Dom » Privatna kuća » Odgovornosti primaoca-isporuka nakon istovara vagona. Tipičan opis posla primaoca tereta i prtljaga Ruskih željeznica

Odgovornosti primaoca-isporuka nakon istovara vagona. Tipičan opis posla primaoca tereta i prtljaga Ruskih željeznica

Orden JSC "Ruske željeznice"

1.1. Ovaj standardni opis posla službenika za prijem tereta i prtljaga Ruskih železnica dd (u daljem tekstu Uputstvo) utvrđuje proceduru za obavljanje komercijalnih poslova od strane primaoca tereta i prtljaga Ruskih železnica JSC (u daljem tekstu: službenik za prijem) i sadrži osnovne informacije potrebne za prihvatanje ili isporuku tereta i prtljaga, kontrolu njegovog stanja na putu.

Na osnovu ovog uputstva na željezničkim stanicama izrađuju se opisi poslova primopredajnika, koje odobrava neposredni rukovodilac primopredajnika.

Procedura organizovanja rada prijemnika pri obavljanju akt-reklamacionih poslova, utvrđivanju mase prevezene robe, pregledu vagona i robe na komercijalnim revizionim mestima i na kontejnerskim mestima dat je odgovarajućim tehnološkim procesima, uputstvima i metodološkim preporukama.

1.2. Licima sa najmanje 18 godina života sa položenim prethodnim ljekarskim pregledom, uvodnim i primarnim uputstvom o zaštiti na radu na radnom mjestu, obukom, pripravničkim stažom i provjerom znanja iz ovog uputstva, omogućava se samostalan rad kao referent za prijem.

U toku rada, prijemnik je dužan da se podvrgava ponovljenim, najmanje jednom u tri mjeseca, i vanrednim instrukcijama o zaštiti na radu i bezbjednosti saobraćaja vozova, kao i periodičnim ljekarskim pregledima.

1.3. Glavne odgovornosti primaoca:

Prijem robe u vagonima (kontejnerima) za prevoz na željezničkim stanicama (u daljem tekstu - stanice) polaska;

Izdavanje robe iz vagona (kontejnera) na odredišnim stanicama;

Prijem i prijenos vagona (kontejnera) za prevoz robe u direktnom mješovitom i međunarodnom saobraćaju;

Razvrstavanje malih ili kontejnerskih pošiljki na putu;

Organizacija skladištenja robe i njeno računovodstvo na javnim mjestima;

Određivanje mase prevezene robe na polaznim ili odredišnim stanicama, kao i duž rute;

Organizacija prijenosa i knjigovodstva tereta, vagona, kontejnera;

Registracija prevoznih dokumenata i kontrola ispravnosti njihovog izvršenja po pitanjima predviđenim ovim Uputstvom;

Izvršavanje vagonskih lista prilikom prijema i izdavanja vagona, uključujući i one utovarene kontejnerima i male pošiljke;

Registracija akata opšteg oblika, izveštaja za pripremu komercijalnih akata, samih komercijalnih akata u slučajevima predviđenim Federalnim zakonom "Povelja železničkog transporta Ruske Federacije" (u daljem tekstu Povelja) i ovim uputstvom ;

Registracija dokumenata vezanih za vođenje staničnih komercijalnih izvještaja (o prijemu tereta, istovaru u skladište, sortiranju i transferu, vraćanju vagona (kontejnera), vršenju komercijalnog pregleda vagona ili kontejnera);

Sprovođenje komercijalnog pregleda vagona u vozovima ili vagona (kontejnera) predatih na utovar (dvostruki rad);

Organizacija pretraživanja tereta;

Izrada i razmatranje istražnih materijala o nesigurnim transportima;

Osiguravanje kontrole poštivanja od strane pošiljaoca i primaoca zahtjeva za osiguranje sigurnosti vagonskog voznog parka tokom utovara i istovara na javnim mjestima. U slučaju otkrivanja oštećenja na vagonima (kontejnerima) sastavlja se akt opšteg obrasca GU-23.

1.4. U skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, provjerava se poznavanje odredbi ovog uputstva, kao i sljedećih propisa:

Tehnički uslovi za smještaj i osiguranje robe u vagonima i kontejnerima (u daljem tekstu TU);

Pravila za prevoz robe u direktnom mješovitom željezničko-vodnom saobraćaju;

Pravila za prevoz opasnih materija željeznicom;

Pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije;

Upute za signalizaciju na željeznicama Ruske Federacije;

Pravila zaštite od požara u željezničkom saobraćaju;

Pravila za komercijalni pregled vozova i vagona;

Pravila sigurnosnih mjera predostrožnosti i industrijske sanitacije pri utovaru i istovaru u željezničkom saobraćaju;

Bezbednosna pravila i procedure za likvidaciju vanrednih situacija sa opasnim materijama tokom prevoza železnicom;

Pravilnik o disciplini zaposlenih u željezničkom saobraćaju Ruske Federacije;

Tehnološki proces rada svoje stanice i tehničko-administrativni akt (u daljem tekstu - TRA);

Upute za održavanje komercijalnog izvještavanja stanice;

Uputstva za transport vangabaritnih i teških tereta na željeznicama zemalja ZND i Baltika;

Uputstva za rad i zahtjeve na željeznicama država članica Commonwealtha, Republike Latvije, Republike Litvanije, Republike Estonije;

Upute za traženje robe na željeznici;

Sporazum o međunarodnom željezničkom teretnom saobraćaju (u daljem tekstu SMGS), Sporazum o sovjetsko (rusko)-finskom direktnom željezničkom saobraćaju i drugi međunarodni sporazumi;

Pravilnik o postupku zaštite roba i objekata u željezničkom saobraćaju Ruske Federacije;

Privremena tehnologija interakcije između carinskih organa i željeznice u toku carinjenja robe koja se prevozi željeznicom;

Tehnološki proces rada punkta komercijalnog pregleda vagona u vozovima;

Tehnološki proces rada kontejnerske lokacije (odjel);

Standardi za uslove transporta i pakovanja robe, dati u priručniku "Pakovanje robe" (M., 1992);

Naredbe i drugi normativni akti Ruskih železnica u vezi sa ispunjavanjem zadataka koji su dodeljeni akceptantu;

Uputstva proizvođača o redoslijedu vage i pravilima vaganja - izrađuju se najmanje jednom u tri godine.

1.5. Radnje koje obavlja primopredajnik na radnom mestu utvrđuju se instruktivno-tehnološkim kartama, koje sastavlja rukovodilac stanice prilikom izrade tehnoloških procesa za rad stanice.

Kada referent za prijem obavlja poslove koji nisu predviđeni ovim uputstvom (kombinovanje zanimanja ili obavljanje dodatnih poslova), njegova obuka, provjera znanja vrši se na način koji propisuje načelnik željezničkog odjeljenja.

1.6. U obavljanju službenih poslova, prijemnik odgovara načelniku stanice (svom zamjeniku), ranžirnom otpravniku (dežurnom), šefu teretnog dvorišta i starijem prijemniku smjene. Neposredna podređenost primaoca-isporučioca utvrđuje se u njegovom službenom uputstvu.

1.7. Prilikom preuzimanja dužnosti, prijemnik je dužan:

Upoznajte se sa stanjem na području koje opslužuje, provjeri dostupnost vagona (kontejnera), tereta i uvjerite se da su bezbedni. Prijem tare i komadne terete koji se nalaze u magacinima stanice ili na sortirnici za male pošiljke, od primaoca-isporučioca, primopredaje smjene, prema broju mjesta i vanjskom pregledu stanja paketa;

Provjera rasporeda vagona na željezničkim prugama dionice koju opslužuje, ispravnost utovarenih vagona i kontejnera u komercijalnom smislu, kao i prisutnost uređaja za zaključavanje i plombiranje na njima (u daljem tekstu - LSD);

Prijem transportnih dokumenata od prenosioca pri predaji smjene, provjera njihove usklađenosti sa prisustvom tereta, uređaja za plombiranje, kao i knjiga za plombiranje vagona i kontejnera, ponovnog vaganja tereta na vagonskim vagama, prijema tereta na polazak, istovara tereta i drugih knjigovodstvenih dokumenata ;

Provjera stanja vaga, inventara i materijala za obilježavanje teretnih i plombiranih vagona (kontejnera);

Izraditi plan rada opsluživanog prostora, upoznati sa njim izvođače radova, obezbijediti pripremu mjesta za skladištenje robe i provjeriti stanje zaštite od požara na tim mjestima;

U svim obračunskim obrascima označite "Promjena prihvaćena", naznačite svoje prezime, vrijeme, datum i potpis.

1.8. Prilikom primopredaje dužnosti, prijemnik je dužan:

Izvještavati neposrednog rukovodioca o obavljenom poslu;

Predati prijemnom referentu, koji dežura u smjeni, prevozne isprave, uređaje za plombiranje, kao i knjige za plombiranje vagona (kontejnera), prevaganje robe na vagonskim vagama, prijem robe na polazak, istovar robe i ostalo knjigovodstvo. dokumenti;

Pregledati stanična skladišta koja su u njegovoj nadležnosti, prostorije i robu u njima, kao i robu koja se nalazi na otvorenim površinama, te, nakon što se uvjeri u sigurnost od požara i odsustvo neovlaštenih lica na teritoriji skladišta, predati robu referentu za prijem naredne smjene ili zaključati skladišta, zapečatiti ih i prenijeti pod zaštitu;

U svim računovodstvenim obrascima upišite "Prošao sam smjenu", navedite prezime, vrijeme, datum i potpis.

1.9. Prilikom registracije transakcija na automatizovanom radnom mestu primopredajnika (u daljem tekstu AWP PS), postupak i redosled radnji primopredajnika utvrđuje se korisničkim priručnikom AWP PS, koji je na propisan način odobrila JSC Ruske železnice. Korišćenje AWP PS predviđeno je u tehnološkom procesu železničke stanice ili TRA, kao i instruktivnim i tehnološkim mapama primopredajnika.

^ 2. OPERACIJE ZA INSPEKCIJU ISPORUČENIH AUTOMOBILA

ZA UTOVAR ILI ZA DVOSTRUKE OPERACIJE, I NJIHOVO KNJIGOVODSTVO,

UKLJUČUJUĆI REZERVU ILI AKCIJU

2.1.1. U skladu sa paragrafom 12.11 Pravila tehničkog rada željeznica Ruske Federacije, zabranjeno je isporučivanje robe za utovar i ukrcaj ljudi u neispravne automobile i bez iznošenja na održavanje. Njihovo priznanje sposobnim mora biti evidentirano u posebnom dnevniku.

Kao poseban časopis na željezničkim stanicama, "Knjiga prikazivanja vagona teretnog voznog parka za održavanje" obrasca VU-14 ili mašinski orijentirani obrazac "Knjiga prikazivanja vagona teretnog voznog parka na tehnički i komercijalni pregled prije utovara na stanici" VU-14 MVT se koristi kao poseban časopis na željezničkim stanicama. Obrazac VU-14 IEC sastavlja službenik za prijem na AMS PS ili na automatizovanom radnom mestu kao deo automatizovanog sistema upravljanja teretne stanice (Station ACS).

Prazni vagoni koji se isporučuju na utovar na stanicama u kojima ne postoji mjesto održavanja vagona (u daljem tekstu PTO), kao i natovareni vagoni koji se planiraju koristiti za dvostruki promet, moraju se pregledati u tehničkoj ispravnosti, a po potrebi i popravljen za najbližu utovarnu stanicu PTO.

2.1.2. U skladu sa Poveljom, prijemnik je dužan da na utovar primi ispravnu, očišćenu iznutra i spolja ostatke prethodno prevezene robe, po potrebi opranu i dezinfikovanu, pogodnu za prevoz određene robe, vagone, kontejnere. sa uklonjenim uređajima za pričvršćivanje, s izuzetkom uređaja za pričvršćivanje koji se ne mogu ukloniti.

Brojevi vagona koje je službenik za prijem priznao kao komercijalno prikladne za prevoz određenog tereta navedeni su u knjigama obrasca VU-14 ili obrasca VU-14 IEC-a.

2.1.3. Na utovarnim stanicama, kao i na referentnim stanicama koje vrše tehnički i komercijalni pregled vagona za druge stanice, knjige obrasca VU-14 i obrasca VU-14 MVC vode se u dva primjerka. Jedan primjerak je za vagone koji se koriste za prevoz opasnih materija, drugi je za prevoz neopasnih tereta.

Nazivi opasnih materija, u skladu sa Pravilima za prevoz opasnih materija železničkim saobraćajem, dati su u Prilogu br.1.

2.1.4. Prije utovara na tehnički i komercijalni pregled, vagone manevarski otpravnik (dežurni u stanici) predaje vagonskim radnicima i prijemnicima.

U tehnološkom procesu rada stanice i TPA utvrđuje se postupak obavještavanja zaposlenih u vagonskoj ekonomiji i prijemnika. Manevarski otpravnik (stanički dežurni) obavještava primaoce-primaoce o broju vagona po vrstama koje treba preuzeti na utovar u svojoj ili drugoj stanici za svakog pošiljaoca, razvrstanih po nazivu tereta, zemlji odredište i broj prijave za koju se vagoni moraju pregledati.

2.1.5. Knjige obrasca VU-14 i obrasca VU-14 IEC nalaze se na radnom mjestu ranžirnog otpravnika (dežurnog stanice) ili prijemnika.

2.1.6. Knjige obrasca VU-14 vode se od početka godine, stranice knjiga moraju biti numerisane, a broj stranica u ovim knjigama overava se potpisom rukovodioca (zamenika) stanice.

Knjige obrasca VU-14 MVC sastoje se od zasebnih fragmenata za svaku prezentaciju automobila na pregled. Fragmenti knjige nakon potpisivanja od strane prijemnika, službenika vagonoprivrede i manevarskog dispečera (dežurnog u stanici) upisuju se u posebnu fasciklu. Naslovna stranica posebnog fascikla sadrži naziv knjige, indeks, naziv stanice za tehničke i komercijalne preglede, skraćeni naziv željeznice, kao i datum početka i završetka knjige. Za knjigu upisa pregleda vagona koji se koriste za prevoz opasnih materija, na naslovnoj strani, dodatno, pod nazivom knjige, navodi se „Opasna roba“.

2.2. Upis knjige obrasca VU-14 po

Pregled vagona predatih na utovar

(dvostruki rad), u inspekcijskoj stanici

Ili druge stanice u prisustvu radnika

Važni objekti u inspekcijskoj stanici

2.2.1. Na početku smjene (prilikom evidentiranja rezultata pregleda vagona) u prvom slobodnom redu knjige obrasca VU-14 navodi se ime ranžirnog otpravnika (dežurnog stanice). Podaci o inspekciji popunjavaju se sljedećim redoslijedom:

U koloni 1 navodi se datum i mjesec pregleda vagona, jednom za svaku prikazanu (pregledanu) grupu vagona;

Kolona 2 označava broj kolosijeka flote na kojoj su vagoni pregledani;

U koloni 3 "N voza" stavlja se crtica ako su vagoni pregledani ne kao dio voza;

Kolona 4 "Broj vagona" se ne popunjava;

U koloni 5 navodi se broj vagona, kao i naziv tereta za čiji je prevoz odabran vagon i zemlja odredišta tereta;

U koloni 6 navodi se vrijeme obavještavanja službenika za prijem radnika vagonskog objekta o potrebi tehničkog pregleda vagona. Vrijeme je naznačeno jednom nasuprot prvom broju vagona grupe vagona koji su istovremeno predstavljeni na pregled;

U koloni 7 stavlja se potpis ranžirnog otpravnika (dežurnog stanice) kojim se potvrđuje vrijeme predaje vagona na tehnički pregled, kao i vrijeme završetka pregleda vagona i njegov rezultat. Potpis ranžirnog dispečera stavlja se jednom naspram prvog broja automobila istovremeno sa grupom automobila koja je predočena na pregled;

U koloni 8 navodi se naziv (lokalna skraćena oznaka) pošiljaoca za kojeg je odabran vagon po uputstvu ranžirnog otpravnika (dežurnog stanice), te naziv utovarne stanice. Prilikom pripreme vagona za druge stanice navodi se naziv stanice za utovar vagona;

U kolonu 9 upisuje se vrijeme dolaska vagonarskog radnika na mjesto upisa u knjigu VU-14 na njen potpis. Vrijeme se označava jednom nasuprot prvom broju vagona grupe vagona koji su istovremeno predstavljeni na pregled. Mjesto upisa i upisa knjige VU-14 utvrđuje se tehnološkim procesom stanice;

U koloni 10, naspram svakog broja vagona, službenik vagonskog gospodarstva upisuje zabilješku o njegovom tehničkom stanju: "Dobro" ili "Ne dobro", te digitalnu šifru željezničke uprave vlasnika vagona. Brojčane oznake željezničkih uprava date su u Prilogu br. 2;

U koloni 11 nasuprot svakom broju vagona potpisuje se radnik vagonskog gospodarstva koji je izvršio tehnički pregled vagona;

U koloni 12 nasuprot svakom broju vagona označava se službenik za prijem koji je izvršio tehnički pregled vagona.

Nakon svakog pregleda vagona (grupe vagona), u donjoj slobodnoj liniji, prijemnik upisuje svoje prezime i prezime radnika vagonske privrede koji je izvršio tehnički pregled.

2.2.2. Postupak vođenja knjige za upis rezultata tehničkog pregleda sopstvenih automobila koji se isporučuju za prevoz opasnih materija utvrđuje starešina železnice. Podaci o broju potvrde o tehničkoj ispravnosti vagona navedeni su u koloni 10 knjige obrasca VU-14.

2.3. Izgled knjige obrazaca

VU-14 IEC nakon pregleda automobila,

Služi za utovar (dvostruki rad), na stanici

Inspekcija ili na drugim stanicama, ako postoje

Kočioni radnici na željeznici

inspekcijske stanice

2.3.1. Nakon obavljenog pregleda svake prikazane grupe vagona, službenik za prijem na radnoj stanici unosi sljedeće podatke:

U prvom redu je naznačeno radno mjesto i prezime ranžirnog otpravnika (dežurnog stanice) koji je dao automobile na pregled;

U drugom redu - vrijeme početka i završetka inspekcije;

U koloni 1 navodi se broj kolosijeka (parka) pregleda vagona na kojima su vagoni pregledani;

U koloni 2 brojilac označava broj vagona i kroz crticu - digitalnu šifru željezničke uprave vlasnika vagona, u nazivniku - naziv tereta za koji je vagon odabran u smjeru ranžirni dispečer (dežurni u stanici);

U koloni 3 u brojiocu se navodi broj aplikacije za koju su odabrani vagoni, a u nazivniku - naziv zemlje odredišta tereta. Prilikom pripreme vagona za utovar u druge stanice, navodi se naziv stanice za utovar vagona;

U koloni 4 brojnik označava naziv utovarne stanice, nazivnik - ime pošiljaoca na čiju adresu će se vagoni isporučiti;

U koloni 5 - potpis primaoca koji je izvršio komercijalni pregled;

U kolonu 6, u brojiocu, na osnovu podataka radnika vagonoprivrede, upisuje se oznaka o tehničkom stanju automobila: "Dobro" ili "Nije dobro", u nazivniku - podatak o prevozu. kapacitet vagona prema podacima službenika vagonskog odjeljenja;

U koloni 7, nakon odštampanja dijela knjige, zaposlenik vagonske privrede stavlja svoj potpis ispred svakog broja vagona.

2.4. Registracija rezultata pregleda vagona

Prije utovara na referentnu stanicu za druge

Željezničke utovarne stanice

2.4.1. Prijenos informacija o rezultatima pregleda vagona prije utovara na referentnoj željezničkoj stanici za druge željezničke utovarne stanice vrši se telefonom (telegrafom), elektroničkom poštom, korištenjem prirodnih čaršava ili vagonskih listova, na način propisan zakonom. šefa željeznice.

2.4.2. Vagonski list obrasca GU-38a (GU-38a VTs) popunjava se za svaki vagon sljedećim redoslijedom:

Za utovarene vagone koji se šalju na dvostruki rad, na primarnom obrascu vagonskog lista stavlja se oznaka „Za dvostruki rad“ i ime službenika za prijem i radnika vagonskog gospodarstva koji je izvršio pregled, kao i start. i vrijeme završetka inspekcije, naznačeno je. Informacija je ovjerena malim pečatom stanice i potpisom primaoca;

Za prazne vagone u gornjem polju stavlja se oznaka "Prazno za utovar";

Kolona "Auto N" označava broj automobila i dvocifreni kod uprave njegovog vlasništva;

U liniji "Stanica _____________ pruga _____ dan _________ mjeseci. 20__." naznačen je puni naziv utovarne stanice i datum sastavljanja lista vagona;

Rubrika "Šifre za prirodni lim" popunjava se sljedećim redoslijedom:

A) kolona "Masa tereta u tonama" se ne popunjava;

B) u koloni "Odredišna stanica vagona - mrežna oznaka" upisuje se petocifreni kod utovarne stanice;

C) u koloni "Naziv tereta" upisuje se petocifreni kod tereta;

E) u koloni "Primalac" upisuje se šifra primaoca;

E) u kolonu "Tara vagona" upisuje se težina tare vagona u tonama trocifreno u cijelim brojevima. Podaci o masi tare vagona uzimaju se iz natpisa na karoseriji ili kanalu vagona.

Na poleđini vagonskog lista popunjavaju se kolone: "Polazna stanica", "Odredišna stanica", u koloni "Primalac" se navodi naziv primaoca ili "DS".

Informacija o vremenu pregleda je naznačena u redovima: "Automobil je predat na utovar" i "Utovaren", riječi "Za utovar" ili "Utovareno" su precrtane. Potpis primopredajnika ovjerava se malim pečatom stanice.

U donjem polju, iza potpisa primaoca-isporučioca, navode se imena primaoca-isporučioca i radnika vagonske privrede koji je pregledao automobil.

2.4.3. Listovi vagona oblika GU-38b i GU-38b VT se izdaju za grupu automobila sljedećim redoslijedom:

U gornjem polju se stavlja oznaka "Prazno za utovar";

U odeljku „Informacije o ruti“, u koloni „Odredišna stanica“ upisuje se petocifreni kod, ako je za jednog primaoca za homogeni teret odabrana grupa vagona, onda se u kolone „Naziv tereta“ i „Primalac " se popunjavaju, preostale kolone se ne popunjavaju;

U linijskoj utovarnoj (formacijskoj) stanici evidentira se stanica za pregled vagona;

U linijskoj istovarnoj stanici (sortiranju) evidentira se stanica utovara vagona;

U srednjem dijelu vagonskog lista navedeni su brojevi svih odabranih vagona. Ako su vagoni odabrani za različite primaoce, tada je primalac naznačen u koloni "Napomena";

Na poleđini vagonskog lista u redovima "Vagoni predati na utovar" ili "Utovareni" naveden je podatak o vremenu pregleda, a riječi "Za utovar" i "Utovareno" su precrtane. Informacija je ovjerena potpisom primopredajnika i malim pečatom stanice.

2.5. Upis knjiga obrasca VU-14 ili obrasca VU-14 IEC

Nakon pregleda vagona predati na utovar

(dvostruki rad), na stanicama u kojima rade

Nema vagonskih objekata

2.5.1. Po prijemu obaveštenja o pregledu vagona od službenika stanice, prijemnik (ili lice koje ovlasti šef stanice), nakon provere komercijalnog stanja vagona, popunjava obrazac knjiga VU-14 (VU -14 MVT) uzimajući u obzir informacije primljene od referentne željezničke stanice (u daljem tekstu: referentna stanica).

2.5.2. Knjiga obrazaca VU-14 popunjava se sljedećim redoslijedom:

U prvom slobodnom redu na početku smjene, pri prvom predstavljanju vagona, naznačuje se ime stacionara;

Kolona 1 označava datum komercijalnog pregleda;

U koloni 2 navodi se broj kolosijeka na kojem je izvršen pregled;

Kolona 3 označava broj voza kojim je vagon stigao;

Kolona 4 nije popunjena;

U koloni 5 navodi se broj vagona, kao i naziv tereta i zemlja odredišta tereta. Informacije se unose na osnovu informacija koje prima primopredajnik direktno od referentne stanice ili preko stacionarnog pratioca;

U koloni 6 se navodi vrijeme obavještavanja primaoca-isporučioca o potrebi pregleda. Vrijeme je naznačeno jednom nasuprot prvom broju vagona grupe vagona koji su istovremeno predstavljeni na pregled;

U koloni 7 upisuje se potpis službenika stanice koji je vagone dao na pregled;

Kolona 8 označava naziv (lokalna skraćena oznaka) pošiljaoca. Informacije se unose na osnovu informacija koje prima primopredajnik direktno od referentne stanice ili preko stacionarnog pratioca;

Kolona 9 označava vrijeme završetka komercijalne inspekcije;

U koloni 10 stavlja se oznaka: "Dobro" ili "Ne dobro" i označava se brojčana oznaka željezničke uprave. Oznaka "Dobar" se stavlja ako primatelj prepozna komercijalno stanje vagona kao prikladno za utovar. Oznaka "Neprikladan" stavlja se u slučajevima kada vagon ne ispunjava uslove iz ovog uputstva za predaju na utovar (dvostruki rad);

Kolona 11 nije popunjena;

Kolona 12 sadrži potpis službenika za prijem koji je izvršio pregled vagona;

U slobodnoj liniji, nakon pregleda jednog vagona (grupe vagona), stavlja se oznaka „Izvršen pregled vagona (vagona) na referentnoj stanici – ____________“ (imena i radno mjesto radnika vagonske privrede i naznačeni su službenik za prijem referentne stanice).

2.5.3. Postupak obavještavanja dežurnog stanice o rezultatima inspekcijskog nadzora utvrđuje načelnik stanice;

2.5.4. Postupak vođenja knjige VU-14 za registraciju vagona u vlasništvu trećih organizacija, dostavljenih za utovar opasnih materija, utvrđuje načelnik željeznice. Podaci o broju potvrde o tehničkoj ispravnosti vagona navedeni su u koloni 10.

2.5.5. Knjigu obrasca VU-14 MVC popunjava referent za prijem na osnovu kompletnog pregleda vagona i informacija dobijenih od strane prijemnika direktno od referentne stanice ili preko dežurnog.

Postupak vođenja VU-14 IEC knjige za registraciju vagona u vlasništvu trećih organizacija koji se isporučuju za prevoz opasnog tereta utvrđuje načelnik željeznice. Podaci o broju potvrde o tehničkoj ispravnosti vagona navedeni su u koloni 6.

^ 3. OPERACIJE KOJE VRŠI PREDAJNIK PRILIKOM HRANENJA

I ČIŠĆENJE AUTOMOBILA I KONTEJNERA

3.1. Prilikom snabdijevanja (čišćenja) vagona i kontejnera na mjestima nejavne upotrebe, rad prijemnika koji se odnosi na prenos (vraćanje) vagona i kontejnera nadzire ranžirni otpravnik (dežurni stanice). Kada se vagoni isporučuju na javna mesta - rukovodilac teretnog dvorišta, a u njegovom odsustvu - manevarski dispečer.

3.2. Obračun čišćenja (isporuke) vagona i kontejnera od (do) mesta (mesta) nejavne upotrebe vrši se prema Memorandumu akceptora za nabavku i čišćenje vagona obrasca GU-45 (u daljem tekstu na kao dopis). Prilikom izdavanja Memo na radnoj stanici, on se formira u obliku GU-45 VTs.

3.3. Obračun povrata (prenosa) kontejnera sa (do) mjesta (mesta) zajedničke upotrebe vrši se prema potvrdi o prijemu obrasca KEU-16. Prilikom sastavljanja potvrde o prijemu na radnoj stanici, ona se formira u obliku KEU-16 VT.

3.4. Memorandum se sastavlja prilikom snabdijevanja (čišćenja) vagona morskih i riječnih luka, novoizgrađenih pruga, pruga uskog kolosijeka, punktova za pripremu vagona, na putu PTO, VČD za remont i drugih strukturnih podjela željeznice.

3.5. Dopis se izdaje posebno za svaku isporuku (prelazak na izložbenu stazu) ili posebno za svako čišćenje automobila (povratak na izložbenu stazu).

U cilju obračuna parkinga po stanicama, DIS-PARK automatizovani sistem šalje poruku 1397 o nabavci ili uklanjanju automobila za svaki Leaflet nakon što ga potpišu primalac i predstavnik strane primaoca ili prenosioca. Poruke se pripremaju na automatizovan način (stanični automatizovani kontrolni sistem, primopredajna radna stanica) ili se ručno unose u predajni uređaj.

3.6. Dopis se sastavlja prilikom predaje (prebacivanja na izložbenu stazu) rashladnih sekcija, spojnica, kao i grupa automobila, ako je ugovorom predviđeno njihovo istovremeno snabdevanje i čišćenje. U slučaju neznatnih obima utovara ili istovara vagona, dozvoljeno je sastavljanje letaka za pojedinačne (male grupe) vagone koji se dostavljaju na mjesta utovara (istovara) ili na izložbene staze.

3.7. Bilješke su numerisane od početka godine. Numeracija Uputstava pri prenošenju vagona na mjesta nejavne upotrebe može se izvršiti:

A) od kraja do kraja u cijeloj stanici, ako instrukcije izdaje jedan primopredajnik ili na jednoj radnoj stanici;

B) za namenske opsege za svaki primopredajnik ili radnu stanicu;

C) posebno za svaku nejavnu željezničku prugu.

Na javnim mjestima, Leci su numerisani za svako mjesto utovara ili istovara koje se opslužuje posebnim primopredajnikom.

3.8. Kako popuniti dopis.

3.8.1. Naslov dopisa glasi:

A) stavlja se naziv stanice (u obliku GU-45 VTS) ili pečat malim slovima (u obliku GU-45);

B) broj Memoranduma u skladu sa tačkom 3.7 ovog uputstva;

C) u retku "Može se navesti ime vlasnika (korisnika) p / p (klijent)":

Ime vlasnika (korisnika) nejavne pruge - kada se vagoni isporučuju njemu ili njegovim sugovornicima koji nemaju ugovore sa vlasnikom infrastrukture javnog željezničkog saobraćaja u vlasništvu Ruskih željeznica;

Naziv druge ugovorne strane koja ima ugovor sa vlasnikom infrastrukture;

Ime primaoca (pošiljaoca) - pri snabdijevanju vagona na javna mjesta uz obavljanje teretnih operacija njegovim sredstvima;

Naziv strukturne jedinice željeznice koja svojim sredstvima vrši utovar ili istovar vagona na javnim mjestima, kao i nabavku (čišćenje) vagona za obavljanje teretnih ili tehničkih poslova na svojim željezničkim prugama;

E) u redu "Mjesto prijave":

Naziv mjesta snabdijevanja (broj kolosijeka) predviđenog ugovorom za nabavku i čišćenje vagona;

Naziv mjesta isporuke (broj kolosijeka) na javnim mjestima u skladu sa tehnološkim procesom stanice.

Pored toga, u redu "Mjesto podnošenja" navodi se naziv druge ugovorne strane koja nema ugovor sa vlasnikom infrastrukture javnog željezničkog saobraćaja u vlasništvu Ruskih željeznica prilikom isporuke (čišćenja) vagona na svoju adresu dana način vlasnika (korisnika) željezničkog kolosijeka koji nije javni. Prilikom podnošenja (čišćenja) vagona izdatih u jednom Letaku za više ugovornih strana koje nemaju ugovore sa vlasnikom infrastrukture javnog željezničkog prijevoza u vlasništvu Ruskih željeznica, podaci o nazivu suradnika su navedeni za svaki vagon u drugom redu u kolonama 9, 10 letka;

E) u red "Prijavu je izvršila lokomotiva" upisuje se vlasništvo lokomotive koja je vršila nabavku vagona (lokomotiva u vlasništvu Ruskih željeznica dd ili vlasnik (korisnik) željezničkog kolosijeka koji nije javni);

G) u red "Indeks voza" upisuje se indeks voza na osnovu podataka navedenih u punom listu voza, ako je nabavka (prenos) vagona obavljena bez obrade vagona na stanici.

3.8.2. U koloni "Broj vagona / naziv tereta" navedite:

A) u brojiocu - brojevi svih vagona, istovremeno usluženih ili uklonjenih;

B) u nazivniku - naziv tereta:

U Uputstvu za utovarene vagone - kada se predaju na istovar na osnovu podataka lista vagona;

U Uputstvu za utovarene vagone - nakon utovara na osnovu podataka željezničkog tovarnog lista.

Prilikom obavljanja dvostrukih operacija, naziv tereta nakon utovara se navodi u koloni "Napomena" na osnovu podataka željezničkog tovarnog lista.

Prilikom prenošenja vagona (kontejnera) (uz izdavanje letaka) za prevoz tereta na mjesta nejavne upotrebe, u koloni „N vagona“ iza broja vagona u koji su kontejneri smješteni upisuju se brojevi kontejnera. koji se nalaze u ovom vagonu su naznačeni. U slučajevima registracije transfera vagona natovarenih kontejnerima na mjesta nejavne upotrebe, letci obrasca GU-45, kopije (fotokopije) vagonskih listova koji sadrže podatke o kontejnerima, ili izvode iz vagonskih listova sa naznačenim brojevima kontejnera i njihovim standardnim veličinama su vezani za njih.

3.8.3. U rubrici "Željeznička adm." nalepljena je šifra železničke uprave naznačena na tabli vagona.

Prilikom predaje (čišćenja) vagona iz zemalja koje imaju dvanaestocifreni broj vagona, rubrika "Železnička adm." ne može se popuniti.

3.8.4. U koloni "Vlasništvo vagona" navodi se skraćeni naziv (mnemonički kod) vlasnika vagona ili kontejnera.

Spisak skraćenih naziva vlasnika vagona ili kontejnera dat je u tabeli 1.

I. OPŠTE ODREDBE

1. Prihvatnik tereta i prtljaga spada u kategoriju radnika.

2. Imenovanje i razrešenje na funkciju vrši se po nalogu generalnog direktora organizacije.

3. Primalac tereta i prtljaga mora znati:

– pravila prevoza i postupak izdavanja isprava za prevoz robe i prtljaga

– pravila za utovar i osiguranje, istovar tereta i prtljaga

- pravila za plombiranje vagona i kontejnera, pričvršćivanje omota i označavanje tereta; pravila za prihvatanje tereta i prtljage na prevoz i njihovo izdavanje primaocima

– sigurnosni propisi za izradu utovarno-istovarnih operacija uputstava za transport vangabaritnog tereta

– raspored teretnog dijela automobila različitih tipova i njihovi tehnički podaci

– zahtjevi za vagone pri transportu različitih tereta

– državni standardi za pakovanje

– glavne rute za teret i prtljag

– pravila za prevoz robe i prtljaga na vazdušnim linijama

– pravila za skladištenje robe i prtljaga, postupak sastavljanja komercijalnih akata i akata opšteg oblika, prijave za izradu komercijalnih akata

- čarter željeznica

- sigurnosne upute

- željeznička karta.

II. POSLOVNE DUŽNOSTI

Prijemnik tereta i prtljage:

1. Osiguravanje izvršenja zadataka utovara i istovara i prijema i izdavanja tereta i prtljaga na vrijeme.

2. Organizacija poslova na realizaciji teretnih i komercijalnih poslova - utovar, istovar, sortiranje, prijem, izdavanje i vaganje tereta i prtljaga.

3. Praćenje poštovanja sigurnosnih propisa od strane radnika i efikasne upotrebe mašina i mehanizama za utovar i istovar.

4. Evidentiranje transportovanih dokumenata i vođenje evidencije obrade, prijema, otpreme robe i prtljaga.

5. Organizacija sortiranja i utovara tereta i prtljaga u skladu sa planom mreže i puteva za formiranje vozova, red vožnje aviona. 6. Praćenje dobrog stanja vaga, potrebne opreme i materijala za označavanje tereta i prtljaga, plombenih vagona i kontejnera. 7. Obezbeđivanje bezbednosti tokom transporta i skladištenja robe i prtljaga i njegovog racionalnog smeštaja u skladišta, vagone i vazduhoplove.

8. Preduzimanje mjera za smanjenje vremena mirovanja voznog parka u teretnim operacijama.

9. Kontrola i upravljanje radom podređenih radnika na prijemu, knjigovodstvu, skladištenju, označavanju i izdavanju tereta, prtljaga i ručnog prtljaga.

10. Utvrđivanje redosleda otpreme robe.

Pošiljalac tereta i prtljaga ima pravo:

1. Podnošenje predloga menadžmentu organizacije za unapređenje njenih aktivnosti.

2. Obavlja interakciju sa zaposlenima u organizaciji.

3. Potpisivanje i overavanje dokumenata iz svoje nadležnosti.

4. Zahtevati od menadžmenta organizacije da pomogne u obavljanju njihovih dužnosti i prava.

IV. ODGOVORNOST

Primalac tereta i prtljage odgovoran je za:

1. Za nepravilno obavljanje ili neizvršavanje službenih dužnosti predviđenih ovim opisom posla - u obimu utvrđenom važećim radnim zakonodavstvom Ruske Federacije.

2. Za prekršaje počinjene tokom obavljanja njihovih aktivnosti - u granicama utvrđenim važećim administrativnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

Prevedi Forum Engleski Arapski Bugarski Kineski Simpl. Chinese Trad. hrvatski češki danski nizozemski finski filipinski francuski njemački hebrejski grčki talijanski indonezijski latvijski litvanski hindi japanski korejski norveški poljski portugalski rumunjski ruski španjolski švedski srpski slovački slovenski ukrajinski vijetnamski

Zajednica

Komentari na fotografije

Glavne dužnosti primaoca tereta i prtljaga na stanici su sljedeće:

da nesmetano prihvata prtljag i tovarni prtljag na prevoz u skladu sa važećim pravilima;

sastavlja prevoznu dokumentaciju i vodi evidenciju o prijemu, odlasku, utovaru i istovaru prtljage i tovarnog prtljaga;

prati poštovanje sigurnosnih propisa od strane zaposlenih koji su uključeni u utovar i istovar prtljage i tovarnog prtljaga;

rukovodi poslovima utovara, istovara i vaganja prtljaga i tovarnog prtljaga, osiguravajući efikasno korištenje mašina i mehanizama za utovar i istovar;

preduzima mere za blagovremeno otpremanje prtljaga i teretnog prtljaga na odredište, istovara iz prtljažnog vagona i izdavanje na prvi zahtev putniku ili primaocu teretnog prtljaga;

osigurati sigurnost prtljage i teretnog prtljaga prihvaćenog za transport, sprječavajući njegovo oštećenje tokom utovara, istovara, transporta i skladištenja;

prije utovara i istovara teretnih vagona sa LSD-ima, pregledati ih, a prije istovara takvih vagona obratiti pažnju na prisustvo LSD-a i njihove kontrolne znakove;

osigurati ispravan (prema specijalizaciji) smještaj i odlaganje prtljaga i tereta u skladišta, uzimajući u obzir maksimalno korištenje prostora;

pridržavati se sigurnosnih propisa, mjera zaštite od požara, poznavati uređaj i znati koristiti primarna sredstva za gašenje požara;

održavati vagu u ispravnom stanju i čistoći, kao i neophodnu opremu i materijale za označavanje prtljaga i teretnog prtljaga i vagona za plombiranje;

poznaje postupak sačinjavanja privrednih akata, akata opšteg oblika i prijave za izradu privrednih akata.

Primalac tereta i prtljaga u stanici je podređen rukovodiocu stanice (stanice) u čijem je osoblju, kao i službeniku pod čijim neposrednim nadzorom radi.

Svi zaposleni koji se bave utovarom, istovarom, prijemom i izdavanjem prtljaga i tovarnog prtljaga u obavljanju svojih poslova podređeni su službeniku za prijem tereta i prtljaga na stanici.

Postupak za rad prijemnika tereta i prtljaga na stanicama utvrđuje načelnik stanice (stanice) na osnovu tehnološkog procesa stanice ili prtljažnika i pravilnika o radu.

1.3.3. Postupak prijema prtljage i teretnog prtljaga na stanici

Za slanje teretnog prtljaga putničkim vozom, pošiljalac mora podnijeti zahtjev prevozniku na obrascu LU-63 (slika 1.23), navodeći sljedeće podatke:

Obrazac LU-63

šef stanice __________________________________________ želja. putevi

za otpremu tereta

Pošiljalac

njihovu punu adresu

Molimo prihvatite za prevoz sa teretnim prtljagom _____________ mjesta _______________ kg.

Upakovano _________________, po odredištu

naziv vrste tereta ambalaže do st._______ željezničkog mjeseca 200_g.

Primalac ___________________________________________________________

prezime, ime i patronim ili naziv ustanove i

njihovu punu adresu

U teretnom prtljagu koji sam poslao nema strogo zabranjenih predmeta i to: eksplozivne, spontano zapaljive, zapaljive, lako zapaljive, otrovne, otrovne, jedke i smrdljive materije, komprimovani i tečni gasovi i druga roba zabranjena za prevoz, predviđena za Poveljom o željeznicama.

« _________ »______ d.Potpis_________________

Rice. 1.23. Prijava za slanje tereta. Obrazac LU-63

prezime, ime, patronim ili naziv institucije pošiljaoca i primaoca i njihove adrese, a u slučaju centralizovanih obračuna - poziv na broj i broj računa, naziv filijale banke;

broj sedišta, težina i naziv tovarnog prtljaga;

vrsta pakovanja;

odredišna stanica;

datum prijave.

Prevoznik, nakon što je primio takvu izjavu od pošiljaoca, ako je moguće, dozvoljava prihvatanje teretne prtljage na prevoz, u njoj navodi datum i sate uvoza na stanicu, broj voza sa kojim se prtljaga ili teretni prtljag može poslati .

Takav zahtjev sa vizom (dozvolom) šefa stanice služi kao osnova za prihvatanje teretnog prtljaga.

Prtljaga se može prijaviti za prijevoz na stanici odlaska putnika i na putu na bilo kojoj međustanici otvorenoj za preuzimanje prtljage i operacije preuzimanja. Odredišna stanica za prtljag može biti krajnja stanica putnika i (ili) bilo koja stanica koja se nalazi duž njegove rute i otvorena za obavljanje poslova primanja i preuzimanja prtljaga.

Prilikom iznošenja prtljaga (cargo prtljage) za polazak, putnik (pošiljalac) je dužan staviti svoje stvari na vagu. Primalac tereta i prtljaga na stanici mora:

provjeriti putne isprave prilikom prihvatanja prtljaga, a prilikom prihvatanja teretnog prtljaga - prijavu;

pojasniti naziv tereta;

provjerite je li pakovanje ispravno;

izvagati prtljagu ili tovarni prtljag i zabilježiti o tome;

provjerite ispravnost otpremne etikete;

postaviti željezničke oznake;

pozvati putnika (pošiljaoca) da izjavi vrijednost prtljaga (cargo baggage);

popuniti etiketu sa svim potrebnim podacima;

predati etiketu zajedno sa putnom ispravom (prijavom) putniku (pošiljaocu) i poslati je na šalter za prtljag radi plaćanja prevoza i izdavanja prevoznih isprava.

Kao potvrdu o prihvatanju prtljaga ili tovarnog prtljaga na prevoz, putniku se izdaje prtljažni (teretno-prtljažni) list, a na putnu ispravu stavlja se pečat „Prtljaga“.

Rukovalac prtljaga evidentira prtljag i tovarni prtljag primljen na prevoz u Knjigu prijema i odlaska prtljaga i teretnog prtljaga obrasca LU-60 (Sl. 1.24).

№ vozovi	№ putne, prtljage i teretno-prtljažne liste	Stanica i odredišna cesta	Broj mjesta	Rod pakovanje	Težina	№ ulaznica

Nakon prihvatanja teretnog prtljaga od strane pošiljaoca, zahtjev pošiljaoca za prihvaćeni teretni prtljag se pohranjuje u polaznoj stanici.

Na kraju dužnosti, pošiljalac je dužan da u knjizi prijema na prevoz naznači broj pošiljki, broj komada i težinu primljenog prtljaga i teretnog prtljaga i taj upis ovjeri svojim potpisom.

Prilikom prijave prtljaga za prevoz željeznicom bez karte, putnik podnosi šefu stanice (ili službeniku stanice koji je upućen da da dozvolu za prijem) zahtjev na obrascu LU-63 (vidi sliku 1.23) sa naznakom odredišnu stanicu, prezime, ime i patronimiju pošiljaoca i primaoca, njihove pune adrese, broj komada, naziv prtljaga, vrstu pakovanja i datum isporuke.

Prilikom prijave prtljaga za prevoz željeznicom, ako postoji karta, službenik prijema provjerava željezničku ispravu.

Svaki komad prtljaga ili teretni prtljag koji se prihvata na prevoz obeležava se u skladu sa utvrđenim pravilima.

Upakovana i komadna roba koju dostavlja na prevoz mora imati transportnu oznaku koja se koristi za prevoz robe železnicom.

Sadržaj transportne oznake, mjesto i način njene primjene, redoslijed lokacije, veličina označavajućih etiketa i natpisa moraju biti u skladu sa standardima za označavanje tereta. Transportno označavanje se sastoji od osnovnih, dodatnih, informativnih oznaka i znakova za rukovanje.

Glavni natpisi na paketima moraju sadržavati:

puno ili skraćeno ime primaoca, njegova adresa;

puni naziv odredišne stanice.

Dodatni natpisi na paketima moraju sadržavati:

naziv mjesta polaska, s naznakom polazne stanice i prijevoznika;

puno ili skraćeno ime pošiljaoca, njegova adresa;

Željeznička oznaka nanesena na svaki paket u obliku broja - broj pošiljke i kroz crticu - broj paketa u pošiljci.

Naljepnice sa informacijama trebaju sadržavati:

bruto težina paketa u kilogramima.

Znakovi za rukovanje se shvataju kao slike koje ukazuju na metode rukovanja teretom (strelice, kišobrani, naočare, itd.). Dozvoljena je upotreba naljepnica upozorenja ako je način rukovanja teretom nemoguće izraziti znakovima za rukovanje, na primjer, „Krhko. Staklo" ili "Oprez. TV.

Označavanjeizrađuje se pričvršćivanjem etikete ili nanošenjem odgovarajućeg natpisa na svaki komad prtljaga ili teretnog prtljaga.

2.11.3. Prva pomoć kod električnih ozljeda
2.11.4. Prva pomoć kod nesvjestice, toplotnog i sunčanog udara, utapanja
2.11.5. Prva pomoć kod promrzlina
2.11.6. Prva pomoć za opekotine
2.11.7. Trovanje, ugrizi insekata i zmija otrovnica
2.11.8. Prva pomoć osobama sklonim napadima
2.11.9. Povreda oka
2.11.10. Prva pomoć kod prijeloma, iščašenja i uganuća

Uputstvo) definiše proceduru za obavljanje komercijalnih poslova od strane službenika za prijem tereta i prtljaga Ruskih železnica (u daljem tekstu: prijemni službenik) i sadrži osnovne informacije neophodne za prihvatanje ili isporuku tereta i prtljaga, praćenje njegovog stanja duž puta. ruta.

Na osnovu ovog uputstva na željezničkim stanicama izrađuju se opisi poslova primopredajnika, koje odobrava neposredni rukovodilac primopredajnika.

1.3. Glavne odgovornosti primaoca:

prijem robe u vagonima (kontejnerima) za prevoz na željezničkim stanicama (u daljem tekstu: stanice) polaska;

izdavanje robe iz vagona (kontejnera) na odredišnim stanicama;

prijem i prenos vagona (kontejnera) pri prevozu robe u direktnom mješovitom i međunarodnom saobraćaju;

sortiranje malih ili kontejnerskih pošiljki na putu;

organizacija skladištenja robe i njeno računovodstvo na javnim mjestima;

utvrđivanje mase prevezene robe na polaznim ili odredišnim željezničkim stanicama, kao i duž rute;

organizacija prijenosa i knjigovodstva robe, vagona, kontejnera;

registraciju prevoznih isprava i kontrolu ispravnosti njihovog izvršenja po pitanjima predviđenim ovim uputstvom;

izvršenje lista vagona prilikom prijema i izdavanja vagona, uključujući i one utovarene kontejnerima i male pošiljke;

registraciju akata opšteg oblika, izvještaja za pripremu komercijalnih akata, samih komercijalnih akata u slučajevima predviđenim Federalnim zakonom "Povelja željezničkog transporta Ruske Federacije" (u daljem tekstu Povelja) i ovim uputstvom ;

izvršenje dokumenata u vezi sa vođenjem komercijalnog izvještavanja stanice (o prijemu tereta, istovaru u skladište, sortiranju i transferu, vraćanju vagona (kontejnera), vršenju komercijalnog pregleda vagona ili kontejnera);

obavljanje komercijalnog pregleda vagona u vozovima ili vagona (kontejnera) predatih na utovar (dvostruki rad);

organizacija pretrage tereta;

sastavljanje i pregled istražnih materijala o nesigurnom transportu;

obezbjeđivanje kontrole poštivanja od strane pošiljaoca i primaoca zahtjeva za obezbjeđenje sigurnosti vagonskog parka tokom utovara i istovara na javnim mjestima. U slučaju otkrivanja oštećenja na vagonima (kontejnerima) sastavlja se akt opšteg obrasca GU-23.

1.4. U skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, provjerava se poznavanje odredbi ovog uputstva, kao i sljedećih propisa:

tehnički uslovi za smještaj i osiguranje robe u vagonima i kontejnerima (u daljem tekstu TU);

pravila za prevoz robe u direktnom mješovitom željezničko-vodnom saobraćaju;

pravila za prevoz opasnih materija željeznicom;

pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije;

uputstva za signalizaciju na željeznicama Ruske Federacije;

pravila zaštite od požara u željezničkom saobraćaju;

pravila za komercijalni pregled vozova i vagona;

sigurnosni propisi i industrijska sanitacija tokom utovara i istovara u željezničkom saobraćaju;

pravila i procedure bezbednosti za likvidaciju vanrednih situacija sa opasnim materijama tokom prevoza železnicom;

propisi o disciplini zaposlenih u željezničkom saobraćaju Ruske Federacije;

tehnološki proces rada svoje stanice i tehničko-administrativni akt (u daljem tekstu - TRA);

uputstva za vođenje komercijalne evidencije postrojenja;

uputstva za prevoz vangabaritnih i teških tereta na železnici zemalja ZND i Baltika;

uputstva za rad i rad na zahtjevima na željeznicama država članica Commonwealtha, Republike Latvije, Republike Litvanije, Republike Estonije;

upute za traženje robe na željeznici;

sporazumi o međunarodnom željezničkom teretnom saobraćaju (u daljem tekstu SMGS), sporazumi o sovjetsko (rusko)-finskom direktnom željezničkom saobraćaju i drugi međunarodni ugovori;

propisi o postupku zaštite roba i objekata u željezničkom saobraćaju Ruske Federacije;

privremena tehnologija interakcije između carinskih organa i željeznice u toku carinjenja robe koja se prevozi željeznicom;

tehnološki proces punkta komercijalnog pregleda vagona u vozovima;

tehnološki proces kontejnerske lokacije (odjel);

standardi za uslove transporta i pakovanja robe, dati u priručniku "Pakovanje robe" (M., 1992);

naredbe i drugi normativni akti Ruskih železnica koji se odnose na ispunjavanje dužnosti koje su dodeljene akceptantu;

Uputstva proizvođača o postupku održavanja vage i pravila vaganja izrađuju se najmanje jednom u tri godine.

1.5. Radnje koje obavlja primopredajnik na radnom mestu utvrđuju se instruktivno-tehnološkim kartama, koje sastavlja rukovodilac stanice prilikom izrade tehnoloških procesa za rad stanice.

1.7. Prilikom preuzimanja dužnosti, prijemnik je dužan:

upozna se sa stanjem u sekciji koju opslužuje, provjeri raspoloživost vagona (kontejnera), tereta i uvjeri se da su bezbedni. Prijem tare i komadne terete koji se nalaze u magacinima stanice ili na sortirnici za male pošiljke, od primaoca-isporučioca, primopredaje smjene, prema broju mjesta i vanjskom pregledu stanja paketa;

provjeriti raspored vagona na željezničkim prugama dionice koju opslužuje, upotrebljivost utovarenih vagona i kontejnera u komercijalnom smislu, kao i prisustvo uređaja za zaključavanje i plombiranje na njima (u daljem tekstu LSD);

primati transportne dokumente od primaoca smjene, provjeravajući njihovu usklađenost sa prisustvom tereta, uređaja za plombiranje, kao i knjiga za plombiranje vagona i kontejnera, ponovnog vaganja tereta na vagonskim vagama, prihvatanja tereta za polazak, istovara tereta i drugih knjigovodstvenih dokumenata;

provjeriti stanje vaga, inventara i materijala za obilježavanje teretnih i plombiranih vagona (kontejnera);

izradi plan rada opsluživanog prostora, upozna izvršioce radova sa njim, obezbijedi pripremu mjesta za skladištenje robe i provjeri stanje zaštite od požara na tim mjestima;

u svim računovodstvenim obrascima upisati "Prihvatio sam smjenu", navesti svoje prezime, vrijeme, datum i potpis.

1.8. Prilikom primopredaje dužnosti, prijemnik je dužan:

izvještavati neposrednog rukovodioca o obavljenom poslu;

predati primaocu-referentu, koji dežura u smjeni, prevozne isprave, uređaje za plombiranje, kao i knjige za plombiranje vagona (kontejnera), prevaganje robe na vagonskim vagama, prijem robe na polazak, istovar robe i drugo knjigovodstvo dokumenti;

pregleda stanične magacine u svojoj nadležnosti, prostorije i robu u njima, kao i robu koja se nalazi na otvorenim prostorima i, nakon što se uveri da postoji požarna bezbednost i da nema neovlašćenih lica na teritoriji skladišta, preduzme preko robe referentu za prijem naredne smjene ili zaključati skladišta, zapečatiti ih i prenijeti pod zaštitu;

u svim računovodstvenim obrascima upisati „Prošao sam smjenu“, navesti svoje prezime, vrijeme, datum i potpis.

1.9. Prilikom registracije rada na automatizovanom radnom mestu primopredajnika (u daljem tekstu AWS PS), postupak i redosled radnji primopredajnika utvrđuje se korisničkim priručnikom AWS PS, koji je na propisan način odobrila JSC Ruske železnice. Korišćenje AWP PS predviđeno je u tehnološkom procesu železničke stanice ili TRA, kao i instruktivnim i tehnološkim mapama primopredajnika.

Sibirski državni transportni univerzitet

(SGUPS)

Odsjek "Operativno upravljanje radom"

Obračun i grafički rad na disciplini:

Životna sigurnost

Izvršio: studentska grupa d-311

Roshchupkin A.Yu.

Provjerio: Pavlova V.L.

Novosibirsk 2014

Dodatak 1

Opis poslova primaoca tereta i prtljaga

I. OPŠTE ODREDBE
1. Prihvatnik tereta i prtljaga spada u kategoriju radnika.
2. Imenovanje i razrešenje na funkciju vrši se po nalogu generalnog direktora organizacije.
3. Primalac tereta i prtljaga mora znati:
- pravila prevoza i postupak izdavanja isprava za prevoz robe i prtljaga;
- pravila za utovar i pričvršćivanje, istovar tereta i prtljaga;
- Pravila za plombiranje vagona i kontejnera, zavrtnje za pričvršćivanje i označavanje tereta; pravila za prihvatanje tereta i prtljaga na prevoz i njihovo izdavanje primaocima;
- sigurnosni propisi u proizvodnji utovarno-istovarnih radova; uputstva za transport vangabaritnog tereta;
- raspored teretnog dijela automobila različitih tipova i njihovi tehnički podaci;
- zahtjevi za vagone pri prevozu različitih tereta;
- državni standardi za pakovanje;
- glavne rute za teret i prtljag;
- pravila za prevoz robe i prtljaga na vazdušnim linijama;
- pravila skladištenja robe i prtljaga; postupak sačinjavanja privrednih akata i akata opšteg oblika, prijave za izradu privrednih akata;
- čarter željeznica;
- sigurnosne upute;
- željeznička karta.

II. POSLOVNE DUŽNOSTI
Prijemnik tereta i prtljage:
1. Osiguravanje izvršenja zadataka utovara i istovara i prijema i izdavanja tereta i prtljaga na vrijeme.
2. Organizacija poslova na realizaciji teretnih i komercijalnih poslova - utovar, istovar, sortiranje, prijem, izdavanje i vaganje tereta i prtljaga.
3. Praćenje poštovanja sigurnosnih propisa od strane radnika i efikasne upotrebe mašina i mehanizama za utovar i istovar.
4. Evidentiranje transportovanih dokumenata i vođenje evidencije obrade, prijema, otpreme robe i prtljaga.
5. Organizacija sortiranja i utovara tereta i prtljaga u skladu sa planom mreže i puteva za formiranje vozova, red vožnje aviona. 6. Praćenje dobrog stanja vaga, potrebne opreme i materijala za označavanje tereta i prtljaga, plombenih vagona i kontejnera. 7. Obezbeđivanje bezbednosti tokom transporta i skladištenja robe i prtljaga i njegovog racionalnog smeštaja u skladišta, vagone i vazduhoplove.
8. Preduzimanje mjera za smanjenje vremena mirovanja voznog parka u teretnim operacijama.
9. Kontrola i upravljanje radom podređenih radnika na prijemu, knjigovodstvu, skladištenju, označavanju i izdavanju tereta, prtljaga i ručnog prtljaga.
10. Utvrđivanje redosleda otpreme robe.

III. PRAVA
Pošiljalac tereta i prtljaga ima pravo:
1. Podnošenje predloga menadžmentu organizacije za unapređenje njenih aktivnosti.
2. Obavlja interakciju sa zaposlenima u organizaciji.
3. Potpisivanje i overavanje dokumenata iz svoje nadležnosti.
4. Zahtevati od menadžmenta organizacije da pomogne u obavljanju njihovih dužnosti i prava.

IV. ODGOVORNOST
Primalac tereta i prtljage odgovoran je za:
1. Za nepravilno obavljanje ili neizvršavanje službenih dužnosti predviđenih ovim opisom posla - u obimu utvrđenom važećim radnim zakonodavstvom Ruske Federacije.
2. Za prekršaje počinjene tokom obavljanja njihovih aktivnosti - u granicama utvrđenim važećim administrativnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.
3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

V. U procesu rada na primaoca-isporučioca mogu uticati sledeći opasni i štetni faktori proizvodnje:
1. Pokretna željeznička vozila, vozila, mašine za utovar i istovar (mehanizmi);

2. Visoka ili niska temperatura, vlažnost vazduha;
3. Povećan nivo buke na radnom mestu;
4. Povećan napon u električnom kolu čije zatvaranje može proći kroz ljudsko tijelo;
5. Rad na visini;
6. Izloženost opasnim i štetnim materijama, teretu.

Prilikom rada na personalnom računaru (u daljem tekstu - PC), primopredajnik može biti pod uticajem povećanog nivoa elektromagnetnog zračenja.
U slučaju nužde, primopredajnik može biti izložen opasnim faktorima eksplozije, požara i hemikalija.
U cilju sprečavanja ili smanjenja uticaja štetnih i (ili) opasnih proizvodnih faktora, kao i zaštite od zagađenja, rukovodilac strukturne jedinice obezbeđuje nabavku i izdavanje sertifikovane lične i kolektivne zaštitne opreme (specijalne odeće, specijalne obuće). i druge lične zaštitne opreme) prijemniku o svom trošku.), sredstva za pranje i odmašćivanje u skladu sa utvrđenim standardima i organizuje kontrolu njihove upotrebe od strane prijemnika.

Uvod………………………………………………………………………………….

1.1 Buka……………………………………………………………………………………

1.2 Vibracije……………………………………………………………………

1.3 Rizik od ozljede…………………………………………………………..

1.4 Meteorološki uslovi………………………………………………………………………

1.5 Rasvjeta………………………………………………………………………….

1.6 Štetne tvari…………………………………………………………….

1.7 Električna struja i elektromagnetno zračenje………………………….

2.1 Od buke……………………………………………………………………………….

2.2 Od vibracija…………………………………………………………………..

2.3 Zbog nedovoljnog osvjetljenja…………………………………………………………..

2.4 Od električne struje…………………………………………………………….

3. Dizajn zaštitnih elemenata

3.1 Zbog nedovoljnog osvjetljenja……………………………………………………………………

3.2 Od niskih temperatura…………………………………………………………………………

4. Zahtjevi za servisno osoblje

4.1 Prema fiziološkim parametrima………………………………………

4.2 Prema profesionalnim kriterijima……………………………………….

Zaključak………………………………………………………………………………

Bibliografija……………………………………………………………………..

Prilog 1. Opis tehnološkog procesa

Uvod

Željeznički saobraćaj je jedan od sektora nacionalne ekonomije u kojem je posebnost rada posebno izražena. Postoje objektivni i subjektivni faktori koji utiču na sigurnost rada, a koji, ako se ne poštuju sigurnosna pravila, mogu dovesti do povreda. U skladu sa tehnološkim procesom, rad primopredajnika je podložan raznim štetnim i opasnim faktorima proizvodnje.

Svrha ovog proračunskog i grafičkog rada je da se analizira tehnološki proces rada prijemnika tereta, prtljaga i tereta i kao rezultat toga da se identifikuju opasni i štetni faktori koji utiču na njegov rad.

Zadaci obračunskog i grafičkog rada:

· okarakterisati opasne i štetne faktore proizvodnje;

· Opisati sisteme zaštite od uticaja opasnih i štetnih faktora proizvodnje;

Projektni elementi zaštite;

· Navedite zahtjeve za servisno osoblje.

1. Karakteristike opasnih i štetnih faktora proizvodnje

Buka su zvučne vibracije u zraku koje ljudsko uho može osjetiti. Jačina zvuka se mjeri frekvencijom oscilacija, mjereno u hercima. Ljudski slušni aparat je sposoban da percipira zvukove u opsegu od 20 - 20.000 Hz.
Zvučni valovi uzrokuju povećanje i smanjenje tlaka u zraku (u odnosu na atmosferski tlak), a nastala razlika naziva se zvučni tlak. Mjeri se u N/m2 (u međunarodnom sistemu Pascal - Pa). A pošto se konstantno mijenja u vremenu, procjenjuje se srednja kvadratna vrijednost u zavisnosti od vremenske karakteristike.

Budući da organ sluha percipira mnogostrukost promjena zvučnog pritiska, njegov intenzitet se ne ocjenjuje apsolutnom vrijednošću, već omjerom pritisaka (kreiranih i uzetih kao jedinica poređenja), odnosno po nivou. Ovaj omjer u opsegu čujnosti mijenja se milione puta, stoga se, radi pogodnosti i smanjenja mjerne skale, zvučni pritisci obično izražavaju u logaritamskim jedinicama (dB - decibele). Prag sluha za ljude počinje od 0 dB i ograničen je na prag boli od 130 dB (i nešto više). Minimalna vidljiva promjena zvuka je 1 dB.

Buka ima štetan, iritirajući efekat na ljudski organizam. Uz produženo izlaganje, može dovesti do profesionalnih bolesti: gubitka sluha, bolesti buke.

Dozvoljena (sigurna) buka na radnim mjestima u industrijskim prostorijama utvrđena je GOST 12.1.003-83 „Buka. Opšti sigurnosni zahtjevi”.

1.2 Vibracije

Vibracija je mehanička vibracija tijela. Vibracije se mogu pripisati najopasnijim efektima moderne tehnologije. Vibraciju karakteriše frekvencija f, tj. broj oscilacija i sekundu (Hz), amplituda A, tj. pomicanje valova, odnosno visina dizanja iz ravnotežnog položaja (mm), brzina V (m/s) i ubrzanje. Cijeli raspon frekvencija vibracija je također podijeljen na oktavne opsege: 1, 2, 4, 8, 16, 32, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz. Apsolutne vrijednosti parametara koji karakteriziraju vibraciju variraju u širokom rasponu, stoga se koristi koncept razine parametara, koji je logaritamski omjer vrijednosti parametra prema njegovoj referentnoj ili graničnoj vrijednosti. Vibracije ne samo da smanjuju pouzdanost rada mašinskih komponenti i delova, već imaju i štetan uticaj na performanse i zdravlje ljudi. GOST 12.1.012-2004 SSBT je regulisan. Sigurnost od vibracija. Opšti zahtjevi".

Zadatak obezbjeđenja vibracione sigurnosti je sprječavanje uslova u kojima bi izlaganje vibracijama moglo dovesti do pogoršanja zdravlja radnika, uključujući profesionalne bolesti, kao i do značajnog smanjenja udobnosti radnih uslova.

1.3 Rizik od povrede

Opasnost od povreda mogu predstavljati procesi, predmeti, oprema koji pod određenim uslovima mogu direktno ili indirektno oštetiti ljudsko zdravlje. Opasnost akumuliraju svi tehnički sistemi koji imaju energiju, hemijski aktivne komponente, nesavršenost tehnološkog procesa, nedovoljnu mehanizaciju i automatizaciju teških radova itd.

Glavni objekti za procjenu rizika od povreda na radnim mjestima: proizvodna oprema; uređaji i alati koji se koriste u realizaciji tehnoloških procesa; usklađenost obuke zaposlenih o zaštiti na radu sa utvrđenim zahtjevima.

Procjena rizika na radnom mjestu je proces prepoznavanja da opasnost postoji i definisanja njenih karakteristika. Opasnost od povreda na radnim mestima utvrđuje se procenom ispunjenosti skupa uslova koji isključuju oštećenja delova ljudskog tela koja mogu nastati kao posledica izlaganja izvorima opasnosti na datom radnom mestu.

Smanjenje rizika od povreda i mogućih posljedica po ljude na radnom mjestu postiže se poštovanjem zahtjeva utvrđenih zakonskim aktima, regulatornom, tehničkom i projektnom dokumentacijom, pravilima i uputstvima, čijom se primjenom osiguravaju bezbedni uslovi rada i reguliše ponašanje radnika. radnik. Procjena opasnosti od povređivanja na radnim mjestima vrši se radi usklađenosti objekata sa zahtjevima zaštite na radu čije nepoštovanje može dovesti do povređivanja radnika. Procjena opasnosti od povređivanja proizvodne opreme, alata i pribora vrši se analizom tehničke dokumentacije, eksternim pregledom i provjerom usklađenosti njihovog stanja sa zahtjevima važećih podzakonskih akata o zaštiti rada u toku redovnog rada.

Procjena stvarnog stanja obučenosti zaposlenih o pitanjima zaštite rada prema utvrđenim zahtjevima vrši se analizom dokumenata koji potvrđuju ispunjenost regulatornih zahtjeva: evidencije registracije brifinga, spisak profesija i pozicija zaposlenih izuzetih od primarne obuke, potvrde o obuci itd.

1.4 Vremenski uslovi

Meteorološke uslove proizvodnog okruženja karakterišu temperatura, vlažnost, brzina vazduha i atmosferski pritisak, koji zajedno čine proizvodnu mikroklimu.

Meteorološki uslovi imaju značajan uticaj na dobrobit čovjeka, na tok procesa prijenosa topline, o čemu ovisi održavanje stalne tjelesne temperature koja je neophodna za normalno funkcioniranje ljudskog organizma.

Mogućnosti termoregulacije ljudskog tijela su ograničene, stoga je potrebno obezbijediti takve mikroklimatske parametre na radnim mjestima koji ne bi prelazili dozvoljene granice.

Kvantitativno, prenos toplote između tela i okoline može se izraziti kroz jednadžbu toplotnog bilansa:

gdje je Q količina topline koju tijelo daje (ili prima) u okolinu;

M je količina toplote koju proizvodi tijelo;

R je količina toplote koju daje (ili prima) zračenjem;

C - isto, konvekcijom;

E - količina toplote koja se oslobađa tokom isparavanja znoja koju telo izlučuje.

Ako razmjena topline ima pozitivan saldo, tada će proizvodnu aktivnost pratiti pregrijavanje, i obrnuto, ako je saldo negativan - hlađenje.

U proizvodnim uslovima potrebno je težiti nultom balansu, kada je količina proizvedene toplote u ljudskom telu jednaka toploti koja se predaje okolini. U ovom slučaju, meteorološki uslovi se smatraju optimalnim, a postiže se visoka produktivnost i sigurnost rada.

Meteorološki uslovi na radnom mestu se procenjuju u skladu sa sanitarno-higijenskim zahtevima GOST 12.1.005-76.

1.5 Osvetljenje

Svetlosno okruženje na radnom mestu formira prirodno i veštačko osvetljenje. Istovremeno, prirodna rasvjeta igra veliku ulogu u formiranju svjetlosnog okruženja koje je povoljno za ljudski organizam. Prirodna svjetlosna klima ima širok opći biološki utjecaj na osobu zaposlenu u proizvodnji. Za uslove rada postoje tri glavne vrste osvetljenja: prirodna (samo zbog sunčeve svetlosti, insolacije), veštačka (koriste se samo veštački izvori svetlosti i osvetljenja) i kombinovana (ponekad se naziva i mešana), kada se nedovoljno prirodno osvetljenje dopunjuje veštačkim svjetlo.

Posledica rada u uslovima lošeg osvetljenja (nedovoljne jačine, razne ometajuće smetnje i sl.), kao i zamora usled napora da se identifikuju nedovoljno jasni ili sumnjivi objekti, signali, može biti vizuelni zamor, smanjen rad organa viziju. A izvođenje vizualnog rada, posebno dugotrajnog i intenzivnog, sa nedovoljnim kvantitativnim i kvalitativnim karakteristikama i parametrima osvjetljenja, može dovesti do razvoja niza poremećaja i bolesti organa vida. Najčešća oštećenja i defekti vida su miopija i dalekovidnost. U nekim slučajevima, rani razvoj presbiopije se ponekad smatra industrijskom ili profesionalnom patologijom.

Trenutno su parametri osvetljenja tokom državnog nadzora i kontrole osvetljenja regulisani glavnim dokumentom - Građevinskim propisima Republike Belorusije SNB 2.04.05-98 "Prirodno i veštačko osvetljenje". GOST 24940-96 "Zgrade i konstrukcije. Metode za merenje osvetljenja" i GOST 26824-86 "Zgrade i konstrukcije. Metode za merenje osvetljenosti" utvrđuju zahteve za metode za obavljanje potrebnih merenja nivoa prirodnog i veštačkog osvetljenja i osvetljenosti. Glavni zahtjevi za svjetiljke, rasvjetna tijela dati su u GOST 17677-82 "Lampe. Opće specifikacije", GOST 15597-82 "Svjetiljke za industrijske zgrade. Opće specifikacije", GOST 4677-82 "Lampi. Opće specifikacije", GOST 6047 - 90 "Reflektori za opće namjene. Opće specifikacije".

1.6 Štetne supstance

Obavljanje različitih vrsta poslova u industriji praćeno je ispuštanjem štetnih tvari u zrak. Štetna tvar je supstanca koja u slučaju kršenja sigurnosnih zahtjeva može uzrokovati ozljede na radu, profesionalne bolesti ili odstupanja u zdravstvenom stanju, koja se otkrivaju kako u procesu rada, tako iu dugoročnom životu sadašnjeg i naredne generacije. Industrijska prašina je najčešća štetna supstanca. Štetni učinak prašine u velikoj mjeri je određen njenom disperzijom (veličinom čestica prašine), oblikom čestica, njihovom tvrdoćom, sadržajem vlakana i električnim nabojem.

Najpovoljniji za disanje je atmosferski vazduh koji sadrži (% zapremine) azota - 78,08, kiseonika - 20,95, inertnih gasova - 0,93, ugljen-dioksida - 0,03, ostalih gasova - 0,01. Štetne tvari koje se ispuštaju u zrak radnog prostora mijenjaju njegov sastav, zbog čega se može značajno razlikovati od sastava atmosferskog zraka.

Do prodiranja štetnih materija u ljudski organizam dolazi kroz respiratorni trakt (glavni put), kao i preko kože i hranom ako je osoba unese na radnom mestu. Delovanje ovih supstanci treba posmatrati kao uticaj opasnih ili štetnih faktora proizvodnje, jer imaju negativan (toksični) efekat na ljudski organizam. Kao rezultat izloženosti ovim tvarima, osoba razvija trovanje - bolno stanje čija težina ovisi o trajanju izlaganja, koncentraciji i vrsti štetne tvari. Postoje različite klasifikacije štetnih supstanci koje se temelje na njihovom djelovanju na ljudski organizam. U skladu sa najčešćom klasifikacijom, štetne supstance su podeljene u šest grupa: opšte toksične, nadražujuće, senzibilizirajuće, kancerogene, mutagene, koje utiču na reproduktivnu (reproduktivnu) funkciju ljudskog organizma.

Za vazduh radnog prostora industrijskih prostorija, u skladu sa GOST 12.1.005-88, utvrđuju se maksimalno dozvoljene koncentracije (MPC) štetnih materija. MPC se izražavaju u miligramima (mg) štetne tvari po 1 kubnom metru zraka, odnosno mg/m 3. Ako zrak sadrži štetnu tvar, tada njegova koncentracija ne bi trebala prelaziti MPC.

1.7 Električna struja i elektromagnetno zračenje

Izvori elektromagnetnih polja (EMF) su: atmosferski elektricitet, radio-emisije, električna i magnetna polja Zemlje, veštački izvori (HDTV instalacije, radio-difuzna i televizija, radar, radio navigacija i dr.). Izvori zračenja elektromagnetne energije su moćne televizijske i radio stanice, industrijske visokofrekventne instalacije za grijanje, kao i mnogi mjerni i laboratorijski instrumenti.

Izvori zračenja mogu biti bilo koji elementi uključeni u visokofrekventno kolo. Na različitim tačkama u prostoru u blizini električnih instalacija, jačina električnog polja ima različite vrijednosti i zavisi od niza faktora: nazivnog napona, udaljenosti (po visini i horizontali) dotične tačke od struje dijelovi i dr. Usljed dužeg boravka u zoni elektromagnetnih polja javlja se prerani umor, pospanost ili poremećaj sna, učestale glavobolje, poremećaj nervnog sistema i dr. Kod sistematskog izlaganja javljaju se uporne neuropsihijatrijske bolesti, promjene. u krvnom pritisku, uočavaju se usporavanje pulsa, trofični fenomeni (opadanje kose, lomljivi nokti itd.).

Uz biološki učinak, električno polje može izazvati i fizički učinak na osobu. Najopasnija vrsta električne ozljede je strujni udar - oštećenje tijela, u kojem dolazi do paralize mišića mišićno-koštanog sistema, mišića grudnog koša, respiratornih mišića i mišića ventrikula srca. Zaštita od elektromagnetnih, električnih i magnetnih polja i zračenja regulisana je GOST 12.1.0130-81 SSBT. „Električna sigurnost. Zaštitno uzemljenje, uzemljenje"

2. Sistem zaštite od opasnih i štetnih faktora proizvodnje

2.1 Protiv buke

Zaštitu od buke treba osigurati razvojem opreme za zaštitu od buke, korištenjem sredstava i metoda kolektivne zaštite, uključujući akustiku zgrada, te korištenjem lične zaštitne opreme. Prije svega, treba koristiti sredstva kolektivne zaštite. U odnosu na izvor pobuđivanja buke, kolektivna sredstva zaštite se dijele na sredstva koja smanjuju buku na izvoru njenog nastanka i sredstva koja smanjuju buku na putu njenog širenja od izvora do štićenog objekta.

Smanjenje buke na izvoru postiže se poboljšanjem dizajna mašine ili promenom procesa. Sredstva koja smanjuju buku na izvoru njenog nastanka, u zavisnosti od prirode stvaranja buke, dele se na sredstva koja smanjuju buku mehaničkog porekla, aerodinamičkog i hidrodinamičkog porekla, elektromagnetnog porekla.

Metode i sredstva kolektivne zaštite, zavisno od načina izvođenja, dijele se na građevinsko-akustičke, arhitektonsko-planske i organizaciono-tehničke i uključuju:

promjena smjera emisije buke;

racionalno planiranje preduzeća i industrijskih prostora;

Akustična obrada prostorija;

primjena zvučne izolacije.

Arhitektonsko-planska rješenja uključuju i stvaranje zona sanitarne zaštite oko preduzeća. Kako se udaljenost od izvora povećava, nivo buke se smanjuje. Stoga je stvaranje sanitarne zaštitne zone potrebne širine najlakši način da se osiguraju sanitarno-higijenski standardi oko preduzeća.

Izbor širine sanitarne zaštitne zone ovisi o ugrađenoj opremi, na primjer, širina sanitarne zaštitne zone oko velikih termoelektrana može biti nekoliko kilometara. Za objekte koji se nalaze unutar grada, stvaranje takve sanitarne zaštitne zone ponekad postaje nerješiv zadatak. Moguće je smanjiti širinu zone sanitarne zaštite smanjenjem buke duž puteva njenog širenja.

Lična zaštitna oprema (LZO) koristi se kada na druge načine nije moguće osigurati prihvatljiv nivo buke na radnom mjestu. Princip rada LZO je da zaštiti najosetljiviji kanal izloženosti buci ljudskom telu - uho. Upotreba OZO pomaže u sprečavanju poremećaja ne samo organa sluha, već i nervnog sistema od dejstva prekomernog stimulusa. LZO je po pravilu najefikasnija u području visokih frekvencija. OZO uključuje umetke protiv buke (čepići za uši), štitnike za uši, kacige i kacige, specijalna odijela.

2.2 Protiv vibracija

Opće metode kontrole vibracija baziraju se na analizi jednačina koje opisuju vibracije mašina u proizvodnim uslovima i klasifikuju se na sledeći način:

Smanjenje vibracije na izvoru njenog nastanka postiže smanjenjem sile koja izaziva oscilaciju. Stoga bi već u fazi projektovanja mašina i mehaničkih uređaja trebalo birati kinematičke šeme u kojima bi se isključili ili smanjili dinamički procesi izazvani udarima i ubrzanjem.

Podešavanje Resonance Mode. Rezonantni režimi tokom rada tehnološke opreme eliminišu se na dva načina: promenom karakteristika sistema (masa ili krutost) ili uspostavljanjem drugog načina rada (podešavanjem rezonantne vrednosti ugaone frekvencije pokretačke sile).

Prigušivanje vibracija. Ova metoda smanjenja vibracija se sprovodi pretvaranjem energije mehaničkih vibracija oscilatornog sistema u toplotnu energiju. Povećanje potrošnje energije u sistemu vrši se upotrebom konstrukcijskih materijala sa visokim unutrašnjim trenjem: plastike, metalne gume, legura mangana i bakra, legura nikla i titana, nanošenjem sloja elastično-viskoznih materijala na vibrirajuće površine, koji imaju velike gubitke zbog unutrašnjeg trenja. Maziva dobro prigušuju oscilacije. Sloj maziva između dva spojna elementa eliminiše mogućnost njihovog direktnog kontakta.

Prigušivanje vibracija. Za dinamičko prigušivanje vibracija koriste se dinamički prigušivači vibracija: opružni, klatni, ekscentrični, hidraulični. Nedostatak dinamičkog apsorbera je što radi samo na određenoj frekvenciji, koja odgovara njegovom rezonantnom oscilacijskom modu.

Izolacija vibracija sastoji se u smanjenju prenosa vibracija od izvora pobude do objekta koji se štiti uvođenjem dodatne elastične veze u oscilatorni sistem. Ova veza sprječava prijenos energije sa oscilirajuće jedinice na bazu, odnosno sa oscilirajuće baze na osobu ili strukture koje se štite.
Izolacija vibracija se vrši ugradnjom izvora vibracija na vibracione izolatore. Fleksibilni umetci nalaze se u komunikacijama vazdušnih kanala. Elastične zaptivke se koriste u mestima pričvršćivanja vazdušnih kanala, u plafonima, u nosivim konstrukcijama zgrada, u ručnom mehanizovanom alatu.

Lična zaštitna oprema (PPE) od vibracija se koristi u slučaju kada gore razmatrana tehnička sredstva ne dozvoljavaju smanjenje nivoa vibracija na normu. Za zaštitu ruku koriste se rukavice, ulošci, jastučići. Za zaštitu nogu - posebne cipele, đonovi, štitnici za koljena. Za zaštitu tijela - bibs, kaiševi, posebna odijela.

U cilju prevencije vibracione bolesti, radnicima se preporučuje poseban režim rada. Na primjer, pri radu sa ručnim alatima, ukupno vrijeme kontakta sa vibracijama ne bi trebalo da prelazi 2/3 radnog vremena. U tom slučaju, trajanje kontinuiranog utjecaja vibracija, uključujući mikropauze, ne bi trebalo biti duže od 15-20 minuta. Za aktivnosti na otvorenom postoje još dvije regulisane pauze.Svi koji rade sa izvorima vibracija moraju prije početka rada i periodično, najmanje jednom godišnje, proći ljekarske preglede.

2.3 Protiv nedovoljnog osvjetljenja Potrebni nivoi osvjetljenja su standardizirani u skladu sa SNiP 23-05-95 "Prirodno i umjetno osvjetljenje" u zavisnosti od tačnosti izvedenih proizvodnih operacija, svjetlosnih svojstava radne površine i dijela o kojem je riječ, sistem osvetljenja.

Svetiljke - izvori svjetlosti zatvoreni u armaturu - dizajnirani su da pravilno distribuiraju svjetlosni tok i štite oči od prekomjerne svjetlosti izvora svjetlosti. Armatura štiti izvor svjetlosti od mehaničkih oštećenja, kao i dima, prašine, čađi, vlage, osigurava pričvršćivanje i spajanje na izvor napajanja.
U pogledu raspodjele svjetlosti, svetiljke se dijele na svjetiljke direktne, difuzne i reflektirane svjetlosti. Direktna rasvjetna tijela usmjeravaju više od 80% svjetlosnog toka u donju hemisferu zbog unutrašnje reflektirajuće površine emajla. Difuzna rasvjetna tijela emituju svjetlosni tok u obje hemisfere: neke - 40-60% svjetlosnog toka prema dolje, druge - 60-80% prema gore. Reflektirane svjetiljke usmjeravaju više od 80% svjetlosnog toka prema gore prema stropu, a svjetlost koja se odbija od njega usmjerava se prema dolje u radni prostor. Svetiljke za fluorescentne lampe uglavnom imaju direktnu distribuciju svetlosti. Mjera zaštite od direktnog odsjaja je zaštitni kutak, zaštitne rešetke, difuzori od prozirne plastike ili stakla.

Uz pomoć odgovarajućeg postavljanja svetiljki u zapremini radne sobe, stvara se sistem osvetljenja. Opća rasvjeta može biti ujednačena ili lokalizirana. Općenito postavljanje svjetiljki (u pravokutnom ili šahovskom uzorku) za stvaranje racionalnog osvjetljenja vrši se pri obavljanju iste vrste radova u cijeloj prostoriji, s velikom gustinom radnih mjesta (montažne radnje u nedostatku transportera, dorada drveta, itd.) Opšte lokalizovano osvetljenje obezbeđuje se da obezbedi osvetljenje većeg broja radnih mesta u datoj ravni (termo peć, kovački čekić itd.), kada se u blizini svakog od njih ugradi dodatna lampa (npr. koso svetlo), kao i kao kod izvođenja radova raznih vrsta u radionici ili u prisustvu opreme za zasjenjenje.
Lokalna rasvjeta je dizajnirana da osvjetljava radnu površinu i može biti stacionarna i prijenosna, za nju se češće koriste žarulje sa žarnom niti, jer fluorescentne sijalice mogu izazvati stroboskopski efekat. 2.4 Od električne struje

Da bi se osigurala električna sigurnost u skladu s Pravilima za električnu instalaciju, koriste se sljedeće metode:

Osiguravanje nepristupačnosti, ograđivanje i blokiranje strujnih dijelova. Ova sredstva se koriste za zaštitu od slučajnog ulaska u opasnu zonu ili kontakta ljudi sa dijelovima električnih instalacija pod naponom. Visina ograde opasnih područja u unutrašnjim električnim instalacijama mora biti najmanje 1,7 m, a na otvorenim prostorima najmanje 2 m. Blokada je uređaj koji omogućava određeni postupak isključivanja ili skidanja napona sa dijelova pod naponom, čime se eliminiše mogućnost dobijanja osoba u opasnu zonu. Električno blokiranje služi za automatsko isključivanje električne instalacije prilikom otvaranja vrata, uklanjanja ograda i drugih sličnih radova koji otvaraju pristup dijelovima pod naponom, kao i kada se osoba približi opasnoj zoni.

Upotreba niskog napona (<= 42 В) . Niski napon (ne više od 42V) koristi se za ručne alate, prijenosnu i lokalnu rasvjetu u svim prostorijama i izvan njih. Takođe se koristi u prostorijama sa povećanom opasnošću i posebno opasnim za napajanje lampama lokalnog stacionarnog osvetljenja, ako se nalaze na visini manjoj od 2,5 m.

Električna podjela mreža na sekcije korišćenjem izolacionih transformatora. Električno razdvajanje mreža vrši se preko posebnog izolacionog transformatora, koji odvaja mrežu sa izolovanim ili uzemljenim neutralom od mrežnog dela koji napaja prijemnik. U ovom slučaju, veza između mreže za napajanje i mreže prijemnika vrši se putem magnetnih polja, dio mreže prijemnika i sam prijemnik nisu spojeni na uzemljenje.

Zaštitno uzemljenje kućišta opreme. Uzemljenje je spajanje na uzemljenje nestrujnih metalnih dijelova električne opreme preko metalnih dijelova položenih u zemlju i nazivanih uzemljenim elektrodama i dijelova položenih između uzemljenih elektroda i kućišta električne opreme, koji se nazivaju uzemljivači. Provodnici i uzemljivači su obično napravljeni od željeza. Uzemljenje ima za cilj da eliminiše opasnost od strujnog udara za osobu dok dodiruje delove bez struje koji su pod naponom. Za uzemljenje se mogu koristiti dijelovi već postojećih konstrukcija, koji se nazivaju prirodne uzemljene elektrode:

Sigurnosno isključivanje mreže ne duže od 0,2 s u slučaju opasnosti od strujnog udara. Uređaj diferencijalne struje (RCD) se sastoji od osjetljivog elementa koji reagira na promjenu kontrolirane vrijednosti i izvršnog tijela koje isključuje odgovarajući dio mreže. Svrha RCD-a je zaštita od strujnog udara isključivanjem elektrane kada postoji opasnost od kratkog spoja na kućištu opreme ili direktno kada osoba dodirne vodeće dijelove.

Uzemljenje kućišta električne opreme u mrežama sa uzemljenim neutralnim. Uzemljenje je namjerna električna veza s neutralnim zaštitnim kabelom. Strujna zaštita su: osigurači ili automatski prekidači (prekidači) postavljeni ispred potrošača energije za zaštitu od struja kratkog spoja. Nuliranje se koristi u električnim krugovima do 1000V sa uzemljenim neutralom. Uzemljenju podliježu isti metalni konstrukcijski nestrujni dijelovi električne opreme koji podliježu zaštitnom uzemljenju (kućišta mašina i aparata, rezervoari transformatora itd.)

Upotreba zaštitne opreme. Zaštitna sredstva su uređaji, aparati, prenosivi i prenosivi uređaji i uređaji, kao i pojedinačni dijelovi uređaja, uređaja i aparata koji služe za zaštitu osoblja koje radi na električnim instalacijama od strujnog udara (izolacijski, ogradni, pomoćni).

Izolaciona zaštitna oprema dizajniran za izolaciju osobe od strujnih dijelova električne instalacije pod naponom, kao i od tla (trupa broda), ako osoba istovremeno dodirne strujne i uzemljive dijelove električne instalacije. Prema stepenu pouzdanosti dijele se na osnovne i dodatne.

Glavna izolaciona zaštitna oprema u instalacijama napona do 1000V obuhvata: dielektrične rukavice, kliješta za zamenu osigurača i merenja struje, metalne i montažne alate sa izolacionim ručkama, pokazivače napona.

U električnim instalacijama sa naponom iznad 1000V glavna sredstva zaštite su: izolacione i mjerne šipke, strujne stege i pokazivači napona, izolacijski pokretni stubovi i ljestve. Dodatni su: dielektrične galoše, čizme, prostirke, izolaciona postolja na porculanskim izolatorima.

Uređaji za zatvaranje namijenjeno za privremeno ograđivanje strujnih dijelova pod naponom. Tu spadaju štitovi, barijere, ograde - kavezi, kao i privremeni prenosivi uzemljenja koji onemogućuju pojavu napona na isključenoj opremi.

Pomoćna zaštitna oprema dizajnirani za zaštitu osoblja od slučajnih padova s visine (sigurnosni pojasevi, kandže, sigurnosna užad), zaštitne naočale, rukavice, platnena i cerade odijela, itd.

3. Projektovanje elemenata sistema zaštite

3.1.Od nedovoljnog osvjetljenja

Početni podaci: Dimenzije prostorije: dužina 8 m (a), širina 6 m (b), visina 3 m (H), visina radne površine 1 m (h).

Odluka:

1. Odredite indeks sobe:

2. Odrediti faktor iskorištenja svjetlosnog toka svjetiljke.

Biramo lampu ODR snage 40,8 W, stepena zaštite IP20, svetlosne krive G-1, efikasnosti = 70%, klase distribucije svetlosti P.

3. Odredite potreban broj uređaja.

Podijeli: