Princip rada peći vaz 2109 visoka ploča

Zdravo dragi prijatelji. Danas ćemo razgovarati o problemi sa peći na VAZ 2109. Mnogi vozači, vlasnici ovog automobila, žale se na loše performanse peći. Čini se da automobil održava temperaturu motora na 90 stepeni, mlaznice na peći su vruće, a iz mlaznica puše lagano topli zrak. Ako imate peć ne grije dobro na VAZ 2109 onda je ovaj članak za vas. Pokušat ćemo razložiti sve razloge zašto peć na VAZ 2109 možda neće raditi.

Pogledajmo kako je općenito uređena peć na VAZ-u 2109. Znamo da je peć na devetke vezan za veliki krug. To je razlog loš posao grijač može biti kršenje cirkulacije rashladne tekućine. Jednostavno rečeno, antifriz ne stiže do peći. Postoji nekoliko opcija zašto se to ne dešava:

1. Neispravan termostat
2. Airlock

1. Kako provjeriti? Pa, termostat je lako provjeriti. Samo dodirnite cijevi koje idu do peći - ako su vruće, termostat je otvoren, što znači da radi. Ako je malo toplo ili hladno, onda ne radi. Dovoljno jednostavno. Pročitajte o tome kako zamijeniti termostat VAZ 2109 na našoj web stranici.

Zračna brava u peći 2109

Često se dešava da se sistem hlađenja motora u automobilu "prozrači". Odnosno, u početku je po defaultu hermetički zatvoren i zrak izvana ne ulazi u njega. Ali zbog kvarova na crijevima, labavih spojeva cijevi ili nepravilnih popravaka (na primjer, zamjena radijatora peći), zrak ulazi u sistem. Zbog toga rashladna tečnost može prestati da cirkuliše u određenom području. Na primjer, na spoju između peći i motora. Zbog toga vrući antifriz ne dolazi do radijatora grijača i rashladna tekućina u njemu se ne zagrijava dovoljno. Kao rezultat toga, lagano topli zrak iz deflektora.

Kako ukloniti vazdušnu bravu vaz

Možete pokušati "ispumpati čep" rukama. Naizmjenično stiskanje crijeva grijača, ali najvjerovatnije ova metoda neće dati rezultate. Više efikasan način voziti auto sa prednjim točkovima na uzbrdici, staviti ručnu kočnicu, odvrnuti utikač ekspanzioni rezervoar i kako ga dopuniti.

Peć ne greje vaz 2109

Također, grijač možda neće raditi zbog neispravnog termostata. Termostat se ne otvara na vruće i kao rezultat, rashladna tekućina juri u malom krugu. U tom slučaju, termostat se mora zamijeniti ispravnim.

Drugi razlog može biti nepotpuno otvorena slavina peći. Upravlja se kablom i često se ne otvara u potpunosti. Pokušajte ga otvoriti ručno. Ali budite oprezni! Ovo je prilično problematičan detalj svih automobila ove porodice s prednjim pogonom. Nakon nekoliko otvaranja/zatvaranja, slavina može procuriti. Stoga, radite s njim vrlo pažljivo.

Ovo su bili najčešći uzroci loših performansi grijača. Sada znam zašto se peć loše grije na vaz 2109 problem na svom automobilu možete riješiti sami.

Sistem grijanja unutrašnjosti VAZ "devet" može se nazvati tradicionalnim. Udobna temperatura obezbjeđuje topli zrak zagrijan radijatorom grijača. Šalje se u kabinu kroz sistem vazdušnih kanala. U stvari, ovdje je sve prilično jednostavno. Međutim, često vlasnici "devetki" imaju problema s ovim čvorom automobila. Posebno je neugodno kada se javljaju u hladnoj sezoni. Često se ovi problemi mogu riješiti ručno. Ali prije nego što nastavite s popravkom, trebali biste znati ne samo mogući razlozi ali i da razume šta se i gde nalazi.

Uređaj peći auto VAZ-2109

Kao što je gore spomenuto, dizajn sistema grijanja "devet" je prilično jednostavan. Pogledajmo to malo detaljnije. Konkretno, sama peć se sastoji od 2 kućišta. Izrađene su od plastike i međusobno su povezane posebnim nosačima. Kao pečat, dizajneri su odlučili koristiti podvezu - položena je u odgovarajuće žljebove kućišta. Na vrhu grijača je ventilator za koji je odgovoran prinudno podnošenje zagrejanog vazduha u automobil. Pričvršćuje se sa 2 vijka. Treba napomenuti da se ventilator, ako je potrebno, može ukloniti ili postaviti na mjesto približavanjem mu sa strane motornog prostora. Ovo rješenje je prilično zgodno.

Pričvršćen na poklopce ventilatora Električni motor. Instaliranje 2 spirale otpornika omogućit će vam da odaberete jednu od tri moguće brzine rotacije. Treba napomenuti jednu tačku. Dodatni otpornik je odgovoran za odabir željene brzine.

Nalazi se na lijevoj strani kućišta peći, a pričvršćen je 1 vijkom. Lako će ga pronaći ako bude potrebno.

U kućište peći je ugrađen radijator, ovdje se, zapravo, zagrijava zrak, koji se zatim dovodi u putnički prostor. Nalazi se na desnoj strani. Radijator je pričvršćen za kućište sa 3 vijka, a dizajneri su odabrali brtvu od poliuretanske pjene kao zaptivač. Grejač se sastoji od:

• Rashladne ploče;
• cijevi;
• 2 plastična rezervoara.

Dizajn slavine za grijač je također prilično jednostavan. Sastoji se od tijela i 2 para mlaznica. Slavina peći je gumenim crevima povezana sa rashladnim sistemom. Kao što vidite, ovdje zaista nema ništa posebno komplikovano. Pumpa je odgovorna za cirkulaciju tečnosti u sistemu za hlađenje. Ventil se nalazi na dovodnom vodu u kućištu ventila. Ima rupu kroz koju prolazi rashladna tečnost. Zagrijavanje zraka možete kontrolirati pomoću odgovarajuće ručke. To se osigurava spajanjem preko šipke njegove poluge s ventilom. Ovdje je princip djelovanja sljedeći. Nakon okretanja poluge, otvor na ventilu otvara liniju. Nakon toga, tekućina počinje teći u radijator duž puta oslobođenog od prepreke.

Peć se može direktno kontrolisati promjenom položaja 3 ručke. Njihove poluge su postavljene na osovine plastičnog nosača, koji je zauzvrat pričvršćen sa 4 vijka na instrument tablu. Hajde da vidimo kako to radi ovaj sistem. Ručka odgovorna za kontrolu grijanja može djelovati na polugu zrna. Kao što je već spomenuto, to se radi kroz vuču. Takođe, ova ručka reguliše položaj amortizera delujući na polugu njegovog pogona.

Da biste započeli proces opskrbe toplim zrakom u kabinu, morate napraviti jednu jednostavnu manipulaciju. Samo pomaknite ručku u krajnji desni položaj. Nakon toga, ventil i zaklopka će se potpuno otvoriti, a tekućina će juriti u radijator. Ventilator će zauzvrat utjerati već zagrijani zrak u unutrašnjost automobila - međutim, ovdje ćete morati malo pričekati. Prije nego što osjetite toplinu, radijator još uvijek mora zagrijati tekućinu na pravu temperaturu.

Ako pomaknete ručku u srednji položaj, tada će klapna i ventil zauzeti "položaj". Shodno tome, kroz radijator neće proći cijela zapremina tečnosti, već samo dio. Drugim riječima, regulišete ono što je potrebno ovog trenutka nivo grejanja. Da biste potpuno zaustavili dovod toplog vazduha u putničku kabinu, jednostavno pomerite ručicu u krajnji levi položaj. To će dovesti do potpunog preklapanja klapne i slavine. Ako pokrenete ventilator, on će opskrbljivati ​​unutrašnjost automobila više ne toplom, već hladan vazduh.

Gornja lijeva ručka je odgovorna za protok zraka u područje nogu. Uz pomoć potiska, spojen je na polugu amortizera. Princip rada ovdje je također vrlo jednostavan. Pomicanjem ručke ulijevo otvarate amortizer grijača stopala. U tom slučaju, zrak iz kućišta će biti usmjeren na prozore. Treba napomenuti da će se topli vazduh dopremati u područje nogu putnika koji sede na zadnjem sedištu kroz unutrašnji ventilacioni kanal. Ručka odgovorna za upuhivanje zraka na vjetrobran uz pomoć šipke spojena je na pogonsku polugu odgovarajućeg amortizera. Kao iu prethodnom slučaju, promjenom njegovog položaja otvarate ili, obrnuto, zatvarate put zraka do vjetrobranskog stakla.

Peć instalirana na VAZ-2109 ima 2 centralne i 2 bočne (lijevu i desnu mlaznicu). Potrebni su kako bi se putnicima i prozorima prednjih vrata omogućio topli zrak. Na tijelu svake mlaznice nalazi se amortizer sa zaptivkom od poliuretanske pjene. Njegov položaj se može promijeniti pomicanjem odgovarajuće poluge u jednom ili drugom smjeru. To vam zauzvrat omogućava podešavanje intenziteta protok vazduha. To nije sve. Također možete promijeniti smjer strujanja zraka - to se radi uz pomoć poluge koja tjera mlaznicu i lopatice da zauzmu položaj koji vam je potreban.

Pogledajmo sada neke brojke. Ako sistem grijanja radi ispravno, tada bi, prema proizvođaču, peć "devet", koja radi "na maksimumu", trebala osigurati temperaturu od plus 20 stepeni u kabini sa istim indikatorom, ali sa znakom "minus". overboard. Dizajneri su, očigledno, vrlo dobro naučili poslovicu o potrebi da glava bude hladna, a stopala topla. Rad peći "devet" je u potpunosti u skladu s tim. U režimu maksimalnog grijanja, temperatura u području nogu treba biti najmanje plus 25 s istim minus 20 iznad broda.

Unutrašnjost VAZ-2109 grije se toplim zrakom koji se grije radijatorom. Postoje slučajevi kada sistem grijanja u automobilu počne loše raditi i ne grije se kako treba. unutrašnji prostor. Razlog može biti u cijevima ili cijevima, ali ponekad je, kako bi se riješili problemi sa grijanjem unutrašnjosti, potrebno zamijeniti kablove slavine za grijanje.

Zamjena kablova peći VAZ nije lak zadatak, ali sasvim izvodljiv samostalno.

Lokacija kablova

Kablovi se nalaze na slavini grijača i na nju su pričvršćeni zasunom. Da biste došli do njih, morat ćete ih potpuno rastaviti.

Obično se mijenjaju iz više razloga, obično su to problemi s dizalicom, koji dovode do kvara kablova:

1. Slavina grijača se „ukiselila“ i pukao je priključak kabla, postalo je nemoguće otvoriti ga. Tako topli zrak ne prodire u kabinu.
2. Slavina curi i klapna ne radi - ovo je ozbiljan problem i zahtijeva hitnu pažnju. Ako ga ne uhvatite na vrijeme, rashladna tekućina može procuriti u kabinu i uništiti tepih na podu.

Visoka i niska instrument tabla

Zamjena kablova na visokoj ploči je malo lakša jer se lakše rastavlja. Ali mnogi vlasnici ovog automobila primjećuju da je niska ploča toplija, ali je vrlo teško doći do samog grijača.

U svakom slučaju, da biste zamijenili upravljački kabel, s bilo kojom vrstom panela, morat ćete ga rastaviti.

Napredak zamjene kablova peći

Kia Rio 2017
POPUST 190 000 RUB.

• Službeni zastupnik
• Kredit 4,5%
• Plan na rate
• Trade In
• 95% odobrenja
• Bez učešća

1. Prva stvar koju treba uraditi je ugasiti auto. Da biste to učinili, samo uklonite negativni terminal iz baterije.
2. Skinite poklopac ploče u području pepeljare, radija i pričvršćivanja ručica za upravljanje peći - da biste to učinili, odvrnite 4 pričvrsna vijka.
3. Odvojite žice od svih prekidača: svjetala, svjetala za maglu, radija itd.
4. Pomerite prednja sedišta skroz unazad ili, generalno, uklonite ih tako da ne smetaju.
5. Skinite ankere sigurnosnih pojaseva sa poda. Također uklonite plastična obloga na kojoj se drži prtljažnik ručice mjenjača. Ispod ovog kućišta morat ćete izvaditi donji zračni kanal.
6. Vrlo pažljivo odvojite stezaljke sa slavine, a zatim i same kablove. Radi praktičnosti, prvo odspojite vezu za grijanje nogu (3), zatim vezu za grijanje vjetrobranskog stakla (14), zatim spojnicu za upravljanje slavinom (19) i vezu, a zatim kontrolnu vezu amortizera (20).
7. With poleđina grijač, odspojite žice koje kontroliraju brzinu ventilatora i pričvršćivače žica, lampe pozadinskog osvjetljenja i poluge.
8. Polako, da biste izbjegli oštećenje, spustite ručicu za upravljanje grijačem dijagonalno prema dolje.
9. Sada možete ukloniti kabel i zamijeniti ga novim.

Sistem unutrašnjeg grijanja automobila "devete porodice" sa visokim panelom poznat je po nesavršenosti dizajna. Unatoč činjenici da mu je povjereno obavljanje visokospecijaliziranih funkcija, čak ni s njima često ne izlazi na kraj sa na najbolji način. Najčešći kvar grijača na ovom automobilu je neravnomjerna distribucija toplog zraka kroz zračne kanale. Kao rezultat, od bočnih deflektora i dalje vjetrobransko staklo duva hladan vazduh, dok se sva toplota dovodi samo do donjih mlaznica. Srećom, da biste otklonili ovaj kvar, nema potrebe kontaktirati stručnjake servisne stanice - potrebno je podešavanje amortizera, koje svaki vozač može samostalno riješiti.

Uzrok problema leži u nedovoljno čvrstom prianjanju klapne na površinu kućišta, čak i kada je potpuno zatvorena. Dakle, protok hladnog zraka nije potpuno prekinut, ulazeći u bočne zračne kanale i ispod vjetrobranskog stakla. Zatim ćemo vam reći kako zatvoriti klapnu peći VAZ-2109 pomoću minimalnog skupa alata, bez pribjegavanja pomoći čarobnjaka.

Kako vratiti normalan rad peći

Za početak, razmotrite prvi slučaj neispravnog rada grijača "devet" s visokim panelom, kada samo hladan zrak ulazi u bočne deflektore. Rad bočnih mlaznica kontrolira se odvojenim klapnama s poliuretanskom brtvom. Zauzvrat, prigušivači grijača VAZ-2109 kontroliraju se pomoću poluga koje se nalaze na kontrolnoj ploči. Prilično su česti slučajevi kada se između zaklopke i zidova oluka formira impresivan razmak, što značajno smanjuje efikasnost peći. Problem je otklonjen od strane prisilna instalacija amortizere u optimalan položaj.

Dakle, pripremite kliješta i demontirajte gornji dio torpedo. Usput, možete bez demontaže, ali na ovaj način možete jasno vidjeti gdje se nalazi središnji VAZ-2109, procijeniti njegovo stanje i kontrolirati proces podešavanja. Nakon uklanjanja ploče pronađite kabel za pričvršćivanje, koji se nalazi desno od pedale gasa, i pomoću kliješta lagano savijte žicu. Tako se stvara dodatna napetost koja smanjuje slobodan hod opruge. Kao rezultat toga, klapna će moći čvrsto zatvoriti kanal, blokirajući kretanje tokova hladnog zraka.

Kia Rio 2017
POPUST 190 000 RUB.

• Službeni zastupnik
• Kredit 4,5%
• Plan na rate
• Trade In
• 95% odobrenja
• Bez učešća

Zatezač kablova za peć sa visokim panelom

Ako u hladnoj sezoni primijetite da grijač dobro zagrijava unutrašnjost automobila, dok vjetrobran ne duva toplim zrakom, treba zaključiti da amortizeri peći VAZ-2109 ne funkcioniraju kako se očekivalo. U tom slučaju ćete također morati obaviti radove podešavanja, ali oni se razlikuju od gore opisanog postupka. Osim toga, za rad će vam, osim kliješta, trebati šilo, Phillips odvijač i rezači žice.

Pogledajte donji vodič koji opisuje kako podesiti amortizere peći VAZ-2109:

1. Da bi se pristupilo pogonu elemenata za zatvaranje, potrebno je demontirati lijevi ekran na instrument tabli, koji je pričvršćen sa tri zavrtnja koja se nalaze na desnoj nozi od vozača;
2. Nakon toga, pomaknite ručicu pogona do krajnosti, šilom uklonite metalni nosač;
3. Zatim morate ukloniti zaštitnu plastičnu pletenicu s kabela klizeći je prema vrhu;
4. Uz pomoć rezača žice, pažljivo odrežite jedan zavoj kabela, nakon čega preostale zavoje stegnite kliještima i čvrsto zategnite tako da se poravnaju s ostalim zavojima;
5. Sada postavite pogonski kabel u radni položaj i testirajte rad sistema grijanja. Ako je problem riješen, ponovo sastavite obrnutim redoslijedom.

Ovako se podešavaju amortizeri. visoki panel u garažnom okruženju. Unatoč činjenici da je problem s labavim prianjanjem amortizera grijača za "devetku" i njegove modifikacije prilično čest, čak i neiskusni vozač može ga riješiti - samo trebate slijediti upute.

Dimenzioniranje peći VAZ-2109

U slučaju da pravilno izvedene operacije podešavanja nisu dovele do očekivanog rezultata, vjerovatno je da je problem s nedovoljnim pristajanjem amortizera povezan i s destrukcijom ili raslojavanjem. zaptivni materijal zalijepljen uz rub. U ovom slučaju, popravak prigušivača peći VAZ-2109 sastoji se u njihovom dimenzioniranju novim brtvilom. U nastavku ćete naučiti kako to učiniti.

!!! ZIMSKA HLADNOST - UPUTSTVO ZA POPRAVAK PEĆNICE 2109

Došla je hladnoća, a većina vlasnika VAZ 2109 ponovo se suočila s problemom: od mlaznica mlaznica peći kada Radna temperatura rashladna tecnost (oko 90 stepeni), jedva topla, a cesto cak i hladan vazduh duva u kabinu, ukratko, pec ne greje dobro. Sa ovakvim stanjem stvari u jak mrazčak ni smrznuti bočni prozori u kabini „ne napuštaju“.

Najjednostavnije rješenje ovog problema je sljedeće. Potrebno je zategnuti upravljački kabel zaklopke peći. Da biste to učinili, možete napraviti jedan ili dva okreta ovog kabela na ručici za upravljanje zaklopkom. Ova poluga se nalazi na tijelu peći VAZ 2109, pored pedale za gas (vidi sliku).

Svi spojevi zračnih kanala i rubovi zaklopke peći oblijepljeni su pjenastom gumom koju je teško u potpunosti stisnuti ovom polugom za upravljanje klapne. Kao rezultat, ostaje razmak od nekoliko milimetara. U isto vrijeme, klapna koja usmjerava strujanje zraka direktno sa ulice ili kroz radijator grijača ne zatvara se u potpunosti. Zatvara se „nagore“, dok vazduh kroz te iste milimetre ulazi u prednje mlaznice kroz radijator grejača, a sa ulice u gornje i bočne mlaznice. Kada ventilator peći radi, pa čak i automobil se kreće, ovi milimetri su dovoljni.

Možete čak doći do ove poluge amortizera na vozačevoj strani i pokušati je zategnuti rukom sa uključenim ventilatorom peći. U tom slučaju, lijevo uho će se nalaziti u području ​​mlaznice kanala za zrak i možete čuti kako se mijenja zvuk i temperatura zraka koji izlazi iz mlaznice.

Također, razlog neefikasnog rada sistema grijanja u Samari mogu biti sljedeći razlozi:

Nepotpuno otvaranje ventila grijača

Ovaj problem se javlja kod većine VAZ vozila s prednjim pogonom. To možete provjeriti upoređujući temperaturu ulaznih i izlaznih cijevi radijatora peći, ako je drugačija, najvjerovatnije ventil nije potpuno otvoren. Rješenje je zategnuti upravljački kabel ovog ventila i podesiti ručicu za upravljanje ventilom u maksimalno otvoren položaj. Istovremeno, moguće je da se sada ventil neće potpuno zatvoriti, ali kako kažu, toplina kostiju ne boli. Ali ovdje leži još jedan problem. Poznato je da je ovaj ventil kod "Samara" - slabost, a nakon određenog broja operacija "otvaranje - zatvaranje", ventil na prolazu ose koja povezuje upravljačku ručicu i sam prigušivač unutar ventila gubi nepropusnost i počinje da curi. Neki vlasnici jednostavno postavljaju polugu "toplota-hladno" u određeni položaj i ne dodiruju je van opasnosti. U ovom slučaju, pokušaj pomicanja ventila slavine peći najvjerovatnije će dovesti do njegovog curenja. Ako se to dogodi, curenje možete zamotati trakom tkanine namočenom u zaptivač i sve to popraviti. hladno zavarivanje“, to se može uraditi i na terenu ako su potrebni materijali dostupni.

Kardinalno rješenje problema curenja slavine za grijanje VAZ 2109 bit će njegovo potpuno uklanjanje iz sistema ili umetanje dovoda vode kuglasti ventil. Istina, u prvom slučaju se gubi sposobnost podešavanja količine rashladne tekućine koja ulazi u radijator peći, au drugom slučaju ovo podešavanje se može izvršiti samo gledanjem ispod haube. Ali, nakon što smo se riješili očigledno nepouzdanog čvora, riješili smo se mogući problemi u budućnosti, a za oči je dovoljno i preostalo podešavanje temperature zraka koji ulazi u putničku kabinu s prigušivačem. Inače, u "desetkama" proizvođač je uklonio ovaj nesrećni ventil.

Vazdušni kanal curi

Vazduh koji uduvava ventilator peći delimično izlazi u pukotine na vazdušnim putevima, a strujanje vazduha slabi i hladi se. Rješenje je zaptivanje i lijepljenje svih priključaka duž puta zraka od peći do izlaznih mlaznica. Istina, ova operacija je vrlo naporna, jer će biti potrebno rastaviti cijelu prednju ploču, ali rezultat će biti primjetno povećanje protoka zraka iz deflektora sistema grijanja.

Zračne brave u jezgru grijača

O ovom problemu svjedoči hladan zrak iz deflektora rashladnog sistema sa otvorenom slavinom peći na radnoj temperaturi rashladnog sredstva. U tom slučaju potrebno je ugraditi automobil s prednjim točkovima na brdu, što je više moguće, potpuno otvoriti ventil peći i uključiti gas.