Kompletan kompresor iz frižidera. Izrada zračnog kompresora vlastitim rukama Učinite sami kompresor s zračnim hlađenjem

Automobil je uređaj za mehaničku kompresiju gasova, koji stvara pritisak vazduha na izlazu koji je veći od atmosferskog. Forsiranjem vazduha u komore za sagorevanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kompresor povećava snagu motora povećavajući efikasnost sagorevanja goriva. Kada kompresor radi, mješavina goriva sadrži više zraka, što olakšava paljenje i oslobađanje više energije tokom sagorijevanja. U toku istraživanja ustanovljeno je da motor dodaje 46% snage i 30% obrtnog momenta potonjem - ovaj uređaj je toliko važan!

Ovaj uređaj se koristi kao napajanje za pneumatske alate

Vazdušni kompresor se ugrađuje ne samo u automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem - ova oprema se koristi kao napajanje za pneumatske alate, u industriji i drugim industrijama. Glavne karakteristike zračnog kompresora su radni tlak i kapacitet u litrima zraka u minuti.

Razlikuju se sljedeće vrste zračnih kompresora:

• Klip. Uređaj s direktnim prijenosom sile. Tokom rada motora, klip se kreće kroz cilindar i komprimira vazduh koji ulazi u sistem. Postoje klipni puhači bez ulja i ulja, a potonji se široko koriste za pogon pištolja za raspršivanje u slikarskoj industriji. Vazdušni dvoklipni kompresori se koriste u industrijskim aplikacijama zbog svojih visokih performansi.
• Rotary. Prijenos snage sa motora odvija se uz pomoć remena. Propeleri sa rotirajućim lopaticama komprimiraju zrak unutar uređaja i stvaraju. Rotacionu opremu karakterišu visoke performanse, dobra efikasnost, niska buka i vibracije tokom rada. Vazdušno ulje se koristi štedljivo i ne ulazi u komprimovani vazduh. 380 V dobio je posebnu distribuciju u proizvodnji.

Ventilator može raditi samostalno ili uz upotrebu prijemnika, koji osigurava nesmetano dovod komprimovanog zraka u sistem. Vazdušni kompresor bez prijemnika je jeftiniji i manji, ali skloniji lomovima.

Da li je moguće da to uradite sami?

Ne može svatko sam napraviti kompresor zraka na motoru, štoviše, modifikacije koje nisu predviđene od strane proizvođača automobila mogu nepredvidivo utjecati na rad. Međutim, može se sastaviti za garažu ili autoservis - pomoću takvog uređaja možete brzo napuniti gume zrakom, stvoriti višak tlaka za pištolj za prskanje i druge pneumatske alate, a također pronaći i druge namjene za opremu.

Kompresor "uradi sam" sa prijemnikom će trajati mnogo duže od kupljene opreme, pod uslovom da je pravilno sastavljen od visokokvalitetnih delova. To je zbog činjenice da ga majstor, koji je krenuo da napravi kompresor zraka sa prijemnikom, pravi za sebe, pa mu je zbog toga stalo do kvaliteta. Koji dijelovi su potrebni i kako se sastaviti?

Kompresor sakupljamo vlastitim rukama

Glavni element domaćeg ventilatora je pogonski sistem. Preporučuje se upotreba za frižider. Značajan je po prisutnosti startnog releja, koji omogućava postavljanje i održavanje određenog nivoa tlaka zraka u prijemniku. Ako nemate pri ruci stari i nepotreban frižider, uređaj možete pronaći na deponiji industrijskog otpada ili kod prijatelja. Prednost treba dati hladnjaku proizvedenom u SSSR-u, jer su za proizvodnju sovjetske rashladne opreme korišteni snažni i pouzdani kompresori.

Rashladni kompresor ima tri cijevi u dizajnu, od kojih je jedna zatvorena na jednom kraju. Ostalo su vazdušni kanali - jedan propušta vazduh, drugi ispušta. Prilikom dalje montaže jedinice važno je razumjeti u kojem smjeru kruže strujanja zraka. Da biste utvrdili, potrebno je na kratko uključiti kompresor u mreži i promatrati u kojem smjeru dolazi do cirkulacije. Preporučljivo je označiti "ulaz" i "izlaz" različitim bojama kako ne bi došlo do zabune prilikom sklapanja. Povratni ventil za zrak za kompresor će spriječiti proizvoljnu promjenu smjera zraka.

Pored srca starog frižidera, za sastavljanje kompresora za automobil trebat će vam:

• Prijemnik zraka (dobra opcija je aparat za gašenje požara).
• Manometar.
• Filter za grubo gorivo.
• Filter za vlagu.
• Relej za kontrolu pritiska vazduha.
• Set adaptera, stezaljki, crijeva.
• Prekidač za napon 220 volti.

U različitim fazama montaže trebat će vam: podloga za ugradnju gotove jedinice, kotači (možete ga uzeti iz starog namještaja), boja, motorno ulje i sredstvo protiv korozije.

Sklop prijemnika

Prijemnik kompresora je čvrsta posuda koja sadrži zrak pod pritiskom. Uloga koju obavlja prijemnik vazduha u automobilu je da eliminiše pulsacije tokom dovoda vazduha kompresorom, što se vrši izjednačavanjem pritiska u sistemu. Sekundarna uloga prijemnika je skladištenje inertnih plinova ili kondenzata.

Kapacitet prijemnika je apsolutno hermetički, a potrebna zapremina zavisi od ciklusa potrošnje vazduha od strane potrošača i performansi vazdušnog kompresora. Upotreba prijemnika produžava vijek trajanja često se koristi u raznim oblastima, uključujući farbanje, industrijsku proizvodnju i druge industrije.

Automobilski zračni prijemnik može se proizvesti na tri načina:

1. Aparat za gašenje požara ugljendioksidom. Pogodan za dugotrajno skladištenje gasova pod pritiskom do 10 atmosfera, ima čvrste čelične zidove i siguran je za upotrebu. Za prijemnik je dovoljan aparat za gašenje požara zapremine 5-10 litara. Da biste aparat za gašenje požara pretvorili u prijemnik kompresora, potrebno je ukloniti uređaj za zatvaranje i pokretanje i staviti pripremljeni adapter za crijevo na rupu. Boca se mora isprazniti i dobro oprati. Zatim se postavlja i zatvara vodeni krst. Nakon toga možete koristiti proizvedeni prijemnik za rad.
2. Hidraulični akumulator. Specijalizovaniji uređaj sa dovoljnim rasponom kapaciteta. Nedostatak je nizak nazivni pritisak. Plus - odgovarajuća nit na izlazu. Da biste ga koristili kao prijemnik, uklonite unutrašnju membranu za skladištenje ugljičnog dioksida, a zatim spojite crijevo kao u primjeru s aparatom za gašenje požara.
3. Balon sa kiseonikom. Izuzetna snaga i vazdušni pritisak od desetine atmosfera, ali mali kapacitet, nezgodnost transporta i težina. Za korištenje, samo spojite crijevo - domaći prijemnik je spreman za rad!

Prijemnik zraka "uradi sam" može se napraviti od bilo kojeg cilindra za skladištenje komprimiranih plinova, ali prije upotrebe morate biti sigurni da odabrana posuda može izdržati radni pritisak budućeg kompresora.

Završna montaža kompresorske jedinice

Kompresor sa prijemnikom treba postaviti na istu zajedničku bazu radi lakšeg skladištenja i transporta opreme domaće izrade. Kompresor iz hladnjaka, pronađen ranije, mora se očistiti od hrđe (ako postoji). Zatim se zamjenjuje ulje u zračnom kompresoru, jer je staro vjerojatno postalo neupotrebljivo. U zračni kompresor nije moguće sipati ulje - u nedostatku posebnog maziva za kompresor, možete koristiti motorno, sintetičko ili polusintetičko.

Montirajte kompresor i prijemnik na istu bazu radi lakšeg skladištenja i transporta

Montaža kompresora se vrši u pet uzastopnih koraka, i to:

1. Ugradite kompresor iz frižidera na pripremljenu podlogu i pričvrstite ga vijcima sa navojem. Prijemnik je postavljen u okomitom položaju i pričvršćen pomoću presavijenih listova šperploče u količini od tri komada sa rupom za cilindar. Točkovi su pričvršćeni na dno baze radi lakšeg transporta.
2. Ugradite kompresor i nepovratni ventil za zračni kompresor u otvor za usis zraka. Za praktičnost možete koristiti gumeno crijevo.
3. Ugradite separator vode kroz crijevo na izlaznu cijev kompresora - može se uzeti iz dizel motora. Kako bi se spriječilo pucanje crijeva pod pritiskom, potrebno je ojačati spoj automobilskim stezaljkama. Na ulazu u mjenjač mora se postaviti i separator vlage - uređaji za odvajanje pritiska u prijemniku i kompresoru. Izlazna tlačna cijev je spojena na jedan kraj vodenog križa.
4. Ugradite relej na vrh krsta za podešavanje pritiska i manometar na slobodnom kraju za kontrolu. Svi spojevi moraju biti čvrsto ojačani fum-trakom i zategnuti stezaljkama kako bi se spriječio kvar.
5. Pomoću prekidača od 220 volti spojite fazu mreže na izlaz kompresora. Izolirajte kontakte električnom trakom ili dielektričnim kućištem.

Nakon spajanja opreme na mrežu, može se smatrati da je kompresor uljnog zraka montiran. Možete povezati uređaj na mrežu i provjeriti njegov rad.

Koji problemi mogu sačekati tokom montaže?

Auto zračni kompresori su jednostavni u smislu dizajna i rada uređaja, međutim, prilikom samomontaže možete naići na sljedeće probleme:

1. Dovod ulja u pogrešnu rupu. Zbog prisutnosti nekoliko cijevi u kompresoru, možete se zbuniti i sipati ulje u pogrešnu rupu. Da bi se spriječio problem, ulje se mora sipati u bilo koju od dvije ulazne cijevi - izlaz je isključen.
2. Ulaz prijemnika malog prečnika. Ako upotreba standardnog cilindričnog navoja nije moguća, natopite element i pričvrstite čahuru. Konačni dizajn može izdržati pritisak od 5-6 atmosfera.
3. Neispravan spoj cijevi za ventilator. Da bi se cirkulacija u sistemu odvijala bez kvarova iu jednom smjeru, potrebno je vlastitim rukama ugraditi nepovratni ventil na kompresor. To će spriječiti moguće probleme i osigurati stabilan rad kompresora.

Pokušajte sastaviti ventilator za ulje vlastitim rukama u potpunosti u skladu s uputama, preporukama i sigurnosnim pravilima. U tom slučaju neće biti problema s radom opreme.

Podešavanje željenog pritiska

Kompresor zračnog motora ili automobilski kompresor moraju biti pravilno pripremljeni za prvu upotrebu. Da biste započeli, trebate postaviti režim pritiska pomoću releja. Podešavanje se vrši pomoću dvije opruge - velika postavlja minimalni pritisak, mala postavlja maksimalni. Prvi kontakt releja spojen je na nulu, drugi je pričvršćen na kompresor.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTSTVO

Kada prvi put koristite opremu, pratite očitanja manometra - relej bi trebao uključiti i isključiti kompresor kada se dostigne donja i gornja granica podešenog tlaka. Nakon konačnog podešavanja, možete obojiti domaći kompresor i nastaviti s radom.

Kućni kompresori za farbanje dostupni su u velikim količinama u maloprodajnim lancima. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za farbanje kod kuće vlastitim rukama. U tom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a bit će date upute u kojima možete vidjeti fotografije i video zapise i sve učiniti brzo i ispravno.

Pravimo kod kuće

Prvo morate napraviti pravi izbor kompresora za farbanje. To će zavisiti od količine posla koji se obavlja. Ako ćete ga koristiti u komercijalne svrhe i zaraditi na njemu, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to je veća njegova cijena. Ali ako ćete farbati automobile ili druge male konstrukcije, trebali biste se zaustaviti na srednjem rasponu snage.

Šta vam treba i kako funkcioniše

Sastavićemo vazdušni kompresor za farbanje, na bazi konvencionalne komore iz vozila/automobila.

Za sastavljanje domaćeg kompresora potrebno nam je:

• Kamera za vozilo/automobil. On će igrati ulogu prijemnika u našoj jedinici.
• Pumpa, bolje je koristiti je sa uređajem - manometrom. Njegova uloga će biti da sprovodi.
• Komplet za popravku.
• Šilo za udoban rad.

Sada, nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sa montažom stanice:

• U prvoj fazi gledamo da li komora propušta vazduh, nema rupa i pora u njoj. Napumpavamo ga. Ako smo tokom procesa otkrili smanjenje pritiska na našem objektu, onda možemo zalijepiti flastere na prava mjesta, ili ga tretirati sirovom gumom.
• Sljedeći korak u prijemniku je pravljenje rupe. Za ove manipulacije treba nam šilo. Zatim tamo stavljamo bradavicu iz kamere, koja će služiti kao izlaz za struju zraka tokom rada našeg uređaja.
• Pričvršćujemo i lijepimo opcioni spoj. Upravo za tu svrhu prvobitno smo pripremili naš kompleks za popravke. Zatim pričvršćujemo samu armaturu. Da biste bili sigurni da zrak izlazi iz posude na normalan način, trebate samo odvrnuti bradavicu.
• Međutim, nećemo dirati samu bradavicu, ugrađenu na komoru, njena uloga će biti obavljanje funkcije ventila, kao i održavanje potrebnog nivoa protoka pritiska. Da bismo znali količinu pritiska, moramo raspršiti šareni materijal na površinu. Ako se emajl nanosi na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokom nivou.
• Manometar nam takođe može pomoći da odredimo nivo pritiska. Čak i nakon uključivanja airbrush-a, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Proces sastavljanja domaćeg kompresora za farbanje relativno je jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali se njegova udobnost i udobnost počinju osjećati odmah. Mnogo je lakše raditi šarene radove sa airbrushom nego balonom.

Pažnja: Posljednjim savjetima može se dodati i da morate pažljivo paziti da ni na koji način u kameru vozila ne uđu mlazovi prašine ili tekućine.

Ako ovi elementi ipak prođu tamo, tada ćete morati ponovo pripremiti boju za rad. Uz ispravan rad kompresora, služit će dugo vremena, međutim, ako je moguće i po želji, zrak treba pumpati u automatskom načinu rada, to je mnogo praktičnije i lakše.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnom nivou

Moguće je sastaviti takvu jedinicu, koja po svojim svojstvima ni na koji način neće izgubiti od posebnih kompresora vodećih proizvođača. Za osnovu ćemo uzeti običan frižider.

Za završetak posla trebat će vam veliki broj rezervnih dijelova i sklopova i to: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi koje ćemo kasnije upoznati. Razmotrite sam princip rada ove jedinice.

• Da bi proces bio mnogo lakši, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nesumnjiva prednost je prisustvo releja za ventilator. Domaći hladnjaci imaju veći nivo pritiska od stranih, što je važna prednost. Nakon što je blok uklonjen, mora se pripremiti za rad, potrebno ga je očistiti od korozivnog sloja.
• Za takav rad koristimo pretvarač korozije kako bi se prestale odvijati oksidacijske reakcije. Tako smo obavili pripremne radove na motoru.

Nakon što smo izvršili sve potrebne pripremne mjere, možemo početi mijenjati ulje. Na kraju krajeva, ako ne skrećete posebno, onda gotovo nijedna rashladna jedinica nikada nije bila podvrgnuta promjeni ulja tokom mnogo godina neprekidnog rada. Takva odluka se opravdava, jer je tokom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

• Za promjenu ulja uzimamo materijal od polusintetike. Ne razlikuje se po svojim svojstvima od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
• Drugi korak, moramo pronaći tri cijevi na našem kompresoru, dvije od njih će biti u otvorenom stanju, druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije, prve dvije cijevi će služiti za tjeranje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da biste odredili tok zračnih masa, morate uključiti našu jedinicu za ubrizgavanje u mrežu. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava, a gdje, naprotiv, napušta našu jedinicu.
• Cijev, koja je u zapečaćenom stanju, služit će kao zamjena ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu turpiju za iglu, izrezati po obodu cijevi. Vodimo računa da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
• Zatim odlomimo stražnju stranu cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. Ovo se radi kako bi se odredio naknadni volumen sljedeće poplave. Pomoću šprica uvodimo novo polusintetičko ulje u maloj količini.
• Prilikom uvođenja novog ulja važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo pokupiti vijak, nakon što smo ga omotali trakom, i uviti ga u cijev. Mora se imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja povremeno curiti sa stražnje strane ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
• Kada smo uspješno završili prethodne korake montaže, možemo preći na sljedeće korake stvaranja naše jedinice za ubrizgavanje. Rad počinje montažom na drveni ležaj motora sa relejem. To se mora učiniti na način da bude kao na okviru.
• Takve mjere se moraju poduzeti, jer je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, jer će ispravno funkcioniranje načina rada kompresora ovisiti o ispravnom podešavanju u budućnosti.

Kapacitet vazduha

Gdje mogu nabaviti rezervoar za vazduh? Za takve namjene potrebna nam je sprej za prskanje, koji se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to zavisi od činjenice da imaju veliku čvrstoću na pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

dakle:

• Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima zapreminu vazduha od deset litara i visok nivo otpornosti na pritisak koji se ispituje. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, a zatim ugradimo prijelazni uređaj.
• Ako naiđu na tragove rđe, morate je odmah ukloniti. pomoću pretvarača korozije. Stavljamo gornju tečnost u limenku i počinjemo da je protresemo.
• Nakon što je rđa uklonjena i od nje gotovo da nema tragova, pričvršćujemo križ. U toku ovog rada kreirali smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako se dijelovi ne bi međusobno ometali, moraju se odmah postaviti na osnovu. Za njegovu proizvodnju uzimamo ploču, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

• Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne navojne klinove. Postavljamo klinove u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći kao nikada do sada. Također morate izbušiti rupu za pričvršćivanje aparata za gašenje požara. Ostali listovi su pričvršćeni samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
• Prijemnik postavljamo na okomitu razinu, za takve namjene trebaju nam tri lista šperploče. U jednoj šperploči pravi rupu za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih limom prijemnika.
• Unaprijed izdubimo rupu u podlozi od drveta za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, sastavit ćemo obične kotače od običnog namještaja koji su pričvršćeni za podlogu.
• Nakon što završimo gore navedene radove sakupljanja, moramo osigurati funkcije zaštite naše instalacije od protoka prašine. U ove svrhe trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegov zadatak je da postane dovod zraka u našu jedinicu za ubrizgavanje.
• Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Na ulazu kompresora je nizak nivo, važno je to zapamtiti, tj. ne trebamo povećavati svojstva kontakta uz pomoć stezaljki.
• One. već smo napravili ulazni sistem filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će zaštititi uređaj od prodiranja dijelova struje prašine. Također će nam trebati filterski mehanizam za napajanje. Pošto je nivo pritiska na izlazu iz sistema visok, ovde će nam trebati obujmice vozila.
• Sada smo glatko došli do filtera separatora ulja. Njegovo puštanje u rad vršimo spajanjem na ulazni dio mjenjača. Reduktor služi za odvajanje i izlaznog dijela kompresora, tj. u izlaznom dijelu zašrafimo poprečni dio na lijevoj strani, na desnoj strani pričvrstimo manometar (tako ćemo pratiti nivo pritiska). Upravljački relej pričvršćujemo na gornji dio poprečnog dijela.
• Upravljački relej omogućava podešavanje visine tlačnog tlaka, kao i, ako je potrebno, zatvaranje napajanja kompresora.
• Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je tlak na niskom nivou i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
• Da biste postavili preporučeni nivo pritiska u kompresoru, morate koristiti opruge releja, postoje dvije. Najveća opruga služi za stvaranje niskog pritiska, mala opruga za maksimalni pritisak, a služi i za podešavanje gašenja jedinice.
• PM5 je prvobitno sastavljen za vodosnabdijevanje, oni su jednostavni dvopinski prekidači. Jedan kontakt u našoj verziji je predviđen za rad u mreži u kojoj je napon na nivou od dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju sa jedinicom za ubrizgavanje.
• Napajanje vršimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz sa jedinicom za pritisak. Ako već postoji prekidač u našem krugu, imamo pravo brzo isključiti sistem.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti propisno zalemljeni i izolirani. Sada možemo bezbrižno farbati naš kompresor i početi pokušavati farbati njime.

Nadgledati sistemski pritisak

Sada kada je naše podešavanje spremno, vrijeme je da provjerimo kako funkcionira ili pokrenemo neke testove. Povezujemo airbrush ili prskalicu. Bez dodirivanja samog prekidača, povezujemo naš sistem na električnu energiju.

• Postavljamo relej na najniži mogući nivo pritiska i spajamo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo indikatore i karakteristike na manometru, pratimo nivo isporučenog pritiska. Nakon što smo otkrili da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva nepropusnosti.
• Da bismo utvrdili nepropusnost, koristimo običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, onda svakako moramo ukloniti zrak ispod nivoa kako bismo pokrenuli cijeli mehanizam ventilatorske jedinice. Ako nivo pritiska dosegne potrebne granice, tada relej pokreće sam sistem kompresora. Ako sve funkcioniše kako treba, možemo početi sa šarenim radom.
• Za farbanje metalnih površina i postolja nije potrebno prvo pripremati samu podlogu za rad. Od nas se traži samo da napravimo potreban nivo pritiska na našoj jedinici za ubrizgavanje.
• Ovakvi testovi nam daju priliku da izmjerimo one potrebne tehničke karakteristike, koje će nam omogućiti ravnomjerno polaganje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da je takav šareni rad obavljen pri minimalnom radu jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto izlaza

Nakon završetka svih navedenih radova i puštanja u rad naše injektorske jedinice, možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sastavljanja kompresora nije težak za sve vlasnike vozila, ovdje uopće nisu potrebna posebna znanja i vještine.

• Glupo je ne reći da je drugi tip kompresora mnogo teži u smislu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog pritiska u automatskom režimu i posebnog sistema za pokretanje cijele jedinice za ubrizgavanje, takav kompresor je najprikladniji i najprijatniji za korištenje.
• Takođe, nećete morati da nadgledate prijemnik. Ova mašina se takođe može koristiti za farbanje unutrašnjih vrata ili drugih površina.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za farbanje, važno je i njegovo redovno održavanje. Naročito često kvare zbog nepromjene ulja. Stoga prije svega pratite njen kvalitet.

Sada znate kako odabrati kompresor za farbanje i sve možete učiniti sami. Obratite pažnju na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.

Kompresor se koristi za samostalno održavanje automobila, uključujući farbanje, naduvavanje guma, dovod zraka u pneumatske alate i druge popravke. Izrada kompresora za farbanje automobila je isplativo rješenje koje ne zahtijeva značajna finansijska ulaganja.

Princip rada

Na osnovu principa rada razlikuju se različite vrste opreme, ali jedna tehnologija je osnova - zrak koji se dovodi radom motora prenosi se u rezervoar i, akumulirajući, dostiže povećani nivo indikatora pritiska. Čim pritisak dostigne kritičnu tačku, višak vazduha se uklanja pomoću ventila za odzračivanje. Dakle, kompresori rade održavajući pritisak na određenom nivou.

Najvažniji uslov je konstantan indikator nivoa pritiska u kompresorima koji se koriste za farbanje automobila. Međutim, bez obzira na funkcionalnost alata, ovaj parametar je ključan, te se stoga tehnologija proizvodnje i korišteni materijali odabiru ovisno o potrebnom pritisku. Na Internetu možete pronaći mnogo različitih video zapisa o montaži bilo kojeg kompresora, međutim, postoji vrlo malo najpopularnijih opcija.

Sastavljamo brzo i jednostavno

Jedna od najpovoljnijih opcija kompresora za farbanje je alat napravljen od automobilske cijevi na kotačima. Ona je primalac. Također morate imati sljedeće materijale i alate:

1. Bradavica druge auto kamere.
2. Auto pumpa sa manometrom.
3. Potrošni materijal za rad sa gumom.
4. Set automobilskih alata.

Komora mora biti netaknuta, jer je glavna funkcija prijemnika akumulacija zraka. Automobilska pumpa djeluje kao kompresor u uređaju. Sastavljamo kompresor uz pažljivo poštovanje svih potrebnih radnji.

Prije svega, trebate napraviti rupu u komori i zalijepiti bradavicu na ovo mjesto. Tako će „prirodna“ bradavica služiti za ubacivanje zraka u komoru, a nova za dovod zraka u raspršivač. Zatim morate podesiti pritisak pomoću monometra, odabirom optimalnog indikatora u procesu.

Da biste pojednostavili rad na proizvodnji kompresora za farbanje automobila, morate slijediti sljedeće preporuke:

1. Da biste spriječili fluktuacije tokom dovoda zraka, potrebno je pažljivo osigurati komoru.
2. Nemojte puniti komoru rastresitim materijalima, jer to dovodi do začepljenja kanala, što znači da se boja pomiješa s njima.

Kompresor sa prijemnikom

Ova opcija je mnogo složenija u dizajnu od prethodne. Takav alat je već poluprofesionalan, što znači da je za sastavljanje kompresora potreban veći broj alata i materijala. Važan element takve opreme je kompresor hladnjaka "uradi sam". Treba imati na umu da kompresor starog frižidera može izgubiti brtvu, što znači da je njegova funkcionalnost smanjena. U takvim slučajevima potrebno je voditi računa o zamjeni ulja. Ovaj postupak se izvodi na sljedeći način:

1. Turpijajte i odlomite cijev sa strane kompresora.
2. Ulijte ulje unutra koristeći špric.
3. Začepite cijev vijkom sa gumenom brtvom.

Kako bi se nadoknadilo obilno isparavanje ulja, potrebno je na ulazu u prijemnik ugraditi filter za odvajanje ulja i vlage, koji će spriječiti ulazak stranih tekućina u boju.

Nakon toga potrebno je izbušiti rupu za adapter i ugraditi ga, na primjer, hladnim zavarivanjem. Izlaz je opremljen automobilskim filterom za vazduh koji sprečava ulazak prljavštine i tečnosti.

Čim se preliminarna montaža završi, možete sastaviti kompresor:

1. Pričvršćivači se zašrafljuju na filter separatora i postavljaju jednom stranom na ojačano crijevo otporno na ulje, a drugom stranom na cijev kompresora.
2. Svi spojevi su stegnuti stezaljkama, a navoji su zapečaćeni fum trakom.
3. Zavrnite poklopac od livenog gvožđa sa gumenom brtvom.
4. Ugradite prekidač, prekidač pritiska, reduktor, manometar i povežite sve žice.

Na kraju montaže kompresor se mora podesiti i testirati. Svakako je teže napraviti takav alat sami, međutim, njegova funkcionalnost je mnogo opsežnija. Radi lakšeg korištenja, kotači za namještaj mogu se ugraditi na kompresor.

Najčešći kvarovi

1. Prijemnik ne održava podešeni nivo pritiska kada je napajanje isključeno. Ovo je moguće ako postoji curenje u sistemu i može se otkriti pomoću rastvora sapuna na sledećim najranjivijim tačkama:

• autoput;
• klipni ventil;
• ventil za smanjenje pritiska na prijemniku.

Ako se otkrije curenje na liniji komprimiranog zraka, ovaj kvar se može otkloniti jednostavnom električnom trakom i brtvilom. Ako je ventil neispravan, ventil se mora zamijeniti.

1. Motor ne reaguje na paljenje. Prije svega, morate se uvjeriti da izvor napajanja radi i integritet kabela, kao i procijeniti kvalitetu kontaktnih veza i osigurača. Neispravna podešavanja pritiska prijemnika takođe mogu uticati na performanse instrumenta. Da biste dijagnosticirali ovaj kvar, potrebno je ispustiti zrak iz rezervoara i pokušati pokrenuti motor.
2. Nema injekcije. Prvi uzrok takve štete može biti oštećenje električne mreže. Takođe je moguće da je pritisak u prijemniku previsok.
3. Pregrijavanje kompresora. Ova situacija je moguća pri povišenim temperaturama i pri padu napona u mreži, kao i pri dužem radu alata.
4. Na izlazu vazduh sadrži vodu. U pravilu, razlozi za ovu pojavu su sljedeći:

• Sakupljena voda u prijemniku dostigla je kritični nivo
• kontaminacija ulaznog filtera:
• povećana vlažnost u prostoriji.

Naravno, samostalna montaža kompresora je složen i dugotrajan proces, ali prednosti su neosporne. Treba napomenuti da je održavanje takvog alata mnogo lakše i jeftinije. Slikanje automobila vlastitim rukama pomoću takvog kompresora također će biti mnogo jeftinije nego u bilo kojoj radionici za popravku automobila. Kompresor za farbanje automobila uradi sam - trajat će dugo uz pravilnu montažu i rad.

Ovaj zračni klipni kompresor je vrlo jednostavan za proizvodnju i svako ga može ponoviti ako želi. Kompresor se može koristiti za napuhavanje balona, ​​za neke kemijske eksperimente gdje je potrebno stvoriti mjehuriće zraka u tekućini, poput kompresora za akvarijske ribe itd.

Šta je potrebno za izradu kompresora?

• Motor sa mjenjačem od 12 V je najređi dio, možete ga kupiti ovdje -
• Nekoliko krakova za bicikle.
• Dvije bradavice ventila od bicikla.
• Napajanje od 12 V, možete ga kupiti ovdje ako ga odjednom nemate -

Motor-reduktor za 12 volti DC, sa brzinom od 300 o/min.

Bicikl je govorio.

Manufacturing

Dakle, ako ste prikupili sve komponente, ali možemo započeti proizvodnju našeg kompresora.
Savijte iglu na kraju pod pravim uglom.

Sekačima za žicu odgrizemo iglu za pletenje sa druge strane, tako da možemo napraviti ovakav oblik L.

Ubacimo navojni dio žbice u otvor na osovini motora zupčanika. Rupa je bila tu na početku. Drugu maticu za zaključavanje fiksiramo s druge igle za pletenje, zategnuvši je kliještima.

Zatim uzmemo dvije igle za pletenje i namotamo jednu na drugu. Izvadimo unutrašnju iglu za pletenje, odgrizemo dio igle za pletenje. Evo šta bi se trebalo dogoditi.

Odgrizemo na udaljenosti od oko 10 cm i napravimo zavoj.

Zatim stavljamo ovaj uvojak na dio koji je ranije napravljen na motoru zupčanika. Limiteri su napravljeni od matica sa žbicama. Popravite matice super ljepilom. Imamo pokretni čvor. Ovo je poluga klipa koja će gurnuti klip kompresora.

Uzmimo komad drvene ploče i pričvrstimo motor sa mjenjačem i našom radilicom pomoću podupirača, vijaka i komada drveta za podizanje.

Izvadimo špric, odvojimo iglu - neće biti potrebna.

Izvadimo klip šprica i odsiječemo donje ivice u konus kako bismo osigurali veću lakoću kretanja klipa, uklanjajući višak pritiska.

Vrućim lemilom, sa strane bliže početku šprica, napravićemo rupu za ventil bradavice.

Ubacujemo bradavicu, popravljamo je super ljepilom. Ovo će biti usisni ventil.

Rupu za iglu punimo vrućim ljepilom - ne treba nam.

Lemilom napravimo još jednu rupu i ubacimo ispušni ventil, također ga popravimo super ljepilom.

Za veću pouzdanost i kako ne bi došlo do curenja, spojeve ventila napunite epoksidom.

Uzmite pastu sa gel hemijske olovke. Odrežite mali komad oko 1 cm. Ovaj komad zalijepite na kraj klipa super ljepilom.

Umetnite u njega kraj od žbica našeg mehanizma. I instalirajte modificirani špric na drveno postolje. Sve je fiksirano vrućim ljepilom.

Uz pomoć improviziranih alata i standardnog seta kućnih alata, svaki ukućanin može sastaviti domaći zračni kompresor iz hladnjaka. Opseg takvog uređaja je prilično širok i opravdava ulaganje truda i novca za njegovu proizvodnju:

• Zračni kompresor za airbrushing i farbanje.
• Električna pumpa za naduvavanje automobilskih guma.
• Izvor napajanja za pneumatske alate.
• Vazdušna pumpa za pročišćavanje složenih mehanizama tokom njihove popravke.

Domaći vazdušni kompresor iz frižidera

Raspon mogućnosti, snage, izdržljivosti i pouzdanosti domaćeg sistema za proizvodnju komprimiranog zraka sastavljenog na bazi kompresora iz starog hladnjaka ovisi o pravilnom dizajnu i ugradnji njegovih elemenata.

Problem izbora kompresora

Kompresor iz starog frižidera

Montaža funkcionalnog i pouzdanog uređaja počinje odabirom njegovog glavnog dijela - kompresora. Dostupan je u svakom kućnom frižideru, služi kao pumpa za pumpanje rashladnog sredstva i jedna je jedinica u zapečaćenom metalnom omotaču, sa vanjske strane kojeg je pričvršćen relej za pokretanje. Za rješavanje problema prikladan je bilo koji sličan motor u dobrom stanju. Daljnji odabir i konfiguracija svih dodatnih konstrukcijskih elemenata određuje se oblikom i karakteristikama određenog uređaja.

Pretraga kompresora

Ako pri ruci nema starog i nepotrebnog hladnjaka, uvijek postoji mogućnost kupovine rastavljene jedinice na tržištu za rabljene alate i rezervne dijelove. Tamo možete kupiti funkcionalnu verziju za 100-150 rubalja.

Demontaža kompresora iz frižidera uradi sam

Demontaža kompresora iz frižidera uradi sam

Uklanjanje uređaja iz frižidera može se obaviti običnim ključevima i odvijačima. Bolje je grickati cijevi za dovod i izlaz zraka, a ne otpiliti ih kako ne bi začepili mehaniku aparata. Standardni startni relej je također demontiran.

Karakteristike frižidera i njihovih kompresora

Treba uzeti u obzir mogućnosti i karakteristike kompresora koji je odabran kao osnova za budući mehanizam za dovod komprimiranog zraka. Postoje sljedeće opcije:

• Najjednostavnije rješenje su motori koji rade na linearni način.
• Inverter motori.

Obje opcije su prikladne za rad, ali treba uzeti u obzir njihove karakteristike. Linearni setovi su dizajnirani za konstantnu brzinu. Stoga su prikladniji za izradu kompresorskog aparata. Opcije pretvarača su dizajnirane za promjenjivu brzinu, koja se mora smanjiti ovisno o signalu temperaturnog senzora.

Provjera zdravlja

Provjera rada kompresora iz hladnjaka

Da biste provjerili rad jedinice, prvo je trebate nazvati elektronskim mjeračem otpora, a zatim je spojiti na mrežu:

• Svaki ulazni kontakt se testira. Obično ih ima 3 na bloku, konfigurisana za standardni konektor releja.
• Kontakt s maksimalnim otporom odnosi se na mehanizam pokretanja elektromotora (približno 20-40 oma)
• Kontakt s otporom od 10-15 oma odnosi se na namotaj koji pruža način rada (žica na njegovom namotu je deblja).
• Treći kontakt je faza.

Za probnu vezu, napon se dovodi na radni i fazni kontakt, nakon čega se radni i startni kontakti nakratko zatvaraju. Uređaj bi trebao stvarati stabilan zvuk zvuka kada je uključen, a protok zraka bi trebao izlaziti iz izlazne cijevi.

Izrada sheme kompresorske stanice

Priprema opreme za domaću kompresorsku stanicu

Prilikom izrade dijagrama kompresorske stanice i sastavljanja liste dodatne opreme za nju, treba uzeti u obzir planirani opseg. Što je veći prijemnik i pritisak u njemu, veće su mogućnosti domaćih proizvoda. Standardna shema uključuje sljedeće dijelove i mehanizme:

• Elektronski senzor pritiska. Isključuje motor kada se dostignu navedeni parametri tlaka u prijemniku.
• Manometar za mjerenje stepena kompresije zraka.
• Sigurnosni ventil.
• Sušač zraka na izlazu iz prijemnika.
• Filter zraka za ugradnju na ulaznu cijev kompresorske jedinice.
• Filter za čišćenje vazdušnog mlaza pod pritiskom od ulja.
• Dugme za prebacivanje.
• Žice, visokotlačna crijeva i spojevi sa potrebnom konfiguracijom.
• Cilindar visokog pritiska za prijemnik.
• Kuglasti ventil koji isključuje dovod zraka potrošaču na izlazu iz sistema.

Načini kupovine opreme

Stari kompresor hladnjaka može se kupiti jeftino na tržištu polovnih alata

Većinu dijelova za kompresorske stanice najlakše je kupiti u vodoinstalaterskoj radnji. Postoje specijalizovane stranice na kojima se svi dijelovi, bez izuzetka, mogu naručiti u nekoliko klikova. Potrebna oprema se može kupiti mnogo jeftinije na tržištu polovnih alata. Prihvatljivo je koristiti jeftine filtere za gorivo, ali uz pomoć običnog priključka i metalne spužve za pranje posuđa možete brzo napraviti pouzdaniji filter za grubo čišćenje zraka od ulja, koji je ugrađen na izlaznoj cijevi blok motora.

Problem sa prijemnikom

Domaći zavareni prijemnik

Cilindri za kućnu kompresorsku opremu ne mogu se naći u prodaji. U tu svrhu se ispod prijemnika pretvaraju cilindri različitih namjena i kapaciteta:

• Boce za propan i metan.
• Aparat za gasenje pozara.
• Cilindri za skladištenje komprimovanog vazduha, ugljen-dioksida, kiseonika i dr.
• Domaće zavarene konstrukcije.

Pažnja: Prilikom korištenja samoizrađenih kućišta za prijemnik, potrebno je uzeti u obzir stupanj rizika i opasnosti od eksplozije takvog uređaja.

Najjednostavnija opcija je čelična cijev srednjeg promjera sa zapečaćenim čepovima. Najmanje 3 prolazna čvora moraju biti prisutna u kućištu prijemnika:

• Ulaz komprimiranog zraka iz kompresora.
• Outlet.
• Jedinica za odvod kondenzata iz cilindra, koja treba da se nalazi na najnižoj tački.

Kod upotrebe čeličnih cilindara ulazne i izlazne cijevi se zavaruju zavarivanjem. Kućište mora izdržati više od 10 atmosfera.

Priprema i spajanje kompresora iz frižidera za upotrebu u kompresorskoj instalaciji

Prilikom spajanja kompresorske jedinice, možete ostaviti isti krug koji je izvorno isporučen - preko startnog releja. Na ovaj relej je moguće spojiti žice senzora tlaka, koji će prekinuti strujni krug nakon postizanja izračunatih parametara tlaka u prijemniku. Dodatne pogodnosti su opremanje čitavog sistema tasterom i LED indikatorom rada. Prije spajanja možete promijeniti ulje u jedinici. Staro ulje je dizajnirano za rad sa freonom. Specijalno ulje za zračni kompresor štiti motor od pregrijavanja i prijevremenog kvara.

Ugradnja filtera za zrak na usis zraka

Ugradnja filtera goriva na ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka radi čišćenja protoka zraka

Za postavljanje na ulaznu cijev filtera za zrak, čija je najjednostavnija opcija plastični filter za gorivo, možete koristiti ili mekano gumeno crijevo ili metalni koljenasti spoj s navojnim spojem. Spojnu meku cijev, zategnutu preko plastičnog vrha filtera i bakrenog ulaza, najlakše je stisnuti metalnom steznom obujmom.

Ugradnja uređaja za čišćenje ulja

Vazdušni mlaz koji dolazi iz bloka sadrži značajnu količinu ulja, koje se može filtrirati pomoću domaćeg rezača. U njegovom telu treba predvideti drenažni otvor sa slavinom kroz koji se može čistiti. Između separatora ulja i kompresorske jedinice dozvoljena je ugradnja rashladnog namotaja od metalne cijevi.

Magistralni vod sa mjernom i kontrolnom opremom

Priprema za montažu linije sa kontrolno-mjernom opremom kompresorske stanice

Sve kontrolne i mjerne uređaje najlakše je postaviti na jedan autoput. Za to će biti potrebne obične metalne čahure iz vodoinstalaterske radnje. Na jednoj platformi nalazi se senzor gašenja sistema kada se postigne radni pritisak, manometar, uređaj za čišćenje vazduha od kondenzata koji se nakuplja u prijemniku i sigurnosni ventil, pomoću kojeg možete brzo izbaciti višak vazduha iz cilindra. Kontrolni kuglasti ventil može se postaviti na izlazu iz linije. Glavni blok je povezan sa cilindrom za skladištenje ili preko svog redovnog ulaza, ili pomoću improvizovanog ulaza na njegovom telu.

Problem sa povezivanjem instrumentacije

Ako promjeri instalacionih instrumenata ne odgovaraju dimenzijama raspoloživog okova, tada se svi instrumenti mogu montirati pomoću čepova u kojima su izbušene rupe potrebne veličine i urezani navoji s odgovarajućim korakom. Navojni spojevi su zapečaćeni fum trakom.

Problem sa gumenim cevima visokog pritiska

Crijeva za kisik sa debelim zidovima jedan su od najpovoljnijih materijala za povezivanje svih dijelova kompresorskog aparata. Ali treba imati na umu da će struja zraka na izlazu iz motornog prostora sadržavati veliku količinu ulja koje uništava gumu. Iz tog razloga, poželjno je koristiti metalne (bakrene ili čelične) cijevi.

Održavanje kompresora iz DIY frižidera

Održavanje domaće kompresorske stanice treba provoditi uzimajući u obzir karakteristike njene konfiguracije. Potrebno je povremeno provjeravati rad i nepropusnost svih komponenti. Povredu nepropusnosti uređaja za zaključavanje lako je otkriti ako je ugrađen uređaj za mjerenje tlaka, koji će odmah pokazati njegov brzi gubitak. Performanse senzora pritiska mogu se lako provjeriti pomoću manometra, čija se očitanja mogu snimiti u vrijeme redovnog isključivanja sistema nakon što se rezervoar za vazduh napuni. Takođe treba redovno ispuštati kondenzat i ulje iz filtera i cilindara.