Tehničke karakteristike, fizička i mehanička svojstva i drugi parametri asfalt betona. Koliko tona u kocki peska, asfalta i lomljenog kamena

Asfaltni kolovoz se sastoji od mnogih komponenti, od kojih je glavna lomljeni kamen. U zavisnosti od zakrčenosti puta, za proizvodnju asfalta koriste se različite frakcije ovog materijala, kao i različiti procenat sadržaja u asfaltnoj masi. Sve to, naravno, ima direktan utjecaj na gustoću asfalt betona u t / m 3, što se uzima u obzir pri izračunu troškova transporta materijala, polaganja ili demontaže.

Sastav asfalta i njegove sorte

Postoji veliki broj vrsta puteva za kretanje. Svi imaju različito opterećenje, zbog čega kvaliteta premaza varira u određenim granicama. Dakle, putevi se mogu projektovati:

• Za pješake - trotoari, parkovi, trgovi, trgovi, rekreacijske zone, pješački mostovi.
• Za bicikliste - staze za šetnju u parkovima, uz staze, biciklističke staze na stadionima.
• Za vlasnike automobila - autoputevi sa dvije do osam traka, parkingi, mostovi.

Gustoća kolnika za pješačke staze je najmanja zbog relativno malog opterećenja po kvadratnom metru. S povećanjem opterećenja povećava se i sadržaj armaturnih materijala u asfalt betonu.

Postoje sljedeće vrste asfalta, ovisno o njihovom sastavu i porijeklu:

Tipovi asfaltnih kolovoza razlikuju se po sastavu, temperaturi asfaltiranja, tvrdoći i vijeku trajanja. Na primjer, tzv hladno asfalt - ovaj tip kolnika se može raditi bez predgrijavanja. Osim toga, nije potrebna dodatna tehnička oprema - takav asfalt nije potrebno valjati, dovoljno je samo ravnomjerno rasporediti po traženoj površini. Napravljen je od ekološki prihvatljivih komponenti, uključuje krečnjak u prahu, koji služi kao odličan plastifikator.

cast asfalt, pored povećane količine prirodnih plastifikacijskih prahova, sadrži i veliku količinu smole visokog viskoziteta, što ga čini visokokvalitetnim materijalom za popločavanje. Ima visok faktor čvrstoće, otpornost na vodu i hemikalije, ne urušava se pod utjecajem temperaturnih promjena i pruža dobru vuču kotača. Osim toga, oblikovana završna obrada prigušuje buku i lako se popravlja. Međutim, sve ove pozitivne kvalitete donekle su smanjene visokom cijenom opreme za njegovu ugradnju.

Hot umjetni asfalt se sastoji uglavnom od lomljenog kamena, a za vezivanje se koriste proizvodi od sirove nafte. Takav premaz zahtijeva obavezno zagrijavanje i nabijanje posebnim valjcima. Smatra se najčešćim i koristi se za polaganje donjeg sloja državnih i regionalnih autoputeva, kao i za uzletno-sletne staze i druge objekte sa velikim opterećenjem.

Sljedeći sloj premaza može ići krupnozrna asfalt, koji uključuje velike asfaltne krhotine, koje se dobijaju drobljenjem starog kolnika. Takođe ima krutu strukturu i služi kao dobra osnova za sitnozrnati gornji poklopac.

asfaltni granulat i asfaltne mrvice koristi se za ojačavanje asfaltnog kolnika umjesto konvencionalnog lomljenog kamena - ovi materijali se dobivaju recikliranjem, pa su znatno jeftiniji.

Proračun gustine prema tabeli

Postoji sljedeća klasifikacija cestovne "odjeće" ovisno o vrsti premaza, sastavu i specifičnoj težini asfalt betona. Tabela se može koristiti prilikom izračunavanja potrebnog iznosa za popravku puta ili njegovu novu izgradnju.

Težina asfalt betona u zavisnosti od vrste premaza

U projektiranju buduće ceste potrebno je uzeti u obzir debljinu nanesenog sloja premaza, kao i moguće skupljanje. Sve ove vrijednosti su pod kontrolom državnog standarda.

Uređenje asfalt betonskih kolovoza

Prilikom izgradnje nove ceste, donji sloj se tretira tekućim bitumenom ili bitumenskom emulzijom za kvalitetno prianjanje na gornji premaz. Vruće se nanosi nakon najmanje 6 sati na stvrdnuti sloj smole i valja valjkom.

Prilikom popravke postojeće kolovozne površine, njenu podlogu čistimo od prašine pomoću reverznog zraka ili specijalnih mašina za pranje rublja. Ako se koristi druga metoda, tada se podloga mora dobro osušiti prije daljnje obrade bitumenskom smjesom. Zatim se površina izravnava nanošenjem sloja krupnozrnog asfalta sa rupama dubljim od 6 cm.Ako je potrebna debljina manja, koristi se sitnozrni asfalt beton. Za male površine oštećenja koristi se posipač asfalta, a za velika oštećenja asfaltni finišer.

Često se pri demontaži izračunava specifična težina mješavine asfalta kako bi se asfaltni otpad pretvorio u mrvice različitih veličina i koristio za popravak cesta. Za kvalitativnu korekciju kolovoznih nedostataka potrebno je poznavati gustinu i težina asfalta u 1 m 3 kako ono što se koristi za sekundarnu proizvodnju, tako i onu glavnu koja se popravlja.

Međutim, ponovna upotreba uklonjenog starog asfalta za kompletnu oblogu puta je još uvijek u razvoju, dok se prakticira samo krpljenje ovim materijalom.

Uobičajeno se pretpostavlja da je volumetrijska specifična težina asfalt betona tijekom demontaže 2,4 g/cm 3 , što je prilično visok pokazatelj. Osim toga, ponovna upotreba starog premaza omogućava značajnu uštedu troškova.

Danas je saobraćajna mreža jedan od pokazatelja stepena privrednog razvoja. Visokokvalitetni trotoar doprinosi povećanju teretnog saobraćaja i smanjuje troškove transporta, au urbanoj infrastrukturi povećava kapacitet zakrčenih ulica. Asfalt se koristi kao kolovoz više od sto godina.

Sastav asfalta

Ovaj materijal može biti prirodnog ili vještačkog porijekla. U prvom slučaju, asfalt je mješavina mineralnih materijala sa bitumenom, čiji sadržaj može biti i do 75%. Materijal vještačkog porijekla, koji se naziva i asfalt beton, napravljen je od mineralnih ili polimernih aditiva, bitumena. Sadržaj potonjeg u njemu je obično 5-15%. Trenutno se asfalt prirodnog porijekla praktički ne koristi u izgradnji putnih površina.

Zašto trebate znati koliko kockica ima u toni asfalta?

Prilikom uređaja određuje se količina potrebnog materijala na osnovu površine koja se asfaltira i debljine sloja. Ali fabrike asfalta ispuštaju smjesu u jedinicama mase - tonama. Da biste kupili pravu količinu, morate odrediti koliko kocki ima u jednoj toni asfalta. Pogrešna kalkulacija može biti skupa. Ako nema dovoljno asfaltnog betona, materijal će se morati dodatno naručiti. A to nisu samo dodatni troškovi transporta, već i nepotreban spoj na premazu. Uz višak naručene smjese, višak materijala će ostati neiskorišten.

Osim tehničke strane pitanja, koliko kubika ima u toni asfalta, morate znati da biste napravili procjene za izgradnju.

Klasifikacija asfaltnih mješavina

Da biste odgovorili na pitanje "Koliko kocki u toni asfalta?", morate znati. U zavisnosti od punila i aditiva koji se koriste, gustina asfalta može značajno varirati. Klasifikacija asfaltnih mješavina uzima u obzir veličinu i sadržaj punila.

Ovisno o veličini punila, asfalt betoni se dijele na:

• Krupnozrna, veličine zrna do 40 mm.
• Fino zrna, frakcija do 20 mm.
• Peščana, maksimalne veličine do 10 mm.

• A - od 50 do 60% (samo lomljeni kamen);
• B - od 40 do 50% (lomljeni kamen ili šljunak);
• B - od 30 do 40% (lomljeni kamen ili šljunak);
• G - pijesak od drobilice;
• D - prirodni pijesak.

Pretvorite kubne metre u tone asfalta

Pored glavnih karakteristika, na specifične karakteristike utiču sadržaj i kvaliteta bitumena, sastav mineralnih ili polimernih aditiva i temperatura smeše. Također uzima u obzir specifičnosti lokalnih materijala koji se koriste u asfaltnim postrojenjima u svakoj regiji. Stoga je najispravnija odluka da pozovete najbližu fabriku asfalta i pitate "1 kocka asfalta - koliko tona?".

Unatoč raznolikosti vrsta asfalta, VSN 14-95 "Uputstvo za izradu asfaltno-betonskih kolovoza za ceste" daje sljedeće vrijednosti gustoće.

Smjesa sitnog zrna:

• tip "A" - 2 385 kg / m3;
• tip "B" - 2 370 kg / m3;
• tip "B" - 2 343 kg / m.kub.

Upotreba starog asfalta

Pored postavljanja novog kolnika, često postaje potrebno demontažu postojećeg asfaltnog sloja. Demontaža se vrši specijalnom opremom glodanjem. Ovaj materijal se može koristiti za popunjavanje donjih slojeva kolovoza, koristiti za pripremu nove asfalt betonske mješavine ili jednostavno odvoziti na deponiju za odlaganje. U svakom slučaju, potrebno je znati masu uklonjenog asfalta. Nažalost, zbog heterogenosti površina i razlika u veličini bubnja za mljevenje neće biti moguće precizno odrediti koliko kocki ima u toni starog kolovoznog asfalta. U prosječnim proračunima koristi se faktor konverzije od 2,2 t / m3.

Koliko teži 1 kocka asfalt betonske mješavine, hladnog krupnozrnog asfalta, težine 1 m3 lomljenog kamena i bitumen asfalt betonske mješavine. Broj kilograma u 1 kubnom metru asfaltnog betona od lomljenog kamena, broj tona u 1 kubnom metru materijala za izgradnju puteva ShMA od lomljenog kamena i bitumenskog veziva, kg u 1 m3 asfaltnog betona (drobljeni mastiks asfalt). Zapreminska gustina asfalt betonske mješavine, specifična težina hladnog asfalta ShMA.

Šta danas želimo da znamo? Koliko teži 1 kocka asfalt betonske mješavine, hladnog asfalta, težine 1 m3 asfalt betonske mješavine ShchMA, lomljenog kameno-mastičnog asfaltnog betona od lomljenog kamena i bitumenskog veziva? Nema problema, možete saznati broj kilograma ili broj tona odjednom, masu lomljenog kameno-mastičnog asfalta (težina jednog kubnog metra krupnozrnate asfaltne površine puta, težina jedne kocke asfaltnog betona , težina jednog kubnog metra mješavine lomljenog kamena i bitumena, težina 1 m3 lomljenog kamena-mastičnog asfaltnog betona) su navedene u tabeli 1. Ako nekoga zanima, možete preletjeti kratki tekst ispod, pročitati neka objašnjenja. Kako se mjeri količina tvari, materijala, tekućine ili plina koja nam je potrebna? Osim u slučajevima kada je moguće svesti kalkulaciju potrebne količine na obračun robe, proizvoda, elemenata u komadima (broj komada), najlakše nam je odrediti potrebnu količinu na osnovu zapremine i težine (mase) . U svakodnevnom životu nam je najpoznatija mjerna jedinica 1 litar. Međutim, broj litara pogodnih za proračune domaćinstava nije uvijek primjenjiv način za određivanje zapremine za privrednu aktivnost. Osim toga, litre u našoj zemlji nisu postale općeprihvaćena "proizvodna" i trgovačka jedinica zapremine. Jedan kubni metar ili, u skraćenoj verziji, jedna kocka, pokazao se prilično zgodnom i popularnom jedinicom volumena za praktičnu upotrebu. Navikli smo mjeriti gotovo sve tvari, tekućine, materijale, pa čak i plinove u kubnim metrima. Zaista je zgodno. Uostalom, njihov trošak, cijene, stope, stope potrošnje, tarife, ugovori o nabavci gotovo su uvijek vezani za kubne metre (kocke), mnogo rjeđe za litre. Ništa manje važno za praktične aktivnosti je poznavanje ne samo zapremine, već i težine (mase) tvari koja zauzima ovaj volumen: u ovom slučaju govorimo o tome koliko teži 1 kubni metar hladnog asfalta (1 kubni metar asfalt betona - putnog materijala, 1 kubni metar lomljenog kamena i mastik asfalt betona, 1 m3 SMA). Poznavanje mase i zapremine, daje nam prilično potpunu sliku o količini lomljenog kamenog mastičnog asfalta. Posjetitelji web stranice, pitajući koliko teži 1 kocka materijala za izgradnju puteva, često navode određene jedinice mase u kojima bi željeli da znaju odgovor na pitanje. Kao što smo primetili, najčešće žele da znaju težinu 1 kocke hladnog asfalta (1 kubni metar površine puta, 1 kubni metar asfalt betona, 1 m3 lomljenog kamenog mastika asfalt betona) u kilogramima (kg) ili tonama (tone). U stvari, trebate kg/m3 ili t/m3. To su usko povezane jedinice koje određuju količinu mješavine drobljenog kamena i bitumena (SCHMA). U principu, moguća je prilično jednostavna neovisna konverzija težine (mase) sastava drobljenog kamena i bitumenskog veziva iz tona u kilograme i obrnuto: iz kilograma u tone. Međutim, kako je praksa pokazala, za većinu posjetitelja stranice bilo bi zgodnije odmah saznati koliko kilograma teži 1 kubni metar (1 m3) asfalt betonske mješavine ShMA ili koliko tona teži 1 kubni metar (1 m3) asfalt betonske mješavine za popločavanje, bez pretvaranja kilograma u tone ili obrnuto - broj tona u kilograme po metru kubnom (jedan kubni metar, jedan kubni metar, jedan m3). Stoga smo u tablici 1. naveli koliko teži 1 kubni metar hladnog asfalta (1 kubni metar cestogradnje, 1 kubni metar lomljenog mastiks asfalt betona) u kilogramima (kg) i tonama (tona). Sami odaberite kolonu tabele koja vam je potrebna. Inače, kada pitamo koliko teži 1 kubni metar (1 m3) sastava asfalt betona, mislimo na broj kilograma mješavine lomljenog kamena i bitumena ili na broj tona šMA materijala za ceste. Međutim, s fizičke točke gledišta, zanima nas gustoća lomljenog kameno-mastičnog asfalta ili specifična težina krupnozrnog asfalta. Masa jedinične zapremine ili količina supstance koja se nalazi u jediničnoj zapremini je nasipna gustina asfalt betona ili specifična težina asfaltnog betona od lomljenog kamena. U ovom slučaju nasipnu gustinu lomljenog kamena-mastičnog asfalt betona i specifičnu težinu asfaltbetonske mješavine. Nasipna gustina materijala za izgradnju puteva i specifična težina površine puta u fizici se obično ne mjere u kg / m3 ili u tonama / m3, već u gramima po kubnom centimetru: g / cm3. Stoga su u tabeli 1 specifična težina asfalt betona i gustina kolovozne površine od lomljenog kameno-mastičnog asfalta (sinonimi) naznačeni u gramima po kubnom centimetru (g / cm3)

Tabela 1. Koliko košta 1 kocka asfalt betonske mješavine, krupnozrnog hladnog asfalta 1 m3 lomljenog kamena i bitumensko-asfalt betonske mješavine (SMA). Zapreminska gustina kolovoznog materijala i specifična težina površine kolovoza (drobljeno-mastičnog asfalta) u g/cm3. Koliko je kilograma u kocki asfalt betona, tona u 1 kubnom metru hladnog asfalta, kg u 1 kubnom metru mješavine lomljenog kamena i bitumena, tona u 1 m3 lomljenog kamenog mastika asfalt betona.

Koliko teži 1 kubni metar asfalta, teži 1 m3 asfalta. Broj kilograma u 1 kubnom metru, broj tona u 1 kubnom metru, kg u 1 m3. Nasipna gustina i specifična težina asfalta.

Šta danas želimo da znamo? Koliko teži 1 kocka asfalta, težina 1 m3 asfalta? Nema problema, možete saznati broj kilograma ili broj tona odjednom, masa (težina jednog kubnog metra, težina jednog kubnog metra, težina jednog kubnog metra, težina 1 m3) su navedene u tabeli 1. .Ako je neko zainteresovan, može preletjeti mali tekst ispod, pročitati neko objašnjenje. Kako se mjeri količina tvari, materijala, tekućine ili plina koja nam je potrebna? Osim u slučajevima kada je moguće svesti kalkulaciju potrebne količine na obračun robe, proizvoda, elemenata u komadima (broj komada), najlakše nam je odrediti potrebnu količinu na osnovu zapremine i težine (mase) . U svakodnevnom životu nam je najpoznatija mjerna jedinica 1 litar. Međutim, broj litara pogodnih za proračune domaćinstava nije uvijek primjenjiv način za određivanje zapremine za privrednu aktivnost. Osim toga, litre u našoj zemlji nisu postale općeprihvaćena "proizvodna" i trgovačka jedinica zapremine. Jedan kubni metar ili, u skraćenoj verziji, jedna kocka, pokazao se prilično zgodnom i popularnom jedinicom volumena za praktičnu upotrebu. Navikli smo mjeriti gotovo sve tvari, tekućine, materijale, pa čak i plinove u kubnim metrima. Zaista je zgodno. Uostalom, njihov trošak, cijene, stope, stope potrošnje, tarife, ugovori o nabavci gotovo su uvijek vezani za kubne metre (kocke), mnogo rjeđe za litre. Ništa manje važno za praktične aktivnosti je poznavanje ne samo zapremine, već i težine (mase) supstance koja zauzima ovu zapreminu: u ovom slučaju govorimo o tome koliko teži 1 kubni metar (1 kubni metar, 1 kubni metar metar, 1 m3). Poznavanje mase i zapremine daje nam prilično potpunu sliku količine. Kada se pitaju koliko je 1 kocka teška, posetioci sajta često navode određene jedinice mase u kojima bi želeli da znaju odgovor na pitanje. Kao što smo primijetili, najčešće žele znati težinu 1 kubnog metra (1 kubni metar, 1 kubni metar, 1 m3) u kilogramima (kg) ili tonama (tona). U stvari, trebate kg/m3 ili t/m3. To su usko povezane jedinice za količinu. U principu, moguća je prilično jednostavna nezavisna konverzija težine (mase) iz tona u kilograme i obrnuto: iz kilograma u tone. Međutim, kako je praksa pokazala, za većinu posjetitelja stranice bila bi prikladnija opcija odmah saznajte koliko kilograma teži 1 kubni metar (1 m3) asfalta ili koliko tona teži 1 kubni metar (1 m3) asfalta, bez pretvaranja kilograma u tone ili obrnuto - broj tona u kilograme po kubnom metru (jedan kubni metar, jedan kubni metar, jedan m3). Stoga smo u tabeli 1 naveli koliko 1 kubni metar (1 kubni metar, 1 kubni metar) teži u kilogramima (kg) i u tonama (tona). Sami odaberite kolonu tabele koja vam je potrebna. Inače, kada pitamo koliko teži 1 kubni metar (1 m3), mislimo na broj kilograma ili broj tona. Međutim, sa fizičke tačke gledišta, zanima nas gustoća ili specifična težina. Masa jedinične zapremine ili količina supstance koja se nalazi u jedinici zapremine je nasipna gustina ili specifična težina. U ovom slučaju nasipna gustina i specifična težina asfalta. Gustoća i specifična težina u fizici se obično ne mjere u kg / m3 ili u tonama / m3, već u gramima po kubnom centimetru: g / cm3. Stoga su u tabeli 1 specifična težina i gustina (sinonimi) naznačeni u gramima po kubnom centimetru (g/cm3)

Bezopasnost gotove površine puta je sasvim očigledna. Mineralne i organske komponente materijala ne emituju isparenja i ne truju okolinu. Štoviše, kada se koristi industrijski otpad - mineralni prah, koji povećava razinu ekološke prihvatljivosti.

Snaga

Ovaj indikator se sastoji od nekoliko vrijednosti.

• Stabilnost sloja pod vertikalnim i horizontalnim opterećenjima. Pod vertikalnim opterećenjem podrazumijeva se opterećenje jednako kotaču, a horizontalno opterećenje je sila kočenja.
• Otpornost na lom- određuje se u jesensko-zimskom periodu, kada se količina padavina premaza povećava.
• Snaga savijanja- Procenjeno na proleće. U tom trenutku donji slojevi u najvećoj mjeri upijaju vodu i postoji opasnost od nagomilavanja mikrodestrukcija – kvarova od zamora. Nastaju pod uticajem ponovljenih neritmičkih udara. Uz nedovoljnu čvrstoću na savijanje, takve mikrofrakture se pretvaraju u pukotine.
• Za podlogu puta, to nije važno samo vrijednost opterećenja ali i njegovo trajanje. Međutim, ovaj faktor se ne može procijeniti. Stoga se za karakteristiku koristi vrijednost granične čvrstoće, odnosno naprezanja pri kojem se asfalt beton razara.

Životno vrijeme

Trajanje rada kolovoza zavisi od previše faktora, uključujući ne samo intrinzična svojstva AB, već i vanjske uslove: vremenske prilike, stanje tla, intenzitet saobraćaja i još mnogo toga. Generalno, asfalt beton, ovisno o namjeni, predviđen je za 10-20 godina rada.

Otpornost na vodu

Voda s prekomjerno dugom ekspozicijom može uništiti strukturne veze između kamenih čestica, što dovodi do njihovog lomljenja, a samim tim i do uništenja premaza. Stalno vlaženje i sušenje uništava AB još brže.

Asfalt beton se definira kao omjer između vrijednosti čvrstoće za suhi uzorak i zasićenog vodom. Ovaj koeficijent nakon veoma dugog zasićenja vodom - 2 sedmice, trebao bi biti jednak 0,8.

AB visoke gustine sa minimalnim brojem pora odlikuju se najboljim performansama.

Otpornost na mraz

Očigledno, to je povezano sa brojem otvorenih pora. Kada voda uđe i zamrzne se unutar pora, uočava se pucanje AB.

Koeficijent otpornosti na mraz pokazuje koliko se vlačna čvrstoća smanjuje nakon određenog broja ciklusa smrzavanja i odmrzavanja uzoraka. Ovdje je bitna priroda veze između bitumena i mineralnog dijela.

Dakle, materijal na bazi drobljenog granita je manje otporan na mraz, jer je veza ovdje čisto fizička. Ali s krečnjakom bitumen ulazi u kemijsku reakciju, a takav AB ima veću otpornost na mraz.

otpornost na habanje

Parametar se odnosi na trenje koje se javlja kada se točkovi kreću po površini. Habanje se definira kao gubitak i prenošenje čestica pijeska i šljunka.

Ovdje asfalt beton sa lomljenim kamenom ima bolje performanse od materijala na bazi krečnjaka. Generalno, trošenje AB sloja je 0,3-1,0 mm godišnje.

Specifikacije

Asfalt beton je materijal sa takozvanim reverzibilnim strukturnim vezama. To znači da će na različitim temperaturama i pod utjecajem različitih opterećenja pokazati različite kvalitete.

Postoje 3 stanja AB:

• elastično-krhka– mineralno jezgro je fiksirano slojevima bitumena. U ovom stanju, AB je najbliži cementima;
• elastično-plastični– mineralna zrna su povezana slojevima bitumena koji, izloženi opterećenju, pokazuju elastičnost i elastičnost;
• duktilna- mineralno jezgro je povezano polutečnim bitumenom, koji se odmah deformiše pod opterećenjem.

Ono što je bitno je stepen očuvanosti svojstava svojstvenih AB u sva tri stanja.

Generale

Snaga je jedna od najvažnijih karakteristika. Ali njegovu vrijednost uspješno pokazuju fizički i mehanički parametri, koji su ilustrirani u nastavku. Ostale značajne korisničke kvalitete premaza uključuju sljedeće.

• Deformabilnost - to jest, u odnosu na standard, sklonost deformaciji pod zatezanjem i savijanjem. Norma je relativno izduženje u rasponu od 0,004-0,008 (na 0 C) i 0,001-0,002 na +20 C.
• Puzanje je kontinuirana, jedva primjetna deformacija, jako produžena u vremenu. Ispitivanje se provodi primjenom konstantnog opterećenja na cilindrični uzorak.
• Relaksacija – budući da se asfalt beton sastoji od dijelova koji su u različitim agregacijskim stanjima, on je u stanju da se vremenom restrukturira pod djelovanjem konstantnog opterećenja, te umanji svoj utjecaj na materijal.

Kapacitet relaksacije raste s porastom temperature i opada sa smanjenjem. Intenzitet smanjenja naprezanja je znak otpornosti AB na deformacije.

• Hrapavost - važan pokazatelj AB je prianjanje točkova automobila na površinu. Procjenjuje se pomoću koeficijenta otpornosti na klizanje. Naravno, mokri asfalt karakterizira manji otpor:
  • na suhom grubom premazu je 0,7–0,9;
  • na mokrom - 0,5–0,7.

Koeficijent manji od 0,4 je neprihvatljiv - takav put ne ispunjava sigurnosne zahtjeve.

Poseban

Karakteristike asfaltnih mješavina su stalni predmet proučavanja. Treba napomenuti da su za indikatore različiti. Štaviše, razlikuju se i u zavisnosti od predviđenog mesta upotrebe - sušna područja, kišna, sa mraznim zimama i tako dalje.

GOST reguliše obavezne parametre za AB. U proizvodnji mješavine rukovode se standardnim zahtjevima.

Posebni zahtjevi za asfaltne mješavine

Indikatori za prianjanje veziva na mineralnu jezgru se održavaju za bilo koju vrstu betona - raslojavanje nije dozvoljeno.

GOST također regulira dodatne parametre za AB za gornje slojeve, porozne i tako dalje. Raspodjela veličine čestica također se može naći u dokumentu.

Asfalt beton je složen građevinski materijal čija fizička i mehanička svojstva zavise ne samo od sastava i strukture, već i od uslova okoline. Zadatak projektovanja mešavina je da se obezbedi do koje mere će se svojstva promeniti pod određenim uslovima.