Bitumenska mastika za automobile. Kako razrijediti bitumensku mastiku: savjeti majstora

Glavni tip krovišta je mekani valjani krov. Postoje i nevaljani krovovi na bazi bitumensko-polimernih i polimernih mastika. Mehanizacija procesa izrade krovova obuhvata transport i polaganje košuljica na plafonima i krovovima, polaganje i lepljenje rolo materijala na bazi polimer-bitumena, pripremu i nanošenje bitumenskih i polimer-bitumenskih mastika i emulzija, uklanjanje vode i sušenje krovnih podloga.

Za ugradnju estriha ispod krova koriste se kruta rješenja, čija se opskrba na mjesto rada vrši pneumatski. Mašina za pripremu i dovod tvrdih rastvora (Sl. 21.17) je cilindrični rezervoar 2 montiran na okvir 1. Osovina lopatice 9 se okreće unutar rezervoara za pripremu rastvora iz suvih smeša i pomera ga do izlazne cevi 13. Utovar otvor se nalazi u gornjem delu rezervoara 3 sa poklopcem 4, hermetički zatvorenim bravom 5, kao i cjevovodi sa kontrolnim ventilima 7, manometrom 8 i sigurnosnim ventilom 12. Na poklopcu je ugrađen ventil 6 4, uravnotežen sa bravom 5 za smanjenje pritiska iz rezervoara nakon završetka dovoda rastvora. Tlačno crijevo 10, koje se završava mlaznicom 11, spojeno je na izlaznu cijev.
se izvodi kroz otvor 3. Rastvor se priprema pod pritiskom komprimovanog vazduha koji ulazi u rezervoar iz kompresora, što doprinosi njegovoj aeraciji. Gazirana smjesa ulazi u izlaznu cijev u odvojenim dijelovima sa slojevima zraka zbog cikličkog preklapanja cijevi od strane lopatice miješalice, što omogućava da se smjesa kreće na značajnim udaljenostima (40 m vertikalno ili 115 m horizontalno) pri relativno niskom radnom pritisku (do 0,6 MPa). Potrošnja komprimiranog zraka 2,2 ... 2,5 m3/min.

Polaganje i lijepljenje valjanog materijala na pripremljenu podlogu obično se vrši pomoću improviziranih mehanizama i uređaja, međutim, postoje i setovi za složenu mehanizaciju ovih procesa. Komplet uključuje kolica za transport valjanog materijala i otapala - plastifikatora do radilišta, uređaj za dovod otapala, instalaciju za nanošenje otapala i polaganje valjanog materijala, krovne makaze i uređaj za valjanje valjanog materijala. Kolica za materijale primaju bubanj od 200L rastvarača ili šest rolni materijala. Instalacija za nanošenje rastvarača i polaganje rolo materijala prikazana je na sl. 21.18. Instalacioni okvir se sastoji od kolica na točkovima 7 i 11, za koje je pričvršćen lučni nosač sa valjcima od penaste gume / i 3 i cevovoda 4 i 5 za dovod rastvarača iz dozatora 8 do njih. rastvarača na oba valjka, tj. , nanošenjem rastvarača kako na površinu valjanog materijala 2 razvaljanog pomoću potisnog valjka 6, tako i na podlogu prekrivenu njime. Za ručno nanošenje rastvarača na početku procesa valjanja materijala, instalacija je opremljena štapom za pecanje 9 sa gumenim crevom 10. Za valjanje materijala, uređaj razvija pritisak od 0,04 MPa sa širinom zahvata. od 955 mm.

Za pripremu i nanošenje bitumenskih i polimer-bitumenskih mastika na površinu koriste se mašine koje omogućavaju zagrevanje, mešanje, transport i nanošenje mastika na krov (Sl. 21.19). Sastoje se od rezervoara 2 za bitumen, pumpne jedinice 5 ugrađene na šasiju prikolice 1 i cijevi
žice 6. Bitumen se zagrijava uz pomoć srednjeg rashladnog sredstva (ulje visokog ključanja), grije ga električnim cijevnim grijačima (grijačima) 3. Gornji odjeljak rezervoara - bitumen - opremljen je sistemom za miješanje. Opskrba mastikom na mjesto rada vrši se posebnom zupčastom pumpom koja može pumpati vruću masu s vlaknastim abrazivnim punilom. Cjevovod služi za.

Dovod mastike od pumpe do mjesta rada i sastoji se od odvojenih; sekcije i koljena sa termoizolacionom školjkom. Cjevovod se prije početka rada zagrijava omskim otporom kroz opadajući transformator. Trosmjerni ventili se postavljaju na usisne i tlačne cjevovode. Prvi od njih je dizajniran za dovod mastike ili tekućine u pumpu za ispiranje pumpe, drugi - za dovod mastika u cjevovod ili za recirkulaciju natrag u rezervoar kako bi se povećao intenzitet grijanja mastike. Električna oprema 4. mašine obezbeđuje pokretanje i normalan rad pumpe kada se mastika zagreva, rad pogona pumpe, kontrolu temperature zagrevanja pumpe i održavanje temperature mastike .

Prilikom ugradnje nevaljanih krovnih premaza na bazi polimernih mastika koriste se mobilne stanice koje mehaniziraju cijeli tehnološki ciklus rada: istovar mastike, obrada radi smanjenja viskoznosti, dopremanje na mjesto rada i nanošenje na površinu bezzračnim putem. prskanje. Na pneumatskoj šasiji 1 takvih stanica (slika 21.20) postavljeni su: na stupu 15 dizalica s rotirajućim gredom 2 sa električnom dizalicom i uređajem za hvatanje tereta 11, tehnološki 7 i radni 16 rezervoar sa mješalicama i pužerima, kompresor 3, bubanj 19 za namotavanje potisnog creva 18 s mlaznica 17, pumpe 5, sistem cevovoda sa manometarima 4, ventili za pritisak 14 i slavine 13. Mešalice pokreću 8 elektromotora preko menjača. Rezervoari 7 i 16 su opremljeni odvodnim ventilima 6. Kada je stanica u pogonu, rezervoari 10 sa mastikom se ugrađuju pomoću dizalice u prihvatni uređaj 12, odakle se mastika kroz grlo 9 odvodi u rezervoar 7. Sa značajnim viskoznosti mastike, za istiskivanje se koristi kompresor. U tehnološkom rezervoaru mastika se miješa i cirkulira u zatvorenom krugu pomoću pumpe 5 uz dodavanje rastvarača ako je potrebno. Doveden na posao

Danas se za hidroizolaciju koristi širok spektar proizvoda, uključujući bitumen i mastike na njegovoj osnovi. Veliki izbor zahteva ozbiljan pristup u proceni primenljivosti materijala u svakom konkretnom slučaju.

Izgradnja bilo koje zgrade počinje temeljom. Vijek trajanja kuće ili druge strukture ovisi o njenoj snazi ​​i dugovječnosti. Na oba ova faktora direktno utiče kvalitet hidroizolacije. Stoga ne možete bez mastike. Koju odabrati za kvalitetnu hidroizolaciju ovisi o namjeni i vrsti. Svojim rukama pripremaju bitumensku mastiku za hidroizolaciju temelja.

Bitumenska mastika

Bitumenski mastiks klasificira se prema sljedećim kriterijima:

• Razlikuje se po načinu pripreme - hladno, toplo.
• Razlikuje se po namjeni. Bitumenska mastika se koristi za razne radove - krovno-izolacijske, hidroizolacijske-asfaltne, antikorozivne i ljepljive.
• Razlikuje se po sposobnosti stvrdnjavanja. Dijeli se na sastave za stvrdnjavanje i one koji se ne stvrdnjavaju.
• Razlikuje se po vrsti punila. Kao vezivne komponente koriste se različite supstance. Stoga se mastika dijeli na ulje-bitumen, bitumen-polimer, bitumen-lateks, bitumen-gumu.
• Razlikuje se u zavisnosti od vrste razblaživača. Neki se otapaju u vodi, drugi u organskim rastvaračima ili supstancama.
• Razlikuje se po sastavu - jednokomponentni i dvokomponentni.

Svojstva bitumenske mastike za temelj

Za hidroizolaciju temelja, bitumenska mastika je nezamjenjiv alat. Postoje dva načina hidroizolacije: prvi je ljepilo od mastike između zavarenog materijala i osnove temelja, a drugi se nanosi direktno na podlogu temelja u slojevima. Zbog kvaliteta komponenti, bitumenska mastika ima sljedeća svojstva:

• Prekriva bazu temelja filmom otpornim na vlagu s visokim fizičkim karakteristikama. Izdržljiv je, ne puca, otporan je na temperaturne promjene i ne boji se vode.

Hidroizolacija temelja

• Mastika je otporna na pojavu i širenje plijesni i gljivica na bazi temelja.
• Mastika zatvara pore i manje nedostatke u podlozi - strugotine, pukotine itd.
• Ima visoku adheziju sa bilo kojom vrstom temelja.
• Membrana visoke elastičnosti i otpornosti na mehanička opterećenja.

Upute za hidroizolaciju temelja

Rad s mastikom zahtijeva poštivanje sigurnosnih propisa. Nosite naočare, rukavice, pokrijte kosu i izloženu kožu. Respirator je potreban ako je temperatura zraka visoka.

Vruća mastika prije nego što nastavite s hidroizolacijom, zagrijte do temperature navedene u uputama proizvođača. Ovo je +160 stepeni za sastav bitumena i ulja. Cold je odmah spreman za upotrebu. Vruća mastika u svrhu hidroizolacije nanosi se na mokru površinu, ali ne i hladnu.

Priprema površine za hidroizolaciju za sve vrste kompozicija je identična:

• Temelj se mora očistiti, odmastiti i osušiti.
• Popravite površinske nedostatke kitom ili cementnim malterom, a zatim prekrijte bitumenskim prajmerom. Prodaje se u bilo kojoj trgovini, ali se priprema i ručno. Da biste to učinili, razrijedite malo mastike otapalom.
• Prije upotrebe hladne mastike treba je promiješati. Ako je dvokomponentni, ne zaboravite dodati učvršćivač.

S vlastitim rukama bolje je nanijeti bitumensku mastiku valjkom ili četkom. Neki majstori preporučuju korištenje najlonske četke za hidroizolaciju i nanošenje temeljnog premaza četkom. Važno je poštovati dva uslova - debljina sloja ne prelazi vrijednost koju preporučuje proizvođač, a sloj se nanosi ravnomjerno.

Hidroizolacija uradi sam

Vertikalne površine su pokrivene od vrha do dna. Metoda premazivanja hidroizolacije bitumensko-uljnom mastikom može se koristiti ako je hidrostatička glava manja od 2 metra. Ako je veći, onda se preporučuje uzimanje kompozicije s polimerima.

Mastika se nanosi u nekoliko slojeva. Svaki leži na već osušenom prethodnom. Spremnost se utvrđuje dodirom ruke. Ako se ne lijepi, prekrijte sljedećim. Debljina svakog sloja varira od dubine temelja. Kada je manje od dva metra, dovoljna su dva debljine 1 mm. Ako je dubina veća, potrebna su tri sloja od po 1,5 mm.

Alat možete očistiti od osušene mastike otapalima i posebnim sredstvima za pranje. Ponekad pomaže kerozin.

DIY mastika

Ako je budžet mali i ne možete kupiti kompoziciju, oni prave mastiku vlastitim rukama. Da biste to učinili, nabavite sljedeće:

• bitumen.
• Punila.
• plastifikatori.

Količina zavisi od potrebne zapremine. Zamislite izračun za 10 kg gotovog mastika. Trebat će 8,5 kg bitumena, 1 kg punila i kilogram plastifikatora. Prema sastojcima: mineralna vuna, piljevina, azbest ili gumeni komadići se uzimaju kao punilo. Ulogu plastifikatora imat će korišteno mineralno ulje ili kerozin.

Bitumen se drobi na male komadiće. Punilo se takođe drobi. Stavite bitumen u metalnu posudu sa debelim zidovima i stavite na vatru.

Kuvanje bitumenske mastike

Sastav se širi kada se zagrije, pa se posuda uzima prilično velika.

Da biste otopili sadržaj, održavajte temperaturu ne veću od 190 stepeni, inače će se bitumen raspasti. Znak početka je pojava žuto-zelenih plikova. Ako je temperatura manje-više konstantna, tada će se mastika zavariti homogenog sastava. Dodati punilo i plastifikator potrebno je postepeno. Smjesa se mora redovno miješati. Uklonite pjenu koja nastaje nečim ravnim.

Kada se pjena slegne, počnite dodavati plastifikator. Nakon toga ponovo promiješajte sastav. Time je proces kuhanja završen. Mastika "uradi sam" se čuva, možda ne više od jednog dana. Temperatura u trenutku nanošenja je +120 stepeni.

DIY bitumenski prajmer

Ako površina nije obrađena temeljnim premazom, tada će se prianjanje mastike smanjiti. Čvrstoća hidroizolacionog filma neće biti dovoljna.

Bitumenski prajmer je mješavina benzina i otopljenog bitumena u omjeru tri prema jedan.

Oni to rade vlastitim rukama. Bitumen zagrijani na 70 stepeni spustite u posudu s benzinom ili kerozinom. Radite to polako, u malim komadima i neprestano miješajući dok se bitumen potpuno ne otopi. Velike frakcije se uklanjaju ili filtriraju kroz mrežu s malim ćelijama.

Potrošnja

Potrošnja materijala ovisi o tretiranoj površini i broju slojeva. Na to utiče materijal od kojeg je napravljena baza i njena gustina. Na potrošnju utječu sastav i kvalitet proizvoda.

Obično je potrošnja u rasponu od 300 do 900 grama po kvadratnom metru.

Bitumenska mastika u pakovanju

Potrošnja zavisi i od načina na koji je hidroizolacija izvedena. Pri premazivanju će biti potrebno više, jer je potrebno više slojeva veće debljine.

Približna potrošnja se saznaje iz podataka proizvođača na pakovanju. Tamo su naznačeni prosječni podaci, ali se oni njima vode. Na potrošnju utiče činjenica da li je prajmer korišćen ili ne.

Na videu možete vidjeti proces pripreme prajmera i mastike:

Izbor

Izbor je veliki. Da ne bi pogriješili, dobijaju maksimalnu informaciju o svakoj vrsti kompozicije, njenim karakteristikama, karakteristikama i svojstvima. Upoznajte se s recenzijama na specijaliziranim stranicama i preporukama stručnjaka. Poželjno je da preporuke budu potkrijepljene praktičnim primjerima.

Prodavnica ocjenjuje izgled pakovanja, zanima ih rok trajanja. Ako sve odgovara, vrši se mali test vaganja. Činjenica je da normalan proizvod sadrži komponente koje su lakše od vode. Osim toga, kompozicija se lijeva u tvornici vruća, a time i u proširenom stanju. Ako kontejner od pet litara teži 5 kilograma ili više, onda se postavlja pitanje kvaliteta.

Što se tiče kompozicija uradi sam, bolje je ne raditi ozbiljan posao s njima. Na takvom materijalu ne vrijedi štedjeti.

U kontaktu sa

SVRHA INSTALACIJE

Agregat je namenjen za pripremu modifikovanog bitumena i polimer-bitumenskog veziva sa poboljšanim tehnološkim karakteristikama u pogledu otpornosti na toplotu, otpornost na mraz i sl., kao i bitumenskih mastika.

JEDINICA SE DOSTAVLJA U 3 VERZIJE

1. U prostoriji sa dovodnom i izduvnom ventilacijom (Sl. 10);
2. Sa nadstrešnicom na otvorenom (sl. 9);
3. Na osnovu kontejnera od 20'

Opcije preuzimanja materijala:

- pužni transporter;

- dizalica sa gredom sa dizalicom.

Fig.1 Pogled na instalaciju sa kontrolne table.

Opcija sa nadstrešnicom i kranskom gredom.

PRINCIP RADA INSTALACIJE

Modifikovani bitumen se proizvodi od cestovnog, građevinskog i drugih vrsta bitumena upotrebom polimernih aditiva - termoplastičnih elastomera, kao što su DST-30-01, DST 30R-01, Kraton-D, Fenopren itd.

Jedinica se može koristiti za modificiranje bitumena gumom u mrvicama (podložno prethodnom dogovoru)

Pogon za proizvodnju modifikovanog bitumena i bitumenskih mastika "UPMBiBM" je komplet opreme montiran na noseći metalni okvir, koji u određenim uslovima ne zahtijeva dodatnu podlogu.

Uslovi određuju se postavljanjem koloidnog mlina sa pogonom, načinom utovara rasutih materijala u kontejner - mikser i načinom spajanja dovodnog voda bitumena.

Fig.2.Šematski dijagram instalacije za pripremu modificiranog bitumena.

Bitumen sa temperaturom od 180 0 S kroz grijane cjevovode iz bitumenskih kotlova pumpom H1 (slika 2) upumpava se u rezervoar za miješanje E1 instalacije do projektne razine.

Polimer koji dolazi u vrećama se utovaruje iz vreća u mikser pomoću zavrtnja (slika 2) ili pomoću kranske grede sa dizalicom (slika 1). Istovremeno se u isti mikser pumpom H2 ubacuje plastifikator (ulje) (slika 2). Postrojenje omogućava pripremu modificiranog bitumena sa i bez plastifikatora. Do miješanja komponenti dolazi u E1 uz istovremeni rad miješalice i KM koloidnog mlina (slika 2). Prenosna pumpa H3 radi u režim cirkulacije. Po dostizanju potrebnih indikatora, mod cirkulacija se prebacuje pomoću ventila K3 režim pumpanja a komponente kroz koloidni mlin ulaze u rezervoar za mešanje E2 (slika 2).

Nakon punjenja rezervoara za mešanje E2 modifikovanim bitumenom, za dobijanje mastike, u njega se dodaje punilo takođe uz pomoć puža (sl. 2) ili pomoću kranske grede sa dizalicom (sl. 1). Mešanje komponenti se odvija u E2 uz istovremeni rad mešalice-mešalice i pumpe za doziranje H5 (slika 2). Pumpa za izdavanje radi režim cirkulacije. Nakon što je proces završen, okretanjem ventila K4 (slika 2), pumpa za doziranje se prebacuje na način izdavanja.

Mastika se može sipati direktno u izlivač ili pakovati u kontejner za skladištenje u obliku briketa.

Mješalice u postrojenju su izrađene u obliku planetarne miješalice velike brzine, koje osiguravaju kvalitetno prethodno miješanje i rade povremeno i paralelno.

Mješalice, slavine, crpne stanice i cjevovodi se zagrijavaju uz pomoć uljnog rashladnog sredstva koje dolazi iz uljne stanice pomoću pumpe H4 (slika 2) i grijača trake. Mješalice, slavine, crpne stanice i cjevovodi su toplinski izolovani.

Kvalitet modificiranog bitumena se provjerava vizualno, kao i analizom uzorka uzetog u analitičkoj laboratoriji na penetraciju, istraživanje i razvoj, elastičnost, rastezljivost i druge pokazatelje u skladu sa GOST-om. Uzorak se uzima direktno iz miksera, ili iz posude sa gotovim proizvodima.

Ako je potrebno, jedinica se može lako rastaviti i premjestiti na novu lokaciju.

OPREMA:

Glavni set opreme uključuje sljedeće komponente i sklopove:

Fig.3Jedinice i sklopovi uključeni u instalaciju.

REZERVOAR - MJEŠALICA(E1, E2 sl.3) okrugli presek za mešanje bitumena i polimera za proizvodnju PMB, sa sledećim parametrima:
Geometrijski kapacitet 3,0 (4) m3;
Radni kapacitet 2,0 (3) m3;
cijevi za grijanje;
Izolacija mineralnom vunom i oblaganje pocinčanim limom;
Poklopac sa otvorom za utovar. Poklopac ima otvore za spajanje potisnih vodova pumpi, kao i čašicu za termičku otpornost. Poklopac je noseća konstrukcija za jedinice miješalice

• Šaht, odzračna cijev, ulazne i izlazne cijevi s prirubnicama za dijatermno ulje i gotov proizvod;
  Ručni sekcijski ventili na vruće ulje;
  2 brza planetarna miksera pogonjena 3-faznim elektromotorima;
  Preljevne cijevi s prirubnicama;
  Nosač za ugradnju vijka za dovod polimera je ugrađen sa jedne strane.

SISTEM UKLJUČIVANJA KOMPONENTI

• služi za utovar rasutih komponenti u rezervoare za mešanje E1 i E2.
• sastoji se od sljedećih jedinica i mehanizama:

▪ nadstrešnica pokrivena

• služi za zaštitu instalacije od atmosferskih padavina, kao i za pričvršćivanje mehanizama za podizanje.
• sastoji se od metalnog okvira sa dvovodnim krovom i dvije konzolne kranske grede za električne dizalice.

▪ vijak za dovod za punjenje polimera (Sl.4.)

• služi za punjenje rasutih komponenti u E1 i E2.
• sastoji se od vitla sa kontrolnom pločom na pokretnim kolicima
• opremljen bunkerima kapaciteta 500 litara za doziranje i utovar rasutih komponenti.

Rice. četiri. Puž za ubacivanje materijala u kontejner.

• Mernici naprezanja za doziranje težine komponenti sa indikacijom informacija na monitoru rukovaoca.

KOLOIDNI MLIN (Disperzant)(Sl. 3), (Sl. 5) koje proizvodi NPF Bastion-SPb LLC, sa funkcijom miješanja rezanjem:
Jednostavna zamena delova rotora i statora;
"Shirt" grijanje na termo ulje;
Sekcijski ventili za krug vrućeg ulja;
Mikrometrijsko podešavanje razmaka između rotora i statora;
Pogon elektromotorom 45/110 kW sa trapeznim remenima;
Prijenos, zvijezda/trokut start;
Stabilno postolje sa prešama za pojas i zaštitom.

Sl.5. Disperzant.

BITUMENSKA ELEKTRIČNA PUMPA(Sl.3 (1)) sa plaštom za grijanje ulja i bajpasom,

• služi za pumpanje bitumena iz rezervoara u rezervoar za mešanje E1.
• na izlazu je cevovodom povezan sa rezervoarom za mešanje E1, na ulazu ima prirubnicu sa elastičnom spojnicom za povezivanje dovoda bitumena;
• pogon od elektromotora;

PUMPA ZA TEČNE DODATKE(Sl.3(2)) tip zupčanika, sa bajpas ventilom,

• služi za pumpanje aditiva iz rezervoara u rezervoar za mešanje E1;
• na izlazu je cevovodom povezan sa rezervoarom za mešanje E1, na ulazu ima prirubnicu za povezivanje dovodnog voda za ulje;
• pumpa je fleksibilnom spojnicom povezana sa elektromotorom.

ELEKTRONSKA PUMPA(Sl.2. H3)

• "košulja" grijanje na ulje;
• prirubnički spoj sa fleksibilnom spojnicom;
• pogon od elektromotora sa inverterskom kontrolom brzine;
• automatizovana kontrola unapred podešene jačine struje u pogonu mlina;
• pumpa je montirana na snažan elektro-zavareni okvir.

ELEKTRIČNA PUMPA(Sl.3(4)) sa kapacitetom "oblake" za grijanje ulja, prirubnički spoj sa fleksibilnom spojnicom i pogonjen elektromotorom sa inverterskom regulacijom brzine. Pumpa je montirana na snažan elektrozavareni okvir.

GRIJANI KUGLATNI VENTILI

• rucno upravljan,
• opremljen posebnom brtvom za primjenu na visokim temperaturama.

SISTEM KONTROLE TEŽINE With Koristi se za kontrolu količine komponenti određene recepturom u proizvodnji proizvoda, sastoji se iz sledećih sistema:

▪ platforme sa utezima

• služe za distribuciju i prenos na elektronske senzore težine kontejnera-miksera E1 i E2
• sastoji se od metalne platforme sa vodilicama za pričvršćivanje za E1 i E2, elektronskim senzorima.

▪ elektronske vage sa monitorom

• služi za podešavanje, očitavanje sa senzora, prikaz informacija o masi opterećenih komponenti
• sastoje se od regala-držača, monitora sa kontrolnim panelima, kablova za povezivanje sa senzorima ▪ konzola za vaganje(Sl.3. B1, B2)
• služi za kontrolu količine rasutih komponenti
• sastoji se od udaljene metalne konzole čvrsto pričvršćene za E1. Konzola ima platformu za bunker rezervoar. (u nekim modifikacijama, kontejner E2 je opremljen i konzolom)

ELEKTRIČNI SISTEM(Sl.6), (Sl.11)
Tip: elektro ormar opremljen ventilacijom, čeličnom zaštitom za sigurnost kontrolne table tokom transporta i za upotrebu u nepovoljnim vremenskim uslovima.
Električna: 3-fazna struja 380 V, 50 Hz.
oprema je opremljena sigurnosnim prekidačem na ulazu;

• motori su opremljeni osiguračima + termičkim relejem;
• upravljački krugovi se napajaju iz transformatora zaštićenih osiguračima.
  kontrolna tabla PMB postrojenja je opremljena sa sljedećim alatima i opremom:
  - glavni prekidač;
  - prekidač u slučaju nužde;
  - voltmetar + voltmetarski prekidač;
  — ručna kontrola motora;
  - indikator temperature rezervoara;
  - Indikator temperature mlina.

Rice. 6. Vanjski električni upravljački ormar instalacije.

DODATNA DODATNA OPREMA ZA PROIZVODNJU PMB

GRIJANJA NA ULJE na dizel ili plinsko gorivo (uz doplatu)

služi za skladištenje, grijanje, distribuciju rashladne tekućine (termalnog ulja)
Snaga: 370.000 kcal/h;

Efikasnost: 90%;

uključuje:

• metalni rezervoar za rashladnu tečnost sa ugrađenim grejnim elementima. Rezervoar ima grlo za punjenje, odvodnu slavinu, izlaze-priključke za spajanje cijevi-uljnih vodova sistema grijanja
• električna pumpa za cirkulaciju ulja kapaciteta 15.000 l/h (30).;
• automatski dizel plamenik Lamborghini;
• sistem upravljanja i automatizacije

— služi za održavanje zadatih temperaturnih uslova.

- sastoji se od uređaja za očitavanje temperature i uređaja za automatsko uključivanje/isključivanje grijaćih elemenata.

- temperatura se očitava pomoću termalnih senzora koji prate: temperaturu rashladnog sredstva, temperaturu u E1 i E2.

- uređaji za automatsko uključivanje i isključivanje grijaćih elemenata su TRM-ovi na čijim displejima se prikazuje temperatura kontrolisanih sistema i jedinica instalacije.

• električna ploča (380 V, 50 Hz, 3-fazna) sa zaštitom od preopterećenja, osiguračima i glavnim prekidačem u vodootpornoj kutiji;
• vodootporni omotači kabela;

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE JEDINICA

Naziv indikatora	Značenje
Performanse u stabilnom stanju, t/h	4-10
Zapremina rezervoara za mešanje, geometrijski m 3	3,0(4)
Zapremina rezervoara za mešanje, radni m 3	2,0(3)
Zapremina sistema grijanja, l	900
Vrijeme ulaska u režim radne temperature, sat	4-5
Ukupna potrošnja energije instalacije, kW	180
Težina instalacije, t	5,2
Površina proizvodne lokacije, m² Ukupne dimenzije, mm (u radnom stanju)	33

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SKLOPOVA I JEDINICA

motor za koloidni mlin
snaga, kWt	110
Mrežni napon, V	380
trenutni,	195
Električna bitumenska pumpa
Varijabilna potrošnja, l/m	250-500
Snaga u jedinici, kW	2,5
Mrežni napon, V	380
Current, A	7,5
Pumpa za aditiv
Nabavka, m3/h	2,5
Snaga motora, kW	7,5
Snaga u jedinici, kW	0,8
Mrežni napon, V	380
Current, A	4,74
Pumpa za izdavanje
Varijabilna potrošnja, l/m	250-500
Snaga motora, kW	7,5
Snaga u jedinici, kW	2,5
Mrežni napon, V	380
Current, A	8,7
Motor mješalice
Snaga motora, kW	4,0(7,5)
Trakasti električni grijač ENGL
Dužina, m	5,22
snaga, kWt	0,26
Temperatura grijanja, max. o C	180
Mrežni napon, V	220
Otporni termalni pretvarač
Radni opseg, oko S	-50… +500
Dužina radnog dijela (u E1 i E2), mm	1000
Dužina radnog dijela (u rezervoaru za ulje), mm	500
Regulatori temperature
Mrežni napon, V	220
Pretvarači frekvencije
snaga, kWt	5,5
Platformske vage
Radni opseg, kg	20-1000
Potrošnja energije, W	40

Fig.7. Učitavanje materijala proizvedenog iz postrojenja direktno u fuga izlivača.

Fig.8. Pakovanje proizvedenog materijala iz pogona u brikete za dalje skladištenje.

PREDNOSTI POGONA ZA PROIZVODNJU PMB

1. INSTALACIJA SE KORISTI SA KOLOIDNIM MLINOM.
Analiza dobijenih podataka pokazuje da najefikasnijom opremom za proizvodnju PMB treba smatrati opremu, koja uključuje koloidne mlinove (mlinove), koji omogućavaju mljevenje polimera prilikom pripreme PMB. Prilikom mljevenja PMB polimera povećava se specifična kontaktna površina miješanih komponenti i, shodno tome, ubrzavaju se procesi bubrenja i otapanja polimera. U slučaju pripreme PMB-a na opremi bez brzih mlinova (koloidni mlinovi), potrebno je postaviti veću koncentraciju polimera, višu temperaturu procesa (to može dovesti do starenja bitumena i oksidativne degradacije PMB-a, nivoa PMB-a). svojstva će se značajno smanjiti), osim toga, trajanje procesa pripreme PMB povećava se više od 2 puta. Visoke performanse i kvalitet izlaznog PMB-a mogu se postići samo preciznom kontrolom doziranja usitnjenog polimera i njegove distribucije u bitumenskoj masi. I kao rezultat toga, trenutno se najbolje stope distribucije (homogenizacije) postižu samo kada se koriste koloidni mlinovi sa visokim stepenom mlevenja.

2. PRIMJENA "MEKOG" ZAGREVANJA BITUMNOZNOG VEZIVA ZBOG RADA GREJNICE ULJE, TAČNA KONTROLA TEMPERATURNIH REŽIMA.
U pripremi PMB-a izuzetno je važan optimalan izbor temperature i trajanja procesa. Povećanje temperature povećava pokretljivost lanaca polimernih makromolekula i rastojanje između njih. To olakšava proces bubrenja. Optimalna temperatura na kojoj su makromolekule polimera tipa SBS na maksimalnoj udaljenosti jedna od druge odgovara temperaturi viskoznog stanja i iznosi 180-190 0C. Međutim, povećanje temperature pripreme PMB iznad radne tehnološke za bitumen za ceste uzrokuje starenje bitumena. Dugotrajno prisustvo polimera na povišenoj temperaturi negativno utiče na PBB, usled čega gubi svoja elastična svojstva. Na efikasnost rastvaranja u velikoj meri utiče veličina čestica polimera. Što je veća disperzija (mljevenje) polimernih čestica, veća je specifična površina njegovog kontakta s bitumenom, brži je proces bubrenja i, shodno tome, rastvaranje polimera u bitumenu. Od svih razmatranih parametara koji utiču na efikasnost procesa pripreme PMB-a, kako u smislu uštede troškova tako i maksimalno mogućeg smanjenja starenja bitumena i degradacije polimera, preporučljivo je promijeniti viskozitet bitumena i veličinu čestica bitumena. polimer. Preostali parametri su unaprijed podešeni i nepromijenjeni, a temperatura pripreme PMB ograničena je maksimalnom radnom temperaturom bitumena - ne višom od 160 0C.

3. MOGUĆNOST PRIMJENE PRAKTIČNO SVIH POZNATIH VRSTA MODIFIKATORA (POLIMERA), KAO ČVRSTI PRAH I U GRANULAMA I TEČNOSTIMA
Mogućnost upotrebe polimera u granulama uz održavanje visokih parametara rastvaranja polimera u bitumenu omogućava postizanje velikog ekonomskog efekta u odnosu na korištenje, na primjer, istog polimera ali u obliku praha, samo zbog razlike u cijena granuliranog i praškastog polimera. Dodatni ekonomski učinak moguće je postići i zahvaljujući mogućnosti proizvodnje PMB-a visokih performansi korištenjem domaćih polimera, koji se zbog niske cijene mogu pokazati najatraktivnijim u odnosu na uvezene.

4. OBEZBEĐIVANJE REGULACIJE PROCESA MLEVENJA POLIMERA I NJEGOVOG RASTVARANJA U BITUMENU.

Posebni uslovi za nabavku opreme navedeni su u Ugovoru i Projektnom zadatku. Troškove transporta za dostavu opreme do mjesta rada snosi Kupac. Postrojenje se isporučuje bez akceleratora za bitumen i plastifikator i bez rezervoara za skladištenje gotovih proizvoda, jer se ova oprema može koristiti iz raspoložive. Po potrebi, ova oprema će biti proizvedena i isporučena uz dodatni dogovor.

Instalacija, puštanje u rad i obuka.

Postrojenje se isporučuje u blokovima koji se montiraju i montiraju na licu mjesta pod vodstvom stručnjaka iz firme dobavljača uz učešće osoblja kupca.

Predviđeno vrijeme montaže i puštanja u rad uz pripremne radove koje je izvršio kupac u roku je 1 sedmica. Za to vrijeme kupac mora obezbijediti 2 osobe koje će učestvovati u montaži instalacije. Obuka operatera postrojenja se sprovodi tokom instalacije i probnog rada postrojenja. U cijenu montaže uključen je trošak 5 dana rada 1 instalatera-podešavača od dobavljača. U cijenu rada nisu uključeni troškovi puta i smještaja instalatera-montera i troškovi dostave montaže.

Garancija– 18 mjeseci od dana puštanja u rad.

Datum isteka ne više od 45 radnih dana.

Plastični sloj bitumenske mastike za automobil pomoći će uštedjeti željezo. Prije ili kasnije, dođe vrijeme kada postane potrebno voditi računa o zaštiti vašeg automobila od vanjskih štetnih utjecaja. Boja puca, voda ulazi u pukotine i počinje korozija. Priskočit ćemo u pomoć mastikama za automobile. Njegovo mjesto je ispod dna auta, u samoj prljavštini. Štiti karoseriju automobila od korozije, vode, mješavine pijeska koja se koristi u zimskom periodu i dovodi do oštećenja boje na automobilu.

Već dugo vremena iskusni vozači su se zaljubili i cijenili svojstva mastike. To je svojevrsni eliksir mladosti i zdravlja. Pomaže produžiti životni vijek mašine i održati je u dobrom stanju. Jesen je vrijeme kada treba voditi računa o zaštiti automobila od napada reagensa koji će se zimi koristiti za rješavanje leda.

Vrste i karakteristike

Prije nego što odete u servis ili u trgovinu za kupovinu, trebali biste shvatiti koje vrste mastika postoje i koja su njihova svojstva.

Ovisno o vrsti nanošenja i pripreme, mastike se dijele na:

• jednokomponentni (nisu namijenjeni za skladištenje nakon upotrebe, jer se brzo stvrdnu);
• višekomponentni (nanosi se nakon razrjeđivanja sa gustinom, nerazrijeđen se čuva jako dugo).

Ovisno o tome koji se aditivi koriste u proizvodnji, mastika je epoksidna, bitumen-polimerna i guma-bitumena. Provedeno je puno testova koji su pokazali otpornost na habanje ove ili one vrste, tako da su ovi materijali krenuli u prodaju.

Provjere su izvršene upotrebom strojeva za pjeskarenje. A evo šta se može reći o svakoj od navedenih vrsta.

Pokazalo se da je mastika na bazi epoksidnih smola najotpornija na mehanička opterećenja. Počeo je da se urušava tek nakon sedam minuta, a potpuno je nestao nakon 15. Ali postoje i nedostaci. Više se plaši udaraca od drugih i postaje previše krhka na hladnoći.

brand-detail-img-title">Guma-bitumenska mastika za automobile u banci

Gumena-bitumenska mastika prilično je otporna na habanje. Počeo je da se ruši nakon 4 minute i potpuno nestao nakon 8. Što je prilično dobar rezultat.

I, konačno, bitumensko-polimerna mastika se pokazala posljednjom u ocjeni otpornosti na habanje. Prošlo je samo 2 minute prije nego što je počelo uništavanje. I nakon 5 minuta od nje nije bilo ni traga. Pojasnimo da je minut udara na mastiku pjeskaricom jednak 20.000 kilometara vožnje automobila.

Firme i karakteristike

Sada na tržištu postoji samo ogroman izbor poznatih proizvođača, koji kupcima nude prilično širok izbor svojih proizvoda. Koja je najbolja farba za auto? Da biste odgovorili na ovo pitanje, razmotrite najpopularnije kompanije koje proizvode ovaj proizvod:

1. CHAMALEON. Sastav ove marke prilično se dobro nosi s djelovanjem alkalija. Odlično djeluje kao zvučna izolacija, toplinska izolacija i premaz koji je otporan na prodiranje vode. Ne skuplja se. Nanosi se kao dvoslojna mastika, na prethodno očišćene dijelove i dijelove automobila. Suši se - najmanje 6 sati, a može se ukloniti White Spiritom.
2. Body Ovo je mastika proizvedena u Grčkoj. Mješavina je otporna na razne mehaničke udare i vodootporna je smjesa. Dobro štiti karoseriju automobila od metalne korozije i odlično apsorbira vibracije u automobilu. Suši se, kao i prva opcija, za 6 sati.
3. Sprint UNDERBODY. Italijanski lijek se prilično efikasno odupire hemijskim i fizičkim uticajima. Leži u ravnomjernom sloju, što pojednostavljuje nanošenje i koristi se za zaštitu od korozivnih manifestacija na automobilu. Da bi se mastika ovog proizvođača dobro osušila, temperatura bi trebala biti oko plus 20 stepeni Celzijusa.

brand-detail-img-title">Obrada dna automobila mastikom

Tehnologija primjene

Mastika za automobil može se primijeniti i samostalno i od strane majstora servisa. Prije nego što počnete nanositi mastiku na dijelove karoserije vašeg automobila, ne zaboravite je oprati i osušiti. Površinu je potrebno vrlo dobro očistiti. Ovo je neophodno kako bi se supstanci obezbedila dobra adhezija (adhezija).

Bilo koja mastika može zaštititi automobil, ali samo ako slijedite osnovno pravilo - očistite tijelo od prljavštine, vlage i hrđe. Inače, od vlage koja uđe ispod smjese, metal će početi trunuti. Automastic treba nanositi, ovisno o njegovoj konzistenciji, lopaticom ili širokom četkom ili valjkom. Za obradu jednog kvadratnog metra trebat će vam otprilike 200-300 grama smjese. Potrebno je nanijeti u dva sloja. Obavezno pričekajte da se prvi sloj osuši prije nanošenja drugog.

Mastika za automobil se polimerizira prilično dugo, oko jedan dan. Za to vrijeme vozilo se ne može koristiti.

brand-detail-img-title">Antikorozivna i anti-šljunčana obrada lukova kotača

"Udarne" faze površinske obrade mašina na servisnim stanicama:

• pranje toplom vodom pod pritiskom;
• pregled i otklanjanje nedostataka na karoseriji automobila;
• feniranje vrućim zrakom;
• Nanošenje bitumenske mastike pod visokim pritiskom za automobile, stvarajući film debljine do 60 mikrona.

Da biste sami nanijeli mastiku, trebat će vam:

• Strojevi za pranje i sušenje rublja;
• uklanjanje hrđe i korozije posebnim metalnim četkama ili brusnim papirom;
• nanošenje u 2 tanka sloja mastike valjkom ili četkom.

Ako je mastika već nanesena na automobil, preporučuje se nanošenje iste vrste mješavine koja je prethodno nanesena. Jednostavnije rečeno, nemoguće je nanijeti bitumensko-gumeni sloj na smolasto-polimerni mastiks. Izuzetak je takav alat kao što je Movil. Ovaj lijek se koristi za antikorozivnu obradu automobila. Dobro se slaže sa svim antikorozivnim sredstvima. Štoviše, u interakciji s drugim mastikama, "Movil" ih zapečati, stvarajući tako jaču zaštitu.

Ovaj lijek, koji sadrži inhibitor, hemijski se bori protiv korozije. A posebni aditivi istiskuju vlagu s površine tijela. "Movil" uništava gumu, pa treba paziti da lijek ne dospije na gumene dijelove.

brand-detail-img-title">Primjena mastike kod kuće

Mastika treba da se osuši na temperaturi naznačenoj na pakovanju proizvođača. Ako ne slijedite upute, automatski se neće dobro držati ili se jednostavno neće stvrdnuti. Shodno tome, automobil neće biti zaštićen.

Koja je mastika bolja? Izbor antikorozivnih mastika je ogroman. Evo njihovih glavnih grupa:

• škriljevca - stvara vodoodbojni film, štiteći vanjsku stranu lukova kotača i dno automobila;
• bitumen-guma - gusta, vrlo elastična mastika koja štiti od mehaničkog utjecaja na automobil tijekom vožnje, smanjuje udarnu silu sitnog kamenja;
• mastike na bazi polimera i epoksidnih smola - formiraju film koji je vrlo otporan na habanje, koji je mnogo jači od ostalih mastika.

Prednosti

Automatizirana vozila imaju više nego dovoljno prednosti.

Cijena. U svakom slučaju, potrošnja na novi automobil je veća nego na zaštitnu mastiku, unatoč činjenici da je potrebno obraditi svake 2 godine. Treba napomenuti da je automastika na bazi gume i bitumena jeftinija. Epoksidni su skuplji.

Jednostavnost upotrebe. Po želji obradu uvijek možete obaviti sami, u svojoj garaži. Proces nanošenja mješavina nije jako naporan i prilično izvodljiv.

brand-detail-img-title">Zaštita vašeg automobila od korozije

Kvaliteta. Samo jedan alat, ako ga pravilno odaberete, zaštitit će automobil od korozije, mehaničkih oštećenja (malo kamenje, pijesak, reagensi protiv zaleđivanja), obezbijediti izolaciju od buke i vibracija automobila. Automatizacija: što je bolje, odlučujete na osnovu ličnih zahteva i funkcija koje treba da obavlja.