Unapređenje organizacije remontnih objekata u preduzeću.

100 r bonus prve narudžbe

Odaberite vrstu rada Diplomski rad Seminarski rad Sažetak Magistarska teza Izvještaj o praksi Članak Izvještaj Recenzija Ispitni rad Monografija Rešavanje problema Poslovni plan Odgovori na pitanja Kreativni rad Esej Crtanje Kompozicije Prevod Prezentacije Tipkanje Ostalo Povećanje jedinstvenosti teksta Teza kandidata Laboratorijski rad Pomoć na- linija

Pitajte za cijenu

Provedene studije pokazuju da se nakon remonta opreme, naknadni ciklusi remonta značajno smanjuju. Na primjer, oprema stara 20 godina ima 20% kraće vrijeme obrta od opreme stare 10 godina. Troškovi redovnog održavanja i popravke opreme tokom drugog ciklusa remonta rastu u prosjeku za 9-15% u odnosu na prvi. U tom smislu, od najveće je važnosti iznalaženje načina za rješavanje dva najvažnija problema remontne privrede u zemlji, kao što su specijalizacija i koncentracija popravke opreme, njeno prebacivanje na industrijske šine i pružanje servisnih usluga rezervnim dijelovima.

U industriji se nedovoljno koriste prednosti specijalizacije remontne proizvodnje. Popravka gotovo svih vrsta opreme vrši se u servisnim radionicama ili radionicama preduzeća u kojima se radi. Jedna vrsta proizvodnje popravke dovodi do ogromnih troškova rada za popravku opreme. Visoki troškovi rada objašnjavaju se niskim stepenom mehanizacije rada servisera, samo 20-30% čak iu velikim farmama za popravke.

Reorganizacija remontnog poslovanja na osnovu njegove specijalizacije omogućit će prelazak na industrijske metode izvođenja popravki i na taj način podići tehnički nivo ekonomije popravki, osloboditi dio opreme i radne snage koncentrisane u servisu. za potrebe glavne proizvodnje. Specijalizacija popravka poboljšava kvalitetu popravka, skraćuje vrijeme njenog izvođenja, smanjuje potrošnju materijala. Na osnovu toga se smanjuje trošak popravke jedne popravne jedinice.

Istraživanja i praksa naprednih specijalizovanih fabrika pokazuju da sa povećanjem broja jednomodelnih mašina koje su istovremeno u remontu, smanjuje se radni intenzitet svih popravki u odnosu na intenzitet rada jedne remontne proizvodnje. Dakle, kada se serija istovremeno popravljanih mašina dovede na 10 jedinica, intenzitet rada jedinice složenosti popravka se smanjuje za 20%; sa serijom od 20 jedinica - za 25%, sa 50 jedinica - za 38% i sa serijom od 100 jedinica - za 45%. Povećanje serije istovremeno remontovanih jednomodelnih mašina utiče i na smanjenje radnog intenziteta mašinskog rada kako u proizvodnji novih tako i pri restauraciji starih delova.

Prva faza u specijalizaciji remontne proizvodnje je stvaranje servisnih radionica koje popravljaju određene vrste opreme. Drugi je stvaranje remontnih pogona, njihova specijalizacija za popravku i modernizaciju određenih vrsta mašina i jedinica i proizvodnju rezervnih dijelova za opremu određene vrste. Takve fabrike mogu biti opremljene naprednom tehnologijom, koristiti tehnološke procese visokih performansi, kako u montažnim operacijama, tako iu proizvodnji rezervnih delova i sklopova.

Važan aspekt racionalne organizacije popravki je nabavka rezervnih dijelova. Istraživanja pokazuju da je vijek trajanja opreme 15-25 godina, a promjena u obrascima proizvodnje opreme dolazi nakon 6-8 godina. Dakle, oprema radi u preduzeću oko 3-4 ciklusa popravke i za njenu popravku je potrebna ogromna količina rezervnih delova.

Proizvodnja rezervnih delova za sopstvene potrebe od strane svakog preduzeća posebno zahteva dodatnu opremu i dodatne proizvodne kapacitete koji se ne mogu efikasno koristiti. Na primjer, stopa iskorištenja proizvodnog kapaciteta alatnih mašina u radionici za mehaničke popravke varira za pojedine vrste alatnih mašina i iznosi 0,2-0,5. Stoga su troškovi proizvodnje rezervnih dijelova u postrojenjima za mašinogradnju 3-5 puta veći nego u specijalizovanim preduzećima.

Jedan od načina da se zadovolji potreba za rezervnim dijelovima je obnavljanje istrošenih dijelova i njihova ponovna upotreba. Istraživanja pokazuju da je na ovaj način moguće zadovoljiti 20-25% postojećih potreba za rezervnim dijelovima. Zapravo, neznatan dio njih je restauriran i ponovno korišten, što potvrđuju i rezultati istraživanja mašinogradnji na Uralu. Uprkos različitim metodama oporavka, u prosjeku se oko 6% istrošenih dijelova povrati za ponovnu upotrebu u postrojenjima za izgradnju mašina. Prema naučnicima, ekonomski je izvodljivo obnoviti 25-30% tokom popravki. U najboljim automehaničarskim preduzećima, broj restauriranih delova dostiže 60-70%.

Nizak procenat ponovno korišćenih delova objašnjava se, pre svega, decentralizovanim sistemom popravke opreme i proizvodnje rezervnih delova koji postoji u preduzećima. U ovim uvjetima nije uvijek moguće organizirati isplativu restauraciju istrošenih dijelova, jer to zahtijeva posebna znanja, određenu opremu i značajan nivo koncentracije radova na popravci.

Sa povećanjem nivoa koncentracije proizvodnje povećava se i udio ponovno korištenih materijalnih resursa. To je predodređeno boljom tehničkom opremljenošću servisnih službi velikih preduzeća. Zato je preporučljivo kreirati posebna mjesta za restauraciju i usluge u velikim poduzećima. Potrebne su nam specijalizovane fabrike koje bi obnovile i ojačale pohabane delove. Mogu se smjestiti u male gradove i radnička naselja, koja su izgubila na značaju i imaju nezaposleno stanovništvo. Troškovi transporta će biti niski, a mnogi delovi restaurirani savremenim metodama su 70-80% jeftiniji. Preporučljivo je kombinovati takva specijalizovana preduzeća u proizvodne firme. Prijem istrošenih dijelova i izdavanje restauriranih mogu obavljati male veletrgovine direktno podređene proizvodnim kompanijama. Na ovaj način može se uštedjeti stotine hiljada tona metala godišnje.

Analizirajući probleme organizacije i ekonomije popravne ekonomije u zemlji, ne treba dozvoliti stereotipni pristup njihovom rješavanju. Za velika preduzeća, proizvodna udruženja, problemi remontne ekonomije rješavaju se na jedan način, za mala i srednja - na drugi način. Donesene odluke treba da osiguraju povećanje efikasnosti glavne proizvodnje, kojoj je servisna služba preduzeća pozvana da služi.

Efikasnost upotrebe vozila zavisi od savršenstva organizacije transportnog procesa i svojstava vozila da održavaju u određenim granicama vrednosti parametara koji karakterišu njihovu sposobnost da obavljaju tražene funkcije. Tokom rada automobila, njegova funkcionalna svojstva se postepeno pogoršavaju zbog habanja, korozije, oštećenja dijelova, zamora materijala od kojeg su izrađeni itd. Na automobilu se javljaju razni kvarovi koji smanjuju efikasnost njegovog korištenja. Kako bi se spriječilo pojavljivanje kvarova i pravovremeno ih otklonilo, automobil se podvrgava održavanju (TO) i popravku.

Održavanje u preduzeću obavljaju sami vozači i po potrebi serviseri. Zahtjev za popravkom prima šef automehaničarske radionice (AWS), koji šalje bravare u jedno ili drugo područje održavanja. U trenutnoj situaciji, održavanje u preduzeću se stalno ne poštuje po učestalosti održavanja. Suprotno zahtjevima za organizaciju održavanja na automatiziranom radnom mjestu, ne postoje kontrolni pregledi vozila koja su servisirana od strane službe tehničke kontrole. Automobili sa pratećim popravkama u pravilu se šalju na održavanje, zbog čega automobili miruju u servisnom prostoru duže od predviđenog vremena, čime se poremeti ritam proizvodnje popravka. Punjenje goriva, zamjena motornih i transmisionih ulja vrši se primitivnim sredstvima, što doprinosi gubitku vrijednih naftnih derivata, kršenju sanitarnih standarda, zahtjeva zaštite od požara, kao i zahtjeva zaštite rada općenito. Osim toga, takva organizacija rada onemogućava normalno prikupljanje rabljenih ulja za njihovu regeneraciju i ponovnu upotrebu.

U zoni održavanja i remontnoj kutiji, prirodna i vještačka rasvjeta, kao i temperaturni režim, znatno su ispod dozvoljenih standarda. Nedostatak umjetne ventilacije dovodi do jake plinske kontaminacije prostorija. Ovo je također kršenje sigurnosti. Mali broj rezervnih dijelova dovodi do dugog zastoja radi popravki. Dakle, slaba organizacija održavanja i popravke voznih sredstava manifestuje se prvenstveno u sledećem: nepostojanju standarda vremena održavanja i remonta direktno na gradilištima; nedovoljan nivo mehanizacije; nepoštivanje određenih sigurnosnih zahtjeva, posebno nedovoljna osvijetljenost proizvodnih objekata i odsustvo umjetne ventilacije u zoni održavanja. S obzirom na značajnu ulogu automobila i uzimajući u obzir gornju analizu aktivnosti preduzeća u obezbeđivanju dovoljne operativne pouzdanosti voznog parka, treba zaključiti sledeće. Postojeću organizaciju održavanja i tekuće popravke voznih sredstava potrebno je unaprijediti. Potrebno je razviti mjere za poboljšanje organizacije proizvodno-tehničke službe preduzeća.

U zavisnosti od obima posla, održavanje automobila vrši se kontinuiranom ili ćorsokakom. Organizovanje održavanja ćorsokakom (na univerzalnim slepim stubovima) preporučljivo je za različite dužine boravka vozila na svakom stubu. Nedostaci ove metode uključuju značajan gubitak vremena za ugradnju vozila na stub i izlazak iz njega, zagađenje vazduha izduvnim gasovima tokom manevrisanja, kao i potrebu za korišćenjem većeg broja iste opreme.

Protočni način organizacije održavanja predviđa obavljanje poslova na specijalizovanim radnim mestima u određenom redosledu sa zadatim vremenom za završetak posla. Ova metoda omogućava smanjenje gubitka vremena za kretanje vozila i prelazak radnika s jednog radnog mjesta na drugo, kao i ekonomičnije korištenje proizvodnog prostora. Nedostatak in-line metode organizacije održavanja je teškoća promjene obima posla na radnim mjestima.

Radovi na održavanju automobila obavljaju se u skladu sa zaštitnim tehnološkim operativnim karticama. Oni označavaju naziv operacije, oni. uslovi i normativi vremena za njegovu realizaciju, upotrebljeni alat i oprema, specijalnost radnika, radno mesto i broj servisnih mesta. Naknadni dijagrami toka su dizajnirani za obavljanje poslova za kontrolu podešavanja i podmazivanja jedinice ili sklopa.

Prilikom održavanja automobila na proizvodnim linijama popunjava se mapa - dijagram rasporeda radnika na radnim mjestima. Karta - dijagram sadrži podatke o broju radnika, produktivnosti servisne linije po smjeni, te podatke tehnoloških karata čuvara.

Organizacija proizvodnje održavanja može biti brigadna ili brigadno-okružna. U brigadnom obliku organizovanja, ekipe izvode radove na svim jedinicama mašine u granicama ove vrste službe. Kod brigadno-okružnog oblika organizacije održavanja svi poslovi na održavanju odgovarajućih jedinica obavljaju se na pojedinačnim proizvodnim pogonima. U zavisnosti od programa rada ATP-a, uspostavlja se različit broj proizvodnih lokacija za različite namene. Uz mali ATP radni program moguće je servisirati nekoliko tipova jedinica na jednom mjestu.

U svim ATP-ima, radi lakšeg upravljanja, sekcije ili timovi se mogu kombinovati u proizvodne komplekse za sledeće vrste poslova: održavanje mašina i dijagnostikovanje njihovog tehničkog stanja; tekuće popravke direktno na automobilima; tekuće popravke uklonjenih jedinica, komponenti i dijelova sa vozila.

Glavni smjerovi za poboljšanje baze popravka su:

Unapređenjem sistema planiranog preventivnog održavanja, koji će omogućiti jasan nadzor i blagovremeno preventivno održavanje opreme, što će zauzvrat povećati njenu produktivnost, produžiće periode remonta.

Unapređenje tehničke pripreme remonta, uključujući razvoj standardnih tehnoloških procesa, kao i materijalnu podršku.

Određivanje optimalnog vremena za zamjenu istrošenih dijelova, u zavisnosti od stepena njihove amortizacije i potrebnih troškova održavanja popravke.

Tehnološke transportne radionice i servisne servise treba da budu što specijalizovanije, opremljene savremenom opremom koja omogućava upotrebu napredne tehnologije, naprednih oblika organizacije proizvodnje, sredstava mehanizacije i automatizacije proizvodnih procesa.

Rad timova za popravku treba da bude osiguran pravilnom raspodjelom posla među članovima tima.

Da bi se smanjilo vrijeme zastoja automobila u popravci, bilo bi potrebno koristiti metodu nodalne popravke. Suština metode je da se komponente i mehanizmi koji zahtijevaju popravak uklanjaju i zamjenjuju novim ili unaprijed popravljenim.

Takođe je potrebno poboljšati uslove osvetljenja i temperature u remontnim kutijama. Potrebna brža isporuka rezervnih dijelova.

Pouzdan i siguran rad sistema, opreme, zgrada i konstrukcija preduzeća neraskidivo je povezan sa poslovima popravke. EZh je govorio o pravcima za poboljšanje strukture upravljanja sistemom održavanja i popravki prošle godine (vidi br. 32). Danas ćemo govoriti o pristupima procjeni učinkovitosti radova na održavanju i popravci. Vladimir Minaev, generalni direktor OJSC Atomenergoremont, dr.

Sistem održavanja i popravke je skup procesa, organizacionih struktura, sredstava tehničke opreme za popravke, metodološke podrške koji obezbeđuju efikasno održavanje i popravku opreme preduzeća.

Strategije popravka

Evo tri glavne strategije.

Prvi je klasično planirano preventivno održavanje (PPR). Uključuje ciklus popravki (unaprijed određeni redoslijed popravaka određene vrste i intervale između njih) i zadatak obima posla pri izvođenju popravaka određene vrste. U PPR varijanti, nazvanoj "planiranje po vremenu rada", sa datim obima i održavanjem fiksnog redoslijeda popravki, vrijeme između njih se određuje ne na kalendarskoj osnovi, već ovisno o vremenu rada opreme (sati rada, broj startova itd.).

Drugi je popravak kvara. Oprema se popravlja (ili zamenjuje) zbog kvara i nemogućnosti njenog daljeg korišćenja. Tehnički je to opravdano za neke vrste opreme ako njeni elementi slučajno pokvare, bez obzira na trajanje njihovog rada; ekonomski, kada su posljedice kvara neznatne, a preventivne mjere skuplje od zamjene pokvarenog uređaja ili uređaja. Ako postoje jasni dokazi o predstojećem kvaru (pojačane vibracije, curenje ulja, porast temperature iznad prihvatljivog nivoa, znaci neprihvatljivog habanja), možete odabrati opciju „popravak kao kvar”.

Treći je „popravka prema stanju“. Ovom strategijom obim popravki i vrijeme između njih nisu unaprijed fiksirani, već se određuju na osnovu rezultata redovnih revizija (pregleda) opreme i praćenja njenog stanja korištenjem automatiziranih kontrolnih i dijagnostičkih alata. Ova strategija može značajno uštedjeti resurse, pa se smatra najprogresivnijim za složenu i skupu opremu.

Za kupca, danas je isplativiji i prioritetan način popravke agregata, koji podrazumijeva zamjenu jedinice u cijelosti ili njenog dijela, te postprodajni servis opreme. Ova metoda značajno skraćuje vrijeme popravke. U mnogim industrijama, postprodajna usluga je uobičajena i, iako košta kupca malo više, ima veliku šansu za budućnost.

Naš sistem održavanja i popravki uglavnom se zasniva na obavljanju poslova održavanja. U bliskoj budućnosti planira se prelazak na popravku jednog broja opreme prema njenom tehničkom stanju i korištenje metode agregatne popravke i održavanja opreme.

Efikasnost MRO

Efikasnost održavanja i popravki određena je omjerom maksimalno mogućeg rezultata održavanja i popravke (visok kvalitet rada uz poštovanje standardnog perioda popravke) prema minimalno mogućim operativnim troškovima (minimalni razumni nivo troškova bez gubitka kvalitete i obim obavljenog posla).

Rezultat radova na održavanju i remontu, kao i rekonstrukciji i modernizaciji opreme energetskih blokova, elektranskih sistema, eksternih objekata aktivnih NEK je njihov pouzdan i nesmetan rad u planiranom remontnom periodu. Ekonomski, to znači da nema finansijskih gubitaka za nedovoljno proizvedenu električnu energiju zbog neplaniranih isključenja i zastoja opreme u NEK radi popravki.

Učinak osoblja za popravku, po pravilu, procjenjuje se prosječnim mjesečnim učinkom po radniku (vidi dijagram).

Takvo mjerenje produktivnosti rada ima značajan nedostatak - zavisi od ograničenih sredstava za popravke, strukture cijena, broja osoblja i obračuna rada. A kada se manipuliše koeficijentima za procene, direktivno smanjenje troškova u smislu ograničenja održavanja i popravki, postojeće regulisano trajanje popravki, ovaj pristup ne odražava stvarnu produktivnost rada – komponenta cene je previsoka.

Ispravnije je koristiti metode procjene resursa 1 .

Evo tri takva indikatora.

Složenost popravke je glavni pokazatelj resursa. Intenzitet rada je kvantitativno regulisan tehničkim propisom 2 .

Na primjer, radni intenzitet prosječne popravke serijskog bloka nuklearne elektrane je 520.000 čovjek-sati, trajanje popravka u jednom slučaju je 40 dana, u drugom - 35 (13.000 čovjek-sati / dan i 15.000 ljudi). -sati / dan, respektivno). Očigledno je da je u drugom slučaju produktivnost osoblja za popravku veća.

Normativni broj osoblja za popravke je još jedan važan pokazatelj produktivnosti rada (odnos normativnog broja zaposlenih izračunatog prema regulatornom okviru prema stvarno zaposlenima na popravkama).

Treći indikator je indeks produktivnosti rada. Može se predstaviti na osnovu stvarnih podataka i podataka o prirodnim resursima u obliku zavisnosti:

IPT \u003d TrE / DLR;

IPT \u003d LF / HF,

gdje je: IPT - indeks produktivnosti rada;

TrE je složenost popravke bloka;

DLR - trajanje popravke bloka (može biti standardno i stvarno);

LF je standardni broj osoblja potrebnog za popravke jedinice;

FC - stvarni broj osoblja uključenog u popravku jedinice.

Prema metodologiji koju je odobrio koncern 3, jedan od pokazatelja je smanjenje perioda popravke 4:

• u fazi formiranja plana remonta za planiranu godinu - procjenu predviđenog finansijskog rezultata od smanjenja vremena popravke u odnosu na normativne kako bi se utvrdila izvodljivost donošenja odluke o smanjenju vremena popravke;
• na osnovu rezultata završetka popravke - procjenu stvarnog finansijskog rezultata od smanjenja perioda popravke kako bi se potvrdila ispravnost odluka donesenih tokom planiranja.

Rezultati procene efikasnosti smanjenja vremena remonta služe za motivisanje rada remontnog osoblja i izvođača radova u NEK.

A budući da se trajanje popravka ne može smanjiti na štetu pouzdanog i sigurnog rada NEK, metodologija daje glavne smjernice za smanjenje vremena:

• intenziviranje rada remontnog osoblja;
• razvoj visoke proizvodne kulture sa elementima vitke proizvodnje (proizvodni sistem Rosatoma);
• uvođenje najnovijih tehnologija u popravku;
• korišćenje savremenih sredstava tehnološke opreme i visokoefikasne opreme za popravke.

Istovremeno, smanjenje vremena popravke povezano je s dodatnim prihodima u vidu prihoda od prodaje dodatno proizvedene električne energije (pod uslovom da je tražena na tržištu) i rashodima zbog intenziviranja (prelazak na trostruko smjenski rad) rada popravnog osoblja.

Ekonomski je efikasno skratiti vrijeme popravke pod uslovom da se dodatni troškovi pokriju prihodima od prodaje dodatno proizvedene električne energije i da se pri tome ostvari dodatni profit.

Načini poboljšanja efikasnosti održavanja i popravki

Povećanje efikasnosti održavanja i remonta je proces smanjenja gubitaka od podproizvodnje električne energije zbog isključenja i zastoja sistema i opreme NE u remontu uz optimizaciju troškova održavanja i popravke bez gubitka kvaliteta izvedenih radova.

U nuklearnoj energetici sposobnost upravljanja proizvodnjom i pravovremenog donošenja odluka posebno je važna zbog mogućih posljedica neaktivnosti menadžera. Razgranana struktura sa mnogo nivoa upravljanja može dovesti do zabune u proizvodnji, donošenja pogrešnih odluka ili, što je još gore, do njihovog nedonošenja uopšte. Otklanjanje posljedica takvog upravljanja je veoma skupo.

Evo glavnih načina za poboljšanje efikasnosti održavanja i popravki i smjernica za njihovu primjenu.

1. Unapređenje strukture upravljanja sistemom održavanja i popravki (vidi „Ezh”, 2012, br. 32).

2. Optimizacija planiranih rokova za PPR.

2.1. Puštanje u rad jedinstvenog sektorskog sistema planiranja ekonomskih resursa.

S obzirom na razgranatu mrežu filijala, upotreba jedinstvenog pristupa planiranju resursa je prioritet za kompaniju. A željeni rezultat može se postići samo krutom ekonomski opravdanom centralizacijom resursa.

2.2. Uvođenje novih tehnologija za popravku opreme i sredstava tehnološke opreme za održavanje i popravke.

U sklopu tehničkog preuređenja izrađen je investicioni program koji uključuje:

• razvoj i ovladavanje novim tehnologijama;
• opremanje savremenim tehnološkim sredstvima za popravke;
• izgradnja i opremanje proizvodnih baza;
• obuka i prekvalifikacija osoblja za popravke.

2.3. Unapređenje tehničke dokumentacije za procese.

Budući da je tehnološka dokumentacija za održavanje i popravke izrađena prije mnogo godina i zasnovana je na tehnologijama iz prošlog stoljeća, njen kvalitet je potrebno poboljšati:

• stalno ažuriranje u vezi s promjenom regulatornih dokumenata;
• finalizacija zbog potrebe primjene tehnologija na istoj vrsti opreme različitih NEK istog projekta radi objedinjavanja procesa.

Dokumentacija, posebno dobra dokumentacija, odavno je roba, a njena distribucija je ograničena. Kao i iskustvo, ono je naslijeđe sadašnje generacije, pa će njegova aktuelnost i unapređenje uticati na kvalitet i pouzdanost rada onih koji nas dolaze zamijeniti.

2.4 Poboljšanje kvaliteta obuke osoblja za popravke u specijalizovanim centrima za obuku koristeći modele pune veličine i uzorke kompletne opreme (Inženjersko-tehnički centar kompanije sprovodi obuku, preobuku i održavanje kvalifikacija radnika u više od 100 obuka programa u 37 specijalnosti).

3. Smanjenje gubitaka od nedovoljne proizvodnje električne energije kao rezultat neplaniranih isključenja i zastoja opreme radi popravki.

3.1 Poboljšanje sistema upravljanja održavanjem i popravkama prelaskom na upravljanje održavanjem i popravkama kao projektom:

• integrisani pristup planiranju resursa (uzimajući u obzir dostupnost materijalnih i ljudskih resursa);
• zakazivanje rada
• Održavanje i popravke (tipični - na osnovu sveobuhvatne analize njihovog izvođenja u prethodnim periodima i na drugim objektima. Pripreme za izvođenje nestandardnih specijalnih radova treba započeti najmanje godinu dana prije početka njihove realizacije);
• raspoređivanje resursa za održavanje i popravke (upravljanje materijalnim i ljudskim resursima treba da se vrši pod uslovima jedinstvenog standarda nabavke).

3.2 Kreiranje podsistema za upravljanje popravkom baziranog na ACS-Remontu, integrisanog u jedinstven industrijski informacioni sistem:

• stvaranje jedinstvene baze podataka opreme;
• stvaranje jedinstvenog sistema upravljanja resursima održavanja i popravke;
• upravljanje logistikom održavanja i popravki (kreiranje regulatornog okvira za zalihe);
• optimizacija planiranja PPR-a (smanjenje rokova PPR-a na onim lokacijama gdje je to relevantno i ekonomski izvodljivo).

3.3 Stvaranje funkcionalnog sistema osiguranja kvaliteta tokom održavanja i popravke uključuje razvoj:

• sektorske smjernice za uspostavljanje sistema kvaliteta (smjernice treba da pokriju aktivnosti u svim fazama životnog ciklusa od faze projektovanja do stavljanja van pogona);
• sisteme osiguranja kvaliteta u NEK koncerna, vodeći računa o unapređenju sistema za izradu i praćenje sprovođenja korektivnih radnji, a ne ispravki za prekršaje u radu na popravci opreme;
• Program upravljanja kvalitetom održavanja i popravki koji zadovoljava aktuelne industrijske trendove, uzima u obzir karakteristike opreme pogona u pogonu i izgradnji, te opisuje efikasne mjere i metode upravljanja kvalitetom, a ne samo njegovu kontrolu.

4. Smanjenje operativnih troškova u smislu ukupnih troškova održavanja i popravki.

4.1. Optimizacija obima popravki:

• izrada i odobravanje novih regulatornih dokumenata za sprovođenje održavanja i popravke sa nadzornim organima i proizvođačima;
• opravdanost prelaska sa četvorogodišnjeg na osmogodišnji ciklus popravke kontrole metala;
• uvođenje sveobuhvatne dijagnostike tehničkog stanja opreme (ovoj oblasti do sada je posvećeno vrlo malo pažnje, čak ni nova oprema blokova u izgradnji nije dovoljno opremljena ovim uređajima).

4.2. Optimizacija distribucije izvedenih radova ekonomsko-ugovaračkim metodom.

Prijedlozi za optimizaciju troškova održavanja i popravki, uzimajući u obzir specifičnosti financijsko-ekonomske djelatnosti preduzeća, dati su u tabeli.

Prelazak na nove tehnologije popravke opreme, prvenstveno na popravke prema tehničkom stanju, značajno će povećati efikasnost održavanja i popravke.

Princip organizacije popravke prema tehničkom stanju može se implementirati u organizaciju servisnog održavanja opreme uz rješavanje sljedećih pitanja:

• ko će, na koje načine, uz pomoć kojih kriterijuma (tehničkih, ekonomskih) utvrditi tehničko stanje opreme i izvodljivost njene popravke ili zamene;
• odgovornost za donesene odluke i njihove posljedice;
• komunikacija sa autorima projekta, proizvođačima opreme i registracija potrebnih saglasnosti kod projektantskih, inženjerskih i nadzornih organizacija i organa;
• prikupljanje statističkih podataka, njihova sistematizacija i analiza, procjena preostalog vijeka trajanja opreme, njenih elemenata i izrada preporuka za potrebne mjere;
• izrada novih propisa i normativno-tehničkih dokumenata o tehnologiji remonta;
• praćenje svjetskih dostignuća u tehnologiji remonta i tehničke opreme, njihovo prilagođavanje realnim uslovima ruskih nuklearnih elektrana, implementacija i pružanje naučne i tehničke podrške;
• razvoj i implementacija novih sistema dijagnostike tehničkog stanja opreme;
• ispitivanje projekata za izgradnju novih NE i izrada predloga u pogledu usluga remonta;
• obuka i prekvalifikacija osoblja za popravke.

U okviru investicionog programa - organizacija proizvodnog procesa NPP MRO - planirano je sprovođenje mera za organizaciju remonta opreme prema tehničkom stanju:

• izrada "medicinske dokumentacije" opreme popravljene prema tehničkim
• stanje (zajedno sa NPP);
• praćenje dostupnosti dijagnostičkih alata opreme (ne postoje u fabričkoj nabavci) i izbor dobavljača (zajedno sa NPP);
• izradu programa i metoda za dijagnostiku opreme (sa određivanjem kontrolisanih parametara) koja se popravlja prema tehničkom stanju;
• osposobljavanje kadrova za rad na savremenoj opremi i dijagnostičkim uređajima.

Svi načini za poboljšanje efikasnosti radova na održavanju i popravkama povezani su sa troškovima u različitom stepenu, a prerogativ je kupca da odluči koji će od njih koristiti. Samo integrirani pristup u odabiru načina za poboljšanje efikasnosti radova održavanja i popravki dovodi do najboljeg rezultata.

1 Resursni pristup procjeni produktivnosti rada i efikasnosti proizvodnje tradicionalno se u većoj mjeri koristi u proizvodnji roba, a ne u pružanju usluga.

2 Tehnički propis - uspostavljanje tehnički opravdanih normativa za troškove rada, mašinskog vremena i materijalnih sredstava po jedinici proizvoda.

3 Metodologija za procjenu efikasnosti rada remontnog osoblja u optimizaciji termina remonta energetskih blokova NE.

4 Prema metodologiji, smanjenje vremena remonta bloka NE ne može se vršiti nauštrb pouzdanog i sigurnog rada NE.

Mjere za optimizaciju troškova održavanja i popravki

Zahvaljujemo se urednicima časopisa "Odskočna daska do uspjeha" NPO "Saturn" na ustupljenim materijalima.

Za dugogodišnje postojanje preduzeća postala je praksa da se u fabrici formira glavno odeljenje glavnog mehaničara, au radnjama se organizuju samostalne službe za popravku i održavanje opreme. Istovremeno, upravljanje ovakvim uslugama vrši direktno šef radnje ili njegov zamjenik, a funkcionalno glavni mehaničar. U radionicama se organizuju skladišta rezervnih delova za njihovu opremu, angažuje se osoblje za popravku opreme, formiraju se sopstveni rasporedi popravki koje izvode sopstveni ljudi. I tako je to trajalo dugi niz godina, sve dok se nije pojavila napredna oprema, koja više liči na "orman sa žicama" nego na poznatu mašinu. I što je više takvih mašina, teže ih je održavati...

Nove proizvodne tehnike i zahtjevi za kvalitetom proizvoda također su zahtijevali potpuno nove vrste opreme. Naravno, bilo je moguće angažirati stručnjake za ovu opremu ili ciljano obučiti radnike u svakoj radionici. Ali ih još treba pronaći!

I ovo je samo jedan od problema sa kojima se morala suočiti služba glavnog mehaničara JSC "UEC-Perm Motors". Uostalom, s početkom priprema za masovnu proizvodnju motora PD-14, povećala se ne samo količina primljene opreme, već i njena složenost. Nove proizvodne tehnike i zahtjevi za kvalitetom proizvoda također su zahtijevali potpuno nove vrste opreme. Naravno, bilo je moguće angažirati stručnjake za ovu opremu ili ciljano obučiti radnike u svakoj radionici. Ali ih još treba pronaći!

Istovremeno, za kupljenu opremu još uvijek je potrebno stvoriti vlastiti fond dijelova za popravke. I tako je u svakoj radnji... Ovo je postao problem broj dva za službu glavnog mehaničara.

A situaciju je pogoršala činjenica da radionice gotovo nisu vodile statistiku kvarova, nisu evidentirani zastoji, narušeno je knjigovodstvo raspoloživih rezervnih dijelova za opremu i nije bilo jasnih informacija koje bi bile potrebne u bliskoj budućnosti.

A u uslovima rasta obima proizvodnje svaki sat zastoja opreme zbog remonta postajao je sve osjetljiviji. I što dalje, to je bilo teže nositi se s rastom obima nastalog „posla“. I tako se nastavilo sve dok postojeći sistem održavanja i popravke opreme više nije mogao da se nosi.

Sve se moralo graditi od nule. To su procesi planiranja održavanja opreme, stvaranje operativne komunikacije sa službom glavnog mehaničara u slučaju kvara mašina, organizovanje vođene zalihe rezervnih delova, formiranje i obnavljanje sposobnosti popravke „na svoju ruku“.

ANALIZA TRENUTNOG STANJA

Analiza organizacije rada na održavanju opreme unutar radionica pokazala je nedostatke. Prvo, ne postoje posebna pravila o tome koje radove iu kojoj mjeri treba izvoditi unutar radionice i kada je potrebno mašinu predati izvođaču. Drugo, servisi prodavnice obavljaju samo one radove koji se mogu izvesti u ovom trenutku, u zavisnosti od raspoloživosti rezervnih delova. Treće, kao što je ranije spomenuto, obavljeni radovi se nigdje ne evidentiraju, a slučajevi popravke se mogu identificirati samo u slučaju kupovine rezervnih dijelova ili prilikom kontaktiranja ugovorne organizacije.

U cilju izgradnje sistema upozorenja na kvar opreme, odlučeno je da se doradi postojeći AWP „Zahtjevi za popravku opreme“. Prethodno je, da bi obavestio nadležne službe, majstor proizvodnje morao da nađe mehaničara u radionici, zatim da sačeka radnike mehaničarskog servisa, da ukaže na problem izvođačima, što je posledično trajalo i po nekoliko sati. smjena.

Statistika kvarova opreme i uzroci kvarova

U ovom trenutku, u slučaju hitnog ili planiranog održavanja, dovoljno je da predradnik proizvodnje stavi oznaku na stanje opreme, a tada se cijeli proces već odvija bez njegovog učešća. Istovremeno, zahvaljujući automatizaciji, postalo je moguće prikupiti statistiku o svakom slučaju kvara, iz kojih razloga se ova ili ona mašina zaustavlja i već planirati potrebne vrste popravaka za svaki komad opreme.

Obračun zastoja i trenutnog stanja popravke opreme

OPTIMIZACIJA POSTOJEĆIH RESURSA

Glavni cilj ove faze bila je procjena postojećih resursa za održavanje opreme u radnom stanju. U svakoj radionici je organizovan popis rezervnih dijelova i izvršena analiza. Treba napomenuti da se istovremeno sa inventarizacijom radilo na organizovanju jedinstvenog skladišta rezervnih delova. U to vrijeme to je omogućilo smanjenje potrebe za izuzetno oskudnim dijelovima za alatne strojeve. Kada su prikupljeni svi podaci, ispostavilo se da se većina potrebnih rezervnih dijelova u tom trenutku nalazi u susjednim radnjama, a još češće se u magacinima radnji nalaze dijelovi za alatne mašine koji su u ovoj radnji već bili rasterećeni.

Jednako važan zadatak bila je i procjena postojećeg kadra...

Nažalost, ovaj materijal je u cijelosti dostupan samo članovima Zajednice menadžera proizvodnje.
Možete se registrovati i dobiti pristup ekskluzivnim analitičkim, metodološkim i prevedenim materijalima objavljenim na sajtu.

Učešće također pruža mnoge dodatne mogućnosti.

Svrha analize ekonomije popravke je da se identifikuju dostignuća i nedostaci u ovoj oblasti, da se naznače načini za otklanjanje nedostataka i mere za unapređenje PPR sistema u preduzeću.

Prilikom analize stanja objekta za popravku preporučuje se:

Identificirati mogućnost korištenja usluga specijalizovanih preduzeća za izradu tehničke dokumentacije, izvođenje velikih popravki; proizvodnja rezervnih i zamjenskih dijelova;

Ocijeniti valjanost usvojene raspodjele poslova u pogonu između servisa i servisnih baza, imajući u vidu maksimalnu koncentraciju istog tipa remontnih radova i organizovanje specijalizovanih sekcija i timova po tom osnovu;

Analizirajte strukturu OGM-a i saznajte mogućnost jasnog obavljanja relevantnih funkcija od strane svake jedinice OGM-a (popunjenost osoblja, postojanje jasnih opisa poslova, organizacija rada inženjera i zaposlenih, korištenje mehanizacije rada za rukovodeće osoblje i osoblje za održavanje itd.);

Identificirati nedostatke u sistemu planiranja (procjena stepena valjanosti planiranih ciljeva, sistem indikatora, metode njihovog obračuna i analize, stanje regulatorne ekonomije, organizacija dispečerskog upravljanja itd.);

Ocijeniti stanje remontnih baza (sastav i količina opreme, stepen progresivnosti tehnoloških procesa, organizacija poslova i održavanja, priprema za remont, sistem planiranja, realizacija plana remonta, tehničko-ekonomski pokazatelji i dr.);

Analizirati stanje organizacije remontnog održavanja (raspodjela odgovornosti, dostupnost tehničke dokumentacije i instruktivnog materijala, tehnička opremljenost dežurnog osoblja; tipični nedostaci u organizaciji remontnog održavanja i njihove posljedice, kvalitet održavanja opreme, organizacija tehničkog održavanja). nadzor, itd.);

Saznati nedostatke u primijenjenom sistemu nagrađivanja, načinima materijalnog i moralnog podsticaja i postupku utvrđivanja odgovornosti izvođača za štetu pričinjenu proizvodnji.

Dubina analize svakog od navedenih područja zavisi od toga koliko su velike rezerve povezane sa otklanjanjem uočenih nedostataka, kao i realnim mogućnostima mobilizacije ovih rezervi. Analizu stanja remontne privrede prati i analiza pokazatelja koji karakterišu aktivnosti servisne službe.

Ovi pokazatelji uključuju:

1) zastoja opreme u remontu (sa izdvajanjem neplaniranih i povezanih sa havarijama i kvarovima) kao apsolutna vrednost u satima (danima) i relativna po jedinici složenosti remonta;

2) troškovi popravke (apsolutni, u odnosu na plan) i relativni (troškovi popravke jedne remontne jedinice prema vrsti popravke);

3) troškovi remontnog održavanja - apsolutni i relativni (po jedinici složenosti remonta);

4) pokazatelje koji karakterišu ispunjenost planiranog obima remontnih radova i poštovanje planiranih rokova za puštanje opreme u remont i puštanje u rad.

Svi ovi pokazatelji povezani su sa glavnim tehničkim i ekonomskim pokazateljima preduzeća. Treba ih razmatrati u dinamici (za niz godina) i, u analizi, upoređivati ​​sa planiranim, standardnim pokazateljima srodnih i naprednih preduzeća i specijalizovanih remontnih pogona. Rezultat analize ovih indikatora se koristi za procjenu ukupnih postignuća i nedostataka u radu preduzeća. Ovakva analiza se obično vrši prilikom sumiranja rezultata preduzeća za godinu, kvartal, mjesec i prilikom izrade taktičkih i strateških planova.

Mora se reći da je popravka i održavanje opreme u domaćim preduzećima još uvijek nezadovoljavajuća.

Nizak stepen specijalizacije remontnih radova dovodi do toga da se u nizu velikih mašinogradnji 50-60% ukupnog remonta obavlja decentralizovano u servisnim bazama sa proizvodnjom većine rezervnih delova po niskoj ceni. tehnički nivo. Decentralizacija remontne ekonomije dovodi do toga da se popravka opreme jednog modela obavlja paralelno u nekoliko radionica istog pogona. Istovremeno, mehaničari radnje su primorani da vrše tehničku pripremu istog posla u različitim verzijama. Kao rezultat toga, troškovi proizvodnje rezervnih dijelova su mnogo skuplji nego u industriji alatnih strojeva, a popravke opreme u nekim slučajevima ispadaju ekonomski neisplative.

Glavni pravci za poboljšanje ekonomije popravki su:

1. organizacija centralizovane popravke opreme. Na primjer, u Češkoj Republici, velike popravke gotovo sve opreme izvode se u centraliziranim poduzećima za popravke, zbog čega troškovi velikih popravaka ne prelaze 60-80% cijene nove mašine;

2. stvaranje remontnih baza kod proizvođača opreme, što povećava interes za kvalitet njihove opreme;

3. organizacija specijalizovane proizvodnje rezervnih delova za opremu. Tako domaća industrija alatnih mašina proizvodi samo 2% rezervnih delova od cene opreme, dok u SAD njihova proizvodnja dostiže više od 20%;

4. centralizacija popravke i održavanja opreme direktno u industrijskim preduzećima. Predviđeno je podređivanje svih remontnih baza preduzeća glavnom mehaničaru i eliminisanje dvostruke podređenosti radničkih baza glavnom mehaničaru i šefu radnje, povećavajući odgovornost glavnog mehaničara za kvalitetno stanje opreme. , za realizaciju plana remonta i ekonomskih pokazatelja remontne ekonomije;

5. izvođenje organizacionog restrukturiranja mašinograditeljskih preduzeća, uključujući izdvajanje remontnog pogona u samostalno malo preduzeće specijalizovano za popravku tehnološke opreme za potrebe ovog mašinskog i drugih preduzeća. Ovo će značajno povećati efikasnost proizvodnje popravki uopšte;

6. mehanizacija ručnih popravki, posebno metalnih. Opremanje servisnih i mehaničkih radnji univerzalnom i specijalnom opremom visokih performansi, obezbjeđivanje servisnih timova opremom za dizanje i transport. Ovaj pravac je posebno važan, jer je nivo mehanizacije i visok nivo ručnog rada još uvijek nizak u popravnim radovima, što zahtijeva velike troškove rada i visoko kvalifikovane popravke;

7. korištenje savremenih sredstava tehničke dijagnostike stanja opreme. Dakle, oštećenje na CNC mašinama dijagnostikuje sam računar;

8. uvođenje progresivnih metoda, tehnoloških procesa i organizacionih oblika remontnih radova. Među progresivnim metodama popravka, prije svega, je nodalni i sekvencijalno-čvorni;

9. organizacija restauracije dijelova i sklopova. Restauracija dijelova omogućava smanjenje potrošnje metala tokom popravke dijelova do 60-90%. Cijena obnovljenih dijelova često iznosi 10-25% cijene novog dijela. Organizacija specijalizovanih baza za oporavak u remontnim postrojenjima je najcelishodnija;

10. unapređenje tehničke pripreme remonta, uključujući razvoj standardnih tehnoloških procesa, kao i materijalnu podršku;

11. efikasno korišćenje specijalizovanih remontnih timova za popravku i remont opreme, koji su raspoređeni po pojedinim sekcijama ili grupama opreme, bez obzira na pripadnost radnji. Takvi timovi se stvaraju od 5 do 10 bravara i jednog operatera mašine na svakih 1000-2000 rubalja. e. instaliranu opremu kada radi u dvije smjene. Ove brigade su deo baza za remont korpusa (KRB);

12. Poboljšanje planiranja, uključujući pripremu rasporeda popravki. Istovremeno, upotreba mrežnog metoda planiranja popravki, sistematsko praćenje i prilagođavanje regulatornog okvira sistema PPR i TOR, uzimajući u obzir sve interne i eksterne faktore, je efikasna;

13. dalje unapređenje sistema preventivnog održavanja. PPR sistem treba prilagoditi u preduzećima, uzimajući u obzir njihove specifičnosti i lokalne uslove poslovanja. Pri tome, glavnu pažnju treba posvetiti preventivnim mjerama, održavanju opreme, a ne popravci. Potrebno je stimulirati prestanak popravke zastarjele opreme, ubrzanje njene obnove. Tako je u brojnim preduzećima u mašinogradnji široko rasprostranjen sistem inspekcije za održavanje i popravku opreme, u kojem popravka ne zavisi od veka trajanja opreme, već od stvarne potrebe za njom. Takvu potrebu utvrđuje tehnički pregled, koji ocjenjuje tehničko stanje opreme i podnosi zahtjeve za njenu popravku;

14. Uspostavljanje samonosivih odnosa između objekata za popravku i drugih divizija i preduzeća u cjelini. Razvoj sistema materijalnih podsticaja i finansijske odgovornosti za rezultate rada;

15. uvođenje normativnog sistema naknada po komadu, u kojem se obračunavanje fonda zarada po komadu vrši za normativno izvještavanje, a ne za stvarni radni intenzitet remontnih radova. Istovremeno, likvidaciju nezgoda koje su nastale u garantnom roku krivicom brigade vrši besplatno i preko odobrenog plana rada;

16. uvođenje automatizovanog sistema upravljanja remontnom proizvodnjom. Podsistem ACS "Repair" je dio jedinstvenog automatskog sistema upravljanja preduzećem (APMS), koji ima svoj kontrolni centar (OCM) i svoje objekte upravljanja (RMC, ERB, KRB, itd.), sistem direktne i povratne sprege. veze, skup informacija i srodna tehnička sredstva za njihovu obradu.

Među merama koje doprinose poboljšanju efikasnosti remontne proizvodnje i kvalitetnoj implementaciji ASUP podsistema „Reparacija“ u preduzećima, treba uključiti proučavanje i širenje iskustva naprednih preduzeća u organizovanju baza za popravke trupa, efikasno samopopravke. podržavanje odnosa između servisnih službi preduzeća i glavne proizvodnje, efektivni oblici naknade za servisere.

Podsistem automatizovanog sistema upravljanja "Remont" je funkcionalni podsistem upravljanja, kada je, sa odgovarajućom organizaciono-administrativnom podelom, odeljenje glavnog mehaničara glavni koordinacioni centar i neophodna karika u integrisanom sistemu upravljanja preduzećem. Uvođenje ovog podsistema omogućava da se pomoću računara i matematičkih metoda odredi optimalna strategija servisiranja i popravke opreme, optimalna koncentracija obima posla i koncentracija opreme za uslove specijalizovanih remontnih radova itd.

Uz pomoć automatizovanih sistema upravljanja potrebno je stvoriti takvu organizaciju za popravku i održavanje mašinskog parka preduzeća, u kojoj bi raspodela radnih, materijalnih i finansijskih sredstava između RMU i Centralne okružne bolnice bila optimalna. , a vrijeme zastoja opreme bilo bi minimalno.

Na osnovu anketnih podataka o radu remontnih jedinica razvija se ekonomski i organizacioni model upravljanja remontnom proizvodnjom, sastavljaju unificirane forme dokumenata, izgrađuje šema toka rada i razvija model informacionih odnosa, ekonomske i matematičke metode i biraju se i razvijaju modeli za mehanizaciju i automatizaciju ekonomskih proračuna, potreban broj i sastav tehničkih sredstava.

Ekonomski i organizacioni model je osnova podsistema remontne proizvodnje koji se stvara, određuje principe njegovog funkcionisanja i organizacione osnove sistema upravljanja, a uzima u obzir i potrebu za širokim razvojem samonosivih odnosa, potpunije korištenje materijalnih poticaja.

Prilikom projektovanja automatizovanog upravljačkog sistema "Remont" potrebno je razviti međusobno povezan skup radova za rešavanje glavnih problema ekonomije remonta. Ovaj skup radova fokusiran je na kreiranje funkcionalnih upravljačkih podsistema i pratećih podsistema neophodnih za njihovo funkcionisanje.

Funkcionalni podsistemi realizuju funkcije upravljanja za tehničku pripremu remontne proizvodnje, dugoročno, tehničko, ekonomsko i operativno planiranje, računovodstvo, izvještavanje i analizu privredne aktivnosti, kontrolu i regulisanje rada remontnih jedinica.

Podsistemi podrške obuhvataju: ekonomsko-organizacijski, informacioni, podsistem matematičke i tehničke podrške.

Uspješnost funkcionisanja podsistema automatizovanog upravljačkog sistema "Popravka" zavisi od toga koliko su potpuno i tačno sprovedene sledeće faze rada: izrada opštih odredbi; predprojektni (dijagnostički) pregled rada remontnih jedinica; tehnički dizajn; radni dizajn; implementacija podsistema.

Ekonomsko opravdanje izvodljivosti uvođenja podsistema automatizovanog sistema upravljanja „Remont“ treba da bude praćeno proračunom ekonomske efikasnosti.