Peć duva hladan vazduh vaz 2114

Domaća auto-industrija je puna "automobilskih bolesti", ali čim naučite kako se te "bolesti rješavaju", sve ide na bolje. U osnovi, to su neke sitnice koje čine cijelu ideju automobila u cjelini.

Ovo je potpuno isti slučaj: najviše tipična bolest VAZ-2114 je peć koja zaustavlja i vjetrobransko staklo. I prije svega, vlasnici VAZ-2114 traže uzrok ispod haube (zatvaraju hladnjak, "pokriju" motor djedovim dresom, mijenjaju termostat, čak traže rješenje za hladnoću zraka iz peći prilikom zamjene rashladne tekućine), a razlog može biti na sasvim drugom mjestu.

Dijagnostika

Najvažnija stvar u popravku je dobro obavljena dijagnoza, identificirajući primarni uzrok kvara. Počnimo s motornim prostorom. Provjera nivoa rashladne tekućine. Pokrenite motor i zagrijte do Radna temperatura. Ako motor dobija temperaturu i cev je topla pre termostata a hladna posle njega, to znači da termostat radi i problem nije u sistemu za hlađenje motora, već u.

Razlog #1

Labav ili slomljen upravljački kabel.

Odluka

  1. Rastavite bočnu ploču na vozačevoj strani.
  2. Na vrhu se nalazi kontrola gasa. Do njega dolazi kabl od kontrolne poluge na centralnoj konzoli (hladno - toplo).
  3. Vizuelno pregledavamo sam kabel i ručicu za upravljanje klapne.
  4. Ako je sve netaknuto, onda se samo ispružilo.
  5. Odvrnemo nosač kabla i skinemo ga s poluge.
  6. Kliještima s okruglim nosom uzimamo ušicu sajle i okrećemo je u smjeru kazaljke na satu kako bi kabel postao kraći.
  7. Sve skupljamo obrnutim redoslijedom.
  8. Bez sklapanja bočne ploče, provjeravamo.


U većini slučajeva uzrok kvara je upravo u kabelu, ali ako se problem ne riješi i onda razumijemo dalje.

Razlog #2

Vazdušni kanali i zaklopke su loše sastavljeni i postoje praznine između spojeva. Sami zračni kanali mogu se snažno slomiti na mjestima zavoja i ne propuštati zrak, tada topli zrak jednostavno puše samo iz središnjih deflektora i zagrijava samu ploču iznutra.

Odluka

  1. Gledamo vazdušne kanale. Ako postoje pukotine i pregibi, onda je bolje zamijeniti zračni kanal novim.
  2. samoljepljiva pjena.

Ponekad se vlasnici automobila VAZ-2114 moraju suočiti s problemom peći koja ne radi. Konkretno, takvi kvarovi uzrokuju probleme u zimski period vrijeme, jer unutrašnjost automobila ne samo da je nepodnošljivo hladna, već i vjetrobran ima tendenciju da bude prekriven tankom korom leda, što značajno zatvara pogled. Stoga, ako štednjak iznenada prestane raditi u VAZ-2114, trebali biste odmah pronaći uzrok kvara.

Takvi problemi se mogu pojaviti iz raznih razloga, od istrošenosti sistema za hlađenje do problema sa ožičenjem. Ovaj članak će detaljno raspravljati o svemu mogući razlozi kvarovi pećnice, zahvaljujući kojima će biti moguće pronaći rješenje za ovaj problem.

Treba napomenuti da se simptomi kvara peći mogu podijeliti u dvije vrste:

  1. Iz šporeta duva hladan vazduh. Povremeno jedva toplo.
  2. Peć se uopšte ne uključuje ili ne radi u nekim odvojenim režimima.

Kvarovi rashladnog sistema VAZ-2114

Ako termostat ne radi u automobilu, rashladna tečnost koja se nalazi u sistemu stalno juri u velikom krugu. Kao rezultat toga, ispada da se tekućina nema vremena zagrijati, pa iz peći puše hladan ili blago topli zrak. Da biste riješili ovaj problem, dovoljno je samo popraviti ili zamijeniti termostat.

Drugi razlog može biti banalan vazdušna komora formirana u termostatu. Da biste uklonili ovaj problem, morate odbaciti cijev koja ide do grijača, a zatim dodati antifriz na sam vrh. Treba napomenuti da u ovom slučaju nivo tekućine u sistemu ne bi trebao biti niži od maksimalne oznake, pa čak ni cijeli centimetar iznad nje. A sve zato što ako u sistemu nema dovoljno tekućine, peć puše hladan zrak.

Ako peć u praznom hodu duva hladan vazduh, problem se možda krije u pumpi, jer ona nije u stanju da obezbedi normalnu cirkulaciju u sistemu rashladne tečnosti. U tom slučaju, pumpa se mora zamijeniti.

Začepljen radijator peći u VAZ-2114

Ako je razlog zbog kojeg hladan zrak duva iz peći začepljen radijator, jedini način da riješite ovaj problem je da rastavite radijator i potom ga izduvate.

Najčešće nakon toga peć počinje raditi kao nova.

Kvar slavine na peći

Vrlo često, peć automobila VAZ-2114 puše hladan zrak zbog kvara slavine. Da biste se riješili ovog problema, trebali biste zategnuti sajlu do koje se lako može doći sa sklopa pedale. Neophodno je imati pri ruci kliješta, kojima se, zapravo, vuče sajla.

U slučaju da se nakon svega navedenog slavina peći i dalje nije otvorila, preostala su samo dva razloga:

  • slavina ukiseljena;
  • treba zamijeniti slavinu.

Usput, ovaj postupak treba provesti vrlo pažljivo, jer je lako razbiti slavinu, zbog čega će tekućina teći direktno u unutrašnjost automobila.

Na kvar slavine ukazuje hladan vazduh koji duva iz peći automobila kada je uključena na grejanje. Propuštanje slavine je još jedan razlog za zamjenu slavine.

Ako odlučite sami zamijeniti slavinu, predstavljamo vam slijed radnji:

  • odvrnite čepove za odvod koji se nalaze na bloku motora;
  • ispraznite svu rashladnu tečnost koja se nalazi u sistemu;
  • očistite klinove na slavini željeznom četkom;
  • navlažite ih sa WD-40. Zahvaljujući ovoj akciji odvrtanje će biti znatno olakšano;
  • otvorite stezaljke na mlaznicama i ispustite preostalu tečnost;
  • u putničkom prostoru odvrnite bočnu oblogu, otpustite stezaljke na cijevima koje su usmjerene na radijator grijača;
  • odvrnite matice ispod mašine koja drži kran;
  • provucite slavinu kroz salon;
  • odspojite kabel koji vodi do njega;
  • spojite ga na novu slavinu;
  • provjerite da li su svi dijelovi pravilno sastavljeni;
  • nastavite s procesom montaže obrnutim redoslijedom.

Releji i osigurači

Pregoreli osigurač jedan je od najčešćih kvarova peći u VAZ-2114. Ovaj razlog je krajnje jednostavan, jer ga svaka osoba koja nema ni najmanje pojma o strukturi automobila može eliminirati. Međutim, ovaj razlog je istovremeno i vrlo neugodan, jer je potrebno, prvo, utvrditi razlog zašto je osigurač pregorio, a drugo, nije tako lako. Pregoreli osigurač obično ukazuje na kvar u električnom ožičenju vozila.

Problem sa prekidačima

Da biste provjerili ispravnost prekidača peći, morate nabaviti najjednostavniju sijalicu, snage 12 volti, sa dvije žice. Zatim uklonite središnji dio kontrolne ploče i učinite sljedeće:

  • uključite paljenje automobila;
  • zatvorite negativni kontakt od sijalice žicom na masu;
  • povežite pozitivni kontakt naizmjenično sa izlazima 1-2-3 na dodatnom otporniku.

Ako se tokom ove procedure upali lampica, to znači da prekidač radi. Ali ako lampica ne svijetli, najvjerovatnije je pregorio osigurač ili je strujni krug prekinut.

Dobar grijač peći ugrađen je u unutrašnjost VAZ automobila s prednjim pogonom - zimi je prilično toplo u Zhiguli. Ali ponekad se javljaju različiti problemi - peć puše hladan zrak (VAZ 2110, VAZ 2114, drugi modeli Samara).

Postoji nekoliko razloga zašto toplina nestaje u kabini, a u ovom članku ćemo pogledati:

  • Zašto se grijač ne grije?
  • Šta je potrebno učiniti da topli zrak uđe u kabinu.

Peć puše hladan vazduh na automobile VAZ 2114

Ljeti vlasnici automobila praktički ne koriste peć i sjećaju je se tek kada nastupi prva hladnoća. Ako peć puše hladan zrak na automobile VAZ 2114 (2115), može postojati nekoliko razloga za ovu pojavu:

  • motor grijača ne radi
  • radijator peći je začepljen prljavštinom;
  • vazduh je ušao u sistem hlađenja;
  • izgorjela brtva glave;
  • ukiselio i slavina na peći se ne otvara;
  • kabel je izletio sa slavine ili se polomio;
  • termostat je neispravan;
  • nedovoljan nivo antifriza u radijatoru;
  • niske performanse pumpe za vodu.

Na automobilima 2114 često se dešava da vrući zrak puše samo iz centralnih deflektora, a hladan zrak izlazi iz instrument table sa strane. Uzrok takvog kvara je prekid kabela ili njihovo iskakanje s klapni koji usmjeravaju protok zraka u sredinu ili na bočne deflektore.

Često se i vozači žale da peć puše hladan vazduh Idling i niske brzine motora, dok se auto kreće, unutrašnjost se zagrijava. Razlozi također mogu biti različiti, ali da biste riješili problem, morate započeti rješavanje problema uzastopno, provjeravajući status svih čvorova.

Peć puše hladan vazduh na automobile VAZ 2110

Razlozi nedostatka toplog vazduha u unutrašnjosti automobila modela VAZ 2110-2111-2112 uglavnom su isti kao i na 2113-2114-2115, ali na "desetinama" i "dvenaški" postoji dodatni sistem automatska kontrolaštednjak (SAUO), koji također može povremeno kvariti. Senzor temperature u kabini 2110 nalazi se na stropu, a klapna je na upravljačkoj jedinici grijača, upravlja se mikromotornim reduktorom. Ako peć puše hladan zrak na automobilima VAZ 2110, i sam senzor i upravljački sistem grijača mogu biti neispravni.

Neispravnost motora grijača

Rješavanje problema u sistemu grijanja VAZ-ova s ​​pogonom na prednje kotače trebalo bi započeti s motorom peći:

  • uključite paljenje, pokrenite motor;
  • na upravljačkoj jedinici grijača provjeravamo rad motora u svim položajima. Ako čujete kako okretna ploča motora peći mijenja brzinu prilikom prebacivanja, najvjerovatnije radi.

Motor peći možda neće raditi iz nekoliko razloga:

  • pregorio je osigurač odgovoran za rad elektromotora;
  • kontakt u montažnom bloku je oksidiran;
  • sam prekidač je neispravan;
  • postoje prekidi u ožičenju;
  • pregorio je motor peći.

Ako motor radi samo maksimalnom brzinom (treća pozicija), otpornik je najvjerovatnije neispravan.

Kada motor peći pregori, potrebno ga je zamijeniti. Radove na zamjeni dijela izvodimo na sljedeći način (pomoću primjera 2114):



Sada ostaje ugraditi novi rezervni dio i popraviti sve uklonjene dijelove na njihova mjesta.

Kvarovi u sistemu hlađenja

Peć može da duva hladan vazduh zbog kvara u sistemu za hlađenje. Ako motor peći radi, razlog za dovod hladnog zraka u putničku kabinu umjesto toplog zraka tražimo sljedećim redoslijedom:

  1. Antifriz prska van ekspanzioni rezervoar.
  2. Mjerač na instrument tabli pokazuje visoku temperaturu.
  3. Motor troit.
  4. Antifriz uđe u ulje, motorno ulje se posvijetli.

Ako probije zaptivku glave cilindra, često hladan vazduh duva u kabinu samo pri malim brzinama, kada se doda gas, sistem za hlađenje „probija“, a vrući vazduh počinje da struji u kabinu. Vrlo često, zamjena PHBC rješava problem.

Neispravna slavina za peć

Problemi sa slavinom za peć na automobilima VAZ 2108-15 prilično su česti - ako je slavina djelomično ili potpuno zatvorena, ne dozvoljava vrući antifriz da uđe u radijator peći. Problem sa slavinom za grejanje je što se vremenom ukiseli, a klapna u njoj prestaje da se kreće. Kako se klapna u slavini ne bi pokiselila, potrebno je okretati barem jednom sedmično, pomjerajući je u otvoren i zatvoren položaj.

Da li slavina propušta topli zrak možete se uvjeriti upoređujući temperaturu cijevi u motornom prostoru i putničkom prostoru - s potpuno otvorenom slavinom, cijevi bi trebale biti jednako vruće. Promjena slavine za grijač je prilično problematična, stoga za zamjenu trebate kupiti originalne dijelove dobre kvalitete.

Začepljeno jezgro grijača

Može se začepiti tokom vremena radijator za grijanje VAZ 2108-15, na VAZ-u se nalazi u kabini, ispod instrument table na strani suvozača. Treba napomenuti da radijatori nisu toliko često začepljeni prljavštinom, već uglavnom propuštaju. Curenje radijatora peći određuje se pojavom antifriza na tepihu ispod suvozačevog tepiha. Da biste zamijenili radijator grijača, morate se prilično pomutiti, rastaviti gotovo polovinu cijele kabine.

Formiranje zračne brave

Na automobilima modela VAZ 2110 i VAZ 2114 često se formira zračna brava u sistemu hlađenja, uglavnom se javlja:

  • zbog labavih spojeva u mlaznicama (na primjer, stezaljke su slabo zategnute);
  • nakon zamjene rashladnog sredstva;
  • ako je PGBTs pokvaren.

Čep se može ukloniti na nekoliko načina (pod uslovom da brtva glave nije slomljena), razmotrite jednu od opcija. Da biste izbacili vazduh iz sistema za hlađenje, postupite na sledeći način:

  • automobil stavljamo na brežuljak tako da je motor viši;
  • odvrnite poklopac ekspanzione posude;
  • ulijte antifriz u rezervoar do maksimuma;
  • pokrećemo motor i zagrijavamo ga na radnu temperaturu, povećavamo brzinu negdje do 3000;
  • lagano stisnite donju cijev radijatora rukom, važno je da se ne opečete, ne zatvarajte poklopac ekspanzijskog spremnika;
  • kako vazduh izlazi iz sistema za hlađenje, antifriz će „propasti“ u rezervoar, mora se redovno dodavati. Čim se mjehurići prestanu pojavljivati ​​kada pritisnete cijev, kada se peć uključi, vrući zrak će početi strujati u kabinu.

Najviše stvarni problem, sa kojim se vlasnici domaćih automobila suočavaju zimi, je peć koja ne radi. Zimi je vožnja bez grijanja vrlo nepoželjna, stoga, ako peć na vašem VAZ-2114 prestane raditi, treba je hitno popraviti.

Da biste razumjeli zašto peć ne radi, morate znati njen uređaj i metode rješavanja problema. Nažalost, peć možda neće raditi iz mnogo razloga, tako da će pronalaženje problematičnog područja potrajati neko vrijeme.

Popraviti peć samostalno ili zatražiti pomoć u servisu - o tome treba odlučiti svaki vozač pojedinačno.

Uzroci

Kako bi otklanjanje kvarova napredovalo što je brže moguće, morate znati moguće razloge zbog kojih je peć prestala raditi. Najčešći su:

  • neradni termostat;
  • airlock;
  • začepljen ili slomljen radijator;
  • pad pritiska u sistemu;
  • nedovoljna količina rashladnog sredstva;
  • neradni elektromotor;
  • izgorela zaptivka bloka cilindara.

Kao što vidite, broj razloga za pojavu kvarova je prilično obiman, tako da svaki od njih morate razmotriti u proširenom obliku.

Termostat

Prvo morate ponovo pokrenuti automobil i provjeriti sve režime rada peći jedan po jedan. Ako nema karakteristike buke za rad sistem grijanja moraće da počne sa popravkom.

Termostat je najčešći uzrok neispravne peći, pa potragu treba započeti s njim. Zbog neispravnog termostata, rashladna tekućina koja cirkulira kroz krug ne može se ohladiti, što dovodi do kvara peći.

Airlock

Zračna brava se pojavljuje u trenutku isključivanja motora. U ovom trenutku temperatura rashladne tekućine se smanjuje, zbog čega se kroz gornji dio zrak ulazi u radijator, koji postepeno ulazi u termostat. Kada se motor ponovo pokrene, izbacuje akumulaciju zraka u hladnjak, kao rezultat - peć koja ne radi i hladna unutrašnjost.

Dodirnite

Pokvarena slavina - zajednički uzrok pećnica koja ne radi. U većini slučajeva jednostavno se ne otvara do kraja. Dva su razloga za to:

  1. Dizalica je potpuno neispravna (treba zamijeniti).
  2. Grijač je prestao raditi zbog loše fiksacije ili deformacije kabela grijača. Ovaj problem se može riješiti povlačenjem potonjeg.

Ako dođe do curenja ili se izgubi dovod vrućeg zraka, ventil se mora zamijeniti. Možete otkriti kvar grijača po mrljama sa smrad na podu putničke kabine ili pojavu masnih naslaga na staklima.

začepljen radijator

Vaša peć može odbiti raditi ako se prljavština i krhotine nakupljaju u radijatoru. Problem će biti moguće otkriti po slabom strujanju zraka koji dolazi iz zračnih kanala. Postoje dva načina za rješavanje problema: čišćenje radijatora, a ako ne pomogne, zamjena novim elementom.

Kvarovi u radijatoru

U većini slučajeva vlasnici automobila se ne sjećaju postojanja peći u kabini prije početka hladnog vremena. Tek s dolaskom prvog mraza, mnogi vozači, kada pokušavaju zagrijati unutrašnjost, shvate da radijator ne radi kako treba ili postaje zastario. Vozači koji su kupili automobil u proljeće ili ljeto često se nađu u ovoj situaciji i nisu provjerili rad hladnjaka. Ovaj problem se može riješiti samo zamjenom.

Nizak sistemski pritisak

Ako u sistemu nema potrebnog pritiska, peć neće moći da radi. Potreban pritisak stvara pumpa i nije teško odrediti problem koji je s njom povezan. Tokom kretanja, sva toplota iz motora ulazi u kabinu. Ova pumpa je radila na svom putu i treba je zamijeniti novom.

Nedostatak rashladne tečnosti

Često peć ne želi normalno zagrijati unutrašnjost zbog nedovoljne količine antifriza u spremniku. Da biste riješili ovaj problem, morate dodati rashladnu tekućinu do potrebnog nivoa.

Izgorela zaptivka glave motora

Do neefikasnog rada peći može doći zbog pregorele zaptivke glave motora. Uzrok možete odrediti prema nekim znakovima:

  • rashladno sredstvo miriše na mješavinu benzina i izduvnih plinova;
  • in motorno ulje osjetio se miris antifriza;
  • gusti bijeli dim izlazi iz prigušivača.

Pojava bijelog dima ne može proći nezapaženo, stoga, kada se pojavi ovaj simptom, potrebno je provjeriti zamjenu brtve.

motor

Elektromotor je aktivno uključen u rad peći, često se pokvari i izgori. Zamjena novim elementom nije u svim slučajevima jedino rješenje problema. Postoji šansa da motor nije izgorio, onda se može popraviti. Potrebno je provjeriti sve načine rada peći i uvjeriti se da relej za paljenje radi.

Kako biste izbjegli probleme s peći u budućnosti, morate povremeno rastavljati i čistiti radijator i cijevi, na vrijeme promijeniti filter, dodati antifriz, sigurno popraviti slavinu, a onda će vas vaša peć bez greške oduševiti toplinom.

VAZ-2114 je druga generacija legendarne Lade Samare. Mašina primljena nova vrsta, ali se nije riješio starih problema. Konkretno, to su redovni kvarovi grijača kabine. Često se dešava da na VAZ-2114 sa strane i na vjetrobranskom staklu. Naravno, ovaj problem treba hitno riješiti prije početka prvih hladnoća. Dakle, pogledajmo zašto peć puše hladan zrak na VAZ-2114 i kako riješiti ovaj problem.

Termostat

Ovo je vrsta ventila koji tjera rashladnu tekućinu da se kreće u velikom ili malom krugu. Služi za brzo zagrevanje motora. Ali ovaj detalj je povezan i sa grijačem kabine. Dok se termostat ne otvori do “velikog kruga”, peć će biti hladna. Ovaj problem se ne opaža samo u praznom hodu. Na VAZ-2114 peć puše hladan zrak zbog nezagrijane rashladne tekućine. Uz to pati i sam motor, jer nije u njemu temperaturni režim. Većina optimalan indikator- 80-90 stepeni. Ako je manji, tada se element otvara prije vremena ili se uopće zaglavio. U potonjem slučaju podliježe samo zamjeni. Srećom, novi termostat za Samaru je jeftin - oko 300 rubalja.

Vazduh u sistemu

Ovo je drugi razlog zašto peć puše hladan zrak na VAZ-2114. Također, zbog ovog problema, sam motor se može pregrijati. Gdje zrak može ući u sistem? Razlog leži u neovlaštenom "curenju" do kojeg može doći tokom operacija popravke sistema. Dakle, vrlo često zrak ulazi prilikom zamjene istog termostata ili slavine za peć. Kako provjeriti postoji li u sistemu? Prvo treba obratiti pažnju na senzor temperature. Ali ne daje uvijek tačne rezultate. Mašina može da radi u normalnom režimu, ali će biti vazduha u radijatoru peći. Kako to definisati? Dovoljno je dodirnuti gumene cijevi koje idu do izmjenjivača topline. Na VAZ-2114 su na desnoj strani, na strani suvozača. Ukupno, u sistemu peći postoje dvije mlaznice.

Ako se prilikom stiskanja osjeti zrak, onda se mora ukloniti.

Kako očistiti sistem od saobraćajnih gužvi?

Rješenje problema je prilično jednostavno. Trebalo bi da se vozite uzbrdo sa prednjim delom auta. Što je viši stepen nadmorske visine, to bolje. Zatim, na radnom motoru, odvrnite utikač iz ekspanzione posude i pričekajte dok sav zrak ne napusti sustav. Prema zakonima fizike, vazduh je lakši od tečnosti i ima tendenciju da ide gore. Tako da ćemo stvoriti najpovoljnije uslove za to. Tri do pet minuta rada motora je dovoljno da se utikač potpuno izvuče iz sistema. Povremeno je potrebno gasiti do 2-3 hiljade okretaja kako bi se stvorio veći pritisak za rashladno sredstvo (što se radilica više okreće, to se pumpa češće okreće). Također se preporučuje komprimiranje i dekompresija ulaznog zraka - na taj način ćemo ubrzati proces izlaska kisika prema van. Ali budite oprezni - temperatura može doseći 90 stepeni. Iz sigurnosnih razloga treba nositi platnene rukavice.

amortizer

Ovo je još jedan razlog zašto peć na VAZ-2114 puše hladan zrak u noge i ne samo. Amortizer može biti labav iz nekoliko razloga. Dakle, kontrolna poluga može odletjeti ili će se pjenasta guma odlijepiti. U potonjem slučaju, morate zalijepiti novi. Po mogućnosti ljepilo visokog kvaliteta.

Na VAZ-2114 peć puše hladan zrak sa strane

U nastavku možete vidjeti fotografiju bočnih zaklopki.

Vlasnici automobila VAZ-2114 često se suočavaju sa sličnim problemom: topli zrak ide na prozor i noge, a hladni zrak ide na strane. Šta je razlog? Razlog je loše osmišljena lokacija tijela peći. Ovaj problem je uočen čak i na sovjetskim "osmicama". Dakle, mlaznice bočnih kanala za protok zraka nalaze se ispod samog prigušivača. I čim se potonji lagano otvori, hladan zrak odmah ulazi u klapnu.


Kabl za kontrolu bočnog protoka vazduha nalazi se kod nogu vozača, sa leve strane. Ako na VAZ-2114 peć puše hladan zrak sa strane, zategnite kabel. To se može uraditi na dva načina:

  • Upotrebom kliješta, bez demontaže zaklopke. Približavanje problematično područje, pritisnemo element za nekoliko desetina stepeni.
  • Sa okruglim kliještima. Gotovo je efektivna opcija. Da biste to učinili, skinite torzo s poluge amortizera i malo ga zakrenite. Radi praktičnosti, preporučuje se djelimično rastavljanje konzole. Na taj način možete na licu mjesta kontrolisati zaptivenost amortizera.

Ruka poluge

Ako peć puše hladan zrak na VAZ-2114 čak i nakon zatezanja kabela, vrijedi ispitati stanje same poluge koja otvara zaklopku. Uprkos debljini metala, može popucati. U ovom slučaju, amortizer se klinove na jednom mjestu. Obično je blago otvoren. Kao rezultat toga, zrak odatle puše potpuno drugačiju temperaturu. Izlaz je kupovina nove poluge.

Ali često se prodaje u kompletu sa deflektorom. Nakon zamjene peć radi kako se očekuje. Vrući vazduh duva iz svih pravaca - na noge, na šoferšajbnu, u sredinu i sa strane. Najmanje od svega iskrivljuje sam amortizer. Nekoliko je razloga za njegovu deformaciju (banalna upotreba peći na granici), ali ovaj problem ne treba isključiti sa liste.

Zaključak

Dakle, saznali smo iz kojih razloga peć puše hladan zrak na VAZ-2114. Kao što vidite, problemi mogu biti različiti. Ali prije nego što kupite nove dijelove, morate točno odrediti suštinu problema. Možda je krivac vazdušna komora. U slučaju kabla, nije potrebno da ga menjate u potpunosti. Iznad je način da vratite njegove performanse jednostavnim zatezanjem. Ali bez obzira na razlog da se pojavi, u svakom slučaju, to se može riješiti vlastitim rukama uz minimalne troškove.

Podijeli: