Remenica vlastite izrade. Jednostavan remenski pogon za alatnu mašinu Izrada aluminijumskog dela

Remenica je jedan od najvažnijih dijelova i za bušenje i za strug. To je dio čija je svrha podešavanje brzine i snage motora. Naravno, fabričke remenice imaju visok stepen pouzdanosti i dizajnirane su za vašu mašinu za koju su idealno prilagođene.

Ali s vremenom, remenica, kao i mnogi drugi dijelovi, pokvari i treba je zamijeniti. U ovom članku ćemo vam reći kako napraviti remenicu vlastitim rukama. Kvalitetni ručno izrađeni dio možda neće biti inferioran u pouzdanosti u odnosu na tvorničke kolege.

Postoji nekoliko pogleda na proizvodnju remenica za alatne strojeve kod kuće. Većina sporova je na temu materijala od kojeg bi ovaj dio trebao biti napravljen. Stručnjaci kažu da je pravljenje remenice od drveta loša ideja. Činjenica je da tokom rada mašine na remenicu pada prilično ozbiljno termičko i fizičko opterećenje. Drveni dio u takvim uvjetima neće raditi predugo.

Remenice izrađene od metala najbolje se ponašaju u teškim uslovima svakodnevnog rada, ali njihova izrada zahtijeva posebnu opremu i visoke strugarske vještine. Srednjeg kvaliteta i složenosti izrade (u odnosu na metal i drvo) je domaći proizvod od šperploče. Takav dio se može koristiti kako u popravci tvorničke mašine, tako iu procesu stvaranja vlastitog aparata.

Remenica od šperploče kod kuće

Remenica za bilo koju mašinu može se napraviti bez uključivanja strugača. Da biste to učinili, preporučujemo da uzmete lim od šperploče debljine oko 10 milimetara i slijedite upute u nastavku:

1. Označavamo površinu šperploče u skladu s planiranim dimenzijama našeg dijela. Važno je napomenuti da se ovi parametri moraju uzeti u obzir pri odabiru ploče od šperploče.
2. Izrezali smo krugove iz našeg materijala. Da biste to učinili, preporučujemo korištenje ubodne pile. Prilikom rada obratite posebnu pažnju na kvalitet rezova i integritet obradaka.
3. S obzirom na debljinu naše šperploče (1 cm), iz nje smo izrezali 6 krugova.
4. Uzimamo tri izrezana kruga i bušilicom izbušimo rupe u njihovom središtu. Njihove dimenzije se moraju uporediti sa prečnikom osovine motora naše mašine. Rupe treba izbušiti na način da njihov promjer bude manji od njegovog promjera za 1-2 milimetra.
5. Povezujemo tri kruga s rupama ljepilom i samoreznim vijcima, koje bušimo po rubovima praznina.
6. Proširimo rupu na dijelu koji smo napravili okruglom turpijom do te mjere da radni komad čvrsto pristaje na osovinu motora.
7. Također stavljamo tri kruga od šperploče bez rupa na ljepilo i spajamo ih samoreznim vijcima. Nakon što su ovi krugovi sigurno pričvršćeni jedan za drugi, koristimo duže vijke da ih pričvrstimo za glavnu osovinu.
8. Potrebno je okrenuti šest spojenih krugova od šperploče. To je najbolje učiniti dlijetom ili turpijom. Kada radite ovaj posao, morate imati na umu da će kvaliteta okretanja direktno utjecati na funkcioniranje domaće remenice.

Vrijedi napomenuti da je na isti način moguće napraviti ne samo pogonsku remenicu, već i prirubnicu za brusni papir i druge vrste mlaznica. Osim toga, prilikom samostalne proizvodnje remenice potrebno je voditi računa o vrsti remenskog pogona koji će se koristiti na mašini. Ako je mjenjač zupčanik, tada bi remenica trebala biti zupčana. Formiranje takvog dijela trajat će mnogo više vremena, jer će se na radnom komadu morati napraviti i zubi.

Video: kako napraviti remenicu?

Izrada aluminijumskog dela

Izrada metalne remenice je teža od njenog kolege od šperploče, ali pouzdanost takvog dijela bit će mnogo veća. Nudimo detaljne upute korak po korak za proizvodnju aluminijske remenice. Za izradu ovog dijela potreban nam je komad aluminija i uređaj za njegovo pretapanje.

• Pripremamo formu od ekspandiranog polistirena. Prije nego što to učinite, odlučite o potrebnim dimenzijama za vašu remenicu.
• Formu ubacujemo u pijesak tako da gornji dio ne bude prekriven njime.
• Namirisali smo aluminijum. Najbolje je to učiniti u posebnoj peći za topljenje.
• Rastopljeni aluminijum se sipa u kalup.
• Montiramo prednju ploču i otopljeni dio. Da biste to učinili, potrebno je izbušiti rupe u radnom komadu i pričvrstiti elemente samoreznim vijcima.
• Hajde da završimo naš detalj. To se može uraditi sa mlinom.
• Bušilicom napravimo rupu u našoj remenici.

Treba napomenuti da proizvodnja metalne remenice zahtijeva određene vještine i resurse. Za njegovu samostalnu proizvodnju morat ćete potrošiti mnogo više vremena i energije, ali takvi troškovi će se isplatiti dugim vijekom trajanja takvog dijela. Prije topljenja, također morate biti sigurni da vaš aluminij ima dovoljnu čvrstoću i da je pogodan za svoju predviđenu funkciju.

Video kanal "E+M" prikazuje tehnologiju izrade remenica od jednostavnih i pristupačnih materijala uz korištenje pristupačnih alata. U ovom slučaju ćemo bez struga. U drugom dijelu publikacije nalazi se još jedna tehnologija - još jedan majstor.
Počnimo sa proizvodnjom. Za proizvodnju tipa 1 trebat će vam sljedeći materijali. Super ljepilo, lim, linoleum, topi ljepilo i krak za bicikl.

Počinjemo proizvodnju sa oznakama. Da biste to učinili, šestarom i ravnalom odvojite željeni polumjer. Na metalu crtamo krug. Sada izdvajamo još jedan radijus, ali jedan milimetar manje nego na prethodnim diskovima. Crtamo krug na linoleumu. Izbušimo rupu od 2 milimetra ispod osovine. Središte diska i linoleuma nanosimo na sredinu lima. Okrenite na drugu stranu, napravite rupe kroz šablonu.

Osovina je napravljena od žbica za bicikl. Da biste odgrizli, koristite bočne rezače ili kliješta. Sastavljamo i spajamo dijelove zajedno ljepilom. Pošto okrećete, fiksiramo ga vrućim ljepilom. Fotografija prikazuje primjer gdje se koristi slična remenica.

Postoji motor iz mašine za pranje veša. Za neprofesionalne radove dovoljna je njegova snaga.Tokar je produžio osovinu, učinio je simetričnom sa obe strane. Sada je zadatak napraviti pogonsku remenicu bez uključivanja okretača. Prečnik 95 milimetara. Šperploča deset. Izrežite 5 krugova ubodnom testerom. Prečnik 100 milimetara. Radne komade spajamo ljepilom, stavljamo ih na osovinu i brusimo. Ispostavilo se da je debljina šperploče 12 milimetara, tako da je dovoljno 5 diskova. Ukupna debljina je 60 milimetara. Budući da se planira koristiti standardni remen za brusilice, ovaj krug je dovoljan za širinu trake.

Izbušite rupe u 3 kruga olovkom. Prečnik osovine je 14 milimetara, dakle bušilica je 12. Spojite. Premažite ljepilom i pričvrstite vijcima. Nakon svih manipulacija, ispala je palačinka. Njegova debljina je jednaka debljini koju želimo staviti na osovinu.
Prečnik osovine je skoro 2 milimetra veći. Neophodno je održavati usklađenost, jer i dalje postoje razlike iznutra. Ubacite okruglu turpiju unutra. Držeći turpiju s obje strane rukama, nekoliko puta položimo točak. Kako povećati unutrašnji prečnik i održati poravnanje.

Nakon ovih postupaka, uzimamo dva preostala kruga, zalijepimo i pričvrstimo vijcima. Na ovaj način možete napraviti ne samo pogonsko vratilo za brusilicu, već i prirubnicu za brusni kamen. Ili bilo koja druga mlaznica na šmirglu.

Valjak je postavljen na osovinu. Mljećemo dok motor radi. Centriranje samog vratila također nije stopostotno, ali to nije kritično. Ako želite napraviti takvu osovinu, onda svakako možete koristiti ljepilo. Ne udarajte čekićem direktno u remenicu, samo kroz trn. Možete koristiti komad šperploče. Polako, laganim udarcima, sadi se.

U dizajnu se remenski pogon često koristi za prijenos obrtnog momenta s pogona (osovina motora) na pogonski kotač ili osovinu. U domaćim dizajnima često je teško pronaći potrebnu veličinu osovina i remena, budući da dizajni uradi sam rijetko imaju standardizirane rupe za montažu i razmaci između njih mogu varirati u širokom rasponu.

Možete brzo i efikasno sami napraviti remenski pogon, koristeći malu količinu alata i potrošnog materijala. A kvaliteta se često približava fabričkim uzorcima. Za rad će vam trebati sljedeći materijali i alati *:

Drvo ili debela plastika za stvaranje pogonskog vratila.

Bušilice i burgije za metal

Bočni rezači

Debela bakarna žica sa prečnikom jezgra od 1,5 mm ili više

Pila za metal

Izolaciona traka

Tanka žica za namotavanje prečnika 0,125 mm ili uže za pecanje

Gumeni ljepilo ili zaptivač

Kliješta

Baza za precizno poravnavanje razmaka između dijelova

Alati za označavanje (čeljusti, ravnalo, olovka, itd.)

* Dodatni materijali i alati mogu se dodati kako članak bude napredovao.

Prije svega, trebali biste se odlučiti za dvije važne dimenzije:

Središte osovine a

Prečnik osovine zupčanika d

Prva veličina određuje dužinu remena, kao i razmak između pogonskog i pogonskog vratila, a druga veličina određuje za koliko će se okretaja pogonsko vratilo okretati ako je pogonsko vratilo, na primjer, dvostruko većeg promjera . Druga veličina se može odrediti ili posebnim formulama ili provođenjem eksperimenata u punoj skali. U svojoj praksi uvijek koristim iste remenice pri vožnji remena, a ako trebam povećati ili smanjiti brzinu rotacije gonjenog vratila, koristim zupčanik koji je montiran na istu osovinu sa gonjenom remenicom.

Na drvenoj ploči, čija je širina jednaka širini remena, označen je krug s promjerom budućeg promjera remenice, a zatim su rupe označene na krugu u pravilnim intervalima. Na primjer, na maloj remenici će biti dovoljno 12 rupa u koracima od 30 stupnjeva. Izbušite rupe veličine žice. Zatim uzmite pilu za rupe i izrežite remenicu tako da izrežete pola rupa. Dobićete neku vrstu opreme. Ako pravite plastične remenice, tada biste trebali koristiti nekoliko ploča zalijepljenih zajedno, a zatim pomoću gore opisane tehnologije. Druga remenica je napravljena na isti način.
Ako je druge veličine, veće ili manje od vodećeg, onda prvo treba napraviti praznu okruglu remenicu, a zatim staviti gotov remen i označiti udubljenja koja se mogu napraviti okruglom turpijom. Sada krenimo da pravimo pojas.
Da biste to učinili, omotajte obje remenice električnom trakom u otprilike tri do pet slojeva. U tom slučaju traku ne treba previše povlačiti, pazite da nema nabora ili uvrtanja elektro trake.
Zatim uzmite žicu, odgrizite potreban komad, uklonite izolaciju. Savijte mali komad žice pod pravim uglom i umetnite ga u rupu između električne trake i remenice.
Savijte dno. Nanesite malo ljepila kako komad žice ne bi promijenio svoj položaj. Okrenite dvije remenice u isto vrijeme i nastavite sa umetanjem komada žice u rupe sve dok se cijeli remen ne okrene u potpunosti.
Sada namotajte uže za pecanje ili okrenite žicu za namotavanje kako biste preokrenuli električnu traku u jednom do tri sloja. Namotane žice obilno premažite gumenim ljepilom. Savijte sve žice na način klerikalnih spajalica iz klamerice.
Krajevi žice trebaju čvrsto stisnuti električnu traku okretima ribarske linije. Nakon toga namotajte još jedan sloj žice za namotavanje ili pecanje.
Zatim namotajte električnu traku oko sloja - dva. Pripremite malu jednokratnu posudu. Pričekajte da se ljepilo osuši i spustite gotovu traku u posudu i napunite je ljepilom. Pričekajte da se ljepilo malo osuši i izvucite remen. Uklonite preostalo ljepilo s unutarnje i bočne strane pojasa i ostavite da se pojas potpuno osuši najmanje 8 sati. Pojas je spreman.

Da bi se poboljšale vlačne karakteristike kaiša i spriječilo pomicanje pojedinih zubaca remena, treba napraviti slojeve, na primjer, od jake niti ili trake od tkanine umjesto namotavanja žicom ili konopom. Tkanina će apsorbirati ljepilo i postati vrlo izdržljiva. Možete kombinirati i eksperimentirati s lokacijom materijala za umatanje, koristiti stakloplastike i vakumsko spajanje. Da biste to učinili, uronite pojas u posudu, napunite ga ljepilom i ispumpajte zrak, u kom slučaju će ljepilo pasti u samu dubinu remena. Kako bi bio što jači i istovremeno fleksibilniji, preporučujem da iz automobila uzmete rabljeni ili pokidani zupčasti remen i pažljivo pregledate njegovu strukturu, lokaciju armaturnih vlakana itd. na rezu.

Predmetni remenski pogon odlikuje se minimumom detalja: tako da ima samo jednu remenicu uradi sam i radi bez gumenog remena, umjesto kojeg je postavljen komad povodca za pse.

Remenica koju sam uradio vrlo se razlikuje od uobičajenog oblika (sa stranama): nema udubljenje za remen, a osim toga, njegove ivice su zaobljene. Općenito, remenica bi trebala biti blago konveksna. Zahvaljujući ovom obliku dolazi do samocentriranja stan remena, dok je ponekad dovoljno da samo jedna remenica ima konveksan oblik. Usput, u inženjerstvu za ravne kaiševe, remenice su konveksne. Ne možete držati ravan remen sa koloturom sa strane - ili će se popeti na ovu stranu, ili će se početi zaglaviti sa strane. Remenice s prirubnicom se koriste za klinaste, zupčaste i okrugle (u presjeku) remenje.

Ako sumnjate da konveksna remenica može držati remen, možete napraviti jednostavan eksperiment sa pravim modelom. Trebat će vam jednostavni dijelovi: šipke, ravni cilindar, neki dio s promjenjivim promjerom, široka elastična traka i podloga za strukturu.

Ovaj model pokazuje kako se gumica, dok se okreće, kreće duž drvene "koluture" od najužeg dijela lijevo do najvećeg prečnika, gdje ostaje. Ako se elastika stavi u konkavni dio, ona će se opet brzo pomaknuti na mjesto najvećeg prečnika.

Remenica je izrađena od medijapana. Umjesto druge (male) remenice, postavlja se vijak. Zbog velike razlike u promjeru između velike remenice i vijka koji zamjenjuje malu remenicu, ovaj zupčanik ima veliki prijenosni omjer. Međutim, to doprinosi većem proklizavanju remena na vijku, koji se i bez toga gotovo ne spaja s njim. Stoga, na primjer, abrazivni papir treba zalijepiti na vijak. Naravno, ovo neće dugo trajati, ali s vremenom će se moći pokupiti nešto drugo.

Pojas je, kao što je već spomenuto, napravljen od komada povodca za pse, koji je napravljen od najlona. Za spajanje dva kraja segmenta, neka vrsta komada željeza se zagrijava vatrom, zatim se na njega nanose krajevi segmenta, rastapaju se i odmah pritiskaju jedan na drugi.

Vjerovatno svaki majstor svog zanata ima alat koji mu je često potreban u radu, na primjer turpija, ali ponekad se dogodi da ručka nema ili mu ne odgovara ili je potpuno odsutna, a u ovom trenutku je neophodna napraviti takvu ručku kako bi se datoteka vratila u radni kapacitet, za to je idealan strug za drvo, o čijoj montaži ću raspravljati u ovom članku. Ova mašina je dizajnirana za obradu drvenih blankova, odnosno tela revolucije, uz pomoć nje možete napraviti razne ručke, noge, figure za sve vrste domaćih proizvoda.

Predlažem da se upoznate sa video materijalom, gdje sam također detaljno govorio o montaži mašine.

Da biste napravili strug trebaće vam:
* Električna bušilica
* Hrastov parket
* Aluminijumski profili
* Vijci
* Šrafciger
* Elektromotor od šivaće mašine
* Kamera za bicikl
* Epoksidni ljepilo
* Bušilica
* Hacksaw
* Ležajevi
* Metalni ugao

To je sve što vam treba da sastavite tokarilicu uradi sam, materijali su, što se mene tiče, vrlo lako dostupni, pretraga motora mi je bila najteža.

Počnimo sa sastavljanjem mašine.

Prvi korak.
Da bismo shvatili kako će mašina izgledati i već zamisliti buduće dimenzije, potrebno je od četiri parketa napraviti okvir koji će biti krevet - glavni dio, bolje je početi od njega, jer svi ostali dijelovi biće montiran na krevet. Sva četiri parketa se moraju prethodno izbušiti, a zatim u ove rupe ušrafiti šrafove, formirajući pravougaonik.

Zalijepio sam šperploču na dno da skupim strugotine, tako da bi na kraju rada bilo lako osloboditi ovaj odjeljak za čipove okretanjem mašine. Kako bi se osiguralo da mašina ne klizi tokom rada, zašrafio sam gumene nožice.

Drugi korak.
S obzirom da svaki strug ima zadnji stožac, u mom slučaju će i on biti, dakle, da biste ga mogli pričvrstiti na ram, trebat će vam dva aluminijska ugla koja treba podesiti po dužini i zatim izbušiti četiri rupe u svakoj vodilici i pričvrstiti pomoću šrafova za parket na okviru. Prije uvrtanja vijaka u okvir potrebno je izbušiti rupe bušilicom 1-2 mm manjom od vijka, to se radi kako se ne bi stvorile pukotine.

Treći korak.
Vrijeme je da se napravi sam zadnji dio. Izrežemo komad od parketa i napravimo utor za vodilice. Nakon toga trebate pritisnuti ili zalijepiti dvije matice duž rubova našeg budućeg stražnjeg dijela. Krila će se ušrafiti u ove matice i uz pomoć toga će se stražnji nosač učvrstiti u fiksnom položaju. Kako bi se spriječilo da se matice izvuku kada su jako zategnute, moraju se na vrhu premazati epoksidnim ljepilom.

Četvrti korak.
Dok se epoksidni ljepilo suši, izrađujemo nosače za ležajeve na glavi. Odlučio sam i da ih napravim od parketa, izbušimo rupe za ležajeve i utisnemo ih na pravo mjesto, radi pouzdanosti možete sjedište namazati epoksidom.

Napravio sam nosače u obliku jednakokrakog trapeza. Podloga na kojoj će se ležajevi držati je također od parketa, u njoj izbušimo četiri rupe i ležajevima pričvrstimo prethodno izrađene pričvršćivače, prethodno ih ugradivši striktno po sredini.

Korak peti.
Pošto sam u svojoj mašini odlučio da koristim remenski pogon, treba da napravim remenicu na glavi i na samoj osovini motora, uzeo sam odnos 1 prema 2 da smanjim broj obrtaja, ali povećam obrtni moment. Remenica se može napraviti bušilicom tako što se kroz ukosnicu umetne komad drveta u steznu glavu i okreće se dlijetom ili običnim dlijetom.

Zatim namotamo remenicu na klin i ugradimo je u ležajeve, kroz podloške. Također ne zaboravite podmazati ležajeve.

Šesti korak.
Na ram ugrađujemo glavu i pojas, za to izbušimo rupe za vijke i sve dobro zategnemo.

Nakon što sam provjerio pouzdanost stražnjeg ležaja, odlučio sam da moram malo ojačati strukturu tankom daskom i epoksidom.

Korak sedam.
Sada morate popraviti motor, a on će biti montiran na poseban nosač, koji sam zašrafio uglom na kraj kreveta, a također sam napravio pokretnu platformu za motor, koja će vam omogućiti da podesite napetost remena , što će spriječiti njegovo klizanje.

Korak osam.
Nakon ugradnje motora, izrađujemo stožer, koji će držati radni komad i prenositi okretni moment s motora na njega. Najlakši način za to je postavljanje kvadrata parketa na osovinu naglavka i izbrusiti ga dlijetom do okruglog oblika, zatim izbušiti rupe na tri mjesta i zalijepiti tri igle naoštrene ispod konusa na epoksidni ljepilo. Nakon stvrdnjavanja može se pričvrstiti navrtkom postavljanjem podloške.

Korak devet.
Imam motor od šivaće mašine sa pedalom koja kontroliše brzinu, što znači da nije dizajniran za takva opterećenja, pa sam odlučio da ugradim ventilator na osovinu motora da mu se namoti ne bi pregrejali, mislim da će takve manipulacije produži mu život.

Takođe, došlo je do poboljšanja, remen na remenici je proklizao pri okretanju okrugle platforme za trozubac, pa sam Moment ljepilom zalijepio kameru za bicikl na obje remenice.

Korak deset.
Kakva je ovo mašina ako nema zadnju stolicu. Hajde da popravimo ovo. Zadnji nosač je sastavljen od dva parketa, dva ležaja i osovine koju je potrebno naoštriti na konus. Osovinu stavljamo u dva ležaja, nakon čega ih na epoksidu lijepimo u žljebove na parketu, koji će biti nosači stražnjeg nosača.

Kada se epoksid stvrdne, uz pomoć šrafova, dobijenu konstrukciju pričvrstimo na pokretni dio sa janjcima, koje sam ranije napravio.