Uradi sam uređaj za hoverkraft. Pravljenje hovercrafta, hovercrafta

Hovercraft vam omogućava kretanje po vodi i kopnu. U ovom članku ćemo pogledati kako ga sami napraviti.

Hovercraft - šta je to

Jedan od načina za kombinovanje automobila i čamca bio je hovercraft, koji ima dobru sposobnost trčanja i veliku brzinu kretanja na vodi zbog činjenice da njegovo tijelo ne tone pod vodom, već, takoreći, klizi njegovu površinu.

Ova metoda vam omogućava da se krećete ekonomično i brzo, jer su sila trenja klizanja i sila otpora vodenih masa, kako kažu, dvije velike razlike.

Ali, nažalost, unatoč svim prednostima hoverkrafta, njegov opseg na tlu je ograničen - ne može se kretati ni po jednoj površini, već samo po prilično mekoj, poput pijeska ili tla. Asfalt i tvrdo kamenje sa oštrim kamenjem i industrijskim otpadom jednostavno će pokidati dno plovila, čineći vazdušni jastuk neupotrebljivim, a zahvaljujući njemu se SVP kreće.

Stoga se letjelice koriste uglavnom tamo gdje treba puno plivati ​​i malo voziti, inače se koriste amfibijska vozila s kotačima. SVP se danas ne koriste u velikoj mjeri, ali u nekim zemljama na njima rade spasioci, na primjer, u Kanadi, a postoje i dokazi da su u službi NATO-a.

Kupite hovercraft ili napravite svoje?

Hovercraftovi su prilično skupi, na primjer, prosječan model košta oko 700 hiljada rubalja, dok se isti skuter "skuter" može kupiti 10 puta jeftinije. Ali naravno, uplatom novca dobijate fabrički kvalitet i možete biti sigurni da se brod neće raspasti baš ispod vas, iako je bilo takvih slučajeva, ali je ipak verovatnoća ovde manja nego za domaći .

Osim toga, proizvođači uglavnom prodaju "profesionalne" hovercrafte za ribare, lovce i sve vrste usluga. Čamci amateri su izuzetno rijetki, a uglavnom su to ručno rađeni proizvodi, opet zbog niske popularnosti u narodu.
Zašto hovercraft nije osvojio više ljubavi

Glavni razlozi:

• Visoka cijena i skupa usluga. Činjenica je da se dijelovi i funkcionalne jedinice SVP-a vrlo brzo troše i zahtijevaju zamjenu, a kupovina i ugradnja također koštaju dosta novca. Dakle, samo bogata osoba to može priuštiti, ali čak i za njega je vrlo nezgodno svaki put odvesti pokvareni brod u radionicu, jer takvih radionica ima samo nekoliko, a uglavnom se nalaze samo u velikim gradovima. Stoga je kao igračku isplativije kupiti, na primjer, ATV ili jet ski.
• Zbog šrafova su jako bučni, pa se možete voziti samo sa slušalicama.
• Ne možete plivati ​​i voziti se protiv vjetra, jer je brzina jako smanjena.
  Amaterska hovercraft su bila i ostala samo način ispoljavanja svojih dizajnerskih sposobnosti za one koji mogu sami da ih održavaju i popravljaju.

DIY proizvodni proces

Kako uloviti više ribe?

Za 13 godina aktivnog ribolova pronašao sam mnogo načina da poboljšam ugriz. A evo i najefikasnijih:

1. Cool aktivator. Privlači ribu u hladnoj i toploj vodi uz pomoć feromona uključenih u sastav i podstiče njihov apetit. Šteta što Rosprirodnadzorželi zabraniti njegovu prodaju.
2. Osetljivija oprema. Pročitajte relevantne priručnike za određenu vrstu pribora na stranicama moje web stranice.
3. Bazirani na mamcima feromoni.

Ostale tajne uspješnog ribolova možete dobiti besplatno čitajući moje druge materijale na stranici.

Napraviti dobar hovercraft nije lako, ali ako razmislite o tome, onda najvjerovatnije imate ili sposobnosti ili želju, ali imajte na umu da ako nemate tehničku pozadinu, zaboravite na ovu ideju, jer će vam se lebdjelica srušiti na prvoj probnoj vožnji.

Dakle, trebali biste početi sa crtežom. Dizajnirajte svog SVP-a. Kako to želiš vidjeti? Zaobljen kao sovjetski helikopter MI-28 ili ugao kao američki aligator? Da li treba da bude aerodinamičan kao Ferrari, ili u obliku Zaporožeca? Kada sami sebi odgovorite na ova pitanja, počnite kreirati crtež.

Na slici je prikazana skica SVP-a koji je u službi kanadske službe spašavanja.

Specifikacije plovila

Prosječan domaći SVP može razviti prilično veliku brzinu - koju konkretno - ovisi o masi putnika i samog čamca, kao i o snazi ​​motora, ali u svakom slučaju, s istim parametrima motora i težinom, običan čamac će biti nekoliko puta sporiji.

Što se tiče nosivosti, možemo reći da ovdje predloženi model hoverkrafta s jednim sjedištem može izdržati vozača težine 100-120 kg.

Morat ćete se naviknuti na upravljanje, jer se značajno razlikuje od konvencionalnog čamca, prvo, jer postoje potpuno različite brzine, a drugo, bitno različiti načini kretanja.

Što se SVP brže kreće, to više klizi u zavojima, pa se morate malo nagnuti u stranu. Usput, ako se naviknete, onda možete dobro "driftati" na hoverkraftu.

Neophodni materijali

Sve što vam je potrebno je šperploča, stiropor i poseban komplet od Universal Hovercraft, dizajniran posebno za samouke inženjere, koji sadrži sve što vam treba.

Izolacija, vijci, tkanina zračnog jastuka, epoksid, ljepilo i još mnogo toga su uključeni u komplet, koji možete naručiti na njihovoj službenoj web stranici za 500 dolara, a uključivat će i nekoliko planova sa nacrtima.

Proizvodnja kućišta

Dno je od pene, debljine 5-7 cm, za jednu osobu, ako želite da napravite plovilo za dva ili više putnika, onda odozdo pričvrstiti još jedan lim istog. Zatim je potrebno napraviti dvije rupe na dnu: jednu za protok zraka, a drugu za naduvavanje jastuka. Možete koristiti ubodnu testeru.

Zatim morate izolirati donji dio kućišta od vode - fiberglas je idealan za to. Nanesite na pjenu i tretirajte epoksidom. Ali na površini se mogu formirati izbočine i mjehurići zraka, da biste to spriječili, pokrijte stakloplastike plastičnom folijom i prekrijte ćebetom. Stavite još jedan sloj filma na vrh i zalijepite ga za pod. Da biste ispuhali zrak ispod rezultirajućeg "sendviča", koristite običan usisivač. Dno trupa će biti spremno za 2,5-3 sata.

Gornji dio karoserije može se napraviti proizvoljnim, ali ne treba zaboraviti na aerodinamiku. Izrada jastuka je jednostavna. Potrebno ga je samo pravilno popraviti i uskladiti s dnom - odnosno osigurati da protok zraka iz motora prolazi kroz rupu u jastuk bez gubitka efikasnosti.

Izradite cijev za motor od stiropora, nemojte pogrešno izračunati dimenzije tako da vijak uđe u nju, ali razmak između njegovih rubova i unutrašnjosti cijevi nije bio jako velik, jer će to smanjiti vuču. Sljedeći korak je ugradnja držača za motor. Zapravo, ovo je samo tabure sa tri noge koje su pričvršćene za dno, a na vrhu je postavljen motor.

Motor

Postoje dvije opcije - gotovi motor Yu.Kh. ili domaće. Možete ga uzeti iz motorne testere ili mašine za pranje veša - snaga koju daju dovoljna je za amaterskog SVP-a. Ako želite nešto više, pogledajte motor sa skutera.

Obavezno izbalansirajte lopatice propelera kada ih postavljate, jer ako je jedna teža od druge, centrifugalne sile će olabaviti propeler, a rezultirajuće vibracije će prilično brzo uništiti cijeli motor.

Da li je hovercraft pouzdan?

Fabrički SVP se, uz čestu upotrebu, pokvare otprilike jednom u pola godine, ali sve su to problemi koji ne zahtevaju veće popravke. Najčešće otkazuju jastuk i sistem za ubrizgavanje vazduha. Vjerovatnoća da će vam se dobro sastavljena lebdjelica razbiti pod nogama je izuzetno mala, za to morate velikom brzinom uletjeti u neki veliki kamen ili komad drveta, ali čak i u tom slučaju postoji šansa da će zračni jastuk zaštititi vas.

U Kanadi ih spasioci koji rade na ovim lebdjelicama popravljaju u hodu, a problemi u vezi s jastukom rješavaju se u posebnoj garaži.

Ovdje opisani model je u principu pouzdan, ali samo ako:

• Materijali su bili dobrog kvaliteta, uključujući ljepila i epokside.
• Motor nije završio svoj vijek trajanja.
• Veze su sigurne.
• Odnosno, koliko možete vjerovati svom hoverkraftu ovisi isključivo o vama.

Ako pravite SVP kao igračku za dijete, onda je bolje kupiti već gotovu, inače biste trebali imati jako dobre podatke kao dizajner. Ako stvarate samo iz vlastitog zadovoljstva, a nemate puno tehničkog iskustva, onda je bolje, za svaki slučaj, ne dozvoliti djeci da preuzmu kormilo.

Ali postoji i druga opcija – napraviti SVP sa dva sedišta sa obezbeđenim sigurnosnim sistemom, pri čemu će dete sedeti napred, a vi pozadi – između njega i motora.

Hovercraft je vozilo koje se može kretati i po vodi i po kopnu. Takvo vozilo uopće nije teško napraviti vlastitim rukama.

Ovo je uređaj u kojem su kombinirane funkcije automobila i čamca. Kao rezultat toga, dobijena je lebdelica (HV) koja ima jedinstvene terenske karakteristike, bez gubitka brzine pri kretanju kroz vodu zbog činjenice da se trup plovila ne kreće kroz vodu, već iznad njegovu površinu. To je omogućilo mnogo brže kretanje kroz vodu, zbog činjenice da sila trenja vodenih masa ne pruža nikakav otpor.

Iako hovercraft ima niz prednosti, njegov opseg nije toliko raširen. Činjenica je da se ni po jednoj površini ovaj uređaj ne može kretati bez ikakvih problema. Potrebno mu je meko peskovito ili zemljano tlo, bez prisustva kamenja i drugih prepreka. Prisutnost asfalta i drugih čvrstih podloga može uzrokovati oštećenje dna plovila, što stvara zračni jastuk prilikom kretanja. S tim u vezi, koriste se "hovercraft" gdje treba više plivati, a manje voziti. Naprotiv, bolje je koristiti usluge amfibijskog vozila s kotačima. Idealni uslovi za njihovu upotrebu su neprohodna močvarna mesta gde, osim hoverkrafta (Hovercraft), nijedno drugo vozilo ne može da prođe. Stoga SVP-ovi nisu toliko rasprostranjeni, iako spasioci nekih zemalja, poput Kanade, na primjer, koriste takav transport. Prema nekim izvještajima, SVP su u službi u zemljama NATO-a.

Kako kupiti takav transport ili kako ga sami napraviti?

Hovercraft je skupa vrsta transporta, čija prosječna cijena doseže 700 hiljada rubalja. Transport tipa "skuter" je 10 puta jeftiniji. Ali pri tome treba uzeti u obzir činjenicu da su tvornička vozila uvijek kvalitetnija u odnosu na domaća. I pouzdanost vozila je veća. Osim toga, tvorničke modele prate tvorničke garancije, što se ne može reći za dizajne sastavljene u garažama.

Fabrički modeli oduvijek su bili usmjereni na visokoprofesionalan pravac, vezan ili za ribolov, ili za lov, ili za posebne usluge. Što se tiče domaćih SVP-a, oni su izuzetno rijetki i za to postoje razlozi.

Ovi razlozi uključuju:

• Prilično visoka cijena, kao i skupo održavanje. Glavni elementi aparata se brzo troše, što zahtijeva njihovu zamjenu. I svaka takva popravka rezultirat će priličnom novcem. Samo bogata osoba će sebi dozvoliti da kupi takav aparat, a čak i tada će još jednom razmisliti da li mu se isplati kontaktirati. Činjenica je da su takve radionice rijetke kao i samo vozilo. Stoga je isplativije kupiti jet ski ili ATV za kretanje po vodi.
• Radni proizvod stvara veliku buku, tako da se možete kretati samo sa slušalicama.
• Prilikom vožnje protiv vjetra brzina značajno opada, a potrošnja goriva značajno raste. Stoga su domaći SVP-ovi više demonstracija njihovih profesionalnih sposobnosti. Plovilo ne samo da mora biti u stanju upravljati, već i biti u stanju da ga popravi, bez značajnih troškova.

SVP proizvodni proces uradi sam

Prvo, nije tako lako sastaviti dobar SVP kod kuće. Da biste to učinili, morate imati sposobnost, želju i profesionalne vještine. Ni tehničko obrazovanje neće škoditi. Ako potonji uvjet izostane, onda je bolje napustiti konstrukciju aparata, inače se možete srušiti na njega pri prvom testu.

Sav rad počinje sa skicama, koje se zatim pretvaraju u radne crteže. Prilikom izrade skica, treba imati na umu da ovaj aparat treba biti što je moguće moderniji kako ne bi stvarao nepotreban otpor prilikom kretanja. U ovoj fazi treba uzeti u obzir činjenicu da se radi o, u stvari, o vazdušnom vozilu, iako je veoma nisko do površine zemlje. Ako se uzmu u obzir svi uvjeti, tada možete početi razvijati crteže.

Na slici je prikazana skica SVP-a Kanadske spasilačke službe.

Tehnički podaci uređaja

U pravilu, sve letjelice mogu postići pristojnu brzinu koju nijedan čamac ne može postići. Ovo ako uzmemo u obzir da čamac i SVP imaju istu masu i snagu motora.

Istovremeno, predloženi model hovercrafta s jednim sjedištem dizajniran je za pilota težine od 100 do 120 kilograma.

Što se tiče upravljanja vozilom, ona je prilično specifična i, u poređenju sa upravljanjem konvencionalnog motornog čamca, nikako se ne uklapa. Specifičnost je povezana ne samo s prisutnošću velike brzine, već i s načinom kretanja.

Glavna nijansa povezana je s činjenicom da u zavojima, posebno pri velikim brzinama, brod jako klizi. Da bi se ovaj faktor sveo na minimum, potrebno je nagnuti se u stranu prilikom skretanja. Ali to su kratkoročne poteškoće. Vremenom se tehnika upravljanja savladava i na SVP-u se mogu pokazati čuda upravljivosti.

Koji materijali su potrebni?

U osnovi, trebat će vam šperploča, pjenasta plastika i poseban komplet za dizajn kompanije Universal Hovercraft, koji uključuje sve što vam je potrebno da sami sastavite vozilo. Komplet uključuje izolaciju, vijke, tkaninu zračnog jastuka, specijalno ljepilo i još mnogo toga. Ovaj set se može naručiti na službenoj web stranici uz plaćanje od 500 dolara. Komplet također uključuje nekoliko opcija za crteže za sastavljanje SVP aparata.

Pošto su crteži već dostupni, oblik posude treba vezati za gotov crtež. Ali ako postoji tehničko obrazovanje, tada će se, najvjerovatnije, izgraditi brod koji ne liči ni na jednu od opcija.

Dno broda je od pjenaste plastike debljine 5-7 cm.Ako vam je potreban aparat za prevoz više putnika, onda se odozdo pričvršćuje još jedan takav pjenasti lim. Nakon toga, na dnu se prave dvije rupe: jedna je za protok zraka, a druga za dovod zraka u jastuk. Rupe se izrezuju električnom ubodnom testerom.

U sljedećoj fazi, donji dio vozila je zatvoren od vlage. Da biste to učinili, stakloplastike se uzimaju i lijepe na pjenu pomoću epoksidnog ljepila. U tom slučaju na površini se mogu formirati nepravilnosti i mjehurići zraka. Da biste ih se riješili, površina je prekrivena polietilenom, a odozgo i ćebetom. Zatim se na pokrivač postavlja još jedan sloj filma, nakon čega se ljepljivom trakom pričvrsti na podlogu. Bolje je izduvati zrak iz ovog "sendviča" usisivačem. Nakon 2 ili 3 sata epoksid će se stvrdnuti i dno će biti spremno za daljnji rad.

Vrh trupa može imati proizvoljan oblik, ali uzmite u obzir zakone aerodinamike. Nakon toga nastavite sa pričvršćivanjem jastuka. Najvažnije je da vazduh ulazi u njega bez gubitka.

Cijev za motor treba koristiti od stiropora. Ovdje je glavna stvar pogoditi s dimenzijama: ako je cijev prevelika, tada nećete dobiti potisak koji je potreban za podizanje SVP-a. Zatim treba obratiti pažnju na montažu motora. Držač za motor je neka vrsta taburea, koji se sastoji od 3 noge pričvršćene na dno. Na vrhu ove „stolice“ je ugrađen motor.

Koji motor je potreban?

Postoje dvije opcije: prva opcija je korištenje motora kompanije "Universal Hovercraft" ili bilo kojeg pogodnog motora. To može biti motor motorne pile, čija je snaga sasvim dovoljna za domaći uređaj. Ako želite da dobijete moćniji uređaj, onda biste trebali uzeti snažniji motor.

Preporučljivo je koristiti tvorničke oštrice (one u kompletu), jer zahtijevaju pažljivo balansiranje i to je prilično teško učiniti kod kuće. Ako se to ne učini, neuravnotežene lopatice će slomiti cijeli motor.

Koliko SVP može biti pouzdan?

Kao što pokazuje praksa, tvorničke lebdjelice (SVP) moraju se popravljati otprilike jednom u šest mjeseci. Ali ovi problemi su manji i ne zahtijevaju ozbiljne troškove. U osnovi, jastuk i sistem za dovod zraka otkazuju. Zapravo, vjerovatnoća da će se domaći uređaj raspasti tokom rada vrlo je mala ako je "hovercraft" pravilno i ispravno sastavljen. Da bi se to dogodilo, morate velikom brzinom naletjeti na neku prepreku. Unatoč tome, zračni jastuk i dalje može zaštititi uređaj od ozbiljnih oštećenja.

Spasioci koji rade na sličnim uređajima u Kanadi popravljaju ih brzo i kompetentno. Što se tiče jastuka, on se zaista može popraviti u običnoj garaži.

Takav model će biti pouzdan ako:

• Korišteni materijali i dijelovi bili su dobrog kvaliteta.
• Mašina ima novi motor.
• Svi priključci i pričvršćivanja su izvedeni pouzdano.
• Proizvođač ima sve potrebne vještine.

Ako se SVP radi kao igračka za dijete, onda je u ovom slučaju poželjno da budu prisutni podaci dobrog dizajnera. Iako to nije pokazatelj za stavljanje djece za volan ovog vozila. Nije auto ili čamac. Upravljanje SVP-om nije tako lako kao što se čini.

S obzirom na ovaj faktor, morate odmah početi proizvoditi verziju dvosjeda kako biste kontrolirali radnje onoga koji će voziti.

Kvalitet putne mreže u našoj zemlji ostavlja mnogo da se poželi. Izgradnja je u nekim pravcima nepraktična iz ekonomskih razloga. Uz kretanje ljudi i robe u takvim područjima, vozila koja rade na drugim fizičkim principima će se sasvim dobro snaći. Brodovi pune veličine "uradi sam" ne mogu se graditi u zanatskim uvjetima, ali modeli velikih razmjera su sasvim mogući.

Vozila ovog tipa mogu se kretati po bilo kojoj relativno ravnoj površini. To može biti otvoreno polje, ribnjak, pa čak i močvara. Vrijedi napomenuti da na takvim površinama neprikladnim za druga vozila, SVP može razviti prilično veliku brzinu. Glavni nedostatak takvog transporta je potreba za velikim troškovima energije za stvaranje zračnog jastuka i, kao rezultat, velika potrošnja goriva.

Fizički principi rada SVP-a

Visoka propusnost vozila ovog tipa je osigurana niskim specifičnim pritiskom koji vrši na podlogu. To se objašnjava jednostavno: kontaktna površina vozila jednaka je ili čak prelazi površinu samog vozila. U enciklopedijskim rječnicima, SVP se definiraju kao plovila s dinamički generiranim referentnim potiskom.

Veliki i hovercraft lebde iznad površine na visini od 100 do 150 mm. Zrak se stvara u posebnom uređaju ispod tijela. Mašina se odvaja od oslonca i gubi mehanički kontakt s njim, zbog čega otpor kretanja postaje minimalan. Glavni troškovi energije troše se na održavanje zračnog jastuka i ubrzavanje aparata u horizontalnoj ravnini.

Izrada projekta: odabir radne šeme

Za izradu operativnog modela SVP-a potrebno je odabrati efikasan dizajn trupa za date uslove. Crteži hovercrafta mogu se naći na specijaliziranim resursima, gdje se objavljuju patenti s detaljnim opisom različitih shema i metoda za njihovu implementaciju. Praksa pokazuje da je jedna od najuspješnijih opcija za medije poput vode i tvrdog tla komorna metoda formiranja zračnog jastuka.

U našem modelu će biti implementirana klasična dvomotorna shema s jednim pogonom za pumpanje i jednim potiskom. Mala hovercraft napravljena "uradi sam" u stvari su igračke-kopije velikih uređaja. Međutim, oni jasno pokazuju prednosti korištenja takvih vozila u odnosu na druga.

Izrada trupa broda

Prilikom odabira materijala za trup broda, glavni kriteriji su jednostavnost obrade, a niske letjelice se svrstavaju u amfibijske, što znači da u slučaju neovlaštenog zaustavljanja neće doći do poplave. Trup broda je izrezan od šperploče (debljine 4 mm) prema unaprijed pripremljenoj šabloni. Za izvođenje ove operacije koristi se ubodna pila.

Domaći hovercraft ima nadgradnje koje su najbolje napravljene od stiropora kako bi se smanjila težina. Da bi im dali veću vanjsku sličnost s originalom, dijelovi su izvana zalijepljeni pjenastom plastikom i obojeni. Prozori kabine su izrađeni od prozirne plastike, a ostali dijelovi su izrezani od polimera i savijeni od žice. Maksimalni detalji su ključ za sličnost s prototipom.

Obloga vazdušne komore

U proizvodnji suknje koristi se gusta tkanina od polimernih vodootpornih vlakana. Rezanje se vrši prema crtežu. Ako nemate iskustva u ručnom prenošenju skica na papir, onda ih možete ispisati na pisaču velikog formata na debelom papiru, a zatim izrezati običnim škarama. Pripremljeni dijelovi su sašiveni, šavovi trebaju biti dvostruki i čvrsti.

Hovercraft uradi sam, prije nego što upališ motor za ubrizgavanje, nasloni se na tlo svojim trupom. Suknja je djelimično izgužvana i nalazi se ispod nje. Dijelovi su zalijepljeni vodootpornim ljepilom, spoj je zatvoren tijelom nadgradnje. Ova veza pruža visoku pouzdanost i omogućava vam da montažne spojeve učinite nevidljivim. Ostali vanjski dijelovi su također izrađeni od polimernih materijala: štitnik difuzora propelera i slično.

Power point

U sklopu elektrane postoje dva motora: forsiranje i nosač. Model koristi elektromotore bez četkica i propelere s dvije lopatice. Daljinsko upravljanje njima vrši se pomoću posebnog regulatora. Izvor napajanja za elektranu su dvije baterije ukupnog kapaciteta 3000 mAh. Njihovo punjenje je dovoljno za pola sata korištenja modela.

Domaćim hovercraftom se upravlja daljinski putem radija. Sve komponente sistema - radio predajnik, prijemnik, servo - su montažne. Njihova montaža, povezivanje i testiranje se vrši u skladu sa uputstvima. Nakon uključivanja napajanja, vrši se probni rad motora uz postupno povećanje snage dok se ne formira stabilan zračni jastuk.

SVP Model Management

Samostalna lebdelica, kao što je gore navedeno, ima daljinsko upravljanje preko VHF kanala. U praksi to izgleda ovako: u rukama vlasnika je radio predajnik. Motori se pokreću pritiskom na odgovarajuće dugme. Joystick kontrolira brzinu i smjer kretanja. Mašina je laka za manevrisanje i prilično precizno održava kurs.

Testovi su pokazali da se SVP pouzdano kreće na relativno ravnoj površini: na vodi i na kopnu s jednakom lakoćom. Igračka će postati omiljena zabava za dijete od 7-8 godina s prilično razvijenom finom motorikom prstiju.

Kvalitet putne mreže u našoj zemlji ostavlja mnogo da se poželi. Izgradnja saobraćajne infrastrukture u nekim područjima nije izvodljiva iz ekonomskih razloga. Uz kretanje ljudi i robe u takvim područjima, vozila koja rade na drugim fizičkim principima će se sasvim dobro snaći. Lebdjelica u punoj veličini "uradi sam" ne može se graditi u zanatskim uvjetima, ali modeli velikih razmjera su sasvim mogući.

Vozila ovog tipa mogu se kretati po bilo kojoj relativno ravnoj površini. To može biti otvoreno polje, ribnjak, pa čak i močvara. Vrijedi napomenuti da na takvim površinama neprikladnim za druga vozila, SVP može razviti prilično veliku brzinu. Glavni nedostatak takvog transporta je potreba za velikim troškovima energije za stvaranje zračnog jastuka i, kao rezultat, velika potrošnja goriva.

Fizički principi rada SVP-a

Visoka propusnost vozila ovog tipa je osigurana niskim specifičnim pritiskom koji vrši na podlogu. To se objašnjava jednostavno: kontaktna površina vozila jednaka je ili čak prelazi površinu samog vozila. U enciklopedijskim rječnicima, SVP se definiraju kao plovila s dinamički generiranim referentnim potiskom.
Velika i mala hovercraft lebde iznad površine na visini od 100 do 150 mm. U posebnom uređaju ispod kućišta stvara se višak tlaka zraka. Mašina se odvaja od oslonca i gubi mehanički kontakt s njim, zbog čega otpor kretanja postaje minimalan. Glavni troškovi energije troše se na održavanje zračnog jastuka i ubrzavanje aparata u horizontalnoj ravnini.

Izrada projekta: odabir radne šeme

Za izradu operativnog modela SVP-a potrebno je odabrati efikasan dizajn trupa za date uslove. Crteži hovercrafta mogu se naći na specijaliziranim resursima, gdje se objavljuju patenti s detaljnim opisom različitih shema i metoda za njihovu implementaciju. Praksa pokazuje da je jedna od najuspješnijih opcija za medije poput vode i tvrdog tla komorna metoda formiranja zračnog jastuka.

U našem modelu će biti implementirana klasična dvomotorna shema s jednim pogonom za pumpanje i jednim potiskom. Mala hovercraft napravljena "uradi sam" u stvari su igračke-kopije velikih uređaja. Međutim, oni jasno pokazuju prednosti korištenja takvih vozila u odnosu na druga.

Izrada trupa broda

Prilikom odabira materijala za trup broda, glavni kriteriji su jednostavnost obrade i niska specifična težina. Domaće letjelice klasificirane su kao amfibijske, što znači da u slučaju neovlaštenog zaustavljanja neće doći do poplave. Trup broda je izrezan od šperploče (debljine 4 mm) prema unaprijed pripremljenoj šabloni. Za izvođenje ove operacije koristi se ubodna pila.

Domaći hovercraft ima nadgradnje koje su najbolje napravljene od stiropora kako bi se smanjila težina. Da bi im dali veću vanjsku sličnost s originalom, dijelovi su izvana zalijepljeni pjenastom plastikom i obojeni. Prozori kabine su izrađeni od prozirne plastike, a ostali dijelovi su izrezani od polimera i savijeni od žice. Maksimalni detalji su ključ za sličnost s prototipom.

Obloga vazdušne komore

U proizvodnji suknje koristi se gusta tkanina od polimernih vodootpornih vlakana. Rezanje se vrši prema crtežu. Ako nemate iskustva u ručnom prenošenju skica na papir, onda ih možete ispisati na pisaču velikog formata na debelom papiru, a zatim izrezati običnim škarama. Pripremljeni dijelovi su sašiveni, šavovi trebaju biti dvostruki i čvrsti.

Hovercraft uradi sam, prije nego što upališ motor za ubrizgavanje, nasloni se na tlo svojim trupom. Suknja je djelimično izgužvana i nalazi se ispod nje. Dijelovi su zalijepljeni vodootpornim ljepilom, spoj je zatvoren tijelom nadgradnje. Ova veza pruža visoku pouzdanost i omogućava vam da montažne spojeve učinite nevidljivim. Ostali vanjski dijelovi su također izrađeni od polimernih materijala: štitnik difuzora propelera i slično.

Power point

U sklopu elektrane postoje dva motora: forsiranje i nosač. Model koristi elektromotore bez četkica i propelere s dvije lopatice. Daljinsko upravljanje njima vrši se pomoću posebnog regulatora. Izvor napajanja za elektranu su dvije baterije ukupnog kapaciteta 3000 mAh. Njihovo punjenje je dovoljno za pola sata korištenja modela.

Domaćim hovercraftom se upravlja daljinski putem radija. Sve komponente sistema - radio predajnik, prijemnik, servo - su fabrički napravljene. Njihova montaža, povezivanje i testiranje se vrši u skladu sa uputstvima. Nakon uključivanja napajanja, vrši se probni rad motora uz postupno povećanje snage dok se ne formira stabilan zračni jastuk.

SVP Model Management

Samostalna lebdelica, kao što je gore navedeno, ima daljinsko upravljanje preko VHF kanala. U praksi to izgleda ovako: u rukama vlasnika je radio predajnik. Motori se pokreću pritiskom na odgovarajuće dugme. Joystick kontrolira brzinu i smjer kretanja. Mašina je laka za manevrisanje i prilično precizno održava kurs.

Testovi su pokazali da se SVP pouzdano kreće na relativno ravnoj površini: na vodi i na kopnu s jednakom lakoćom. Igračka će postati omiljena zabava za dijete od 7-8 godina s prilično razvijenom finom motorikom prstiju.

Šta je "hovercraft"?

Tehnički podaci uređaja

Koji materijali su potrebni?

Kako napraviti tijelo?

Koji motor je potreban?

DIY hovercraft

Hovercraft je vozilo koje se može kretati i po vodi i po kopnu. Takvo vozilo uopće nije teško napraviti vlastitim rukama.

Šta je "hovercraft"?

Ovo je uređaj u kojem su kombinirane funkcije automobila i čamca. Kao rezultat toga, dobijena je lebdelica (HV) koja ima jedinstvene terenske karakteristike, bez gubitka brzine pri kretanju kroz vodu zbog činjenice da se trup plovila ne kreće kroz vodu, već iznad njegovu površinu. To je omogućilo mnogo brže kretanje kroz vodu, zbog činjenice da sila trenja vodenih masa ne pruža nikakav otpor.

Iako hovercraft ima niz prednosti, njegov opseg nije toliko raširen. Činjenica je da se ni po jednoj površini ovaj uređaj ne može kretati bez ikakvih problema. Potrebno mu je meko peskovito ili zemljano tlo, bez prisustva kamenja i drugih prepreka. Prisutnost asfalta i drugih čvrstih podloga može uzrokovati oštećenje dna plovila, što stvara zračni jastuk prilikom kretanja. S tim u vezi, koriste se "hovercraft" gdje treba više plivati, a manje voziti. Naprotiv, bolje je koristiti usluge amfibijskog vozila s kotačima. Idealni uslovi za njihovu upotrebu su neprohodna močvarna mesta gde, osim hoverkrafta (Hovercraft), nijedno drugo vozilo ne može da prođe. Stoga SVP-ovi nisu toliko rasprostranjeni, iako spasioci nekih zemalja, poput Kanade, na primjer, koriste takav transport. Prema nekim izvještajima, SVP su u službi u zemljama NATO-a.

Kako kupiti takav transport ili kako ga sami napraviti?

Hovercraft je skupa vrsta transporta, čija prosječna cijena doseže 700 hiljada rubalja. Transport tipa "skuter" je 10 puta jeftiniji. Ali pri tome treba uzeti u obzir činjenicu da su tvornička vozila uvijek kvalitetnija u odnosu na domaća. I pouzdanost vozila je veća. Osim toga, tvorničke modele prate tvorničke garancije, što se ne može reći za dizajne sastavljene u garažama.

Fabrički modeli oduvijek su bili usmjereni na visokoprofesionalan pravac, vezan ili za ribolov, ili za lov, ili za posebne usluge. Što se tiče domaćih SVP-a, oni su izuzetno rijetki i za to postoje razlozi.

Ovi razlozi uključuju:

• Prilično visoka cijena, kao i skupo održavanje. Glavni elementi aparata se brzo troše, što zahtijeva njihovu zamjenu. I svaka takva popravka rezultirat će priličnom novcem. Samo bogata osoba će sebi dozvoliti da kupi takav aparat, a čak i tada će još jednom razmisliti da li mu se isplati kontaktirati. Činjenica je da su takve radionice rijetke kao i samo vozilo. Stoga je isplativije kupiti jet ski ili ATV za kretanje po vodi.
• Radni proizvod stvara veliku buku, tako da se možete kretati samo sa slušalicama.
• Prilikom vožnje protiv vjetra brzina značajno opada, a potrošnja goriva značajno raste. Stoga su domaći SVP-ovi više demonstracija njihovih profesionalnih sposobnosti. Plovilo ne samo da mora biti u stanju upravljati, već i biti u stanju da ga popravi, bez značajnih troškova.

SVP proizvodni proces uradi sam

Prvo, nije tako lako sastaviti dobar SVP kod kuće. Da biste to učinili, morate imati sposobnost, želju i profesionalne vještine. Ni tehničko obrazovanje neće škoditi. Ako potonji uvjet izostane, onda je bolje napustiti konstrukciju aparata, inače se možete srušiti na njega pri prvom testu.

Sav rad počinje sa skicama, koje se zatim pretvaraju u radne crteže. Prilikom izrade skica, treba imati na umu da ovaj aparat treba biti što je moguće moderniji kako ne bi stvarao nepotreban otpor prilikom kretanja. U ovoj fazi treba uzeti u obzir činjenicu da se radi o, u stvari, o vazdušnom vozilu, iako je veoma nisko do površine zemlje. Ako se uzmu u obzir svi uvjeti, tada možete početi razvijati crteže.

Na slici je prikazana skica SVP-a Kanadske spasilačke službe.

Tehnički podaci uređaja

U pravilu, sve letjelice mogu postići pristojnu brzinu koju nijedan čamac ne može postići. Ovo ako uzmemo u obzir da čamac i SVP imaju istu masu i snagu motora.

Istovremeno, predloženi model hovercrafta s jednim sjedištem dizajniran je za pilota težine od 100 do 120 kilograma.

Što se tiče upravljanja vozilom, ona je prilično specifična i, u poređenju sa upravljanjem konvencionalnog motornog čamca, nikako se ne uklapa. Specifičnost je povezana ne samo s prisutnošću velike brzine, već i s načinom kretanja.

Glavna nijansa povezana je s činjenicom da u zavojima, posebno pri velikim brzinama, brod jako klizi. Da bi se ovaj faktor sveo na minimum, potrebno je nagnuti se u stranu prilikom skretanja. Ali to su kratkoročne poteškoće. Vremenom se tehnika upravljanja savladava i na SVP-u se mogu pokazati čuda upravljivosti.

Koji materijali su potrebni?

U osnovi, trebat će vam šperploča, pjenasta plastika i poseban komplet za dizajn kompanije Universal Hovercraft, koji uključuje sve što vam je potrebno da sami sastavite vozilo. Komplet uključuje izolaciju, vijke, tkaninu zračnog jastuka, specijalno ljepilo i još mnogo toga. Ovaj set se može naručiti na službenoj web stranici uz plaćanje od 500 dolara. Komplet također uključuje nekoliko opcija za crteže za sastavljanje SVP aparata.

Kako napraviti tijelo?

Pošto su crteži već dostupni, oblik posude treba vezati za gotov crtež. Ali ako postoji tehničko obrazovanje, tada će se, najvjerovatnije, izgraditi brod koji ne liči ni na jednu od opcija.

Dno broda je od pjenaste plastike debljine 5-7 cm.Ako vam je potreban aparat za prevoz više putnika, onda se odozdo pričvršćuje još jedan takav pjenasti lim. Nakon toga, na dnu se prave dvije rupe: jedna je za protok zraka, a druga za dovod zraka u jastuk. Rupe se izrezuju električnom ubodnom testerom.

U sljedećoj fazi, donji dio vozila je zatvoren od vlage. Da biste to učinili, stakloplastike se uzimaju i lijepe na pjenu pomoću epoksidnog ljepila. U tom slučaju na površini se mogu formirati nepravilnosti i mjehurići zraka. Da biste ih se riješili, površina je prekrivena polietilenom, a odozgo i ćebetom. Zatim se na pokrivač postavlja još jedan sloj filma, nakon čega se ljepljivom trakom pričvrsti na podlogu. Bolje je izduvati zrak iz ovog "sendviča" usisivačem. Nakon 2 ili 3 sata epoksid će se stvrdnuti i dno će biti spremno za daljnji rad.

Vrh trupa može imati proizvoljan oblik, ali uzmite u obzir zakone aerodinamike. Nakon toga nastavite sa pričvršćivanjem jastuka. Najvažnije je da vazduh ulazi u njega bez gubitka.

Cijev za motor treba koristiti od stiropora. Ovdje je glavna stvar pogoditi s dimenzijama: ako je cijev prevelika, tada nećete dobiti potisak koji je potreban za podizanje SVP-a. Zatim treba obratiti pažnju na montažu motora. Držač za motor je neka vrsta taburea, koji se sastoji od 3 noge pričvršćene na dno. Na vrhu ove „stolice“ je ugrađen motor.

Koji motor je potreban?

Postoje dvije opcije: prva opcija je korištenje motora kompanije "Universal Hovercraft" ili bilo kojeg pogodnog motora. To može biti motor motorne pile, čija je snaga sasvim dovoljna za domaći uređaj. Ako želite da dobijete moćniji uređaj, onda biste trebali uzeti snažniji motor.

Preporučljivo je koristiti tvorničke oštrice (one u kompletu), jer zahtijevaju pažljivo balansiranje i to je prilično teško učiniti kod kuće. Ako se to ne učini, neuravnotežene lopatice će slomiti cijeli motor.

Koliko SVP može biti pouzdan?

Kao što pokazuje praksa, tvorničke lebdjelice (SVP) moraju se popravljati otprilike jednom u šest mjeseci. Ali ovi problemi su manji i ne zahtijevaju ozbiljne troškove. U osnovi, jastuk i sistem za dovod zraka otkazuju. Zapravo, vjerovatnoća da će se domaći uređaj raspasti tokom rada vrlo je mala ako je "hovercraft" pravilno i ispravno sastavljen. Da bi se to dogodilo, morate velikom brzinom naletjeti na neku prepreku. Unatoč tome, zračni jastuk i dalje može zaštititi uređaj od ozbiljnih oštećenja.

Spasioci koji rade na sličnim uređajima u Kanadi popravljaju ih brzo i kompetentno. Što se tiče jastuka, on se zaista može popraviti u običnoj garaži.

Takav model će biti pouzdan ako:

• Korišteni materijali i dijelovi bili su dobrog kvaliteta.
• Mašina ima novi motor.
• Svi priključci i pričvršćivanja su izvedeni pouzdano.
• Proizvođač ima sve potrebne vještine.

Ako se SVP radi kao igračka za dijete, onda je u ovom slučaju poželjno da budu prisutni podaci dobrog dizajnera. Iako to nije pokazatelj za stavljanje djece za volan ovog vozila. Nije auto ili čamac. Upravljanje SVP-om nije tako lako kao što se čini.

S obzirom na ovaj faktor, morate odmah početi proizvoditi verziju dvosjeda kako biste kontrolirali radnje onoga koji će voziti.

Kako napraviti kopnenu lebdjelicu

Konačan dizajn, kao i neformalni naziv našeg zanata dugujemo kolegi iz lista Vedomosti. Ugledavši jedno od probnih "poletanja" na parkingu izdavača, uzviknula je: "Da, ovo je stupa Baba Yage!" Takvo poređenje nas je nevjerovatno razveselilo: na kraju krajeva, samo smo tražili način da opremimo svoju lebdjelicu volanom i kočnicom, a način se našao sam po sebi – pilotu smo dali metlu!

Izgleda kao jedan od najglupljih rukotvorina koje smo ikada napravili. Ali, ako razmislite o tome, radi se o vrlo spektakularnom fizičkom eksperimentu: ispostavilo se da slab protok zraka iz ručnog puhala dizajniranog da pomete bestežinsko uvelo lišće sa staza može podići osobu iznad zemlje i lako je pomjeriti u svemiru. . Unatoč vrlo impresivnom izgledu, izgradnja takvog čamca je jednostavna kao i ljuštenje krušaka: uz strogo poštivanje uputa, bit će potrebno samo nekoliko sati rada bez prašine.

Helikopter i pak

Suprotno uvriježenom mišljenju, čamac se uopće ne oslanja na 10-centimetarski sloj komprimiranog zraka, inače bi već bio helikopter. Vazdušni jastuk je nešto poput vazdušnog dušeka. Polietilenska folija, koja je prekrivena dnom aparata, ispunjena je zrakom, rastegnuta i pretvara se u neku vrstu gumenog prstena.

Film vrlo čvrsto prianja na površinu puta, formirajući široku kontaktnu površinu (gotovo preko cijelog područja dna) s rupom u sredini. Iz ove rupe izlazi zrak pod pritiskom. Na cijelom kontaktnom području između filma i ceste formira se vrlo tanak sloj zraka, preko kojeg uređaj lako klizi u bilo kojem smjeru. Zahvaljujući suknji na naduvavanje, i mala količina vazduha je dovoljna za dobro klizanje, tako da naša stupa mnogo više liči na pak za vazdušni hokej nego na helikopter.

wind upskirt

Obično ne štampamo tačne crteže u odeljku „majstorske klase“ i toplo preporučujemo čitaocima da u proces uključe kreativnu maštu, eksperimentišući sa dizajnom što je više moguće. Ali to nije slučaj. Nekoliko pokušaja malog odstupanja od popularnog recepta koštalo je urednike nekoliko dana dodatnog rada. Nemojte ponavljati naše greške - jasno slijedite upute.

Čamac treba da bude okrugao, kao leteći tanjir. Brodu koji počiva na najtanjem sloju zraka potrebna je idealna ravnoteža: uz najmanji gubitak težine sav zrak će izaći sa neopterećene strane, a teža strana će pasti na tlo svom težinom. Simetričan okrugli oblik dna pomoći će pilotu da lakše pronađe ravnotežu laganom promjenom položaja tijela.

Da biste napravili dno, uzmite šperploču od 12 mm, pomoću užeta i markera nacrtajte krug promjera 120 cm i izrežite dio električnom ubodnom pilom. Suknja je izrađena od polietilenske tuš zavjese. Izbor zavjese je možda najvažnija faza u kojoj se odlučuje o sudbini budućeg zanata. Polietilen treba da bude što deblji, ali strogo homogen i ni u kom slučaju ne ojačan tkaninom ili ukrasnim trakama. Uljane tkanine, cerada i druge hermetičke tkanine nisu prikladne za izgradnju letjelice.

U potrazi za izdržljivošću suknje, napravili smo prvu grešku: loše rastegnuti stolnjak od uljanog platna nije mogao čvrsto da prianja uz cestu i formira široku dodirnu mrlju. Površina male "trunke" nije bila dovoljna da napravi klizanje teškog automobila.

Ostavljanje prostora da uđe više zraka ispod uske suknje nije opcija. Kada se naduva, takav jastuk stvara nabore koji će ispustiti zrak i spriječiti stvaranje jednoličnog filma. Ali polietilen čvrsto pritisnut na dno, rastežući se kada se ubrizgava vazduh, formira idealno glatki mehur koji čvrsto pristaje na sve neravnine na putu.

Viski je glava svega

Napraviti suknju je jednostavno. Potrebno je raširiti polietilen na radnom stolu, pokriti gornji dio okruglom šperpločom s prethodno izbušenom rupom za dovod zraka i pažljivo pričvrstiti suknju klamericom za namještaj. Čak i najjednostavnija mehanička (ne električna) klamerica sa spajalicama od 8 mm će se nositi sa zadatkom.

Pojačana traka je veoma važan element suknje. Jača ga tamo gdje je potrebno, zadržavajući elastičnost ostalih područja. Posebno obratite pažnju na ojačanje polietilena ispod centralnog "dugma" iu području otvora za zrak. Nanesite ljepljivu traku sa 50% preklapanja iu dva sloja. Polietilen mora biti čist, inače se traka može oljuštiti.

Nedovoljno pojačanje u centralnom dijelu izazvalo je smiješan udes. Suknja je bila pocepana u predjelu "kopča", a naš jastuk se od "krofne" pretvorio u polukružni balon. Pilot se iznenađeno zaokruženih očiju popeo dobrih pola metra iznad zemlje i nakon nekoliko trenutaka srušio se - suknja je konačno pukla i ispustila sav zrak. Upravo nas je ovaj incident doveo do pogrešne ideje da umjesto zavjese za tuširanje koristimo uljanu krpu.

Još jedna zabluda koja nas je zadesila u procesu izgradnje čamca je vjerovanje da nikada nema previše snage. Došli smo do velikog Hitachi RB65EF ruksačkog puhala sa zapreminom motora od 65 cc. Ova zver mašina ima jednu veliku prednost: dolazi sa rebrastim crevom, što olakšava spajanje ventilatora na suknju. Ali snaga od 2,9 kW je jasan višak. Plastičnoj suknji se mora dati tačna količina zraka koja će biti dovoljna da se automobil podigne 5-10 cm iznad tla. Ako pretjerate s plinom, polietilen neće izdržati pritisak i pokidat će se. Upravo to se dogodilo s našim prvim automobilom. Stoga budite sigurni da ako imate na raspolaganju bilo kakvu vrstu puhala, ona će biti prikladna za projekat.

Punom brzinom naprijed!

Tipično, letjelice imaju najmanje dva propelera: jedan glavni propeler koji govori automobilu da se kreće naprijed, i jedan ventilator koji izduvava zrak ispod suknje. Kako će naš "leteći tanjir" napredovati i možemo li se snaći sa jednim duvaljkom?

Ovo pitanje nas je mučilo tačno do prvih uspješnih testova. Pokazalo se da suknja tako dobro klizi po površini da je i najmanja promjena ravnoteže dovoljna da uređaj sam ode u jednom ili drugom smjeru. Iz tog razloga, stolicu na automobil morate ugraditi samo u pokretu kako biste pravilno balansirali automobil, a tek onda pričvrstite noge na dno.

Isprobali smo drugi ventilator kao pogonski motor, ali rezultat nije bio impresivan: uska mlaznica daje brz protok, ali volumen zraka koji prolazi kroz nju nije dovoljan da stvori najmanje primjetan mlazni potisak. Ono što vam zaista treba kada vozite je kočnica. Ova uloga je idealna za Baba Yaginu metlu.

Zove se brod - popni se u vodu

Nažalost, naša redakcija, a sa njom i radionica, nalaze se u kamenoj džungli, daleko i od najskromnijih akumulacija. Stoga nismo mogli baciti naš aparat u vodu. Ali teoretski bi sve trebalo da funkcioniše! Ako izgradnja čamca postane vaša praznična zabava u vrućem ljetnom danu, testirajte ga na sposobnost za plovidbu i podijelite s nama priču o svojim uspjesima. Naravno, morate čamcem do vode s blage obale na krstarećem gasu, s potpuno napuhanom suknjom. Nemoguće je dopustiti utapanje na bilo koji način - uranjanje u vodu znači neizbježnu smrt puhača od vodenog udara.

Šta zakon kaže o plaćanju velikih popravki, ima li olakšica za penzionere? Naknada doprinosa - koliko treba da plaćaju penzioneri? Od početka 2016. godine stupio je na snagu Federalni zakon br. 271 „O velikim popravkama u […] dobrovoljnom otpuštanju“. Dobrovoljni otkaz (odnosno na inicijativu radnika) je jedan od najčešćih osnova za prestanak radnog odnosa. ugovor. Inicijativa za prestanak rada […]

Sve je počelo tako što sam želeo da uradim nekakav projekat i da u njega uključim svog unuka. Iza sebe imam veliko inženjersko iskustvo, tako da nisam tražio jednostavne projekte, a onda sam jednog dana, gledajući TV, vidio čamac koji se kretao zbog propelera. "Kul stvari!" - pomislio sam i počeo da vucam prostranstva interneta u potrazi za barem nekim informacijama.

Uzeli smo motor od stare kosilice i kupili sam izgled (košta 30 dolara). Dobar je jer zahtijeva samo jedan motor, dok većina ovih čamaca zahtijeva dva motora. Od iste firme kupili smo propeler, glavčinu propelera, tkaninu za vazdušni jastuk, epoksid, fiberglas i šrafove (prodaju sve u jednom kompletu). Ostali materijali su prilično uobičajeni i mogu se kupiti u bilo kojoj prodavnici željeza. Konačni budžet je nešto premašio 600 dolara.

Korak 1: Materijali

Od materijala će vam trebati: polistirenska pjena, šperploča, komplet od Universal Hovercraft (~500$). Komplet sadrži sve male stvari koje će vam trebati da dovršite projekat: plan, stakloplastike, propeler, glavčinu podupirača, tkaninu zračnog jastuka, ljepilo, epoksid, čahure, itd. Kako je napisao u opisu, za sve materijale je trebalo oko 600 dolara.

Korak 2: Izrada okvira

Uzimamo pjenu (debljine 5 cm) i od nje izrezujemo pravougaonik od 1,5 do 2 metra. Takve dimenzije će osigurati uzgonu za težinu od ~ 270 kg. Ako vam se čini da 270 kg nije dovoljno, možete uzeti još jedan isti list i pričvrstiti ga na dno. Pomoću ubodne pile izrezali smo dvije rupe: jednu za dolazni protok zraka, a drugu za naduvavanje jastuka.

Korak 3: Pokrijte fiberglasom

Donji dio kućišta mora biti vodootporan, za to ga prekrivamo fiberglasom i epoksidom. Da bi se sve osušilo kako treba, bez neravnina i hrapavosti, potrebno je da se riješite mjehurića zraka koji se mogu pojaviti. Da biste to učinili, možete koristiti industrijski usisivač. Pokrivamo stakloplastike slojem filma, a zatim pokrivamo ćebetom. Premaz je potreban kako se pokrivač ne bi lijepio za vlakno. Zatim pokrivamo pokrivač drugim slojem filma i zalijepimo ga na pod ljepljivom trakom. Napravimo mali rez, stavimo prtljažnik usisivača u njega i uključimo ga. Ostavljamo u tom položaju par sati, kada je postupak završen, plastika se može strugati sa fiberglasa bez ikakvog napora, neće se zalijepiti za nju.

Korak 4: Dno kućišta je spremno

Donji dio kućišta je spreman, a sada izgleda otprilike kao na fotografiji.

Korak 5: Pravljenje cijevi

Cijev je izrađena od stiropora debljine 2,5 cm.Teško je opisati cijeli proces, ali je to detaljno u planu, nismo imali nikakvih problema u ovoj fazi. Samo ću napomenuti da je disk od šperploče privremen i da će biti uklonjen u narednim koracima.

Korak 6: Držač motora

Dizajn nije težak, napravljen je od šperploče i šipki. Postavljen tačno u sredinu trupa čamca. Pričvršćuje se ljepilom i vijcima.

Korak 7: Propeler

Propeler se može kupiti u dva oblika: gotov i "poluproizveden". Gotova je, u pravilu, mnogo skuplja, a kupovina poluproizvoda može mnogo uštedjeti. Tako smo i uradili.

Što su lopatice propelera bliže ivicama izlaznog otvora za vazduh, to poslednji radi efikasnije. Kada se odlučite za razmak, možete brusiti oštrice. Čim se brušenje završi, neophodno je izbalansirati oštrice tako da u budućnosti nema vibracija. Ako je jedna oštrica teža od druge, onda se težina mora izjednačiti, ali ne rezanjem krajeva, već brušenjem. Kada se pronađe ravnoteža, može se nanijeti nekoliko slojeva boje kako bi se održala na mjestu. Radi sigurnosti, poželjno je vrhove oštrica obojiti bijelom bojom.

Korak 8: Airbox

Vazdušna komora razdvaja protok ulaznog i izlaznog vazduha. Izrađen od 3mm šperploče.

Korak 9: Instaliranje Airboxa

Vazdušni jastuk je pričvršćen ljepilom, ali možete koristiti i fiberglas, ja radije uvijek koristim fiber.

Korak 10: Vodiči

Vodilice su izrađene od šperploče debljine 1 mm. Da biste im dali snagu, prekrijte ih jednim slojem fiberglasa. Fotografija nije baš vidljiva, ali ipak možete primijetiti da su obje vodilice spojene zajedno na dnu aluminijskom šipkom, to je urađeno tako da rade sinhrono.

Korak 11: Oblikovanje čamca, dodavanje bočnih panela

Na dnu se izrađuju obrisi oblika/konture, nakon čega se na vijke prema obrisima pričvršćuje drvena daska. Šperploča 3 mm se dobro savija i leži u obliku koji nam je potreban. Zatim pričvrstimo i zalijepimo gredu od 2 cm duž gornje ivice stranica šperploče. Dodajte poprečnu gredu i ugradite ručku koja će biti volan. Na njega pričvršćujemo kablove koji se protežu od ranije postavljenih vodilica. Sada možete obojiti čamac, preporučljivo je nanijeti nekoliko slojeva. Odabrali smo bijelu boju, s njom, čak i uz duge direktne sunčeve zrake, tijelo se praktički ne zagrijava.

Moram reći da pliva žustro, i to prija, ali me je upravljanje iznenadilo. Pri srednjim brzinama dobijaju se zaokreti, ali pri velikoj brzini čamac prvo klizi u stranu, a zatim se po inerciji neko vrijeme pomiče nazad. Iako sam se malo prilagođavao, shvatio sam da naginjanje tijela u smjeru skretanja i usporavanje malo gasa može značajno smanjiti ovaj efekat. Teško je reći tačnu brzinu jer na čamcu nema brzinomjera, ali osjećaj je prilično dobar, a nakon čamca i dalje ima pristojan trag i valovi.

Na dan testiranja čamac je testiralo 10-ak ljudi, najteži je imao oko 140 kg, a ona je to izdržala, iako on sigurno nije uspio stisnuti brzinu koja nam je dostupna. Sa težinom do 100 kg, čamac ide žustro.

Pridruži se klubu

uče o najzanimljiviji uputstva jednom sedmično, podijelite svoje i sudjelujte u izvlačenju!