Transportni kompleks u savremenoj svjetskoj ekonomiji. Karakteristike svjetskog transportnog sistema

Generalno, u svijetu se mogu pratiti sljedeći trendovi u razvoju transportne mreže:

1. Kvalitet transportne mreže stalno raste (rastu dužina elektrificiranih pruga, asfaltiranih autoputeva, veći prečnici).
2. Smjer tokova tereta se mijenja.
3. Razvija se kontejnerski sistem transporta tereta (oko 40% generalnog tereta se prevozi u kontejnerima). Formiraju se transkontinentalni kontejnerski "mostovi" - kombinacija sa blok vozovima i drumskim vozovima. Najrasprostranjeniji "mostovi" na rutama Japan - istočna obala (preko Seattlea i kontinentalne Sjedinjene Države). Najveće kontejnerske luke na svijetu su: Hong Kong, Rotterdam (), Kaohsiung (Tajvan), Kobe (Japan), Busan (Koreja), Hamburg (Njemačka), Kelang (), New York, Los Angeles.
4. Dupliranje transportnih komunikacija od svetskog značaja (polaganje naftovoda, autoputeva paralelno sa kanalima, drugih puteva komunikacije ili zaobilaženje „vrućih tačaka” – na primer, naftovodi su napravljeni paralelno sa Suecom i transpirenejski autoput duž moreuza od Gibraltara, izgrađen je Transarapski naftovod kako bi se izbjegao prolaz tankera kroz kontrolirani Hormuški moreuz itd.);
5. 5. Stvaranje transportnih koridora (poliautoputa) za transport robe preko teritorije nekoliko država, na primjer, u Evropi je dodijeljeno devet, u Rusiji - dva transportna koridora: Berlin - - Minsk - Moskva -, Helsinki - - Moskva - Kijev - Odesa sa nastavkom za Novorosijsk i Astrakhan).

Velika većina svih vozila i sredstava komunikacije koncentrisana je u razvijenim zemljama (oko 80% ukupne dužine globalne transportne mreže). Saobraćajni sistem industrijski razvijenih zemalja ima složenu strukturu i predstavljen je svim vidovima transporta. Razvijene zemlje čine oko 85% svjetskog prometa unutarnjeg transporta (bez daljinske pomorske plovidbe), 80% voznog parka, 2/3 svjetskih luka, performanse? svjetski promet tereta. Promet putnika u razvijenim zemljama i zemljama u razvoju takođe veoma varira. Tako je "mobilnost" stanovništva u zapadnim zemljama 10 puta veća nego u Aziji, Africi i Latinskoj Americi.

Zemlje u razvoju su mnogo lošije od razvijenih, sa transportom. Njihovi transportni sistemi su u fazi formiranja, uloga konjske zaprege je i dalje velika, neki vidovi modernog transporta su slabo razvijeni ili ih uopšte nema (željeznički, cevovodni transport, itd.). Transportni sistemi ovih zemalja odražavaju opštu teritorijalnu strukturu privrede. U većini slučajeva, putevi samo povezuju područja vađenja minerala ili plantaža sa lučkim gradovima. Zemlje u razvoju karakteriše značajna dominacija jedne ili dvije vrste transporta: željezničkog (Indija, Pakistan,), cjevovoda (Bliski i Bliski istok), riječnog (zemlje tropske Afrike).
Budući da postoje razlike u razvoju saobraćaja između različitih regiona, uobičajeno je da se u svetskom transportnom sistemu izdvajaju teritorijalni transportni sistemi: Severna Amerika, strana Evropa, ZND, Latinska Amerika, strana Azija, Afrika i Australija. Prva tri se najviše ističu.

Transportni sistem Sjeverne Amerike prednjači u svijetu po ukupnoj dužini komunikacija (oko 30% globalne transportne mreže) i po prometu tereta većine vidova transporta. Putnički saobraćaj u Severnoj Americi ima svoje karakteristike: 83% se ostvaruje drumskim saobraćajem (od toga 81% automobilima i 2% autobusima), 16% vazdušnim, a samo 1% železnicom. Zbog velike veličine Sjedinjenih Država i gustine transportne mreže u Sjevernoj Americi je mala.

Transportni sistem inostrane Evrope po gustini mreže i učestalosti kretanja nadmašuje sisteme svih ostalih regiona. Po prometu tereta i putnika ovdje prednjači drumski saobraćaj;

Transportni sistem zemalja ZND (10% svjetske transportne mreže) zauzima prvo mjesto po ukupnom teretnom prometu. Ovdje je najveća gustina tereta željeznica.

U prekomorskoj Aziji postoje velike razlike između zemalja u stepenu razvijenosti transporta. Stoga je preporučljivo izdvojiti visoko razvijen transportni sistem, transportni sistem Kine, sistem i, zemalja Jugozapadne Afrike.

Velike razlike u razvoju transporta manifestuju se iu Africi, kao iu Latinskoj Americi.

SVJETSKI TRANSPORTNI SISTEM

skup sredstava komunikacije, transportnih preduzeća i vozila. U svijetu je više od 100 miliona ljudi zaposleno u transportu (grani materijalne proizvodnje koja se bavi prometom robe i putnika). Ukupna dužina transportne mreže (bez morskih puteva) prelazi 35 miliona km. Godišnje se preveze više od 100 milijardi tona tereta i više od triliona putnika. U svjetskom prometu putnika, prvo mjesto pripada drumskom saobraćaju, u svjetskom teretnom prometu - pomorskom. Regionalni transportni sistemi su karakteristični za sjever. Amerika, strana Evropa, zemlje ZND, jug. Azija, Južna Zal. Azija, Latinska Amerika, Australija.

Kratak geografski rječnik. EdwART. 2008.

Pogledajte šta je "SVJETSKI TRANSPORTNI SISTEM" u drugim rječnicima:

Sva sredstva komunikacije, transportna preduzeća i vozila u zbiru. Ukupna dužina prometne mreže svijeta (bez morskih puteva) prelazi 35 miliona km. Vidi također: Svjetska ekonomija Transportne mreže Finansijski rječnik Finam ... Finansijski vokabular

Transportni sistem transportna infrastruktura, transportna preduzeća, vozila i menadžment u cjelini. Jedinstveni transportni sistem osigurava koordiniran razvoj i rad svih vidova transporta kako bi ... ... Wikipedia

Transportni sistem Evrope je sveukupnost vozila, infrastrukture i upravljanja koji djeluju na teritoriji Evrope. Objedinjuje mrežu puteva i željeznica, morskih i riječnih puteva. Pruža potrebe za ... ... Wikipediju

Rat koji su pripremile snage međunarodne imperijalističke reakcije i pokrenule glavne agresivne države fašističke Njemačke, fašističke Italije i militarističkog Japana. V. m. v., kao i prva, nastala je zbog radnje ... ... Velika sovjetska enciklopedija

BM 13 Katjuša ... Wikipedia

Infrastruktura- (Infrastruktura) Infrastruktura je kompleks međusobno povezanih uslužnih struktura ili objekata Transportna, društvena, putna, tržišna, inovativna infrastruktura, njihov razvoj i elementi Sadržaj >>>>>>>>… Enciklopedija investitora

Francuska- (Francuska) Francuska Republika, fizičko geografske karakteristike Francuske, istorija Francuske Republike Simboli Francuske, politička struktura Francuske, oružane snage i policija Francuske, aktivnosti Francuske u NATO-u, ... . .. Enciklopedija investitora

Evropa- (Evropa) Evropa je gusto naseljen, visoko urbaniziran dio svijeta nazvan po mitološkoj boginji, koji zajedno sa Azijom čini kontinent Evroazije i ima površinu od oko 10,5 miliona km² (oko 2% ukupne Zemljište) i... Enciklopedija investitora

Globalni transportni sistem je skup sredstava komunikacije, transportnih preduzeća i vozila širom sveta.

• sav transport kojim se obavlja prevoz putnika i tereta;
• dužina svih sredstava komunikacije - puteva i željeznica, morskih i riječnih puteva, vazdušnih koridora, kao i cjevovoda;
• preduzeća i ljudi koji se bave saobraćajem, kao i sva tehnička sredstva neophodna za održavanje postojećeg sistema i njegov razvoj.

Globalni transportni sistem je ogromna struktura. Da biste osjetili njegovu razmjeru, dovoljno je navesti samo nekoliko figura. Dakle, dužina svih sredstava komunikacije (isključujući brodarstvo) iznosi skoro 50 miliona kilometara. Broj ljudi koji rade u ovoj oblasti je oko 100 miliona, što je više od broja stanovnika Njemačke, Velike Britanije, Francuske i Italije. Godišnje se preveze 100 milijardi tona tereta i više od triliona (!) putnika.

Raspodjela uloga u globalnom transportnom sistemu

Raspodjela komunikacijskih pravaca je izuzetno neravnomjerna. Ako uzmemo ukupnu dužinu od 50 miliona kilometara, onda će se ona sastojati od sljedećih stavki:

• autoputevi - 32 miliona km;
• vazdušni putevi - 10 miliona km;
• cjevovodi - 1,9 miliona km;
• željeznice - 1,3 miliona km;
• unutrašnji vodni putevi - 0,6 miliona km.

Kao što vidite, putevi su najrazvijeniji, i to ne čudi, s obzirom da su automobili danas najpopularniji prijevoz za prijevoz robe i putnika. Treba napomenuti da je 80 posto putničkog prometa povezano s automobilima. Štaviše, potražnja za njima raste svake godine, pa je malo vjerovatno da će prva linija rejtinga automobila popustiti u doglednoj budućnosti. Većina puteva izgrađena je u razvijenim zemljama svijeta. Među liderima ovdje su Rusija, SAD, Kina, Indija i Brazil.

Vozovi, a uz njih i željeznica, prije nekoliko decenija smatrani su gotovo vrhuncem napretka i najboljim transportom. Ali sada njihova popularnost rapidno opada, i oni su protjerani u stražnje dvorište globalnog transportnog sistema. Iako su i dalje traženi, ipak se 1,5 miliona kilometara ne može jednostavno uzeti i izbaciti kao nepotrebno. Problem je što su željeznice vrlo neravnomjerno raspoređene širom planete. Većina infrastrukture koncentrisana je u razvijenim zemljama kao što su Rusija, SAD, Kina, Kanada i Njemačka. Ali postoje mnoge države u kojima lokalni stanovnici nikada nisu vidjeli voz.

Zanimljivo je da su po potražnji, a samim tim i po dužini, željeznice već inferiorne čak i od cjevovoda. Ovaj element globalnog transportnog sistema intenzivirao se razvojem industrije nafte i gasa. Upravo transport ugljikovodičnih sirovina kroz cjevovode sada čini više od 10 posto cjelokupnog transporta tereta.

I još jedna ne najočitija činjenica. Ako su vodeći u transportu putnika automobili, onda većina tereta putuje morima, okeanima, rijekama i jezerima. Pomorski transport posjeduje skoro 2/3 industrije. Najvažniji basen za transport tereta je Atlantski okean. Na njemu roba najčešće ide s jednog kontinenta na drugi. Avioni bi mogli biti alternativa brodovima, ali oni prevoze mnogo manje tereta, a letovi su im skuplji. Među internim rutama za vodni transport, vrijedi istaknuti Amazon, Mississippi, Yenisei i Ob, kao i umjetne kanale, poput Bijelog mora-Baltika ili Sueca. Shodno tome, lideri u ovom segmentu transportnog sistema su Sjedinjene Američke Države, Kina, Rusija, Holandija i Francuska.

Svjetski transportni sistem- globalni skup nacionalnih transportnih sistema međusobno povezanih zajedničkim tokovima tereta i putnika. Ovaj sistem ima snažnu materijalno-tehničku bazu, koja se razvija i unapređuje kroz velike investicije koje osiguravaju održiv rast prometa i poboljšavaju kvalitet transportnih usluga.

Otprilike 75% ukupne dužine svjetskih prometnih komunikacija (bez morskih linija) je na putevima; 16% na liniji civilnog vazduhoplovstva; 4% za cjevovode, 3% za željeznicu; 2% - za plovne rijeke i kanale.

Zemlje i kontinenti imaju različit stepen opremljenosti saobraćajnim komunikacijama. Najgušća mreža u zapadnoj Evropi i Sjevernoj Americi. Zemlje Azije i Afrike su lošije opremljene transportnim komunikacijama.

Generalno, globalni obim prevoza robe i putnika u stalnom je porastu. Primjetno se promijenila raspodjela saobraćaja između vidova transporta. Na primjer, udio cjevovodnog transporta u globalnom teretnom prometu je udvostručen (11%). U ovladavanju svetskim prometom putnika, vazdušni saobraćaj se približava nivou železničkog (9% i 11%, respektivno).

Morski transport igra vodeću ulogu u globalnom transportnom sistemu (80% ukupnog prometa svjetske trgovine).

riječni transport - godišnje se preveze više od 1,5 milijardi tona tereta, ali zbog konkurencije drumskom saobraćaju postoji tendencija smanjenja obima saobraćaja.

željeznički transport - ukupna dužina pruga u 42 velike zemlje svijeta je 915 hiljada km. (prevezeno je više od 3,7 milijardi tona tereta). Na globalnom nivou, povećanje željezničkog saobraćaja se ne očekuje zbog konkurencije drumskog saobraćaja. Zabilježeno je smanjenje dužine željezničkih pruga za 100 hiljada km u globalnom smislu. Istovremeno, dužina elektrificiranih vodova se utrostručila.

Automobilski prevoz- globalni vozni park stalno raste, a obim saobraćaja se dinamično razvija. Prema ekspertima, procijenjena cifra je 160 miliona. jedinice će se do 2010. godine povećavati godišnje za 4-4,5%. Otprilike 75% ukupnog voznog parka kamiona nalazi se u zapadnoj Evropi i Sjevernoj Americi.

Zračni transport - brz razvoj u proteklih 10 godina: dužina ruta se gotovo udvostručila, a obim putničkog i teretnog saobraćaja duž njih se udvostručio.

Gotovo 90% svjetskog prometa tereta u vazdušnom saobraćaju je u industrijski razvijenim zemljama.

Cjevovodni transport - ukupna dužina svijeta dostigla je 450 hiljada km. Najveće zemlje koje posjeduju naftovode su SAD i Rusija.

Geografija transporta svijeta. Struktura i lokacija transportnog kompleksa Rusije. Željeznički, drumski, vodni, zračni i cjevovodni transport – formiranje i smjer tokova tereta.

Opšte karakteristike svjetskog transportnog sistema

Saobraćaj je posebna sfera materijalne proizvodnje. Za razliku od poljoprivrede i industrije, ne stvara novi proizvod u procesu proizvodnje, ne mijenja njegova svojstva (fizička, hemijska) i kvalitet. Proizvodi transporta su kretanje robe i ljudi u prostoru, mijenjanje njihove lokacije. Dakle, pokazatelji učinka transporta su, tj. promet tereta u tonskim kilometrima (t-km) i promet putnika u putničkim kilometrima (prolaz-km), što je proizvod obima saobraćaja (u t ili prijelaz.) i udaljenosti (u km). Zbroj tonskih kilometara i putničkih kilometara naziva se normalizirani tonski kilometri, ili transportnih proizvoda .

Glavni vidovi savremenog transporta su železnički, vodni (morski i rečni), drumski, vazdušni i cjevovodni. Zajedno čine jedinstveni transportni sistem svijeta.

Stepen razvijenosti transportnog sistema po vrstama komunikacijskih pravaca procjenjuje se korištenjem sljedećih indikatora: dužina (dužina) i gustina transportne mreže (potonje se definira kao omjer dužine staza prema jedinici površine teritorije ili prema određenom broju stanovnika); dionice jedno ili drugo vid transporta (u %) u promet generalnog tereta .

Ako govorimo o svjetskom transportnom sistemu, onda se posljednjih godina najbrže razvija drumski, cjevovodni i zračni transport. Povećao se značaj pomorskog saobraćaja, a položaj željezničkog saobraćaja pogoršan.

Velika većina svih transportnih sredstava i sredstava komunikacija koncentrisana je u zemljama sa razvijenom ekonomijom. Oni čine značajan udio u teretnom i putničkom prometu svjetskog transporta. Zemlje Afrike, Azije i Latinske Amerike znatno su lošije opremljene transportom, jer je stepen razvijenosti njihovih ekonomija niži.

Među regionalnim transportnim sistemima, sistem se izdvaja

Sjeverna Amerika, vodeća u svijetu po ukupnoj dužini komunikacija (oko 30% globalne transportne mreže) i po robnom prometu većine vidova transporta;

transportni sistem Evrope, koji po gustini mreže i učestalosti saobraćaja nadmašuje sisteme svih ostalih regiona;

jedinstven sistem zemalja ZND (10% globalne transportne mreže), koji zauzima prvo mjesto po ukupnom teretnom prometu.

U drugim regionima sveta - u zemljama Afrike, Azije i Latinske Amerike, transportni sistemi su u procesu formiranja, uloga konjske zaprege je i dalje velika, neke vrste modernog transporta su slabo razvijene ili ne postoje uopće (željeznica, cjevovodni transport, itd.).

Općenito, postoji kvalitativna promjena u transportnoj mreži u svijetu:

Raste dužina elektrificiranih željezničkih pruga, asfaltiranih autoputeva, cjevovodnih mreža velikog promjera;

Dolazi do dupliranja transportnih komunikacija od svetskog značaja: polaganje naftovoda, autoputeva paralelno sa vodenim kanalima, drugih sredstava komunikacije (na primer, naftovodi su napravljeni paralelno sa Sueskim i Panamskim kanalima, Transpirenejski autoput je izgrađen uz Gibraltarski moreuz, itd.);

Formira se kontejnerski transportni sistem (oko 40% generalnog tereta se prevozi u kontejnerima), formiraju se transkontinentalni kontejnerski „mostovi“, koji predstavljaju kombinaciju pomorskog transporta sa blok vozovima i kontejnerskim drumskim vozovima (transsibirski: Japan - Istočna obala SAD, Transamerička: Zapadna Evropa – Bliski i Srednji istok);

Postoji stvaranje transportnih koridora (poliautoputeva) za transport robe kroz teritoriju nekoliko država (na primjer, devet je raspoređeno u Evropi, dva transportna koridora prolaze kroz Rusiju:

Berlin - Varšava - Minsk - Moskva - Nižnji Novgorod,

Helsinki - Sankt Peterburg - Moskva - Kijev - Odesa sa nastavkom do Novorosije i Astrahana).

Željeznički transport zauzima drugo mjesto po prometu tereta (poslije pomorskog) i putničkog saobraćaja (poslije automobila). Po ukupnoj dužini putne mreže (oko 1,2 miliona km), inferioran je ne samo drumskom, već i vazdušnom saobraćaju. Osnovna funkcija željezničkog transporta je prijevoz rasutih industrijskih i poljoprivrednih dobara (ugalj, čelik, žito, itd.) na velike udaljenosti. Posebnost je redovnost kretanja, bez obzira na vrijeme i godišnje doba.

Velike su razlike u stepenu razvijenosti željezničkog saobraćaja (obim, gustina mreže, stepen elektrifikacije željeznica i dr.) po regijama i zemljama svijeta. Generalno, svijet smanjuje dužinu željezničke mreže, posebno u zemljama sa razvijenom ekonomijom.

By dužina mreže železnice, vodeće pozicije u svetu zauzimaju najveće (po teritoriji) zemlje: SAD (176 hiljada km), Rusija (87,5 hiljada km), Kanada (85 hiljada km), Indija, Kina, Nemačka, Australija , Argentina, Francuska, Brazil. Ove zemlje čine više od polovine ukupne dužine svjetskih željeznica. Zemlje Sjeverne Amerike i Zapadne Evrope su prezasićene željeznicom, a neke zemlje Afrike i Azije je uopće nemaju.

By gustina mreže Evropske zemlje prednjače u željezničkim prugama (njihova gustina u Belgiji je 133 km na 1.000 km2). Gustina željezničke mreže u prosjeku u afričkim zemljama iznosi samo 2,7 km na hiljadu kvadratnih metara. km.

By stepen naelektrisanja gvožđa putevi su također ispred svih evropskih zemalja (u Švicarskoj je elektrificirano oko 100% željeznica, u Švedskoj 65%, u Italiji, Austriji i Španiji više od 50%, u Rusiji 43%).

U nekim regijama i zemljama svijeta, željeznice imaju različite širine kolosijeka. U zemljama ZND-a širina je širina nego u zemljama istočne i zapadne Evrope, Sjeverne Amerike i Azije. Ne odgovara zapadnoevropskom kolosijeku nekih drugih država (na primjer, Finska, države Iberijskog poluotoka). Općenito, zapadnoevropska pruga čini do 3/4 dužine svjetskih puteva.

By promet tereta Vodeće pozicije u svijetu zauzimaju SAD, Kina i Rusija,

on putnički saobraćaj Japan (395 milijardi prijelaz-km), Kina (354 milijarde prijelaz-km), Indija (320 milijardi prijelaz-km), Rusija (192 milijarde prijelaz-km), Njemačka (60 milijardi prolaz-km).

U nizu razvijenih zemalja (SAD, Japan, Njemačka, Francuska, itd.) stvorene su ultra-brze (više od 200 km/h) željeznice.

Željeznice zemalja ZND, inostrane Evrope, Sjeverne Amerike u okviru svojih regija povezane su u jedinstven transportni sistem, tj. formiraju regionalne željezničke sisteme.

Automobilski transport ima vodeću ulogu u prevozu putnika (osigurava 80% svetskog putničkog saobraćaja), kao i tereta na kratke i srednje udaljenosti. Među ostalim vidovima transporta, takođe je lider po dužini putne mreže (24 miliona km, ili 70% globalne transportne mreže).

Većina parkinga i mreže, autoputeva koncentrisani su u zemljama sa razvijenom ekonomijom. Sa ukupnim brojem automobila u svetu koji prelazi 650 miliona, oko 80% njih je koncentrisano u Severnoj Americi (oko 250 miliona automobila, od čega 200 miliona u SAD), Zapadnoj Evropi (više od 200 miliona automobila) i Japanu ( preko 50 miliona).

Najrazvijeniju putnu mrežu imaju Sjedinjene Američke Države (1/4 cijele dužine), Kina, Japan, Indija, Rusija i evropske zemlje. Potonji po gustini puteva nadmašuju zemlje svih regiona svijeta. Po prometu robe u drumskom saobraćaju Sjedinjene Države zauzimaju prvo mjesto.

U nekim zemljama i regionima sveta (ZND, strana Evropa, Severna Amerika) autoputevi čine jedinstven transportni sistem (državni, međudržavni).

Cjevovodni transport, relativno mlad, ali se brzo razvija, koristi se za transport tečnih, gasovitih i čvrstih vrsta proizvoda. Prirodni gas, nafta i naftni proizvodi se transportuju u najvećim količinama cevovodima. Gasovodi i naftovodi (njihova ukupna dužina u svijetu je 1,8 miliona km) najviše se koriste u zemljama proizvođačima nafte i plina Sjeverne Amerike (SAD, Kanada), Rusije, Bliskog i Srednjeg istoka, kao i u zapadnim i Istočna Evropa, siromašna resursima nafte i gasa, ali troši ove vrste goriva u velikim količinama. Po obimu rada cevovodnog transporta Rusija nadmašuje sve (ovde je koncentrisano više od polovine svetskog teretnog prometa ove vrste transporta).

Morski transport je od najveće važnosti za ostvarivanje spoljnoekonomskih (međudržavnih, međukontinentalnih) odnosa. Omogućava više od 3/4 ukupnog međunarodnog saobraćaja. U njihovom sastavu posebno je veliko učešće rasutih tereta (nafta, naftni proizvodi, rude, ugalj, žito i dr.).

Pored interkontinentalnog, međudržavnog transporta, pomorski transport obavlja i veliki transport robe velikom i malom kabotažom unutar svoje zemlje. Velika kabotaža - ovo je navigacija brodova između luka različitih morskih basena (na primjer, Vladivostok - Novorosijsk, Novorossiysk - Arkhangelsk). Mala kabotaža - prijevoz između luka istog mora (Novorosijsk - Tuapse).

Što se tiče prometa robe (29 triliona t-km) i produktivnosti rada, pomorski transport značajno nadmašuje druge vidove transporta. Troškovi transporta robe morem su najniži u transportu. Najefikasnija upotreba pomorskog transporta je pri transportu robe na velike udaljenosti. Pomorski transport u domaćim komunikacijama (mala kabotaža) je manje efikasan.

Za realizaciju transporta, pomorski saobraćaj ima složenu diverzifikovanu ekonomiju; flota, morske luke, brodogradilišta itd.

Pomorski transport opslužuje nekoliko desetina hiljada brodova ukupne tonaže od 500 miliona bruto registarskih tona (BRT).

Najveće flote imaju Panama (72 miliona BRT), Liberiju (60), Grčku (30), Kipar (25), Bahame (država u Zapadnoj Indiji) i Japan (po 20), Kinu (17), Rusiju (15), Norveška (15), SAD (13 miliona BRT). Međutim, svjetsko vodstvo Paname, Liberije, Kipra i Bahama je vrlo uvjetovano, budući da je značajan dio njihovih flota u vlasništvu Sjedinjenih Država i zapadnoevropskih zemalja (uključujući Francusku, Veliku Britaniju, Njemačku) koje koriste zastavu politika pogodnosti za izbjegavanje visokih poreza.

Otprilike 40% svjetske flote čine tankeri koji obavljaju međunarodni transport nafte i naftnih derivata. Glavni pravci pomorskog transporta nafte su od Karipskog mora do SAD i Zapadne Evrope, od zemalja Bliskog istoka do Zapadne Evrope, SAD i Japana.

Među okeanskim basenima prvo mjesto u pogledu pomorskog tereta uzima Atlantik , uz čiju obalu se nalaze najveće morske luke svijeta: Rotterdam (Holandija), Antwerpen (Belgija), Hamburg (Njemačka), London (Velika Britanija), Marseille (Francuska), Genova (Italija), New Orleans, New Orleans York, Philadelphia (SAD)). Mnogo velikih luka i na obali pacifik (Kobe, Čiba, Jokohama, Nagoja (Japan), Šangaj (NR Kine), Busan (Republika Koreja), Sidnej (Australija), Vankuver (Kanada) itd. Indijski okean (Karači (Pakistan), Bombaj i Kalkuta (Indija), Kolombo (Šri Lanka) itd.

Uz univerzalne priključke, postoje i specijalizirani:

za izvoz nafte(na primjer, u Perzijskom zaljevu Ras Tanura (Saudijska Arabija), Mina El Ahmadi (Kuvajt), Amuay i La Salina (Venecuela),

rude(Tubaran u Brazilu), ugalj (Richards Bay u Južnoj Africi),

žito, drvo i drugi teret.

Morski kanali imaju veliki uticaj na geografiju pomorskog saobraćaja. Suecki i Panamski kanal su od međunarodnog značaja.

Riječni transport. Pozitivne karakteristike ove vrste transporta su visoka nosivost (na dubokovodnim rijekama), relativno niska cijena transporta i troškovi organizacije plovidbe. Razvoj i geografiju riječnog saobraćaja u velikoj mjeri određuju prirodni uslovi. U tom smislu, mnoge zemlje Sjeverne i Latinske Amerike, Evrope i Azije imaju velike mogućnosti za organiziranje riječne plovidbe.

U evropi mreža transportnih puteva od rijeka Sena, Rajna sa pritokama, Laba, Odra, Visla, Dunav, Dnjepar, Volga, Don itd.

U Aziji - Gang, Ind, Iravad, Jangce, Ob sa Irtišom, Jenisej sa Angarom, Lenom, Amurom itd.

U Sjevernoj Americi - Mississippi sa pritokama, St. Lawrence, Mackenzie, itd.

U Latinskoj Americi - Amazon i Parana.

U Africi - Kongo, Niger, Nil.

U Australiji - Murray sa pritokom Darlinga.

Ukupna dužina svjetskih plovnih rijeka i kanala je 550.000 km, od čega je skoro polovina u Rusiji i Kini (preko 100.000 km svaka), Sjedinjenim Državama (preko 40.000 km) i Brazilu (30.000 km).

Po ukupnom prometu tereta unutrašnjim plovnim putevima, Sjedinjene Države su na prvom mjestu, Kina na drugom, Rusija na trećem, a slijede Njemačka, Kanada i Holandija.

Zračni transport, brza, ali skupa, od najveće je važnosti u međunarodnom putničkom saobraćaju za uspostavljanje veza sa udaljenim i teško dostupnim područjima svijeta. Infrastrukturu vazdušnog saobraćaja predstavlja mreža međunarodnih i lokalnih aerodroma. Aerodromi obezbjeđuju kontrolu leta, prihvat putnika, organizaciju njihovog servisa itd. Više od 1.000 aerodroma učestvuje u međunarodnim vazdušnim komunikacijama. Najveći aerodromi na svetu (od 30 do 70 miliona putnika godišnje) nalaze se u SAD (Čikago, Atlanta, Dalas, Los Anđeles), Velikoj Britaniji (London), Japanu (Tokio), Francuskoj (Pariz), Nemačkoj ( Frankfurt na Majni). Te iste zemlje, zajedno sa Australijom, Kinom, Rusijom, Kanadom i Holandijom, čine deset najvećih vazdušnih sila (po putničkom saobraćaju) u svetu.

Vazdušni saobraćaj se uglavnom bavi prevozom putnika. Avio transport tereta, uprkos brzom rastu, generalno gledano, obim prometa tereta svih vidova transporta zauzima neznatan udeo (delovi procenta).