti odgovarajuće dubine i ravnog dna.

REFERENCA: Kako napraviti rupu za gledanje u garaži kada je već izgrađena? Obilježavamo pod, a zatim, prema oznaci, prorezujemo estrih pomoću električnog alata, nakon čega se već obavljaju radovi na kopanju.

2. Formiranje glatkih zidova. Također je potrebno pažljivo zbiti dno jame.
3. Aranzman revizijska jama u garaži: podovi, zidovi i niše.

Svojim rukama gradimo rupu u garaži korak po korak:

Na tlo položimo jastuk od lomljenog kamena, na koji, za oko 5 cm, sipamo pijesak i nabijemo.

Sledeći sloj u ovoj piti je 30 cm gline. Na glinu je već položena armirana mreža koja postaje okosnica naše konstrukcije, jaka, pouzdana i izdržljiva.

Rešetka je izlivena beton. Pomiješamo pijesak sa cementom, u omjeru tri prema jedan, i napunimo ga debljine 7 cm.

Čekamo da se beton stvrdne i tek nakon toga obrađujemo pod otopina bitumenske mastike. Stavljamo krovni materijal i lijepimo spojeve bitumenom, budite sigurni, vruće.

Na krovni materijal se polaže stiropor, a zatim se cijela konstrukcija obilno zalije betonom, oko 15 cm.I opet čekamo da se beton osuši.

Nakon što se beton osuši, možete nastaviti za dizajn zidova i niša:

1. Zidovi se premazuju glinom, zatim se postavlja polietilen, koji je dobro pričvršćen na masne gline.
2. Na film se nanosi sloj krovnog materijala i opet, kao i u slučaju poda, provlačimo spojeve bitumenom.
3. Ponavljamo tehnologiju izrade poda i pričvršćujemo sloj pjene na zidove bilo kojim građevinskim ljepilom.
4. Najteži dio posla je postavljanje oplate. Oplata je izrađena od šperploče, ako želite da dobijete trajniju konstrukciju, onda od dasaka, na udaljenosti od 7 cm od zidova.
5. Izvodimo armaturu duž perimetra zida i ispunjavamo ga betonskim malterom.

Trebate sipati beton u slojevima, ovdje morate biti vođeni pravilo, što tiše ideš, dalje ćeš stići. Potrebno je popuniti rupu u garaži u roku od nekoliko dana, svaki dan - visine 20 cm.

Kada se beton stvrdne i kada ste zadovoljni rezultatom, ukloniti oplatu Ona nam sada ne treba. Pa, prelazimo na sljedeću fazu, stvaranje niša.

Kao iu izgradnji podova i zidova, koristimo se i pri uređenju niša armature i glina. Ali ovdje nam više ne treba beton, u garaži će biti rupa za gledanje vlastitim rukama cigla kojima su obložene niše. Ako vam se ova opcija ne sviđa i zanima vas više od postavljanja rupe za gledanje u garaži, onda koristite keramičke pločice, biće efikasnije.

Pogledajte kako to učiniti uradi sam reviziona rupa u garaži- fotografija:

Hidro i toplotna izolacija

Prije nego što napravite rupu u garaži, također morate voditi računa hidroizolacija, jer je vlažnost neprihvatljiva u revizionoj jami, gdje ne samo da morate raditi u ugodnim uvjetima, već je važno i pridržavati se sigurnosnih mjera opreza pri radu sa električnim uređajima automobila.

Danas možemo birati između širokog spektra materijala:

Polimerni. Ovo je materijal sa složenom sintetičkom strukturom i odličnim svojstvima hidroizolacije. Postoje dvije varijante: višeslojni i jednoslojni, prvi imaju najbolje kvalitete i mogu trajati mnogo duže, do pedeset godina, drugi su jeftiniji. Polimerna hidroizolacija se postavlja na armaturu sa ćelijama veličine 10x10.

Obavezno pokrijte okvir geotekstila. Polimerne ploče, ako su sa samoljepljivom podlogom, postavljaju se s preklopom od 30 cm, ako memtrans nisu samoljepljive, onda je preklop 10 cm. Spojevi između polimernih ploča se bez greške tretiraju sa specijalnog lepka.

Bitumenski. Ova opcija hidroizolacije predstavljena je u nekoliko vrsta: rubemast, eurokrovni materijal i ruberoid, svaka je zanimljiva na svoj način, svaka ima svoje prednosti i mane.

Instalacija bitumenska izolacija, možda najjednostavniji, osim toga, ovaj materijal spada u kategoriju ekonomičnog, iako je njegov vijek trajanja mnogo manji, samo 10 godina, ako se posao obavlja efikasno, rok trajanja se povećava na 15 godina, ali ne više.

Bitumenska izolacija se nanosi u dvostrukom sloju.

Suhe mješavine. Ovo je jedna od modernih metoda izolacije. Efikasan je, izdržljiv, omogućava vam da eliminišete čak i mikroskopske pukotine na zidovima i podu, što produžava vijek trajanja revizijske jame. Smjese razrijeđene vodom u konzistenciji naznačenoj na pakovanju nanose se na betonski sloj.

Ako a suve mešavine- ovo je moderna metoda, koja se, međutim, često koristi kao dodatna izolacija koja podupire drugu, polimernu ili bitumensku, zatim mješavina gline sa naftnim derivatima- Ovo je najstariji način izolacije. Dobro je jer je jednostavan za izvođenje radova i zahtijeva minimalne financijske troškove.

Nedostatak ove metode je što rafinirani proizvodi toksično, a stručnjaci ne preporučuju rad u jami tretiranoj takvim sastavom dugo vremena.

BITAN: ne zaboravite uvijek zalijepiti spojeve, bilo da se radi o polimernom materijalu, bitumenu ili nekom drugom. Nepoštivanje ovog uvjeta može rezultirati do uništenja cijele strukture i poništiti svoj rad.

toplotna izolacija je jednako važno pitanje, jer se u našoj zemlji toplo vrijeme uspostavlja samo pet mjeseci, dok je ostalo vrijeme - kiše, hladnoće i veliki mrazevi.

At reviziona rupa u garaži, materijal može djelovati kao izdržljiva, učinkovita izolacija polistiren. Pozitivna svojstva materijala su minimalni postotak upijanja vode, svestranost i odlične karakteristike toplinske izolacije. Minus - krhkost, oko 10 godina.

Završni detalji

Kao završnu obradu označavamo:

• osiguranje (gvozdena rešetka na jami);
• niše;
• rasvjeta;
• ventilaciju.

Sigurnost uključuje postavljanje željezne rešetke na jamu.

Revizijska rupa u garaži - kako je zatvoriti? Ni u kom slučaju ne smije biti uvijek otvoren. Možete misliti, zaboraviti, ne vidjeti... posljedice takve nepažnje su obično žalosne. Tako da je bolje rešetka tokom odsustva popravke revizijske rupe u garaži.

Niše u zidu su potrebne za odlaganje alata u njima, kako ne bi svaki put trčali gore za kliještima ili odvijačem. Niše služe i kao dekor prostorija, stvarajući atmosferu neopisivu riječima, pogodnu za rad.

Za osvetljenje potrebno je provesti ožičenje, ugraditi utičnice u zid. Možete, naravno, koristiti prijenosnu lampu, ali neće biti tako zgodna i estetski ugodna.

Ventilacija- jedno od glavnih pitanja u dizajnu rupe za gledanje, jer je često potrebno koristiti otrovne tvari, lakove, boje, koje su neprihvatljive za disanje u zatvorenoj prostoriji. Stoga problemu ventilacije posvetite značajan dio pažnje.

Osim toga, potrebna je ventilacija kako bi se eliminirala mogućnost stvaranja efekat kondenzacije: visoka vlažnost može dovesti do uništenja kontrolne rupe i oštećenja automobila, električnih alata. Ventilacija se može izgraditi izlaganjem izlaz zraka 30 cm od poda garaže, a kako bi se spriječilo da bilo kakav otpad uđe u ventilacijsku cijev, pokrivena je mrežom.

Sada znate kako to učiniti reviziona rupa u garaži vlastitim rukama. Vjerujte mi, ovo uopće nije tako teško kao što se čini, gledajući tako obimnu instrukciju. I, na kraju, ostaje nam da vam poželimo samo strpljenje i ljubaznost!

Kako napraviti rupu u garaži vlastitim rukama, pogledajte video:

Čini se da je izgradnja rupe za gledanje + u garaži jednostavna kao i ljuštenje krušaka. Međutim, ovaj događaj je povezan s puno raznih suptilnosti, čije nepoznavanje često dovodi do katastrofalnih posljedica, na primjer, korozije dna automobila. Kako biste izbjegli neugodna iznenađenja, vrijedno je pažljivo pristupiti fazi planiranja, pripremnim radovima i direktnoj izgradnji.

Planiranje jama

Koliko god to izgledalo čudno, ali prije nego što napravite otvor za gledanje, potrebno je razmotriti niz detalja koji značajno utiču na udobnost uslova za pregled ili popravku automobila.

dimenzije jame

Revizijska jama, čije dimenzije ne dozvoljavaju da se uspravite do svoje pune visine ili da se slobodno krećete čak i kada pregledavate automobil, nema nikakvu vrijednost, jer popravak može potrajati dosta vremena, a nedostatak minimuma potrebnog udobnost će podrazumijevati česte pauze za odmor ili kontaktiranje autoservisa. Na osnovu toga, dimenzije jame moraju odgovarati sljedećim parametrima:

• Dubina revizijske rupe sastoji se od rasta vlasnika automobila + 15-20 cm;
• Širina - ovisi o marki automobila, stoga, da biste je odredili, potrebno je izmjeriti udaljenost između prednjih ili stražnjih kotača. U isto vrijeme, širina jame treba biti nešto manja od dobivene vrijednosti kako bi se sigurno vozio u jamu bez straha od pada u nju. Osim toga, ne biste trebali odbaciti činjenicu moguće promjene automobila na drugi model. Na osnovu ovih razmatranja, optimalna širina otvora za gledanje je 70-75 cm;
• Dužina - računa se od dužine automobila + 1 m za slobodno spuštanje u jamu i iz nje. Istovremeno, ne vrijedi napraviti dužinu jame manjom od 2 m.

Prilikom izgradnje jame, dobiveni podaci moraju se povećati za količinu dodataka, uključujući širinu hidroizolacijskog i toplinskoizolacijskog sloja, kao i debljinu sloja betona ili cigle. U prosjeku, veličina dodatka varira između 20-30 cm.

hidroizolacija

Raznolikost hidroizolacijskih materijala razlikuje se i po načinu polaganja, operativnom periodu i cijeni. Osim toga, debljina različitih vrsta hidroizolacije nije ista, pa je potrebno odabrati hidroizolacijski materijal u fazi planiranja kako bi se ostavio potreban dodatak pri određivanju veličine jame.

Sljedeći materijali mogu se koristiti kao hidroizolacija za rupu za gledanje:

• Bitumenski, predstavljen krovnim materijalom, eurokrovnim materijalom, rubemastom itd. U ovom slučaju, materijal se polaže na bitumenski mastiks u 2 sloja. U ovom slučaju, spojevi se preklapaju za 20-25 cm i lijepe vrućim bitumenom. Vijek trajanja ove kategorije hidroizolacije je 10-15 godina;
• Polimerne jednoslojne ili višeslojne membrane imaju duži vijek trajanja, preko 50 godina. Za polaganje membrane potreban je ojačani okvir sa ćelijama 10x10cm, prekriven geotekstilom. U ovom slučaju, membrane se preklapaju za 10 cm, ako postoji samoljepljiva podloga, odnosno za 30 cm ako je nema. Rezultirajući spojevi podliježu obaveznom lijepljenju pomoću posebne opreme. Relativno nedavno na tržištu su se pojavile polimerne geomembrane koje već sadrže sloj geotekstila;
• Penetrirajuća jedinjenja predstavljaju suhe mješavine razrijeđene vodom prije direktne upotrebe. Nanose se preko betonskog sloja, prodiru duboko u njegovu strukturu i blokiraju curenje vode na površinu. Međutim, ova metoda se češće koristi kao dodatni hidroizolacijski sloj;
• Mješavina uljne gline u kombinaciji s otpadom od prerade nafte kao neovisno sredstvo za hidroizolaciju koristi se prilično rijetko u odnosu na moderne materijale koji značajno nadmašuju mješavinu gline kako po radnom periodu tako i po stupnju nepropusnosti. Međutim, često se nalazi u kombinaciji s drugim vrstama hidroizolacije.

toplotna izolacija

Za izolaciju revizijske jame, polistiren djeluje kao idealan toplinski izolator, jer ima odlične karakteristike toplinske izolacije i minimalnu stopu apsorpcije vode. Istovremeno, vlažni uslovi ni na koji način ne utiču na smanjenje nivoa termoizolacionih svojstava.

niše u zidu jame

Pregled, a posebno popravka automobila, praćena je upotrebom raznih vrsta alata. Tako da svaki put kada ne morate ići u garažu po potrebnu opremu ili nailaziti na alate razbacane po dnu jame, možete opremiti niše različitih veličina po cijelom obodu jame ili na nekim mjestima , gdje će se nalaziti potrebna oprema i dijelovi za popravke. Dakle, prisustvo niša doprinosi brzini i praktičnosti popravki.

osvetljenje

Ako se za osvjetljenje koristi prijenosna lampa, tada se planiranje u ovom slučaju eliminira. Međutim, osvjetljavanje vidikovca stacionarnim rasvjetnim tijelima zahtijeva uvođenje žica u jamu i udubljenje u zidu za ugradnju utičnice, pa se ovdje treba odlučiti za lokaciju rasvjetnog tijela i izvor napajanja.

ventilaciju

Čak ni grijana garaža neće spasiti otvor za gledanje od kondenzacije. Osim što stvara određenu mikroklimu u jami, ventilacija doprinosi dotoku svježeg zraka i odlivanju eteričnih ulja i drugih hemikalija koje se koriste u popravci automobila. Najlakši način za izgradnju ventilacije za rupu za gledanje je da se iz nje izvede fleksibilni zračni kanal malog promjera na visinu od 25-30 cm od poda garaže. Istovremeno, uklonjeni kraj ventilacije mora biti zatvoren mrežicom i poklopcem kako bi se spriječilo da u njega uđu razni ostaci.

Na osnovu gore navedenog, preliminarni prikaz čak i najsitnijih detalja značajno će uštedjeti vrijeme i financijska sredstva.

Tehnologija izgradnje revizijske jame

Nakon što se osmisle detalji buduće strukture i nabave potrebni materijali, možete nastaviti s implementacijom plana, poštujući sljedeći radni nalog.

priprema jame

1. Označavamo na površini poda ili uzemljimo područje predviđeno za rupu za gledanje.
2. Izvadimo zemlju na potrebnu dubinu i poravnamo dno jame prema nivou.
3. U zidu ili po obodu zidova izvlačimo tlo za niše.
4. Nabijamo dno jame.

podni raspored

1. Na zemljano tlo položimo sloj lomljenog kamena od 10 cm i zbijemo ga.
2. Povrh ruševina zaspimo sloj pijeska od 5 cm i također nabijemo.
3. Nanosimo masnu glinu debljine 20-30 cm.
4. Postavljamo armiranu mrežu.
5. Pomiješamo betonski malter od pijeska s cementom, poštujući omjer 3: 1 i ispunimo pod debljinom od 6-7 cm.
6. Nakon što se beton stvrdne, nanosimo sloj bitumenske mastike i polažemo krovni materijal, ne zaboravljajući zalijepiti spojeve vrućim bitumenom.
7. Položite sloj pjene.
8. Napunite betonskim malterom debljine 10-15 cm i ostavite da se potpuno osuši.

uređenje zidova

1. Zidove prekrivamo masnom glinom i prekrivamo polietilenom.
2. Na vrh filma postavljamo krovni materijal i lijepimo njegove spojeve vrućim bitumenom.
3. Penu fiksiramo na zidove ljepilom.
4. Postavljamo oplatu od dasaka ili šperploče na udaljenosti od 6-7 cm od zida.
5. Ojačamo zidove oko perimetra.
6. Betonskim malterom punimo zidove postepeno, svakodnevno sipajući smjesu do visine od 15-20 cm.
7. Nakon što se beton potpuno stvrdne, oplata se uklanja.

uređenje niše

Gornji dio, dno i zidove niša ojačamo žicom i premažemo glinom, nakon čega se niše nakon sušenja mogu obložiti ciglom ili keramičkim pločicama.

sigurnost

Izrađujemo revizionu rupu zaštićenu od slučajnog sudara automobila ugradnjom željezne šine u obliku slova T u nivou glavnog poda garaže. Osim toga, ova šina će služiti kao okvir prilikom pokrivanja jame tokom perioda mirovanja sa odvojenim daskama ili možete odmah sastaviti poklopac od dasaka.

Dakle, inspekcijska jama + vlastitim rukama je spremna. Ostaje samo urediti ventilaciju, provesti svjetlo i spustiti stepenice u jamu. Osim toga, mjesec dana nakon posljednjeg izlivanja betona, moći će se obložiti revizijska jama keramičkim pločicama, ciglama ili drugim završnim materijalima.

24. marta 2016 Admin

Popravka automobila često je povezana sa širokim spektrom radova. U nekim slučajevima, pristup komponentama i sklopovima moguć je samo odozdo, što se ne može učiniti bez lifta ili rupe za gledanje. Prvi se, zbog visoke cijene i velike potrošnje energije, koristi u autoservisima, ali drugi je sasvim moguće napraviti u vlastitoj garaži.

Prisutnost jame uvelike će olakšati popravku i održavanje mašine, ali da biste je napravili, morat ćete naporno raditi. Danas ćemo vam reći kako možete samostalno opremiti rupu za gledanje.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Prvo ćete morati poduzeti nekoliko preliminarnih koraka:

1) Pronađite i proučite dokumente o tome koja se vrsta tla nalazi u području vaše garaže, koliko duboko se smrzava, na kojoj dubini se nalazi podzemna voda itd. Ovi podaci će uvelike utjecati na konfiguraciju vaše jame (dubina i stepen hidroizolacije);

2) Nacrtajte detaljan crtež koji označava dimenzije jame i njegovu lokaciju u odnosu na zidove garaže;

3) Odredite potreban građevinski materijal, kupite ga i donesite na pravo mjesto, isto važi i za alat.

Projektovanje vidikovca za garažu

U fazi izrade crteža važno je odlučiti gdje će tačno biti jama:

• U centru garaže, ako se u njoj nalazi samo automobil i stvari koje su mu potrebne, kao što su radne tečnosti, rezervne gume itd.;
• Bliže nekom od zidova, ako je garaža i skladište raznih kućnih potrepština, tj. koristi se i kao šupa. Ali zapamtite, jamu ne možete postaviti preblizu zidu, inače se može srušiti!

Ne zaboravite također osigurati pod od dasaka za jamu da je prekrije kada nije u upotrebi.

Kolika bi trebala biti veličina kontrolne rupe za automobil

1) Dužina mora odgovarati dužini automobila s povećanjem od 1 m, što je potrebno za opremanje stepenica;

2) Širina opet zavisi od širine automobila, ali nije preporučljivo da bude veća od 80 cm;

3) Dubinu treba napraviti na osnovu vaše visine. Istovremeno, treba uzeti u obzir da vi, stojeći u jami, trebate imati 15 cm iznad glave - ovo je udobna udaljenost koja vam omogućava da ne posegnete za dno automobila, već da mirno dođete do njega .

Nakon što ste izračunali sve dimenzije, ocrtajte konture buduće jame na podu garaže i pređite na posao.

Šta vam je potrebno da iskopate rov ispod rupe za gledanje

U ovoj fazi će vam trebati lopata i vjerovatno bušilica. Ovo posljednje je potrebno ako je tlo kamenito i ne može se uzeti lopatom. Odabrano tlo se može koristiti u poljoprivredne svrhe tako što ćete prenijeti plodnu zemlju u vrt (ako ga imate). Gline i kamenje je najbolje staviti u zasebnu hrpu - dobro će vam doći ako su vam potrebne komponente za beton. Mogu se koristiti i za podizanje poda u garaži.

U procesu kopanja jame, ne zaboravite da na rubovima jame treba biti najmanje 50 cm (ovo je neophodno za stvaranje zidova), a mora se napraviti margina dubine u iznosu od 30 cm (za hidroizolaciju ), i ne zaboravite napraviti dodatak za pod za jamu, čiju debljinu određujete sami.

Gradimo zidove osmatračnice

Prije podizanja zidova potrebno je napraviti ravan pod. Najbolji način je betonska košuljica, ali se može koristiti i asfalt.

Rupa za gledanje mora imati zidove, inače će se neizbježno rušiti. Postoji nekoliko opcija za stvaranje zidova, a najčešće se razmatraju u nastavku:

1) Najjednostavnija opcija je korištenje krovnog materijala ili izolacije od folije, na vrhu kojih će biti nekoliko dasaka "oslikanih" rudarenjem (ovo usporava proces propadanja) ili škriljevca, ali ne valovite, već ravne.

2) Zid možete malterisati tako što ćete na metalnu mrežu baciti grubi "krzneni kaput", a nakon što se osuši, izvucite čak i zidove novim delom maltera.

3) Ako ste odlučni da izgradite zaista izdržljivu strukturu, a veličina vaše garaže vam to omogućava, onda je bolje graditi zidove od cigle.

Optimalna debljina zida je 0,5 ili 1 cigla. U idealnom slučaju, trebali bi biti novi, ali ako je budžet ograničen, možete koristiti rabljene. Glavna stvar je da su ravnomjerni i da nisu izgorjeli. Ako su cigle stare, moraju se očistiti od prljavštine. Bolje je odabrati klasični malter za zidanje koji se sastoji od cementa i pijeska u omjeru 1: 3. Ako ste početnik, bolje je u smjesu dodati tekući sapun ili više vode. Otopina će postati tečnija i duže će se stvrdnuti, što će vam dati veliku marginu vremena za polaganje i ispravljanje nedostataka.

Naravno, zidovi moraju biti ujednačeni. Da biste to učinili, prije polaganja povucite čipku. Za kontrolu tokom procesa zidanja koristite odvojak ili nivo zgrade.
Po želji, male niše se mogu ugraditi u zidove od opeke. Prilikom popravka bit će zgodno staviti alate, rezervne dijelove i druge sitnice u njih.

Koji god način podizanja zidova odabrali, oni moraju biti ojačani remenima kako bi konstrukcija bila čvrsta i ne bi se mogla srušiti. U tu svrhu je izvrstan čelični ugao 50 × 50 × 5 mm. Od njega je potrebno zavariti konturu, i to na način da se na vrhu lako može postaviti poklopac od dasaka, što je gore spomenuto.

Gotov zid se može ostaviti u izvornom obliku ili ožbukati, a zatim obojiti u bilo koju boju. Osim toga, pod za toplinu može biti obložen drvenim podom.
Ako ste stanovnik krajnjeg sjevera, važno je voditi računa o toplinskoj izolaciji. Kao grijač, bolje je koristiti polistirensku pjenu od 5 cm. Unatoč maloj zapremini, ovaj materijal ima izvrsna svojstva toplinske izolacije.

Šta učiniti ako su podzemne vode blizu?

Kao što je već spomenuto, kada se kopa rupa, izuzetno je važno znati gdje počinje podzemna voda. Ako nije bilo moguće pronaći relevantne dokumente, morat ćete izbušiti bunar ili iskopati rupu. Voda se pojavila već na dubini od 2 m.? Tada ne možete bez hidroizolacije, inače će se u proljeće vaša jama pretvoriti u mini ribnjak s otopljenom vodom. Štoviše, potrebno je izvršiti hidroizolaciju, striktno prije početka izlijevanja poda i podizanja zidova.

Kako odabrati hidroizolacijski materijal

Trenutno su najrasprostranjenije 3 vrste hidroizolacije:

• polimerne membrane.

Smatra se najpouzdanijim materijalom. Vek trajanja je neograničen. S obzirom na takve izvanredne kvalitete, materijal je vrlo skup i neće svaki vlasnik automobila moći nadjačati njegovu kupovinu. Osim toga, njegova primjena zahtijeva posebnu opremu, koju mogu koristiti samo stručnjaci. Zbog ovih faktora, nećemo ga detaljno razmatrati;

• Rolo materijali na bazi bitumena (krovni materijal, rubemast, folsol, brizol itd.).

Imaju pristupačnu cijenu i vrlo su jednostavni za korištenje - nije potrebno posebno znanje. Ali vijek trajanja takve hidroizolacije je ograničen - 10, maksimalno 15 godina, nakon čega se mora potpuno promijeniti.

• Prodorna hidroizolacija.

Veoma efikasan način za sprečavanje prodiranja vode. Skuplji od materijala u rolni, ali ima neograničen vijek trajanja.

Hidroizolacija rupe za gledanje u garaži: faze implementacije

Hidroizolacija treba početi od poda. Prvo dobro nabijete površinu, a zatim na nju nalijte ravnomjeran sloj gline, pijesak na glinu i šljunak na nju. Pažljivo upakujte svaki sloj. Ukupna debljina svih ovih slojeva treba da bude 30 cm.

• Rolo-bitumenski materijali

Prije polaganja, na površinu se mora nanijeti poseban prajmer (duboka penetracija) u 2 sloja. Svaki od njih mora se potpuno osušiti prije nanošenja novog ili polaganja krovnog materijala.

Valjana hidroizolacija će se najispravnije postaviti u trake u obliku slova U, dajući preklop od 20 cm. Uglovi moraju biti okrenuti tako da trake ostanu na ravnom dijelu poda ili zida.

Fuge se lijepe rastopljenim bitumenom, ali možete koristiti i otapalo za bitumen koji će otopiti krovni materijal i on će se zalijepiti. Uzmite višak trake duž stepenica izvan jame - odrežite ga kasnije. Nakon 1. sloja (duž i popreko) ostavite bitumen na fugama da se ohladi i pređite na sloj br. 2. U tom procesu pazite da se spojevi slojeva ne podudaraju jedni s drugima.

• Prodorna hidroizolacija

Ova vrsta hidroizolacije je suha mješavina koja se prije upotrebe razrijedi vodom. Za pripremu otopine, po 1 kg. mješavine je potrebno oko 0,3 litre. vode.

Vrlo je važno da se smjesa dobro izmiješa kako ne bi ostale grudvice. Zatim se otopina nanosi na zid slojem od 1 mm. Ako su zidovi u blizini jame od opeke, tada je potrebno nanijeti još jedan sloj na gotov zid kako bi se pouzdano začepile sve pore u cigli. Princip rada brtvila temelji se na činjenici da, pokrivajući površinu neprekidnim slojem, ne dopušta da vlaga curi van, kao da je "veže".

Zajedno sa vodonepropusnim zidom od cigle može izdržati pritisak vode do 20 atm. Njegov vijek trajanja nije ograničen.

Kako ventilirati otvor za gledanje u garaži

Sistem ventilacije u jami je stvar bez koje je apsolutno nemoguće.

To se posebno odnosi na vozače čiji “gvozdeni konji” rade na tečni gas, jer pri curenju propan ima tendenciju da se spusti (teži je od vazduha), što znači da će neminovno pasti u jamu.

Hauba se ugrađuje prije faze hidroizolacije, kako se ne bi oštetio zaptivač ili filc. Pravilna ventilacija se sastoji od 2 dijela - dovodnog i odvodnog.

Prva je cijev koja se kroz zid vodi na ulicu. Kroz njega će čist zrak ući u jamu. Druga je također cijev postavljena nasuprot protočne cijevi, ali ne izlazi kroz zid, već kroz krov. Njegov gornji kraj treba da se uzdiže iznad garaže za najviše metar. Cijevi mogu biti i čelične i plastične, ali bolje je dati prednost plastičnim proizvodima - teže su mnogo manje, lakše se instaliraju i potpuno su nekorozivne.

Osvetljenje rupe za gledanje u garaži - kako držati svetlo

Možete raditi u rupi za gledanje bez stacionarnih izvora svjetlosti, ograničavajući se na prednju lampu. Međutim, daje malo svjetla i to samo u ograničenom sektoru. Stoga je ipak bolje nabaviti normalno osvjetljenje. Kao i kod svakog ožičenja, važno je slijediti niz pravila:

1) Ako nemate odgovarajuće obrazovanje, bolje je povjeriti posao stvaranja električnog kruga stručnjaku kako bi to učinio u skladu sa svim sigurnosnim standardima;

2) Rasvjeta treba biti ujednačena, možda će vam trebati nekoliko svjetala;

3) Svi prekidači, osigurači i utičnice ne bi trebali biti smješteni u jami - samo u samoj garaži;

4) Ako planirate instalirati 3-faznu utičnicu, obavezno je dobro uzemljite.

Žica preko koje će se struja dovoditi u jamu mora imati poprečni presjek od 4 mm2 ili više. Poželjno je da materijal od kojeg je napravljena bude bakar. Žica treba da bude sa netaknutom izolacijom, idealno dupla.

Svjetiljke pogodne za garažnu rasvjetu su niskog i visokog napona:

• žarulje od 12 volti;
• lampe za 36 volti;
• lampe raznih klasa za 220 volti.

Za rad niskonaponskih svjetiljki, pored brojila mora se postaviti opadajući transformator.

Što se tiče vrste lampi, bolje je koristiti fluorescentne lampe u samoj jami. Zbog njihovog duguljastog oblika, preporučljivo ih je postaviti u male udubine u zidovima, inače mogu ometati. Bolje je kupiti takve lampe sa zaštitnim kućištem, jer otvorena lampa neće dugo trajati zbog vlage i zagađenja.

Lampe sa žarnom niti u jami se ne smiju koristiti. Zagrevaju se tokom rada, a ako ih dodirnete, lako se opečete. Svjetlo iz njih je previše jako, što šteti vidu. Osim toga, troše puno energije, a ako dođe do pada napona, mogu iskriti i prsnuti, što je prepuno ozljeda i požara.

Fluorescentne sijalice su dobre jer imaju široku varijaciju u boji, troše malo električne energije i dugo traju. Međutim, nisu prikladni za jamu, jer su osjetljivi na hladnoću - kada temperatura okoline padne ispod 5 stepeni, postaju nepouzdani. Moraju se odlagati na poseban način, jer sadrže živu.

Štedne žarulje imaju sve prednosti fluorescentnih i gotovo potpuno odsustvo nedostataka, s izuzetkom veće cijene i teškog odlaganja: sadrže i živu.

LED lampe su najsavršenije, jer kombinuju sve pozitivne karakteristike drugih sijalica. U njima nema žive, ali je cijena vrlo visoka, a za dobro osvjetljenje potrebno im je nekoliko komada, što ne može svako priuštiti.

Takođe u garaži je korisno imati noseću lampu ili mobilnu lampu od 36 volti. Mogu vam dobro doći ako trebate bolje razmotriti mjesto popravke.

Prilikom postavljanja ožičenja i rasvjetnih tijela, strogo se pridržavajte pravila zaštite od požara! Zapamtite, bilo koji nedostaci u ovoj stvari mogu se pretvoriti u tragediju.