Instrumenti i sigurnosni uređaji instalirani na dizalicama. Sigurnosni uređaji i uređaji za mostne dizalice Dodatni sigurnosni uređaji i uređaji

Instrumenti i uređaji koji osiguravaju siguran rad toranjske dizalice KB-504

1 - anemometar; 2 - senzor - napor ograničavača opterećenja; 3 - opterećenje graničnika podizanja kuke; 4 - prekidač graničnika visine podizanja kuke; 5 - senzor ugla grane; 6 - zvučni signal; 7 - granični prekidač za ograničavač rotacije kupole; 8 - signalna tabla limitera; 9 - ograničavač opterećenja bloka releja; 10 - granični prekidač graničnika kretanja dizalice; 11 - inventar kolosijek; 12 - ćorsokak.

Sigurnosni instrumenti i uređaji dizajnirani su da automatski isključuju jedinice i mehanizme dizalice kada bilo koji parametar koji karakterizira način rada opreme odstupa od dozvoljenih vrijednosti.

Glavni instrumenti i sigurnosni uređaji instalirani na dizalicama uključuju 10 .

Graničnik kretanja toranjskog krana je dizajniran da automatski isključi pogon mehanizma dizalice kada se približi pokretnim dijelovima utvrđenim ograničenjima i motor se isključi.

Moraju biti ugrađeni tako da se motor mehanizma za kretanje isključi na udaljenosti koja nije manja od puta kočenja do mrtvog graničnika.

Kako bi se prigušila zaostala brzina dizalice i spriječila da napusti krajnje dijelove kranske staze u hitnim situacijama u slučaju kvara graničnika kretanja ili kočnica mehanizma kretanja dizalice, krajnji graničnici 12 moraju biti ugrađeni na krajeve šinskog kolosijeka (na udaljenosti od najmanje 0,5 m), koji se moraju postaviti tako da dizalica istovremeno udara u graničnike.

Ograničavači dohvata grane se koriste za automatsko onemogućavanje mehanizma za promjenu dohvata grane 5 kada grana dostigne maksimalni ili minimalni radni doseg.

Graničnik visine podizanja kuke 3, 4 služi za automatsko isključivanje mehanizma za podizanje kuke kada se približi gornjoj krajnjoj poziciji. Ovaj graničnik se sastoji od prekidača 4 i tereta 3 sa dva držača za vođenje, u koje su umetnute grane teretnog užeta. Kada se ovjes tereta nasloni na teret 3 i podigne ga, poluga prekidača 4 oslobođena tereta otvara kontakte električnog napajanja mehanizma za podizanje kuka.

Graničnik rotacije 7 rotacionog dijela dizalice služi da spriječi rotaciju rotacionog dijela dizalice u jednom smjeru više od dva puta, kako bi se spriječio lom strujnih žica kada je jedan kraj ovih žica pričvršćen na pokretni okvir, a drugi - na rotacionom dijelu dizalice.

Anemometar 1 (Sl.14) sastoji se od senzora brzine vjetra, kontrolne jedinice, kabela (priključak, napajanje i opterećenje). Dizajniran je za određivanje brzine strujanja zraka (vjetra) u industrijskim uvjetima, izolacije opasnih naleta vjetra i uključivanja signalnih uređaja. Kada brzina vjetra dostigne više od 90% Vpr, aktivira se preliminarni svjetlosni i zvučni alarm “PAŽNJA”. Daljnjim povećanjem brzine vjetra i udarima koji dostižu graničnu vrijednost, aktivira se svjetlosni i zvučni alarm "LIMIT SPEED". Ako trajanje naleta vjetra premašuje vrijeme kašnjenja, aktivira se alarm “OPASNOST” i aktivira se vanjski relej opterećenja.

Slika 14

Plug se koristi za čišćenje tračnica od snijega ili krhotina, postavlja se na udaljenosti od 10 mm od glave šine.

Potporni komad koji stoji između točkova donjeg stroja na udaljenosti od 20 mm od glave šine u slučaju loma točka.

Buffer. Ovaj pronalazak se odnosi na odbojnike dizajnirane da ublaže mogući udar dizalice ili kolica o graničnike, kao i dizalica jedna o drugu. Za ublažavanje udara (prigušenja) u dizalicama koriste se guma i gumeni materijali.

Odbojnici za dizalice (liveni odbojnici sa čvrstim gumenim elementom ili u obliku polimernog cilindra) koriste se na nadzemnim, portalnim i čak toranjskim dizalicama.

Sigurnosni instrumenti i uređaji za portalne dizalice

Graničnik opterećenja dizalice (Sl. 15) (tehnički naziv - limiter momenta opterećenja) mora biti u stanju da "moći" isključiti automatske mehanizme za promjenu poluprečnika grane u situacijama podizanja tereta i/ili mehanizama za podizanje tereta, za mnoge od kod kojih se bilježi višak nosivosti dizalice - za 10% (toranjske i krakove), za 15% (portalne dizalice), za 25% (mosne dizalice). Onemogućavanje drugih mehanizama dizalice, kao što su uređaji za okretanje i/ili kretanje, nije obavezno.

Osim toga, ograničavač nosivosti dizalice mora se aktivirati ako se pri spuštanju opterećene grane njen domet poveća do položaja u kojem specifična težina tereta premašuje onu utvrđenu za ovu vrstu dizalice.

Obavezno je ispuniti uvjet: nakon uključivanja instaliranog limitatora kapaciteta dizalice, spuštanje tereta i/ili uključivanje drugih mehanizama treba odmah biti dostupno, bez blokiranja čvorova.

Slika 15

Graničnik opterećenja dizalice strukturno se sastoji od senzora sile i uređaja za odvajanje, osim toga postoji poseban korektivni izum koji automatski (programira) postavlja moment aktiviranja limitera ovisno o opterećenju i dosegu grane. Prema vrsti i rasporedu senzora, limiteri se dijele na opružne, teretne, torzione i druge. Senzor je spojen na različite dijelove dizalice. Senzor se po pravilu ugrađuje u sistem remenica, dok je kod ostalih kranova (mosnog tipa) ugrađen u sistem remenica tereta.

Graničnik kretanja kolica dizalice (Sl.16)

Slika 16 (a - sa prekidačem, b - sa prekidačem)

Granični prekidač poluge (Sl.17)

Slika 17 (a - shematski dijagram, b - upotreba prekidača KU-703 kao graničnika za gornji položaj vješanja kuke dizalice)

U mehanizmu za podizanje tereta dizalice koriste se krajnji prekidači KU-703 (sl. 17b), postavljeni na okvir teretnih kolica ispod nivelacionih blokova (sl. 93, b). Na osovinu prekidača pričvršćena je dvokraka poluga s protutegom, na čiji je slobodni kraj na tankom užetu (lancu) okačen pomoćni teret. Kada se kuka ovjesa približi najgornjem položaju, podiže pomoćno opterećenje. Protivteg okreće otpuštenu dvokraku polugu i krajnji prekidač otvara potrebne kontakte. Da bi se spriječilo ljuljanje pomoćnog tereta, potonji je spojen nosačem na jednu od grana užeta za teret.

Osim gornjeg položaja ovjesa kuke, u praksi je često potrebno ograničiti njegov donji položaj, ograničen dužinom užeta za teret (mora se imati na umu da dodatni zavoji uvijek trebaju ostati na bubnju vitla, na primjer, prilikom spuštanja tereta u bunare, jame, itd.)

Graničnik deformacije, izazvan torzionim deformacijama krutog nosača (Sl. 18)

Slika 18

Ugaona šipka 2 postavljena je na oslonac 1, koji u slučaju neusklađenosti prima rotaciju zajedno s nosačem. Prilikom okretanja šipke svojim horizontalnim dijelom djeluje na granični prekidač 3, koji je uključen u motorni krug mehanizma za kretanje "ispuštenog" nosača. Kada potpora ponestane, motor mehanizma za kretanje se isključuje, kada se oslonci izravnaju, ponovo se uključuje.

Posljednjih godina na dizalicama i utovarivačima sve se više koriste preklopne ploče sa senzorima tipa selsyn. Konstruktivno se radi ovako. Na svaki od nosača pričvršćena su kolica bez pogona, od kojih se selsynovi rotiraju kroz multiplikator. Veličina signala generiranog od strane selsyna ovisi o putanji koju prolaze kolica pri pomicanju dizalice ili utovarivača. Selsynovi su spojeni na mosnu struju i ravnomjernim kretanjem oba oslonca, dijagonale mjernog mosta su uravnotežene. Kada jedan od oslonaca ponestane, ravnoteža mosta se narušava i generirani signal, koji se dovodi u električni upravljački krug motora za pomicanje oslonca, ga isključuje.

Instrumenti i sigurnosni uređaji instalirani na dizalicama

Rasvjeta i signalizacija

Glavni sigurnosni uređaji i uređaji instalirani na dizalicama su: limitator opterećenja (moment opterećenja), granični prekidači, graničnici zahvata grane, limitatori visine kuke, rotacija rotacionog dijela dizalice, anemometar, signalni uređaj ASON-1, uređaji za zaštitu od krađe , podupirači, kočnice, tampon uređaji, barijere, galerije, platforme i stepenice.

Graničnik opterećenja (moment opterećenja) - sigurnosni uređaj koji automatski isključuje pogon mehanizma za podizanje tereta u slučaju prekoračenja dozvoljene nosivosti dizalice.

Kod dizalica sa konstantnom nosivošću, limiter regulira samo težinu tereta koji se podiže, kod dizalica s promjenjivom nosivošću, moment koji stvara težina tereta.

Na krakovnim dizalicama široko se koristi graničnik opterećenja tipa OGP-1, koji se sastoji od dva senzora, relejne jedinice i alarmne ploče. Prvi senzor mjeri silu koja se javlja prilikom podizanja tereta, a naziva se senzor sile (FCS). Obično se ugrađuje u nosač na glavi nosača i predstavlja dinamometar koji pretvara silu prstena zakretnog momenta u proporcionalni električni signal. Drugi senzor postavlja maksimalne dopuštene sile koje se javljaju prilikom podizanja tereta, ovisno o dosegu grane i naziva se senzor ugla (ARC). Postavlja se na toranjskim dizalicama na nosaču tornja krana koaksijalno sa šarkom grane, na samohodnim kranovima - na osi pete kraka je također koaksijalno s njim. Relejni blok služi za upoređivanje električnog signala ACS senzora sa signalom ARC senzora i daje odgovarajuće komande uređajima alarmne ploče i izvršnim tijelima dizalice. Alarmna tabla služi kao indikatorski uređaj, zahvaljujući kojem kranista može da prati stepen opterećenja dizalice i aktiviranje aktuatora na skali uređaja.

Djelovanje OGP-1 zasniva se na mjerenju sile u lančanoj dizalici za podizanje grane i njenom upoređivanju sa maksimalno dozvoljenom silom određenom dozvoljenom masom tereta na datom dosegu grane. Povećanje sile u odnosu na maksimalno dozvoljeno dovodi do rada graničnika.

Prema „Pravilima za projektovanje i siguran rad dizalica za podizanje tereta“, dizalice sa kretnjama, kako bi se spriječilo njihovo prevrtanje, moraju biti opremljene limitatorom nosivosti (momenta opterećenja) koji automatski isključuje mehanizme za podizanje tereta. , čija masa premašuje normalnu nosivost za više od 10%. Za kranove dizalice sa dvije ili više karakteristika opterećenja koristi se limiter momenta opterećenja koji ima uređaj za prebacivanje na rad u skladu sa odabranom karakteristikom.

Na mosnim dizalicama ugrađuju se ograničavači opterećenja u slučajevima kada je iz tehnoloških razloga moguće preopterećenje dizalica. Prilikom naručivanja dizalice potrebno je navesti potrebu opremanja dizalice graničnikom. Graničnik opterećenja mosnih dizalica ne bi trebao dozvoliti da bude preopterećen za više od 25%.

Granični prekidač je sigurnosni uređaj dizajniran da automatski isključi pogon mehanizma dizalice kada njegovi pokretni dijelovi prođu postavljene pozicije. Krajnji prekidači se ne koriste za normalno zaustavljanje kranskih mehanizama, već za one hitne slučajeve kada zbog kvara kontrolera ili druge opreme za pokretanje ili zbog propusta kranista može doći do nezgode ili nezgode.

Krajnji prekidači postavljeni na dizalice uključeni su u električni krug tako da je omogućena mogućnost kretanja mehanizma u suprotnom smjeru. Za limitatore opterećenja koriste se prekidači sa trenutnim kontaktima, koji, kada poluga dostigne određeni položaj, rade trenutno. Krajnji prekidač mehanizma za podizanje mora biti postavljen tako da nakon ugradnje uređaja za podizanje pri podizanju bez tereta, razmak između uređaja za podizanje i graničnika bude najmanje 200 mm. Granična sklopka mehanizma za kretanje mora biti postavljena tako da se motor ugasi na udaljenosti do graničnika koja je jednaka najmanje polovini puta kočenja mehanizama, a za toranjske i portalne dizalice - najmanje na potpunom put kočenja.

Rice. 7. Graničnik visine podizanja kuke 1 - granični prekidač; 2 - kabl; 3 - naušnica; 4 - teret; 5 - vodilica; 6 - uže za teret; 7 - kuka ovjes

Graničnici napuštanja se koriste za automatsko isključivanje mehanizma odlaska (dohvat strelice) kada se grana približi minimalnom ili maksimalnom radnom dometu. Graničnik prepusta tipa poluge može se kombinovati sa indikatorom prepusta. Ograničavajući valjak je preko poluge i šipke povezan sa pogonom grane. U ekstremnim položajima koji odgovaraju minimalnom i maksimalnom dosegu. Strelica spojena na valjak pokazuje doseg na graduiranoj skali.

Graničnik visine podizanja kuke (slika 7) se koristi za automatsko isključivanje mehanizma za podizanje kuke kada se približi gornjoj krajnjoj poziciji.

Graničnik visine dizanja, koji se koristi na dizalicama sa dizalicom, sastoji se od graničnog prekidača i tereta sa dva držača za vođenje u koje se ubacuju grane užeta za teret. Teret je povezan sa polugom graničnog prekidača preko naušnice i sajle. U normalnom položaju opterećenja, kontakti prekidača su zatvoreni. Kada se kuka ovjesa nasloni na teret i podigne ga, poluga graničnog prekidača oslobođena tereta se okreće pod djelovanjem vlastite opruge i otvara kontakte. Po istom principu, ali sa malo drugačijim dizajnom, radi i limiter visine podizanja dizalice sa teretnim kolicima.

Graničnik rotacije rotacionog dijela dizalice služi za sprječavanje rotacije rotacionog dijela dizalice u jednom smjeru više od 2 puta kako bi se spriječili lomovi strujnih žica koje prenose električnu struju na elektromotore dizalice. aktuatori. Ograničivač rotacije se postavlja samo u slučaju kada se prijenos električne energije vrši fleksibilnim žicama, čiji je jedan kraj pričvršćen na pokretni okvir, a drugi - na rotirajući dio dizalice.

Anemometar je dizajniran da automatski odredi brzinu vjetra pri kojoj se rad mora zaustaviti i da uključi uređaje za hitne slučajeve. Sastoji se od senzora vjetra postavljenog na glavi i mjerne konzole smještene u kabini kranista. Senzor i daljinski upravljač povezani su posebnim oklopljenim kablom. Merna konzola ima tri signalne lampe i indikator brzine vetra. Zelena signalna lampica svijetli kada je anemometar spojen na mrežu, žuta - kada brzina vjetra poraste na maksimalno dozvoljenu vrijednost, crvena - kada brzina vjetra prelazi dozvoljenu vrijednost. Kada se upali crvena lampica, aktivira se zvučni signal anemometra.

Samohodne dizalice sa strelom (osim željezničkih) opremljene su zvučnim uređajem ASON-1 koji emituje zvučni signal upozorenja o približavanju kraka krana žicama električne mreže ili dalekovoda pod naponom većim od 36 V.

ASON-1 signalizacijski uređaj se sastoji od antene postavljene na granu dizalice, pojačalo-aktivacijske jedinice i alarmne jedinice. Kada se strela dizalice približi dalekovodu, u anteni se inducira elektromotorna sila (EMF), koja ulazi u pojačalo-aktivirajuću jedinicu. Ovdje se EMF pojačava, a kada grana dosegne opasnu udaljenost, EMF će uključiti alarmnu jedinicu, koja će obavijestiti kranista o opasnom približavanju grane dalekovodu.

Protuprovalni uređaji služe za sprečavanje pomeranja dizalice pod uticajem opterećenja vetrom i za sprečavanje iskakanja podvozja iz šina tokom rada toranjskog ili portalnog krana na kranskim stazama. Od 1974. godine, novoproizvedene, kao i ranije proizvedene dizalice, opremljene su poluautomatskim hvataljkama koje je dizajnirao TsNIIOMTP Gosstroy SSSR-a. Sastoje se od šinskog držača i klinastog graničnika, koji su montirani na donji stroj dizalice. Hvatalica se sastoji od dva zglobna obraza i ugrađena je u sjedište okvira podvozja bez njegove izmjene. Kada se dizalica pomiče, obrazi rukohvata šine, koji se uvlače u poklopac šine na spoju šine, slobodno se otvaraju i nakon prolaska kroz poklopac se ponovo zatvaraju. Klinasti graničnici omogućavaju osiguranje dizalice od otmice vjetrom u neradnom stanju bilo gdje na željezničkoj pruzi. Za to su postavljeni graničnici ispod pogonskih kotača kolica dizalice (dva graničnika sa svake strane). Kada se na dizalicu dovede opterećenje vjetrom, kotači kolica za trčanje nalijeću na graničnike i kretanje dizalice prestaje, dok klin prestaje raditi zajedno sa hvataljkama šine.

Da bi se povećala stabilnost samohodnih dizalica u radnom stanju, koriste se dodatni potpornici. Izrađuju se u obliku uvlačivih greda ili sklopivih nosača pričvršćenih na potporni okvir. Slobodni krajevi greda ili nosača opremljeni su vijcima koji se oslanjaju na drvene jastuke ili hidrauličke potiskivače. Vijčane dizalice se ručno upravljaju i koriste se u malim dizalicama. Hidraulične potiskivače potpornih nosača pokreće pumpna jedinica instalirana na fiksnom dijelu dizalice.

Kočnice na aktuatorima dizalica za dizanje tereta dizajnirane su da smanje brzinu rotacije mehanizama, potpuno ih zaustave, drže teret na težini u stacionarnom stanju, au mehanizmima kretanja za zaustavljanje dizalice na određenom mjestu. Prema konstruktivnom rješenju koriste se papučaste kočnice kod kojih se kočenje vrši pritiskom pločica na remenicu kočnice i remene kočnice kod kojih kočenje nastaje pritiskom trake na kočnicu. Papučasta kočnica se najčešće koristi na dizalicama, jer je jednostavna u dizajnu i pouzdana u radu.

Krajnji graničnici moraju biti postavljeni na krajevima šine kako bi se spriječilo da ih dizalica napusti. Učvršćuju se na svaku šinu na udaljenosti od najmanje 500 mm od krajeva šina. Potrebno je postaviti slijepu ulicu tako da tampon dio dizalice istovremeno dodiruje amortizere oba slijepa kraja.

Dizalice koje se kreću duž šinskog kolosijeka i njihova kolica moraju biti opremljena odgovarajućim elastičnim odbojnim uređajima za ublažavanje mogućeg udara na graničnike ili jedni na druge. Odbojni uređaji se izrađuju u obliku masivnih gumenih podmetača, drvenih greda, opruga ili hidrauličnih uređaja pričvršćenih na krajevima dizalica. Gumeni jastuci i drvene grede koriste se na dizalicama male mase koje se kreću malim brzinama. Opružni i hidraulični odbojnici se koriste u teškim dizalicama koje se kreću velikom brzinom (više od 0,5 m/s).

Kako bi se osigurala sigurnost rada, svi lako dostupni dijelovi dizalice koji su u pokretu zaštićeni su jakim metalnim uklonjivim štitnicima, koji omogućavaju praktičan pregled i podmazivanje zaštićenih dijelova.

Obaveznoj zaštiti podliježu sljedeće:
- zupčanici, lančani i pužni zupčanici;
- spojnice sa izbočenim zavrtnjima i ključevima, kao i druge spojnice koje se nalaze na mestima prolaza;
- bubnjevi koji se nalaze u blizini radnog mjesta kranista ili u prolazima (istovremeno, zaštita bubnjeva ne bi trebala ometati promatranje namotavanja užeta na bubnjeve);
- okno mehanizma za pomicanje dizalica mostnog tipa pri brzini rotacije od 50 min-^ i više (pri brzini rotacije manjoj od 50 min-1, ovo okno mora biti ograđeno na mjestu otvora za izlaz galerija).

Osovine drugih kranskih mehanizama također su podložne zaštiti, ako se nalaze na mjestima predviđenim za prolaz servisnog osoblja. Pokretni kotači dizalica koje se kreću duž šinskog kolosijeka (osim željezničkih) i njihova okretna postolja moraju biti opremljeni štitnicima kako bi se spriječilo da strani predmeti padnu ispod točkova. Razmak između štita i šine ne smije biti veći od 10 mm.

Svi goli strujni dijelovi električne opreme dizalice, čija lokacija ne isključuje slučajni kontakt s njima, također moraju biti zaštićeni.

Platforme i stepenice koje se nalaze na dizalicama, krajnje grede mosnih dizalica, kao i platforme i galerije namijenjene za servisiranje dizalica, moraju biti ograđene ogradama visine 1 m sa kontinuiranom ogradom na dnu do visine od najmanje 100 m.

Osim toga, dizalice moraju imati rasvjetne uređaje za rad noću iu uslovima nedovoljne vidljivosti. Prilikom ugradnje svjetiljki na toranjskim dizalicama koje osvjetljavaju radni prostor dizalice, rasvjetu se mora uključiti nezavisnim prekidačem instaliranim na portalu. Kabine upravljanja kranom, kabine opreme i mašinska prostorija moraju imati električnu rasvjetu. Rasvjeta na dizalicama s električnim pogonom treba ostati upaljena kada je električna oprema isključena. Rasvjetna i signalna kola povezana na ulazni uređaj moraju imati svoj prekidač.Dizalice za podizanje tereta moraju biti opremljene zvučnim signalnim uređajem koji se jasno čuje na mjestima gdje se teret podiže i spušta.

To Kategorija: - Opremanje

Glavna svrha sigurnosnih instrumenata i uređaja je osigurati nesmetan i pouzdan rad GPM-a, praktičnost njihovog održavanja i povećanje produktivnosti rada. Da bi se osigurala sigurnost rada, široko se koriste sredstva kolektivne zaštite: alarmi, sigurnosni limiteri i kočni uređaji, kao i oprema za gašenje požara i sredstva zaštite od električnog udara.

Osnovni zahtjevi za sigurnosne uređaje i uređaje:

snaga, pouzdanost i rad uređaja bez kvarova u radu;

jednostavnost popravke i podešavanja;

male dimenzije i težina;

automatsko isključivanje i zatim uključivanje mehanizama, bez obzira na trajanje zaustavljanja GPM-a;

nedostatak mogućnosti prebacivanja ili posebnog podešavanja zbog promjena u načinu rada GPM-a ili opterećenja;

Mogućnost korištenja uređaja različitih dizajna.

Za siguran rad mehanizma za podizanje ugrađeni su sljedeći sigurnosni uređaji i uređaji:

· Ograničavači opterećenja (moment opterećenja) dizajniran da osigura sigurnost GPM-a u slučaju kvara pojedinih elemenata i mehanizama od preopterećenja. Automatski isključuju mehanizme za podizanje tereta i promjenu dosega grane u slučaju podizanja tereta čija masa prelazi dozvoljenu nosivost (za dati domet). Kapacitet viška nosivosti ne može biti veći od 10% za krakove, toranjske i željezničke dizalice, 15% za portalne dizalice i 25% za mostne dizalice. Nakon što je graničnik opterećenja aktiviran, trebalo bi biti moguće smanjiti opterećenje ili uključiti druge mehanizme za smanjenje momenta opterećenja.

Ograničavači opterećenja su:

- mehanički tip(OGB-2; OGB-3, ONK-M). Postavljaju se na dizalice sa konstantnom dužinom grane i sastoje se od senzora sile, senzora ugla; kontrolna jedinica i alarmni panel. Rad graničnika se zasniva na principu poređenja sile mjerene senzorom sile ugrađenim u mehanizam za podizanje grane sa maksimalnom dozvoljenom vrijednošću sile koju postavlja senzor kuta koji je povezan sa granom. Ako radna snaga premašuje maksimalno dozvoljenu za dati polazak, aktivira se graničnik, odnosno pali se crveno svjetlo na alarmnoj tabli i daje se naredba aktuatoru koji onemogućuje mehanizme za podizanje tereta i spuštanje grane.

- Mikroprocesor. Imaju velike tehničke i informatičke mogućnosti. Zajedno, ovi uređaji omogućavaju obavljanje nekoliko sigurnosnih funkcija, kao što je ograničavanje nosivosti, ograničavanje kretanja kranskih konstrukcija u blizini dalekovoda i raznih prepreka, te registriranje parametara GPM-a u memorijskom bloku. Najrasprostranjeniji su sljedeći tipovi uređaja: ONK-140; ONK-160; OGM-240. Princip rada limitera zasniva se na sekvencijalnom ispitivanju i konverziji analognih signala sa primarnih informacionih senzora u digitalni kod, određivanju ugla nagiba i dužine grane, proračunu digitalnim metodama dometa, visine dizanja i stvarne težine nosača. opterećenje, nakon čega slijedi poređenje s maksimalno dozvoljenim vrijednostima pohranjenim u memoriji limitera u karakteristikama vrste tereta. Izbor kargo (zaštitnih) karakteristika, tj. Odnos između težine tereta i dosega vrši graničnik, ovisno o načinu rada i vrsti opreme grane. Kada je dozvoljeno opterećenje prekoračeno za dati doseg, generiraju se početne komande za upravljanje uređajima za blokiranje.

- Indikatori opterećenja. Za dizalice čiji kapacitet dizanja varira s granom, mora se osigurati indikator opterećenja. Ovaj uređaj sadrži vagu (panel) sa strelicom, pomoću koje operater dizalice može odrediti dozvoljenu težinu tereta pod zadanim uglom nagiba grane. Pokazivač mora biti jasno vidljiv sa radnog mjesta rukovaoca dizalice. U modernim GPM-ovima, indikator nosivosti, po pravilu, je dio mikroprocesorskog limitatora opterećenja.

· Krajnji prekidači. Granični prekidač je uređaj sa električnim kontaktima, kada se otvori, strujni krug elektromotora i kočionog aktuatora se prekida direktno ili pomoću pomoćnog upravljačkog kruga. Granični prekidači se dijele na polugu i vreteno. Prekidači s polugom pružaju jednosmjerno ograničenje; dva prekidača su potrebna za dvosmjerno ograničenje. Prekidač se aktivira dodirivanjem poluge sa graničnikom mehanizma za kretanje. Prekidači vretena su povezani sa rotirajućim vratilima mehanizama i služe za dvosmerno ograničavanje.

Na GPM-u su ugrađeni krajnji prekidači za zaštitu prijelaza mehanizama izvan graničnih položaja. Neke dizalice se ne mogu pokrenuti na prvoj poziciji (brzini) kontrolera. Stoga je dalje kretanje u istom smjeru dozvoljeno za mehanizam za kretanje mostne dizalice kada se približava mjestu slijetanja najmanjom brzinom koju dozvoljava električni krug. U ovom slučaju, najnižu brzinu treba shvatiti kao minimalnu brzinu kretanja koju dopušta električni upravljački krug nakon što je dizalica počela da se kreće.

· Graničnik mehanizma za podizanje tereta ili grane. To je granični prekidač sa graničnim nosačem (KV), postavljen najmanje 200 mm od najgornjeg položaja tijela za prihvat tereta. Kada se ovjes dizalice nasloni na granični držač, CV se uključuje i kretanje tijela za podizanje prema gore prestaje. Mehanizam za podizanje uređaja za podizanje će raditi samo za spuštanje. Ako se prilikom ugradnje HF-a na GLM smanji razmak između ovjesa kuke i HF poluge, tada pri podizanju tereta HF možda neće raditi zbog inercije opruge i uže će povući ovjes kuke da graničnik i kuka za vješanje (opterećenje) mogu se slomiti i pasti u području rada.

Ako je, prema radnim uvjetima, potrebno opterećenje spustiti ispod nivoa navedenog u pasošu, tada se u mehanizam za podizanje ugrađuje graničnik za donji položaj ovjesa kuke (isključuje mehanizam ako 1,5 okretaja konopac je namotan na bubanj).

· Ostali sigurnosni uređaji:

PMG sa električnim pogonom mora imati zaštita od pada i strelice u slučaju prekida u bilo kojoj od tri faze mreže za napajanje. Takva zaštita se u pravilu osigurava upotrebom kočnica normalno zatvorenog tipa u mehanizmima, koje automatski rade u slučaju prekida faze ili nestanka struje. U najkritičnijim slučajevima koristi se uređaj za zaštitu od prekida faze (UZOF).

Za dizalice sa flomasterom sa fleksibilnim ovjesom, grane (koristeći užad) moraju biti ugrađene zaustavlja ili druge uređaje za sprječavanje prevrtanja grane. Toranjske dizalice moraju biti opremljene takvim uređajima ako, pri minimalnom dosegu, kut nagiba grane prelazi 70°.

Zaštitna sredstva zaštite se koriste kako bi se isključio pristup lako dostupnim, pokretnim ili pod naponom dijelovima GPM-a. Štiti sve vrste zupčanika (zupčanika, lanca, itd.), spojke i bubnjeve koji se nalaze u blizini radnog mjesta rukovaoca dizalice ili u prolazima, osovine mehanizma za kretanje dizalice i druge sisteme (ako se potonji nalaze na mjestima predviđenim za prolaz osoblja za održavanje). Otvoreni strujni dijelovi također su podložni zaštiti.

Tokom rada GPM-a, pored toga, alarmni sistemi . Mogu biti dvije vrste. Ovo je signalno obojenje pokretnih elemenata opreme za dizanje, dimenzija transportnih otvora, razlika u ravni poda, ograda, uglova zidova, grotla, u podu, stepenica stepenica, kao i zvučni alarm upozorenja na dizalicama upravljanim iz kabine ili sa daljinskog upravljača.

Sigurnosni zahtjevi za električnu opremu dizalica. Električna oprema GPM-a obuhvata elektromotore, mehanizme i upravljačke uređaje, sisteme rasvjete, uređaje za grijanje, a za dizalice sa elektromagnetnim hvataljkama tereta - sisteme napajanja elektromagneta.

Napajanje elektromotora strujom može se vršiti pomoću kolica od valjanog čelika ili okrugle žice, fleksibilnih kablova i prstenastih strujnih kolektora (kada se napajaju rotirajućim mehanizmima). Ograničenje upotrebe fleksibilnih kablova je zbog činjenice da se oni mogu koristiti samo u mašinama koje se kreću na kratkim udaljenostima i malim brzinama. Napajanje naponom iz vanjske mreže mora se vršiti preko ulaznog uređaja, pomoću kojeg možete ukloniti napon. Budući da se kao rezultat kvara izolacije može pojaviti napon na elementima konstrukcije koji nisu pod naponom, oni moraju biti uzemljeni.

Specifičnost sistema uzemljenja je upotreba kranskih pista kao uređaja za uzemljenje (gde postoje) i specijalnih lančanih uređaja koji klize dizalice na putu po tlu ili površini puta. Kada se mrežni napon vrati nakon sljedećeg nestanka struje, koristi se posebna (nulta) zaštita.

Oprema za gašenje požara . U svim prostorijama u kojima se nalaze GPM, tehnički servisirani, popravljeni, a u kabinama kranista moraju biti ugrađeni aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom.

Sigurnosni uređaji su nakon proizvodnje, popravke, podešavanja od strane odgovornih stručnjaka zapečaćeni kako bi se neovlaštenim osobama onemogućio pristup i onemogućavanje uređaja.

Sigurnost ljudi zaposlenih u industriji dizalica također je osigurana blokirajućim uređajima koji automatski oslobađaju napon sa otvorenih strujnih dijelova i isključuju napon dizalice. Obično se u tu svrhu koriste najjednostavniji granični prekidači tipa VK. Na električnim mostnim dizalicama postavljaju se na izlazne otvore iz kabine, na vrata u krajnjim ogradama galerija (sl. 6.4).

Prije izlaska iz kabine u galeriju dizalice, operater dizalice mora isključiti glavni prekidač - isključiti kran iz struje. Ako operater dizalice iz nekog razloga nije isključio prekidač i nema blokade, onda to stvara opasnost od strujnog udara. Svrha uređaja za blokiranje je otklanjanje ove opasnosti u takvoj situaciji.

Slika 6.4 - Uređaj za blokiranje na ulazu u galeriju dizalica

Izlaz iz kabine na most dizalice je kroz otvor na palubi galerije. Prekidač instaliran na otvoru, kada se poklopac otvori, prekida električni krug i isključuje struju kolica. Ista namjena blokade na vratima u krajnjim ogradama kranskih galerija. Vrata kabine mostne dizalice također moraju biti opremljena električnom blokadom kako bi se spriječilo da dizalica radi kada su vrata otvorena.

Zero blocking. Sve šeme upravljanja motorom na dizalicama osiguravaju nultu blokadu. Omogućava vam da uključite linijski kontaktor i dovedete napon na kontrolere kada su svi kontroleri u nultom položaju. Ako ovaj uvjet nije ispunjen i bilo koji od kontrolera nije postavljen na nulu, tada se kontaktor poklopca neće uključiti i mehanizam neće biti proizvoljno pomaknut naprijed.

Međutim, praksa pokazuje da ako se krše sigurnosna pravila, čak i ako postoji automatska brava, može doći do nesreće.

Na primjer, električna mostna dizalica kreće se duž raspona radionice s odljevcima okačenim na kuku. U ovom trenutku, kranista mu dolazi u susret na pisti za dizalicu da ga zamijeni. Sustigavši ​​dizalicu, bez ikakvog upozorenja, otvara vrata na krajnjoj ogradi i izlazi na galeriju. sta se desava? Kada se vrata otvore, brava se aktivira. Dizalica se zaustavlja. Ali on se kretao velikom brzinom, a teret okačen s njega, zbog inercije, prolazi zbog kosog zatezanja užeta, prvo naprijed, a zatim čini suprotan pokret - teret se zanjihao. I ljudi su radili u radnji u istom rasponu - i nesreća je postala neizbježna.

Krajnji prekidači i blokade su efikasni samo pri malim brzinama. Ako brzina prelazi 80 m/min, granični prekidači poluge ne mogu pružiti pouzdanu zaštitu. U tim slučajevima se primenjuju drugi sistemi kontrole saobraćaja.

Uralski politehnički institut kreirao je fotoelektrični autostop dizajniran da bezbedno zaustavi mostne dizalice koje se kreću jedna prema drugoj velikom brzinom. Hitch-hiking; se aktivira kada se dizalice približavaju na udaljenosti jednaku zbroju najvećih kočnih puteva. Ovaj uređaj se može koristiti uglavnom u zatvorenim prostorima. Drugi sistem za zaustavljanje kranova koji se kreću jedan prema drugom napravljen je pomoću radarskih senzora, uz pomoć kojih se, kada se približavaju opasnoj udaljenosti, dizalice isključuju.

Mostne dizalice moraju biti opremljene graničnicima opterećenja koji sprečavaju preopterećenje za više od 25%.

Ako se dizalicama upravlja iz kabine, s konzole ili daljinski, one su opremljene mehaničkim ili električnim signalnim uređajem.

U toku rada oprema za podizanje tereta istovremeno obavlja mnoge radnje. Istovremeno, sinhronicitet je važan. Ovo je najvažniji faktor u nesmetanom funkcionisanju mašine. Posebni uređaji pomažu u kontroli toka rada i osiguravaju sigurnost operatera i zaposlenika prisutnih na gradilištu, sigurnost drugih mehanizama i imovine: senzora, graničnika itd.

Osnovna namjena sigurnosnih uređaja za opremu za dizanje je prikupljanje, obrada i snimanje informacija o položaju uređaja, utovaru, sprječavanju nekontrolisanog kretanja, udaru. Prema zahtjevima, svaki od tipova mehanizama mora imati odgovarajuće uređaje, ovisno o karakteristikama dizajna i lokaciji. Svrha senzora je otklanjanje najmanjih kvarova, slanje alarmnog signala, što uzrokuje potpuno zaustavljanje radi dijagnostike i otklanjanja kvarova.

Vrste sigurnosnih uređaja za dizalice

Rad industrijske i bilo koje druge opreme za dizanje može predstavljati prijetnju zaposlenima koji obavljaju svoje dužnosti u istom prostoru. Iz tog razloga svi uređaji su opremljeni sigurnosnim uređajima za dizalice. Lista je sljedeća:

• limiter - automatski isključuje pogon uređaja ako je prekoračena maksimalna nosivost opreme;
• granični prekidač - osigurač koji će vam omogućiti da isključite pogon u automatskom načinu rada kada se pokretni dijelovi kreću izvan radnog područja;
• limiter napuštanja grane - instaliran na dizalicama za isključivanje mehanizma kada se postigne minimalni ili maksimalni indikator;
• kočioni sistem (instaliran na aktuatorima) - glavna svrha je smanjenje brzine rotacije uređaja, potpuno zaustavljanje kako bi se teret fiksirao u određenom položaju;
• ograničavač rotacije - sprečava rotaciju rotacionog dela kako bi se sprečilo lomljenje električnih žica;
• indikator nosivosti - omogućava vam da spriječite preopterećenje kranske opreme;
• anemometar - određuje brzinu vjetra pri kojoj rad uređaja može biti opasan;
• protuprovalni uređaj - sprječava iskliznuće toranjskih i portalnih dizalica iz tračnica pod utjecajem jakog vjetra;
• dodatni oslonci - osiguravaju stabilnost opreme;
• slijepe ulice - postavljaju se duž rubova šina, greda kako bi se spriječilo da se dizalica odlijepi;
• tampon uređaji - ublažavaju mogući udar graničnika jedan na drugog (najčešće se koriste gumeni jastuci, drveni blokovi, hidraulični mehanizmi).

Ovo nije potpuna lista uređaja i senzora dizajniranih da osiguraju siguran rad opreme za dizanje.

Osim toga, svi lako dostupni dijelovi dizalice moraju biti ograđeni. Za to se koriste lagane metalne konstrukcije koje se mogu ukloniti radi održavanja, provjere performansi, podešavanja, dijagnostike i drugih aktivnosti predviđenih sigurnosnim pravilima.

Rasvjeta i signalizacija

Sve vrste opreme za dizanje moraju biti opremljene rasvjetnim uređajima za rad u mraku i noću. Razlog tome je i rad pri slaboj vidljivosti (na primjer, u magli). Montaža toranjske dizalice uključuje ugradnju rasvjetnih tijela koja u potpunosti osvjetljavaju radni prostor ​​uređaja. U tom slučaju, uključivanje se mora izvršiti nezavisnim električnim uređajem, koji se mora postaviti na portal. Radna i oprema kabina, mašinska prostorija takođe moraju biti osvetljeni. Ovo se odnosi na sve vrste dizalica (toranjski, nadzemni, portalni, konzolni) i druge vrste opreme za dizanje. Lampe ugrađene na same mehanizme, čak i nakon završetka radnog dana, trebaju ostati upaljene. Osim toga, oprema za dizanje mora biti opremljena alarmom. Zvukovi uređaja moraju biti dobro čujni na mjestima kretanja, spuštanja i podizanja tereta, čak i pri jakom vjetru, kiši i drugim nepovoljnim vremenskim uslovima.

Karakteristike održavanja

Kada treba servisirati dizalicu? Najčešće se provodi prilikom provjere i dijagnostike samog uređaja za podizanje. Instalater prilagođava sisteme u skladu sa važećim pravilima i propisima. Prilikom održavanja vrši se sljedeće:

• vanjski pregled uređaja u cilju provjere kvaliteta instalacije;
• utvrđivanje stanja i ispravnosti spoja električnih žica;
• čišćenje od onečišćenja;
• prilagođavanje sistema i mehanizama;
• utvrđivanje integriteta metalnih konstrukcija, električnih mehanizama i drugih sistema;
• provjera integriteta postavljenih zaptivki, uslužnosti, performansi.

Nakon završetka održavanja, instalater vrši odgovarajući unos u dnevnik.

Popravka i dijagnostika

U slučaju kvara opreme za dizanje, potrebno je izvršiti detaljnu inspekciju kako bi se utvrdili uzroci kvara. Najčešće, neki dijelovi i komponente zahtijevaju zamjenu, na primjer, mikro krugovi, senzori i ploče. Popravka je prilično kompliciran tehnološki proces, koji ima pravo obavljati stručni instalater sa odgovarajućom dozvolom i kvalifikacijama. Ako se otkriju kvarovi, rad opreme za dizanje treba obustaviti dok se kvar ne otkloni. Nakon popravke, serviser podešava potrebne parametre. Učestalost pregleda zavisi od vrste opreme, njene nosivosti, uslova rada i drugih važnih faktora.