Misteriozni nestanci. Nestali brodovi

Bermudski trokut - područje u Atlantskom okeanu omeđeno Floridom i Bermudima, Portorikom i Bahamima - poznat je po misterioznim, mističnim nestancima brodova i aviona. Dugi niz godina donosi pravi užas stanovništvu zemaljske kugle - uostalom, priče o neobjašnjivim katastrofama i brodovima duhovima svima su na usnama.

Brojni istraživači pokušavaju da objasne anomaliju Bermudskog trougla. U osnovi, to su teorije otmica brodova od strane vanzemaljaca iz svemira ili stanovnika Atlantide, kretanja kroz rupe u vremenu ili rasjeda u svemiru i drugih paranormalnih uzroka. Nijedna od ovih hipoteza još nije potvrđena.

Protivnici "onostranih" verzija tvrde da su izvještaji o misterioznim događajima u Bermudskom trouglu uvelike pretjerani. Brodovi i avioni nestaju i u drugim dijelovima svijeta, ponekad bez traga. Neispravnost radija ili iznenadna katastrofa mogu spriječiti posadu da odašilje poziv u pomoć.

Osim toga, traženje krhotina na moru je vrlo težak zadatak. Također, područjem Bermudskog trokuta je vrlo teško navigirati: postoji veliki broj plićaka, često se javljaju cikloni i oluje.

Predložena je hipoteza koja objašnjava iznenadnu smrt brodova i zrakoplova emisijom plinova – na primjer, kao rezultat raspadanja metan hidrata na morskom dnu, kada je gustina toliko smanjena da brodovi ne mogu ostati na površini. Neki spekulišu da bi metan, kada se unese u vazduh, takođe mogao da izazove avionske nesreće, na primer, smanjenjem gustine vazduha.

Pretpostavlja se da uzrok pogibije nekih brodova, uključujući i one u Bermudskom trokutu, mogu biti takozvani lutajući valovi, koji mogu doseći visinu od 30 metara. Pretpostavlja se i da se na moru može generirati infrazvuk koji utječe na posadu broda ili zrakoplova, izazivajući paniku, uslijed koje ljudi napuštaju brod.

Razmotrite prirodne karakteristike ovog kraja - zaista izuzetno interesantne i neobične.

Površina Bermudskog trougla je nešto više od milion kvadratnih kilometara. Postoje ogromne plitke vode i dubokovodne depresije, šelf s plitkim obalama, kontinentalna padina, rubni i srednji platoi, duboki moreuzi, ponorne ravnice, dubokomorski rovovi, složen sistem morskih struja i zamršena cirkulacija atmosfere.

Bermudski trokut ima nekoliko podmorskih planina i brda. Planine su prekrivene moćnim koralnim grebenima. Neke se podmorske planine same uzdižu na dno okeana, druge formiraju grupe. U Atlantskom okeanu, inače, oni su mnogo manji nego u Pacifiku.

Ovdje se nalazi rov Portorika - najdublji dio Atlantskog okeana. Njegova dubina je 8742 metra.

Ispod dna Bermudskog trougla nalaze se uglavnom sedimentne stijene - krečnjak, pješčenjak, glina. Debljina njihovog sloja kreće se od 1-2 do 5-6 kilometara.

Manji (južni) dio trokuta pripada tropskim morima, veći (sjeverni) - suptropskim. Temperatura vode na površini ovdje se kreće od 22 do 26 °C, ali u plitkoj vodi, kao i

u uvalama i lagunama može biti mnogo veća. Slanost voda je tek nešto iznad prosjeka - osim, opet, plitkih voda, uvala i laguna, gdje salinitet može porasti. Vode su ovdje primjetno toplije nego u drugim dijelovima okeana na istim geografskim širinama, jer tu teče topla Golfska struja.

Struja u Bermudskom trokutu je brza, ometa ili usporava kretanje brodova koji plove protiv njega; pulsira, mijenja brzinu i lokaciju, a promjene je apsolutno nemoguće predvidjeti; stvara nepravilne vrtloge koji utiču na vremenske prilike, od kojih su neki prilično moćni. Magla je česta na granici njenih toplih voda sa hladnijim okolnim vodama.

Preko trougla duvaju pasati - stalni vjetrovi koji duvaju na sjevernoj hemisferi u jugozapadnom smjeru, na nadmorskoj visini do 3 kilometra. Na velikim nadmorskim visinama, antitradetski vjetrovi duvaju u suprotnom smjeru.

U južnom dijelu trokuta, otprilike između Floride i Bahama, ima otprilike 60 olujnih dana godišnje. Zapravo, svaki peti ili šesti dan je oluja. Ako se krećete na sjever, prema Bermudama, tada se povećava broj olujnih dana u godini, odnosno oluja se javlja svaki četvrti dan. Vrlo su česti razorni cikloni, uragani i tornada.

Sve to doprinosi nestanku mnogih brodova i aviona u Bermudskom trouglu. Možda razlog nije toliko mističan? Ali to se ne može sa sigurnošću tvrditi, jer postoji mnogo nerazjašnjenih misterija.

MNOGO brodova, pa čak i aviona nestane u Bermudskom trouglu, iako je vrijeme gotovo uvijek lijepo u vrijeme katastrofe. Plovila i avioni iznenada ginu, posade ne prijavljuju probleme, ne šalju signale za pomoć. Olupine aviona i brodova najčešće se ne pronalaze, iako je potraga intenzivna, uz angažovanje svih relevantnih službi.

Često se Bermudskom trokutu pripisuju katastrofe koje su se zapravo dogodile daleko izvan njegovih granica. Među brodovima smo odabrali najpoznatije potvrđene žrtve Bermudskog trougla.

"Rozalija"
U avgustu 1840. godine, u blizini glavnog grada Bahama, Nassaua, otkriven je francuski brod Rosalie, koji je plutao s jedrima podignutim bez posade. Brod nije imao oštećenja i bio je prilično sposoban za plovidbu. Sve je izgledalo kao da je tim napustio Rosalie prije nekoliko sati.

Atalanta
Dana 31. januara 1880. godine, britanski jedrenjak za obuku Atalanta otplovio je sa Bermuda sa 290 oficira i kadeta na njemu. Na putu za Englesku nestao je bez traga.


Atalanta

Ovaj slučaj bio je u centru pažnje javnosti, o tome je pisao The Times svakodnevno, pa čak i mnogo mjeseci nakon nestanka jedrilice.

The Times (London), 20. april 1880, str. 12: Topovnjača Avon stigla je juče u Portsmouth. Kapetan je izvijestio da je u blizini Azora primijetio ogromnu količinu plutajućeg otpada... More je bukvalno vrvjelo od njih. Luka ostrva Faial bila je puna brodova koji su izgubili jarbole. I tokom svih pet dana, dok je Avon ostao na putu Fayala, olupine je postajalo sve više.

Međutim, nije bilo dokaza da je neki brod potonuo ili da ga je razbila oluja... Neki službenici Avona vjeruju da je Atalanta možda udarila u santu leda, ali kategorički poriču da bi se brod mogao prevrnuti.
Lawrence D. Kusche je u svojoj knjizi objavio izvode iz novinskih članaka, zvanične izvještaje britanskog admiraliteta, pa čak i svjedočanstva dvojice mornara, prema kojima je Atalanta bila vrlo nestabilan brod i sa svojih 109 tona vode i 43 tone balast na brodu, lako bi se mogao prevrnuti, pa čak i utopiti tokom blage oluje.

Pričalo se da su u posadi bila samo dva manje-više iskusna oficira, koji su bili primorani da ostanu na Barbadosu jer su oboljeli od žute groznice. Posljedično, 288 neiskusnih mornara je plovilo na brodu.

Analiza meteoroloških podataka potvrdila je da jake oluje bjesne u Atlantskom okeanu između Bermuda i Evrope od početka februara. Moguće je da je brod poginuo negdje veoma daleko od Bermudskog trougla, jer je od 3.000 milja putovanja koje ga je čekalo, samo 500 prošlo kroz „trougao“. Pa ipak, Atalanta se smatra jednom od potvrđenih žrtava "trougla".

Nepoznata napuštena škuna
Godine 1881. engleski brod "Ellen Austin" je na otvorenom okeanu susreo napuštenu škunu koja je u potpunosti sačuvala svoju sposobnost za plovidbu i bila je samo malo oštećena. Nekoliko mornara ukrcalo se na škunu, a oba broda su krenula prema St. John'su, koji se nalazi na ostrvu Newfoundland.

Ubrzo se magla spustila, a brodovi su izgubili jedan drugog iz vida. Nekoliko dana kasnije ponovo su se sreli, i opet nije bilo ni jedne žive duše na škuni. Kapetan Ellen Austin htio je iskrcati još jednu malu spasilačku posadu na škunu, ali su mornari kategorički odbili, tvrdeći da je škuna prokleta.

Ova priča ima dva nastavka sa različitim verzijama. U prvoj verziji, kapetan Ellen Austin pokušao je prebaciti još jednu spasilačku posadu na škunu, ali mornari nisu htjeli više riskirati i škuna je ostavljena u oceanu.

Prema drugoj verziji, druga spasilačka posada je ipak prebačena na škunu, ali tada je udarila oluja, brodovi su se razišli na znatnoj udaljenosti jedan od drugog, a nitko nikada nije vidio ni škunu ni njenu drugu posadu.

Joshua Slocum i njegova jahta
Joshua Slocum, koji je prvi u istoriji čovječanstva oplovio sam svijet oko svijeta, netragom je nestao u novembru 1909. godine, napravivši relativno kratak prijelaz od ostrva Martha's Vineyard do obala Južne Amerike - kroz Bermudski trougao.

Jedrilica "Spray"

14. novembra 1909. otplovio je iz Martha's Vineyarda i od tog dana o njemu nema vijesti. Za one koji su poznavali kapetana Slocuma, on je bio isuviše dobar mornar, a Spray previše dobar čamac, da bi mogli iznevjeriti bilo koju od uobičajenih poteškoća koje bi ocean mogao donijeti.

Niko sa sigurnošću ne zna šta mu se dogodilo, iako nagađanja i verzija nije nedostajalo. Postoje "pouzdana" svjedočanstva nekih mornara koji su i nakon sudbonosnog datuma vidjeli Slocuma živog i neozlijeđenog u raznim lukama svijeta.

Tokom godina, predložene su mnoge hipoteze koje objašnjavaju njegov nestanak. Na kraju je mogao doletjeti uragan takve snage da je potopio njegovu jahtu. "Sprej" bi mogao da pregori. Mogao bi ići na dno, sudarajući se s nekim brodom noću.

U priobalnim vodama sudar malog čamca s velikim brodom nije tako neuobičajen. Svjetla na jedrilici obično su prilično prigušena, ponekad zaklonjena njenim vlastitim jedrima. Veliko plovilo bi lako moglo razbiti pod od 37 stopa u komadiće, a niko ne bi ni osjetio potres.

Edward Rowe Snow, u svojoj knjizi Misteriozni događaji na obali Nove Engleske, uvjerava da je poštanski parobrod deplasman od oko 500 tona naletio na jahtu. Slocumovim "slučajem" se čak bavio i sud, koji je ispitao razna svjedočenja. Prema svjedočenju sina Viktora Slocuma, njegov otac je bio u sjajnoj formi, a jahta je bila praktično nepotopiva.

Čak se sugeriralo, što su neki "stručnjaci" bezrezervno prihvatili, da Joshua Slocum nije bio sretno oženjen i da je zbog toga izveo katastrofu kako bi se sakrio i proveo ostatak svojih dana u povučenosti.

Mart 1918 "Kiklop"
Dana 4. marta 1918. godine sa ostrva Barbadosa je isplovio teretni brod "Kiklop" deplasmana od 19.600 tona, sa 309 ljudi i teretom rude mangana. Plovilo je bilo dugačko 180 metara i bilo je jedno od najvećih u američkoj mornarici.

Kiklop na rijeci Hudson, 1911

Putovao je za Baltimore, ali nikada nije stigao. Nikada nije poslao SOS signal i nije ostavio nikakav trag. U početku se mislilo da je brod možda torpedirao njemačka podmornica, ali u to vrijeme nije bilo nikakvih njemačkih podmornica. Prema drugoj verziji, brod je naleteo na minu. Međutim, nije bilo ni minskih polja.

Američko Ministarstvo mornarice, nakon detaljne istrage, izdalo je saopštenje: „Nestanak Kiklopa jedan je od najvećih i najnerješivijih slučajeva u analima mornarice. Čak ni mjesto katastrofe nije precizno utvrđeno, uzroci nesreće su nepoznati, nije pronađen ni najmanji trag broda.

Nijedna od predloženih verzija katastrofe ne daje zadovoljavajuće objašnjenje okolnosti pod kojima je nestala. Predsjednik Woodrow Wilson rekao je da "samo Bog i more znaju šta se dogodilo s brodom". A jedan časopis je napisao članak o tome kako je ogromna lignja izašla iz morskih voda i odvukla brod u morske dubine.

Godine 1968., mornarički ronilac Dean Hayves, koji je bio dio tima koji je tražio nestalu nuklearnu podmornicu Scorpion, otkrio je olupinu broda na dubini od 60 metara, 100 kilometara istočno od Norfolka. Kasnije, gledajući fotografiju Kiklopa, uvjeravao je da je na dnu ležao taj brod.

"Kiklop" se i dalje pojavljuje na stranicama štampe i to ne samo kao jedan od likova iz Legende o Bermudskom trouglu. Bio je to prvi veliki brod opremljen radio predajnikom koji je nestao bez slanja SOS-a i najveći brod u američkoj mornarici koji je nestao bez ikakvog traga.

Svake godine, u martu, kada se slavi naredna godišnjica njegovog nestanka, iznova se pišu članci o ovom misterioznom događaju, ažuriraju se stare i iznose nove teorije, a vjerovatno se objavljuje već poznata fotografija Kiklopa za stoti put. Njegov nestanak se do danas, ne bez razloga, naziva "najneriješivijom misterijom u analima mornarice".

"Carroll A. Dearing"
Škuna sa pet jarbola "Carroll A. Dearing" otkrivena je januara 1921. na plićaku Diamond Shoalsa. Nije imala oštećenja, jedra su bila podignuta, na stolovima je bilo hrane, ali na brodu nije bilo ni jedne žive duše, osim dvije mačke.

Posadu "Deeringa" činilo je 12 ljudi. Niko od njih nije pronađen, a još uvijek se ne zna šta se s njima dogodilo. U more je 21. juna 1921. godine uhvaćena boca sa natpisom, koju je, pretpostavlja se, mogao baciti neko od članova posade:

“U zarobljeništvu smo, u prihvatu smo i vezani smo lisicama. Prijavite ovo upravi kompanije što je prije moguće."
Strasti su se još više razbuktale kada je kapetanova supruga navodno prepoznala rukopis brodskog mehaničara Henryja Batesa, a grafolozi su potvrdili identitet rukopisa na bilješci i na njegovim papirima. Ali nakon nekog vremena ispostavilo se da je bilješka krivotvorena, a sam autor je to čak i priznao.

Sudska istraga je, međutim, otkrila važne okolnosti: 29. januara škuna je prošla pored svjetionika na Cape Lookoutu u Sjevernoj Karolini i dala signale da se nalazi u opasnom položaju, jer je izgubila oba brodska sidra.

Zatim je škuna viđena sjeverno od svjetionika s drugog broda, dok se ponašala prilično čudno. Vremenski izvještaji za početak februara sadrže naznake jakog nevremena kod obala Sjeverne Karoline s vjetrovima koji dosežu brzinu od 130 kilometara na sat.

"Cotopaxi"
Dana 29. novembra 1925. Cotopaxi je napustio Čarlston sa tovarom uglja i uputio se prema Havani. Prolazeći kroz centar Bermudskog trougla, nestao je ne ostavivši ni najmanjeg traga i bez vremena da pošalje SOS signal. Ni olupina ni posada nisu pronađeni.

"Suduffco"
Teretni brod Suduffco napustio je Port Newark, New Jersey, krenuo na jug i netragom nestao u Bermudskom trouglu. Portparol kompanije rekao je da je nestao, kao da ga je progutalo ogromno morsko čudovište.

Brod je 13. marta 1926. isplovio iz Port Newarka i uputio se prema Panamskom kanalu. Njegova odredišna luka bila je Los Angeles. Imao je posadu od 29 članova i teret od oko 4.000 tona, uključujući i veliku seriju čeličnih cijevi.

Brod se kretao uz obalu, ali drugi dan nakon isplovljavanja kontakt s njim je izgubljen. Potraga za brodom trajala je cijeli mjesec, ali nije pronađen ni najmanji trag. Istina, meteorološki izvještaji i svjedočenje kapetana broda Aquitania, koji je išao istim kursom prema Suduffco, potvrđuju da je tropski ciklon prošao ovim područjem od 14. do 15. marta.

"Jovan i Marija"
U aprilu 1932. godine, 50 milja južno od Bermuda, grčka škuna Embirkos otkrila je dvojarbol John i Mary. Brod je napušten, a njegova posada misteriozno je nestala.

"Proteus" i "Nereus"
"Proteus"

Krajem novembra 1941. brod Proteus je otputovao sa Djevičanskih ostrva, a nekoliko sedmica kasnije i Nereus. Oba broda su išla za Norfolk, ali nijedan nije stigao na odredište, oba su nestala pod misterioznim okolnostima.

SAD su bile zaokupljene japanskim napadom na Pearl Harbor i objavom rata Japanu, pa nestanak brodova nije izazvao odgovor. Studija arhiva njemačke mornarice nakon rata pokazala je da Proteus i Nereus nisu mogli biti potopljeni podmornicama.

"Rubikon"
22. oktobra 1944. godine kod obale Floride otkriven je brod bez posade. Jedino živo biće na brodu bio je pas. Brod je bio u odličnom stanju, osim nestalih čamaca za spašavanje i pokidanog užeta koji je visio s pramca broda.

Na brodu su ostale i lične stvari članova posade. Posljednji upis u brodski dnevnik upisan je 26. septembra, kada je brod još bio u luci Havana. Rubikon je očigledno plovio duž obale Kube.

"gradsko zvono"
Dana 5. decembra 1946. na moru je otkrivena škuna bez posade. Pratila je kurs od glavnog grada Bahama Nassaua do jednog od ostrva arhipelaga - Grand Turk. Na brodu je sve bilo u redu, čamci za spašavanje na svojim mjestima, samo je posada netragom nestala.

"Sandra"
U junu 1950. godine, 120-metarski teretni brod "Sandra", natovaren sa 300 tona insekticida, krenuo je iz Savane (Gruzija) za Puerto Cabello (Venecuela) i nestao bez traga. Potraga je počela tek nakon što je utvrđeno da je na mjesto dolaska kasnio šest dana.

Inače, članak o ovom slučaju, koji je napisao novinar E. Jones i objavljen 16. septembra 1950. godine, izazvao je veliko interesovanje za Bermudski trougao. Džons je napomenuo da Sandra nije jedini brod koji je ovde nestao. Legenda o smrtonosnom trouglu počela se širiti nevjerovatnom brzinom.

"Južni okrug"
U decembru 1954. godine, tenkovski desantni brod Southern District, pretvoren u sumporni teretni brod, nestao je u tjesnacu Floride. Ni brodovi na moru ni obalne stanice nisu bilježili signale za pomoć. Pronađen je samo spas.

Brod "Southern District" deplasmana 3337 tona plovio je iz Port Sulphur-a (Louisiana) sa teretom sumpora do Bucksport-a (Maine). Odredište je bio Portland.

Kapetan je stupio u kontakt 3., a potom i 5. decembra, dok je već bio na obali Floride. Na brodu je sve bilo u redu. Dana 7. decembra, viđen je u olujnim udarima kod Čarlstona.

Istražna komisija je utvrdila da je brod očigledno potonuo na sjeveroistočnom vjetru. U području kojim dominira Golfska struja, ovaj vjetar je na lošoj reputaciji, jer duva direktno protiv struje, pretvarajući Golfsku struju u burnu žuborastu struju, pa čak i veliki brodovi žure da mu se što prije maknu s puta.

"Snježni dečko"
U julu 1963. godine, 20-metarski ribarski čamac nestao je dok je plovio po vedrom vremenu od Kingstona na Jamajci do Pedro Keysa. Na brodu je bilo četrdeset ljudi, o njima niko ništa nije čuo. Saopćeno je da su pronađene olupine broda i stvari koje pripadaju članovima posade.

"čarolija"
Misteriozni nestanak dogodio se tokom božićnih praznika 1967. godine. Dvoje ljudi na maloj jahti krenulo je iz Majami Biča u šetnju obalom. Kažu, željeli su da se dive svečanom osvjetljenju grada s mora.

Ubrzo su preko radija javili da su udarili u greben i oštetili elisu, nisu bili u opasnosti, ali su tražili da ih odvuku do mola, i naznačili svoje koordinate: kod plutače broj 7.

Spasilački čamac stigao je na lice mjesta 15 minuta kasnije, ali nikoga nije pronašao. Raspisan je alarm, ali potraga nije dala nikakav rezultat, nisu pronađeni ni ljudi, ni jahta, ni olupina - sve je netragom nestalo.

"El Carib"
Dana 15. oktobra 1971., kapetan teretnog broda El Carib, koji je plovio iz Kolumbije u Dominikansku Republiku, najavio je da će sutradan u 7 ujutro stići u odredišnu luku. Nakon toga, brod je nestao. Bio je to prilično veliki teretni brod, vodeći brod dominikanske trgovačke flote, njegova dužina je bila 113 metara.

Brod je plovio prema luci Santo Domingo sa tridesetak članova posade. Opremljen je automatskim signalnim sistemom, koji u slučaju nesreće automatski šalje signal u eter. Sudeći po najnovijem izvještaju, brod je u trenutku nestanka bio u Karipskom moru, na znatnoj udaljenosti od Santo Dominga.

Jeste li ikada čuli za misteriozne slučajeve u kojima su nestali putnici aviona i brodova? U najboljem slučaju, ljudi su pronađeni nakon nekoliko dana, au najgorem, vijesti o njihovoj sudbini više se nisu pojavile. Nema ostataka, nema ostataka...
Ponekad dugo očekivani odmor izgleda kao prava bajka, iz koje se zaista ne želite vratiti kući i raditi, ali budite oprezni u svojim željama, jer se ponekad pretvaraju u prave katastrofe. Evo liste 10 najmisterioznijih slučajeva masovnog nestanka ljudi.

10. Avion Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Naša prva tačka se fokusira na jedan od najzanimljivijih slučajeva nestanka u istoriji američkog vazduhoplovstva. Godine 1937., hrabra Amelia Earhart krenula je da učini nešto nezamislivo - da obiđe globus u svom avionu Lockheed Electra, počevši od sunčane Floride, planirajući da prati ekvator. Na tako dugo i opasno putovanje, djevojka je otišla sa partnerom - Fredom Noonanom (Fred Noonan). Brod je nestao, leteo je negde iznad Tihog okeana. Sve potrage za avionom bile su neuspešne, što je dalo povoda za mnoge različite teorije o tome šta se tačno dogodilo hrabrom paru pilota.
Godine 2017. pojavila se verzija da su Amelia i Fred zapravo preživjeli, ali da ih je zarobila japanska vojska na Maršalovim ostrvima. Ova pretpostavka se pojavila zahvaljujući staroj fotografiji snimljenoj 1937. godine. Na fotografiji je prikazana teglenica koja vuče neidentifikovanu letjelicu. U okviru je bio i muškarac evropskog izgleda, koji podsjeća na Freda, i nečija ženska figura s leđa. Ova verzija nije ni na koji način potvrđena, ali ono što najviše iznenađuje je da ljudi i nakon skoro 80 godina još uvijek pokušavaju pronaći odgovor na pitanje o sudbini putnika koji su nestali tako davno i apsolutno bez traga .

9. Brod "Madagaskar"

Godine 1853. Madagaskar je krenuo na svoje redovno putovanje od Melburna do Londona. Bio je to običan brod koji je prevozio putnike i teret. Brod je netragom nestao, nikada više nije viđen, a čak ni olupina nije pronađena! Kao i svaki drugi nestali brod, i Madagaskar je privukao pažnju javnosti. Postoji mnogo teorija o tome šta se tačno dogodilo sa ovim brodom, ali u ovoj priči postoji nešto posebno – interesantni su događaji koji su se odigrali neposredno pred polazak leta iz australijske luke.
Prije nestanka na brod se ukrcalo 110 putnika, a utovareni su kontejneri pirinča i vune. Ipak, najvredniji teret bio je čak 2 tone zlata. Trojica putnika uhapšena su neposredno prije isplovljavanja, a ovaj incident je naveo stručnjake da vjeruju da bi na brodu moglo biti mnogo više kriminalaca nego što je policija mogla zamisliti. Možda su na moru napadači odlučili da opljačkaju Madagaskar i pobili sve putnike kako ne bi ostavili svjedoke. Međutim, to ne objašnjava zašto istražitelji nikada nisu uspjeli pronaći sam brod.

8. Avion Stardust

Godine 1947. Stardust, avion British South American Airwaysa, poletio je po rasporedu, leteći preko poznatih argentinskih Anda. Nekoliko minuta prije nego što je nestao s radara, pilot letjelice poslao je čudnu poruku, šifrovanu Morzeovom azbukom. Poruka je glasila: "STENDEC". Nestanak aviona i misteriozni kod uvelike su zbunili stručnjake. Ljudi su čak širili glasine o otmici od strane vanzemaljaca. Nakon 53 godine, misterija nestalog leta Stardust je konačno riješena.
2000. godine penjači su otkrili olupinu aviona i tijela nekoliko putnika na udaljenom vrhu ledenih Anda na visini od skoro 6565 metara. Istražitelji smatraju da je pad aviona mogao izazvati snažnu lavinu koja je prekrila tijelo kolosa i sakrila tragove ostalih žrtava, zbog čega nikada nisu pronađene. Što se tiče misteriozne riječi STENDEC, najvjerovatnijom verzijom se smatra greška u STR DEC skupu kodova, što znači uobičajenu skraćenicu za frazu "početno spuštanje" (počinjem da se spuštam).

7. Parna jahta "SY Aurora"

Istorija broda "SY Aurora" jasno pokazuje snagu takvih brodova, ali se njegov kraj ipak pokazao prilično tragičnim. Parna jahta se smatra jedrilicom s dodatnom primarnom ili sekundarnom parnom mašinom. Ova jahta je prvobitno napravljena za kitolov, ali je kasnije počela da se koristi za naučna putovanja na Antarktik. Napravljeno je ukupno 5 ovakvih ekspedicija i svaki put se plovilo pokazalo kao pouzdano vozilo sposobno izdržati najteže vremenske uvjete i uspješno zaštititi članove posade od sjevernih mrazeva. Ništa nije moglo slomiti njegovu moć.
Godine 1917. "SY Aurora" je nestala na putu do obale Čilea. Brod je prevozio ugalj za Južnu Ameriku, ali nikada nije uspio završiti svoju misiju i isporučiti teret na odredište. Istoričari smatraju da je jahta mogla biti žrtva Prvog svjetskog rata. Olupina broda nikada nije pronađena, pa stručnjaci mogu samo da nagađaju o pravim razlozima nestanka broda.

6. Let 571 Urugvajskih zračnih snaga

Za razliku od nekoliko prethodnih priča, ovaj avion se nije samo srušio i potonuo u zaborav... Nekoliko članova posade je preživjelo i prošlo je kroz pravu noćnu moru dok ih nisu pronašli spasioci. 1972. godine, let 571 je bio na putu iz Argentine za Čile, prevozeći 40 putnika i 5 članova posade. Povelja je trebalo da dopremi tim sportista, njihovih rođaka i sponzora u grad Santiago. Avion je nestao sa radara negde u argentinskim Andima. Tokom nesreće, odmah je poginulo 12 putnika, a ostali su morali da se bore za opstanak još 72 dana u najtežim uslovima, koji su praktično nespojljivi sa životom bez posebne opreme. Iako bi tačnije bilo reći da su se 72 dana za većinu njih pokazala predugačkom...
Nemoguće je zamisliti koliko su svi ti ljudi bili uplašeni. U prvim danima katastrofe od hladnoće i teških povreda umrlo je još 5 osoba. Jednog od narednih dana, snažna lavina je zahvatila grupu preživjelih, usmrtivši još 8 ljudi. Smrznuti putnici su nosili neispravan voki-toki. Dozvolila je da sluša razgovore spasilaca, ali nije mogla da prenosi poruke od žrtava. Tako su ljudi koji su preživjeli nakon pada aviona saznali da je njihova potraga obustavljena, a same žrtve su prepoznate kao mrtve u odsustvu. To im je lišilo gotovo posljednju nadu, iako je žeđ za životom gotovo nemoguće ubiti. Očajni i iscrpljeni sportisti i piloti bili su primorani da jedu smrznuta tijela svojih prijatelja, a kao rezultat toga, od 45 ljudi, preživjelo je samo 16. Dva i po mjeseca ovi ljudi su bili u pravom ledenom paklu!

5. Podmornica "USS Capelin"

Ovog puta ne govorimo o avionu ili brodu, već o podmornici. Podmornica "USS Capelin" bila je na računu američke vojske tokom Drugog svjetskog rata. Na svom prvom vojnom putovanju, podmornica je potopila japanski teretni brod, nakon čega je poslana na australsku obalu na popravku i održavanje prije druge misije. 17. novembra 1943. podmornica je otišla u drugu misiju i od tada više nije viđena.
Prema saznanjima stručnjaka, ruta broda prolazila je kroz pravo morsko minsko polje, pa je najvjerovatnija verzija povezana s eksplozijom podmornice. Međutim, olupina USS Capelin nikada nije pronađena, pa će verzija sa minama ostati samo nagađanje. Kada je ratni brod krenuo u svoju posljednju misiju, na njemu je bilo 76 članova posade, za čiju sudbinu njihovi rođaci nikada nisu saznali.

4. Let 739 Flying Tiger Line

Godine 1963. putnički avion Lockheed Constellation je letio na letu 739. U njemu je bilo 96 putnika i 11 članova posade, svi su letjeli za Filipine. Flying Tiger Line je bila prva američka kargo i putnička aviokompanija koja je obavljala redovne letove. Nakon 2 sata leta, komunikacija sa pilotima plovila je prekinuta, a od njih se više ništa nije čulo. Vjerovatno posada nije imala vremena da prenese bilo kakvu poruku, jer je incident bio previše iznenadan, a piloti jednostavno nisu imali vremena da pošalju signal za pomoć.
U istom području tog dana plovio je tanker American Oil Corporation. Posada ovog broda tvrdila je da su njegovi članovi vidjeli bljesak na nebu, a odmah su zaključili da je riječ o eksploziji. Prema jednoj teoriji, u nestalom avionu je bilo sabotaže ili su pokušali da ga otmu, što je dovelo do najtragičnijih posljedica. Međutim, olupina nikada nije pronađena, ostavljajući istražitelje da se pitaju šta se zaista dogodilo sa letom 739 Flying Tiger Line.

3. Brod "SS Arctic"

Godine 1854. američki brod SS Arctic sudario se s francuskim parobrodom. Nakon udara oba broda ostala su na površini, ali je incident ipak završio prilično tužno. Tokom ove nesreće poginulo je skoro 350 ljudi, a na američkom brodu su iz nekog razloga preživjeli samo muškarci, a u sudaru su poginule sve žene i djeca. Osim toga, pogođeni SS Arctic je nastavio svoj put do obale, ali nikada nije stigao.
Kako se ispostavilo, američki brod je još uvijek bio previše oštećen da bi mogao bezbedno nastaviti plovidbu, te je zbog toga potonuo na putu za prizemljenje. Potom je u Bruklinu podignut spomenik u čast onih koji su tog dana umrli.

2. Let 370 Malaysian Airlinesa

2014. godine avion Malaysian Airlinesa poletio je za Peking sa 239 ljudi u njemu. Sat vremena nakon polijetanja, komunikacija sa ovom letjelicom je izgubljena, ali ranije nije primljen signal za pomoć. Prije nestanka leta 370, radar je pokazao da je avion skrenuo sa kursa – iz nekog razloga je išao na zapad umjesto na sjeveroistok.
Nakon što je avion nestao, u potragu su poslane brojne spasilačke ekipe koje su pažljivo pročešljale navodno mjesto nesreće u Indijskom okeanu. Pronađen je samo mali fragment. Potraga je nastavljena i 2018. godine, ali opet bezuspješno, uprkos svim naporima i utrošenim sredstvima. Šta se tačno dogodilo sa ovim letom još uvek je velika misterija.

1. Parobrod "SS Waratah"

Od novembra 2008. godine parobrod SS Waratah počeo je da obavlja redovne letove iz Engleske za Australiju preko Južne Afrike. Brod je mogao ukrcati do 700 putnika i imao je stotinu prvoklasnih kabina. U julu 2009. godine, na povratku u Evropu, brod je netragom nestao, a niko drugi ga nije video.
Posljednja luka u kojoj je stajao brod bila je u Durbanu u Južnoj Africi. Nakon ovog zaustavljanja, brod je trebao otploviti za Cape Town, ali se tamo nikada nije pojavio. Stručnjaci su utvrdili da se vrijeme pogoršalo tokom putovanja od Durbana do Kejptauna, te sugeriraju da je oluja uzrokovala navodni pad i misteriozni nestanak SS Warataha.

Mornar je jedna od najromantičnijih profesija. Zamislite samo - probudite se ujutro, a umjesto dosadnog sivog grada, pred vašim očima je ogromno okeansko prostranstvo, čist zrak. Drugovi su uvek spremni da vam prave društvo u prepadima na kafane, a u svakoj luci očekuju lepu devojku... Neupućenom ovo zanimanje izgleda ovako.

Ali postoji i druga strana medalje - tokom dugog putovanja brodu se može svašta dogoditi. Možete da vas uhvati oluja ili da vas zarobe gusari, koji, začudo, nisu izumrli u 21. veku. A ponekad se dešavaju misteriozni nestanci brodova, a onda brodovi nestaju bez traga. Neki za to krive natprirodne sile i legendarne stanovnike dubokog mora - poput, dok drugi krive vrtlog Maelstrom, Bermudski trokut i druge prirodne fenomene.

1943 - nestanak broda Capelin (SS-289)

Capelin (SS-289) - podmornica, porinut 20. januara 1943. godine. Dana 17. novembra 1943. godine, brod je patrolirao vodama mora Celebs i Molucca, obraćajući posebnu pažnju na Davao zaljev, Morotai tjesnac, kao i trgovačke puteve koji se nalaze u blizini ostrva Xiaoe.

Posljednji put američka podmornica je viđena 2. decembra 1943. godine, o čemu je izvijestio Bonefish (SS-223). Službenim razlogom nestanka broda smatraju se neprijateljska minska polja, koja bi se mogla nalaziti u zoni ophodnje podmornice. Nije bilo tačne potvrde ove činjenice.

Postoji još jedna verzija ove katastrofe, koju su zvanični izvori odbacili zbog njene fantastične prirode. Prema njenim riječima, Capelin (SS-289) bi mogao postati žrtva neidentifikovanog morskog čudovišta, što su u više navrata izjavljivali lokalni ribari. Prema riječima mornara, životinja je podsjećala na ogromnu veličinu hobotnice.

1921. SS Hewitt nestaje

Ovaj teretni brod je putovao duž obale Sjedinjenih Država. Dana 20. januara 1921. godine, potpuno natovaren brod napustio je teksaški grad Sabine. Brod je bio pod komandom kapetana Hansa Jacoba Hensena. Poslednji signal sa ovog broda stigao je 25. januara, radio poziv nije javio ništa neobično. Brod je tada primećen 250 milja severno od zaliva Jupiter na Floridi. Nadalje, nit se prekida, a SS Hewitt, kao i drugi nestali brodovi, postao je dio povijesti.

Temeljna provjera obavljena je duž cijele rute koju je pratio brod, ali nije dala rezultate - misterija nestanka broda SS Hewitt do sada nije riješena. Bilo je mnogo glasina i spekulacija o ovom incidentu. Čak se sugerisalo da je posada broda postala žrtva retkog glasa mora, radoznalog poput vrtloga vrtloga.

za referencu: - prirodni fenomen koji utiče na psihu i zdravlje ljudi. More stvara infrazvuk, koji je ispod granice ljudskog sluha, ali utječe na njegov mozak. Infrazvuk može imati različite efekte - od slušnih i vizualnih halucinacija do mučnine i drugih simptoma bolesti kretanja. Jaka izloženost infrazvuku može uzrokovati smrt - vibracije dovode do zastoja srca.

Ko je kriv za nestanak brodova?

Smatra se da je to jedno od najopasnijih područja na površini mora je vrtlog vrtloga. Književni izvori opisuju ovaj prirodni fenomen kao zastrašujuću moć i štetan za svaki brod koji se nađe u njegovoj zoni. Zapravo, opasnost od vrtloga je pomalo preuveličana. Može se smatrati mnogo značajnijom prijetnjom, čija visina može premašiti oznaku od 30 metara!

Ako je ovaj vrtlog bio opasan za drevne brodove - drvene jedrenjake, onda moderni brodovi, jednom u ovim vodama, ne dobijaju nikakvu štetu. Brzina vrtloga Maelstrom ne prelazi 11 km/h. Pa ipak, ne treba biti nemaran prema ovom prirodnom fenomenu - smjer kretanja vode može se promijeniti na najnepredvidiviji način. Stoga, čak i moderni brodovi izbjegavaju tjesnac koji se nalazi sjeverno od ostrva džamije, postoji opasnost da se razbiju o obalno kamenje.

Vrtlog Maelstrom nalazi se između ostrva Moskenesøy i Ferø. Nastaje u određenim satima zbog sudara valova oseke i oseke, a formiranje vrtloga olakšava složena topografija dna i isprekidana obalna linija. Maelstrom je sistem vrtloga u moreuzu. Ali, uprkos svim opasnostima, turizam na Lofotenima je veoma popularan. U vodičima stoji da je „zimski ribolov na arhipelagu neuporedivo zadovoljstvo“.

Bermudski trokut - tajne dubokog mora

Bermudski trokut je jedan od najpoznatijih, koji se nalazi između Bermuda, Portorika i Majamija na Floridi. Njegova površina pokriva preko milion kvadratnih kilometara. Sve do 1840. godine ova zona je nikome bila nepoznata, sve dok nisu počeli misteriozni nestanci brodova, a potom i aviona.

Prvi put se o Bermudskom trouglu govorilo 1840. godine, kada je posada s broda Rosalie, koji je plutao u blizini glavnog grada Bahama, luke Nassau, potpuno nestala. Brod je imao svu opremu, jedra su bila podignuta, ali je posada bila potpuno odsutna. Istina, kao rezultat provjera, ustanovljeno je da se brod zvao Rossini, a ne Rosalie. Brod se nasukao dok je plovio u blizini Bahama. Posada je evakuisana čamcima, a plimski talasi odneli brod u more.

Najveća aktivnost u Bermudskom trouglu u smislu nestanka brodova ili posade događa se u 20. vijeku. Tako je, na primjer, u Atlantskom okeanu 20. oktobra 1902. uočen njemački trgovački brod s četiri jarbola Freya. Brod uopšte nije imao posadu. Još uvijek nema objašnjenja za ovaj incident.

Godine 1945. naučnici su se zainteresovali za vode Bermudskog trougla. Podaci do kojih su došli istraživači nisu riješili misteriju ove anomalne zone, već su samo dodali pitanja. Od početka praćenja zabilježeno je više od 100 slučajeva nestanka brodova i aviona, kako civilnog tako i vojnog zrakoplovstva. Većina opreme je nestala na najmisteriozniji način - bez mrlja od ulja, bez krhotina, bez drugih tragova.

Ipak, naučnici su uspjeli napraviti jedno važno otkriće. U zoni nestanka brodova, u samom centru Bermudskog trougla, otkrivena je džinovska piramida. Otkrili su ga američki istraživači 1992. godine. Čini se nevjerovatnim, ali njegove dimenzije premašuju dimenzije egipatske Velike Keopsove piramide za više od 3 puta. Piramida je zanimljiva ne samo zbog svoje veličine. Njegova površina je u savršenom stanju - sonarni signali su pokazali da na površini nema algi ni školjki. Vjerovatno je da okean ne može imati nikakvog utjecaja na ovaj misteriozni materijal od kojeg je piramida napravljena.

Đavolje more - još jedna misterija prirode?

Naučnici - oceanolozi vjeruju da je naša planeta okružena određenom zonom koja se zove "Đavolji pojas". Uključuje pet "mrtvih" mjesta - afganistansku anomalnu zonu, Bermudski trougao, havajsku anomalnu zonu, Gibraltarski klin i Đavolje more. Ovo more se nalazi oko 70 milja od istočne obale Japana.

Koje su karakteristike anomalnih zona i kakva je njihova opasnost? Osoba koja je prisutna u takvoj zoni podliježe bezuzročnom, čini mu se da je promatrana. Povremeno ga obuzimaju napadi nesanice, koji se zamjenjuju dubokim snom. Abnormalne zone negativno utiču i na biljke - ekstremi disanja kvasca se menjaju, prestaje klijanje zrna graha, krastavaca, graška, rotkvice. Miševi uzgojeni na takvim mjestima odlikuju se brojnim odstupanjima - razvojem tumora, manjom težinom, pa čak i proždirenjem potomstva! Osim toga, nestanak brodova i aviona je uočen u anomalnim zonama.

Mornari su postali oprezni prema Đavoljem moru nakon brojnih čudnih nestanaka na ovom području. Državni organi su isprva bili skeptični prema izvještajima, jer su nedostajali samo mali ribarski čamci. Ali između 1950. i 1954 u Đavoljem moru je bilo 9 slučajeva nestanka brodova. Bili su to masivni teretni brodovi, opremljeni pouzdanim radijima i snažnim motorima. Brojni slučajevi nestanka brodova dogodili su se u pozadini lijepog vremena.

Takvi fenomeni prirode kao što je vrtlog prilično su objašnjivi sa fizičke tačke gledišta. A fenomen Bermudskog trougla ili Đavoljeg mora do danas nije razotkriven. Ko zna da li će pobediti tehnološki napredak ili će se misteriozni nestanci brodova nastaviti? I ko je kriv za te nestanke - anomalne prirodne pojave ili onostrane mistične sile?

Postoji jedno nevjerovatno misteriozno mjesto u Atlantskom okeanu sa zastrašujućim nazivom "Đavolji trokut" ("Bermudski trougao") - tamo, pod čudnom slučajnošću, ljudi, avioni i brodovi nestaju bez traga. U članku ćemo razmotriti nekoliko slučajeva gubitka transporta i zrakoplova, a također ćemo pokušati objasniti uzrok ove pojave.

Ovu misterioznu zonu omeđuje trokut čiji su vrhovi južni rt Floride na jugoistoku Sjedinjenih Država, ostrvo Portoriko na Karibima i Bermuda u sjeverozapadnom Atlantskom okeanu.

Misteriozni nestanci u Bermudskom trouglu

Mornari s razlogom zovu ovo mjesto "trokut smrti" i "groblje Atlantika": nekoliko stotina godina putnici, koji su se našli ovdje, upadaju u iznenada nastale žestoke oluje, nepredvidive vrtloge, neočekivane zatišje i čudnu žutu magla.

Prema riječima očevidaca, na ovom mjestu Atlantskog okeana ponekad se na vodi formiraju svijetle mrlje prekrivene pjenom koje zrače sjajem. Ponekad je sjaj toliko sjajan da ga astronauti mogu posmatrati iz svemira. Čak je i Kristofor Kolumbo, prelazeći ovaj dio okeana, napisao u brodskom dnevniku o ovom neobičnom sjaju.

Zagovornici postojanja anomalnih pojava u zoni Bermudskog trougla tvrde da je u proteklih sto godina na ovom području nestalo oko 100 brodova i aviona. Izvještavaju i o drugim karakteristikama ove teritorije: ovdje možete sresti uslužne brodove koje je posada napustila ili se kretati u prostoru i vremenu.

Prema nekim izvještajima, oko hiljadu ljudi nestalo je u području Bermudskog trougla - njihovi leševi nikada nisu pronađeni.

Nestanak aviona Avengerovog leta

Nestanak leta Osvetnika 5. decembra 1945. često se povezuje sa fenomenom Bermudskog trougla. Eskadrilu su činila četiri torpeda bombardera, čiji su piloti prolazili program preobuke za ovaj tip aviona, kao i peti torpedo bombarder, kojim je upravljao iskusni pilot instruktor Charles Taylor - upravo je ovaj pilot leteo oko 2500 sati. Osvetnici, i postao vođa cijele veze.

Pet torpedo bombardera trebalo je da izvrši standardni trenažni let iznad okeana: tipična vežba je uključivala dva okreta i praktično bombardovanje. Ruta je bila dobro proučena, vremenska prognoza je bila povoljna, automobili su bili savršeno opremljeni za ta vremena.

U avionu su bili prsluci za spašavanje, čamci na naduvavanje sa zalihama hrane, signalne rakete i radio za hitne slučajeve; zaliha goriva na mašinama bila je dovoljna za pet i po sati rada, dok trajanje trenažnog leta, prema svim proračunima, nije trebalo da prelazi dva sata.

Informacije o tome šta se dogodilo s automobilima nakon polaska su prilično kontradiktorne. Poznato je da su Osvetnici imali problema oko sat i po nakon polijetanja: olovni torpedo bombarder, kojim je pilotirao Tejlor, imala su pokvarena oba kompasa, a cijela "petica" je zalutala.

Veza je lutala Bahamima nekoliko sati u potrazi za pravim smjerom, a kada je zaliha goriva došla do kraja, bila je prisiljena sletjeti na vodu. Komunikacija sa pilotima je bila nestabilna, a dok su pljusnuli, potpuno je prekinuta.

Ništa se ne zna o daljoj sudbini eskadrile, olupina aviona nikada nije pronađena. Tokom saslušanja o gubitku Osvetnika, jedan od govornika je rekao: "Nestali su, kao da su odleteli na Mars!"

Nestanak hidroaviona "Martin Mariner"

Iste noći, dva aviona Martin Mariner poslata su u potragu za Osvetnicima, od kojih je jedan - tabla broj 49 - izgubljen kontakt u području ​približne lokacije nestalih torpedo bombardera.

Tim obalske straže vidio je eksploziju u zraku (vjerovatno ove iste letjelice), nakon čega je oko 10 minuta promatrao vatreni stup iznad vode.

Tabla broj 32 upućena na područje eksplozije, zbog otežanih vremenskih uslova, stigla je na mjesto navodnog pada tek nakon 3 sata; nekoliko brodova obalske straže također je poslano u potragu. Međutim, potraga je bila neuspješna: nisu pronađeni tragovi aviona koji se srušio u okean.

Ujutro 6. decembra, 300 aviona i 21 brod poslato je u potragu za nestalim Evagersima i Martinom Marinerom; velikoj operaciji potrage i spašavanja pridružila se i grupa dobrovoljaca koji su pretraživali obalu. 5 dana nakon gubitka aviona, aktivna faza potrage je prekinuta, članovi posade su zvanično proglašeni nestalima.

Nestanak C-119

Dvadeset godina kasnije, u junu 1965., oko 400 kilometara od Majamija, pod nepoznatim okolnostima nestao je avion C-119; na brodu je bilo deset članova posade.

Istraga nije uspjela utvrditi tačan uzrok nestanka C-119, što je dalo povoda za nekoliko verzija onoga što se dogodilo među istraživačima, novinarima i običnim ljudima, od kojih je najneobičnija teorija o otmici aviona od strane vanzemaljaca. .

Činjenica je da je u istom periodu iznad Bahama u orbitalnom letu bila svemirska letjelica sa astronautom Jamesom McDivittom na njemu, koji je na trgu nestanka C-119 vidio i fotografirao neidentifikovani leteći objekt nečim poput ruku.

Neki izvori tvrde da je McDivitt naknadno povukao svoje tvrdnje o NLO-ima, a takođe je rekao da nema nikakve veze sa slikama.

Možda su mediji samo izmislili cijelu ovu priču s letećim tanjirom, ali možda razlog leži negdje drugdje: NASA je jednostavno zabranila astronautu da govori o ovoj temi.

Mogući uzroci misterioznih incidenata

Postoje desetine različitih hipoteza koje objašnjavaju misteriozne incidente u zoni đavolskog trougla.

Neki stručnjaci iznose verziju o utjecaju neobičnih vremenskih pojava, drugi govore o otmici brodova i zrakoplova od strane vanzemaljaca ili stanovnika mitske Atlantide, treći su sigurni u postojanje takozvanih rupa u vremenu i kvarova u prostoru.

Postoji i mnogo ljudi koji su sigurni da tajne Bermudskog trougla ne postoje, jer se, prema njihovim proračunima, nestanci na ovoj teritoriji dešavaju istom učestalošću kao i na drugim mjestima okeana. A potraga za krhotinama u moru nije lak zadatak, pogotovo u Bermudskom trokutu, gdje ima mnogo plićaka i često se javljaju oluje i cikloni.

Pa zašto ovo mjesto izaziva toliko užasa kod pilota i mornara? Zašto navigacijski uređaji ovdje otkazuju? Kako naučno objasniti nestanke ljudi, aviona i brodova bez traga?

Razlozi nestanka u Bermudskom trouglu:

Neki naučnici sugerišu da su za misteriozne incidente "krivi" takozvani lutajući talasi. Ovi usamljeni valovi ubojice od 20-30 metara pojavljuju se potpuno iznenada i nemaju nikakve veze s cunamijem: njihova pojava u oceanu nije povezana s podvodnim potresima, vulkanskim erupcijama, klizištima i općenito ne ovisi o katastrofalnim geofizičkim procesima.

Naučnici dugo nisu vjerovali u postojanje abnormalno visokih talasa, jer se prema nauci ne mogu formirati valovi viši od 20,7 metara u okeanima. Tek 1995. godine prvi put je zabilježen talas u Sjevernom moru, čija je visina dostigla 25 metara.

Ova činjenica je doprinijela nastanku projekta pod nazivom Atlas talasa, čiji je glavni zadatak praćenje površine okeana, sastavljanje svjetskog atlasa lutajućih valova i statistička obrada dobijenih podataka.

Nakon istraživanja, neki stručnjaci su počeli da tvrde da su talasi ubice mogli izazvati smrt velikih brodova u zoni zastrašujućeg trougla i širom okeana.

Prema jednoj verziji, mogući razlog za pojavu takozvanih brodova duhova (tj. napuštenih od strane posade brodova) na otvorenom moru je infrazvuk koji se stvara na vodi pod određenim uvjetima.

Postoje prirodni i umjetni izvori infrazvuka.

Prirodni uključuju:

• zemljotresi,
• uragani,
• oluje,
• udara groma.

A rad različite opreme klasificira se kao umjetna:

• teške mašine,
• obožavatelji,
• turbine,
• mlazni i brodski motori itd.

Infrazvuk djeluje depresivno na nervni sistem, može naštetiti organima endokrinog sistema i unutrašnjim organima živog bića. Prema istraživanjima, infrazvučni valovi uzrokuju suha usta, vrtoglavicu, kašalj, gušenje, zujanje u ušima i druge znakove zatajenja u tijelu.

Mnogi naučnici su uvjereni da pod utjecajem infrazvuka, posada, podliježući panici, može napustiti brod, koji nije u fizičkoj opasnosti.

3. Ljudski faktor

Skretanje sa kursa u Bermudskom trouglu je prilično lako, posebno s obzirom na brze struje, često promenljivo vreme i ogroman broj ostrva raštrkanih po celom području, sličnih jedno drugom poput braće blizanaca.

Na primjer, mnogi krive poručnika Taylora za nestanak Osvetnika: izgubivši put, pogrešno je utvrdio da veza leti iznad Florida Keysa, pa mu je u centru savjetovano da nastavi prema sjeveru, vođen suncem.

Ali sasvim je moguće da su se Osvetnici nalazili mnogo istočno od Ključeva, pa su, krećući se na sjever, neko vrijeme letjeli paralelno s obalom. Odluku da odleti na zapad Tejlor je doneo prekasno: zalihe goriva su se završile, a mrak se nadvio nad njim. "Pet" je bio primoran da pljusne, a more je te večeri bilo izuzetno nemirno.

4. Nesavršena tehnika

Vjerovatno su mnoge nesreće u Bermudskom trouglu povezane s nesavršenošću brodova i zrakoplova.

Na primjer, misteriozni nestanak Martin Marinera obično se objašnjava na sljedeći način: pare goriva iz ovog tipa aviona prodrle su u kokpit, a bilo je dovoljno samo zapaliti šibicu da izazove eksploziju; navodno su ih piloti ovih aviona među sobom nazivali "letećim tenkovima".

Jedna od hipoteza koja objašnjava nestanke u "trokutu smrti" je formiranje mehurića ispunjenih metan hidratom u dubinama okeana; "Sazreli" mjehur se diže na površinu vode i, pucajući, formira lijevak u koji se uvlači brod.

Metan koji se digao u zrak također može doprinijeti padu aviona: njegova interakcija sa vrelim motorom dovodi do eksplozije.

6. Kometa na dnu okeana

Prema ovoj hipotezi, prije 11 hiljada godina, na mjestu koje se danas zove Bermudski trougao, kometa je pala na dno okeana. Prema nekim stručnjacima, elektromagnetna svojstva ovog nebeskog tijela mogu iskriviti podatke navigacijskih instrumenata, pa čak i onesposobiti motore aviona.

Vekovima su pirati plašili mornare preko Atlantskog okeana. Ova teorija može objasniti mnoge misteriozne incidente u zoni Bermudskog trougla, ali ne i nestanak aviona.

Sedamdesetih godina prošlog vijeka pilot Bruce Gernon sa Floride, leteći iznad Bermudskog trougla, upao je u čudan brzo rastući oblak, koji se postepeno pretvarao u tunel.

Prema rečima pilota, morao je da uleti u tunel, koji je rotirao suprotno od kazaljke na satu. Nekoliko minuta kasnije, avion je, "izranjajući" iz oblaka, bio u oblasti Majamija. Važno je napomenuti da je let trajao 28 minuta kraće nego inače.

9. Kvar kompasa

U zoni Bermudskog trougla igla kompasa ne pokazuje na magnetni sjever planete, već na pravi (geografski), pa brodovi mogu, a da to i ne znaju, krenuti u pogrešnom smjeru. Ali obično jedriličari uzimaju u obzir razliku u performansama kompasa kada iscrtavaju kurs u tom području.

Tople i hladne zračne mase koje se sudaraju jedna s drugom, brza struja Golfske struje, tropski cikloni ljeti i iznenadne oluje zimi - sve to stvara teške uslove za kretanje aviona i brodova.

Bermudski trougao: nerješiv fenomen ili velika prevara?

Sporovi između pristalica postojanja anomalnih pojava u zoni Bermudskog trougla i skeptika ne jenjavaju već dugi niz godina. Neki od događaja koji su se tamo odigrali do danas ostaju misterija bez rješenja, ali većina njih i dalje ima logično objašnjenje ili su fikcija.

Fantazisti i prevaranti (njih se mogu pripisati neki pisci, kao i novinari) vole uljepšavati i modificirati informacije: datumi, mjesta, imena brodova su pobrkani, sve činjenice koje bi lako mogle objasniti tragedije u Bermudskom trokutu namjerno se zataškavaju . Bio je slučaj kada su se u medijima pojavile informacije o jednom nestalom brodu, koji zapravo nije nigdje nestao, već je mirno preorao prostranstva Atlantskog oceana.

Mi, obični ljudi sa svojom inherentnom radoznalošću, imamo jednu slabost: ljubav prema svim vrstama misterioznih, zastrašujućih priča. Možda zato toliko volimo da verujemo da Bermudski trougao krije nešto misteriozno, fantastično.

Ovdje brodovi nestaju bez traga, a avioni misteriozno nestaju. Ekspedicije koje idu u potragu za nestalim morskim i zračnim brodovima nikad se ne vraćaju. Mornari radije zaobilaze katastrofalno mjesto, a avioni - da ga lete stotinama kilometara. Više od pola veka niko nije uspeo da razotkrije misteriju opasne i misteriozne anomalije zvane Bermudski trougao.

Jedan od prvih dokumentovanih slučajeva misterioznih nestanaka u Bermudskom trouglu dogodio se davne 1840. Tada je u blizini Bahama otkriven brod Rosalia, ali na njemu nije bilo duše. Na brodu nisu pronađeni nikakvi znakovi napada pirata, znakovi oštećenja: bio je potpuno siguran i zdrav. Čak su i slatka voda i namirnice bile netaknute.

U nemogućnosti da zaista objasne šta se dogodilo, vlasti Bahama iznijele su vrlo ekscentričnu hipotezu. Objavili su da je posada broda pala u masovno ludilo i bačena u more u punoj snazi. A među ljudima, "Rozalija" je nazvana brodom duhova. Od tada je u Bermudskom trouglu započeo čitav lanac sablasnih nestanaka brodova.

russian7.ru

Važno je napomenuti da je u 20. veku nestanak brodova počeo da postaje još misteriozniji. Godine 1918., teretni brod američke mornarice Cyclops nestao je u zraku, krenuvši iz Južne Amerike prema obalama Sjedinjenih Država. Potraga za brodom, na kojem je bilo 306 članova posade, nije donijela nikakve rezultate. Zanimljivo je da posada nije dala signal za pomoć. Šta god da se dogodilo u trenutku nestanka, jedno je jasno - ekipa je bila iznenađena. Nije da nije imala vremena da se spasi – nije mogla ni da prijavi incident. Kasnije će se to dogoditi s mnogim brodovima koji se nađu u regiji Bermuda.

Ali đavolji trougao nije gutao samo brodove. Dana 5. decembra 1945. godine, eskadrila od pet torpedo bombardera poletjela je sa aerodroma američke mornarice u Fort Lauderdaleu. Tog dana je nebo nad Atlantikom bilo vedro, more mirno, a avioni su bili pod kontrolom iskusnih pilota. Ništa neobično nije trebalo da se desi.

Međutim, odjednom je pilotima otkazala navigacijska oprema. Štoviše, i glavni uređaji - magnetni i dodatni - žiroskopski - nisu uspjeli. Posade su potpuno prestale da plove u svemiru, a posljednje riječi zabilježene u radio komunikaciji i dalje zbunjuju čak i iskusne pilote. Nestale posade su izvijestile da je okean izgledao drugačije nego inače, te da su tonuli u bijele vode.

naked-science.ru

Izgubljeni Kiklop

U potragu za eskadrilom poslani su i drugi avioni, ali to nije dalo rezultata. Štaviše, jedan od pretraživača - hidroavion "Martin Mariner" - nestao je bez traga.

25 godina kasnije, 1970. godine, dogodio se događaj na nebu iznad Bermudskog trougla koji je zavio Bermudske anomalije u još veću maglu. Laka jednomotorna letjelica pod kontrolom pilota Brucea Gernona preletjela je sa Bahama na Floridu, na međunarodni aerodrom Palm Beach. U avionu su bila još dva putnika. Na 160 kilometara od Majamija, vrijeme se naglo pogoršalo, a Bruce Gernon je odlučio pobjeći od olujnog fronta koji se brzo približavao. Pilot nije stigao da okrene volan, pošto je ispred sebe ugledao pravi tunel. Avion je bio obavijen spiralnim prstenovima, a putnici su iskusili osećaj bestežinskog stanja. Kao iu slučaju eskadrile, u krilatom automobilu su otkazali svi navigacijski instrumenti, a letjelica je nestala s radara. Kasnije se ispostavilo da se to dogodilo upravo u trenutku kada je Bruce Gernon prolazio kroz misteriozni tunel.

Ali još više iznenađuje činjenica da je tri minuta kasnije automobil bio iznad Majamija. Neshvatljivo je, ali za tako kratko vrijeme, jednomotorna letjelica na elisni pogon prevalila je razdaljinu od 160 kilometara. Niko nije mogao da objasni šta se dogodilo, jer brzina krstarenja aviona Beechcraft Bonanza 36, ​​kojim je pilotirao Bruce Gernon, nije prelazila 320 kilometara na sat.

naked-science.ru

Nakon tog čudnog incidenta, javnost Sjedinjenih Država prisjetila se još jednog misterioznog incidenta koji se dogodio 1928. godine. Čuveni američki probni pilot Charles Lindbergh letio je iznad Bermudskog trougla, kada je avion iznenada obavio gusti oblak. Kao gusta magla. Svi pokušaji da izlete iz njega nisu doveli do ničega, a igle kompasa kao da su poludjele i počele su se rotirati u svim smjerovima u isto vrijeme. Samo visoka vještina pomogla je Lindberghu da ostane netaknut i ispriča svijetu o čudnom fenomenu.

Naučnici više od decenije pokušavaju da razotkriju misteriju Bermudskog trougla. Jedna hipoteza kaže da se vanzemaljci kriju na dnu okeana. Ovu verziju podržava poznati stručnjak za NLO David Spencer. On vjeruje da su vanzemaljci formirali koloniju na dnu okeana i počeli otimati ljude, brodove i avione. Radio-amateri svjedoče u prilog ovoj pretpostavci. Jednog dana uhvatili su razgovor komandira posade i čuli čudan glas kako nekome govori: "Nemoj me pratiti."

Zanimljivo je da sile iz svemira mogu imati utjecaj ne samo s morskog dna. Nabijene čestice koje nastaju kao rezultat solarnih oluja mogu bombardirati elektronsku opremu broda i uzrokovati njenu kvar.

nlo-mir.ru

Brojni istraživači pozivaju na traženje traga u istoriji Atlantide koja je pala pod vodu. Drevna civilizacija je imala ogroman kristal, koji sada šalje infrazvuk posadama brodova i aviona. Kao rezultat toga, ljudi polude i gube kontrolu nad morskim i zračnim brodovima. Ili, u punoj snazi, bačeni su u more, kao što su vlasti Bahama predložile. Važno je napomenuti da nisu bili daleko od istine, jer nauka govori u prilog takve verzije.

Infrazvuk je prepun još jedne prijetnje: može imati štetan učinak na ljudsku psihu - kaže Boris Ostrovsky, ruski naučnik, istraživač Bermudskog trougla. - Drugim rečima, pod uticajem infrazvuka, piloti i mornari bi mogli da izgube razum i počine ishitrene radnje. Ovo može objasniti brodove pronađene u Bermudskom trouglu, koje je napustila njihova posada.

Prema drugoj hipotezi, nestale brodove mogao bi progutati lutajući val. Naučnici su dugo vremena odbijali da poveruju u čudan fenomen i svrstavali su ga među natprirodno. Ali brojne činjenice o susretu sa lutajućim talasom nisu ostavile traga skepticizma naučnika. Prema riječima očevidaca, visina takvog vala može doseći 30 metara, a pojavljuje se bukvalno niotkuda. Međutim, naizgled misteriozni fenomen ima jednostavno objašnjenje. U okeanu se nekoliko talasa konvergira, rezonira i formira jedan džinovski talas. A u Bermudskom trouglu uslovi su takvi da oni samo doprinose stvaranju ovakvih čudovišnih talasa.

dnpmag.com

Ali šta je sa činjenicom da se nestali brodovi ne mogu pronaći? Možda je poenta složena topografija dna i ogromna dubina okeana u anomalnoj zoni. Trokut presijeca udubljenje čija dubina doseže osam kilometara. Osim toga, Golfska struja, koja prolazi u blizini mjesta nestanka brodova, može odnijeti olupine brodova stotinama kilometara od mjesta moguće pogibije. Tako da je u takvim uslovima gotovo nemoguće pronaći barem nešto.

Međutim, ni čudovišni talasi ni složena topografija dna ne objašnjavaju gubitak aviona. Stoga su naučnici iznijeli još jednu pretpostavku, prema kojoj razlog nestanka brodova i krilatih vozila leži u mjehurićima metana. Nastaju na dnu okeana i s vremena na vrijeme izbijaju na površinu. Gustina takvih mjehurića je izuzetno mala. Toliko da brodovi ne mogu ostati na površini i momentalno otići pod vodu. Kada se metan ispusti u vazduh, gustina vazdušnih masa naglo opada. Avion odmah gubi podizanje i pada. Okean bukvalno guta brodove i avione, ne ostavljajući tragove.

Ali kako objasniti činjenice o nevjerovatnom kretanju u svemiru koje su ispričali preživjeli piloti? Neki teoretski fizičari vjeruju da je Bermudski trokut jasan dokaz opće i posebne teorije relativnosti Alberta Einsteina, na kojoj počiva zgrada moderne fizike. Drugim riječima, prostor ovdje dobija zakrivljenost, a ravni kao da ga probijaju, upadaju u prostorno-vremensku kataklizmu.

Kako god bilo, nijedna hipoteza još nije potvrđena. Čuveni pisac naučne fantastike Artur Klark predvideo je da će misterija Bermudskog trougla biti rešena do 2040. godine. Pa, sačekajmo i vidimo.