Domaći brod: vrijedi li uzeti i što, od čega, mogućnosti proizvodnje, sheme, teorija. DIY moderan brod od šperploče

Fiberglas je jedini materijal koji vam omogućava da sami kreirate oblik bilo koje složenosti. Nezavisan dizajn dna omogućava ga opremiti redansima bilo koje konfiguracije. Maksimalnu efikasnost u vožnji broda možete postići postavljanjem redana na najpogodnija mjesta. Osim toga, dizajn domaćeg čamca bit će odraz karaktera njegovog vlasnika.

Postoji način izrade domaćeg čamca od šperploče i stakloplastike, kada se plastika koristi samo za vanjsku oblogu čamca. Ali ova tehnologija ne opravdava samu sebe. Sloj šperploče koji leži ispod plastike brzo dobiva vlagu, što povećava težinu posude. Dolazi do brzog uništavanja šperploče zbog djelovanja mikroorganizama i procesa raslojavanja, jer je po čvrstoći šperploča mnogo inferiornija od plastike.

Kako napraviti čamac Pažljivo poštujući sva pravila, čak i početnik će moći izvršiti ovaj zadatak. Tehnološki proces je jednostavan i isplativ. Trup plovila je napravljen pomoću armaturnog punila impregniranog polimernom kompozicijom.

Materijali i crtež

Sirovine koje se koriste kao ojačavajuće punilo u proizvodnji okvira:

• osnova trupa, bokovi - roving fiberglas TP-07, TP-03, TP-056;
• lokalno ojačanje pojedinih sekcija - strukturna stakloplastika T-11, T-13.

Fiberglas je različitih vrsta prema vrsti tkanja, veličini niti. U osnovi odaberite "koso" ili satensko tkanje. Konci moraju biti uvijeni. Materijal se prodaje u obliku listova, rolni, traka.

Fiberglas se prodaje impregniran masnim sastavom. Kako bi tkanina bila bolje impregnirana vezivom, mazivo treba ukloniti benzinom, bijelim špiritom ili acetonom. Tkanina bez masti se suši oko 2-4 sata na vazduhu.

Smola je potrebna za lijepljenje materijala za ojačanje. Postoje tri vrste smola koje se koriste u brodogradnji: epoksid, vinil ester i poliester. Najvažnije karakteristike smola u konstrukciji čamca od stakloplastike od bilo koje vrste vlakana su prianjanje i impregnacija.

Jeftina opcija je korištenje poliesterske smole, koja vam omogućava stvaranje čvrstog elementa od stakloplastike u jednoj operaciji. Može se koristiti TM Ashland smola. Za stvaranje dekorativnog, sa zaštitnim svojstvima premaza tijela, trebat će vam gelcoat. Trebat će vam i šperploča debljine najmanje 1,2 cm, koja ima otpornost na vlagu.

Izrada čamca je nemoguća bez kompetentnog crteža. Dizajn budućeg plovila može se izvesti pomoću programa AutoCAD. Prvo se kreira 3D model, zatim dijagrami okvira, uzorci. Gotovi crteži se uzimaju na specijalizovanim stranicama, na Internetu. Sada možete početi praviti čamac od stakloplastike vlastitim rukama.

Matrix

Direktan proizvodni proces izrade čamca od stakloplastike vlastitim rukama počinje izgradnjom matrice. Prvo se izrađuje okvir na koji se pričvršćuju okviri. Zatim ih treba presvući šperpločom od dvanaest milimetara, pokušavajući postići što ravnomjerniju površinu. Rubovi čamca su čvršći, za bokove se koristi dvostruki sloj šperploče.

Sada je potrebno dugo vremena i pažljivo poravnati ploče pomoću poliesterskog kita. Potrebno je otkloniti sve greške kako bi dizajn čamca bio stabilan. Možete raditi sa posebnim špatulama-uzorcima.

U fazi poravnanja matrice moguće je predvidjeti tako važan dio čamca kao što je kobilica. Osigurava nesmetano kretanje veslačkog ili motornog čamca, isključujući agilnost. Domaća kobilica od drveta prelivena je poliesterskom smolom.

Označavanjem se otkrivaju sve greške konstruisane matrice. Brusnim papirom poravnajte i očistite rubove, dajući budućoj posudi simetriju. Gotov oblik očišćen od prljavštine se odmašćuje, na njega se nanosi anti-adhezivni sastav u 4 sloja. Potreban je kao separator kako bi se spriječilo da se smola zalijepi za površinu kalupa.

Gelcoat premaz

Nakon što se sloj voska osuši, nanosi se gelcoat, koji je vanjska površina čamca. Ovo je ključan trenutak od kojeg zavisi izgled plovila. Gelcoat pruža zaštitu od ogrebotina, UV zraka, ogrebotina. Morate ga nanijeti, postižući ujednačen premaz, izbjegavajući mjehuriće i pruge. Sada možete početi polagati izrezane dijelove na potpuno suh sloj gelcoata.

Proizvodnja kućišta

Sečenje tkanine se vrši rezanjem tkanina koje odgovaraju dužini tela. Krpe za polaganje duž vodene linije i kobilice ne bi trebale imati spojeve. Ako dođe do udara na prepreku, tada se materijal na ovom mjestu može podići, a zatim odlijepiti. Prilikom rezanja duž ivica treba ostaviti dopuštenja za polaganje prekrivača. Da biste zašili komade stakloplastike kako biste dobili potrebnu dužinu, možete koristiti staklene niti izvučene iz ruba materijala ili platnu natopljenu uljem za sušenje.

Sloj staklenih vlakana ravnomjerno je obložen vezivnom polimernom smolom. Za to je preporučljivo koristiti valjak za valjanje. Moraju se izbjegavati mjehurići zraka, jer praznine koje ostaju na nekim mjestima slabe strukturu. Zatim se sljedeći sloj stakloplastike polaže na sličan način. Može se nanijeti do pet slojeva fiberglasa. Da biste dobili ljepši gornji sloj, preporučuje se korištenje posebnog "top" fiberglasa.

Električni okvir i pod

Za ojačanje tijela potrebno je položiti tri drvene šipke duž kalupa, koje se zatim prekrivaju s dva sloja stakloplastike. Okviri se montiraju na svakih 30 cm, a na njih se stavlja i fiberglas.

Potrebno je napraviti dvostruko zapečaćeno dno, koje čini čamac nepotopivim čak i u slučaju prevrtanja. Pod je obložen pločama od šperploče otpornih na vlagu. Završni pod je prekriven sa nekoliko slojeva armaturne tkanine, uz obaveznu impregnaciju polimernom smolom. Sastav se ostavlja da se potpuno osuši.

Završna faza

Ostaje izvaditi gotov čamac iz kalupa, odrezati dodatke, izbrusiti površinu, montirati krov i drvo za zaštitu bokova. Možete napraviti i dodatne elemente: sjedišta, nosače za vesla, ladice. Koristeći stakloplastike, možete vlastitim rukama napraviti sve potrebne dodatke za brod. Nakon toga počnite slikati.

Sličnom metodom izrađuju se čamci od stakloplastike "uradi sam". Naravno, crtanje i konstrukcija čamca je složenija od čamaca i bit će potrebno više truda. Ali cijena domaće izrade koštat će upola manje od iste gotove posude.

Repair

Potrebno je popraviti čamac od stakloplastike ili čamac u slučaju tipičnih oštećenja:

• defekti dekorativnog sloja;
• pukotine na tijelu;
• rupe i polurupe;
• divergencija uglova;
• školjke.

Osnovni materijali za popravku: fiberglas, epoksidne smole. Započinjući popravke, preporučuje se postavljanje oštećenog područja bliže horizontalnoj razini. Površina mora biti čista, suha i bez masnoće. Može biti potreban fen za kosu, tehnički ili kućni. Prije početka popravljanja nedostataka, stakloplastike je potrebno odmastiti ispiranjem u rastvaraču i dobro osušiti.

Za hitne popravke nemojte ga sušiti na vatri jer će se stvoriti čađ. Prije polaganja na oštećenje stakloplastike impregniramo u razrijeđenu smjesu (poliestersku ili epoksidnu smolu), nakon čega se istiskuje povlačenjem između dva štapa. Mjesto popravke mora se očistiti velikim brusnim papirom do sloja fiberglasa, čineći ga lagano frotirnim.

Rješavanje problema

Manja oštećenja u vidu ogrebotina su zapečaćena epoksidom bez punila ili prajmera. Prolazna ogrebotina uklanja se kitovanjem sa smjesom za punjenje, nakon čega se tretirano područje preostaje brusiti i farbati.

Dovoljno je pokriti male pukotine epoksidnom smolom. Ako je tijelo napuklo, tada se dekorativni sloj uklanja s obje strane oštećenja stakloplastike. Nakon sušenja puni se epoksidnom smolom. Da biste to učinili, pritisnite sa svake strane pukotine, pustite da se otvori, i premažite je. Nakon toga, rubovi se kombiniraju, fiksiraju. Odozgo, s obje strane, nanosi se traka od stakloplastike impregnirana smjesom. Nakon stvrdnjavanja, mjesto popravke se bruši, prekriva slojem smole, ponovo brusi i farba.

Polu rupu karakterizira prekid s preostalim komadom plastike. Ako je prekid mali, tada morate postaviti komad koji strši. Da biste to učinili, potrebno je sve površine obraditi smjesom. Uz pomoć graničnika i čekića komad se postavlja na mjesto, pri čemu se na jednoj strani stvara izbočina, a na drugoj udubljenje. Stakloplastika s impregnacijom položena je na konveksno mjesto, fiksirana opterećenjem. Nakon polimerizacije, poluotvor se zalijepi smolom sa punilom. Daljnje radnje, brušenje - polaganje impregniranog lima, ponavljaju se dva puta. Zatim se vrši brušenje i farbanje.

Rupa je zapečaćena bušilicom za pjenu, po mogućnosti duž vanjskih kontura. Nekoliko zakrpa je napravljeno od debelog stakloplastike sa tolerancijom od 3 do 5 mm, tako da debljina pakovanja odgovara debljini trupa. Nakon ugradnje bušilice, zakrpe se lijepe. Algoritam daljnjih radnji je isti kao u prethodnim slučajevima.

Divergencija uglova eliminiše se na isti način kao i brtvljenje pukotina, ali se fiberglas uzima u obliku trake. Sudoper je najneugodnija vrsta oštećenja. Ponekad je to greška u proizvodnji. Može se formirati između slojeva zbog prodiranja vode, koja zimi puca u slojeve. Da biste popravili, morat ćete otvoriti sudoper bušenjem rupe dok ne uđe u šupljinu.

Zatim se na mjestu najveće veličine napravi široki rez (do 5 mm). Otvorena šupljina se suši sušilom za kosu, napunjena smjesom pomoću šprica. Obrađena školjka se steže u prešu. Zatim se izvodi uobičajeni algoritam kitanja, brušenja i farbanja.

Stakloplastika je odličan materijal za proizvodnju čamaca i čamaca, dostupan u upotrebi. Čamci od fiberglasa koji se mogu napraviti sami su izdržljivi i jaki, lako se popravljaju. Treba imati na umu da komponente materijala koji se koriste u radu nisu sigurne za zdravlje. Neophodno je raditi u gumenim rukavicama, zaštitnim maskama, zaštitnim naočarima, na dobro provetrenom mestu.

Dugo sam, od djetinjstva, sanjao o svom brodu. Imao sam gumenjake, kartop je napravljen po crtežima iz časopisa, ali sve je bilo pogrešno, htio sam prostran, prilično prostran, stabilan čamac i uvijek sa motorom od 10-15 konjskih snaga. Čak je i motor kupljen, ali sa čamcem nekako nije išlo sve - ili nije bilo novca, onda nije bilo mjesta za gradnju, pa vrijeme, pa sve zajedno...

Odluka da se gradi od dasaka došla je neočekivano. Slučajno sam naišao na ovu stranicu, gdje jedan od članaka popularno i korak po korak, sa ilustracijama, opisuje proces stvaranja običnog čamca...i onda mi je palo na pamet - zaista, građevinski materijal je pri ruci, ima mjesta na selu, iako na otvorenom mogu da radim brod koji hoću, baš onakav kakav zamišljam.

Na debljini je blanjano 10 ploča na istu debljinu od oko 21-22 mm. , pripremio trokutastu šipku za nos. I počelo je...

Treba napomenuti da sam, kao što možete vidjeti na fotografiji, bio previše lijen da napravim ivice u luku dasaka. Ova činjenica je potom dodala nepotrebne probleme, male, ali ipak. Zato je bolje ne biti lijen i ne "trčati ispred lokomotive", već učiniti sve odmah, kako je opisao autor ideje.

Baza je sastavljena. Krmenica je postavljena pod uglom od 10 stepeni. Probam na visini krmene grede za ispravnu ugradnju motora.

Evo opet sam pogriješio. Činjenica je da je Yamashkina noga kraća od Veterokove noge, ja sam prilagodio visinu krmena Yamahi misleći da je u redu ako Veterok sjedi dublje.

Kasnije, tokom testiranja, uočena je potreba za produžetkom krmene grede kako bi se motor pravilno montirao. Ali moram koristiti oba motora, pa je izabran kompromis.

Nastavljamo sa gradnjom. Dno čamca, u početku nisam htio raditi. Gvožđe zvecka, i nije tako teško kao što bi trebalo da bude. Počeo sam da ga pravim od dasaka, kako je to opisao Kurbatov, ali posle zime su se stvorile takve pukotine da sam odvrnuo skoro gotovo dno i napravio novo od vodootporne laminirane šperploče debljine 9 mm. Prekrivke za spojeve ploča od 6 mm. šperploča.

Svi spojevi su ispunjeni građevinskim butil gumenim zaptivačem, koji se koristi za hidroizolaciju fuga u montažnim kućama. Za mene je to bilo najpristupačnije. Za sada ništa ne curi. Da vidimo kako će se dalje ponašati.

Vrijeme ovog ljeta je bilo veoma uznemirujuće. Konstantne kiše su odgodile datum lansiranja. Napravljena prikolica za dopremanje čamca na vodu. Uz pomoć mog brata zavario sam i kolica za motor i veslo.

Kobilica je izrađena od aluminijuma marke 50x50. Ispostavilo se da je mali. Moram još nešto da uradim, nisam to još shvatio.

Unatoč svim preprekama, brod je ofarban i spreman za testiranje.

U čast mog unuka Romana Nikitiča, budućeg dizajnera plivačkih, letećih i drugih vozila, koji je rođen ovog ljeta, čamac je jednoglasno nazvan Romashka

Evo ga - uzbudljiv trenutak lansiranja.

A evo i srećnog brodograditelja. Supruga kaže da dok smo plovili od mjesta spuštanja do mjesta parkiranja, osmijeh od uha do uha nije silazio sa mog lica.

Došao je red na Volgar 15.

Jako sam se brinuo kako će se čamac ponašati s ovim motorom, ali uzbuđenje je bilo uzaludno, čak i sa duboko postavljenim motorom i sa neoptimalnim propelerom, brzina je 35-36 km/h.

Postavljanje brzog vijka Barinovski i podizanje motora za 30 mm. (više bez produžetka se ne može podići), postignuto povećanje brzine do 39-40 km/h. Mislim da će se nakon pravilne ugradnje motora brzina još više povećati.

Dužina čamca na dnu je 4 metra.
Širina dna - 1 metar.
Težina - ne mogu tačno reći, jer je nisam vagao. Oseća se kao manje od 100 kg.

Tako da sam zadovoljan onim što sam dobio. Sretan sam!

Ako imate bilo kakvih pitanja, spreman sam odgovoriti putem pošte, ali ne garantiram trenutni odgovor. Pisati [email protected]

Sumirajući ono što želim reći - ne bojte se poteškoća, odbacite sumnje i počnite rendisati daske! Uspjet ćeš! Možete napraviti brod svojih snova! Sretno!

Mnogi muškarci vole pecanje, a većina ih radije peca dok su u čamcu. Sada, kada je izbor toliki da se oči razrogače. Čini se, dođi i biraj. Ali mnogi ribari žele vlastitim rukama izgraditi motorni čamac od šperploče ili drugog materijala. Neki nisu zadovoljni cijenama, drugi jednostavno sve rade sami. Je li realno izgraditi motorni čamac vlastitim rukama od šperploče?

Naravno da. Štoviše, projekti sličnih brodova su već razvijeni, samo uzmite i implementirajte! Zasluženu popularnost među ribarima osvojili su projekti kao što su "Šivaj i lijepi", kao što su "Sjever 520", "Breeze 26" i "Breeze 42". Crteži za izradu ovih čamaca prodaju se u stvarnom obimu, što uvelike pojednostavljuje proces proizvodnje. Istovremeno, svakako biste trebali imati na umu da se profesionalac može nositi s dizajnom: potreba za preciznim izračunavanjem indikatora, uzimajući u obzir i najmanje nijanse, diktira vlastita pravila. Općenito, možete napraviti čamac vlastitim rukama od šperploče, samo trebate pronaći crteže i želju. Naravno, barem malo stolarskog iskustva neće škoditi. Ako se gradnjom bavite samo u slobodno vrijeme, to će trajati oko 10 dana, a ako se bavite ne odvajajući se od drugih stvari, možete to ispuniti za 2-3 dana.

materijala

Možete ih kupiti u bilo kojoj prodavnici hardvera. Ali ne zaboravite da moraju biti visokog kvaliteta!

1) Šperploča. Za izgradnju čamca vlastitim rukama, prikladan je samo jedan tip - „marine“, debljine 4-5 mm. Izrađen je od tvrdog drveta, što znači da će čamac biti napravljen od brezovog furnira. Ploča od šperploče mora biti neoštećena. Cijena će biti nešto viša nego inače, ali kvalitet je ovdje vrlo važan, jer o tome ovisi pouzdanost proizvoda. Prosječna cijena jednog takvog lista je 250 rubalja.

2) Rendisane ploče debljine 25-40 mm. Cijena takve ploče počinje od 11.000 rubalja. po 1 m2

3) Reiki. Oni će vas koštati oko 2000 rubalja.

4) Električna ubodna testera. Cijena od 3000 rubalja.

5) Čelična žica. Košta od 80 rubalja. po metru.

6) Epoksidna smola. Kanta ovog materijala koštat će od 4500 rubalja.

7) Lak. Košta od 300 rubalja. za banku.

8) Traka od staklene tkanine (debela T11 ili tanka T13). Od 200 rub. za klupko

9) Bušilica i odvijač. Od 2000 rub. za svaki od instrumenata.

10) Vijci, samorezni vijci, mesingani ekseri i razne kopče (korisne za lijepljenje elemenata čamca vlastitim rukama). Sve zajedno će vas koštati oko 1000 rubalja.

11) Set stezaljki. Morat će potrošiti oko 1500 rubalja.

12) Mašina za brušenje (od 2000 rubalja) ili brusni papir (od 50 rubalja po metru).

Struktura budućeg broda

Glavni element je kobilica. To je kao kičma čamca. Okviri su odgovorni za poprečnu krutost. Njihov donji dio je dno čamca. Okvir čamca je na vrhu obložen šperpločom.

Algoritam izgradnje

Unatoč činjenici da nema ništa komplicirano u izgradnji čamca vlastitim rukama, nudimo popis jednostavnih koraka, zahvaljujući kojima će vaš brod trajati više od godinu dana!

1) Pogledajte različite crteže čamaca i odaberite onaj koji vam se najviše sviđa.

2) Prenesite obrise uzorka na lim od šperploče. Da biste to učinili, možete koristiti gotove uzorke napravljene po narudžbi ili ih sami izraditi.

3) Radni komadi se vrlo pažljivo režu završnom testerom. Rubove dijelova režemo pod uglom kako bismo smanjili praznine. Obradite sve dijelove brusilicom ili brusnim papirom.

4) Montaža. Spojite izrezane praznine čamca vlastitim rukama tako da se formiraju stranice i dno budućeg plovila. Sve to spojite vijcima i epoksidom.

5) Zašijte sve šavove žicom. Spojite krajeve praznina dok se potpuno ne poklope duž šava. Oblikujte trup pomoću odstojnika postavljenih između stranica.

6) Sa obe strane sredine čamca na udaljenosti od 3 cm jedan od drugog treba postaviti 2 okvira (ukupno će biti 9 pari). Na pramcu su postavljena 4 spojna elementa za pričvršćivanje listova, a za krmu će biti potrebna 2-3 elementa..

7) Okrenite čamac vlastitim rukama. S glodalicom prođite duž šava koji povezuje polovice trupa čamca. Rezultat je ravan razmak za lijepljenje polovica.

8) Vadeći okvire jedan po jedan, povući polovice trupa, zatim ih postaviti na zategnute limove, u već napravljene rupe.

9) Zalijepite šav i mjesta pričvršćivanja okvira epoksidnim ljepilom.

10) Postavite i zalijepite horizontalne šavove.

11) Spojite okomite šavove sa strane.

13) Između okvira se postavlja pregrada, a na njih su pričvršćene potporne šipke. Zatim se praznine između okvira zašiju, što rezultira pramčanim, rednim i krmenim konzervama.

14) Svi spojevi čamca su zalijepljeni i zalijepljeni fiberglasom vlastitim rukama.

15) Kobilica i uzdužni redans su pričvršćeni.

16) Završna obrada: cijela površina čamca je brušena i ofarbana iznutra i izvana.

Ovim je završena konstrukcija čamca. Ispada lako, manevarsko, jeftino i praktično. Bolje ga je čuvati na kopnu, a koristiti na mirnim jezerima i rijekama. Potrebno je pažljivo pratiti šavove i integritet posude. Sagradivši motorni čamac od šperploče vlastitim rukama, neće biti teško upravljati njime u budućnosti. Prevoz ovog čamca nije problem: lagan je i može se transportovati čak i na krovu automobila.

Pažljiv odnos, pravilno skladištenje i kontrola pomoći će da se produži njegov vijek trajanja na duže vrijeme. I mnoge ugodne uspomene povezane s njom ukrasit će život. A sve što je trebalo da uradite je da se odlučite i sagradite motorni čamac od šperploče svojim rukama.

Pecanje je hobi mnogih muškaraca. Naravno, čamac je neophodan za ovu aktivnost. U ovom trenutku, izbor čamaca u prodavnici je jednostavno van razmjera. Ali mnogi žele da naprave svoje čamce. Neko nije zadovoljan cenovnom politikom tržišta, drugi vole da prave stvari. Dakle, da li je ovo moguće? Odgovor je nedvosmislen: da, moguće je! Kako kažu, ne kalupuju svete posude. Noah je to uradio, a mi to svakako možemo.

Izbor sirovina

Prije svega, pripremimo sve što je potrebno za stvaranje našeg "kovčega". Počnimo s najosnovnijim elementom - šperpločom. Ima ih puno, ali samo jedan je pogodan za nas - ovo je takozvani "marine" ili (debljine 4-5 mm). Vrlo je izdržljiv i potpuno otporan na vlagu (ako je ljepilo na bazi alkohola). Budući da se za njegovu proizvodnju koriste samo listopadne drveće, to će biti proizvodi od.

Među raznim razredima biramo elitni (E) ili prvi razred, jer nam prisustvo nedostataka u materijalu neće igrati naruku.

Treći po redu, ali daleko od najmanjeg značaja, je ljepilo. Iskusni brodograditelji preporučuju korištenje materijala koji se sastoji od dvije komponente (epoksidna smola i učvršćivač) epoksidnog ljepila ili kako ga još nazivaju "epoksi". Za pouzdanost lijepimo ne samo šavove, već i cijelu površinu. Što se tiče kvalitete ljepila, može se samo podsjetiti da domaći proizvođač isporučuje jeftine, ali lošije proizvode.

Potrebni su nam alati:

• električna ubodna pila;
• plastične stezaljke od čelične žice;
• brusilica ili brusni papir;
• bušilica, odvijač;
• vijci, rezači žice, stezaljke (koriste se za lijepljenje pojedinih elemenata čamca od šperploče).

Izrada crteža

Prije svega, moramo vlastitim rukama pogledati crteže brodova od šperploče i odabrati najprikladniji. Kod nas možete pogledati i preuzeti pojedinačne slike crteža.

Da biste prenijeli crtež na šperploču, možete koristiti uzorke (čiju izradu možete naručiti od posebne kompanije, iako to možete učiniti sami) ili, koristeći svoje kreativne vještine, sami nacrtajte sve direktno na listu.

Zatim ubodnom pilom izrežemo sve elemente čamca i obradimo rubove brusilicom ili brusnim papirom. Rubove dijelova koji će biti spojeni režemo pod uglom tako da nakon montaže praznine budu minimalne.

Ako se element sastoji od nekoliko dijelova ploče od šperploče, oni moraju biti zalijepljeni zajedno. Da biste to učinili, turpijajte ivice koje će se spajati i zalijepite ih zajedno.

Početak rada s brodogradnjom

Sada počnimo sa sastavljanjem. Počnimo od dna. Njegove dijelove položimo jedan na drugi, pričvrstimo ga stezaljkama (ili na drugi mogući način) i izbušimo rupe veličine 3 mm duž "donjeg" ruba. U tom slučaju, udubljenje od ruba treba biti 2-3 cm, a razmak između rupa treba biti 30-35 cm (u područjima savijanja, bolje je da razmak između rupa bude manji).

U rupice uvučemo žičane ili plastične stezaljke i zategnemo ih, ali ne do kraja, kako bi se dno moglo "otvoriti".

Na isti način povezujemo desnu i lijevu stranu prvo jednu s drugom, a zatim ih pričvrstimo na dno, koristeći odstojnike i obloge radi praktičnosti.

Nakon toga, na sličan način, pričvrstimo krmu na budući čamac.

Dakle, glavni dijelovi su pričvršćeni zajedno, ali čamac od šperploče još nije spreman.

U ovoj fazi zalijepimo šavove iznutra, premažemo ih ljepilom, na vrh stavimo prethodno izrezane trake od fiberglasa i premažemo ih ljepilom odozgo.

Nakon što se ljepilo osuši, okrećemo čamac, odrežemo stezaljke i radimo istu operaciju sa šavovima s ljepilom i fiberglasom.

Na istoj fotografiji vidimo nekoliko traka šperploče zalijepljenih zajedno i zakrivljenih u obliku strane. Oni će služiti kao branik. Može se zalijepiti na gornje rubove stranica i pričvrstiti samoreznim vijcima.

Sada između središnjih okvira stavljamo pregradu u sredinu i na sve okvire pričvršćujemo potporne trake ispod gornjih rubova. Zašijemo praznine između okvira šperpločom i dobijemo pramčane, veslačke i krmene limenke.

Krma se može napuniti montažnom pjenom ili stiroporom kako bi plovilo bolje držalo na vodi.

Spojeve šperploče također zalijepimo i zalijepimo fiberglasom.

Nakon toga popravljamo kobilicu, uzdužne redans i, nakon što je prethodno polirano, farbamo čamac izvana i iznutra.

Nadamo se da ste shvatili kako napraviti čamac vlastitim rukama. Zahvaljujući odabranom materijalu, dobili smo prilično lagan čamac.

Ako ste zainteresirani za jeftine čamce za ribolov, naš članak će vam pomoći u njihovoj proizvodnji.

Video vodič

Čamac je neophodan ako se odlučite za pecanje ili jednostavno provodite vrijeme na rijeci sa porodicom ili prijateljima. Uostalom, čamac omogućava ne samo otplovljavanje u potrazi za ribom, već i kretanje prema avanturi, plovidbu na romantično putovanje. Stoga, ako je moguće uzeti takvo vozilo, teško da se isplati odustati od takvog zadovoljstva. Ali jedno je kupiti čamac, a sasvim drugo napraviti ga sam.

Čamci od šperploče prilično su praktični i jeftini, zbog čega su vrlo popularni.

Uostalom, da bi čamac od šperploče, izgrađen vlastitom rukom, nakon nekoliko mjeseci stajao na veslima i išao uz val, potrebni su vam samo materijali, alati, crteži, želja za izgradnjom čamca i strpljenje . Vrijedi reći da je čamac od šperploče "uradi sam" naporan zadatak, ali sasvim izvodljiv.

Prednosti

To uključuje:

Težina čamca od šperploče je samo 10-15 kg.

1. Mala težina konačne konstrukcije, za razliku od, na primjer, čamaca. Ovo je vrlo važno ako morate ići na kratku udaljenost do mjesta ribolova ili rekreacije, a nema automobila. Težina čamca od šperploče u laganoj verziji je 10-15 kg, što je mala težina za 2 osobe. Naravno, ako je čamac izgrađen tehnologijom okvira, tada se njegova težina povećava na 60 kg, što je mnogo više, ali nije kritično za nošenje na kratke udaljenosti.
2. Kompaktan dizajn. Čamac od šperploče nije masivan, posebno za male modele, koji se nazivaju punti. Takav čamac nije dugačak, ali dovoljno širok, ali može biti vrlo dobro smješten za zimsko skladištenje u garaži.
3. Prostranost. Čamci od šperploče srednje konstrukcije su kapaciteta 2 osobe, dok osobe u čamcu mogu slobodno mijenjati mjesta i ustajati po potrebi. Mali čamci su dizajnirani za 1 osobu, ali u isto vrijeme on ne osjeća nikakvu nelagodu. Međutim, okvirni čamci od dasaka, koji su obloženi pločama od šperploče, mogu primiti do 5 osoba. Ali ipak, bolje je izbjegavati toliki broj ljudi u čamcu.
4. Pouzdanost dizajna i dovoljna jednostavnost u periodu daljeg rada.

Povratak na vrh

Materijali i alati

Glavni materijal za proizvodnju čamca je šperploča. Njegovi furnirani slojevi se lijepe fenolnim ljepilom u proizvodnim uvjetima, što daje potrebnu čvrstoću za izradu čamca vlastitim rukama. Potrebna šperploča ima oznaku FSF i najčešće se izrađuje od brezovog furnira. Da bi čamac ispao kvalitetan, a za završetak radova na njegovom brušenju i završnoj obradi nije bilo potrebno puno truda, ploče od šperploče moraju biti najviše kvalitete.

Ako je takve kvalitete teško dobiti ili je njihova cijena visoka, tada pri odabiru šperploče nižeg kvaliteta treba obratiti posebnu pažnju na kvalitetu krajeva listova šperploče. Ne bi trebalo da imaju pukotine. Mnoštvo čvorova, malih rupa također nije dobrodošlo. O pravilnom odabiru ploča od šperploče ovisi ne samo kvaliteta čamca, njegove karakteristike, cijena i vrijeme za završne radove, već i količina materijala i šavova potrebnih u gotovom proizvodu. Stoga, ovom procesu treba pristupiti odgovorno.

Ako je za izradu pojedinih dijelova čamca potrebna upotreba dasaka ili šipki, tada se biraju suhe. U isto vrijeme, treba postojati minimum nedostataka, nedostataka, oštećenja.

Pogodnije je kupiti tkaninu od fiberglasa, koja se koristi za oblaganje čamaca, u roli, a zatim je, ako je potrebno, možete rezati na komade (prilikom lijepljenja spojeva i šavova). Za završetak dna mora se koristiti samo jedan komad stakloplastike.

Za čamac od šperploče morate kupiti brodski lak, jer će najbolje zaštititi materijal od vode.

Potrošni materijal kao što su ljepilo, lak, boja treba kupiti uzimajući u obzir činjenicu da će materijal neko vrijeme biti izložen vodi. Dakle, bolje je uzeti brodski lak, a ne boju na bazi vode.

Bakrene žice ili plastične kopče mogu se koristiti kao spajalice za pričvršćivanje elemenata čamca. Odnosno, to bi trebao biti takav materijal koji se naknadno može lako ukloniti.

Od alata za izgradnju čamca potrebno je pripremiti:

• električna ubodna pila sa rezervnim turpijama;
• Grinder;
• avion;
• čekić;
• duga metar (po mogućnosti metalni ravnalo) i olovka;
• stezaljka;
• četka za nanošenje ljepila, laka;
• Pištolj za prskanje boje;
• lopatica za izravnavanje fiberglasa tokom lijepljenja.

Povratak na vrh

izrada čamaca

Nakon što su materijali kupljeni i alati pripremljeni, možete početi sa izradom čamca. Ako standardna veličina šperploče ne odgovara veličini čamca, listovi moraju biti pričvršćeni zajedno. Najpouzdaniji način pričvršćivanja je spajanje šperploče na brkove. Da biste napravili takvu vezu, potrebno je izvršiti niz radnji:

Za proizvodnju čamca uzima se furnirana šperploča.

1. Listovi šperploče su naslagani jedan na drugi. Olovkom ocrtajte završnu liniju brkova. Njegova dužina odgovara 10-12 debljina listova šperploče.
2. Kako bi se brkovi pravilno formirali i bili što je moguće ravnomjerniji, stezaljkama je na šperploču pričvršćena restriktivna šipka. Duž ove šipke se blanjem formiraju brkovi. U ovom slučaju ne bi trebalo dozvoliti oštre promjene u njegovoj dužini.
3. Nakon grubog formiranja brkova, dovode se u savršeno ujednačeno stanje uz pomoć brusilice. U ovom slučaju, listovi se stalno kombiniraju, čineći točno pristajanje.
4. Ljepilo se nanosi na brkove, listovi šperploče se presavijaju obrađenim ravninama jedan na drugi i fiksiraju stezaljkama. Da biste povećali pritisak na šav, možete staviti dodatne utege.
5. Višak ljepila se uklanja u ovoj fazi, sprječavajući da se isuši.
6. Nakon što se šav uhvati, možete ga osloboditi iz stezaljki. Ali zalijepljeni list mora još ležati najmanje jedan dan, tako da se ljepilo konačno stvrdne.
7. Ako je ljepilo i dalje vidljivo, uklanja se brusnim papirom. U ovom slučaju, šav je gladak i gotovo nevidljiv.

Nakon što se spojevi osuše, ploče iverice su spremne za rezanje čamca. Prvo označite dno. List šperploče polaže se na ravnu površinu i pomoću ravnala i olovke nanosi se crtež na list. Istovremeno se prvo crta središnja linija, zatim se nanosi mreža, a zatim se po njoj crtaju konture budućeg čamca.

Nakon što se nacrtaju obrisi čamca, ubodnom testerom se prave rezovi. Poželjno je da ubodna testera bude velike snage, a turpije za kovrčavo rezanje. To će vam omogućiti da napravite ravnomjeran rez bez kidanja ruba lista. Rez se izvodi strogo duž nanesene linije.

Povratak na vrh

Detalji čamca su izrezani ubodnom testerom.

Za rezanje stranica dovoljno je staviti linije reza na jedan od listova, a zatim ga sigurno pričvrstiti stezaljkom i izrezati ubodnom pilom. Nakon rezanja, listovi se odvajaju i dobijaju se 2 strane. Slično, označite i izrežite krmenicu od lista šperploče.

Da bi se spojevi približili jedni drugima, brusilicom se izrađuju kosi duž rubova susjednih listova šperploče. Nakon toga možete početi šivati ​​detalje čamca. To se može učiniti pomoću spajalica od bakrene žice ili plastičnih kopči. To treba učiniti počevši od krme, krećući se prema pramcu čamca. Ovaj slijed izvođenja će vam omogućiti da postepeno savijate list.

Žica ili stezaljke se provlače u rupe, razmak između kojih je približno 30 cm. Ako su pričvršćeni žicom, tada se njeni krajevi uvijaju kliještima, čvrsto fiksirajući pričvršćivače. U tom slučaju krajevi žice ili stezaljki moraju biti izvan čamca. Svi elementi moraju biti fiksirani: bočne strane, krmenica.

Nakon što je pričvršćivanje završeno, provjeravaju se geometrijske dimenzije čamca. Zatim se stezaljke ponovo zategnu čvršće. Na mjestima ugradnje ramova postavljaju se odstojnici kako ne bi narušili geometriju tokom daljnjeg rada.

Da bi linija ljepila bila ravnomjerna, na udaljenosti od 5-10 cm od linije spoja, nanosi se ljepljiva traka duž cijelog unutrašnjeg perimetra čamca. Zatim počnite lijepiti šavove s unutarnje strane čamca. Da biste to učinili, uzmite ljepilo, četku, fiberglas, lopaticu. Fiberglas, ako se u početku ne iseče na trake, seče na komade dužine 5 cm i širine 7 cm da se nanese jedan sloj.

Kako bi spojevi čvršće pristajali jedni na druge, potrebno je napraviti skošene rubove šperploče brusilicom.

Nakon toga se četkom nanosi ljepilo na spoj, nanosi se komad stakloplastike i površina se izravnava lopaticom kako se ne bi stvorile bore i mjehurići. Susedni komadi stakloplastike treba da se preklapaju. Nakon što završite prvi sloj, napravite drugi. U ovom slučaju, komadi stakloplastike su nešto širi nego za prethodni sloj. Zalijepite šavove 2 puta, a zatim i treći put da povećate pouzdanost. Ovo se mora raditi pažljivo i polako. Ovo je najmukotrpniji i dugotrajniji proces u izgradnji svih brodova.

Nakon što se šavovi osuše i čvrsto pričvrste, branici se pričvršćuju duž gornje ivice čamca, a okviri se fiksiraju na ljepilo iznutra. Prekrivači su pričvršćeni na krmenu gredu kako bi je ojačali.

Zatim, okrećući čamac naopako, uklonite žičane učvršćivače ili plastične kopče. Vanjski šav je zaobljen brusilicom. Nakon toga, ovi šavovi (bočni, nosni) se lijepe na isti način kao i unutrašnji, pomoću fiberglasa, ljepila i lopatice. Šavovi trebaju biti dobro zasićeni i zahvaćati. Kao rezultat, nakon lijepljenja i stvrdnjavanja duž svih šavova treba formirati pouzdano stakloplastike. Stabljika za pramac čamca i klupa su izrezani od šperploče.