Kako ojačati pvc čamac payolas vlastitim rukama. Podešavanje PVC čamca na napuhavanje za ribolov vlastitim rukama - opcije i praktični savjeti

San da se sastavi i napravi čamac bio je davno... Još od djetinjstva...
Ali tada nije bilo iskustva i sredstava... Sada sam se nakupio i odlučio...
Na kraju se ispostavilo...

I tako…
Naslijedio sam okvir od aluminijskih lukova od iskusnog ribara i ležao u svojoj garaži dvadesetak godina...
I ove godine je vrijeme za kreiranje novog skina, nadogradnju i lansiranje...
Cerada je istrunula pre nego što mi je "kostur" došao...
Trebalo je napraviti novi. U početku sam ga htio napraviti od nehrđajućeg čelika prema ED-ovim shemama, ali ovaj dizajn nije odvojiv...
Stoga sam odlučio da ipak napravim podstavu od mekog materijala ...
Odlučio sam se na tkaninu za banere ... Mekana i jeftina (ponekad neke firme poklanjaju brak besplatno) ...
Nisam želeo da idem u grad (tamo, u velikoj reklamnoj kompaniji, bili su spremni da daju tkaninu besplatno)
stoga sam kupio tkaninu za transparente veličine 3x4 metra u blizini kuće za 700 rubalja, nije bila u funkciji (brak samo u slikanju), gustoće od 600.
I još dvije bočice super-NN ljepila... Plus tri četke i valjak...
Kupio sam potrošni materijal za oblaganje, ali...
Kako precizno napraviti šaru na postojećem okviru čamca ???
Dugo sam razmišljao, mjerio - lako je pogriješiti...
Nekako sam naišao na sajt dizajnera kajaka, gde je jedan od drugova objavio fotografije i preporuke...
Sastavljenu kutiju sam omotao ljepljivom trakom: ljepljivom stranom prema gore, a drugi sloj ljepljivim dolje...
Rešenje je jednostavno i jeftino... Kupio sam selotejp u radnji, dakle 200 metara... I zamotao ga...

Za lijepljenje je tkanina (PVC) odmašćena acetonom (potrebno je 3 boce). Nakon što su šavovi promašeni četkom, uvaljani valjkom,
zatim (sutradan) sam zalijepio šav odozgo dodatnom trakom za čvrstoću, opet ga zarolao valjkom ...
Rezultat je čamac...

Oplata čamca je dobro ispala ... Ali nisam uzeo u obzir da će ga trebati rastaviti, tek nakon što sam zalijepio trup na trup, počeo sam razmišljati kako da ga napravim sklopivim ...
Opet sam skrenuo na stranicu kajakaša, tamo sam zapazio "brave"... Usput, jednostavan dizajn!
Ali bilo je prekasno... Koža je bila rastegnuta. Snažno, precizno drži konture tela...
Ovo nije nešto što treba odvojiti, odnosno odvojiti metal vezan PVC-om...
Tri sata muke - a ipak sam razvukao kožu, na svu sreću bio je sunčan dan...
U sredini okvira čamca napravio sam "brave" ...

Moj kompaktni čamac je počeo da se sklapa i staje u torbu...

Zatim je bila probna vožnja...
"Odlazak" (prikačen volan na čamac) do najbliže vodene površine...
Naknade…

Detetu se svidela moja kreacija...

Ali kako će biti na vodi i kako doći do nje...
Da, vrlo je jednostavno: čamac-kolica...

Mislio sam tako: ne na naduvavanje, već sa čvrstim trupom, tako da ga svaki put kada ga lansirate ne "naduvate" i skupite.
Tristo metara je prošlo normalno, čak i po krupnom šljunku...

A na mekoj podlozi generalno dobro...

Mali preokret na mestu...

I čamac na vodi...

Kompletno opremljen za ribolov šarana... (mreža i štap za pecanje su pričvršćeni za "kostur" čamca).

Daljnji test: čamac je išao kao "pero" po glatkom jezeru, ne ide duboko, kurs je dobar, veslanje je samo zadovoljstvo...

Provjerio sam plovnost, pristojan...Ubacio sam dijete u čamac...

vožnja…

Čamac je bio lagan. Onda me vec neko dete valjalo oko jezera..

Vozi sine moj, vraćamo se...

idem opet na pecanje...

Kao rezultat toga, veliki karasi - nikad takvih sa obale nije bilo ...

Sada ga nosim na skoro svaki izlet na OVH, jednostavno nije zamjenjiv na mirnoj vodi, naknade su minimalne, udobnost za jednog ribara je maksimalna...

P.S. stečeno iskustvo u lepljenju PVC-a i šaranju, sledeća faza mislim da će biti izgradnja katamarana...

PVC čamci su veoma cijenjeni od strane ribara i smatraju se jednim od najpovoljnijih prijevoznih sredstava na vodi. Čvrsti plusevi koji se pojavljuju tijekom rada jednostavno se gube zbog niske funkcionalnosti i minimalne pogodnosti. Brod kupljen u trgovini treba poboljšati. Kvaliteta materijala uključenih u proizvodnju je na visokom nivou, što se ne može reći o pogodnostima za ribara.

No, ribolovci neće jednostavno podnijeti neugodnost tokom ribolova, što ga vrlo često pretvara u muku. Odavno su smislili kako da čamac učine praktičnijim, praktičnijim i udobnijim. Ovo je glavni cilj zbog kojeg se radi "uradi sam" podešavanje PVC broda.

Proizvođači često prave dno čamca od PVC tkanine, po kojoj je vrlo neugodno hodati. Nekruto dno pruža ribaru niz neugodnosti prilikom kretanja po čamcu. Stoga, prilikom podešavanja PVC čamca vlastitim rukama, potrebno je prije svega ojačati dno. Da, i za popravak, ako je oštećen, morat ćete ojačati, a ne samo dno, što je mnogo jeftinije i lakše. Dno čamca može biti ojačano u potpunosti ili djelomično.

Posebna PVC traka savršeno radi svoj posao. Takva traka se još naziva i bokobran i služi za potpuno ili djelomično lijepljenje dna čamca. Obično je debljina takve trake od 1 do 3 milimetra, a širina od 60 do 230 mm. Branik možete zalijepiti dvokomponentnim ljepilom. Ovakva jednostavna operacija daje krutost dnu, a također pruža dodatnu zaštitu od podvodnih prepreka.

Kobilica je ojačana na isti način kao i samo dno - na vrhu trake, koja je često opremljena čamcem iz tvornice, zalijepljen je dodatni sloj bokobrana. Ovdje nema suptilnosti i tajni. Uzimamo dvokomponentno ljepilo i njime zalijepimo maksimalnu površinu kobilice.

Cilindri su ojačani ne zbog udobnosti, već iz nužde. Najčešće, uradi sam, podešavanje PVC čamaca uključuje lijepljenje blatobrana po cijeloj površini dna. Ojačanje cilindara pruža dodatnu zaštitu i sprečava njihovo trošenje tokom rada.

Obično, kada kupujete čamac kao standard, primijetit ćete da je krmenica zaštićena samo malim slojem PVC tkanine. Nije baš jaka odbrana. Stoga ne treba posvetiti manje pažnje jačanju krmene grede nego drugim elementima.

Mnogi ribari više vole da potpuno zatvore dno čamca branom. Tako je pouzdaniji i nema muke sa pojedinačnim elementima. Ovo će biti najispravnija odluka, samo trebate biti izuzetno oprezni i odabrati ljepilo i branik. Ovakav pristup podešavanju može riješiti čitav niz problema i spasiti vaš brod od habanja tokom dugotrajnog rada.

Duralumin profil je nezamjenjiv element za čamac s tvrdim dnom. Proces trenja tvrdih pajola o PVC materijal prilikom kretanja kroz rezervoar jednostavno se ne može izbjeći. Ovo trenje je naknadno uzrokovano deformacijom tkanine tokom kontakta s vodom.

Iz takvog procesa može biti dosta posljedica, od djelomičnog oštećenja PVC tkanine do deformacije samog čamca. Stringere nije potrebno postavljati u pramac čamca, a neće ometati vodu na mjestima gdje je dno ravno.

Prije nego što montirate profil, morate pažljivo označiti čamac i njegovo dno. Označavanje i instalacija se izvode prema sljedećem algoritmu:

1. Prvo morate na isti način položiti payole na pod, poštujući redoslijed i intervale, jer se nalaze u čamcu.
2. Teza mora biti pričvršćena na jednu stranu payole tako da se preklapa sa tri susjedne payole.
3. Kao što je već spomenuto, stringeri se ne ugrađuju u pramac čamca. Obično, tijekom kretanja, stražnji dio čamca podliježe glavnom opterećenju. Stoga je ugradnja stringera na zadnjem dijelu čamca obavezna.
4. Pazite da prilikom ugradnje nijedan dio tvrdog dna ne viri sa strane ili ne viri preko ivica. Stoga je bolje unaprijed označiti rez, kako biste kasnije mogli bezbolno staviti stringer na payol.
5. Da biste napravili crtež reza, potrebno je pričvrstiti žicu na krajnji dio pajola i povući ravnu liniju.
6. Ne zaboravite na dodatak sa svake strane za dužinu veznika, on je oko 4 cm.Ako ostavite takav dodatak, onda možete lako skinuti i staviti stringere čak i na jezeru.
7. Nakon što je označavanje završeno, morate uzeti ubodnu pilu i početi rezati sa svake strane, u skladu s crtežom. Vrlo je važno koristiti posebnu turpiju za drvo za takve svrhe, inače možete uništiti payol. Svesnost i nedostatak žurbe su veoma važni u ovom procesu.
8. Nakon što završite rez, morate ga pažljivo tretirati sredstvom za odbijanje vlage. To može biti bilo koji alat koji uključuje maksimalnu količinu voska u svom sastavu, kao opcija, može se koristiti Pinotex Focus. Ulje za sušenje ili lak za jahte obično koriste ribari za obradu ekstremnih rezova.

Branik je jedan od glavnih materijala koji daje krutost dnu čamca i dodatnu zaštitu dna, cilindara i krmene grede. Lijepljenje ovog materijala nije teško ako slijedite neke jednostavne preporuke:

1. Potrebno je dobro oprati čamac i ukloniti svu prljavštinu sa njega. Nakon uklanjanja prljavštine, dobro osušite čamac. Čak i mala kap vode može značajno pogoršati kvalitetu elemenata za lijepljenje.
2. Spoj se mora odmastiti. To se radi vrlo pažljivo kako se ne bi ometala PVC tkanina. Površine se mogu odmastiti acetonom ili benzinom.
3. Ljepilo se mora nanijeti na obje površine. To se radi pomoću običnog kista. Drugi sloj ljepila se mora nanijeti nakon 10-15 minuta. Drugi sloj treba ostaviti da se osuši dok se ljepilo ne prestane lijepiti za ruke.
4. Sada morate pričvrstiti branik na čamac i čvrsto ga pritisnuti rukama.
5. Da bi se osigurala veća pouzdanost, priključci se temeljito zagrijavaju fenom za kosu. Morate zagrijati u razumnim granicama kako se plastika ne bi topila.
6. Nakon zagrijavanja potrebno je vrlo snažno pritisnuti površine koje se spajaju.

Redan je poseban profil koji je opremljen vodilicama i donekle je sličan trokutu. Glavni zadatak redans-a je povećati stabilnost čamca dok se kreće duž rezervoara. Često, "uradi sam" podešavanje PVC čamaca nije potpuno bez instaliranja ovog pribora.

Obično se ugradnja redana kombinira s dodatnom zaštitom kobilice i cilindara čamca, što je vrlo zgodno i praktično. Redani male dužine postavljaju se u pramac čamca, jer se tu najčešće stvara mnogo prskanja i to uvelike utječe na stabilnost.

Istina, ovi elementi mogu biti ne samo trokutasti, imaju drugačiji oblik, već istu svrhu - povećati stabilnost čamca tijekom klizanja po rezervoaru. Vrlo zgodan i koristan dodatak koji možete lako instalirati sami. Nazivaju se i stabilizatori deviznog kursa.

Bez sidra, malo je vjerovatno da ćete moći dugo ostati na željenoj tački u rezervoaru. Ugradnja sidra ne odnosi se mnogo na element za podešavanje, već je to jedan od obaveznih elemenata za plivalište. Prilikom ribolova na struji, potpuno je teško zadržati čamac na jednom mjestu u akumulaciji, čak i na kratko.

Sidro za PVC čamac može biti različitih dizajna. Bilo koji željezni predmet koji je prikladan po težini može poslužiti kao sidro (koristim bučicu od 6 kilograma). U trgovinama možete pronaći različite modele, uključujući sklopive.

Postoje određeni zahtjevi kojih se treba pridržavati pri odabiru sidra kako ne biste naišli na neugodna iznenađenja prilikom ribolova:

1. Ovisno o vjetru čamca, brzini struje, kao i jačini vjetra, potrebno je odabrati sidro težine od 5 do 7 kilograma;
2. Potrebno je odabrati sidro takve mase i dizajna da se može lako podizati i spuštati u vodu tokom ribolova. Ušica za sidro, koja sprječava trljanje užeta o čamac, postavlja se na brodove dužine preko 4 metra.

Držači štapova za spinning su vrlo koristan dodatak. Prije svega, zgodno je i praktično, jer ako ćete loviti pecanje trolovanjem, onda će držanje više od jednog štapa u rukama biti prilično težak zadatak.

Obično ribiči radije kupuju takve držače u trgovini. Ako planirate da pecate sami, tada ugađanje PVC čamaca uradi sam predviđa ugradnju dva nosača, za par ribara bolje je instalirati tri. Ugradnja više držača može uzrokovati brojne neugodnosti za ribare. Da, a istovremeno ribolov na velikom broju štapova nije racionalno i nepraktično rješenje.

Neki ribari ne kupuju držače, već ih sami prave. Alternativno, možete jednostavno izrezati komad PVC cijevi potrebnog promjera i pričvrstiti ga na brod. Nije baš lepo, ali je prilično udobno.

Krmenica je obavezan atribut svakog čamca koji omogućava ugradnju i korištenje motora. No, usprkos obvezi, krmeno ležište možda neće biti uključeno u isporučni set čamca. Krmenica je također glavni element dodatka za eho-sondu.

Obično se vanbrodska krmena postavlja na nosač. Nosač se pričvršćuje na posebne držače koji se postavljaju na dnu i na vrhu cilindra čamca. Neki čamci mogu biti opremljeni nekom vrstom cijevnog okvira za montažu krmene grede.

Oko je postavljeno na krmi čamca i njegova je glavna namjena da pojednostavi proces podizanja i spuštanja sidra. Ovo je vrlo praktičan dodatak koji štedi vrijeme i energiju tokom ribolova. Važna tačka je postavljanje videa. Da biste spriječili habanje blatobrana, mora se postaviti malo niže.

Potreba za poprečnim kotačima određena je uvjetima ribolova, odnosno karakteristikama rezervoara. Ako planirate pecati u divljim vodama, tada će normalno porinuti čamac u takvim uvjetima biti pravi izazov. Ribari najčešće spuštaju čamac na ruke, tako da uopće nema potrebe za krmenim kotačima.

Ako se ribolov i dalje odvija u uvjetima u kojima je moguće spustiti čamac, tada krmeni kotači nikada neće biti suvišni. Glavni zadatak takvih kotača je jednostavna isporuka natovarenog čamca s prikolice na obalu rezervoara i naknadno porinuće.

Pogledajmo izbliza sebe proces ugradnje kotača:

1. Prvo morate nabaviti par točkova prečnika oko 40 centimetara i širine oko 10 cm Što je veći prečnik točkova, to bolje. Veći točkovi manje tonu u rastresitom tlu.
2. Sada je potrebno vrlo čvrsto spojiti rukav s kotačima.
3. Šasije pecaroši su napravljeni od cijevi ili kanala. Najjednostavnija opcija montaže je metalna ploča koja je zavarena na cijev. Cijev bi trebala biti takvog promjera da će na nju biti moguće vrlo čvrsto postaviti gornji dio šasije.
4. Da bi šasija držala što je moguće čvršće, potrebno ih je učvrstiti na 4-5 tačaka metalne ploče.
5. Šasija mora biti pričvršćena običnim vijcima.

Jeftini čamci često nisu opremljeni kobilicom. Odsustvo kobilice naglo smanjuje upravljivost čamca i postaje prilično teško ostati na kursu. Problem stabilnosti i pojednostavljenja upravljanja rješava se prilično jednostavno - ugradnjom kobilice na naduvavanje.

Dimenzije kobilice direktno ovise o veličini plovila. Prilikom ugradnje kobilice na naduvavanje na mali čamac (dužine manje od 3 metra), jednostavno podižete njen pramac vrlo visoko i ne postižete željeni efekat. Pričvršćivanje kobilice je vrlo jednostavno, to se radi posebnim trakama koje su uključene u paket dodataka.

Gotovo svi čamci su opremljeni tvrdim sjedištima, na kojima je vrlo neugodno sjediti duži vremenski period. Stoga, ugađanje PVC čamaca uradi sam obično uključuje ugradnju udobnijih sjedala. Neki ribari modificiraju fabrička sjedišta, a neki čak postavljaju nova. Vrlo je zgodno postaviti kutije ispod sjedišta čamca za razne ribolovne dodatke.

Zgodno rješenje je ugradnja pokretnog sjedišta koje se može fiksirati na bilo kojoj tački na brodu.

Sedište na naduvavanje možete kupiti u prodavnici, ali nije baš praktično, pa ga morate sami napraviti. Morat ćete nabaviti dvije borove daske, čija će dužina ovisiti o udaljenosti između cilindara na čamcu, a širina o vašoj težini, također morate voditi računa o mogućnosti preklapanja sjedala, za to ćete potrebna oprema za prozore, kao i sigurnosni pojasevi sa auta.

• Daske je potrebno međusobno povezati pomoću okova za prozore.
• Sigurnosne pojaseve sa obe strane sedišta morate pričvrstiti vijcima.
• Pojasevi moraju proći kroz dno, a podešavanje sjedala se vrši već na samom brodu.
• Na daske morate staviti gustu pjenastu gumu i pokriti je navlakom koja se može sašiti od cerade ili kabanice.
• Čičak ili patent zatvarač može se koristiti kao zatvarač za ceradu.

Mogućnost slobodnog kretanja takvog sjedišta oko broda i njegov proračun čine ovu opciju podešavanja jednom od najboljih. U trgovini možete pronaći praktičnija sjedala, ali njihova cijena će biti mnogo veća, a opisana opcija koštat će vas peni.

Najčešće se torba za pribor i razne ribolovačke potrepštine ugrađuje u pramac čamca ili se skriva ispod sjedala. Ovo je vrlo zgodna stvar u koju možete staviti razne korisne sitnice.

Osnovni nosač za čamac odlično funkcionira kao držač torbe. Možete napraviti i mali sto. Za to je savršena stolica za hranjenje. Ovo je zgodna oprema koja će uvelike pojednostaviti proces ribolova.

Na pecanju se često dešavaju nepredvidive stvari, što ga čini veoma opasnom, ali i zanimljivom aktivnošću.Jedna od najčešćih hitnih situacija je pokvarenost motora. U takvoj situaciji postoji samo jedan ishod - motor ide pod vodu. Prekid možete spriječiti uz pomoć osiguranja, koje se izvodi pomoću kabla. Motor samo treba da se veže kroz 2-4 prstena za oko za krmenu gredu.

Koristi se kao običan, metalni kabl i veštački. Sve zavisi od težine vašeg motora, kao i od finansijskih mogućnosti. U svakom slučaju, metalno osiguranje će pružiti maksimalan učinak.

Prilikom podešavanja PVC čamca vlastitim rukama, spremnik za plin je nužno fiksiran na dnu čamca, što je jedan od glavnih sigurnosnih faktora. Nosač za plinski rezervoar mora biti u svakom čamcu, bez obzira na vrstu dna.

Sa sigurnim fiksiranjem rezervoara za plin, možete se sigurno kretati po ribnjaku bez razmišljanja da će vam rezervoar odletjeti na drugu stranu čamca ili čak ispasti iz njega. Za fiksiranje rezervoara najčešće se koriste čepovi, vijci i poluprstenovi.

Morate uzeti poluprstenove od nehrđajućeg materijala i pričvrstiti ih na dno čamca. Ako je dno na napuhavanje, fiksiramo ga vodootpornim ljepilom, a ako je dno tvrdo, onda ih vijcima možete pričvrstiti direktno na podne daske. Ostaje samo vezati rezervoar za poluprstenove užetom ili kablom.

Na isti način se mogu pričvrstiti i kutije sa priborom, kao i ostale sitnice i oprema.

Pričvršćivači za priključke

Ostali elementi koji su opciona oprema mogu se pričvrstiti dvokomponentnim ljepilom. Istina, među ribarima su poznati i univerzalni sistemi pričvršćivanja. Ima ih dosta, ali samo su dvije vrste dobile posebnu distribuciju. Instalacija takvih sistema omogućava vam da pričvrstite sve priključke na čamac bez puno napora.

Ovo je jedan od najprikladnijih i najsvestranijih pričvršćivača koji vam omogućava da prilagodite rotirajući nosač, tendu, stol ili volan na čamac. Ova vrsta pričvršćivača je izrađena od PVC tkanine, koja se može jednostavno zalijepiti na čamac pomoću dvokomponentnog ljepila.

Brz i svestran sistem pričvršćivanja. Posebnost ovakvog sistema je mogućnost transformacije za bilo koju vrstu priključaka. Ovaj nosač je pogodan za ugradnju eho ili navigatora, držača za pojaseve ili spin štapova i još mnogo toga. Dizajn sistema omogućava vam brzu promjenu s jedne vrste pričvršćivača na drugu.

Ugađanje PVC čamaca vlastitim rukama otvara puno mogućnosti za pružanje udobnosti i pogodnosti tokom ribolova. Istina, ugradnja svih dodataka značajno povećava težinu čamca, pa treba pažljivo razmisliti o ugradnji ove ili one opreme.

Veoma popularan koncept "tuninga" mnoge fascinira samo svojim imenom. Odmah se stiče utisak da će nakon podešavanja plovilo postati praktičnije, skuplje, prezentabilnije - općenito će definitivno postati "hladnije". U stvari, tuning je modernizacija ili usavršavanje proizvodne opreme ili svojstava jedinice prema vašim potrebama i željama. Prije početka rada vrijedi odlučiti koja su poboljšanja potrebna, a koja nisu. Ovakva ograničenja diktira isključivo praksa. Plovilo ima težinu, a svi detalji podešavanja je dodaju. To utječe na brzinu, snagu motora, nosivost, dubinu slijetanja i drugu lakoću korištenja plovila.

Neosporan plus modernog podešavanja za PVC čamce je da se mnogi dijelovi, priključci, pričvršćivači i takve potrebne sitnice kupuju u posebnim ili samo hardverskim trgovinama. Ne treba ih izmišljati i praviti od improviziranih sredstava.

Brodski paketi proizvođača često ne ispunjavaju očekivanja kupaca u pogledu udobnosti, funkcionalnosti i sigurnosti. Ali ovo je sasvim opravdano, jer svako ima svoje ciljeve, ciljeve i koncepte udobnosti. Na kraju krajeva, skoro svaku stvar, od vaše omiljene stolice do automobila, treba prilagoditi upravo „za sebe“.

Popularni ciljevi nadogradnje:

• Otpornost na habanje. Ova opcija je vrlo jasna. Kada kupite prilično skupu stvar za slobodno vrijeme, posao ili hobi, želite da služi dugo vremena i da ne uzrokuje neugodnosti čestim popravcima i složenim održavanjem.
• Udobnost i izgled.
• Sigurnost opreme i putnika.

Posljednje dvije točke uključuju manipulacije za jačanje konstrukcije, osiguranje, ugradnju dodatne opreme i brigu o udobnosti putnika.

Podešavanje PVC čamaca za povećanje otpornosti na habanje

Povećanje pouzdanosti, otpornosti na habanje i stabilnosti postiže se jačanjem dizajna dna i bokova posude. Postoje dva pristupa za ojačanje dna PVC čamca. Možete ojačati dijelove zasebno ili koristiti branik za dno kao cjelinu. Odnosno, uzmite široku traku i potpuno je zapečatite. Štoviše, to neće utjecati na vozne karakteristike plovila. Istina, morat ćete ukloniti instalirane redans i staviti ih na vrh dobitka. Jedina negativna je ta što je teže zalijepiti široku traku nego nekoliko uskih. Ali uz pažljivost, preciznost i ispravan odabir ljepila, ovo se savršeno može učiniti sami.

donja armatura

Ako započnete nadogradnju odozdo, onda biste trebali razmotriti nekoliko korisnih radova: jačanje kobilice, cilindara, krmene grede i tako dalje. Čvrstoća se dodaje samom dnu uz pomoć posebne PVC trake (branobrana). Ovo je vrlo relevantan postupak za meko dno. Doista, prilikom bacanja štapova, zakačanja i kretanja oko čamca po vodi, često morate činiti nagle pokrete, što ne doprinosi održavanju ravnoteže i može završiti pokvarenim ribolovom zbog pada u vodu. A nakon jačanja, dno postaje tvrđe, ali ne gubi elastičnost.

Drugi razlog za jačanje dna bit će opasnost od naleta. Oštre i debele grane ili kamenje se možda neće primijetiti kada se čamac kreće, posebno u mirnoj, mutnoj vodi. Kada udarite u prepreku sa ojačanim dnom, postoji šansa da oštetite samo dodatni sloj i popravite samo njega. Ovo će uštedjeti vrijeme za popravke, sačuvati sadržaj svog novčanika i omogućiti vam da nastavite s pecanjem čak i nakon nezgode.

Ojačanje kobilice

Ojačanje kobilice se odnosi na nanošenje PVC trake preko fabričke trake kobilice. Također ojačajte kilsonove. Ovo dodaje snagu i krutost.

Ojačanje cilindara

Integritet imovine, a ponekad i život ribara, direktno ovisi o snazi ​​cilindara. Ojačani cilindri su prilika da se na suvom brodu stigne do obale uz očuvanje svog sadržaja. Cilindri su stalno pod opterećenjem od pritiska vazduha iznutra i kompenzacionog pritiska vode odozdo, što dovodi do povećanog habanja ovog dela konstrukcije posude. Pojačanje balona istom PVC trakom će dodati ne samo snagu, već i krutost obliku balona. Traka je zalijepljena na donjoj (ponekad i na bočnoj) strani cilindra.

Pojačanje za krme

Krmenicu je potrebno ojačati jer je zaštićena samo jednim slojem PVC tkanine. Kada se kreće velikom brzinom, ovaj dio je najdublje uronjen u vodu i ima sve šanse da se zakači za prepreku. A kod jačanja drugih elemenata potrebno mu je dati dodatnu krutost za održavanje okvira dna.

Instaliranje stringera

Stringeri se ugrađuju u prisustvu tvrdih dok su u čamcu. U stvari, stringer je komad duraluminijskog profila, ravan i krut, stoga se ne postavlja na nosne krivine. Svrha ovog postupka je da se PVC tkanina sačuva od habanja i stvaranja rupa usled trenja prilikom deformacije plovila tokom plovidbe. Krute ivice poda dodiruju gumenjake i mogu ugroziti snagu.

Zaptivanje šavova

To je često potrebno pri kupovini prilično jeftinih modela čamaca male čvrstoće. Sama PVC tkanina je vrlo pouzdan i hermetički nepropusni materijal, ali šavove prilikom montaže treba dodatno zabrtviti zaptivačem ako postoji zabrinutost oko pouzdanosti ili se očekuju velika opterećenja, kao što je prijevoz više osoba sa prtljagom.

Ugađanje PVC čamaca za poboljšanje sigurnosti ljudi i opreme

Nezavisno pričvršćivanje blatobrana

Branik je PVC traka, širine 60-235 mm i debljine 1,2-3 mm. Na dno i ostale dijelove se pričvršćuje dvokomponentnim ljepilom. Njegova samostalna upotreba za jačanje čamca može se podijeliti u nekoliko faza:

• Oslobađanje površine od prljavštine, vlage, svih tekućih i čvrstih naslaga. Posebno pazite da uklonite sve masne mrlje.
• Sušenje tretirane površine.
• Odmašćivanje. Potrebno je pažljivo tretirati benzinom ili acetonom ne samo površinu čamca, već i traku. To je neophodno za kvalitetno lijepljenje materijala.
• Nanošenje ljepila. Ljepilo se četkom nanosi na PVC tkaninu i drvo.
• Sušenje. Za sušenje prvog sloja potrebno je oko 15 minuta, do trenutka kada prestane da ostaje na rukama kada se dodirne.
• Nanošenje drugog sloja ljepila. Obje površine su također premazane po drugi put.
• Sušenje. Opet, sloj ljepila se suši da bi se zgusnuo. Ali važno je oba puta sušiti ljepilo ne dok se potpuno ne osuši, već samo dok se viskozitet ne poveća.
• Vezivne površine. Na čamac je postavljena traka od grede i pritisnuta silom. Za čvršću vezu ili kada radite po hladnom vremenu, preporučuje se upotreba fena za zagrijavanje materijala koji se lijepe. Potrebno je samo pažljivo i pod stalnom kontrolom grijati površine kako se plastika ne bi otopila. Ako radite u veoma toploj prostoriji sa temperaturom iznad 35 stepeni Celzijusa ili na otvorenom pod suncem, grijanje možda neće biti potrebno. To je prilično jednostavno odrediti, ako se površina posude i drvo zagrije toliko da izgledaju vruće na dodir, onda fen za kosu nije potreban, dovoljno je čvrsto pritisnuti dijelove koji se lijepe i držite vrijeme navedeno u uputama za ljepilo.

Redans do broda

Redans - elementi izrađeni od PVC-a, koji imaju drugačiji oblik i lijepe se na dno čamca. Uz njihovu pomoć postiže se stabilnost letjelice u krivinama i u kretanju sa suvozačem koji stoji. Redans mijenja smjer toka vode ispod dna, razbija ga u guste tokove, koji pomažu boljem održavanju kursa i djelimično sprečavaju proklizavanje pri skretanju.

Sidro

Sidro za čamce nije uvijek potrebno, ali ako planirate stati, kako u mirnoj vodi tako iu struji, onda ne možete bez njega. Neprocjenjivo ako želite mirno sjediti sa štapom za pecanje bez prskanja vesala ili uključivanja motora, koji će uplašiti ribu. Iako je dobro i lako sunčati se na površini vode sa sidrom, bez straha da će čamac odnijeti vjetar ili struja.

Transom

Krmenica je potrebna za čamce s motorom. Postoje modeli kod kojih je uključen u osnovni paket. Iako je dizajn jednostavan, možete to učiniti sami. Pričvršćuje se na sjedalo ili tvrdi pod. U stvari, krmenica je oslonac za motor, tako da mora izdržati dobra opterećenja i biti izdržljiva. Visina krmene grede je određena modelom motora, tako da se njome pozabavite nakon kupovine motora ili to vodite računa prilikom kupovine.

Na PVC čamcima gotovo je potrebno ojačati krme kako bi se spriječilo habanje tkanine. Na njemu je kao dodatna oprema ugrađen i ehosonder.

osiguranje motornog broda

Osiguranje automobila u ovom kontekstu ne znači popunjavanje papira u osiguravajućoj kući, već njihovo fiksiranje kroz očne prstenove čvrstom gumenom ili čeličnom sajlom za krmenicu. Ovo je izmišljeno kako ne bi izgubio motor u slučaju sudara s preprekom, podizanja dna ili jake udice na algi. U takvim slučajevima je vjerovatno da će motor jednostavno iskočiti i završiti na dnu - neugodna situacija.

Nosač rezervoara za gas

Dodatne limenke s benzinom, kao i drugi teški prtljag, moraju biti čvrsto pričvršćene za dno tako da ne mijenjaju položaj prilikom skretanja ili vožnje. Promjena položaja teškog tereta dovodi do nesretnih posljedica u vidu palih putnika, izgubljenog tereta i prevrnutog čamca.

Ako je pod čvrst, onda su polukružni pričvršćivači pričvršćeni na pod, a morate paziti da oštar kraj ne viri na stražnjoj strani. Ako se to dogodi, tada se vijak izrezuje u rupu, a rupa se puni ljepilom ili brtvilom kako bi se osigurala sigurnost dna plovila. Na mekani pod od PVC tkanine zalijepljeni su poluprstenovi.

Podešavanje PVC čamaca za poboljšanje udobnosti i izgleda

Postoje posebni premazi za PVC tkaninu, koji vam omogućavaju da se riješite svih ogrebotina, nabora, ogrebotina i drugih neugodnih trenutaka korištenja, odnosno daju posudi izgled novog proizvoda. Nanose se četkom na čistu, osušenu i odmašćenu površinu cijelog broda.

Inače, koncept "izgleda" primjenjiv na PVC čamce ima čisto praktičan sadržaj, ne sadrži isključivo dekorativne elemente dizajnirane da ugode oku, svako poboljšanje podrazumijeva promjenu tehničkih karakteristika i jednostavnost korištenja. Svaka nova oprema ne samo da mijenja svoj izgled, već služi i određenoj namjeni.

Držači za okretanje

Spinning štapovi drže posebne prstenaste nosače, posebno su korisni kada se peca s nekoliko odjednom. Jedna osoba se jednostavno ne može nositi s pravilnim držanjem nekoliko štapova.

Umjesto posebnih pričvršćivača za trgovinu, prikladne su PVC cijevi iz vodovodne trgovine, glavna stvar je odabrati pravi promjer cijevi i čvrsto ih pričvrstiti u čamac.

Sidro oko

Ušica sidra pričvršćena je za ljepilo na krmi kako bi se olakšalo spuštanje i podizanje sidra. Rotirajući valjak je postavljen niže kako sajla ne bi oštetila blatobran.

Transom wheels

Težak uređaj. Zapravo, potrebni su samo na onim akumulacijama gdje je teško, ravnomjerno spuštanje u vodu, a nema ih toliko. Ako planirate da se odmarate ili pecate na šumskom jezeru u divljini bez opremljenih padina, a čamac morate nositi na rukama, onda su točkovi potpuno nepotrebni. Štaviše, oni će se samo mešati. Ali na rezervoarima opremljenim spustovima, oni će vam omogućiti da ne trošite puno truda i bit će vrlo korisni.

kobilica na naduvavanje

Kobilica na napuhavanje je korisna u modelima čamaca koji nisu u mogućnosti da ostanu sami. Jednostavni modeli, koji se popularno nazivaju "puntovi" u pokretu, često obilaze strane i moraju stalno taksirati kako bi zadržali smjer. Zahtijeva puno pažnje i ponekad stane na put.

Jedini nedostatak je ispupčenje pramca čamca čija je dužina manja od tri metra. Stoga je ova vrsta podešavanja za modele autentičnija.

sjedišta

Za ljubitelje udobnog sjedenja razvijene su odlične opcije u kojima možete udobno sjediti satima. Mekano, vodootporno sjedište s naslonom omogućit će vam da se opustite i držite štap, a ponekad čak i da se okrenete na mjestu, za razliku od jednostavnih tvrdih dasaka na odstojnicima.

Instaliranje torbe

Torba za prtljag je opremljena ispod sedišta ili u pramcu čamca kao protivteža motoru. Postoji nekoliko opcija sa nerđajućim patentnim zatvaračima, pa čak i potpuno zapečaćene torbe sa jakim zatvaračima.

Fasteners

Pričvršćivači se lijepe na PVC čamce. Sama specifičnost materijala neće dopustiti korištenje nečeg drugog osim ljepila. Proizvodi se nekoliko univerzalnih sistema pričvršćivanja koji stoje na PVC tkanini, a na njih su već pričvršćeni dodatni elementi.

Pričvršćivači "pyatak"

Nazvan je tako zbog svog oblika i veličine. Ovo je ploča prečnika 20 mm, koja sa jedne strane ima ravno mesto za lepljenje, a sa druge „uši“ visine 35 mm. U njima je, uz pomoć vijaka i matica, pričvršćena sva oprema. Zaista pomalo podsjeća na stari novčić od pet kopejki.

FASTen zatvarači

Ovaj tip zatvarača ima prednost u odnosu na prethodni, jer se lako može transformisati u bilo koju vrstu zatvarača i opremljen je poklopcem koji ga štiti od prljavštine kada se ne koristi. Ravni oblik također dodaje praktičnost, jer ga je nemoguće uhvatiti ili ogrebati kada je zatvoren.

Tenda

Tende se postavljaju samo na čamce sa ojačanim tvrdim podom, jer težina tende i nosača leži na podu. Postoje opcije za sklopivu tendu, zatezanje sa stacionarnim nosačima i montirane na posebne "šape" i podupirače. Prva opcija je stalno s vama i zauzima prostor, ali se dovoljno brzo proteže na ribnjaku. Drugi se nosi sa sobom presavijen, opet zauzima prostor ili ostavljen na obali. Treći se postavlja i pričvršćuje samo na vez, jer se montira na obalu i postavlja ispod cilindara zbog kuka platformi.

Tende imaju minus - čamci sa tendama ne idu brzo.

Postavljanje stola

Ovaj uređaj nije baš popularan, jer je pogodan samo za čamce koji stoje. To jest - isplivati ​​do sredine jezera, raširiti sto, postaviti mamac, raspasti se u stolici i mirno baciti mamac. Upravo za takav ribolov namijenjeni su stolovi u čamcima, jer će u pokretu ispustiti sadržaj iz njih.

Video: opcije podešavanja PVC čamaca

Svaki strastveni ribolovac mora imati dobar čamac u svojoj opremi. Prijenosni modeli izrađeni su od PVC-a, a mogu se kupiti u svakoj specijaliziranoj trgovini. Ali u pravilu nisu baš zgodni i u većini slučajeva moraju se doraditi, unoseći neke promjene u dizajn kako bi se poboljšala udobnost i funkcionalnost.

PVC brod

Čamci od PVC materijala pojavili su se u prodaji krajem 20. stoljeća, uspješno potiskujući gumene modele sa pulta, zahvaljujući mogućnosti njihove modernizacije i jednostavnim po potrebi. Čamci su izrađeni od petoslojne tkanine sa ojačanjem. Ojačanje se odnosi na ušivanje u materijal laganog i izdržljivog okvira od sintetičkih vlakana - gajtana.

Kada je ušiven u trup čamca, okvir je prekriven s nekoliko slojeva PVC-a koji ga štiti od izlaganja slanoj vodi, sunčevoj svjetlosti i zapaljivim materijalima. Za gustinu vezivanja vrpce za tkaninu koristi se poseban ljepljivi sastav.

Na izlazu se PVC čamci ispostavi da su jaki, teško ih je nečim oštetiti, ali ipak im je potrebno malo podešavanje. Hajde da pogledamo šta se može učiniti.

Ugađanje broda - obaveza ili nužnost

Zašto trebate modificirati brod? U pravilu se u prodaji nalaze prilično primitivni dizajni koji nemaju dodatnu opremu ili sa njima, ali im kvaliteta neće biti na visini. Stoga, kako bi se poboljšale karakteristike dizajna čamca, morat će se malo izmijeniti.

Najčešći tipovi tuninga PVC čamaca

U većini slučajeva, nakon akvizicije, provode se sljedeći radovi na poboljšanju funkcionalnosti:

• donja armatura;
• zamjena sjedišta;
• sklopiva proizvodnja;
• ugradnja sigurnosnog sistema za vanbrodski motor;
• ugradnja kobilice na naduvavanje i .

Gdje početi sa podešavanjem

Prvo, preporučuje se jačanje strukture. S obzirom na čvrstoću okvira, samo dno čamca i bočni cilindri zahtijevaju dodatno pojačanje. Ovo se može uraditi na dva načina. Tek nakon toga će se moći govoriti o drugim opcijama modernizacije.

Jačanje dna čamca

Iako su izrađeni od prilično čvrstih materijala, nema spasa od habanja, a za to se koriste posebni PVC profili koji se lijepe na vodootporne ili bez njega.

To će malo povećati težinu čamca, pa ovaj postupak treba učiniti mudro, uzimajući u obzir sljedeće preporuke:

• pojačanje je neophodno kada se čamac koristi u brzoj vodi sa kamenitim brzacima gdje je rizik od oštećenja najveći.
• kada koristite čamac na jezerima i ribnjacima sa stajaćom vodom, to se može suzdržati.

Ojačanje membrane - proces korak po korak

• prije početka rada, čamac se prvo mora oprati, osušiti, ukloniti sva najmanja zrna pijeska i odmastiti otapalom;
• zatim se naduvava kako bi se napravili uzorci za rezanje materijala, za to se okreće naopako, a potrebna mjerenja se uzimaju od kobilice do cilindara;
• nakon toga, prema ovim standardima, materijal se izrezuje (preporučljivo je pripremiti dvije identične trake) i ostaviti na suncu ili na toplom mjestu da poprimi ravnomjeran oblik;
• zatim se čamac spušta uklanjanjem ventila i otkopčavanjem krmenih kotača, položenih na ravno mjesto;
• jedna traka se nanosi na dno, obrezana duž cijele dužine i počinju je zagrijavati građevinskim sušilom za kosu, postavljajući je na maksimalni način, dok je zaglađuje valjkom za izbacivanje zraka;
• nakon toga, iste manipulacije se rade s drugom trakom, ravnomjerno je nanoseći na prvu.

Bitan! Posebno budite oprezni sa trakama sa valjkom, pokušavajući da izbacite sve mjehuriće zraka. Ako ostavite barem jedan, kasnije će se materijal oljuštiti ili će se ovo mjesto oštetiti, uhvatiti se za kamen ili zapljusku.

Proces vezivanja nastaje zbog zagrijavanja materijalne membrane izlaganjem visokoj temperaturi. Nije potrebno ljepilo.

Jačanje balona zastojem

Drugi element potreban za dodatnu zaštitu je balon, odnosno dio koji je okrenut prema vodi. Nema potrebe da ih potpuno prekrivate materijalom. Proces rada je isti kao i kod armiranja dna: cilindri se prethodno čiste, ispušta se zrak, mjere se i materijal se lijepi.

Također, za armiranje se koriste graničnici - zalijepljeni na dno cilindra. Prodaju se u specijaliziranim trgovinama za određene modele brodova. Može se kupiti za drugi model tako što ćete ga unaprijed izrezati na veličinu vašeg broda.

U ovom slučaju, graničnici su zalijepljeni s obje strane donjeg dijela cilindara, kao i duž krmene grede, dodatno štiteći kobilicu.

Proces lepljenja

• kao iu verziji s donjom armaturom, sve se čisti i suši, ali lijepljenje se u ovom slučaju vrši samo na napuhanom čamcu;
• zatim se mora tretirati rastvaračem i ostaviti neko vrijeme da se osuši;
• nakon toga se ljepilo nanese na držač i cilindar, drži se desetak minuta i materijal se nanese na dno cilindra, nakon čega je potrebno i hodati po njemu valjkom za izravnavanje i zbijanje.

Dvije opcije za osiguranje vanbrodskih motora

Vanbrodski motor je pričvršćen za krmeno zupce pomoću vijčanih stezaljki. Uz aktivnu vožnju ili slabu stezaljku, može se odvojiti, a s obzirom na njegovu cijenu, vrlo je nepoželjno utopiti motor.

Postoje dva načina montiranja:

• Osiguranje užeta. Od ove dvije opcije, ova je najjednostavnija. U pravilu, svi motori imaju posebne ušice i dodatne nosače na krmenoj gredi. Ako ih nema, onda se krmenica može izbušiti, u nju se uvrnuti prstenasti vijak, po mogućnosti od nehrđajućeg metala. Motor je fiksiran kablom sa karabinom i naprscima. Prodaju se u širokom asortimanu u specijaliziranim prodavaonicama. Možete se snaći i sa jakim najlonskim užetom ili ugraditi okove sa kablovima, u količini od dva komada na vanjskoj strani mrtve. Nakon pričvršćivanja, kabel se rasteže tako da ne ometa "naginjanje" i rotaciju motora.
• Učvršćivanje ovjesa. Motori imaju nekoliko rupa za čvrstu montažu na krmenu gredu. Ne preporučuje se da ga potpuno popravite kako ne biste ometali slobodnu kontrolu. Samo izbušite jednu rupu u krmenoj gredi i umetnite M8 vijak u nju. Ne treba ga zatezati, dovoljno ga je uvrnuti rukom.

Ugradnja mekog sjedišta

Pecanje stojeći nije baš zgodno. Možete kupiti meku u trgovini, ali morate znati kako je pravilno staviti, a opet, cijenu izdanja. Na brod možete ugraditi sjedalo domaće izrade.

Šta vam je potrebno za posao:

• za to će vam trebati dvije ploče širine 50 cm i dužine jednake udaljenosti između cilindara;
• dvije šarke za prozore tako da se konstrukcija sklapa;
• stari sigurnosni pojasevi za automobile;
• pjenasti list.

Proces proizvodnje sjedišta:

• daske su povezane omčama sa obe strane kako bi izgledale kao knjiga;
• pojasevi su pričvršćeni vijcima na svakoj ploči također sa obje strane; sjedalo se postavlja na čamac, takvo sjedalo se pričvršćuje stavljanjem pojaseva ispod dna i fiksiranjem na određenom mjestu, gdje je to zgodno, prilagođavajući, ako je potrebno, smjer njihovog položaja čamca;
• pjenastu gumu možete jednostavno staviti na sjedalo, a ako je trebate ukloniti stavljanjem vodootpornog materijala (npr. kožne kože) na vrh, možete je pričvrstiti na daske vijcima.

Evo tako mekog sjedišta - jednostavno i ljutito.

kobilica na naduvavanje

Kobilica će dati čamcu stabilnost i upravljivost.

Nisu svi čamci koji se prodaju u trgovinama opremljeni kobilicama na napuhavanje, a to je posebno važan detalj za čamce dužine veće od 3 metra i sa uključenim motorom. Ako ga nema, tada će se tijekom ubrzanja nos čamca podići i može se prevrnuti.

To je spljoštena cijev sa ventilom. Izrađena je od PVC platna za čamac, presavijena je u cijev, zalijepljena vodootpornim ljepilom Moment.

Za zaptivanje krajnjih šavova, prije upotrebe, unutra se ulije otopina tekućeg senfa, dobro protrese i ulije.

Takva kobilica se ne nalazi izvan čamca, kao što se obično radi, već unutra. Kada se kreće, pritiska nos, poboljšavajući manevrisanje. Prema riječima stručnjaka, nakon što su napravili takvu kobilicu i postavili je, čamac je lakše upravljati, čak i jednostavniji od pravih primjeraka kobilice.

Sklopivo sidro za čamac

Obični topovi koji se koriste kao sidra nisu baš zgodni, zauzimaju puno prostora i imaju pristojnu težinu. Stoga možete napraviti jednostavan model domaćeg sklopivog sidra.

Šta je potrebno za ovo:

• Cev od nerđajućeg čelika dužine oko 250 mm i prečnika oko 30, na čiju jednu stranu treba zavariti rukav, oko 25 mm sa urezanim navojem M12, a sa druge strane prsten. Ovo će biti dionica.
• Za šape će vam trebati trake od nehrđajućeg čelika, dužine 50 mm, širine 250 i debljine 4-5 mm. Rubovi su prethodno obrađeni brusnim papirom.
• Kako se prilikom sklapanja šape sidra ne bi uvijale među sobom, na jednu od njih moraju se zavariti dvije metalne trake.
• Na svakoj nozi izbušene su rupe kako bi odgovarale veličini navoja na čahuri stabljike. Na njemu će se obući, i uvijati orahom.
• Tako da tokom procesa montaže ne morate koristiti ključ, zavarite mali metalni vijak na maticu za pričvršćivanje vretena.
• Kada se sklopi, ukupna težina gotovog sidra bit će otprilike 2-3 kg. Olovo se može sipati u stabljiku da bi se otežilo.

Ugradnja krmenih kotača

Ovaj mehanizam nije ništa manje važan od, na primjer, kobilice na napuhavanje. Ako je nemoguće voziti blizu rezervoara, čamac će morati biti vučen, što ga može oštetiti. S obzirom na visoku cijenu takvih proizvoda u trgovinama, mogu se napraviti samostalno.

Ovdje morate graditi na veličini. Za male čamce jedan je dovoljan, za modele s dva ili tri sjedala bolje je ugraditi dva točka. Izrađeni su gotovo od improviziranih materijala.

Sta ti treba:

• plastična bačva;
• dva točka od starih kolica;
• Vijci za pričvršćivanje;
• silikona.

Proces proizvodnje je trivijalno jednostavan, a bukvalno sat vremena se primjećuje cijelo vrijeme:

• iz bačve smo izrezali u krug dvije trake širine 25-30 cm;
• izrežite ih po sredini i napravite nekoliko rupa na rubovima;
• kotači su pričvršćeni na sredini trake na vijke, koji se zatim obrađuju silikonom.

Točkovi su spremni. Stavljaju se na cilindre na stražnjoj strani čamca kao okovratnik. Možete priložiti bilo šta. Neki ribari prilagođavaju zasune iz starih kutija, ili ih možete jednostavno povezati snopovima tokom transporta.

Dodatne mogućnosti podešavanja broda

Gore su navedene najčešće opcije za nadogradnju PVC čamaca. Osim toga, još uvijek postoji mnogo mogućnosti za usavršavanje ovih brodova.

Luk za predenje

Tarka je kako je zovu ribari. Izrađuje se u obliku cijevi na koju su pričvršćene čaše za ugradnju predenja.

Luk za okretanje stavljaju na krmenu gredu čamca ili u sredinu broda, odnosno u sredinu.

Nosač rezervoara za gas

Takav uređaj bi trebao biti u svakom čamcu s motornim motorom. Za to se koriste poluprstenovi, montirani na krmenu gredu iznutra, tako da ne ometaju ugradnju samog motora. Rezervoar je upleten kablom kroz ove prstenove. Osim njega, na ovaj način možete popraviti i druge uređaje u čamcu.

To je u osnovi to. Slijedite ove savjete, nadogradite svoj brod i uživajte u ugodnom odmoru ili ribolovu.

PVC čamac je vjerovatno najomiljenije vozilo među ribarima za kretanje po vodi. Jedini nedostatak takvog broda kupljenog u trgovini je njegova minimalna praktičnost i niska funkcionalnost. Proizvođači su se pobrinuli za kvalitet materijala, ali čini se da je u potpunosti zaboravio na potrošača.

Kako novi brod učiniti udobnijim i boljim? Ribari imaju svoje tajne za poboljšanje ovog vozila, koje rado dijele sa svima.

Evo pet primjera Tuning PVC čamaca. Sve to možete učiniti vlastitim rukama, pokazujući malo strpljenja i domišljatosti.

donja armatura

Mnogi počinju s jačanjem dna. Iako je napravljen od izdržljivog materijala, nema spasa od habanja. Aktivnom upotrebom ili nemarnim kontaktom sa kamenitom obalom može doći do oštećenja dna.

Suočavanje sa ovom nevoljom lepljenjem profila izrađena od PVC-a. Oni svakako doprinose ukupnoj težini. Odluka o nadogradnji plovila mora se donijeti mudro. Ako se čamcem upravlja na brzoj rijeci sa kamenitim brzacima, nema spasa od maksimalnog ojačanja. Za negaziranu vodu, pojačanje se može svesti na minimum.

Ojačanje se vrši PVC membranom ili profilom. Ljepilo polovno pvc"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" ili "Uranium".

Ojačanje membrane bez ljepila

• Površina čamca mora biti očišćena od zrna pijeska i odmašćena.
• Zatim se uklanja ventil i odvajaju se poprečni kotači.
• Prethodno se na brod u napuhanom stanju nanosi papir i izrezuju se dva uzorka prema veličini dna (područje između kobilice i cilindara). Prema ovim šarama izrezuju se detalji od PVC tkanine (membrane). Debljina je oko 1,5-2 cm, težina jednog dijela je 1,5 kilograma.
• Materijal mora ležati na suncu ili u toploj prostoriji kako bi poprimio željeni oblik.
• Zatim se dijelovi zagrijavaju fenom i istovremeno zaglađuju valjkom kako bi se istisnuo zrak. Rubovi su pažljivo obrađeni. Lijepljenje nastaje zagrijavanjem membrane pod utjecajem visoke temperature (bez ljepila!).

Pozivamo vas da sve ovo u praksi pogledate u ovom video klipu.

Pojačanje "stop"

Na kobilicu je obostrano zalijepljen PVC profil ili "stop" koji ujedno štiti kobilicu. Čamac je također ojačan duž cilindara za otprilike četvrtinu njihove dužine. A i duž krmene grede, jer na njoj leži samo sloj donje tkanine.

meko sedište

kao što je poznato, biti neudoban na brodu. Morat ćete se pobrinuti za udobno sjedište za mnogo sati ribolova. Prodavnice nude sjedišta na naduvavanje, koja ne vole svi da koriste. Izlazak je prilično lak.

Za ovu vrstu podešavanja će vam trebati dvije borove daske, na primjer, dužine 45 centimetara (prvo morate razjasniti razmak između cilindara!) i širine 15 centimetara, okovi za prozore (2 kom.) - tako da se sjedište preklopi ako je potrebno, i dovoljno široki sigurnosni pojasevi u automobilu .

• Daske su međusobno povezane pomoću okova za prozorske otvore.
• Sigurnosni pojasevi su pričvršćeni zavrtnjima sa obe strane sedišta.
• Sjedalo se podešava direktno na brodu. Pojasevi prolaze kroz dno!
• Na sjedište se postavlja pjenasta guma željene debljine. Navlaka je sašivena od kabanice ili cerade. Za zatvarač je prikladan obični patent zatvarač (ili čičak).

Evo šta bi se trebalo dogoditi:

Glavna prednost takvog sjedišta je njegova jeftinost u odnosu na modele trgovine i mogućnost slobodnog pomicanja u čamcu.

kobilica na naduvavanje

Nisu svi čamci opremljeni kobilicom na naduvavanje. A ovaj detalj je važan za velike čamce dužine veće od tri metra, koji se koriste zajedno s motorom.

Pri maksimalnoj brzini, pramac takvog plovila počinje se odvajati od površine vode, što dovodi do prevrtanja. Kobilica na naduvavanje daje stabilnost i osigurava precizno praćenje datog kursa.

Možete ga napraviti sami. Za proizvodnju će vam trebati gusta PVC tkanina za čamac i Moment ljepilo.

• Kobilica je spljoštena cijev sa ventilom od vodootporne tkanine, zalijepljenom duž šava.
• Da biste zatvorili glavni i krajnji šav, prije upotrebe potrebno je unutra uliti vodenu otopinu senfa, dobro je protresti, a zatim ocijediti.

Posebnost takve kobilice je njeno postavljanje ne izvan, već unutar čamca. U plitkoj vodi, zrak iz kobilice se može spustiti radi lakšeg kretanja. Ni jedan pravi čamac s kobilicom ne može se pohvaliti ovom "vještinom"!

Izrada sklopivog ankera

• Trebat će vam cijev od nehrđajućeg čelika promjera 25 mm i dužine 270 mm. Na kraj cijevi zavaren je rukav sa navojem M12, dužina navoja je 25 mm.
• Noge ankera su izrađene od inox traka dužine 260 mm i širine 40 mm, debljina trake je 4 mm.
• Rubovi su brušeni kako bi se uklonile neravnine.
• Na jednoj od šapa su zavarene dvije trake. To se radi kako bi se spriječilo da se šape okreću jedna u odnosu na drugu u sklopljenom položaju.
• Šape se stavljaju na sidrenu šipku i pričvršćuju standardnom M12 maticom. Dodatno, na maticu je zavaren prsten kako bi se olakšala montaža ankera ručno, bez alata.
• Na suprotnoj strani ankera napravljena je rupa u koju je umetnut prsten promjera 40 mm i debljine žice od 5 mm.
• Težina takvog sidra je 1 kg 600 g. Da bi se osigurala stabilnost čamca po vjetrovitom vremenu, preporuča se uliti dodatnih 2 kg olova u sidrenu šipku.

U videu ispod, pored detaljnih uputstava za izradu sklopivog sidra, govori se o tome kako na njega vezati uže.

Sidro je pričvršćeno za sjedište uz pomoć karabine.

Prsten zavaren na maticu (pričvršćivanje nogu ankera) koristi se za osiguranje konopa u slučaju kamenitog dna ili prisustva zaglavlja. Odnosno, sidro se ne drži za gornji dio, već za donji prsten. To olakšava izvlačenje iz vode u slučaju udice na dnu.

Transom wheels

Ni jedan vlasnik čamca koji poštuje sebe sada ne može bez ovog atributa! S obzirom da su u radnji cijene za šasiju" ugristi“, majstori ih izrađuju sami. Doista, često se ne možete autom dovezati do vode, ali nekako morate prevesti teški čamac do rezervoara. U takvim slučajevima točkovi dolaze u pomoć.

Za male čamce prikladan je model s jednim kotačem. Velike zahtijevaju dvostruke kotače kako bi se osiguralo najudobnije kretanje plovila.

Bukvalno možete napraviti šasiju od svega što vam dođe u garaži. I kupiti točkove na tržištu.

Ispod je video tutorijal o izradi kotača koji ne zahtijevaju tradicionalne pričvršćivače. Ovo je brz i ekonomičan način za postavljanje malog čamca na kotače koji ima ručke na stražnjoj strani cilindara.

Trebat će vam stara plastična bačva, iz nje su izrezana dva dijela širine 20 cm. Na rubovima je izrezana svojevrsna "kravata" - uski dio na koji se postavljaju pričvršćivači. A kotači su pričvršćeni na sredini svakog dijela sa četiri vijka od nehrđajućeg čelika. Rupe su zapečaćene silikonom.

Jedina mana tako mali kotači - nemogućnost korištenja u setu s velikim čamcem i na viskoznom tlu (glina, dubok pijesak).

Svaki ribar ima svoje načine i metode poboljšanja čamca kupljenog u trgovini. Neki ne štede ni na kakvim sredstvima i kupuju dodatne detalje industrijske proizvodnje. Drugi, naprotiv, štede i gospodare sve je ručno rađeno.

Glavna stvar u ovom slučaju je pokazati reaktivno razmišljanje. Tada vas vaš omiljeni čamac nikada neće iznevjeriti, a ribolov će vam donijeti čisti užitak. Ako imate nešto da dodate, a siguran sam da jeste - napišite svoje "Must have" u komentarima na dnu članka.

Nema repa za sve, nema ljuske!