Sigurnosni zahtjevi za transport robe i materijala. Sigurnosna pravila za transport različite robe
Prilikom organizovanja i izvođenja radova na utovaru, istovaru i transportu robe treba se rukovoditi zahtjevima GOST 12.3.002-75 SSBT "Proizvodni procesi. Opšti sigurnosni zahtjevi", GOST 12.3.009-76 SSBT "Radovi utovara i istovara. Opšti sigurnosni zahtjevi", GOST 12.3.020-80 SSBT "Procesi kretanja robe u preduzećima. Opšti sigurnosni zahtjevi", "Pravila za projektovanje i siguran rad dizalica", "Pravila za zaštitu rada u drumskom transportu", SNiP, drugi podzakonski akti o zaštiti rada.
Zaštita na radu pri utovaru i istovaru osigurava se izborom metoda izvođenja rada koji omogućavaju sprečavanje ili smanjenje na nivo dozvoljenih standarda izloženosti radnika opasnim i štetnim proizvodnim faktorima:
Mehanizacija i automatizacija utovarno-istovarnih operacija;
Upotreba uređaja i uređaja koji ispunjavaju sigurnosne zahtjeve;
Rad proizvodne opreme u skladu sa važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;
Upotreba zvučnih i drugih vrsta signalizacije prilikom kretanja robe sa opremom za rukovanje;
Pravilno postavljanje i odlaganje robe na radnim mjestima iu vozilima;
Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone prijenosa električne energije, inženjerske komunikacije i jedinice za napajanje.
Prilikom premještanja tereta opremom za dizanje i transport nije dozvoljeno prisustvo radnika na teretu i u zoni njegovog mogućeg pada.
Nakon završetka radova i tokom pauze između radova, teret, uređaji za rukovanje teretom i mehanizmi ne smiju ostati u podignutom položaju.
Tereti visine slaganja do 1,2 m, računajući od glave šine, moraju se nalaziti od vanjske ivice glave šine željezničke ili kranske piste najbliže teretu na udaljenosti od najmanje 2,0 m, a na većoj visini - najmanje 2,5 m. Privezivanje tereta vršiti u skladu sa "Pravilima za projektovanje i siguran rad dizalica".
Operacije utovara i istovara, transporta i skladištenja moraju se obavljati u skladu sa dijagramima toka koje je odobrio rukovodilac preduzeća.
Tehnološke karte (ili proizvodni projekti) operacija utovara i istovara, transporta i skladištenja treba da sadrže:
Sheme polaganja raznih materijala, poluproizvoda i gotovih proizvoda;
Redoslijed demontaže naslaga, maksimalna visina uskladištene različite robe;
Najkraći i najsigurniji načini transporta materijala, poluproizvoda, gotovih proizvoda;
Sigurnosni zahtjevi tokom operacija utovara i istovara;
Najveća dozvoljena masa robe pri podizanju i transportu robe od strane muškaraca, žena, adolescenata;
Prezime, ime, patronim i položaj odgovornih za rad.
Operacije utovara i istovara, skladištenja i transporta treba da se obavljaju pod rukovodstvom odgovorne osobe imenovane nalogom rukovodioca preduzeća i odgovorne za sigurnu organizaciju i poštovanje sigurnosnih zahtjeva u svim oblastima tehnološkog procesa.
Prilikom utovara (istovara) posebno teških, kabastih i opasnih materija, osoba odgovorna za bezbedno izvođenje radova mora uvek biti na gradilištu.
Zaposleni koji obavljaju poslove utovara i istovara, magacinskih i transportnih poslova moraju da prolaze preliminarne i periodične lekarske preglede.
Površine za utovar i istovar i pristupni putevi do gradilišta treba da imaju glatku, po mogućnosti tvrdu podlogu i da se održavaju u dobrom stanju: spustove i uspone zimi treba očistiti od leda (snijega) i posuti pijeskom ili šljakom.
Na raskrsnicama pristupnih puteva sa rovovima, rovovima i željezničkim prugama treba urediti palube ili mostove za prelaze.
Pošiljalac i primalac su odgovorni za stanje pristupnih puteva i utovarno-istovarnih prostora.
Prostori za utovar i istovar moraju biti dimenzionirani tako da obezbjeđuju potreban obim posla za dodijeljeni broj, vozila i radnike.
Prilikom postavljanja automobila na prostore za utovar i istovar, razmak između automobila koji stoje jedan za drugim (u dubini) mora biti najmanje 1 m, a između automobila koji stoje jedan pored drugog (duž prednje strane) - najmanje 1,5 m.
Ako je vagon instaliran za utovar ili istovar u blizini zgrade, onda se između zgrade i vagona mora pridržavati razmaka od najmanje 0,5 m. Razmak između vagona i teretnog skladišta mora biti najmanje 1 m.
Prilikom utovara (istovara) tereta sa nadvožnjaka, platforme, rampe visine jednake nivou poda karoserije, automobil može doći blizu njih.
U slučajevima nejednake visine poda karoserije automobila i platforme, nadvožnjaka, rampe, potrebno je koristiti ljestve, sanke i sl.
Nadvožnjaci, platforme, rampe za proizvodnju utovarno-istovarnih operacija sa dolaskom automobila na njih moraju biti opremljeni indikatorima dozvoljene nosivosti i blatobranima.
Kretanje vozila na utovarno-istovarnim površinama i pristupnim putevima treba regulisati opšteprihvaćenim putokazima i pokazivačima. Pokret mora biti tečan. Ako je zbog uvjeta proizvodnje nemoguće organizirati linijski saobraćaj, onda je potrebno automobile utovariti i istovariti u rikverc, ali tako da slobodno napuštaju gradilište, bez manevrisanja.
Osvetljenje prostorija i lokacija na kojima se obavljaju utovar i istovar mora biti u skladu sa SNiP 23-05-95 "Prirodno i veštačko osvetljenje".
Skladišta za privremeno skladištenje transportovane robe, koja se nalaze u podrumima i polupodrumima i imaju stepenice sa više od jednog marša, moraju biti opremljena uređajima (merdevine, transporteri, liftovi) za podizanje i spuštanje robe.
Skladišta koja se nalaze iznad prvog sprata i imaju stepenice sa više od jednog stuba ili visine više od 2 m opremljena su liftovima za spuštanje i podizanje tereta.
Mjesta proizvodnje utovarno-istovarnih radnji moraju biti opremljena potrebnim sredstvima kolektivne zaštite i sigurnosnim znakovima.
Kretanje vozila na mjestima utovarno-istovarnih radova treba organizovati prema transportno-tehnološkoj šemi uz postavljanje odgovarajućih putokaza, kao i znakova usvojenih za željeznički, vodni i vazdušni saobraćaj.
Radovi utovara i istovara izvode se u pravilu mehanizirano uz pomoć dizalica, viljuškara i druge opreme za dizanje, au malim količinama - male mehanizacije.
Za utovar (istovar) robe težine veće od 50 kg, kao i pri podizanju na visinu veću od 1,5 m, potrebno je koristiti mehanizaciju.
Prilikom utovara (istovara) kontejnera na točkove, jednom utovarivaču je dozvoljeno da pomeri kontejner koji ne zahteva više od 500 N (50 kg) napora za kretanje.
U izuzetnim slučajevima dozvoljeno je ručno utovar (istovar) tereta težine 60-80 kg (jedan komad) sa najmanje dva utovarivača.
Ženama je zabranjeno ručno podizanje i nošenje utega iznad onih utvrđenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 6. februara 1993. br. 105 "O novim normama za maksimalno dozvoljeno opterećenje za žene prilikom ručnog podizanja i pomicanja utega."
Prilikom nošenja tereta utovarivačima na udaljenosti do 25 m za muškarce, dozvoljeno je sljedeće maksimalno opterećenje:
Od 16 do 18 godina - 16 kg;
Preko 18 godina - 50 kg.
Adolescentima od 16 do 18 godina dozvoljeno je utovar i istovar samo sljedeće robe: rasutu (šljunak, glina, pijesak, žito, povrće itd.), laganu (prazne posude, voće u malim kontejnerima itd.), komad ( cigla, itd.), rezana građa (pod zalihama, tes, itd.).
Licima koja nisu u direktnoj vezi sa ovim radovima zabranjeno je da se nalaze na mestima proizvodnje utovarno-istovarnih radnji u zoni servisiranja mehanizama za podizanje.
Lice odgovorno za izvođenje utovarno-istovarnih radova dužno je prije početka rada provjeriti ispravnost mehanizama za podizanje, opremi i druge opreme za utovar i istovar.
Mjesta proizvodnje operacija utovara i istovara moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12.3.009-76 SSBT.
Radove utovara i istovara vozači mogu obavljati samo ako postoji dodatni uslov u ugovoru (ugovoru).
Zabranjeno:
Koristiti vozače automobila kao utovarivače za utovar i istovar robe, sa izuzetkom utovara i istovara robe težine (jedno mjesto) do 15 kg za muškarce i 7 kg za žene (uz njihovu saglasnost);
Koristite neispravne mehanizme i inventar. Da bi se izbjeglo proklizavanje, na mjestima rada mehanizama za podizanje, remenja, rigera i utovarivača, ljestve (skele), platforme, prolazi moraju se očistiti i po potrebi posuti pijeskom ili finom šljakom.
Ako pri utovaru i istovaru postoji opasnost za lica koja obavljaju ovaj posao, onda lice odgovorno za izvođenje utovarno-istovarnih radnji mora prekinuti rad i preduzeti mjere za otklanjanje te opasnosti.
Učitavanje je dozvoljeno samo iznad hrpe ili hrpe. Tereti koji se prevoze vozilima dijele se po težini u tri kategorije, a prema stepenu opasnosti prilikom utovara, istovara i transporta u četiri grupe.
Grupe tereta:
1 - niske opasnosti (građevinski materijali, prehrambeni proizvodi, itd.);
2 - opasno po veličini;
3 - prašnjavi ili vrući (cement, mineralna đubriva, asfalt, bitumen, itd.);
4 - opasni teret u skladu sa GOST 19433-88 "Opasna roba. Klasifikacija i označavanje".
Opasne robe se dijele na klase:
klasa 1 - eksplozivi;
klasa 2 - gasovi komprimovani, tečni i rastvoreni pod pritiskom;
klasa 3 - zapaljive tečnosti;
klasa 4 - zapaljive materije i materijali;
klasa 5 - oksidanti i organski peroksidi;
klasa 6 - otrovne (toksične) supstance;
klasa 7 - radioaktivne supstance;
klasa 8 - kaustične i korozivne materije;
klasa 9 - ostali opasni tereti koji po svojstvima nisu obuhvaćeni nijednom od prethodnih klasa.
Prevoz opasnih materija se obavlja u skladu sa "Pravilima za drumski transport opasnih materija", odobrenim naredbom br. 73 Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 08.08.95.
Kretanje robe 1. kategorije od skladišta do mjesta utovara ili od mjesta istovara do skladišta može se organizirati ručno ako horizontalna udaljenost ne prelazi 25 m, a za rasuti teret (prevoz u rasutom stanju) - 3,5 m.
Na većoj udaljenosti takva se roba mora transportovati mehanizmima i uređajima.
Prevoz, utovar i istovar robe 2. i 3. kategorije na svim stalnim i privremenim utovarno-istovarnim mestima (punktovima) mora biti mehanizovan.
Prilikom utovara karoserije rasutog tereta, ne smije se uzdizati iznad bočnih stranica karoserije (standardne ili produžene) i treba biti ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini karoserije.
Komadni teret koji se uzdiže iznad bočnih strana tijela mora biti vezan jakim, ispravnim opvezom (užad, užad).
Sanduk, valjkasti i drugi komadni teret moraju biti čvrsto spremljeni, bez razmaka, ojačani ili vezani tako da se prilikom kretanja (naglo kočenje, startanje i nagli skretanja) ne mogu kretati po podu karoserije. Ako postoje praznine između mjesta tereta, između njih treba umetnuti jake drvene odstojnike i odstojnike.
Prilikom polaganja tereta i kontejnera sa valjanim bubnjem u nekoliko redova, oni se kotrljaju duž ploča sa bočnom površinom. Bačve sa tečnim teretom ugrađuju se sa čepom prema gore. Svaki red treba položiti na daske sa klinovima svih krajnjih redova.
Dozvoljeno je utovar (istovar) tereta sa valjanim bubnjevima ručno valjanjem. Ako se pod gradilišta i pod karoserije nalaze na različitim nivoima, tada teret sa valjanim bubnjevima moraju utovariti (istovariti) na saonice dva radnika ručno s masom jednog komada ne većom od 80 kg, a sa masom većom od 80 kg ova roba se može utovariti (istovariti) pomoću jakih užadi ili mehanizama.
Staklene posude sa tečnostima prihvataju se za transport samo u posebnoj ambalaži. Mora se postaviti okomito (začepiti).
Prilikom premještanja sanduka tereta, kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaka kutija se mora prethodno pregledati. Izbočeni ekseri i krajevi metalne presvlake kutija moraju se zabiti (ili ukloniti).
Prašnjavi tereti su dozvoljeni za prevoz u voznim sredstvima (otvorena karoserija) opremljenim nadstrešnicama i plombama.
Vozači i radnici koji se bave transportom, utovarom i istovarom prašnjave robe moraju imati zaštitne naočare i respiratore otporne na prašinu, a gas maske za otrovne materije.
Kombinezone treba svakodnevno očistiti od prašine ili neutralizirati.
Prilikom rada u respiratorima ili gas maskama, radnicima treba omogućiti periodični odmor uz njihovo skidanje.
Filter respiratora treba mijenjati čim se zaprlja, ali najmanje jednom u smjeni.
Pored pauze za ručak, utovarivačima su obezbeđene pauze za odmor, koje su im uračunate u radno vreme.
Trajanje i raspored ovih pauza utvrđuju se internim propisima.
Pušenje je dozvoljeno samo tokom pauze u radu i samo na posebno za to određenom mestu.
Opasne robe se prihvataju za transport u posebnim zatvorenim kontejnerima. Zatvaranje kontejnera sa opasnom robom je obavezno.
Prazni kontejneri opasnih materija koji nisu neutralizovani moraju biti zapečaćeni.
Sva pakovanja koja sadrže opasne materije moraju imati etikete koje ukazuju na: vrstu opasnosti tereta, vrh pakovanja, prisustvo lomljivih posuda u paketu.
Zabranjeno je:
Zajednički transport opasnih materija i hrane ili stočne hrane;
Pušenje i korištenje otvorenog plamena pri utovaru, istovaru i transportu eksplozivne i zapaljive robe;
Koristite metalni kabel ili žicu za vezivanje tereta;
Upotrijebite druge predmete umjesto drvenih klinova da biste zabili teret;
Nošenje kotrljanja i bačvastog tereta na leđima (ramena) bez obzira na njihovu težinu;
Biti ispred tereta sa valjanim bubnjevima ili iza tereta na saonicama;
Roll terete na horizontalnoj ravni, gurajući ih za rubove;
Utovarite vruće terete u drvena karoserija;
Nosite robu čiji krajevi vire izvan bočnih dimenzija vozila;
Blokirajte vrata vozačeve kabine teretom;
Utovarite dugačke terete iznad regala na sprat;
Za pričvršćivanje dugačkog tereta ili konja dok stoji na njemu;
Postavite teret u staklenu posudu jedan na drugi (u dva reda) bez odgovarajućih zaptivki koje štite donji red od lomljenja tokom kretanja.
U izuzetnim slučajevima, dozvoljeno je nošenje materijala na nosilima duž horizontalne staze na udaljenosti od 50 m.
Zabranjeno je nošenje materijala na nosilima uz stepenice i merdevine.
Vozač automobila je dužan provjeriti usklađenost slaganja i pouzdanost pričvršćivanja tereta na voznom parku i zahtijevati otklanjanje nepravilnosti.
Posebnu pažnju treba obratiti na kompatibilnost različite robe i materijala koji se transportuju.
Nije dozvoljeno pronalaženje ljudi i kretanje vozila u zoni mogućeg pada robe prilikom utovara i istovara. Rukovalac i rukovalac dizalicom moraju imati sheme privezivanja.
Načini skladištenja robe treba da obezbede:
Stabilnost naslaga, paketa i tereta;
Sigurnost rada na dimnjaku i blizu njega.
Tereti na vozilima moraju biti postavljeni i osigurani na način da se prilikom transporta isključe njihovo pomjeranje i pad.
Dizalice i mašine, uređaji za rukovanje teretom, kontejneri, kontejneri moraju biti ispravni, a transportni putevi i platforme za teret takođe moraju biti u dobrom stanju.
Zabranjeno dizanje, transport i spuštanje radeći zajedno sa teretom.
Prilikom pomicanja i slaganja utovarivačem, kontejner treba postaviti na viljuške u jednom sloju. Dozvoljeno je premještanje kontejnera utovarivačem u više nivoa, osiguravajući da je stog osiguran od prevrtanja i vidljivosti kolovoza.
Gornji sloj kontejnera ne bi trebao biti viši od fiksnog okvira utovarivača.
Transporteri moraju biti u skladu sa GOST 12.2.022-80 SSBT "Transporteri. Opšti sigurnosni zahtjevi". U skladu sa GOST-om, brzina trake ne bi trebala prelaziti 0,1 m/s. Brzina trake tokom ručnog rukovanja ne smije biti veća od:
0,05 m / s - sa masom tereta do 5 kg;
0,03 m / s - sa masom najvećeg tereta većom od 5 kg.
Unutarfabrički transport, prostori za utovar i istovar, mjesta proizvodnje utovara i istovara i skladištenja, transportni putevi moraju imati sigurnosne znakove i oznaku u boji koji su u skladu sa zahtjevima GOST 12.4.026-2001 SSBT "Signalne boje i sigurnosni znakovi" , GOST 12.2.058-81 SSBT "Utovarne dizalice. Zahtjevi za svjetlosnu oznaku dijelova dizalica koji su opasni za vrijeme rada."
Za rad na poslovima vozača (kranista), pomoćnika mašinovođe (dizalice), bravara i elektrotehničara za održavanje dizalica, praćara, signalista, električara za nadzor stanja liftova, dozvoljeno je lice sa najmanje 18 godina, osposobljeno i položeno odgovarajući test znanja.
Vozači mehanizama i mašina sa električnim pogonom (električni automobili, električni viljuškari, električna kolica) moraju biti obučeni za pravila električne sigurnosti.
Svi radnici uključeni u utovar, istovar i transport robe ne bi trebali imati medicinske kontraindikacije za učešće u ovim radovima.
Zaštita na radu pri utovaru i istovaru osigurava se izborom metoda izvođenja rada koji omogućavaju sprečavanje ili smanjenje na nivo dozvoljenih standarda izloženosti radnika opasnim i štetnim proizvodnim faktorima:
Mehanizacija i automatizacija utovarno-istovarnih operacija;
Upotreba uređaja i uređaja koji ispunjavaju sigurnosne zahtjeve;
Rad proizvodne opreme u skladu sa važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;
Upotreba zvučnih i drugih vrsta signalizacije prilikom kretanja robe sa opremom za rukovanje;
Pravilno postavljanje i odlaganje robe na radnim mjestima iu vozilima;
Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone prijenosa električne energije, inženjerske komunikacije i jedinice za napajanje.
Prilikom premještanja tereta opremom za dizanje i transport nije dozvoljeno prisustvo radnika na teretu i u zoni njegovog mogućeg pada.
Nakon završetka radova i tokom pauze između radova, teret, uređaji za rukovanje teretom i mehanizmi ne smiju ostati u podignutom položaju.
Operacije utovara i istovara, transporta i skladištenja moraju se obavljati u skladu sa dijagramima toka koje je odobrio rukovodilac preduzeća.
Operacije utovara i istovara, skladištenja i transporta treba da se obavljaju pod rukovodstvom odgovorne osobe imenovane nalogom rukovodioca preduzeća i odgovorne za sigurnu organizaciju i poštovanje sigurnosnih zahtjeva u svim oblastima tehnološkog procesa.
Prilikom utovara (istovara) posebno teških, kabastih i opasnih materija, osoba odgovorna za bezbedno izvođenje radova mora uvek biti na gradilištu.
Radnici mlađi od 18 godina koji su položili obavezni prethodni lekarski pregled, obuku iz oblasti zaštite na radu i proveru znanja o uslovima zaštite na radu na način koji utvrđuje savezni organ izvršne vlasti nadležan za razvoj državne politike i normativno-pravnu regulativu u oblasti rada. .
Radnicima sa potvrdom o pravu izvođenja radova dozvoljeno je obavljanje utovarno-istovarnih radova i postavljanje robe pomoću mašina za podizanje.
Prije izvođenja radova na stalnim lokacijama, radna mjesta se pripremaju za rad:
1) prostor za utovar i istovar, prolazi i prilazi se oslobađaju od stranih predmeta, uklanjaju se jame, udarne rupe, klizava mjesta posipaju sredstvima protiv klizanja (na primjer, pijeskom ili finom šljakom);
2) proverava se i obezbeđuje ispravno stanje liftova, grotla, merdevina u skladištima koja se nalaze u podrumima i polupodrumima;
3) obezbeđeno je osvetljenje radnih mesta koje je bezbedno za obavljanje poslova;
4) vrši se pregled radnih mesta.
Uočene nedostatke i kvarove zaposlenik prije početka rada prijavljuje neposrednom rukovodiocu posla.
Dozvoljeno je započeti s radom nakon završetka pripremnih mjera i otklanjanja svih nedostataka i kvarova.
Za vrijeme rada dizalice koja se upravlja sa poda, radniku koji njome upravlja, omogućen je slobodan prolaz duž cijele trase dizalice.
Prije upotrebe opreme i alata u radu potrebno je vanjskim pregledom uvjeriti se da su u ispravnom stanju, pri radu sa elektroopremom - da postoji zaštitno uzemljenje.
Za proizvodnju operacija utovara i istovara koriste se pokretni uređaji za rukovanje teretom, koji po nosivosti odgovaraju masi tereta koji se podiže.
Nije dozvoljeno koristiti neispravne mašine i mehanizme za podizanje, kuke, pokretne uređaje za rukovanje teretom, kolica, nosila, sanke, kosine, pajsere, pijuke, lopate, kuke (u daljem tekstu: oprema i alat).
Po završetku radova radna mjesta se moraju dovesti u red, a prolazi i prilazi moraju biti očišćeni.
Radovi utovara i istovara uz upotrebu mašina za dizanje izvode se prema tehnološkim kartama, projektima za izradu radova u skladu sa zahtjevima saveznih normi i pravila iz oblasti industrijske sigurnosti.
Pokretni dijelovi transportera koji se nalaze na visini manjoj od 2,5 m od nivoa poda i kojima nije moguće pristupiti servisnom osoblju i osobama koje rade u blizini transportera opremljeni su štitnicima.
Prilikom premještanja tereta na kolicima moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) teret na platformi kolica je ravnomerno postavljen i zauzima stabilan položaj, isključujući pad tokom kretanja;
2) bočne strane kolica opremljene preklopnim stranicama su u zatvorenom stanju;
3) brzina natovarenih i praznih ručnih kamiona ne prelazi 5 km/h;
4) sila koju primenjuje radnik ne prelazi 15 kg;
5) prilikom pomeranja tereta niz kosi pod, radnik je iza kolica.
Zabranjeno je pomicanje tereta koji premašuje maksimalnu nosivost kolica.
Prilikom podizanja tereta električnom dizalicom, zabranjeno je dovesti držač kuke do krajnjeg prekidača i koristiti granični prekidač za automatsko zaustavljanje podizanja tereta.
Po završetku radova alati i oprema se slažu i deponuju.
Izvođenje operacija utovara i istovara dozvoljeno je prema maksimalno dozvoljenim normama za jednokratno podizanje utega: za muškarce - ne više od 50 kg; žene - ne više od 15 kg.
Utovar i istovar robe težine od 80 do 500 kg vrši se pomoću opreme za dizanje (dizalice, blokovi, vitla), kao i korištenjem kosina.
Ručni utovar i istovar takve robe dozvoljen je samo na privremenim lokacijama pod nadzorom osobe odgovorne za bezbedno obavljanje poslova, a pod uslovom da opterećenje po radniku ne prelazi 50 kg.
Utovar i istovar robe veće od 500 kg vrši se samo uz pomoć mašina za podizanje.
U proizvodnji utovarno-istovarnih radnji od strane više radnika, potrebno je da svaki od njih osigura da jedni drugima ne nanose povrede alatom ili teretom.
Prilikom nošenja tereta, radnik koji hoda iza drži razmak od najmanje 3 m od radnika koji hoda ispred.
Privezivanje robe vrši se u skladu sa shemama remenja.
Šeme remenja, grafički prikaz načina remenja i pričvršćivanja tereta se dijele zaposlenima ili vješaju na radilištima.
Utovar i istovar robe za koju nisu razvijene šeme zavezivanja obavljaju se pod vodstvom osobe odgovorne za sigurno obavljanje poslova.
U tom slučaju koriste se pokretni uređaji za rukovanje teretom, kontejneri i druga pomoćna sredstva navedena u dokumentaciji za transport robe.
Zabranjeno je premještanje tereta okačenog na kuku dizalice preko radnih mjesta kada se ljudi nalaze u zoni kretanja tereta.
Utovar tereta u karoseriju vozila vrši se u smjeru od kabine do vrata prtljažnika, istovar - obrnutim redoslijedom.
Prilikom utovara tereta u karoseriju vozila, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) pri utovaru u rasutom stanju, teret je ravnomjerno raspoređen po cijeloj površini poda karoserije i ne smije se izdizati iznad bokova karoserije (standardne ili produžene);
2) komadni tereti koji se izdižu iznad bočne strane karoserije vozila su vezani rekvizitima (užadima i drugim materijalima za vezivanje u skladu sa tehničkom dokumentacijom proizvođača). Radnici koji povezuju teret su na mjestu utovara i istovara;
3) sanduk, bačva i drugi komadni teret su zbijeni čvrsto i bez razmaka tako da se prilikom kretanja vozila ne mogu kretati po podu karoserije. Praznine između tereta su ispunjene odstojnicima i odstojnicima;
4) pri utovaru tereta u bačvaste kontejnere u više redova, oni se kotrljaju po kosinama ili kosinama uz bočnu površinu. Bačve sa tečnim teretom ugrađuju se sa poklopcima prema gore. Svaki red bačvi je montiran na daske, a svi vanjski redovi su klinovima klinovima. Upotreba drugih predmeta umjesto klinova nije dozvoljena;
5) staklene posude sa tečnostima u gajbama postavljaju uspravno;
6) zabranjeno je postavljanje tereta u staklene kontejnere u sanducima jedan na drugi (u dva nivoa) bez zaptivki koje štite donji red od uništenja tokom transporta;
7) svaki teret posebno mora biti dobro pričvršćen u karoseriji vozila tako da se ne može pomeriti ili prevrnuti tokom kretanja.
Prilikom ručnog premještanja robe moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) zabranjeno je hodati po spremljenom teretu, preticati radnike ispred (naročito na uskim i skučenim mjestima), prelaziti put ispred vozila u pokretu;
2) dozvoljeno je ručno premeštanje tereta do 80 kg ako rastojanje do mesta postavljanja tereta nije veće od 25 m; u drugim slučajevima koriste se kolica, kolica, dizalice. Zabranjeno je da jedan zaposleni ručno pomera teret težine preko 80 kg;
3) potrebno je zajedno podići ili ukloniti teret teži od 50 kg. Teret koji teži više od 50 kg podižu na leđa ili skidaju sa leđa radnika od strane drugih radnika;
4) ako teret ručno pomiče grupa radnika, svako ide u korak sa svakim;
5) pri premeštanju tereta koji se kotrlja, radnik je iza pomerenog tereta, gurajući ga od sebe;
6) pri ručnom premeštanju dugačkih tereta (balvani, grede, šine) koriste se specijalne hvataljke, a težina tereta po zaposlenom ne prelazi 40 kg.
Prilikom premeštanja robe viljuškarima i električnim viljuškarima (u daljem tekstu utovarivači) moraju se poštovati sledeći zahtevi:
1) pri pomicanju tereta utovarivačima sa hvataljkama viljuške, teret se nalazi ravnomjerno u odnosu na zahvatne elemente utovarivača. U ovom slučaju, teret se podiže od poda za 300 - 400 mm. Maksimalni nagib gradilišta pri pomicanju robe utovarivačima ne prelazi ugao nagiba okvira utovarivača;
2) pomeranje kontejnera i njihovo postavljanje u stog viljuškarom vrši se komad po komad;
3) kretanje velikih tereta se vrši kada se utovarivač kreće unazad i samo u pratnji zaposlenog odgovornog za bezbedno obavljanje posla, koji vozaču utovarivača daje znak upozorenja.
Ručno premještanje dugih tereta izvode radnici na istoimenim ramenima (desno ili lijevo). Dugi teret je potrebno podizati i spuštati po komandi zaposlenog odgovornog za bezbedno obavljanje posla.
Prilikom premještanja tereta na nosilima oba radnika drže korak. Naredbu za spuštanje tereta na nosilima daje radnik koji ide iza.
Premještanje tereta na nosilima dozvoljeno je na udaljenosti ne većoj od 50 m horizontalno.
At smještaj teret mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
1) postavljanje robe se vrši prema tehnološkim kartama na kojima su naznačena mesta postavljanja, veličina prolaza i prilaza;
2) pri postavljanju tereta zabranjeno je blokirati prilaze protivpožarnoj opremi, hidrantima i izlazima iz prostorija;
3) nije dozvoljeno postavljanje robe (uključujući i na utovarno-istovarnim mestima iu mestima privremenog skladištenja) u blizini zidova zgrade, stubova i opreme, od hrpe do naslaga;
4) rastojanje između tereta i zida, stuba, poda zgrade je najmanje 1 m, između tereta i svetiljke - najmanje 0,5 m;
5) visina naslaga pri ručnom utovaru ne sme biti veća od 3 m, pri korišćenju mehanizama za podizanje tereta - 6 m. Širina prolaza između stogova određena je dimenzijama vozila, transportovane robe i mašina za utovar i istovar;
6) se roba u kontejnerima i balama slaže u stabilne gomile; roba u vrećama i vrećama se slaže u zavoj. Nije dozvoljeno slaganje tereta u poderanim kontejnerima;
7) sanduke i bale u zatvorenim skladištima postavljaju sa širinom glavnog prolaza najmanje 3 - 5 m;
8) roba koja se skladišti u rasutom stanju slaže se sa nagibom koji odgovara uglu mirovanja za dati materijal. Ako je potrebno, takvi stupovi su ograđeni zaštitnim rešetkama;
9) kabasti i teški tereti se postavljaju u jednom redu na podmetače;
10) postavljeni tereti su složeni tako da je isključena mogućnost njihovog pada, prevrtanja, raspadanja, a da se pri tome obezbeđuje pristupačnost i sigurnost njihovog izvlačenja;
11) tereti postavljeni u blizini železničkih i zemljanih kranskih koloseka nalaze se od spoljne ivice glave šine najbliže teretu ne bliže od 2 m sa visinom naslaga do 1,2 m i najmanje 2,5 m sa višim stogom visina;
12) prilikom postavljanja robe (osim rasute robe) preduzimaju se mere za sprečavanje priklještenja ili smrzavanja robe na površini radilišta.
Prilikom utovara, transporta i selidbe, kao i istovara i postavljanja opasne robe moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
1) utovar, transport i kretanje, kao i istovar i smještaj opasnog tereta obavljaju se u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvođača za ovu robu, koja potvrđuje razvrstavanje opasnog tereta prema vrsti i stepenu opasnosti i sadrži uputstva za poštovanje sigurnosnih mjera;
2) nije dozvoljeno obavljanje poslova utovara i istovara opasnog tereta u slučaju neispravnosti kontejnera i ambalaže, kao iu nedostatku oznaka i oznaka upozorenja (znakova opasnosti);
3) mesta proizvodnje utovarno-istovarnih radnji, prevozna sredstva, oprema za dizanje, upotrebljeni mehanizmi, alati i uređaji kontaminirani otrovnim (otrovnim) materijama podvrgavaju se čišćenju, pranju i neutralizaciji;
4) utovar opasnog tereta na vozilo i njegov istovar iz vozila vrši se samo sa ugašenim motorom, osim u slučajevima utovara i istovara, koji se obavlja pomoću pumpe sa pogonom ugrađenom na vozilo i koju pokreće vozilo motor. Vozač vozila u ovom slučaju je na kontrolnoj tački pumpe.
Prevoz zapaljivih tečnosti i boca za gas obavlja se specijalnim vozilima opremljenim hvatačima varnica na izduvnim cevima i metalnim lancima za uklanjanje naelektrisanja statičkog elektriciteta, opremljenim opremom za gašenje požara i odgovarajućim znakovima i natpisima.
Električni transport za prevoz zapaljivih tečnosti i otrovnih materija dozvoljeno je koristiti samo kao traktor, dok je opremljen opremom za gašenje požara.
Prilikom utovara i istovara zapaljivih materija (tereta) motor vozila je u neradnom stanju, osim ako se koristi za pogon pumpi ili drugih uređaja koji obezbeđuju utovar ili istovar. U potonjem slučaju poduzimaju se mjere zaštite od požara.
Zabranjena je upotreba zapaljivih materijala za pričvršćivanje pakovanja sa zapaljivom tečnošću.
Prilikom utovara i transporta cilindara moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) pri utovaru cilindara u karoseriju vozila u više od jednog reda, zaptivači se koriste za zaštitu cilindara od međusobnog dodira. Transport cilindara bez zaptivki je zabranjen;
2) zabranjen je zajednički transport boca kiseonika i acetilena, napunjenih i praznih.
Dozvoljen je zajednički transport boca acetilena i kiseonika na posebnim kolicima do stanice za zavarivanje u okviru iste proizvodne zgrade.
Prijevoz cilindara do mjesta utovara ili od mjesta njihovog istovara vrši se na posebnim kolicima, čija konstrukcija štiti cilindre od potresa i udara. Cilindri se postavljaju na kolica ležeći.
Prilikom utovara, istovara i premeštanja boca sa kiseonikom zabranjeno je:
1) nositi cilindre na ramenima i leđima zaposlenog, naginjati i pretovariti, vući, bacati, gurati, udarati cilindre, koristiti pajsere prilikom pomeranja cilindara;
2) dozvoli radnicima da rade u zauljenoj odeći, sa zauljenim prljavim rukavicama;
3) pušiti i koristiti otvorenu vatru;
4) da se uzimaju za nošenje boca ventilima cilindara;
5) transportne boce bez zaštitnih kapa na ventilima;
6) postaviti boce u blizini grijača, vrućih dijelova i peći, ostaviti ih nezaštićene od direktnog izlaganja sunčevoj svjetlosti.
Ako se otkrije curenje kiseonika iz cilindra (podešeno šištanjem), zaposlenik to odmah prijavljuje neposrednom rukovodiocu posla.
Posude sa komprimovanim, tečnim ili otopljenim gasom pod pritiskom učvršćuju se tokom transporta u karoseriji vozila tako da se ne mogu prevrnuti i pasti.
Posude sa tečnim vazduhom, sa tečnim kiseonikom, tečnim azotom, sa mešavinom tečnog kiseonika i azota, kao i sa zapaljivom tečnošću transportuju se u uspravnom položaju.
Prilikom utovara, istovara i transporta kiselina, lužina i drugih kaustičnih materija moraju se poštovati sledeći zahtevi:
1) prevoz u staklenoj ambalaži od mesta istovara do skladišta i od skladišta do mesta utovara vrši se na nosilima, kolicima, kolicima prilagođenim za ovu namenu, čime se obezbeđuje bezbednost obavljanja poslova;
2) utovar i istovar boca sa kiselinama, alkalijama i drugim kaustičnim materijama, njihovo postavljanje na vozila vrše dva radnika. Zabranjeno je nošenje boca sa kiselinama i drugim kaustičnim supstancama na leđima, ramenima ili u rukama ispred jednog zaposlenog;
3) mesta istovara i utovara su osvetljena;
4) upotreba otvorene vatre i pušenje su zabranjeni;
5) nošenje boca sa kiselinom za ručke korpe dozvoljeno je samo nakon prethodnog pregleda i provere stanja drški i korpe i to od najmanje dva zaposlena lica;
6) pri otkrivanju polomljenih boca ili oštećenja na ambalaži, prenos se vrši uz preduzimanje posebnih mera predostrožnosti kako bi se izbegle opekotine materijama koje se nalaze u bocama.
Zabranjeno je obavljanje utovarno-istovarnih radova i postavljanje robe sa kiselinama i drugim hemijski aktivnim supstancama pomoću mehanizama za podizanje, izuzev liftova i rudničkih dizalica.
Bačve, bačve i kutije sa kaustičnim supstancama moraju se premještati na kolicima.
U kabinama vozila koja prevoze zapaljive tečnosti i plinske boce zabranjeno je biti zaposlenima koji nisu povezani sa održavanjem ovih prevoza.
Zabranjeno je zadržavanje zaposlenih u karoseriji vozila koja prevoze zapaljive tečnosti i gasne boce.
Poglavlje 5. Pravila zaštite od požara za prevoz robe
1. Prevoz opasnih materija
1.1. Opasne materije su materije, materijali i proizvodi koji imaju svojstva, čije ispoljavanje u procesu transporta može dovesti do smrti, povreda, trovanja, zračenja, bolesti ljudi i životinja, kao i do eksplozije, požara, oštećenja konstrukcija, vozila. , koju karakterišu indikatori i kriterijumi dati u GOST 19433-88 ("Opasni tereti. Klasifikacija i obeležavanje"), transportuju se u ambalaži, kao iu rasutom stanju ili u rasutom stanju u kontejnerima i vozilima.
1.2. Razvrstavanje opasnog tereta u određenu klasu, podklasu, kategoriju i grupu vrši pošiljalac u skladu sa Državnim standardom navedenim u tački 1.1 i Pravilima za prevoz opasnih materija.
1.3. Opasne materije navedene u Abecednom indeksu dozvoljene su za prevoz željeznicom.
1.4. Opšti uslovi za prevoz opasnog tereta u pokrivenim vagonima i kontejnerima, kao i posebni uslovi za prevoz opasnih materija (osim tereta klase 1 i 7) utvrđeni su Pravilima za prevoz opasnih materija i moraju se strogo se pridržavati prilikom pripreme vagona i kontejnera za utovar, kao i prilikom utovarno-istovarnih radova i transporta ove robe.
1.5. Opasnu robu otpremnici moraju dostaviti za transport u tari i ambalaži, predviđenim standardima ili specifikacijama za te proizvode.
Uslovi za taru, pakovanje i obeležavanje, kao i za vagone, kontejnere i smeštaj opasnih materija u njima tokom prevoza, utvrđeni su navedenim Pravilima.
1.6. Prevoz opasnih materija koji se ne mogu izjednačiti sa robama navedenim u Abecednom indeksu, ili koji se moraju prevoziti u posebno određenim vagonima ili pod uslovima koji nisu predviđeni Pravilima za prevoz opasnih materija, dozvoljen je samo uz dozvolu Ministarstvo željeznica na osnovu predstavke ministarstva, odjeljenja, u čijem je sastavu i špediter. Uz zahtjev se mora priložiti opis tereta i hitna kartica u skladu sa utvrđenim obrascima.
1.7. Pošiljalac je odgovoran za posljedice uzrokovane netačnim utvrđivanjem uslova za prevoz robe i netačnim navođenjem podataka u karakteristikama robe i hitnoj kartici.
1.8. Kako bi se osigurala sigurnost od požara pri transportu opasnih materija, potrebno je provjeriti:
a) prisustvo kartice za hitne slučajeve, utvrđenih oznaka i etiketa o opasnosti tereta;
b) ispravnost popunjavanja transportnih dokumenata (žigosanje o stepenu opasnosti od eksplozije ili požara, o normama pokrivanja, postupku spuštanja sa tobogana, o čišćenju i sigurnosti kontejnera ispod opasnog tereta);
c) spremnost isporučenih vagona i kontejnera za utovar opasnih materija, zaptivanje nepropusnosti u karoseriji vagona i kontejnera, čišćenje i pranje vagona nakon istovara opasnog tereta iz njih.
Uputstvo o postupku zaptivanja nepropusnosti dato je u Pravilima za prevoz robe železnicom;
d) pravilno postavljanje vagona i perona sa kontejnerima u sastavu vozova u skladu sa utvrđenim standardima pokrivanja.
1.9. Sva vozna sredstva koja se isporučuju za utovar bilo kakvog tereta moraju biti očišćena od zapaljivih ostataka i ostataka tereta koji se prethodno prevozio u njima.
1.10. Utovar opasnih materija u oštećene kontejnere ili sa otvorenim čepovima (poklopcima, otvorima) je zabranjen.
1.11. Nije dozvoljen prevoz robe na otvorenim voznim sredstvima upakovanim papirom, pergamentom, filcom i drugim zapaljivim materijalima. Ako je potrebno koristiti materijale kao što su zaštita od mehaničkih oštećenja i izloženost atmosferskim padavinama, teret se mora pakirati u uske kutije od višeslojne šperploče ili blanjanih ploča čvrsto spojenih.
2. Prevoz robe u pratnji konduktera pošiljaoca (primatelja)
2.1. Ako se u vagonima nalaze peći, teret u pratnji konduktera primatelja (pošiljatelja) treba pokriti tako da razmak između peći i tereta u gorivoj ambalaži bude najmanje 1 m.
Udaljenost između gornjeg nivoa tereta i plafona vagona mora biti najmanje 0,5 m.
2.2. Kreveti, posteljina, osobne stvari konduktera i zalihe goriva u vagonima također se moraju postaviti na udaljenosti od najmanje 1 m od peći za grijanje.
2.3. U teretnim vagonima mogu se ugraditi samo peći od livenog gvožđa standardnog tipa sa sagorevanjem na čvrsto gorivo (ugalj, ogrevno drvo), pri čemu se moraju poštovati sledeća pravila:
a) mjesto ugradnje peći na podu je izolirano krovnim čelikom na vatrootpornom izolacijskom materijalu debljine 10 mm. Paletni lim od krovnog čelika izrađen je u obliku lima za pečenje bočne visine od najmanje 15 mm, pričvršćen za pod automobila čavlima dužine 30 - 50 mm;
b) peć je postavljena tako da se os otvora dimnjaka u krovnom žlijebu poklapa okomito sa osom otvora poklopca peći od livenog gvožđa, a izolovani deo poda viri izvan obrisa peći ispred peći za 500 mm i sa ostalih strana za 250 mm;
c) oslonci peći od livenog gvožđa moraju da obezbede njen pravilan i stabilan položaj;
d) peć je pričvršćena za pod automobila vijcima ili ekserima veličine najmanje 150 mm;
e) dimnjak prečnika 120 mm se mora izvoditi samo kroz stalni standardni žleb na krovu vagona. Spojnice cijevi moraju biti spojene duž toka dima i ući jedna u drugu za 70 mm.
Dimnjak je izveden iznad krova za 300 - 400 mm (u zavisnosti od veličine voznog parka) i završava se kapom za varničenje;
f) dozvoljeno je postavljanje dvije peći, koje se nalaze u sredini vagona, uz vrata. Peći su spojene prstenovima sa žicom prečnika 3 - 4 mm. Dimovodne cijevi iz peći vode se preko tereta u odgovarajuće krovne peći. Štaviše, u svaki odvod dima nije postavljeno više od dva koljena. Horizontalni dio cijevi u svakoj polovini vagona pričvršćen je za plafon na tri mjesta i podupiračima za bočne zidove od žice prečnika 3 mm. Udaljenost od dimnjaka do stropa automobila i tereta mora biti najmanje 700 mm (istovremeno nije dozvoljeno prisustvo slame, sijena, strugotine i sličnih zapaljivih materijala ispod cijevi);
g) pošiljalac je dužan da kondukterima tereta obezbedi zalihe vode za gašenje požara u ceradnim ili polietilenskim kontejnerima od najmanje 100 litara i od njih zahteva da poštuju mere zaštite od požara utvrđene Pravilima za prevoz robe.
Ne zaklanjajte vrata teretom ili drugim materijalima.
2.4. Za rasvjetu u vagonima koji slijede sa provodnikom moraju se koristiti punjiva i druga svjetla koja ispunjavaju zahtjeve protivpožarne sigurnosti.
2.5. Zabranjeno je vagonistima pušiti, koristiti svijeće bez fenjera, ostavljati ili vješati fenjere na mjestima dostupnim životinjama, kao i čuvati sijeno, slamu u blizini otvorenih vrata i grotla, puštati neovlaštena lica u vagone pod pratnjom, prevoziti robu koja nije navedena u tovarni list, kao i ručni prtljag iznad utvrđene norme.
2.6. Praćenici pošiljaoca ili primaoca koji prate opasne materije, pored gore navedenih dužnosti, moraju biti upoznati sa servisnim uputstvima za pratnju tereta koje je izradio i odobrio pošiljalac, opasnim svojstvima tereta i merama zaštite od požara. U slučaju požara (uzbuna) postupiti u skladu sa zahtjevima „Pravila sigurnosti i postupka za otklanjanje vanrednih situacija sa opasnim materijama pri njihovom prevozu željeznicom“.
2.7. Pošiljalac (primalac) je odgovoran za posledice koje prouzrokuje otpremanje opasnog tereta bez konduktera.
3. Radovi utovara i istovara tokom transporta zapaljive robe
3.1. Mjesta za utovar i istovar zapaljive robe moraju imati dovoljno osvjetljenja kako bi se osiguralo danonoćno obavljanje utovara i istovara.
U slučaju nedovoljne rasvjete, ovi radovi se mogu izvoditi samo uz korištenje punjivih i električnih svjetala. Električne instalacije i električna oprema za punjenje moraju biti u skladu sa zahtjevima Pravilnika o električnim instalacijama za područja opasne od eksplozije i požara.
Zabranjeno je paljenje vatre na udaljenosti manjoj od 50 m od mjesta na kojima se obavljaju utovarno-istovarni radovi sa zapaljivom robom.
3.2. Vozači vozila koja čekaju na utovar ili istovar ne bi trebali ostavljati vozila bez nadzora.
Prilikom utovara ili istovara zapaljive robe, motor vozila mora biti isključen.
3.3. Prostori za utovar i istovar treba da budu opremljeni sredstvima za gašenje mogućih požara, kao i sredstvima za otklanjanje vanrednih situacija.
3.4. Prilikom izvođenja utovara i istovara tereta opasnog od požara potrebno je voditi računa o meteorološkim uslovima. Zabranjeno je obavljanje ovih radova za vrijeme grmljavine, te sa supstancama koje stvaraju zapaljive plinove u interakciji sa vodom i za vrijeme kiše.
3.5. Mjesta za utovar ili istovar zapaljive robe moraju biti opremljena posebnim uređajima (konji, stalci, štitovi, ljestve, nosila itd.). Istovremeno treba predvidjeti kolica ili posebna nosila sa gnijezdima za staklene boce.
Dozvoljeno je nošenje flaša u korpama sa ručkama, koje pružaju mogućnost pomeranja od strane dva radnika, i servisnim dnom. Nošenje takvih kontejnera sa flašama na ramenima ili ispred sebe je strogo zabranjeno.
3.6. Boce s plinovima za vrijeme utovara moraju biti postavljene u vodoravnom položaju.
Kao izuzetak, dozvoljeno je punjenje plinskih boca bez sigurnosnih prstenova. U tom slučaju između svakog reda cilindara treba postaviti brtve od dasaka sa posebnim izrezima - gnijezda za cilindre.
3.7. Boce s plinovima mogu se postaviti u vertikalni položaj samo ako na svim bocama postoje zaštitni prstenovi i pod uvjetom gustog opterećenja, što isključuje mogućnost pomjeranja ili pada boca.
3.8. Zabranjeno je koristiti zapaljive materijale za polaganje između cilindara, osim onih dozvoljenih tačkom 3.6.
3.9. Prilikom utovara i transporta praznih boca moraju se poštovati uslovi utvrđeni za boce napunjene gasovima.
3.10. Prije utovara i istovara kontejnera sa zapaljivim tekućinama i zapaljivim tekućinama potrebno je izvršiti njihov vanjski pregled. Zabranjeno je obavljanje poslova utovara i istovara sa kontejnerima koji su zaliveni u procesu punjenja zapaljivim materijama.
3.11. Punjenje rezervoara i ispuštanje zapaljivih materija iz njih vrši se pumpama posebno dizajniranim za ove supstance.
Kako bi se smanjilo isparavanje tvari, crijevo za punjenje treba spustiti na dno rezervoara.
3.12. Održavanje jedinica i sistema koji obezbeđuju punjenje, pražnjenje i praćenje nivoa tečnosti u rezervoarima vrši se prema sledećim zahtevima:
a) otvore treba otvarati glatko, bez trzaja i potresa, koristeći alat koji ne varniči;
b) tokom automatskog punjenja zapaljivih materija, rukovalac mora uvek biti na panelu za zaustavljanje u nuždi pumpe;
c) razne armature (crijeva, odvojivi priključci, itd.) smiju se koristiti samo nakon provjere njihovog tehničkog stanja.
3.13. Kontejneri moraju biti istovareni ili utovareni u skladu sa sljedećim zahtjevima:
a) prilikom utovara treba obezbediti pouzdano pričvršćivanje, isključujući mogućnost kretanja robe unutar kontejnera tokom njegovog transporta;
b) unutrašnja obloga kontejnera ne smije biti oštećena;
c) kontejnere sa zapaljivom robom tokom operacija utovara i istovara treba zaštititi od oštrih udaraca i oštećenja vanjske površine;
d) zabranjeno je bacanje, povlačenje i naginjanje kontejnera sa zapaljivom robom.
3.14. Prije utovara ili istovara zapaljive robe radnicima se mora obezbijediti neophodna lična zaštitna oprema i poučiti o određenoj vrsti zapaljivog tereta.
3.15. Prilikom obavljanja utovara i istovara sa zapaljivom robom radnici moraju poštovati sljedeće zahtjeve:
a) striktno se pridržavati zahtjeva za označavanje i naljepnice upozorenja na pakovanjima;
b) ne dozvoli ispuštanje tereta sa ramena;
c) ne koristiti pomoćne uređaje za rukovanje koji mogu oštetiti kontejner (ambalaža);
d) pušiti samo u za to određenim prostorima;
e) osigurajte teret u vozilu samo alatom koji ne varniči.
3.16. Odgovornost za osiguranje zaštite od požara pri obavljanju utovara i istovara opasnih materija snosi referent za prijem koji kontroliše izvođenje ovih radova.
4. Transport naftnih derivata
4.1. Prilikom transporta zapaljivih i zapaljivih tekućina u rasutom stanju u cisternama potrebno je provjeriti:
a) čišćenje od kontaminacije vanjske površine kotla rezervoara;
b) rezervoari sa donjim pražnjenjem imaju dobro zatvorene odvodne poklopce;
c) ispravnost utovara rezervoara prema sezonskim normama, uzimajući u obzir moguće promjene temperature okoline na mjestima utovara i istovara prema geografskim uslovima;
d) prisustvo zaptivnih zaptivki ispod poklopca kapica striktno prema prečniku poklopca;
e) nepropusnost kotlova. U prisustvu najmanjih mrlja, stavljanje cisterni u vozove je zabranjeno;
f) prisustvo odgovarajućih šablona na kotlovima cisterni, koje karakterišu opasnost od tereta;
g) prisustvo i ispravnost sigurnosnog ventila za disanje.
4.2. Inspekciju rezervoara napunjenih zapaljivim i zapaljivim tečnostima noću treba vršiti samo pomoću punjivih fenjera.
Lica koja prate vozove za rasuti teret (cisterne) moraju imati samo ručne punjive fenjere.
4.3. Prilikom pražnjenja tankova s viskoznim zapaljivim tekućinama zabranjeno je zagrijavanje tereta u njima i uređaja za odvodnju pomoću otvorene vatre.
4.4. Prije ispuštanja i utovara naftnih proizvoda na utovarne i istovarne police, potrebno je provjeriti ispravnost otvaranja svih preklopnih ventila, zasuna, kao i nepropusnost spojeva crijeva. Uočeno curenje na uređajima za utovar i istovar mora se odmah otkloniti, a ako nije moguće popraviti uspone ili dio gdje je curenje otkriveno, moraju se isključiti do potpunog otklanjanja curenja.
4.5. Vrhovi savitljivih crijeva, teleskopskih i drugih uređaja koji se koriste za punjenje moraju biti izrađeni od materijala koji sprječava varničenje pri udaru u rezervoar. Uređaji za punjenje moraju imati dužinu koja im omogućava da se spuste na dno rezervoara prilikom utovara naftnih derivata.
4.6. Pri snabdijevanju željezničkih cisterni zapaljivim tekućinama i zapaljivim tekućinama za utovar i istovar mora postojati poklopac od dvije prazne ili natovarene negorivim teretnim platformama (vagonima). Parne lokomotive moraju raditi samo na tečno gorivo.
4.7. Prilikom snabdijevanja za istovarne i utovarne i izlazne rute, strojovođama dizel lokomotiva i parnih lokomotiva zabranjeno je dovođenje voza do granica uređaja za istovar i utovar bez signala, sifoniranje, otvaranje i forsiranje ložišta, kočenje i guranje voza, zadržavanje otvorite ventilator, koristeći otvorenu vatru. Brzina kretanja pri opskrbi željezničkim cisternama ne smije prelaziti 5 - 6 km / h.
5. Prevoz automobilske i traktorske opreme na voznom parku željezničkog transporta
5.1. Prilikom preuzimanja motorno-traktorske opreme na transport, radnici stanice su dužni da zahtijevaju od pošiljaoca da se striktno pridržavaju tehničkih uslova za utovar i osiguranje tereta i pravila zaštite od požara.
5.2. Pošiljalac motornog vozila je dužan da ga pripremi za prevoz na način da obezbedi bezbednost saobraćaja vozova i njegovu bezbednost u toku prevoza.
Preostalo gorivo u rezervoarima ne smije prelaziti:
za putničke automobile, traktore na točkovima male i srednje snage, vozila nosivosti do 5 tona - 10 litara;
za vozila nosivosti veće od 5 tona, traktore gusjenice i teška cestovna vozila - 15 litara.
5.3. Prilikom utovara i pratnje vozila zabranjeno je:
a) koristiti svijeće, baklje i druge izvore otvorene vatre, kao i dim i koristiti razne uređaje za grijanje i grijanje;
b) ostaviti rezervoare za gorivo sa otvorenim otvorima za punjenje (ustima);
c) upaliti motor, napuniti vozila gorivom i priključiti bilo koji izvor napajanja na akumulator na putu;
d) prevoziti zapaljive i zapaljive tečnosti u automobilima, kao i neovlašćena lica;
e) koristiti benzin i druge zapaljive tečnosti za pranje tela i delova, pranje kombinezona i druge svrhe;
f) kabine za otpatke, karoserije motornih vozila i vozni park željezničkog transporta sa rubovima za brisanje, papir i drugi zapaljivi materijali;
g) prihvatiti za prevoz železničkim vagonima sa curenjem benzina, dizel goriva, ulja i elektrolita.
Prilikom utovara karoserije vozila rasuti teret treba da bude ravnomerno raspoređena po celoj površini tela i ne sme da se diže iznad bokova.
Kutija, valjak i drugi komadni teret moraju biti čvrsto položeni, ojačani ili vezani tako da se prilikom kretanja (naglo kočenje, polazak s mjesta i nagli skretanja) ne mogu pomjerati. Koriste se i odstojnici i odstojnici.
Prilikom premještanja tereta sanduka, kako bi se izbjegle ozljede ruku, izbočeni ekseri i krajevi metalne presvlake sanduka moraju se zakucati ili ukloniti.
Bačve sa tečnim teretom instaliran naopako. Dozvoljeno je utovar (istovar) tereta sa valjanim bubnjevima ručno valjanjem. Ove operacije na padinama izvode dva utovarivača ručno s težinom jednog komada ne većom od 60 kg, inače se moraju koristiti jaka užad i mehanizmi.
Staklene posude sa tečnostima prihvata se za transport samo u posebnom pakovanju. Mora se postaviti okomito sa utikačem prema gore.
Prašnjava opterećenja dozvoljen je transport u otvorenim karoserijama opremljenim nadstrešnicama i zaptivkama.
Vozači i utovarivači koji rade sa prašnjavom robom moraju biti opremljeni ličnom zaštitnom opremom - zaštitnim naočarima i respiratorima ili gas maskama (za rad sa otrovnim materijama). Filter respiratora treba redovno mijenjati (barem jednom u smjeni).
Duga opterećenja(preko gabarita PS u dužini za 2 metra ili više) prevoze se vozilima sa prikolicama-rastvorima, za koje teret mora biti bezbedno pričvršćen. Radovi sa dugom komadnom robom (šine, cijevi, trupci itd.) moraju biti mehanizirani; Ručni istovar zahtijeva obaveznu upotrebu jakih remena. Moraju biti najmanje 2 pokretača. Dugi tereti različitih dužina slažu se tako da su kraći na vrhu. Kako bi se spriječilo kretanje tereta tijekom kočenja i vožnje nizbrdo, teret mora biti osiguran.
Utovar i istovar poluprikolice izrađuju se glatkim spuštanjem (podizanjem) panela bez trzaja i guranja. Poluprikolice treba utovariti s prednje strane (da se izbjegne prevrtanje) i istovariti sa stražnje strane.
Opasne robe i njihovi prazni kontejneri se prihvataju za transport i transportuju u skladu sa zahtevima važećih regulatornih akata. Opasni tereti se prihvataju za transport u posebnom zatvorenom kontejneru. Isti zahtjev važi i za prazne nedekontaminirane kontejnere. Sva pakovanja sa opasnim materijama moraju imati etikete koje ukazuju na: vrstu opasnosti tereta, vrh pakovanja, prisustvo lomljivih posuda u paketu.
Prijevoz boca s kiselinama treba obavljati u posebno opremljenim uređajima koji štite teret od pada i udara. Boce treba da budu u korpama i drvenim kutijama (letvama) sa jakim drškama i dnom.
Prilikom transporta boce sa komprimovanim gasom moraju se poštovati sledeće mere predostrožnosti:
· premještanje cilindara do mjesta utovara moguće je samo na posebnim kolicima koja štite cilindre od podrhtavanja i udara, u ležećem položaju i sa ventilima zatvorenim metalnim poklopcima;
· Automatska telefonska centrala mora biti opremljena policama obloženim filcom sa udubljenjima prema veličini cilindara;
· Boce je moguće transportovati u vertikalnom položaju samo u posebnim kontejnerima.
Sa automatskim sistemom punjenja zapaljive tečnosti vozač mora biti na kontrolnoj tabli za zaustavljanje utovara u slučaju nužde, a prilikom sipanja amonijačne vode u rezervoare, vozač mora biti na vjetrobranskoj strani.
Utovar opasnog tereta na vozilo i njegov istovar se vrši samo kada je kabina dobro zatvorena i motor ugašen, s izuzetkom utovara naftnih derivata i drugog tereta u kamion cisternu, koji se vrši pomoću ugrađene pumpe na vozilu i pogonjen motorom.
Nakon završetka radova sa opasnim materijama, radilišta, oprema za dizanje i transport, uređaji za rukovanje teretom i lična zaštitna sredstva moraju biti podvrgnuti sanitarnom tretmanu, u zavisnosti od svojstava tereta.
Nije dopusteno:
· obavljati PRR sa opasnom robom sa neispravnim kontejnerima, kao iu nedostatku oznaka i oznaka upozorenja na njima;
zajednički transport opasnih materija i tereta hrane ili stočne hrane;
· zajednički transport boca acetilena i kiseonika, sa izuzetkom njihovog snabdevanja posebnim kolicima do radnog mesta;
nositi cilindre bez nosila, bacati ih, kotrljati, nositi na ramenima, držeći ih za sigurnosnu kapu;
Gotovo svaka organizacija koja se bavi transportom robe zahtijeva od vozača da poštuju sva pravila i propise utvrđene u ovoj oblasti. Ovo je preduslov za bezbedan transport robe. U tu svrhu službe ATP pripremaju uputstva o zaštiti i zaštiti na radu. Oni detaljno objašnjavaju koje su radnje vozačima dozvoljene prilikom prevoza robe, a koje nisu. Prateći ove preporuke, zaposleni u transportnim kompanijama koji redovno voze kamione mogu maksimalno zaštititi sebe i robu koju prevoze na velike udaljenosti od nezgoda.
Postupci vozača prije polaska
Prije ulaska na liniju vozač je dužan provjeriti dostupnost sve relevantne dokumentacije. Konkretno, on mora imati:
- Vozačka dozvola;
- Vozačka dozvola;
- Potvrda o pravu na prevoz tereta;
- Waybill;
- Svi dokumenti vezani za prevezenu robu;
- Upute o sigurnosti i zaštiti rada (koje mora temeljito proučiti, a još bolje - znati napamet).
Ali ovo nije cijela lista obaveznih radnji. Vozač takođe prolazi lekarski pregled i oblači kombinezon i obuću koja odgovara specifičnostima posla koji obavlja. Njegova "oprema" treba da bude takva da se ne plaši ni hladnoće, ni jake kiše, ni prljavštine na putevima. Naravno, odjeća i obuća trebaju biti primjereni godišnjem dobu.
Priprema automobila
Ne samo sva potrebna dokumentacija i vozač, već i vozilo kojim se teret prevozi mora biti spremno za polazak. Konkretno, u mašinu se postavljaju sledeći uređaji:
- Komplet prve pomoći s potrebnim lijekovima;
- aparat za gašenje požara;
- Alati za popravku automobila.
Prije polaska automobil treba dovesti u savršeno tehničko stanje. Dijagnostika vozila je također odgovornost vozača. U slučajevima kada se za transport koristi prikolica, potrebno je provjeriti da li su spojne jedinice dovoljno podmazane, da li su sigurnosni sajli i lanci čvrsto pričvršćeni, te da li svjetlosni alarm ispravno funkcionira.
Koje se još pripremne mjere provode u vezi sa kamionom? Mora se napuniti gorivom. Ako se transport obavlja zimi, tada treba koristiti antifriz. Višak proizvoda za punjenje koji se sipa u automobil uklanja se s površine karoserije čistom krpom. Ako je pod njima zaprljan, onda po njemu treba posuti piljevinu ili pijesak. Zatim sve pomesti metlom.
Kada su svi radovi na pripremi kamiona obavljeni i njegovo stanje dovedeno u potpunu ispravnost, povjerava se službeniku odgovornom za puštanje automobila iz garaže. Ove informacije moraju biti istaknute u pisanom obliku u tovarnom listu.
Ako se pronađe kvar na mašini, zabranjeno je uključiti je u izvršenje naloga. Takođe, vozilima ne bi trebalo dozvoliti da premeštaju teret ako njegovi parametri (nosivost, dužina i sl.) nisu pogodni za transport ove vrste robe. U nedostatku dodatne opreme u vidu pribora za prvu pomoć ili aparata za gašenje požara, automobil se ne smije puštati iz garaže na liniju.
Sve kvarove pronađene na automobilu vozač može ispraviti vlastitim rukama ili kontaktirati mehaničara kompanije.
Mjere sigurnosti u procesu transporta tereta
Nakon što vozilo stigne na mjesto otpreme tereta, zaposleni u kompaniji-prevozniku dobijaju detaljna uputstva od odgovornog lica kompanije špediter u vezi sa daljim postupkom.
Zatim morate pažljivo pregledati mjesto za utovar i istovar i ulaze. Na površini putnih platformi ne smije biti lokva, vlage, krhotina, leda, snijega. Takođe vam je potrebno optimalno osvetljenje radnog prostora.
Prilikom davanja kamiona vozač je dužan da koristi samo one manevre koji ne predstavljaju opasnost za druge osobe. Prije izlaska iz kabine, vozač vadi ključ iz kontakt brave i zaključava vrata. Prilikom napuštanja ceste treba gledati u automobile koji se kreću u suprotnom ili prolaznom smjeru.
Sigurnosne mjere pri vožnji s prikolicom
Ako je kamion dodatno opremljen prikolicom za transport, onda kada je povezan s njim, vozilo se napaja malom brzinom. Kretanje tereta u takvim slučajevima je nešto sporije, jer velika masa (vozilo + prikolica + roba) utiče na dinamiku kočenja i brzinu vožnje. Kočenje prilikom kretanja mašine sa prikolicom je glatko. Ovo pravilo važi i za prazne prikolice i za one pune transportovane robe. Svaki nagli pokret može uzrokovati proklizavanje ili preklapanje voza. Vozači obično usporavaju unapred kada izdaleka vide skretanje na putu.
Budući da su dimenzije takvog automobila opremljenog prikolicom prilično impresivne, sve radnje povezane s njegovim kretanjem su komplicirane. Ovo se ne odnosi samo na vožnju po cestama i skretanjima, već i na parkiranje. Veoma je teško obnoviti takav kamion u saobraćajnom toku.
Prilikom prevoza tereta automobilom sa prikolicom, vozač se mora pridržavati brzine vožnje koja je utvrđena u tehničkoj dokumentaciji. Prekoračenje navedene norme može dovesti do snažnog ljuljanja prikolice. To zauzvrat može negativno utjecati na stanje tereta.
Ni pod kojim okolnostima se prikolica ne smije koristiti u druge svrhe osim za prijevoz robe. Na primjer, na njemu se ne mogu prevoziti ljudi ili životinje.
Mjere sigurnosti pri transportu tereta na gas-balonskim vozilima
Ako se mašina koja radi na plin koristi za kretanje robe, onda kada se puni gorivom, u njoj ne bi trebalo biti ljudi. Prilikom točenja goriva, isključite motor automobila. Kada se rezervoar napuni gorivom, ostavite poklopac otvoren nekoliko minuta. Ovo se radi kako bi se otklonile akumulacije gasa.
Prema standardima zaštite rada, poželjno je spriječiti ulazak plinskog goriva u dijelove tijela. Može uzrokovati promrzline na koži.
Zagrijavanje motora
Voda se ulijeva u motor automobila u posebne kante opremljene izljevima za precizan smjer mlaza. Kada koristite paru, crijevo je čvrsto pričvršćeno za vrat hladnjaka. Kada se grijač zagrije, kabina kamiona se ventilira. Tako se iz njega uklanjaju proizvodi izgaranja.
Popravka kamiona
Kvarovi kamiona su česta pojava u praksi prevoznika. Svaki kvar automobila predstavlja veliki rizik za sigurnost transportovane robe. Zbog toga je potrebno otkloniti kvar što je prije moguće nakon što je otkriven.
Kada je potrebno izvršiti popravke, prvo što treba učiniti je ugasiti motor kamiona. Tada se uključuje prva brzina. U slučajevima kada se automobil zaustavio na tački uspona, ispod točkova se moraju postaviti najmanje dve klinove.
Prije nego što podignete automobil dizalicom, svi ljudi u njemu moraju napustiti vozilo. Nakon toga, automobil se zaustavlja parkirnom kočnicom. Podloge za točkove se postavljaju ispod točkova. Također biste trebali izravnati platformu za dizalicu i postaviti drvenu brtvu ispod nje.
Tragusi se fiksiraju na skinute automobilske gume, a ispod neskinutih guma ugrađuju se klinovi za točkove. Prilikom naduvavanja kotača koriste se uređaji koji sprječavaju oštećenje prstena za zaključavanje (u suprotnom može iskočiti).
Ako dođe do kvara u elektroenergetskom sistemu, onda se on "liječi" tek nakon što se motor potpuno ohladi. Začepljenja mlaznica i vodova za gorivo otklanjaju se pumpom.
Kada se popravlja kiper, čiju karoseriju karakterizira povišeni položaj, koriste se sigurnosni graničnici.
Sigurnosne mjere za utovar i istovar robe
Prilikom utovara i istovara dužnosti vozača uključuju praćenje postupanja utovarivača i drugog osoblja uključenog u ove procese. On mora osigurati da su učvršćenja tereta čvrsto i pravilno pričvršćena. Ukoliko se utvrde prekršaji u radu osoblja ili opreme, vozač je dužan zahtijevati njihovo otklanjanje.
Roba se prvo utovaruje u prednji deo kamiona, a naprotiv, šalje se sa zadnje strane. Ova procedura pomaže u sprečavanju prevrtanja vozila.
Od posebne opasnosti predstavlja izvođenje ovih radova kada se kamion nalazi na litici ili padini. Situacija se može zakomplikovati nedostatkom poluge za zaustavljanje kotača. Sigurnosna pravila navode da u takvim slučajevima mora postojati razmak od najmanje 1 metar između kamiona i ponora.
U slučajevima kada je potrebno utovariti i istovariti ne jedno, već nekoliko vozila, važno je održavati razmak između njih. Tako, na primjer, ako automobili stoje u koloni, smješteni jedan za drugim, tada razmak između njih ne bi trebao biti manji od 100 cm. Ako stoje u redu, onda između njih mora ostati jedan i pol metar.
Postoje i ograničenja u pogledu blizine kamiona stambenim i nestambenim objektima. Kamioni se ne smiju približavati zgradama bliže od 150 cm.
Ako se prevoze rasuti tereti, onda njihova visina mora nužno biti jednaka gornjoj ivici unutarnjeg dijela karoserije automobila. Opterećenje mora biti ravnomjerno raspoređeno.
Ponekad se dešava da je komadna roba viša od dasaka. Vezani su jakim konopcima. U tom slučaju roba treba biti blizu jedna drugoj, između njih ne bi trebalo biti praznina ili praznina. Na taj način je moguće spriječiti njihovo pomicanje tokom transporta. Ako robu nije moguće usko rasporediti zbog posebnosti njihovih oblika, tada se praznine i praznine između njih moraju u potpunosti popuniti odstojnicima ili odstojnicima od drveta. Prilikom transporta tečnog tereta najčešće se koriste bačve koje se postavljaju u karoseriju u položaj sa čepom prema gore.
Nepovoljni klimatski uslovi
Prema sigurnosnim pravilima u slučaju lošeg vremena u vidu magle, kiše i snijega, treba smanjiti brzinu na najmanju moguću moguću mjeru i ne pretjecati druge automobile na cestama. Oštra okretanja volana su također nepoželjna. Strogo se ne preporučuje brzo otvaranje gasa.
Ako je put prekriven ledom, tada se automobil mora pomjeriti s mjesta u najnižim mogućim brzinama, samo lagano otvarajući gas. Kočite pri spuštanju uz pomoć motora i radne kočnice.
Neprihvatljive radnje tokom transporta robe
Prilikom transporta robe strogo su zabranjene sledeće radnje:
- Prijevoz ljudi u stražnjem dijelu kamiona koji nije predviđen za ove namjene;
- Prevoz kamionom robe koja je većih dimenzija od karoserije, a njeni pojedinačni delovi vire van njenih bokova;
- Položaj transportirane robe na nivou iznad regala;
- Zabranjeno je vozaču učestvovati u prevozu tereta nakon uzimanja psihotropnih lijekova i lijekova koji negativno utiču na razmišljanje i usporavaju ga;
- Upotreba nekih improvizovanih predmeta i naprava umjesto tragusa.
Ovdje su glavne odredbe koje se tiču mjera sigurnosti transporta tereta u svakoj od njegovih faza (priprema za utovar, utovar, kretanje, istovar). Svi oni imaju za cilj što uspješniji ishod tako važne stvari kao što je transport robe. Prilikom transporta opasnog i kabastog (nestandardnog) tereta potrebno je pridržavati se dodatnih mjera sigurnosti. Ovdje, u našem članku, razmotrili smo samo glavne točke koje se tiču ovog aspekta u području transporta tereta. Svi su obavezni.
Video: Iznajmljivanje specijalne opreme i usluge transporta tereta bez posrednika!