Saobraćajna pravila za prevoz opasnih materija. Zahtjevi saobraćajnih pravila za prijevoz vangabaritnih tereta drumskim putem

Prevoz kabastog i teškog tereta u gradskim, prigradskim i međugradskim komunikacijama obavlja se u skladu sa Pravilima za drumski prevoz robe (odobrena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 15. aprila 2011. br. 272), izdata u skladu sa Federalnim zakonom od 8. novembra 2007. br. 259 -FZ "Povelja o drumskom saobraćaju i gradskom kopnenom električnom saobraćaju" (u daljem tekstu Povelja) i imaju isti obim kao Povelja, tj. uređuju odnose koji nastaju u pružanju usluga u drumskom saobraćaju.

U slučaju prevoza vangabaritnih i teških tereta koji se obavljaju radi podmirivanja sopstvenih potreba pravnih i fizičkih lica vozilima koja su u njihovom zakonskom vlasništvu, ne nastaju ugovorni odnosi. Stoga su ovi prevozi i dalje obuhvaćeni Uputstvima za prevoz kabastih i teških tereta drumskim putem na putevima Ruske Federacije (odobrena od strane Ministarstva saobraćaja Rusije 27. maja 1996. godine). Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 24. jula 2012. godine br. 258, izvršene su izmjene ovog uputstva.

Istim naredbom odobren je postupak za izdavanje posebne dozvole za kretanje vozila za prevoz vangabaritnih i teških tereta na autoputevima, predviđena članom 31. Saveznog zakona od 8. novembra 2007. br. 257-FZ „O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruske Federacije".

Pravila za drumski transport vangabaritnih tereta

Prevoz vangabaritnih dozvoljeno samo u slučajevima kada je ispunjen više uslova (klauzula 23.3. SDA):

  • Opterećenje ne narušava preglednost vozača;
  • Ne utiče negativno na stabilnost vozila;
  • Ne pokriva reflektore, rasvjetne uređaje, identifikacijske oznake, ne ometa percepciju signala datih vozaču rukom;
  • Ne stvara buku, ne diže prašinu tokom transporta, ne šteti putu i životnoj sredini.

Ako se jedan od ovih uslova prekrši tokom vožnje, zadatak je vozača da otkloni prekršaj. Ako iz bilo kojeg razloga to nije moguće, potrebno je zaustaviti kretanje, inače ćete biti izdani naknada za dostavu vangabaritni teret.

Tabela kazni

Članak Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije

Napad

Prevoz kabastih i teških tereta bez posebne dozvole i posebne propusnice ako je pribavljanje takve propusnice obavezno, kao i sa odstupanjem od rute navedenog u posebnoj dozvoli

kazna: za vozača od 2000 do 2500 rubalja. ili oduzimanje prava upravljanja vozilom na period od 4 do 6 meseci, za službena lica od 15.000 do 20.000 rubalja, za pravna lica od 400.000 do 500.000 rubalja. / oduzimanje VU od vozača, od 01.07.2008.godine - zadržavanje vozila

Prevoz vangabaritnog tereta za više od 10 centimetara iznad dimenzija navedenih u posebnoj dozvoli

kazna: za vozača od 1500 do 2000 rubalja. ili lišavanje prava upravljanja vozilom na period od 2 do 4 mjeseca, za službena lica od 10.000 do 15.000 rubalja, za pravna lica od 250.000 do 400.000 rubalja. / oduzimanje VU od vozača, od 01.07.2008.godine - zadržavanje vozila

Prevoz teškog tereta koji premašuje dozvoljenu najveću masu ili osovinsko opterećenje navedeno u posebnoj dozvoli za više od 15 posto

novčana kazna: za vozača od 1.500 do 2.000 rubalja, za službena lica od 10.000 do 15.000 rubalja, za pravna lica od 250.000 do 400.000 rubalja.

Kršenje pravila za prevoz vangabaritnih i teških tereta, osim u slučajevima predviđenim st. 1-3.

novčana kazna: za vozača od 1000 do 1500 rubalja, za službenike od 5000 do 10000 rubalja, za pravna lica od 150000 do 250000 rubalja.

Postoje i posebne identifikacijske oznake koje se moraju postaviti na teret u sljedećim slučajevima (tačka 23.4. SDA):
„Ako teret prelazi gabarite vozila i strši sa zadnje ili prednje strane za više od 1 metar, odnosno sa strane za više od 40 centimetara, mora biti označen znakom „Vangabaritni teret“.
„Ako se transport odvija noću ili u uslovima slabog osvjetljenja, onda pored gore navedenih pravila, morate se pridržavati i sljedećeg: na teret ispred pričvrstiti bijeli reflektor ili fenjer, a pozadi crveni. se ne poštuju pravila, narušava se bezbjednost saobraćaja i kazna za preveliki.

Postoje posebno dizajnirani pravila kretanja koja stupaju na snagu u slučajevima kada vozilo, sa ili bez tereta, prelazi 2,55 metara širine, 4 metra visine, 20 metara dužine.
Vozilo mora biti opremljeno identifikacijom

znakovi "preveliki teret" i bljeskalice (žute i narandžaste).

Sljedeće saobraćajne karakteristike se odnose na ograničenja brzine. Dakle, brzina kretanja na cestama ne bi trebala prelaziti 60 kilometara na sat i 15 km/h kada se vozi po mostovima. Osim toga, vozaču je zabranjeno skretanje sa unaprijed planirane rute koja je dogovorena sa posebnim organima.

PROPISI O TERETU

Prevoz kabastih i teških tereta

Dostava vangabaritni i teški teret na autoputevima se vrši na dozvoljen način, na osnovu nosivosti puteva i objekata. Istovremeno, roba dozvoljena za transport, u zavisnosti od težine i veličine, podeljena je u dve kategorije. U ovom slučaju pod teretom se podrazumijeva samo vozilo (utovareno ili ne) s dozvoljenim:

  • aksijalno opterećenje na svakoj osovini;
  • dimenzije po visini, širini ili dužini.

Sukladno tome, pod teškim teretom podrazumijeva se vozilo čija masa (sa ili bez tereta) ili osovinska masa prelazi barem jedan od utvrđenih parametara, a kabasti teret je vozilo čije dimenzije (sa ili bez tereta) u visini, širini ili dužina prelazi barem jednu od postavljenih vrijednosti.

Glavni regulatorni dokument koji reguliše prevoz kabastih i teških tereta je Uputstvo Ministarstva saobraćaja Rusije i Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije o prevozu kabastih i teških tereta drumskim putem na putevima Ruske Federacije od 27. , 1996 (sa izmjenama i dopunama od 12. novembra 2012.). Osim toga, kabasti i teški tereti moraju se prevoziti u skladu sa zahtjevima Pravila cestovnog saobraćaja Ruske Federacije, pravilima za prijevoz robe i dodatnim zahtjevima navedenim u dozvoli za prijevoz robe.

Drumski prevoz kabastih i teških tereta može se obavljati samo na osnovu posebnih dozvola izdatih po propisanom > „redopisu.

Zahtjevi za dobijanje dozvole za prijevoz vangabaritnih ili teških tereta, ovisno o vrsti predviđenog prijevoza (međunarodni, međuregionalni ili lokalni), kategoriji vangabaritnih i teških tereta i lokaciji vozila prijevoznika, podnose se nadležnim cestarskim organima. , sa teritorije čije usluge trasom počinje kretanje vozila.

Zahtjevi za dobijanje dozvola za međunarodni transport kabastih i teških tereta svih kategorija podnose se Ministarstvu prometa Ruske Federacije ili njegovom pododjelu (ovlaštenom tijelu).

Zahtjevi za dobijanje dozvole za međuregionalni i lokalni prevoz na trasi koja u cijelosti ili djelimično prolazi saveznim putevima, za kabaste i teške terete svih kategorija, podnose se saveznom organu upravljanja autoputevima koji je najbliži tački sa koje počinje trasa prevoza.

Zahtjevi za dobivanje dozvola za međuregionalni i lokalni prijevoz kabastih i teških tereta svih kategorija na trasi koja u potpunosti prolazi putevima objekata Ruske Federacije podnose se teritorijalnim vlastima autoputeva na lokaciji vozila prijevoznika.

Zahtjev za dobijanje dozvole za prevoz kabastih ili teških tereta podnosi se organu nadležnom za izdavanje odgovarajućih dozvola.

Podaci navedeni u prijavi ovjereni su potpisom rukovodioca ili zamjenika rukovodioca i pečatom organizacije ili potpisom lica koje obavlja prevoz.

Prijava za prevoz tereta podnosi se na obrascu utvrđenom Uputstvom za prevoz vangabaritnih i teških tereta u drumskom saobraćaju. Mora sadržavati sve podatke neophodne za organizacije koje koordiniraju prevoz, o prirodi i kategoriji tereta, parametrima mase i dimenzijama vozila, predviđenom vremenu prevoza, ruti kretanja i druge podatke.

U zavisnosti od kategorije robe koja se prevozi, vrste i prirode prevoza, vlasnici ili korisnici vozila koja prevoze kabaste i teške terete mogu dobiti jednokratne dozvole ili dozvole za određeni (određeni) period.

Jednokratne dozvole se izdaju za jedan prevoz tereta određenom (određenom) rutom u rokovima navedenim u dozvoli.

Dozvole na određeni period izdaju se samo za prevoz robe prve kategorije na period od 1 do 3 mjeseca ili za određenu količinu ove vrste prevoza u vremenu navedenom u zahtjevu, ali ne duže od 3 mjeseca.

Uz zahtjev za izdavanje dozvole za prevoz kabastih i teških tereta druge kategorije podnosi se šema drumskog voza sa slikom svih vozila koja učestvuju u prevozu, brojem osovina i točkova na njima, relativni položaj točkova i osovina, raspored opterećenja po osovinama i na pojedinačne točkove uz uzimanje u obzir moguće neravnomerne raspodele opterećenja po dužini osovine.

Koordinacija svih transporta kabastih i teških tereta duž cijele trase kretanja sa nadležnima za autoputeve, balansere umjetnih konstrukcija i komunikacija, željezničke odjele (mostovi, nadvožnjaci, željeznički prelazi, metro linije, podzemni cjevovodi i kablovi, nadzemna energija vodova za snabdevanje i komunikacije i dr.) itd.), službe, ovlašćena tela subjekta Ruske Federacije ili lokalne samouprave za upravljanje putnom mrežom gradova i drugih naselja, vrši organ upravljanja putevima koji izdaje dozvolu. .

Nakon dobijanja dozvole, prevoznik koordinira ovaj prevoz sa saobraćajnom policijom Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije. GUVD. ATC konstitutivnih subjekata Ruske Federacije, na teritoriji čiji prevoz počinje (Dodatak 3. ovog stava). Po dogovoru se utvrđuju posebni uslovi za postupak prevoza robe, na osnovu uslova za obezbeđivanje bezbednosti na putevima, i izdaje se posebna propusnica koja daje pravo upravljanja vozilom. Propusnica se postavlja u donjem desnom uglu šoferšajbne vozila.

Prevoz vangabaritnih i teških tereta druge kategorije u naseljima obavlja se u periodu najmanjeg intenziteta saobraćaja, a van naselja - u toku dana. Noću, na putevima van naselja, kao i tokom gustog saobraćaja tokom dana, prevoz je dozvoljen samo uz pratnju tereta.

Prilikom ugovaranja dozvole za prevoz robe, saobraćajna policija utvrđuje potrebu i vrstu pratnje.

Prateće se može izvršiti:

  • poklopac automobila i (ili) traktora;
  • patrolni automobil Državne saobraćajne inspekcije.

Pratnja pomoćnim vozilom je obavezna u svim slučajevima kada:

  • širina vozila sa teretom prelazi 3,5 m;
  • dužina drumskog voza je veća od 24 m;
  • u drugim slučajevima, kada je u dozvoli u rubrici "Posebni saobraćajni uslovi" napisano da je saobraćaj kroz bilo koju veštačku konstrukciju dozvoljen u jednom redosledu, ili su naznačeni drugi uslovi koji zahtevaju hitnu promenu organizacije saobraćaja na trasi. transporta tereta.

Vozila za pokrivanje, kao i traktore (u zavisnosti od tereta koji se prevozi i uslova na putu) dodeljuje prevoznik tereta ili pošiljalac.

Učešće u pratnji patrolnog automobila Državne saobraćajne inspekcije neophodno je ako:

  • širina vozila prelazi 4,0 m;
  • dužina drumskog voza prelazi 30,0 m;
  • vozilo je pri kretanju prinuđeno da barem djelimično zauzme traku za nailazeći saobraćaj;
  • u procesu prevoza, pretpostavlja se da je potrebno blagovremeno promijeniti organizaciju saobraćaja kako bi se osigurala sigurnost putovanja;
  • teret spada u drugu kategoriju.

U ostalim slučajevima, potrebu za pratnjom utvrđuje saobraćajna policija na osnovu stanja na putu, intenziteta saobraćaja i sastava saobraćajnog toka.

Automobil sa narandžastim ili žutim trepćućim farom koristi se kao vozilo za pokrivanje.

Pokrovni vagon mora se kretati ispred na udaljenosti od 10-20 m sa izbočinom na lijevoj strani u odnosu na vozilo u pratnji koje prevozi veliki i teški teret, tj. na način da njegova dimenzija po širini strši izvan dimenzije vozila pod pratnjom. Prilikom prolaska kroz mostovske konstrukcije, kretanje pokrivnog vozila (udaljenost, položaj na mostu, itd.) vrši se u skladu sa dogovorenom šemom.

Brzinu kretanja prilikom prevoza vangabaritnih i teških tereta određuje saobraćajna policija, uzimajući u obzir zahtjeve drugih organizacija koje su ugovorile prevoz.

Brzina kretanja ne bi trebalo da prelazi 60 km/h na putevima, a 15 km/h na mostovskim konstrukcijama. U tom slučaju, dozvoljeni način kretanja može biti promjenjive prirode na različitim dionicama rute.

Prilikom prevoza kabastog i teškog tereta zabranjeno je:

  • odstupiti od utvrđene rute;
  • prekoračiti brzinu propisanu u dozvoli;
  • da vrši kretanje tokom leda, kao i pri meteorološkoj vidljivosti manjoj od 100 m;
  • kretati se pored puta, ako takav redosled nije određen uslovima prevoza:
  • zaustaviti se ispred posebno obilježenih parkirališta koja se nalaze izvan puta;
  • nastaviti prevoz u slučaju tehničke neispravnosti vozila koja ugrožava sigurnost saobraćaja;
  • putovati letom bez dozvole, sa istekom ili pogrešno izdatom dozvolom za prevoz, u nedostatku potpisa službenih lica navedenih u njoj;
  • izvršiti dodatne upise u dozvoli za prevoz kabastih ili teških tereta.

Ako u toku kretanja nastupe okolnosti koje zahtijevaju promjenu rute, prevoznik mora pribaviti dozvolu za kretanje novom rutom na propisan način.

Tehničko stanje vozila koja se koriste za prevoz mora da ispunjava uslove iz Pravilnika o saobraćaju, Osnovnih odredbi za prijem vozila u rad i dužnosti službenih lica za obezbeđenje bezbednosti saobraćaja na putevima, Pravilnika o tehničkom radu voznog parka puta. transport, uputstva proizvođača, a Vidi i Uputstva za transport vangabaritnih i teških tereta.

Zabranjena je upotreba traktora na kotačima na saveznim putevima kao traktora za prevoz vangabaritnih i teških tereta, te gusjeničarskih traktora na svim autoputevima sa poboljšanom površinom.

Nije dozvoljeno prevoziti teške terete vozilom (tegljačem) kada masa vučene prikolice (poluprikolice) sa teretom prelazi tehničke standarde koje je utvrdio proizvođač.

Kočioni sistem drumskog voza mora djelovati od papučice kočnice tegljačkog vozila i osigurati takav raspored kočnih sila između njegovih karika tako da se prilikom kočenja isključi mogućnost „sklapanja“ drumskog voza.

Vučna vozila predviđena za rad sa prikolicom moraju biti opremljena uređajem koji omogućava, u slučaju pucanja spojnih vodova između tegljača i njegove prikolice (poluprikolice), kočenje vozila radnom ili kočenjem u slučaju nužde.

Prikolice (poluprikolice) moraju biti opremljene parkirnom kočnicom koja osigurava zadržavanje natovarene prikolice (poluprikolice) odvojene od vozila na nagibu od najmanje 16% sa radnom kočnicom koja djeluje na sve kotače i uređajem koji omogućava automatsko zaustavljanje u slučaju prekida spojnih vodova sa vučnim vozilom.

Prilikom transporta teških tereta potrebno je imati najmanje dvije klinove za svaku kariku drumskog voza kako bi se točkovi dodatno učvrstili u slučaju prinudnog zaustavljanja na nagibu.

Kabina vozila mora biti opremljena sa najmanje dva vanjska retrovizora s obje strane, koja vozaču moraju omogućiti dovoljnu vidljivost, kako u ravnom tako iu zakrivljenom saobraćaju, uzimajući u obzir dimenzije vozila i teret koji se prevozi.

Vozila koja prevoze kabaste i teške terete moraju biti opremljena identifikacionim oznakama „Domovski voz“, „Vangabaritni teret“ i „Vozilo veće veličine“ u skladu sa Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i dužnostima službenih lica radi obezbeđenja bezbednosti saobraćaja na putevima. i Pravila puta.

Vozila koja prevoze vangabaritne i teške terete moraju biti opremljena posebnim svjetlosnim signalima (blistavicama) narandžaste ili žute boje.

Sa visinom vozila većom od 4,0 m, prevoznik je dužan da izvrši kontrolno merenje visine ispod nadvožnjaka i drugih veštačkih objekata i komunikacija na trasi prevoza.

Kontrolu poštivanja pravila za prevoz vangabaritnih i teških tereta, dozvoljenih težinskih parametara i dimenzija vozila sprovode nadležni za puteve, organi Federalne službe za nadzor u oblasti saobraćaja i saobraćajna policija.

Prevoznici kabastih i teških tereta su obavezni da:

  • pridržavati se zahtjeva navedenih u Uputstvu za prijevoz kabaste i teške robe cestom na putevima Ruske Federacije;
  • obezbijediti, na zahtjev inspektora saobraćajne policije, vozila za kontrolu težine;
  • prezentuje, na zahtjev regulatornih organa, dozvole za prevoz vangabaritnih i teških tereta, dozvole i drugu traženu dokumentaciju;
  • biti striktno vođen dodatnim zahtjevima i rutom kretanja koja je navedena u dozvoli;
  • spriječiti oštećenje puteva i drugih inženjerskih objekata duž trase;
  • pridržavati se zahtjeva organa koji vrše kontrolu nad prevozom vangabaritnih i teških tereta drumskim putem, u okviru nadležnosti ovih organa.

Vozači i službena lica, vlasnici ili korisnici vozila odgovorni su, u skladu sa važećim zakonima, za kršenje pravila za prevoz vangabaritnih i teških tereta i pravila za upravljanje vozilima utvrđenih od strane proizvođača.

U slučaju zadržavanja vozila koja prevoze kabaste i teške terete zbog kršenja utvrđenih uslova, plaćanje boravka vozila na plaćenom parkingu vrši prevoznik.

Ako je povreda utvrđenog postupka za prevoz kabastog ili teškog tereta dovela do oštećenja puteva, putnih konstrukcija i komunikacija duž trase tereta, vlasnici ili korisnici vozila dužni su da na zahtjev organa za ceste ili vlasnicima (bilansima) objekata i komunikacija, da im nadoknade gubitke na zakonom propisan način.

Protiv nezakonitih radnji službenih lica koja vrše kontrolu nad prevozom vangabaritnih i teških tereta na propisan način imaju pravo žalbe vozači, vlasnici ili korisnici vozila.

Parametri vozila kategorije 1 i 2

I. Parametri motornog vozila iznad kojih spada u kategoriju 1

1. Klasifikacija vozila (ATS), u zavisnosti od
od aksijalnih masa, dijeli se u dvije grupe:

Grupa A - vozila sa osovinskim težinama najopterećenije osovine preko 6 tona do uključujući 10 tona, namenjena za saobraćaj na putevima I - III kategorije, kao i na putevima IV kategorije, čiji je kolovoz izgrađen ili ojačan. za osovinsku masu od 10 tona.

Grupa B - vozila sa aksijalnim masama najopterećenije osovine do uključujući 6 tona, namenjena za rad na svim putevima.

2. Aksijalne i ukupne mase vozila

2.1. Osovinska težina dvoosovinskih vozila i dvoosovinskih okretnih postolja ne smije prelaziti vrijednosti date u tabeli 1.

Tabela I

Bilješke.

1) "*" - za kontejnere - 9.0.

2) Dozvoljeno je povećanje osovinske mase kada je rastojanje između osovina dvoosovinskog okretnog postolja za motorna vozila grupe A veće od 1,35 do 1,65 m uključujući i do 9,0 tona, ako osovinska težina po susjednoj osovini nije prelazi 6,0 tona.

3) Za vozila grupa A i B, projektovana pre 1995. godine, sa rastojanjem između osovina ne većim od 1,32 m, dozvoljene su osovinske mase od 8,0 tona, odnosno 5,5 tona.

2.2 Osovinska masa troosovinskih okretnih postolja motornih vozila

ne bi trebalo da prelaze vrednosti date u tabeli 2.

tabela 2

Udaljenost između osovina, m

Osovinska težina na svakoj osovini ne veća od, t

PBX grupa A

PBX grupa B

Preko 3.20 do 5.00 uključujući

Preko 2.60 do 3.20 uključujući

Preko 2.00 do 2.60 uključujući

do 2.00

Bilješka. Podaci dati u tabeli. 2 odnosi se na troosovinska okretna postolja, kod kojih su susjedne osovine na udaljenosti od najmanje 0,4 m. udaljenosti između ekstremnih osa.

2.3 Ukupna težina vozila ne smije prelaziti vrijednosti date u tabeli 3.

Tabela 3

Bruto težina, t

Udaljenost između krajnjih osa automatske telefonske centrale grupe I ne manje od, m

Pojedinačni automobili

Biaxial

Triaxial

četiri osovine

Sedlasti drumski vozovi (tegljač sa poluprikolicom)

Triaxial

četiri osovine

Pet osovina i više

prikolica vozova

Triaxial

četiri osovine

Pet osovina i više

Bilješke.

2) Dozvoljene su granične vrijednosti ukupne mase vozila sa njihovom ravnomjernom raspodjelom po osovinama sa odstupanjem osovinskog opterećenja ne većim od 35,8, a za prednju osovinu ne većim od 40,8.

2.4 Prilikom vožnje na mostovskim konstrukcijama, ukupna masa vozila ne bi trebala prelaziti vrijednosti date u tabeli 4.

tabela 4

Bilješke.

1) Za pojedinačna vozila (traktore) nije dozvoljeno prekoračiti ukupnu masu veću od 30 tona.

2) Dozvoljene su granične vrijednosti ukupne mase vozila sa njihovom ravnomjernom distribucijom po osovinama sa odstupanjem osovinskog opterećenja ne većim od 35,8 tona, a za prednju osovinu ne većim od 40,8.

3. Dimenzije PBX-a

3.1. Dužina vozila ne smije biti veća od:

Pojedinačna vozila i prikolice 12,0 m; i

Drumski vozovi u sastavu "auto-prikolica" "auto-poluprikolica" - 20,0 m; f,

3.2. Ukupne dimenzije vozila po širini ne bi trebale biti veće od 2,5 m, za frižidere i izotermne karoserije dozvoljeno je 2,6 m.

Izvan dozvoljene dimenzije po širini mogu biti izbočine

Uređaji protiv klizanja na kotačima;

Retrovizori, pričvršćivači za tende dizajnirani tako da mogu odstupiti prilikom ulaska u prostor;

Gume koje su blizu kontakta s cestom, elastični blatobrani, blatobrani i drugi dijelovi od elastičnog materijala, pod uslovom da ovi strukturni elementi ili oprema strše iznad dimenzija ne više od 0,05 m na bilo koju stranu.

3.3. Visina PBX-a ne smije biti veća od 4,0 m.

U vozila velikih dimenzija spadaju i vozila koja imaju dvije ili više prikolica (poluprikolica), bez obzira na širinu i ukupnu dužinu drumskog voza.

II. parametri vozila,

prema kojoj spada u kategoriju 2

1. Prilikom vožnje vozila na mostovskim konstrukcijama sa mase i osovinska opterećenja navedena u tabeli 5, oni

Tabela 5

PBX parametri

Ukupna težina, t

AK-11, H-30, NK-80

AK-8, H-13, NG-60

preko 9,5* preko 12,0*

* Vrijednost osovinskog opterećenja odnosi se na promet na drvenim mostovima.

Jedna od prioritetnih oblasti bezbednosti saobraćaja je obezbeđivanje bezbednosti života i zdravlja putnika, ali i drugih učesnika u saobraćaju.

Prevoz ljudi u zadnjem delu kamiona regulisan je Pravilima puta i Osnovnim odredbama.

Prevoz mora biti u skladu sa svim zahtjevima propisanim u saobraćajnim pravilima kako bi se izbjeglo nanošenje štete zdravlju putnika.

Zahtjevi vozača

Pravilima za prevoz lica u zadnjem delu teretnog vozila (22.1 SDA), koji su na snazi ​​od 25.07.2017. godine, utvrđeno je da vozač sa potvrdom za upravljanje automobilom sledećih kategorija može prevoziti putnike pozadi:

  • kategorija "C" - do 8 osoba (uključujući putnike u kabini);
  • kategorije "C", "C1", "D1" - od 8 do 16 osoba;
  • kategorija "D" - od 16 osoba.

Pod kojim uslovima je dozvoljen prevoz ljudi u karoseriji kamiona? Prema stavu 4. Osnovnih odredbi SDA, prevoz putnika je dozvoljen samo u posebno opremljenom karoseriji.

Karoserija kamiona mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Stranice i sjedišta moraju biti glatki, bez oštrih dijelova koji strše. Za ukrcaj (iskrcaj) osoba, karoserija je opremljena merdevinama, koje se pričvršćuju sa strane vrata prtljažnika, sa desne strane u odnosu na tok kretanja.

Bočne brave moraju biti u zatvorenom stanju i dodatno učvršćene kako bi se spriječilo slučajno otvaranje tokom kretanja.

Obavezni uvjet je prisustvo na stražnjoj strani aparata za gašenje požara (s kapacitetom od 2 litre) i pribora za prvu pomoć.

Video: Prijevoz ljudi

Prije ukrcaja u karoseriju opremljenu za prevoz, nadzornik ili vozač kamiona se upućuju na pravila ukrcaja, postavljanja i iskrcaja, kao i pravila ponašanja u toku vožnje.

Ukrcaj i iskrcaj je dozvoljen samo sa trotoara, u nedostatku kretanja vozila. Sva kretanja putnika mogu se desiti samo za vrijeme zaustavljanja, uz dozvolu nadzornika tijela. Broj putnika ne može biti veći od broja sjedišta.

Strogo je zabranjen prevoz djece u stražnjem dijelu kamiona.

Prilikom prevoza ljudi u stražnjem dijelu kamiona postoji nekoliko ograničenja:

  • nemoguće je transportovati alate za bušenje i rezanje, bez omotača ili u otvorenim kutijama;
  • ne smijete se kretati duž karoserije, naslanjati se na stranice, sjediti na njima ili se savijati preko bočnih zidova dok se vozilo kreće.

Ako karoserija teretnog vozila sa platformom nije opremljena sredstvima za prevoz ljudi, u njemu je dozvoljen prevoz samo određene kategorije putnika.

To su osobe koje obezbjeđuju pratnju tereta ili osobe koje prate njegov prijem. Sedište za takve putnike treba da se nalazi ispod nivoa bočne strane, najmanje 15 cm.

Vuča kamiona

Da li je dozvoljeno prevoziti ljude u zadnjem delu kamiona prilikom vuče? Prema klauzuli 20.2 SDA, prisustvo putnika u stražnjem dijelu vučenog kamiona je neprihvatljivo, uz bilo koji način vuče.

Ljudi mogu biti u zadnjem dijelu vučnog vozila samo ako se vuča vrši na fleksibilnoj ili krutoj kuki. Ako se vuča vrši djelomičnim utovarom, putnici ne smiju biti u oba vozila.

Šta prijeti vozaču koji krši pravila prevoza i kolika je kazna za prevoz ljudi u zadnjem dijelu gazele ili drugog kamiona?

U 2019. Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa sljedeće administrativne kazne:

Upravni prekršaji koji se izriču novčanom kaznom su i izostanak ili kršenje tehničkog pregleda automobila prije i nakon putovanja i ljekarskog pregleda vozača.

Ako je karoserija kamiona opremljena u skladu sa pravilima utvrđenim saobraćajnim pravilima, a vozač i putnici ispunjavaju sve uslove transporta, nema ograničenja za takav prevoz ljudi.

Izuzetak je prevoz djece, koji se može obavljati samo u kabini kamiona. Kako bi osigurali svoju sigurnost, djeca moraju biti u autosjedalici ili vezana drugim sistemima za držanje i pojasevima.

Glavna pravila i zahtjevi za prijevoz putnika su zakonski utvrđeni. U tom slučaju se moraju poštovati određene sigurnosne mjere. Ovaj momenat je takođe određen zakonom.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako reši tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Koji propisi regulišu

Danas su zakonom utvrđeni sigurnosni zahtjevi za prijevoz ljudi cestom. Njihovo kršenje se kažnjava prilično ozbiljno - novčane kazne.

Ako se kršenja dogode više puta, imaju ozbiljne posljedice - prijevozniku može biti potpuno zabranjeno prevoziti ljude.

Spisak pravnih akata koji regulišu pitanje bezbednosnih propisa za ljude obuhvata samo nekoliko stavki.

Osnovni NAP su sljedeći:

Uprkos činjenici da se ovi dokumenti odnose prvenstveno na organizovani prevoz, oni važe i za svaki drugi prevoz ljudi.

Istovremeno, svako preduzeće ima pravo da samostalno formira svoja pravila za prevoz ljudi. Međutim, moraju se podudarati.

Ovaj odjeljak ima veliki broj pododjeljaka. Svi zahtjevi također moraju biti ispunjeni. U suprotnom će biti pitanja iz saobraćajne policije.

Zakonski akti se revidiraju svake godine. Stoga treba stalno pratiti sve promjene. Posebno se često prilagođavaju Pravila puta.

Najznačajnije promjene učinjene su sljedećim NAP-ovima:

  • – u vezi sa prevozom dece u zadnjem delu automobila;
  • - u pogledu broja ljudi koji se prevoze u zadnjem delu automobila;
  • Uredba Vlade Ruske Federacije br. 84 od 16. februara 2008. godine - revidirana pravila za organizovani prevoz grupa djece;
  • - u pogledu broja prevezenih lica;
  • – biće pokrenuto pitanje prevoza dece do 12 godina.

Tokom 2018. Vlada Ruske Federacije također planira uvesti razne vrste amandmana. Posebno ozbiljne promjene će se desiti u oblasti izricanja administrativnih kazni za kršenje Pravila puta u vezi sa prevozom putnika.

Za svaki vid prevoza, koji omogućava prevoz građana, izrađeni su sopstveni bezbednosni propisi.

Danas su glavne:

  • za željeznički transport - i također;
  • za zračni transport -;
  • vodni transport -

Specijalizovano zakonodavstvo je takođe razvijeno za različite alternativne vidove transporta. Prije svega, ovo se odnosi na bicikle i motocikle.

Osnovni sigurnosni zahtjevi za prevoz putnika

Danas se osnovni zahtjevi za prijevoz putnika u potpunosti odražavaju u važećim zakonskim normama. Međutim, postoje različita pravila za različite vrste transporta. Ova tačka se mora uzeti u obzir.

Danas, prema pravilima za prevoz putnika, TB se može podeliti u sledeće kategorije:

  • automobilski transport;
  • Željeznički transport;
  • zracno putovanje;
  • vodni transport;
  • ostali vidovi transporta (motocikl, bicikl, pokretna traka, kamion i drugi).

Automobilski transport

Prema statistikama, drumski saobraćaj godišnje odnese duplo više života od svih ostalih transporta. Stoga saobraćajna policija pomno prati poštivanje svih pravila.

Najznačajnije tačke SDA su:

  • – prevoz u karoseriji automobila moguć je samo ako vozač ima vozačku dozvolu „C” kategorije i iskustvo u upravljanju takvim vozilom je više od 3 godine;
  • - dozvoljen je prevoz ljudi u automobilu sa platformom samo ako je opremljen posebnim uređajima (prevoz djece u ovom slučaju nije dozvoljen);
  • - ukupan broj osoba koje se prevoze u vozilu ne smije biti veći od ukupnog broja slobodnih putničkih mjesta (tehnički predviđenih);
  • - vozač mora obavezno uputiti svoje putnike o svim pravilima koja se moraju pridržavati tokom putovanja kako bi se izbjegle povrede i drugi problemi;
  • - prevoz ljudi na platformi bez posebnih uređaja dozvoljen je samo ako je to neophodno za pratnju tereta;
  • - prevoz djece mora se obavljati uz primjenu posebnih znakova na vozilu, prisustvo odrasle osobe je obavezno;
  • – vozaču je dozvoljeno da iskrca putnike tek nakon što se vozilo potpuno zaustavi;
  • označava situacije kada je zabranjen prevoz ljudi:
    • izvan mjesta unutar i izvan automobila predviđenih projektom;
    • veći od iznosa koji je dao proizvođač vozila.
  • – Djeca se mogu prevoziti samo ako je određena oprema dostupna unutar samog vozila.

Posebno mnoga ograničenja utječu na pitanje prijevoza djece mlađe od 12 godina.

Prilikom obavljanja prevoza lica koja nisu navršila ovu životnu dob ili čija je visina manja od 150 cm, potrebno je koristiti posebne uređaje. To mogu biti dječija sjedišta ili drugi sistemi zaštite.

Glavni razlog za to je što je dizajn sigurnosnog pojasa dizajniran za osobe veće od 1,5 m. Ako je vezana osoba niža od ove visine, pojas može u nesreći ozlijediti vrat.

Takođe nije dozvoljen prevoz dece mlađe od 12 godina na zadnjem sedištu tehničke opreme kategorije "A" - motocikli.

Posebna pažnja se uvijek poklanja prevozu djece. Pošto su zbog starosti u najvećoj opasnosti na putu.

O željezničkom saobraćaju

Osnovni zahtjevi za prijevoz putnika željeznicom sadržani su u Pogl. br. 4 Naredbe Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije br. 473 od 19.12.13.

Glavni dijelovi ovog pravnog dokumenta su sljedeći:

  • vozu za prevoz putnika nužno mora biti dodijeljen status "brendiranog" - zaštitni znak, čije prisustvo garantuje određeni nivo usluge;
  • certifikaciju za kategoriju "brendirano" trebaju izvršiti stručnjaci u skladu s određenim kriterijima;
  • obavezno preliminarno istražuje tržište prevoza putnika;
  • kontrola kvaliteta prevoza putnika na železnici je obavezna u skladu sa zakonom o “Zaštiti potrošača”;
  • mora biti osiguran pristup uslugama;

Željeznički vagoni podliježu posebnim zahtjevima u zavisnosti od udaljenosti. Prije svega, ovo se odnosi na međugradske vozove.

Podijeljeni su u sljedeće klase ovisno o rasporedu:

  • Vagon 3. klase – meka/tvrda sedišta, centralni prolaz;
  • vagon 2. klase - sedišta odgovarajućeg tipa i centralni prolaz;
  • Vagon 1. klase - sedišta odgovarajuće klase, kao i centralni prolaz i stolovi.

Pravila za prevoz putnika željeznicom nisu ništa manje opsežna nego cestom. Prije svega, potrebno je da se sa njima upoznaju upravo osobe koje planiraju putovati ovom vrstom prevoza.

O putovanju avionom

U ovom trenutku, osnovni regulatorni dokument koji reguliše pitanje prevoza civila vazdušnim putem su Savezna vazduhoplovna pravila.

Trenutno su odobreni naredbom Ministarstva saobraćaja broj 82 od 28.06.2007. broj 7 ovog NAP-a.

Najznačajnije tačke mogu uključivati ​​sljedeće:

  • obavezno je putniku pružiti vizuelne i akustične informacije;
  • direktno na aerodromu, prevoznik svojim putnicima mora obezbijediti:
    • registracija i registracija;
    • dostava na lokaciju samog aviona;
    • obezbjeđenje izlaza iz aviona i dostava do zgrade autobuske stanice;
    • istovar prtljaga, njegov transport i drugo.
  • direktno u avionu, prevoznik je dužan da obezbedi:
    • obavještavanje svih u kabini o uslovima leta;
    • informacije o lokaciji izlaza u slučaju nužde;
    • o lokaciji lične zaštitne opreme;
    • medicinska pomoć po potrebi;
    • topli obroci - ako let traje 3 sata ili više.

Postoje i pravila koja se odnose na određene grupe putnika. One se ogledaju u pogl. br. 8 ovog pravnog akta. Prije svega, ovo se odnosi na maloljetnike.

Vodnim transportom

Prilikom prevoza vodnim saobraćajem moraju se poštovati uslovi navedeni u „Uputstvu za organizaciju prevoza putnika vodnim saobraćajem od strane pravnih lica“. Također biste trebali slijediti osnovna pravila navedena u

Najvažnija pravila koja se moraju strogo poštovati uključuju:

  • vozilo mora biti uredno upisano u državni registar;
  • glavna namjena plovila treba da bude prevoz putnika;
  • moraju imati važeće dokumente o JPP;
  • Prije odlaska na let, provjera je obavezna.

Drugi vidovi transporta

Prevoz se može obavljati i raznim drugim vidovima transporta. To može biti bicikl, motocikl, kamion. U nekim slučajevima, pravila za prevoz putnika na njima mogu se neznatno razlikovati.

Ali možete odabrati listu pravila koja su univerzalna i obavezna za sve vrste prijevoza:

  • vozilo mora biti opremljeno odgovarajućim položajem za sjedenje;
  • potrebna je zaštitna oprema;
  • vozač mora imati odgovarajuće iskustvo u upravljanju vozilom i dozvolu odgovarajuće kategorije.
    • prijevoz izvan kabine, bez posebne zaštitne kacige - kazna od 1.000 rubalja;
  • kršenje zahtjeva za prijevoz djece - 3 hiljade rubalja.

Postoji veliki broj različitih karakteristika i nijansi povezanih s prijevozom djece - sa svima se trebate upoznati unaprijed.

Pitanje koje sada zabrinjava sve roditelje je kakve će promjene u pravilima prevoza djece biti u 2018. godini?

Najnovije izmjene pravila o prevozu djece stupile su na snagu 12. jula 2017. godine. U 2018. godini se ne očekuju promjene.

Zatim razmotrite opća pravila za prijevoz djece u privatnim automobilima. Pratite novosti u grupi U kontaktu sa.

  • Prevoz dece do 7 godina


    Pozadi, na prednjem sjedištu, u kabini kamiona- Upotreba dječijeg sedišta je obavezna.

    Prevoz dece od 7 do 12 godina


    Djecu stariju od 7 godina dozvoljen je prevoz na zadnjem sjedištu automobila iu kabini kamiona bez upotrebe autosjedalica i drugih sredstava. Dovoljno ih je vezati standardnim sigurnosnim pojasom.

    Obavezno je koristiti autosjedalicu na prednjem sjedištu automobila do navršene 12. godine života djeteta.

    Prevoz dece posle 12 godina

    Prema Pravilniku o saobraćaju, djeca koja imaju 12 godina podliježu općim obavezama putnika, kao i odraslih.

    Ostavljanje djeteta u autu


    Zabranjeno je ostavljati dijete mlađe od 7 godina u automobilu u odsustvu odrasle osobe prilikom parkiranja automobila.

    Napominjemo da se zabrana odnosi samo na vrijeme parkiranja. Pravila vam dozvoljavaju da ostavite dijete kada se zaustavite na vrijeme ne duže od 5 minuta.

    Stavovi Pravila puta

    Pravila za prevoz ljudi opisana su u Poglavlju 22 Pravila. Djeca se pominju u stavu 22.2 – prevoz u trupu, stavu 22.6 – organizovanom prevozu djece i stavu 22.9 – posebnim zahtjevima za prevoz djece. Upravo je u paragrafu 22.9 od 12. jula 2017. godine u cijelosti navedena u novom izdanju. Novi stav od 12.07.2017.godine u stavu 12.8-ostavljanje djeteta u autu.

    22.2. Prevoz ljudi u karoseriji kamiona s ravnim platformama je dozvoljen ako je opremljen u skladu sa Osnovnim propisima, dok prevoz dece nije dozvoljen.

    22.6. Organizovani prevoz grupe dece mora se obavljati u skladu sa ovim Pravilima, kao i pravilima odobrenim od strane Vlade Ruske Federacije, u autobusu označenom identifikacionim oznakama „Prevoz dece“.

    Organizovani prevoz grupe dece, pored Pravilnika o saobraćaju, regulisan je posebnim dokumentom „Pravila za organizovani prevoz grupe dece autobusima“.

    22.9. Prevoz dece mlađe od 7 godina u kabini putničkog automobila i kamiona, čiji dizajn predviđa sigurnosne pojaseve ili pojaseve i ISOFIX* bezbednosni sistem za decu, mora se obavljati korišćenjem bezbednosnih sistema (uređaja) za decu koji su odgovarajući za težinu i visinu djeteta.

    Prevoz dece uzrasta od 7 do 11 godina (uključujući) u kabini putničkog automobila i kamiona, koji su projektovani sa sigurnosnim pojasevima ili sigurnosnim pojasevima i ISOFIX bezbednosnim sistemom za decu, mora se obavljati korišćenjem bezbednosnih sistema (uređaja) za decu koji su odgovarajući za težine i visine deteta, ili korišćenjem sigurnosnih pojaseva, a na prednjem sedištu automobila - samo korišćenjem bezbednosnih sistema (uređaja) za decu koji odgovaraju težini i visini deteta.

    Ugradnja sigurnosnih sistema (uređaja) za dijete u putnički automobil i kabinu kamiona i smještaj djece u njih mora se izvršiti u skladu sa uputama za upotrebu ovih sistema (uređaja).

    Zabranjeno je prevoziti decu mlađu od 12 godina na zadnjem sedištu motocikla.

    * Naziv ISOFIX bezbednosnog sistema za decu dat je u skladu sa Tehničkim pravilnikom Carinske unije TP PC 018/2011 „O bezbednosti vozila na točkovima“

    Zabranjeno je ostavljati dijete mlađe od 7 godina u vozilu dok je parkirano u odsustvu odrasle osobe.

    Saobraćajna policija kažnjava zbog kršenja pravila prevoza dece

    Kazna za kršenje pravila za prevoz djece utvrđeno delom 3 člana 12.23 Zakonika o upravnim prekršajima i čini od 3.000 do 100.000 rubalja.

    3. Povreda uslova za prevoz dece, utvrđenih Pravilima puta, -
    povlači za sobom izricanje administrativne kazne vozaču u iznosu od tri hiljade rubalja; za službenike - dvadeset pet hiljada rubalja; za pravna lica - sto hiljada rubalja.

    Stoga se nemojte iznenaditi ako taksista odbije da preveze dijete bez dječijeg sjedišta. Za takav prekršaj mu se prijeti.

    Ako taksista pristane da nosi dijete bez dječijeg sjedišta, treba biti oprezan, prvo, ovo je prijetnja po sigurnost vašeg djeteta, a drugo, takav taksista najvjerovatnije radi na crno i nema dozvolu za transport ljudi. Takva dozvola se ne izdaje fizičkim licima.

    Ostavljanje djeteta mlađeg od 7 godina samo u automobilu predstavlja kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja. Odgovornost je predviđena delom 1 člana 12.19 u obrascu opomena ili novčana kazna od 500 rubalja.

    12.19.1. Kršenje pravila za zaustavljanje ili parkiranje vozila, osim u slučajevima predviđenim delom 1 člana 12.10 ovog zakonika i delovima 2-6 ovog člana, -
    povlači opomenu ili izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.

    U Moskvi ili Sankt Peterburgu, ovaj prekršaj je kvalificiran prema dijelu 5 člana 12.19 - u obliku novčane kazne od 2.500 rubalja.

    19.12.5. Kršenje predviđeno delom 1. ovog člana, počinjeno u saveznom gradu Moskvi ili Sankt Peterburgu, -
    za posljedicu ima izricanje administrativne kazne u iznosu od dvije hiljade i petsto rubalja.

    Možda će u bliskoj budućnosti biti dodijeljen poseban članak za ovo kršenje.

    • U putničkom automobilu roba se može prevoziti u kabini, u prtljažniku i na prtljažniku. Ali podložno određenim zahtjevima.

    1. Prevoz tereta je zabranjen ako ograničava preglednost vozača.

    Ako teret koji se transportuje zaklanja pogled unazad, to je dozvoljeno samo ako je vozilo opremljeno spoljnim retrovizorima sa obe strane.

    Međutim, ako teret zatvara pogled s desne ili lijeve strane, ili, ne daj Bože, ispred, onda je transport takvog tereta strogo zabranjen.

    2. Prevoz tereta je zabranjen ako otežava upravljanje vozilom.

    Da bi postavio teret, vozač je mnogo gurnuo svoje sedište napred.

    Sada će biti teško voziti auto. Stoga je takav transport robe zabranjen.

    3. Prevoz tereta je zabranjen ako narušava stabilnost vozila.

    Vozilo je osetljivo na pomeranje centra gravitacije. Ako je opterećenje teško, tada će se s ovim rasporedom automobil neizbježno povući ulijevo.

    I bolje je ne pričati o skretanjima ili skretanjima.

    Ovako rasporedite opterećenje - to je pametno. I nije u suprotnosti sa zahtjevima Pravila.

    4. Prevoz tereta je zabranjen ako pokriva spoljne rasvjetne uređaje, kao i registracione ili identifikacijske oznake.

    Ne mogu zamisliti teret koji pokriva farove, a još više prednje brojeve. Odnosno, možete zamisliti - recimo teret na prtljažniku i visi do tla. Ali u ovom slučaju, teret nužno zatvara pogled vozača. I samo to je dovoljno da takav transport onemogući.

    Ali ako se teret zatvori pozadi brojevi i blok pozadi parking svjetla, onda ne ometa kretanje.

    Ali Pravila za takav transport robe su zabranjena.

    5. Prevoz tereta je zabranjen ako ometa percepciju ručnih signala.

    Pravila se odnose na situaciju kada vam pokazivači pravca ili stop svjetla otkazuju na putu, a vi morate nekako doći do odredišta. U tom slučaju, kao što već znate, od vozača se traži da da znak rukom. Dakle, ako teret koji se prevozi sprečava druge vozače da vide ove signale, dalje kretanje je zabranjeno.

    6. Prevoz tereta je zabranjen ako je bučan, prašnjav i zagađuje životnu sredinu.

    Može se zamisliti kako teret može zaprašiti ili zagaditi okoliš. Ali kako može da pravi buku, bogami, ne znam.

    7. Ako teret viri izvan dimenzija vozila.

    manje od 1 metar ,

    Ako teret strši izvan dimenzija vozila ispred ili iza više od 1 metar , onda…

    ... u toku dana, teret ispred i iza mora biti označen identifikacionim znakovima "Vangabaritni teret" ...

    ...a noću ili u uslovima nedovoljne vidljivosti, pored znaka, teret mora biti ispred obeležen fenjerom ili belim reflektorom, a pozadi - fenjerom ili crvenim reflektorom.

    Ako je performans iza više od 2 metara, prevoz takvog tereta mora biti dogovoren sa odeljenjem saobraćajne policije, na čijoj teritoriji počinje ruta transporta. Odnosno, za vas i mene to jednostavno znači da je transport takvog tereta zabranjen.

    Zanimljivo je da Pravila nisu ograničila izbočenje tereta ispred. I, stoga, ovdje vozač treba da se vodi zdravim razumom.

    8. Ako teret viri sa strane vozila.

    Što se tiče izbočenja tereta sa strane, ovdje Pravila postavljaju težak zadatak za vozače. Potrebno je izmjeriti udaljenost ne od krajnje tačke dimenzija vozila, već od ruba bočnog svjetla.

    Ako je izbočenje tereta sa ruba gabaritnog svjetla ne prelazi 0,4 metra, i ukupne širine tereta ne više od 2,55 metara, nema razloga za brigu. Možete bezbedno nositi takav teret.

    Ako izbočenje tereta sa ruba bočnog svjetla prelazi 0,4 metra, a širina tereta nije veća od 2,55 metara, takav teret je dozvoljen za transport. Samo treba da se označi.

    Tokom dana, takav teret mora biti obostrano označen identifikacionim oznakama „Vantarnji teret“.

    Noću iu uslovima nedovoljne vidljivosti teret, pored znakova, mora biti obeležen ispred belim svetlima ili katadiopterima, a pozadi crvenim svetlima ili katadiopterima.

    Ako širina tereta prelazi 2,55 metara (bez obzira koliko strši sa strane), smatrajte da je nošenje takvog tereta zabranjeno.

    Podijeli: