Domaći kompresor visokog pritiska. Domaći kompresor za farbanje automobila Učinite sami benzinski kompresor

Upotreba kompresora pri izvođenju raznih radova u radionici ili garaži je neosporna. Ova jedinica je odavno prestala biti vlasništvo građevinskih timova i flota odjeljenja. Evo površne liste onoga što se može učiniti sa kompresorom:

• Molerski radovi
• Pjeskarenje bilo kojeg materijala
• Čišćenje otpadaka iz teško dostupnih šupljina jedinica
• Čišćenje teritorije
• Montaža guma
• Rad sa pneumatskim alatima.

Kompresor zraka se može kupiti u trgovini. Štaviše, nude se kompleti bilo koje snage i performansi.

Međutim, takva oprema nije jeftina: ako ne planirate ostvariti profit od nje - kupovina samo za olakšavanje ručnog rada može se činiti neprikladnom. Stoga mnogi domaći majstori pokušavaju napraviti kompresor vlastitim rukama.

Bitan! Vazduh pod visokim pritiskom je izvor povećane opasnosti. Nepažljivo sastavljanje ili korištenje domaće opreme može dovesti do ozbiljnih ozljeda.

Najlakši (i relativno siguran) domaći kompresor može se napraviti od uobičajenog auto pribora. Govorimo o gotovom električnom uređaju - kompresoru za pumpanje kotača.


Čini se, gdje ga primijeniti, osim za njegovu namjenu? Karakteristike dizajna ne dopuštaju dovod velikih količina zraka u jedinici vremena.

Ova opcija zaslužuje posebno objašnjenje:

Kompresor ima dvije važne karakteristike:

Snaga

Sposobnost stvaranja visokog pritiska bez dodatnog opterećenja motora.

Automobilske jedinice imaju potpunu narudžbu s ovim. Možete bezbedno podići pritisak do 5-6 atmosfera. Istina, pumpanje točka do tipičnih 2,5-3 jedinice traje dobrih deset minuta (pri nultom početnom pritisku). Za to vrijeme, jeftini uređaji se jednostavno mogu pregrijati, pa su potrebni prekidi.

To je zbog niskih performansi automobilskih kompresora.

Performanse

Sposobnost izdavanja "uzbrdo" određene količine zraka u jedinici vremena. Što je veći, to se posuda brže puni, a protok iz mlaznice je intenzivniji uz direktnu upotrebu komprimiranog zraka.

Za kombinovanje ovih kvaliteta potreban je veliki volumen klipne grupe jedinice i snažan motor sa velikim brzinama. Osim toga, potrebno je osigurati hlađenje cilindara, inače će se kompresor pregrijati i zaglaviti. Takvi uređaji postoje, čak se i turbine mogu koristiti kao radna jedinica.

Ali cijena opreme ne dopušta da se koristi u velikim količinama, posebno u svakodnevnom životu.

Jednostavno rečeno bilo snage ili performansi. Kako izaći iz začaranog kruga? Koristite kapacitet skladištenja - prijemnik. U industrijskom dizajnu, ovo je čelični cilindar koji se polako puni snažnim, ali ne baš produktivnim kompresorom.

Domaći kompresor male snage od električnog motora iz igračke. Jednostavno rješenje za hitan problem. Takav kompresor je sasvim prikladan za dovod zraka u akvarij. Kako to učiniti sami korak po korak u ovom videu.

Kada se stvori dovoljan pritisak, dovoljno velika količina zraka može se isporučiti iz prijemnika za kratko vrijeme. Zatim morate pričekati dok kompresor ne vrati tlak.
Ovako rade sve jedinice., uključujući i one ugrađene na vozila sa vazdušnim kočnicama.

Mnogi majstori znaju da vlastitim rukama možete napraviti kompresor iz hladnjaka! Može. Ali, malo ljudi zna tačno kako se to radi! U ovom članku pokušat ćemo dati iscrpan odgovor o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama, tako da svatko može kreirati ovu opremu kod kuće.

Uostalom, ako to shvatite, onda je, u suštini, zračni kompresor potreban u svakoj garaži. Uz pomoć kompresora možete napumpati kotače bez posjete servisu ili prodavnici guma, dotok zraka u radni pneumatski alat ili jednostavno otpuhati prašinu sa površine koju treba tretirati. Dakle, razmotrite opciju instalacije za farbanje.

Fabrički ili domaći kompresor

Postoji lista specifičnih zahtjeva za farbarsku stanicu. Glavni uvjet je potreba za ujednačenim dovodom zraka, bez ikakvih nečistoća. Među standardnim defektima koji nastaju zbog prisustva stranih čestica spadaju zrnastost, šagren ili šupljine na premazu emajla. U slučaju neravnomjernog dovoda tinte, mogu se stvoriti pruge ili mat peta.

Naravno, ako obratite pažnju na brendirane zračne kompresore, tada su takve instalacije opremljene svim potrebnim funkcijama za kvalitetan rad zračnog kista. Jedini nedostatak takvih jedinica je njihova cijena.

Da biste uštedjeli novac i istovremeno stvorili funkcionalan model koji neće biti inferioran profesionalnoj opremi, morate se upoznati s teorijskom bazom informacija ili pogledati video na temu „kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama“.

Princip rada bilo kojeg modela, bez obzira da li je domaći ili fabrički, isti je. Rezervoar je pod pritiskom. Način ubrizgavanja vazduha je različit (ručni, mehanički). U slučaju ručnog hranjenja dolazi do značajne uštede novca, ali se gubi mnogo energije. Na kraju krajeva, proces zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko naduvavanje izbjegava ove nedostatke, osim što ulje kompresora zraka zahtijeva periodičnu zamjenu. Na taj način dolazi do ujednačenog dovoda zraka u razvodni uređaj. U teoriji, ovo izgleda krajnje jednostavno, tako da je moguće napraviti radnu kompresorsku stanicu u kratkom vremenu.

Uradi sam

Dakle, odabiremo izradu farbarske instalacije iz konvencionalne automobilske komore. Spisak potrebnog materijala:

1. Automobilska kamera koja služi kao prijemnik;
2. Pumpa s manometrom koji djeluje kao kompresor;
3. komorna bradavica;
4. komplet za popravak;
5. Obicno šilo.

Sada možete započeti proizvodnju kompresorske stanice. Komora se mora provjeriti zaptivenost, za to je potrebno napumpati. Ukoliko dođe do propuštanja zraka potrebno je riješiti ovaj problem, bilo lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom.

Nakon toga, u proizvedenom prijemniku sa šilom, morate napraviti rupu. Ovdje će biti postavljena bradavica kroz koju će izlaziti jednolični mlaz komprimovanog zraka.

Dodatni okovi se pričvršćuju lijepljenjem. Komplet za popravku pomoći će u rješavanju ovog problema. Zatim se spojnica spaja na pištolj za prskanje. Da biste provjerili kako protok zraka izlazi, odvrnite bradavicu.

U isto vrijeme, matična bradavica ostaje, služit će kao ventil i održavati prekomjerni pritisak. Na kraju, potrebno je odrediti nivo pritiska prskanjem boje na metalnu površinu. Ako emajl ravnomjerno leži, onda instalacija radi dobro.

Osim toga, vrijednost tlaka se može provjeriti pomoću manometra. Ali, njegov nivo, čak i nakon pritiska na tipku aeratora, ne bi trebao biti grčeviti.

Nije teško dizajnirati kompresor, ali nakon njegove proizvodnje, svako se može uvjeriti da će popravak ili farbanje automobila postati mnogo efikasniji nego što je bio sa sprejom.

Među posljednjim oproštajnim riječima treba pripisati činjenicu da je potrebno na svaki mogući način izbjeći ulazak vode ili prašine u komoru automobila. Tako da ove čestice naknadno ne uđu u pištolj za prskanje, inače ćete morati ponovo farbati.

Kao rezultat pravilnog rada, stvorena instalacija će raditi dugo vremena, ali je ipak bolje automatizirati pumpanje zraka.

Poluprofesionalna duvaljka

Stručnjaci su više puta recenzirali da domaće kompresorske jedinice imaju duži vijek trajanja. Po čemu je napravljeno poređenje sa domaćim i stranim modelima.

To, naravno, jer se montaža vrši ručno. Stoga ćemo razmotriti opciju kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji neće biti inferioran čak ni proizvodima poznatih kompanija. Dakle, za njegovu proizvodnju potrebna je sljedeća lista materijala:

• Prijemnik za kompresor;
• manometar;
• Relej za kontrolu pritiska u kompresoru;
• Adapteri za navoj;
• Filter goriva (benzin);
• Reduktor sa filterom za odvajanje ulja i vlage;
• ¾ inča vodeni križ s navojem;
• Motor za kompresorsku jedinicu;
• Stege su automobilske;
• Motorno ulje (10W40);
• Prekidač (220V);
• Crijevo otporno na ulje;
• mesingane cijevi;
• Obična šprica;
• Debela ploča;
• Pretvarač hrđe kompresora;
• Filter sistema za napajanje (dizel);
• Metalna boja;
• Matice, podloške, klinovi;
• Kotači za namještaj;
• Brtvilo, fum traka;
• Turpija za iglu.

radni mehanizam

Da bi se postupak pojednostavio, kompresor iz stare rashladne jedinice u sovjetskom stilu može poslužiti kao motor. Ovdje postoji jedna pozitivna stvar, a to je prisustvo releja za pokretanje kompresora.

Sovjetski modeli nadmašuju svoje strane konkurente stvarajući veći pritisak. Nakon uklanjanja izvršne jedinice, potrebno ju je dovesti u red, oslobađajući je od nakupljene rđe.

Pretvarač rđe će pomoći u tretiranju kompresora kako bi se izbjegla daljnja oksidacija. Tako će tijelo radnog motora biti pripremljeno za naknadno farbanje.

Shema instalacije

Nakon što završite uvodni dio, možete početi mijenjati ulje. Uostalom, ako ne prevarite, onda nije dovoljno koji je frižider uspio da se podvrgne redovnom održavanju ili zamjeni ulja. Međutim, takav tok događaja je i sasvim opravdan, jer je u ovom slučaju sistem potpuno izolovan od atmosferskih uticaja.

Dakle, polusintetičko ulje je sasvim prikladno za ovaj postupak. Štoviše, nije lošije od kompresorskog ulja i ima dovoljnu količinu korisnih aditiva.

Idemo dalje i nalazimo 3 cijevi na kompresoru, od kojih su 2 otvorene, jedna je zapečaćena. U našem slučaju, otvorene cijevi će se koristiti za cirkulaciju zraka (ulaz i izlaz). Da biste razumjeli kako se zrak kreće, potrebno je kratko vrijeme uključiti struju na kompresor. Zatim zapamtite ili zapišite koji zračni kanal uvlači zrak, a koji ga, naprotiv, ispušta.

Svrha zatvorene cijevi je rutinska zamjena ulja. Stoga, zatvoreni kraj treba ukloniti. U tome će nam pomoći turpija za iglu, koju je potrebno turpijati u krug oko cijevi. Kada to radite, pazite da strugotine ne uđu u kompresor.

Nakon toga, potrebno je odlomiti kraj cijevi i ispustiti ulje u bilo koju posudu kako bi se odredio njegov volumen za naknadnu zamjenu. Zatim uzmemo špric i napunimo ga polusintetikom, ali u većoj količini nego što je ocijeđena.

Kada se ulje napuni, morate isključiti sistem za podmazivanje motora. To se može učiniti odabirom vijka koji vam je potreban, nakon čega se ovaj vijak omota fum trakom i uvije u cijev. Vrijeme je da vas podsjetimo da će kapljice ulja ponekad curiti iz izlazne cijevi za zrak kompresora.

Stoga će ovdje u pomoć priskočiti separator ulja i vlage za kompresor.

Kada su naznačeni radovi završeni, vrijeme je da se pristupi montaži instalacije. Morate početi tako što ćete motor ojačati startnim relejem na drvenoj podlozi, tako da bude u istom položaju kao što je bio na okviru.

Ovo je neophodno jer je relej kompresora osjetljiv na položaj. Da budemo precizniji, na gornjem poklopcu treba nacrtati strelicu. Ovdje je važno biti tačan, jer će pravilno prebacivanje načina rada ovisiti o ugradnji kompresora.

Rezervoar za vazduh

Odlično rješenje problema bili bi cilindri iz aparata za gašenje požara. Ovisi o njihovoj sposobnosti da izdrže visoki pritisak, osim toga, cilindri imaju značajnu marginu sigurnosti, odlični su kao dodaci.

Dakle, uzmimo za osnovu aparat za gašenje požara OU-10. Njegova radna zapremina je 10 litara. Prema tehničkim specifikacijama, cilindar izdržava pritisak - 15 MPa. Sada morate odvrnuti uređaj za zaključavanje i pokretanje s našeg radnog komada, a zatim uvrnuti adapter.

U tom slučaju, ako se otkriju tragovi korozije, potrebno ih je ukloniti pretvaračem rđe. Naravno, vanjsko uklanjanje nije teško, ali unutarnje će zahtijevati strpljenje. Stoga punimo pretvarač unutar cilindra i protresemo sadržaj.

Nakon čišćenja, možete zašrafiti vodeni križ. Tako su pripremljena dva radna dijela naše kompresorske jedinice.

Montažni dijelovi

Radi lakšeg skladištenja i premještanja radnih dijelova, najbolje ih je postaviti na istu podlogu. Kao što je ranije spomenuto, potrebna vam je drvena ploča, koja će služiti kao osnova za sigurno pričvršćivanje motora, kao i tijelo aparata za gašenje požara.

Stoga ćemo kao nosač motora koristiti navojne klinove koje je potrebno uvući u prethodno izbušene rupe. Naravno, plus sve što će vam trebati matice (podloške).

Zatim morate postaviti prijemnik u okomit položaj, ovdje će vam dobro doći 3 lista šperploče. U ovom slučaju, u jednom listu morate napraviti rupu za balon. Preostali listovi su pričvršćeni vijcima na glavnu ploču i zalijepljeni za list koji drži prijemnik.

Ali, uoči, još uvijek morate izdubiti udubljenje u drvenoj podlozi ispod dna prijemnika. I na kraju, kako bi dizajn bio upravljiv, trebate pričvrstiti kotače namještaja na njegovu bazu.

Nakon svega što je urađeno, morate osigurati da je sistem zaštićen od mogućeg prodora prašine. U pomoć će priskočiti benzinski filter za grubo gorivo. Djelovat će kao usisnik zraka.

Ovdje će biti uključeno gumeno crijevo i ulazna cijev kompresora. Treba napomenuti da je na ulazu kompresorske stanice nizak pritisak, što znači da nije potrebno pojačavati kontakt uz pomoć automobilskih stezaljki.

Tako smo kreirali ulazni filter za kompresorsku jedinicu. Na izlazu iz stanice treba postaviti separator ulja i vlage, koji će blokirati ulazak čestica vode. Ovdje će se koristiti filter napajanja. S obzirom na to da je pritisak na izlazu kompresorske stanice povećan, sa ovog mjesta će se koristiti automobilske stege.

Tako je red došao na filter separatora ulja i vlage. U tom slučaju mora biti spojen na ulaz reduktora, koji je potreban za razdvajanje spremnika i izlaznog tlaka kompresora. To znači da u prethodno pripremljenu poprečnicu na lijevoj strani zašrafimo izlaz, a na desnoj manometar, zahvaljujući kojem možemo kontrolirati pritisak balona. Na vrhu križa morate zašrafiti relej za podešavanje.

Prisutnost kontrolnog releja omogućit će postavljanje raspona visine tlaka prijemnika, kao i da se na vrijeme prekine strujni krug u kompresoru. Kada je u pitanju aktuator preporučuje se upotreba PM5 (RDM5).

Uz pomoć ovih uređaja kompresor će se uključiti ako tlak zraka u rezervoaru padne ispod postavljene oznake i isključiti se ako se prekorače zadani parametri.

Potreban pritisak se postavlja na relej pomoću dvije opruge. Funkcija velike opruge je stvaranje minimalnog pritiska, dok je mala opruga odgovorna za regulaciju gornje granice, zapravo, postavljanje granice isključivanja kompresorske jedinice.

RM5 (RDM5) su izvorno proizvedeni za korištenje u vodovodnoj mreži, u stvari, to su obični dvokontaktni prekidači. U našem slučaju, jedan kontakt služi za spajanje nule mreže od 220 V, dok drugi kontakt ide za spajanje na superpunjač.

Mrežnu fazu provodimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz kompresorske stanice. Ako u električnom krugu postoji prekidač, moći ćemo brzo da isključimo sistem iz mreže, što će vas spasiti od trčanja prema utičnici.

Naravno, svi priključci moraju biti zalemljeni i pažljivo izolirani. Nakon toga možete obojiti gotovu instalaciju i izvršiti probne testove.

Podešavanje pritiska

Dakle, nakon sastavljanja strukture, sasvim je prirodno provjeriti je. Da biste to učinili, morate spojiti airbrush, ili alternativno zračni pištolj. Zatim, bez uključivanja prekidača, spajamo utikač na mrežu.

Kontrolni relej postavljamo na minimalni pritisak i napajamo kompresor. Ne zaboravite manometar, koji vam omogućava kontrolu pritiska u rezervoaru. Nakon što smo uspjeli da se uvjerimo da relej gasi motor, moramo provjeriti nepropusnost priključaka.

Tu može pomoći klasična otopina sapuna. Ako je sistem prošao test nepropusnosti, preostali vazduh se može ispustiti iz komore rezervoara. Treba napomenuti da u slučaju pada tlaka ispod postavljenih granica, relej treba pokrenuti kompresor. U slučaju ispravnosti svih sistema, moguće je započeti farbanje bilo kojeg dijela.

U tom slučaju ne biste se trebali opterećivati ​​prethodnom obradom metala. Važno nam je da podesimo pritisak potreban za farbanje proizvoda.

Takvo eksperimentiranje će nam dati priliku da odredimo atmosfersku vrijednost tako da se bojenje bilo kojeg proizvoda odvija u jednoličnom sloju. Osim toga, vrlo je važno da se cijeli ovaj proces odvija uz minimalnu količinu rada ventilatora.

Dakle, rezultati se mogu sumirati. Izrada auto kompresora, aktivnost dizanja za svakog auto-entuzijastu.

Naravno, teško je tvrditi da je druga verzija komplikovanija i da joj je potrebno više vremena za proizvodnju, ali zahvaljujući sistemu za automatsku kontrolu pritiska, kao i prisutnosti pokretanja kompresora, rad sa takvom opremom predstavljaće pravo zadovoljstvo.

Osim toga, više nećete morati kontrolirati kameru prijemnika. Takva stanica će vam omogućiti da farbate automobil, ogradu u selu ili garažna vrata.

Za kontinuirani rad stvorenog kompresora bit će potrebno periodično redovno održavanje . Za ispuštanje ulja možete koristiti špric. U tom slučaju odvrnemo otvor za punjenje, stavimo crijevo na cijev i ispumpavamo otpad. Svježe ulje se također može pumpati pomoću šprica. Filteri se mijenjaju po potrebi, uključujući i u slučaju smanjenja brzine punjenja komore rezervoara.

Napravite ili kupite

Danas je tržište ispunjeno raznolikom kompresorskom opremom. Postoje klipne jedinice, vibracione jedinice, vijčane stanice i drugi uređaji koji se proizvode za različite namene. Gotove instalacije mogu se kupiti u trgovinama autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Veliki asortiman može otežati odabir pravog proizvoda. Ali kako god bilo, ako odlučite kupiti gotovu stanicu, usredotočite se na proučavanje tehničkih parametara, troškova i recenzija.

Da biste dobili garanciju kvalitete, bolje je kupiti opremu poznatih marki, međutim, skup proizvod će se opravdati u slučaju profesionalnog popravka automobila. Malo poznati proizvodi mogu vas iznevjeriti, stoga je najbolje ne riskirati.

Često se u budžetskim opcijama ugrađuju nekvalitetni materijali. Nije neuobičajeno da instalacije propadnu zbog trenutnih kvarova pojedinih dijelova, dok će garancijski popravci dugo trajati.

Kao što je već spomenuto, ručno izrađeni sklop je često pouzdaniji od tvorničkog. Tehnički parametri su poseban plus. Na primjer, prema statistikama, kompresori hladnjaka traju decenijama. Što se tiče aparata za gašenje požara, možemo reći da ovaj proizvod ima desetostruku marginu sigurnosti.

Zato je bolje da ne kupujete nešto u šta niste sigurni. Osim toga, nakon što ste proučili trenutni materijal, znate da možete napraviti kompresor vlastitim rukama, čak i kod kuće. Na dobro napravljenom uređaju pozavidjet će vam susjedi iz garaže.

Druga priča

Počnimo sa projektovanjem tehničkih uslova za plod sopstvenog inženjeringa. Recimo da je sve počelo kupovinom novog airbrush-a dvostrukog djelovanja. Stoga je pitanje proizvodnje kompresorske jedinice s prijemnikom postalo izuzetno potrebno.

Airbrush dvostrukog djelovanja ima mogućnost kontrole protoka zraka, kao i zaključavanja i otvaranja kanala. U Evropi se takav uređaj koristi sa zasebnim cilindrom komprimovanog zraka. Dakle, kompresor sa rezervoarom služi kao kontejner za sakupljanje vazduha, a airbrush koristi ovaj vazduh.

Naravno, glavna komponenta je kompresor. Ovdje će u pomoć priskočiti stari hladnjak iz kojeg možete ukloniti odličan kompresor. Da biste to učinili, možete otići na stranice koje prodaju rashladnu opremu.

Mi određujemo cijenu i naručujemo dostavu, ali prije toga je potrebno upisati naziv firme proizvođača i posjetiti stranicu. Dakle, u našem slučaju proizvođač je Danfoss. Na web stranici kompanije preuzimamo tehnički opis kompresora.

Zatim razmotrite takvu opciju kao prijemnik za kompresor "uradi sam". Ovdje vam je, naravno, potreban rezervoar koji je napravljen da sadrži plinove ili može izdržati visok pritisak. Optimalno je ako takav kontejner ispunjava zahtjeve GOST-a. Stoga odmah isključujemo posude, poput plastične kanistere ili boce. Razmotrite opcije rezervoara:

1. Aparat za gašenje požara ugljendioksidom. Izdržava pritisak - 10 atmosfera. Zapremina - 3 l / 5 l / 10 l. Protiv - metrički navoj na ulazu.
2. Hidraulični akumulator. Dobar zapreminski kapacitet, sa niskim radnim pritiskom. Na ulazu je zgodna nit. Protiv - potrebno je fino podesiti, jer je iznutra podijeljen na membranu koja sadrži ugljični dioksid. Membrana se mora ukloniti.
3. Balon sa kiseonikom. Izdržava visok pritisak. Nedostaci - dostupni su samo izuzetno teški modeli.
4. rezervoar za propan. Općenito, sličan je aparatu za gašenje požara, ali proizvođač ne preporučuje njihovu upotrebu za komprimirani zrak.

Linkovi

Nakon što smo se odlučili za kompresor i odabrali pravi proizvod za prijemnik, sljedeći korak je njihova kombinacija. Osim toga, morate riješiti problem protoka zraka u airbrush.

Možete početi s čvorom koji je pričvršćen direktno na prijemnik i koji će osigurati distribuciju zraka. Mora se podsjetiti da je ključni faktor njegova kompatibilnost sa konektorom prijemnika. Zatim obratite pažnju na prekidač pritiska, koji će osigurati da se kompresor isključi i uključi.

Najbolja opcija za relej bila bi RDM-5, koji se koristi za vodovodne sisteme. Ovaj model je široko dostupan za prodaju, a dobra stvar je što je njegov spojni element dizajniran za vanjske inčne navoje.

Zatim određujemo indikaciju pritiska u prijemniku. Da bismo to učinili, potreban nam je manometar za 10 atmosfera, također ima odgovarajuću veličinu priključka. Trebat će nam i statički uređaj.

Zatim se bavimo jedinicom za pripremu zraka. Crijevo koje vodi do airbrush-a mora biti pod pritiskom. Shodno tome, postoji potreba za mjenjačem s granicom regulacije tlaka do 10 atmosfera, a poželjno je da se na njega prikači manometar i filter za odvajanje ulja.

Uz pomoć manometra ćemo kontrolirati tlak, a filter će osigurati da čestice kompresorskog ulja ne izlaze iz prijemnika. Ali nemojte ga brkati s filterom za podmazivanje, koji obavlja dijametralno suprotnu funkciju.

Nastavimo sa prikupljanjem materijala, a vrijeme je da pripremimo okove, zavoje, T-e. Uzimamo inč kao osnovnu veličinu. Da biste odredili količinu, potreban vam je dijagram jedinice za distribuciju i pripremu zraka.

Također će nam trebati vanjski i unutrašnji adapteri. Ako želite, možete napraviti planski dijagram kako napraviti kompresor. Sljedeća faza je postavljanje gotove konstrukcije. Ploče od iverice mogu biti opcija.

Naravno, kako ne bi psovali dok se pomiče stanica po radionici, preporučljivo je odmah riješiti problem s valjkastim nogama. Svaka prodavnica namještaja će vam ih rado prodati. Da biste uštedjeli prostor, možete napraviti dvokatnu strukturu. Istina, možda će biti potrebni dugi vijci. Dakle, sažimamo fazu planiranja sa listom komponenti:

• Compressor;
• Receiver;
• Prekidač pritiska;
• manometar;
• Filter reduktor;
• Hitni ventil;
• Priključci, adapteri;
• Vodovodne brtve, fum-traka, brtvilo;
• Kablovi, prekidači, utikači;
• Fleksibilno crijevo otporno na ulje;
• Ploča od iverice
• Noge sa valjcima, vijci, matice, podloške i alati.

Početak montaže

Idealno je ukloniti sklop aparata za gašenje požara i zavariti na spojnici adaptera. Alternativni način je odvrnuti dio ventila, ostavljajući unutrašnju mehaniku i uklanjajući upravljački element, zatim na jedan izlaz zašrafiti adapter sa unutrašnjim inčnim navojem, a na drugi adapter od 1 do 38.

Pomoću podesivog ključa zakrenite adaptere prema dijagramu. Zatim montiramo mjenjač, ​​manometar, presostat i adapter za fleksibilno crijevo.

Sljedeći korak je pričvršćivanje kotača na lim od iverice. Budući da će dizajn biti na dva nivoa, potrebno je izbušiti rupe za klinove. Nakon toga stavite aparat za gašenje požara na njegovo mjesto.

U slučaju korištenja hidrauličkog akumulatora, shema montaže je još jednostavnija, jer ima nosače na vrhu i na dnu. Stoga su donji nosači pričvršćeni vijcima na bazu, a gornji se koriste za ugradnju kompresora.

U našem slučaju potrebno je izgraditi drugi sprat. Da biste to učinili, izrađuju se oznake, buše se rupe, a gornji i donji kat se spajaju vijcima. Zatim se kompresor montira na drugi sprat. Silikonske brtve su pogodne za smanjenje vibracija.

Prilikom ugradnje kompresora stavljamo podloške. Modul za distribuciju vazduha pričvršćujemo na rezervoar. Pomoću crijeva i stezaljki čvrsto povezujemo izlaz kompresora i ulaz jedinice za pripremu zraka.

Sada je vrijeme za rad sa dijagramom ožičenja. Džemper bi bio prikladan. Takođe zaštitni elementi ne ometaju. Priključni vod mora proći kroz relej i prekidač. Samo povezivanje će se odvijati na sljedeći način.

Od utikača, fazna žica ide do prekidača. Zatim se spaja na željeni relejni terminal. U nedostatku žice za uzemljenje, pokrećemo neutralnu žicu do terminala za uzemljenje releja.

Već iz releja, fazna žica i neutralna žica idu na starter pogona kompresorske stanice i spajaju se prema dijagramu na potrebne terminale. Zatim na terminalni blok uređaja za pokretanje ugrađujemo kratkospojnik lemljenjem.

Osigurat će povezivanje namotaja s fazom. Kablovi se mogu polagati u plastične vezice. Provjerite i pokrenite instalaciju. Zatim ga farbamo.

Želite li znati sve o farbanju automobila? Pročitajte još korisnih članaka:

• . Sve do tačke.
• . Ovi savjeti su važni.
• . Korisno ako želite kupiti auto.

Upozorenje: Upotreba nedefiniranih konstantnih videoembedder_options - pretpostavlja se "videoembedder_options" (ovo će dovesti do greške u budućoj verziji PHP-a) u /home/d/dana21j3/website/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder .php na liniji 608

Naš auto je pravi prijatelj i pouzdan pomoćnik u mnogim životnim situacijama. Stoga je veoma važno održavati ga ne samo u dobrom stanju, već i u dobrom radnom stanju. Da bi automobil donio zadovoljstvo u vožnji, morate pratiti njegovu upotrebljivost iznutra i njegovu ljepotu izvana. A to nije tako lako, posebno s obzirom na veliku vjerovatnoću oštećenja laka od raznih vanjskih faktora, teško je predvidjeti kada će za farbanje automobila biti potreban domaći kompresor.

U stvari, ako nastojite postići savršen rezultat, onda biste trebali naporno raditi i sami obaviti popravku. Ali ako ipak odlučite sami transformirati svoj automobil, onda ćemo vam pokušati pomoći da se pripremite za tako težak zadatak. Da biste to učinili, morate vlastitim rukama napraviti kompresor za sebe. Evo nekoliko korisnih savjeta i tehnika za sastavljanje ovih uređaja koji će vas odvesti korak bliže preradi vašeg automobila.

Princip rada kompresora za farbanje automobila

Dakle, prije svega, napominjemo da postupak samostalne montaže kompresora nije tako kompliciran kao što se čini na prvi pogled, ako znate princip njegovog rada. Ako pokušamo opisati ovaj uređaj u nekoliko riječi, vrijedi napomenuti da nam je za sklapanje kompresora potreban motor koji tjera zrak u posudu u kojoj će isti taj zrak biti pod pritiskom. Mehanizam je dizajniran tako da višak zraka, zbog kojeg tlak u spremniku može premašiti ono što nam je potrebno, izlazi kroz poseban ventil za odzračivanje. Ovo je neophodno kako bi u procesu farbanja automobila boja ravnomjerno padala po cijeloj površini, a ovaj efekat se može postići samo pri stalnom pritisku u raspršivaču.

Tako smo se upoznali s principom rada takvog uređaja kao što je domaći kompresor za farbanje automobila, štoviše, ovaj princip će biti sličan za bilo koji kompresor. Pokušajmo sada malo dočarati njegovo stvaranje. Algoritam naših akcija zavisiće od pritiska koji želimo da postignemo. U skladu s tim, mi ćemo odabrati potrebne materijale.

Prve komponente našeg budućeg dizajna biće nepotrebna automobilska guma sa zračnicom ili samo zračnica, kao i auto pumpa. Ove materijale je lako nabaviti, pa je ova metoda prilično praktična i lako se ponavlja. Algoritam naših akcija predviđa sljedeće:

• uzmite kameru i izrežite rupu u njoj;
• zalijepite (na primjer, sirovom gumom) dodatnu bradavicu u komoru;
• podešavamo pritisak u komori, za koji trebate odabrati potreban pritisak pomoću barometra ugrađenog u pumpu, vježbajući prskanje boje na zidu;
• nakon određivanja željenog pritiska, malo odvrnite crijevo od pumpe da se tijekom rada (pritiskom na pištolj za prskanje) tlak ne promijeni i ne skoči (ali to je ako autopumpa nema mehanizam za otpuštanje; ako tu je - četvrtu radnju ne treba izvoditi, jer će pritisak ionako biti stabilan).

A sada malo objasnite šta, zašto i zašto. U komori izrezujemo rupu tako da na kraju dobijemo dvije nazuvice - jednu sa bradavicom kako bi se zrak upumpavao u komoru, a drugu bez bradavice (nazovimo je izlaz) da bismo kasnije spojili crijevo od atomizera. Evo našeg uređaja i spremnog.

U principu, sastavljanje domaćeg kompresora za farbanje automobila gore opisanom metodom je prilično jednostavno. Glavna stvar je obratiti pažnju na niz sitnica koje mogu pokvariti obavljeni posao. Na primjer, najbolje je u početku osigurati kameru tako da ne skače ili se migolji po podu. Ali ni u kom slučaju nemojte u njega ulijevati ništa strano, a još više ga nemojte puniti. To može dovesti do činjenice da se začepi, a boja će se naknadno pomiješati s napunjenim materijalom.

Na isti način nemojte sipati tečnost u komoru, jer će vlaga doći na boju. Kao rezultat toga, formiraju se kapi koje će "pljunuti" iz raspršivača, čime će pokvariti prethodno obavljeni posao. Sva boja može biti uništena, kao i sati vašeg rada. Ali, obraćajući pažnju na takve sitnice i druge detalje, uspješno ćete se nositi sa zadatkom.

Unatoč činjenici da je prodaja kompresora za farbanje automobila prilično rasprostranjena u našoj zemlji, mnogi još uvijek radije sklapaju ovaj uređaj vlastitim rukama. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, samo gledajući cijenu markiranih kompresora, većina majstora pokušava pronaći kompromise. Drugo, ne može se svaki uvezeni kompresor pohvaliti pouzdanošću i izdržljivošću, ali samo-sastavljeni dizajn je druga stvar!

Domaći kompresor za farbanje automobila sa prijemnikom

Kao što pokazuje praksa, domaći kompresor za farbanje automobila pokvari se mnogo rjeđe od njegovih stranih i domaćih kolega. Na internetu možete pronaći mnoge članke ljudi koji su bili uspješni u izradi kompresora. Već smo uveli jednu od ovih metoda iznad. Hajde sada da razgovaramo o drugoj opciji koja može pomoći u ovom pitanju.

Dakle, potrebno nam je:

• presostat;
• manometar;
• mjenjač sa separatorom ulja;
• filter separatora ulja;
• adapteri;
• križ;
• spoj i matica;
• kvačilo;
• bradavica;
• cijev;
• stezaljke za automobile;
• prijemnik;
• Matice, klinovi, podloške;
• Kotači za namještaj;
• motorno ulje;
• prekidač;
• utikač i kabel;
• filter goriva;
• Ploče od šperploče (iverica);
• kompresor hladnjaka;
• Crevo otporno na ulje i benzin, šrafovi, epoksilin, zaptivač, farba, fum traka, pretvarač rđe i ostalo.

Gdje nabaviti motor za budući kompresor?

Trebat će nam bilo koji model starog sovjetskog hladnjaka, koji će postati "donator" dijelova za naš budući kompresor. Iz hladnjaka biste trebali nabaviti cilindar s već ugrađenim relejem i ukloniti prljavštinu, na primjer, sloj rđe koji se stvorio tokom mnogo godina rada. Nakon toga tijelo premažemo posebnom tvari - pretvaračem rđe, koji će dodatno zaštititi površinu od oksidacije.

Tako smo pripremili tijelo našeg dizajna za nadolazeću sliku. Ali postoji mali detalj koji vrijedi razmotriti. Kao rezultat dugog vijeka trajanja hladnjaka, vjerovatno je došlo do prekida brtvljenja kompresora, što je uzrokovalo promjenu uslova njegovog rada. Stoga uzimamo i zamjenjujemo staro kompresorsko ulje automobilskim uljem. Ovdje ćete se možda iznenaditi, ali zapravo je sve jednostavno: automobilsko ulje može raditi u mnogo težim uvjetima od prirodnog kompresorskog ulja. Stoga je poželjno napraviti takvu zamjenu, na primjer, sintetičkim motornim uljem 10W40.

Sa strane kompresora nalazi se posebna cijev, u većini slučajeva zatvorena i namijenjena samo za zamjenu ulja. Nije tako lako, pa je bolje slijediti sljedeći slijed radnji:

• nježno turpijajte cijev u krug, koristeći turpiju za to;
• pažljivo ga odvojite tako da piljevina ne uđe unutra;
• uzimamo špricu i polako punimo ulje, u početku izračunavajući željenu dozu;
• začepimo cijev pomoću vijka željenog promjera (istovremeno, kako bi se postigla maksimalna nepropusnost, potrebno je staviti gumenu brtvu na vijak).

Gdje mogu nabaviti prijemnik za kompresor?

Dalje, naš zadatak je da pripremimo prijemnik. Za to možete koristiti različite materijale, na primjer, prikladna je kutija iz aparata za gašenje požara OP-10 (njegova zapremina je 10 litara). Prvo smo otpilili ručku s njega. Obratite pažnju na još jednu osobinu: ako kompresor uzmemo iz frižidera, onda treba uzeti u obzir da on ima tendenciju da obilno uzdiže ulje. Da biste riješili ovaj problem, dovoljno je ugraditi separator ulja i vlage na ulazu u prijemnik. To će spriječiti da strane tekućine (ulje, vlaga) uđu u boju.

Dakle, naš domaći kompresor za farbanje automobila dobio je kućište i prijemnik (rezervoar za vazduh). Sada je naš zadatak ispravno sastaviti i konfigurirati. Stoga se naše daljnje radnje pretvaraju u sljedeći niz:

• Izbušimo posebnu rupu za fiksiranje adaptera. Možete odabrati različite metode, na primjer, najpovoljnije je hladno zavarivanje (pomoću epoksilina).
• Pažljivo čistimo dno prijemnika od prljavštine - plaka i hrđe. Ovo je neophodno kako bi se epoksilin dobro prijanjao na površinu radi snažnog prianjanja. I, naravno, kako se boja ne bi zaprljala i ne bi zalutala u grudice s krhotinama. To se može postići čišćenjem dna aparata za gašenje požara do metalnog sjaja rotacijskim kružnim pokretima brusnim papirom.
• Popravljamo adapter, stegnemo ga na prednjoj strani maticom i damo vremena da se "Epoksilina" stvrdne (navedeno je u uputama - pažljivo pročitajte!).
• Okrećemo se postolju za kompresor, za koji trebate nabaviti tri drvene daske ili komad šperploče dimenzija 30 x 30 cm. Za praktičnost daljeg pomicanja našeg uređaja na bazu, možete zašrafiti mobilne kotače za namještaj. Ne opisujemo posebno dimenzije rupa i drugih sitnica, jer će sve to biti čisto individualno, jer ovisi o odabranom materijalu, vrsti kompresora i tako dalje.
• Izbušimo rupe za kompresor i klinove i montiramo ih. Vijci su učvršćeni maticama i podloškama.
• Na dah kompresora stavljamo automobilski filter sa posebnim papirnim jezgrom. Ovo će spriječiti da prašina i drugi mali zagađivači uđu u kompresor.
• Zatim, pogledajmo elektriku. Da bi naš domaći kompresor za farbanje automobila bio prikladan za korištenje, opremimo ga prekidačem pritiska (na primjer, PM5 ili RDM5), kao i prekidačem za isključivanje. Prvi uređaj, presostat, nam je neophodan da bismo isključili kompresor u procesu upumpavanja vazduha u prijemnik, kada pritisak dostigne dozvoljeni maksimum, i obrnuto, uključili ga kada pritisak padne ispod dozvoljeni minimum. Možete postaviti vrijednost maksimalnog i minimalnog pritiska direktno na releju pomoću opruga, pri čemu je velika opruga odgovorna za minimalni pritisak (i ​​odgovarajuće aktiviranje kompresora), a mala za razliku između maksimalnog i minimalnog pritiska vrijednosti.
• Pogledajte bliže i vidjet ćete 2 kontakta na releju, dizajnirana posebno za povezivanje na mrežu. Budući da su se takvi releji prvobitno koristili u vodovodnom sistemu, malo ćemo promijeniti njegovu namjenu i karakteristike povezivanja. Naš zadatak je spojiti prvi kontakt na mrežu, a drugi na kompresor.
• A sada o općem prekidaču za isključivanje. Stavljamo ga na razmak između presostata i mreže. To će pomoći da se cijela instalacija isključi iz struje, kako ne bi stalno trčala naprijed-nazad.

• Farbamo prijemnik i prelazimo na završnu montažu.
• Navrtku sa nastavkom zašrafimo na filter-ulje-vlagu separator.
• Uzimamo crijevo i jednim krajem ga stavljamo na spojnicu, a drugim ga navlačimo na cijev kompresora i sve to stegnemo stezaljkama. Da bismo to učinili, uzimamo ojačano crijevo otporno na ulje. Svaki navojni spoj treba zapečatiti fum-trakom.
• Filter pričvrstimo na dno prijemnika i tretiramo silikonski spoj brtvilom.
• Pričvršćujemo poklopac od livenog gvožđa, ali prethodno tretiramo njegov navojni spoj istim zaptivačem. Da biste poboljšali brtvu, ispod poklopca možete staviti gumenu brtvu.
• Na poklopac se mora zašrafiti cijev, čiji navoj treba biti četvrt inča, a na nju se mora zašrafiti poprečni dio.

Potrebno je da prijemnik bude čvrsto pritisnut uz bazu i da ne visi. Da biste to učinili, potrebno ga je odozgo pritisnuti poklopcem od šperploče, nakon što ste prethodno izrezali rupu u njemu ispod poklopca od aparata za gašenje požara.

Imamo postavku. Da bismo to učinili, zašrafimo relej lijevo od križa, na vrh pričvrstimo manometar, a desno - mjenjač s filterom za odvajanje vlage i ulja. Naša posljednja akcija će biti da povežemo žice na sam relej.

Kako podesiti kompresor na željeni pritisak?

Tako smo završili kreiranje našeg kompresora. Sada ga treba podesiti na željeni pritisak i testirati na nepotrebnoj površini, na primjer, na zidu. Treba napomenuti da je ova metoda mnogo složenija od prethodne. Međutim, bit će mnogo manje muke u procesu farbanja automobila zahvaljujući pogodnostima koje smo unijeli sa relejem i prekidačem. U nastavku navedite sve komponente koje mogu biti potrebne da bi se ova tehnika približno ponovila.

Jedna od najvećih prednosti ovog domaćeg kompresora je što se može koristiti za više od farbanja vašeg automobila. Svestran je i pogodan za druge namjene, pohranjen u vašoj radionici. Još jednom skrećemo pažnju na činjenicu da su metode montaže i materijali koji se ovdje koriste konvencija. Potrebno je uzeti u obzir sve karakteristike na individualnoj osnovi, ovisno o vašim mogućnostima i improviziranim sredstvima.

Dakle, kao što vidimo, domaći kompresor za farbanje automobila je stvarnost. Za one kojima se ovaj zadatak čini nemogućim, prikladna je prodaja kompresora za farbanje automobila. Dolaze u različitim vrstama i različitim moćima. Današnji asortiman će kupcima ponuditi vijčane, klipne, vibracione i mnoge druge vrste ovih uređaja koji se koriste u raznim oblastima.

Napravite kompresor sami ili ga kupite u trgovini?

Kompresor za farbanje

Kompresor možete kupiti u mnogim trgovinama hardvera, kao i na specijaliziranim stranicama na Internetu. Ovdje možete dugo prolaziti kroz kataloge i stranice, jer je izbor uređaja velik, posebno s obzirom na raznolikost njihovih karakteristika i područja upotrebe. Jeste li se već odlučili za kupovinu? U tom slučaju ne biste trebali štedjeti, jer uz kompresor možete dobiti i glavobolju u vidu nedostatka automatske kontrole pritiska ili prekidača. Iako su u većini fabričkih sklopova ovi mehanizmi predviđeni.

Njegova cijena varira i ovisi o mnogim faktorima. Na primjer, cijena će biti mnogo veća ako tražite uvezeni uređaj poznate skupe marke. Domaća proizvodnja je veliko pitanje, kako kažu, jeftina i vesela.

Ako ne želite potrošiti puno novca na skupi uvezeni kompresor, ali želite dobiti pouzdan uređaj koji će vam pomoći u farbanju automobila i ne samo, onda je najbolji izlaz iz ove situacije da ga sami sastavite. Čak i ako je kompresor potreban samo za farbanje automobila, a ne želite kasnije da zauzimate prostor u garaži ili radionici, prodaja kompresora za farbanje automobila će uvijek pomoći.

Ako nakon montaže dobijete solidan dobar uređaj koji se može koristiti više puta, onda ga možete prodati i nadoknaditi sav novac potrošen na kupovinu potrebnih materijala i improviziranih sredstava. Dakle, kompresor ne samo da će obaviti koristan posao, već će se i brzo isplatiti, jer su takve stvari prilično tražene na automobilskom tržištu.

Za farbanje automobila u pravilu se koristi uređaj za prskanje boje. Ovo je zračni kompresor i na njega spojen pištolj za prskanje. Ako planirate takvu opremu za svoju garažu, možete napraviti kompresor vlastitim rukama ili kupiti tvornički model.

Sasvim je očigledno da je mnogo lakše kupiti gotov proizvod. To podrazumijeva manje troškove rada. Međutim, samoproizvodnja je značajna finansijska ušteda. Osim toga, stručnjaci kažu da domaći moćni električni kompresor za automobil s relejem i prijemnikom može biti mnogo efikasniji i izdržljiviji od serijskog proizvoda. U nastavku ćemo govoriti o tome kako sami napraviti kompresor za farbanje automobila pod naponom od 220V.

Kompresor "uradi sam" za farbanje automobila

Očigledno, za rad ćemo morati prikupiti određene materijale. Dakle, da bismo sastavili domaći zračni kompresor od 220V za farbanje automobila, potrebni su nam sljedeći dijelovi:

• manometar;
• mjenjač sa filterom za zaštitu od ulja i vlage;
• relej za kontrolu pritiska;
• Filter za čišćenje benzinskih motora;
• krst za vodu s navojem unutra;
• adapteri s navojem;
• stezaljke;
• motor;
• prijemnik;
• motorno ulje;
• 220V prekidač napona;

Materijali za domaći kompresor

• mesingane cijevi;
• crijevo otporno na ulje;
• drvena daska;
• šprica;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• Vijci, matice, podloške;
• brtvilo, fum traka;
• emajl za metal;
• pila ili turpija
• Kotači za namještaj;
• filter dizel motora.

Sastavljanje ove liste je jednostavno. Kada imamo sve što nam je potrebno, možemo se baciti na posao.

Sastavljanje motora

Počinjemo rad sa najvažnijim elementom - motorom, koji će stvoriti željenu količinu vazdušnog pritiska. Ovdje možemo koristiti motor iz nepotrebnog hladnjaka.

Njegov uređaj uključuje relej, koji će biti potreban da bi se održao zadatu količinu vazdušnog pritiska. Stručnjaci kažu da stari sovjetski modeli omogućavaju postizanje većeg pritiska od novih uvezenih motora.

Motor izvadimo iz hladnjaka, pažljivo ga očistimo i tretiramo alatom kako bismo izbjegli oksidaciju kućišta. Nakon toga će biti spreman za farbanje.

Uklanjanje motora frižidera

Sada morate promijeniti ulje u motoru. Polusintetika je sasvim prikladna za to - nije gora od motora i ima puno korisnih aditiva.

Motor ima 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene, kroz koje cirkulira zrak. Da bismo odredili ulazne i izlazne kanale, uključujemo motor i pamtimo odakle zrak ulazi i odakle izlazi. Zatvorena cijev služi samo za zamjenu ulja.Radeći turpijom izrađujemo turpiju na način da izbjegnemo ulazak piljevine u cijev. Prelomimo kraj, odstranimo ulje i ulijemo novi, koristeći za tu svrhu špric.

Za brtvljenje kanala nakon zamjene ulja, odabiremo vijak odgovarajućeg presjeka, namotamo hermetičku traku oko njega i čvrsto ga zašrafimo u cijev.

Motor montiramo zajedno s relejem na debelu ploču, koja će igrati ulogu temelja. Biramo poziciju u kojoj je bila u frižideru. Ovo je neophodno jer je startni relej izuzetno osetljiv na način na koji je postavljen. Ima, u pravilu, odgovarajuću oznaku - držite se na ispravnoj lokaciji kako bi relej radio stabilno i ispravno.

Motor montiramo na pripremljenu ploču

Rezervoar zraka je neophodan element koji je nužno uključen u uređaj kompresora. Mora biti dizajniran za određenu količinu pritiska kako bi uređaj ispravno radio. Kao prijemnik možemo koristiti stare posude od deset litarskih aparata za gašenje požara - oni su izdržljivi i hermetički nepropusni.

Umjesto startnog ventila, na prijemnik pričvrstimo adapter s navojem - za nepropusnost koristimo posebnu FUM traku. Ako budući prijemnik ima džepove rđe, neophodno je da ih se riješite brušenjem i obradom posebnim alatima. Kako biste uklonili džepove korozije iznutra, sipajte proizvod i dobro protresite. Nakon što smo postavili vodeni krst uz upotrebu zaptivača. Možemo pretpostaviti da je domaći prijemnik spreman.

Koristimo stari aparat za gašenje požara kao rezervoar za komprimovani vazduh

Sastavljanje uređaja

Pričvršćujemo prijemnik iz aparata za gašenje požara zajedno s motorom na podnožje debele ploče. Kao sredstva za pričvršćivanje koristimo matice, podloške i klinove. Prijemnik mora biti okomit. Za pričvršćivanje uzimamo tri lista šperploče, u jednom od njih napravimo rupu za balon. Preostala dva lista pričvršćujemo na drvenu podlogu i lim od šperploče koji drži domaći prijemnik. Na dnu drvene podloge navijamo kotače okova za namještaj za bolju upravljivost mehanizma.

Na ulaznu cijev kompresora stavljamo gumeno crijevo na koje spajamo filter za čišćenje benzinskih motora. Dodatne stezaljke neće biti potrebne, jer je ulazni pritisak zraka relativno nizak. Kako bismo izbjegli prisustvo vlage i čestica ulja u struji zraka, na izlazu ugrađujemo filter za sušenje ulja za dizel motore. Ovdje će vrijednost pritiska već biti prilično visoka, pa je za dodatno pričvršćivanje potrebno koristiti posebne stezaljke sa vijcima.

Na donjem dijagramu je prikazano kako se sastavlja kompresor domaće izrade za farbanje automobila.

Shema kompresora za farbanje automobila

Zatim spajamo filter za čišćenje od ulja i vlage na ulaz mjenjača, koji će nam trebati da odvojimo pritisak u motoru i cilindru. Priključak vršimo na vodenom križu s lijeve ili desne strane. Na suprotnoj strani krsta stavljamo manometar za kontrolu nivoa pritiska u cilindru. Na gornji kraj križa montiramo relej za podešavanje. Svi spojevi su zaptivni zaptivačem.

Uz pomoć releja možemo dopremiti pritisak koji nam je potreban na prijemnik, a pritom osigurati postupni rad mehanizma. Relej je konfigurisan sa dve opruge, od kojih jedna postavlja gornju granicu pritiska, a druga - donju.Jedan kontakt je povezan sa kompresorom, drugi se prebacuje sa nultom fazom mreže. Drugi mrežni ulaz kompresora povezan je pomoću prekidača na fazu mreže. Prekidač će omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja iz napajanja bez vađenja utikača iz utičnice. Lemimo i izoliramo sve električne kontakte. Nakon farbanja, naš domaći auto kompresor će biti spreman za testiranje.

Domaći kompresor za farbanje automobila

Testiramo i postavljamo domaći kompresor za farbanje automobila

Za testiranje spojimo pištolj za prskanje na izlaz. Prekidač stavljamo u položaj isključeno i utikač utikamo u električnu utičnicu. Postavite regulator releja na najmanju vrijednost i uključite prekidač. Za kontrolu koristimo manometar. Osiguravamo da relej ispravno otvara mrežu u pravim trenucima. Vodom sa deterdžentom provjeravamo koliko su zategnuta sva crijeva i priključci.

Zatim oslobađamo spremnik iz komprimiranog zraka - nakon što tlak padne na određeni nivo, relej bi trebao uključiti motor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati upotrijebiti mašinu za farbanje odgovarajućeg predmeta. Gledamo na kvalitet i vodimo računa da uređaj radi stabilno, te da se može koristiti za rad sa automobilom.

Nema potrebe ponovo govoriti o tome čemu služi kompresor, jer je to već jasno. Ali ne može svako to učiniti iz frižidera vlastitim rukama. Ipak, uz strpljenje, potreban alat i teorijsko znanje, ovaj zadatak se može obaviti i to prilično brzo. Takvu opremu možete koristiti zajedno sa zračnim kistom, pištoljem za prskanje itd. alat. Njegove ključne karakteristike su da je rad gotovo nečujan, a dimenzije su male. Ali takav kompresor stvara vrlo dobar pritisak.

Zašto domaće, a ne profesionalne?

Verovatno već znate odgovor na ovo pitanje. Često je to pitanje cijene. Profesionalni kompresori su skupi. A ako imate stari frižider koji ne radi, zašto ne biste odvojili nekoliko sati i ne napravili kompresor sami. Što se tiče dizajna, on je drugačiji, ali ne mnogo. Kupljeni modeli imaju elektromotor koji prenosi rad preko remenskog pogona. U našem slučaju, elektromotor i radna komora će biti u istom kućištu, ali nema remenskog pogona.

Manje u domaćem proizvodu i automatizaciji. Iako ovdje treba instalirati zaštitu od pregrijavanja. Takav relej će spasiti vaš motor od visokih temperatura i spriječiti oštećenja. Što se tiče podmazivanja, profesionalni kompresori mogu biti i suvi, odnosno bez podmazivanja. Takvi modeli rade zahvaljujući grafitnim prstenovima. U našem slučaju će biti dosta podmazivanja, što direktno utiče na trajnost opreme.

Vrijedi napomenuti da nije tako teško napraviti domaći kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama. Ali morate shvatiti da je ovdje potrebna pažnja posvećena detaljima. U svakom slučaju, ako vam sve uspije, onda ćete na kraju imati funkcionalnu stanicu koja se može podesiti kako želite i urediti kako želite. Sve to, nažalost, nije moguće uraditi sa kupljenom opremom.

Radovi na demontaži

Prije upotrebe kompresor se mora izvaditi iz hladnjaka i opremiti u skladu s tim. Ali više o tome kasnije. Sada zapravo o tome kako izvesti radove demontaže. Nema tu ništa komplikovano. Trebat će vam mali set alata: kliješta, dva odvijača (plosnati i Phillips), par ključeva. Vjerovatno svi znaju gdje se nalazi kompresor. To je obično donji dio frižidera.

Sada možete početi sa uklanjanjem. Vidjet ćete bakarne cijevi koje vode do rashladnog sistema. Uz pomoć kliješta morate ih odgristi. Po mogućnosti sa maksimalnim odmorom. U budućnosti ih možete koristiti za svoje potrebe. Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da morate odgristi cijevi, a ne pokušavati ih piliti turpijom. "Zašto?" - pitate. Jednostavno, pri piljenju se nužno formiraju sitni komadići koji, u jednoj ili drugoj veličini, ulaze u kompresor, što može dovesti do pogoršanja njegovog tehničkog stanja do loma.

Ovaj posao nije završen, moramo ukloniti jednako važan element - startni relej. Obično je to bijela ili crna mala kutija sa žicama koje ulaze i izlaze iz nje. Pažljivo odvrnite pričvršćivače i odgrizite žice koje vode do utikača. Unaprijed označite gdje relej ima vrh, a gdje dno. Ovo može biti naznačeno na kućištu, provjerite. potrebni su za uklanjanje trupa kompresora. Stoga smo vlastitim rukama uklonili kompresor iz hladnjaka. Još jedna stvar, ponesite sve pričvršćivače sa sobom, dobro će vam doći.

Provjera funkcionalnosti opreme

Prvi korak nakon uklanjanja je da se uvjerite da kompresor nije "mrtav" i da se može koristiti u vlastite svrhe. Da biste to učinili, poravnajte bakrene cijevi kliještima. To se radi kako bi zrak mogao slobodno izlaziti i ulaziti kroz njih. U sljedećem koraku trebamo postaviti startni relej u položaj u kojem je bio prije uklanjanja. Ovo je izuzetno važno. Činjenica je da relej radi na principu zagrijavanja ploča i gravitacije. Nepravilna orijentacija će uzrokovati lomljenje. Namotaj kompresora može čak i izgorjeti, što nije dobro.

Relej ima ulazne žice. Na njih morate pričvrstiti žicu utikačem. Tačka spajanja, kako bi se izbjegao strujni udar, mora biti uvijena električnom trakom. Nakon toga možete uključiti utikač u utičnicu. Ako kompresor tiho tutnji za sebe, a zrak izlazi iz cijevi, onda ste sve učinili kako treba i možete koristiti opremu. U ovoj fazi preporuča se označiti cijevi kako biste znali koja izlazi, a koja ulazi. Ako se, međutim, pojave problemi tijekom rada, na primjer, kompresor se ne uključi ili se isključi nakon nekog vremena, tada ćete morati pozvati relej i pronaći slabu kariku. Ovaj postupak zahtijeva minimalno poznavanje električnih kola i elektrotehnike općenito.

Materijali potrebni za rad

Prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate nabaviti sve što vam je potrebno za rad. Prvo, to je kompresor. Već smo smislili kako izvaditi motor (kompresor) iz frižidera, tako da ga trebate imati pri ruci. Usput, različiti kompresori su ugrađeni na različite modele rashladne opreme. Obično su to cilindrični proizvod ili tzv.

Da bi se napravio kvalitetan kompresor koji bi 100% ispunjavao svoju svrhu potrebno je nabaviti prijemnik. Zapravo, ovo je kontejner u koji će motor pumpati zrak iz hladnjaka. U principu, ne postoje posebni zahtjevi za prijemnik. Stari prazan aparat za gašenje požara, prijemnik iz kamiona će poslužiti. Volumen može biti različit - od 3 litre i više. Također, prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate pronaći odgovarajuća crijeva. Dužina dva od njih bi trebala biti 10 cm ili više, zadnja bi trebala biti najmanje 50-60 cm. Ovdje je vrlo zgodno uzeti crijeva za automobile. Činjenica je da će biti pričvršćeni za filtere, a njihova veličina je savršena za ove svrhe.

Što se tiče potrošnog materijala, to su dva filtera - benzin i dizel, stezaljke, žica, epoksidna smola, manometar. Što se tiče alata, svaki vlasnik će ga pronaći u radionici. Potrebni su bušilica, nož, odvijač i kliješta. Kada sve to sastavite, možete se baciti na posao.

iz frižidera: uputstva korak po korak

Većina kompresora ima tri bakarne cijevi na izlazu. Dvije su otvorene, one koje ste odgrizli kliještima, a jedan je zapečaćen. Obično je najkraći. Shodno tome, cijev iz koje puše zrak je izlaz, a ona koja usisava je ulaz. Treće još ne diramo, ali malo kasnije ćemo shvatiti čemu služi i šta da radimo s njim. Dakle, nakon provjere izlaza i ulaza, napravite odgovarajuće oznake i isključite kompresor iz mreže. Zatim uzimamo unaprijed pripremljenu ploču. Ona će biti naš temelj. Pomoću samoreznih vijaka pričvršćujemo kompresor na ploču. Cijevi se moraju dodatno obraditi prije spajanja. Preporučljivo je ne koristiti metalnu turpiju, bolje je uzeti kliješta.

Jedna važna stvar: kompresor mora biti pričvršćen na postolje na potpuno isti način kao što je postavljen na hladnjak. Montaža bočno ili naopako nije dozvoljena. To je zbog nama već poznatog startnog releja, koji radi zbog sila gravitacije. Naš „uradi sam“ kompresor iz frižidera još nije napravljen. Sada treba da napravimo prijemnik. Plastična posuda će biti dovoljna. U njegovom gornjem dijelu izbušimo dvije rupe za cijevi odgovarajućeg promjera. Zatim ih ubacimo tamo i sve to napunimo epoksidom da zapečatimo. Jedna od cijevi (ulaz) ne bi trebala doseći do dna prijemnika nekoliko centimetara. Kratka cijev (izlaz) počinje oko 10 cm Takve manipulacije su potrebne za pogodnije miješanje zraka.

željezni prijemnik

"Kako napraviti iz frižidera?" - pitate. Da, vrlo je jednostavno, za to morate koristiti gore opisana uputstva. Ali postoji jedna stvar, u takve svrhe najbolje je uzeti željezni prijemnik. Nema velike razlike između plastike i metala, ali samo na željezni prijemnik možemo ugraditi manometar. Osim toga, crijeva su zalemljena ili zavarena, a ne punjena smolom. Ovo osigurava bolju nepropusnost posude.

Da biste instalirali manometar, potrebno je izbušiti rupu odgovarajućeg promjera, instalirati uređaj i lemiti ovo mjesto. Mada bi bilo humanije ići sljedećim putem. Na odgovarajućem mjestu izbušimo rupu i na to mjesto zavarimo maticu. Zatim ostaje samo zašrafiti manometar i posao je završen. U principu, nema velike razlike, samo je zamjena pokvarenog manometra mnogo lakša. Nakon što je sve urađeno, prijemnik možete pričvrstiti na bazu. Da biste to učinili, koristite čeličnu traku ili žicu. U stvari, skoro smo napravili kompresor iz frižidera vlastitim rukama. Ostalo je nekoliko sitnih detalja.

Kako napraviti mini kompresor: posljednji dio instalacije

Većinu puta smo već prošli. Sada je ostalo nekoliko redova. Prvo uzmite komad crijeva (10 cm) i stavite filter za benzin na njega. Ako koristite automobilsko crijevo, onda ne bi trebalo biti problema s stavljanjem. Ako su crijeva tanka i nisu postavljena na spojnicu, onda se kao opcija mogu zagrijati. Slobodni kraj crijeva mora se staviti na ulaz kompresora. Ako su spojevi jaki, tada se stezaljke ne mogu koristiti, pogotovo jer ovdje praktički nema pritiska. Lako je pretpostaviti da je filter neophodan kako bi se spriječilo da prašina uđe u kompresor. Drugi komad crijeva spojen je na izlaz kompresora i ulaz prijemnika. Već će biti veliki pritisak, pa stavljamo stezaljke. Na treće crijevo stavljamo dizel filter, a drugi kraj ubacujemo u izlaz prijemnika. Izlazni priključak filtera (dizel) spojen je na radno crijevo pištolja za prskanje, airbrush-a ili druge opreme. Vjerovatno ćete sami odlučiti kako i u koje svrhe možete koristiti kompresor iz frižidera.

Specifikacije opreme i održavanje

Što se tiče pritiska koji stvara kompresor, teško je govoriti o konkretnim brojkama. Mnogo zavisi od modela i starosti opreme. Inače, "drevni" kompresori su snažniji. U stanju su dati oko 2-3 bara. I uvezeni i sovjetski modeli rade gotovo nečujno, međutim, postoje izuzeci.

Što se održavanja tiče, ovo je prilično važna stvar ako ne želite da se kompresor vašeg frižidera uskoro popravi. Nije teško brinuti se o takvoj opremi vlastitim rukama. Glavno pravilo je da je potrebno periodično mijenjati filtere za benzin i dizel. Osim toga, preporučljivo je ispustiti ulje nakupljeno u prijemniku. Odlučujuću ulogu u trajnosti opreme igra visoka učestalost izmjene ulja u kompresoru. To morate činiti ne toliko često, već u određeno vrijeme. Za dreniranje rudarstva potrebno je odrezati komad zatvorene cijevi. Zapamtite, spomenuli smo to na samom početku članka. Kroz njega se cijedi staro ulje i ulijeva novo.

Treba li popraviti kompresor?

Često pokvari motor frižidera. Čudno, ali često nema smisla popravljati. Ali kada je u pitanju rashladno sredstvo, problem se rješava njegovom zamjenom. Što se tiče drugih slučajeva, kao što je ulazak prašine unutra ili izgaranje namotaja, ovo je najbolje ostaviti bez nadzora. Zaista je lakše i jeftinije kupiti novi motor. Ali s vlastitim rukama ima smisla. U ovome nema ništa teško. Štaviše, već znate kako ukloniti kompresor iz hladnjaka. Instalira se obrnutim redoslijedom. Važno je da se instalacija izvrši ispravno. Odnosno, spojevi cijevi moraju biti zapečaćeni, a žice moraju biti pouzdane, odnosno izolirane. Općenito, sam proces zamjene ne traje više od 20 minuta. Ako se ipak odlučite popraviti kompresor hladnjaka vlastitim rukama, pripremite se za poteškoće. Prvo zazvonite relej, možda je u njemu, pa se oprema ne pokreće. Zatim u kompresor. Ako to ne pomogne, onda se oprema može baciti, nema posebne svrhe petljati se s njom.

Zaključak

Tako smo shvatili kako napraviti kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama. Uopšteno govoreći, tokom izvođenja radova mogu se pojaviti razne poteškoće. Od činjenice da crijeva ne pristaju na filter, pa do loših spojeva ili nedostatka reakcije kompresora. Ali većina problema se može riješiti. Općenito, takav kompresor je vrlo korisna stvar. S njim možete raditi slikanje i druge korisne stvari. Važnije je koju vrstu zračnog kista ili pištolja za prskanje koristite nego kompresor. Glavna svrha takve opreme je osigurati konstantan pritisak. Ako postoji potreba za velikim pritiskom, recimo 3,5 bara i više, onda neće biti teško pronaći odgovarajući kompresor. Najvjerovatnije je ovo sovjetski model. To je zbog činjenice da su moderni motori hladnjaka, iako nisu snažni, vrlo produktivni. To je sve za ovu temu, sada možete preći na posao.