Kako sami spojiti alarm na automobil. Materijali i alati za samougradnju

Povezivanje alarma na centralnu bravu prilično je kompliciran proces, koji se obično izvodi u autoservisima. Ali po želji, ova se operacija može izvesti samostalno.

Povezivanje alarma na centralnu bravu - glavne poteškoće postupka

Danas vozači imaju priliku da izaberu bilo koju vrstu sigurnosnog sistema za svoje vozilo, fokusirajući se na sopstvene potrebe i želje.

Ali odabir alarma "najviše" je pola bitke. Još uvijek je potrebno pravilno montirati i spojiti na centralnu bravu.

Određene tačke povezivanja sigurnosnog uređaja biraju se u zavisnosti od sledećih faktora:

  • vrsta stečenog alarma (bez ili sa daljinskim upravljačem);
  • model vozila na koje se planira ugraditi sistem;
  • lokacija glavnog sigurnosnog mehanizma (bloka).

Prije početka rada morate odlučiti o vrsti (CL) vašeg automobila. Najčešći tipovi CZ-a su:

  • kontrolisan pozitivnim impulsom;
  • vođen negativnim impulsom;
  • sa promenljivim polaritetom.

Priključivanje alarma na centralnu bravu sa negativnim i pozitivnim impulsom

U ovom slučaju, kada se "minus" stavi na par žica za zaključavanje, one se zatvaraju ili otvaraju. Pronalaženje takvih žica je relativno lako pomoću sonde (cijevi). Potrebno je naizmjenično zatvarati ožičenje koje izlazi na vrata automobila sa vozačeve strane. Čim se pronađe pravi par žica (vrata se otvore ili zatvore), problem se može smatrati riješenim.

U onim slučajevima kada nije bilo moguće pronaći žice, morat ćete "kopati" u jedinici centralnog zaključavanja. U njemu će trebati pronaći poseban relej koji je odgovoran za zatvaranje / otvaranje vrata, a zatim u njega zalemiti ožičenje sigurnosnog sistema.

Rad s bravom kontroliranom "pozitivnim" impulsom sličan je gore opisanoj shemi. Samo će pravi par žica u ovom slučaju, kako sami razumijete, imati polaritet sa znakom plus. Drugim riječima, pozitivne žice bi trebale napustiti alarm.

Dakle, dijagrami povezivanja glasovnih tipova centralnog zaključavanja s ugrađenim relejem bit će sljedeći:

  • “Negativni” impuls: NC (normalno zatvoreni) kontakti nisu potrebni, NO (normalno otvoreni) kontakti su povezani na “minus”, zajednički kontakti idu na upravljačke žice.
  • "Plus" puls: otvoreni kontakti su povezani na pozitivne, zatvoreni kontakti se ne koriste, uobičajeni, kao u prethodnoj verziji, povezani su na pronađeno upravljačko ožičenje.

Karakteristike povezivanja sistema na bravu sa promenljivim polaritetom

U tom slučaju, auto alarm bi trebao biti spojen direktno na žice za napajanje automobila, koje se ponovo traže sondom. Prvo se uz njegovu pomoć pronađe negativna žica za napajanje (uređaj treba spojiti na plus, a zatim pritisnuti odgovarajuće dugme na alarmu, određujući potrebnu žicu). Slično, traže drugu žicu (napajanje).

Prilikom ugradnje protuprovalnog sistema na lični automobil, glavne stavke troškova su kupovina kompleta auto alarma i plaćanje ugradnje koju provode specijalizovane službe. Prilično komplicirana instalacija alarma na automobilu vlastitim rukama pomoći će uštedjeti novac i postat će poligon za vozače početnike za vježbanje vještina rastavljanja i sastavljanja vrata, unutrašnjih elemenata i instrument ploče automobila. Tokom samostalnog rada, temeljno ćete razumjeti funkcije sistema zaštite od krađe, karakteristike podešavanja senzora.

Izbor modela protuprovalnog alarma za samougradnju

Složenost alarma protiv krađe automobila ovisi o elektroničkom punjenju kontrolne jedinice, broju kontrolnih senzora, dodatnim funkcijama sigurnosnog kompleksa. Normalna instalacija, konfiguracija, redovno održavanje čak i najjednostavnijih auto alarma omogućava vam da naoružate sistem daljinskim privezkom za ključeve, uklonite automobil iz sigurnosnog režima. Kontrolni senzori obezbjeđuju reakciju auto alarma na pokušaje otvaranja haube, bilo kojih vrata, prtljažnika, udarce po staklima, oštećenje karoserije.

Odlukom da sami instalirate sistem protiv krađe automobila, procijenite vlastite snage i radne vještine. Nestručno rastavljanje može oštetiti mehanizme automobila, nepravilna instalacija će onemogućiti kupljeni auto alarm. Uz nedostatak vještina, kontaktiranje autoservisa će biti ekonomičnije od popravke automobila, kupovine novog sistema protiv krađe.

Složenost ugradnje auto alarma sa geo-pozicioniranjem, automatskim pokretanjem motora vidljiva je već po konfiguraciji sigurnosnog sistema, broju senzora i žica

Vozači početnici ne bi trebali odabrati ugradnju posebnih modela auto alarma sa:

  • GSM moduli, kodirani razgovorni prijenos signala;
  • daljinsko pokretanje motora pomoću tajmera, temperature motora;
  • pokretanje turbo motora, automatski mjenjač;
  • brojne dodatne funkcije (počevši od pametnog telefona, u načinu rada za pejdžer, uključivanje grijača tipa Webasto, odvojeni automatski sistemi klimatizacije).

Za ugradnju složenih sigurnosnih sistema, bolje je kontaktirati pouzdani auto servis. Poteškoće ugradnje skupih alarma zaobilaze standardne imobilajzere, trepereće tvorničke zaštite. Profesionalci će moći ugraditi auto alarm, zadržavajući standardne električne instalacije, zaštitne funkcije imobilajzera. Instalacija može zahtijevati dodatne module, promjenu CAN interfejsa. Složeni radovi također uključuju ugradnju zaštite od krađe na automobile opremljene start-stop sistemima, za koje mnogi popularni auto alarmi nisu prikladni.

Za samostalnu instalaciju, bolje je odabrati auto alarm s minimalnim skupom senzora.

Jednostavan komplet za auto alarm uključuje kontrolnu jedinicu, daljinski privjesak, primopredajnu antenu, senzor šoka, sirenu i kablove za povezivanje. Dodatno, alarmni sistem se može isporučiti sa posebnom jedinicom za programiranje.

Takav alarmni sistem protiv krađe može pružiti glavne zadatke zaštite: reagirati na pokušaje otvaranja vrata, haube, prtljažnika, uključivanja paljenja, razbijanja prozora automobila.

Praktične operacije za ugradnju alarmnih elemenata

Prva faza praktičnog rada je pažljivo čitanje uputstava, odabir materijala sa interneta, priprema alata i radnog mjesta. Instalacija alarma se može izvesti samo u izolovanoj garaži. Potrebno je rastaviti vrata, brave automobila samo uz iskustvo popravke automobila. Ako ne sastavite mehanizme vrata, moraćete da idete u autoservis sa otvorenim vratima, u ovakvom stanju automobil je nemoguće čuvati u dvorištu.

Tipični dijagram prikazuje lokacije moguće lokacije elemenata sigurnosnog alarma u kabini i ispod haube automobila.

Tipična shema nije dogma za vlasnika automobila, mjesto ugradnje kontrolne jedinice, senzori se biraju prema uputama za auto alarm, preporukama proizvođača. Glavni razlozi za samougradnju alarma, pored budžetskih poteškoća, su želja da se sve uradi vlastitim rukama i nestandardni raspored elemenata sigurnosnog sistema.

"Srce" auto alarmnog sistema postalo je centralna kontrolna jedinica koja kontroliše rad sigurnosnog sistema. S njim počinju radovi na instalaciji alarma.

Izbor tajnog mjesta za ugradnju kontrolne jedinice postaje glavni zadatak instalacije. Ne postavljajte jedinicu na uočljiva mjesta ispod "pretinca za rukavice" ili blizu kutije sa osiguračima. Lokacija elektronskog uređaja ispod haube eliminisana je zbog visoke vlažnosti i temperature motora. Potrudite se da rastavite instrument tablu i montirate napajanje na poseban nosač.

Napajanje sigurnosnog sistema, koje ide kroz upravljačku jedinicu, napaja se preko dvije oklopljene žice. Negativna žica je pričvršćena na karoseriju automobila, pozitivna žica mora biti rastegnuta do baterije. Stručnjaci savjetuju lemljenje svih električnih kontakata sigurnosnog sistema, pouzdanije je od uvrtanja žica.

Za jednostavne sisteme protiv krađe, senzor šoka postaje glavni senzor, pri čijoj instalaciji se moraju poštovati brojna pravila.

Prema mjestu ugradnje senzora udara, mišljenja stručnjaka se razlikuju. Automehaničari montiraju senzor šoka na metal karoserije, pričvršćuju ga plastičnim stezaljkama na kablove i ugrađuju ga na kućište upravljačke jedinice. U tim slučajevima normalan rad ometaju slabe vibracije metala ili pokretljivost snopa, pri čemu je teško pravilno podesiti osjetljivost senzora. Logično je senzor montirati u centar putničkog prostora, gdje reagira na utjecaje svih elemenata automobila, ali konkretnu lokaciju senzora bira vlasnik automobila.

Na kontrolnu jedinicu je povezana antena (primopredajnik) za daljinsko upravljanje auto-alarmom, za čiju montažu se smatra najboljim mjestom vjetrobran iza salonskog retrovizora. Bolje je istegnuti žice od antene u pravom smjeru ispod unutrašnje obloge.

U cilju pružanja odgovora na provalu svjetlosnom signalizacijom, sigurnosni sistem je povezan sa auto optikom. Žice iz kontrolne jedinice mogu se spojiti na pokazivače smjera, stop svjetla, prednja svjetla. Ne isplati se spajati direktno na ožičenje, lakše je pronaći prekidač za hitne slučajeve (za kočiona svjetla) i relej za kratko svjetlo glave za spajanje.

Težak trenutak ugradnje je spajanje kontrolne jedinice na centralnu bravu za paljenje. Da biste se povezali s upravljačkom jedinicom centralnog zaključavanja, potražite točke povezivanja, morate pažljivo proučiti električni krug automobila. Dizajn centralnih brava je različit za sve proizvođače automobila, tako da je nemoguće dati točne preporuke. Za instalaciju mogu biti potrebni dodatni releji, budući da obični ključevi za napajanje, osigurači možda neće moći podnijeti dodatno opterećenje.

Da biste spojili granične prekidače vrata, haube i prtljažnika na auto-alarm, morate pronaći točke spajanja standardnih električnih ožičenja na dijagramu automobila ili "zazvoniti" žice multimetrom.

Za neke modele, potraga za kontaktima može se ograničiti na kontrolnu jedinicu unutrašnjeg osvjetljenja, gdje su električni priključci grupirani. Težak trenutak ugradnje bit će demontaža panela vrata, u kojoj morate označiti sve uklonjene elemente, poznavati tehnologije demontaže i montaže.

Izbor mjesta za pričvršćivanje sirene na metal tijela motornog prostora nije fundamentalan. Za sirenu je prikladan svaki slobodan prostor na metalu motornog prostora.

Prilikom pričvršćivanja koriste se jaki vijčani ili vijčani spojevi kako bi se spriječilo padanje sirene. Za zaštitu od vlage, koja uzrokuje lažne alarme, sirena se može pokriti plastičnim poklopcem ili plastičnim poklopcem.

Ugradnja alarma na automobilu "uradi sam" na videu je prikazana vrlo detaljno:

Podešavanje sistema protiv krađe i uobičajene greške

Nakon što sami instalirate glavnu jedinicu i senzore, bit će vam puno lakše ispraviti greške u instalaciji, od kojih nije imun niti jedan vozač početnik.

Najčešći uzroci spontanih (lažnih) alarma su:

  1. Postavljanje senzora na visok nivo osjetljivosti. Instalateri početnici, nakon što su instalirali senzor, zaboravljaju ga podesiti i montirati uklonjene elemente na svoje mjesto. Nivo osjetljivosti koji je postavio proizvođač pokreće senzore od glasne muzike, naleta vjetra, grana koje padaju, automobila u prolazu. Da biste fino podesili neke senzore, morate ponovo rastaviti elemente mašine.
  2. Nedovoljna izolacija ožičenja. Zanemarivanje izolacije dovodi do pucanja žica, njihove oksidacije i prekida kontakata. Povrede integriteta ožičenja uzrokuju aktiviranje režima "Alarm". Prilikom polaganja električnih kablova od blokiranja rezervoara za gas, točkova, vrata prtljažnika, električne žice moraju biti sastavljene u snopove, bezbedno pričvršćene, izbegavajući habanje.
  3. Ograničite oksidaciju. Lemljenje i dodatna izolacija pomoći će da se izbjegne brza oksidacija kontakata električnih ožičenja u graničnim prekidačima haube, vrata i prtljažnika.
  4. Vlažnost ispod haube. Stalno zagrijavanje i hlađenje prostora motora tokom rada motora uzrokuje stvaranje kondenzata na žicama alarma, kućištu sirene, što uzrokuje spontano aktiviranje. Svi signalni elementi ispod haube moraju biti dodatno izolovani.
  5. Lokacija električnih instalacija u blizini vrućih dijelova motora. Dovodi do pregrijavanja, oštećenja izolacije, pregaranja žice. Bolje je odmah razmisliti o sigurnoj lokaciji žica, bez čekanja na kvar.
  6. Nepouzdano pričvršćivanje senzora. Vibracije automobila, podrhtavanje oslonaca senzora tokom kretanja uzrokuju odvrtanje, uništavanje samo-izrađenih nosača i stezaljki. Senzor koji je ispao, ako nije uništen, ne može normalno funkcionirati. Druga česta greška je stezanje krhkog tijela senzora vijcima ili vijcima previše čvrsto, što dovodi do deformacije i uništenja senzora.

Senzori sa okretnim točkovima regulatora su podesni za podešavanje. Prilikom kupovine senzora sa jednodelnim kućištem u alarmnom kompletu, pitajte prodavače za opcije podešavanja. Rotaciona kontrola je fabrički podešena na srednji položaj ili maksimalnu osetljivost.

Danas postoji mnogo načina da se automobil zaštiti od krađe, ali najčešći je upotreba alarma. Redovni sistemi signalizacije u novim vozilima imaju najjednostavniji skup funkcija, pa stoga nisu u stanju da obezbede potreban nivo bezbednosti vozila. Kao rezultat toga, ugradnja alarmnog sistema, koji ima veću funkcionalnost, postaje sve relevantnija. Specijalizirani alarmi praktički eliminiraju mogućnost krađe automobila i smanjuju vjerojatnost prodora unutar njega na nulu. Više o tome kasnije u članku.

Auto alarm je uređaj dizajniran da zaštiti vozilo od krađe, kao i od krađe stvari koje se nalaze u automobilu. Alarm uz pomoć zvučnih i svjetlosnih signala obavještava vlasnika automobila i druge o neovlaštenom ulasku u automobil.

Do danas postoje takve vrste auto alarma:

  1. Razmaknuto - pojedinačni elementi su postavljeni na više mesta u unutrašnjosti automobila.
  2. Monoblok - glavni elementi su na jednom mjestu.

Monoblok alarmi su kompaktniji i lakši za instalaciju, ali su razmaknuti alarmi pouzdaniji, jer će napadač morati naporno raditi kako bi neutralizirao sve komponente alarma.

Osim toga, postoje tri glavne vrste auto alarma:


Auto alarm, koji je uključen u osnovnu verziju

Paket alarma uključuje sljedeće komponente:


Ovisno o cijeni uređaja, paket možda neće uključivati ​​jedan ili drugi artikl koji se može kupiti zasebno. Isto važi i za mehanizme centralnog zaključavanja.

Alati pomoćnici, uređaji, potrošni materijal


Profesionalni savjeti o tome zašto biste trebali koristiti multimetar, a ne princip "sijalice" kada povezujete izlaze alarma

Nikada nemojte koristiti princip "sijalice" da pronađete žice koje su vam potrebne. U automobilu takva provjera može dovesti do kvara releja generatora, zatvaranja zračnih jastuka i još mnogo toga.

Svjetlosna signalizacija, načini povezivanja

Svetlosna signalizacija mora biti povezana sa svetlom glavnih farova ili sa pokazivačima pravca. U potonjem slučaju potrebno je pronaći žice pokazivača smjera u prekidaču alarma, u prvom slučaju se spaja na upravljačku žicu releja. Praksa pokazuje da je svjetlosnu signalizaciju bolje spojiti na žice pokazivača smjera, a ne na dimenzije.

Centralna brava automobila, kako spojiti signalizaciju na centralnu bravu u skladu sa uputstvima proizvođača auto alarma

Spajanje na centralnu bravu se provodi prema različitim shemama, što ovisi o dizajnu uređaja. Nalazi se unutar auta na skrivenom mjestu. Da biste ga pronašli, prije svega, trebali biste proučiti dijagram ožičenja vozila. Pronađite točku spajanja - u pravilu je ovo upravljačka jedinica centralnog zaključavanja. Može se nalaziti na sljedećim mjestima:

  1. Na vozačevim vratima.
  2. Na centralnoj komandnoj tabli.
  3. U kabini može biti dugme za upravljanje centralnom bravom.

Postoje i takvi modeli automobila kod kojih uopće nema centralnog zaključavanja. U tom slučaju mora biti instaliran.

Auto alarm, priključak kontakata za otvaranje vrata

Mora se odrediti mjesto spajanja na kontakte za otpuštanje vrata. Ovu tačku možete pronaći u dijagramu ožičenja za svoj automobil. Da biste uštedjeli vrijeme, možete posjetiti i specijalizirane forume i tamo potražiti pomoć.

Alarmni šok senzori, kako izvršiti podešavanje

Senzori udara treba da budu postavljeni što je moguće čvršće na karoseriju vozila kako bi se poboljšala percepcija vibracija. Zabranjeno ih je montirati u blizini zračnih kanala, jer će se u tom slučaju alarm aktivirati kao rezultat kretanja zračnih struja i jakog zagrijavanja na otvorenom suncu. Montirajte senzore samoreznim vijcima.

Da biste izvršili podešavanje, prvo isključite sigurnosni režim i uđite u režim programiranja. Sve promjene koje napravite bit će pohranjene u memoriji uređaja. Osetljivost starih auto-alarma se podešava pomoću posebnog zavrtnja, a kod novijih modela ovaj postupak se vrši pomoću dugmadi. Skala osjetljivosti ima nekoliko nivoa koji određuju stepen odziva alarma.

Prilikom podešavanja uzima se u obzir težina vozila, način ugradnje sigurnosnog sistema i još mnogo toga.

Blokiranje motora žicom za paljenje

U pravilu se motor blokira pomoću žice za paljenje koja izlazi iz brave. Bez uklanjanja šestopinskog konektora brave, zazvonite da biste pronašli žicu za paljenje.

Za povezivanje, trebali biste pronaći žicu na kojoj je napon plus 12 V kada je ključ za paljenje u bravi na oznaci "ACC". Kada se ključ okrene u stanje Start, plus bi trebao nestati. Ova žica bi trebala biti blokirana.

Da biste to ispravno odredili, izvucite konektor iz brave i kratkospojnikom zatvorite konstantni plus, a drugim kratkospojnikom kratko spojite starter i konstantni plus. Ako se auto pokrene, onda je ovo ista žica. Osim toga, čim se automobil pokrene, odmah uklonite kratkospojnik. Kabel se mora odrezati, umetnuti konektor, a zatim provjeriti. Vozilo ne bi trebalo da se pokrene. Zatim odspojite žice za alarm i paljenje. Samo ne zaboravite instalirati relej.

Kao što vidite, samostalno instaliranje alarma na automobil je prilično jednostavno, iako pomalo naporno. Vrijedi napomenuti da je jedna od najvažnijih tačaka izbor auto alarma. Budući da je u naše vrijeme tržište sigurnosnih sistema zastupljeno vrlo široko, ovom pitanju treba pristupiti sa punom odgovornošću. Birajte samo visokokvalitetne uređaje poznatih proizvođača, inače vas želja za uštedom može koštati prilično novca.

Svojim rukama morate imati barem najmanju predstavu o tome kako takva električna oprema funkcionira. U novije vrijeme samo iskusni autoelektričari mogli su raditi takvu instalaciju. Ali sada u javnoj domeni postoji mnogo informacija o ispravnoj instalaciji uređaja.

Svako može proučiti vodič korak po korak i sam obaviti sav posao. Čak i upute za upotrebu alarma detaljno opisuju sve manipulacije koje se izvode na automobilu. Tamo ćete čak pronaći i opis funkcija koje možete sami programirati. Instalacija Sheriff alarma na automobil vlastitim rukama ne razlikuje se od instaliranja bilo kojeg drugog sustava protiv krađe.

Prednosti auto alarma

Bilo da je vaš automobil potpuno nov ili ima veliku kilometražu, može biti slatko mjesto za kradljivce automobila. Ako kupite novi automobil od zastupstva, tada će vam najvjerovatnije prodavac ponuditi da instalirate alarm. Štaviše, mogu čak i zaprijetiti da će neovlaštena instalacija sigurnosnog sistema poništiti garanciju na automobil.

Ali vi sami birate gdje i kakav sigurnosni sistem ćete instalirati. Ovakvi postupci dilera su nezakoniti, oni samo pokušavaju da zarade maksimum. U slučaju da instalater alarma daje garanciju za svoj rad, on potvrđuje da je montaža obavljena u skladu sa svim zahtjevima. A auto kuća može odbiti garantni servis samo ako se dokaže da se auto pokvario upravo zbog nepismene ugradnje.

Samostalna instalacija

Postoji nekoliko prednosti ugradnje alarma na automobil vlastitim rukama. VAZ-ovi gotovo svih modela su automobili koji nisu baš složeni u dizajnu. Lako se mogu opremiti sigurnosnim sistemima bilo koje vrste. Dobit ćete sljedeće pogodnosti:

  1. Uštedite mnogo novca. Ako se obratite radionici, tada će vam autoelektričar naplatiti okrugli iznos - s tim novcem možete kupiti novi alarmni sistem, a ponekad i dva.
  2. Naravno, dobićete moralnu satisfakciju od obavljenog posla. Sigurnosni sistem je složena oprema koju ne može svako instalirati i pravilno konfigurirati. Ako sami obavite instalaciju, steći ćete i korisno iskustvo u postavljanju sigurnosnih sistema.
  3. Ako auto kuće i radionice ugrađuju sve kontrole, kao i senzore, na ista mjesta na svim mašinama bez izuzetka, onda sa samostalnom montažom možete odabrati bilo koji raspored komponenti.

Ovo su samo glavne prednosti samomontaže. Svaki vozač može donijeti neke svoje karakteristike. Na primjer, dodajte jedan ili dva dodatna senzora sistemu i time povećajte stepen sigurnosti. Uz posebnu želju, možete čak i promijeniti standardni zvuk zvona, koji je neophodan da vas upozori na pokušaj ulaska u automobil.

Vrste i konfiguracije sigurnosnih alarma

Prije ugradnje potrebno je odabrati najprikladniji sigurnosni sistem. Prije svega, odlučite se za proizvođača, a zatim za model. Cijena uređaja ovisit će i o broju sigurnosnih i servisnih funkcija. Ukratko, svi sigurnosni sistemi se mogu podijeliti u tri podgrupe:

  1. Najjednostavniji auto alarmi, koji imaju anti-grabež, anti-skener, nekoliko izlaza za kontrolu mehanizama napajanja, električne brave, ulaze za povezivanje senzora.
  2. Alarmi sa povratnom spregom opremljeni su velikim brojem senzora, a također vam omogućavaju da izdate upozorenje na privjesak za ključeve kada pokušavate ući u automobil.
  3. Najnapredniji tip uređaja, jer mogu, u slučaju hakovanja, birati broj naveden u postavkama. Osim toga, moguće je pratiti položaj automobila pomoću geolokacije.

Najjednostavniji auto alarmi

Nazivaju se i "otvarači", jer imaju vrlo malo funkcija:

  1. Instalacija i deaktiviranje.
  2. Otvaranje i zatvaranje svih vrata.
  3. Kada pokušate provaliti u automobil, aktivira se način rada panike, javljaju se zvučna i svjetlosna upozorenja.
  4. U slučaju neovlaštenog pristupa, pokretanje motora je blokirano.

Među nedostacima takvih sigurnosnih uređaja može se izdvojiti jedan glavni - vrlo jednostavan protokol preko kojeg se prenose radio komande. Stoga će ugradnja alarma na automobil vlastitim rukama dodati samo jednu korisnu funkciju - daljinsko otvaranje vrata i prtljažnika. Takvi uređaji su jednostrani, a domet ne prelazi nekoliko desetina metara. Među prednostima može se izdvojiti samo niska cijena.

Alarm opremljen povratnom spregom

Ako trebate instalirati auto alarm s automatskim pokretanjem, onda morate koristiti ovu vrstu uređaja. Ovo su najmoderniji dizajni, imaju puno funkcija, napredniji protokol za prijenos podataka. To znači da kada koristite ovaj auto alarm, možete ne samo kontrolisati, već i primati informacije iz automobila.

Na primjer, vozač može na svoj privezak dobiti informaciju da li je automobil naoružan, da li je bilo pokušaja hakovanja. Auto alarmi također imaju sljedeće karakteristike:

  1. Daljinsko pokretanje motora za zagrijavanje zimi.
  2. Ugradnja turbo tajmera. Motor nastavlja da radi u praznom hodu kako bi omogućio da se turbinski kompresor ohladi nakon uključivanja.
  3. Aktivacija različitih načina osvjetljenja unutrašnjosti i karoserije automobila.
  4. Električni zatvarači za prozore ili šiber. Prilikom aktiviranja, ako su prozori ili poklopci bili otvoreni, automatski će se zatvoriti.

Domet ovog tipa uređaja je nekoliko stotina metara. Cijena je najmanje dvostruko veća od cijene jednostavnih sigurnosnih sistema.

GSM auto alarm

Glavna jedinica ima GSM modul, kao i GPS geolokaciju. Signali iz ova dva modula šalju se u mikrokontroler, koji djeluje kao kompjuter koji prikuplja i obrađuje informacije. GSM modul je u principu sličan običnom mobilnom telefonu. Prima i prenosi signale u području mobilne mreže. GPS modul pomoću satelita vam omogućava da odredite položaj automobila u određenom trenutku.

Instalacija alarma "uradi sam" na automobilu izvodi se prema standardnoj shemi. Slično je i za jednostavne sisteme i za one složenije. Uz pomoć kontrolera se obrađuju sve informacije koje dolaze od senzora sigurnosnog sistema, nakon čega se izračunavaju parametri upravljačkih signala. Vozač može kontrolisati svoj automobil putem SMS-a i glasa, kao i putem pretraživača na Internetu.

Alati i materijali za ugradnju

Prije nego što sami instalirate, morate prikupiti sljedeće alate:

  1. Multimetar - uz njegovu pomoć mjeri se napon, provodi se kontinuitet električnog ožičenja.
  2. Set ravnih i Phillips odvijača.
  3. Glave utičnice i čegrtaljke.
  4. Električno lemilo.
  5. Makaze, sekači.

Također će vam trebati sljedeći materijali:

  1. Ljepljiva traka je dvostrana.
  2. Izolaciona traka i termoskupljajuća.
  3. Plastične stege-estrihe (po mogućnosti crne).

Morate imati pri ruci nekoliko žica različitih boja kako biste ih po potrebi mogli dodati tokom povezivanja uređaja.

Instalacija

Napravite sami korak po korak upute za ugradnju alarmnog sistema:

  1. Odlučite se za mjesto ugradnje centralne jedinice. Što ga više sakrijete, veća je vjerovatnoća da prilikom pokušaja provale napadač neće moći isključiti sigurnost. Preporučljivo je centralnu jedinicu postaviti duboko ispod instrument table, ima dovoljno slobodnih niša.
  2. Označite položaj senzora u unutrašnjosti vozila. Senzor udara mora biti ugrađen na pregradu motornog prostora.
  3. Ako automobil nema granične prekidače, onda ih instalirajte. U tom slučaju, sigurnosni sistem će moći detektovati otvaranje vrata, haube, prtljažnika.
  4. Odlučite kako će se izvršiti blokiranje lansiranja. Za vozila sa karburatorom, najbolje je isključiti napajanje prekidača ili kratko spojiti Hall senzor na masu. Na automobilima s ubrizgavanjem možete otvoriti strujne krugove pumpe za gorivo, mlaznica i elektronske kontrolne jedinice.
  5. Po završetku, spojite jedinicu na mrežu u vozilu preko osigurača.

Prema ovoj shemi, vrši se ugradnja auto alarma s automatskim pokretanjem. Priručnik za instalaciju koji dolazi uz uređaj sadrži kompletan opis dizajna, i što je najvažnije - detaljan vodič za programiranje za sve funkcije.

Instalacija sigurnosnog sistema zahtijeva visoko kvalifikovanog autoelektričara. Osim toga, potrebno vam je puno znanja o specifičnostima određene marke automobila i vrsti alarma koji se ugrađuje: čak i iskusni instalater ponekad naiđe na poteškoće, što možemo reći o amaterima?

Stoga, ako ne govorimo o instaliranju jeftinog „zatvaranja vrata“ na stari Zhiguli, preporučujemo da trezveno procijenite svoje mogućnosti. Govorimo o svim fazama procesa do postavljanja pojaseva - nema smisla trošiti novac na skupi sistem ako ga otmičar lako može zaobići. Nije ni čudo što se pojavila fraza "instalater mora misliti kao da želi ukrasti ovaj automobil": jasnim zamišljanjem postupka krađe, instalater alarma će se moći bolje oduprijeti kriminalnim pokušajima.

Ako ste se već prijavili u studio ili kod poznatog privatnog majstora, prije svega formulirajte listu zahtjeva za rad. Nažalost, tužna praksa pokazuje da u 90% slučajeva, dajući automobil i kutiju sa alarmom bez preciziranja šta i kako se traži od majstora, na kraju ćete dobiti alarm instaliran prema standardnoj proceduri i sa setom osnovnih karakteristika, ali ne više.

Na gradilištu radi autoelektričar-dijagnostičar, sertifikovani specijalista StarLine. Ako imate pitanja o auto alarmima, postavite ih na kraju članka u komentarima ili Vkontakteu.

Pravljenje liste

Počnimo s prvom točkom: "gdje instalirati alarm." Najjeftinija i najbrža opcija, koju će instalater sigurno izabrati bez dodatnog pojašnjenja, je prostor iza komandne ploče, ali ako se veze mogu izvršiti samo na BCM-u na određenom modelu automobila, onda će se tamo postaviti alarm. Otmičaru će uklanjanje centralne jedinice trajati od 5 sekundi do 1 minute: isplati li se onda trošiti novac?

Instalateri početnici i "profesionalci" griješe ovako - u auto kućama se "žigosanje" iste vrste alarma stavlja na tok, a otmičar, znajući gdje je alarmna jedinica instalirana u određenom salonu, moći će odmah razumjeti gdje se penjati nakon otvaranja auta. Radi se o kliničkim slučajevima: autor ovih redova je vidio plodove "radova" zaposlenih u auto-kući u Mitiščiju, gdje je centralni blok bačen na presvlake ispod komandne ploče, a bilo ga je moguće ukloniti pomoću jednostavan udarac.

Auto alarm je postavljen na nestandardnom mjestu, nedostupnom bez demontaže. Na Renault Loganu 2 krije se iza običnog radija sa dva din. Prilikom ugradnje sistema na CAN sabirnicu, nema potrebe za "svijetljenjem" u području UCH-a i iza komandne ploče: svi priključci su napravljeni u svežnjama središnje konzole, nakon što je rastavite na tlo. Ovo će povećati troškove ugradnje alarma na automobil - ali sam automobil je mnogo skuplji.

Ako ste odabrali alarm sa automatskim pokretanjem, svakako razgovarajte sa instalaterom o mjestu gdje da popravite gusjenicu. Iako otmičari nisu željni da prvo traže gdje je ključ sakriven u automobilu, pa čak i kompetentan instalater stavlja samo čip u crawler, ugradnja imobilajzer crawler-a „pri ruci“ je sinonim za hakerski rad. Obavezno saznajte da li je podržan za vaš automobil: tako će oba ključa raditi.

Moderni alarmi (StarLine, počevši od pete generacije, većina Pandora / Pandect modela) podržavaju "pametni" premosnik standardnog imobilajzera bez dodatnih premosnika. Provjerite web stranicu proizvođača da vidite da li je pametna premosnica podržana za vaše vozilo i označite drugi kvadratić na vašoj listi: "konfiguriraj premosnicu bez ključa". Ako vaš alarmni sistem ne može zaobići imobilajzer, provjerite mogućnost ugradnje vanjskog premosnika bez ključa kao što je Fortin F2.

Video: Instalacija alarma - teorija na jednostavnom jeziku.

Što se tiče upravljanja motorom, autostart će normalno raditi samo u dva slučaja - sa kontrolom preko CAN magistrale (provjerite da li vaš alarmni sistem to podržava na vašem automobilu) ili putem taho signala. Izuzetak su možda stari dizel automobili sa mehaničkom pumpom za gorivo visokog pritiska, gde ni jedno ni drugo nije dostupno, a moraćete da podesite tahometrijsku kontrolu na generatoru.

Poseban članak je povezivanje brava. Često čujete: zašto ih spajati ako je auto ipak ukraden? Možete ukrasti bilo koji auto, ali za različito vrijeme. I ovdje, pravilno povezani sklopovi za blokiranje (ako se vaš alarm ne može jednostavno otvoriti hvatačem koda) mogu ozbiljno povećati vrijeme potrebno otmičaru - a ako ne govorimo o ekskluzivnom automobilu, lakše mu je da pokuša ponovo sa drugom.

Svojevremeno su nam dva srebrna Dustera dovukla na posao za nedelju dana, a oba su odbijala da startuju ujutro. Za oba slučaja, kada je kontakt uključen, kontrolna lampica imobilajzera počela je brzo da treperi, ukazujući da ključ nije prepoznat. Prilikom provjere se ispostavilo da je umjesto dva obična, u memoriji imobilajzera upisan samo jedan ključ - a to je ukazivalo da je neko već uspio ući u auto i preobučiti obični imobilajzer. Tek pomnim pregledom našli smo tragove otvaranja brava. Međutim, oba ova automobila nisu ukradena - pomagali su uređaji za zaštitu od krađe, s kojima su otmičari odlučili da ne gube vrijeme (ovo se dešava kada rade zajedno: jedan je zauzet reprogramiranjem imobilajzera, drugi pokreće motor, usamljenik bi prvo uzeo briga o kontakt bravi i bravi). Ali nismo bili iznenađeni kada smo saznali da nam je u nedelju ukraden Duster, i to, naravno, srebrni – nije imao sistem protiv krađe.

Stoga barem povežite relejne blokade - postoji najmanje jedan vanjski relej u kompletu alarma. Nema smisla stavljati blok na tipične lance:

  • Na uobičajenu žicu za paljenje, ubrizgavanje ECU snage: "izliječeno" kratkospojnikom za nekoliko sekundi. O blokiranju startera čak i ne govorimo: dovoljno je da se odvijačem popeti ispod haube.
  • Za napajanje pumpe za gorivo: još jednom nema kratkospojnika ili čak male baterije sa „brzim“ terminalima koji su povezani direktno na konektor pumpe za gorivo.

Kompetentno blokiranje ne bi se trebalo odati, kvalitativno simulirajući kvar automobila. Možete prekinuti strujni krug senzora položaja radilice. Relejna blokada se nužno izvode prema normalno otvorenom krugu - kontakti releja povezuju krug samo kada je paljenje uključeno na isključenom automobilu. Ako je relej spojen u normalno zatvoreno kolo, onda prekida strujno kolo tek kada se aktivira alarm - otmičar ne mora ni tražiti ovaj relej, dovoljno je prekinuti žicu koja njime upravlja, a kontakti će vratite u zatvoreni položaj.

Ako alarm podržava blokiranje preko CAN-busa, obavezno recite instalateru da aktivira ovu funkciju. Ova opcija blokiranja je jedna od najpouzdanijih, jer radi sve dok se alarm sabirnice ne isključi, a, kao što smo gore napisali, alarm mora biti sigurno skriven. Otmičar će uzalud gubiti vrijeme tražeći vanjske brave.

Trebalo bi aktivirati pomoćne funkcije, ponovo provjeriti da li je to uopće moguće sa vašim automobilom i određenim alarmom. U tom smislu, zgodno je instalirati StarLine alarme preko CAN sabirnice: idite na portal can.starline.ru i odaberite model alarma da vidite listu podržanih funkcija. Već sa ove liste i izaberite.

Još nešto korisno za vas:

Vjerujte ali provjerite

Dakle, instalater je završio posao i vrijeme je da ga prihvati. Čak i ako je to učinio poznati majstor, vrijedi provjeriti sve odjednom, svi griješe. Autor ovih redova je jednom uspio da ugradi bravu na vazdušne jastuke pogrešno izračunavši u snopu potpuno istih žutih žica. Ako je alarm ipak postavljen u auto-kući ili u “ara-servisu”, tada je kontrola obavezna.

Idemo korak po korak:

  1. Provjerite kontrolu svih prekidača vrata, prtljažnika, haube. Otvarajte vrata redom - na mnogim automobilima žice od prekidača vrata nisu paralelne, a postoje i plodovi rada "majstora", gdje alarm kontrolira samo vozačeva vrata.
  2. Kontrolišemo rad brava: stavljamo automobil na stražu, otvaramo vrata ključem i pokušavamo da ga pokrenemo. Benzinska pumpa bi trebala raditi normalno, svi krugovi koji se uključuju zajedno s paljenjem trebali bi raditi. Dozvoljena je samo lampica “Check Engine” na instrument tabli. Motor se ne bi trebao pokrenuti.
  3. Provjeravamo centralnu bravu ako auto nije imao običnu i ako su ugrađeni dodatni pogoni. Pažljivo promatramo ponašanje šipki za zaključavanje: pri zaključavanju i otključavanju moraju napraviti puni hod, ali ako šipka ni malo ne dostigne krajnji položaj (praveći karakterističan pokret naprijed-nazad za milimetar na kraju hoda), zatim ponovo podesite pogon, čak i ako sada sve radi: problemi će početi nakon nekog vremena.
  4. Ako je postavljeno automatsko pokretanje, provjeravamo da li oba ključa rade (pauza od 10-20 sekundi između korištenja različitih ključeva: imobilajzer se može aktivirati sa zakašnjenjem, a odmah nakon isključivanja kontakta, čak i "prazan" će pokrenuti motor ponovo). Zatim testiramo kako se automobil pokreće i gasi s privjeska za ključeve. Obratite pažnju na to da li su svi krugovi isključeni nakon što se automobil isključi - ako postoje greške u instalaciji, radio kasetofon možda neće "zaspati". Dvostruki klik brave na vratima nakon gašenja motora ne bi trebao biti zastrašujući - to radi imitaciju izlaza vozača, čime automobil "zaspi".
  5. Provjeravamo automatsko aktiviranje i automatsko vraćanje alarma: prvo deaktivirajte auto i ne poduzimajte ništa. Nakon 10-15 sekundi, auto treba da se zaključa i naoruža. Ponovite iste korake, ali nakon deaktiviranja, otvaranja i zatvaranja vrata, automobil se ne bi trebao aktivirati. U suprotnom, jednog dana će se zatvoriti sa ključevima unutra - po zakonu podlosti, ako se nešto može desiti, desiće se u najnepovoljnijem trenutku.
  6. Provjeravamo pomoćne funkcije: kontrolu temperature u kabini i temperaturu motora (ako to podržava vaš alarmni sistem), automatsko preklapanje retrovizora i tako dalje.
  7. Obavezno pitajte gdje je instalirano dugme usluge Valet. I dalje će vam dobro doći - sami postavite tajni kod za hitno isključivanje (o tome smo već pisali na primjeru StarLine A93), ne ostavljajte zadani kod.

Sve je dobro? Možeš ići kući.

Video: Testirajte auto alarme za elektronsko hakovanje

Podijeli: