Shema kabine za prskanje sa suhom filtracijom. Kabine za prskanje sa suvim filterom

Kabine za prskanje sa suvom filtracijom (kabine za farbanje sa suvim filterima, suve kabine za prskanje, suve zavese) su jednostavan i efikasan način organizovanja farbarskog prostora, jer ne zahtevaju velika kapitalna ulaganja za kupovinu i montažu, imaju visok stepen prečišćavanje izduvnog zraka, kompaktni su i ekonomični. Modularni dizajn komora olakšava promjenu veličine i konfiguracije u zavisnosti od obima posla ili asortimana proizvoda koji se farbaju.

Kabine za prskanje sa suhim filterima podjednako su pogodne za farbanje malih delova i proizvoda velikih linearnih dimenzija. Omogućavaju vam da brzo i ekonomično stvorite normalne sanitarno-higijenske uslove na radnom mjestu i značajno poboljšate kvalitet farbanja.

Komore se mogu koristiti kao samostalni element, ali i biti dio druge farbarske opreme, kao što su "čiste sobe". Dizajn komora sa suvom filtracijom omogućava njihovo višekratno rastavljanje i montažu uz zadržavanje svih tehničkih karakteristika i izgleda. Dugogodišnji rad farbarskih kabina u industriji namještaja, stolarije i metaloprerađivačke industrije u različitim regijama Rusije pokazao je njihovu visoku pouzdanost i efikasnost.

Upotreba kabina za prskanje sa suvom filtracijom omogućava ne samo značajno smanjenje koncentracije rastvarača i para boje na radnom mestu molera, već i značajno smanjenje ukupne koncentracije štetnih materija i prašine u radionici.

Dizajn kabina za prskanje omogućava vam da im samostalno dodajete opcione jedinice tokom rada bez ikakvih pripremnih radova. To omogućava precizniji odabir željene konfiguracije opreme koja odgovara obradi određenih proizvoda.

Glavne tehničke karakteristike

Sastav komora u minimalnoj konfiguraciji

Zahvaljujući ventilatoru instaliranom na krovu kabine za prskanje, stvara se vakuum koji osigurava intenzivno usisavanje zraka iz unutrašnjosti kabine. Filterski elementi hvataju čvrste pigmente boje, suspenzije, aerosole i čvrsto ih drže na unutrašnjoj površini filtera.

Kabina kabine za prskanje je projektovana na osnovu najboljih tehničkih rešenja vodećih evropskih proizvođača opreme za prskanje.
Kabina je opremljena visokokvalitetnim ventilatorima za zaštitu od varničenja proizvedenih u Italiji, inercijskim filterima-separatorima za čišćenje francuske proizvodnje.

Lampe otporne na eksploziju proizvedene u Češkoj Republici pružaju optimalno osvjetljenje radnih mjesta bez odsjaja. Upotreba sistema dvostruke filtracije od savremenih materijala u dizajnu omogućava postizanje stepena prečišćavanja vazduha do 97%.

Ravnomerna distribucija strujanja vazduha u radnom prostoru omogućava dobijanje kvalitetnijih premaza. Kabina za farbanje ima progresivni modularni dizajn, napravljen od pocinkovanog čelika.

STANDARDNA OPREMA

• Komplet kućišta kamere od pocinkovanog čelika
• Usisni sistem
• Električni upravljački ormar
• Luminescentna lampa otporna na eksploziju, (Češka)
• Ventilator otporan na eksploziju
• Komplet za pričvršćivanje (ručke, vijci, matice, itd.)
• Netkani set filtera
• Set filtera-separatora, francuske proizvodnje
• Komplet tehničke dokumentacije
• Pakovanje u kutiju

Visina radne zone - 2330 mm.

Visina kućišta sa ventilatorom - 3200 mm.

DODATNE OPCIJE

• Opskrbni plenum
• Dodatne lampe
• Ventilatori sa poboljšanim performansama
• Regulacija frekvencije rotacije ventilatora
• Uređaj za kontrolu začepljenja filtera

SPECIFIKACIJE

* Izrada nestandardnih rješenja po zahtjevu kupca.

Farbanje automobila nije lak zadatak, za njegovu implementaciju potrebna je barem posebna prostorija. Osim toga, profesionalna oprema za farbanje automobila je skupa - sve to plaši one koji žele da se bave farbanjem, iako se ovaj posao smatra vrlo profitabilnim. Kao i obično, sva potrebna oprema se sastavlja postepeno, a kao glavna prostorija koristi se obična garaža. Alternativna opcija je "uradi sam" kabina za farbanje. Uz pravilan i vješti dizajn neće ustupiti svojim karakteristikama stečenim u specijaliziranom centru. Naučite kako ga sami napraviti iz ovog članka.

Osnovni zahtjevi za kabinu za prskanje

Glavno pravilo koje se mora pridržavati je topla prostorija sa izolacijskim zidovima. Od njih se traži da održavaju konstantnu temperaturu unutar oko 20-25 stepeni, to se odnosi i na vazduh i na površinu automobila. Ispunjavanje ovog zahtjeva neophodno je za izvođenje visokokvalitetnog tehnološkog procesa. Stoga, prilikom uređenja takvih prostorija, a to su kabine za prskanje automobila, dizajneru se savjetuje da pažljivo razmotri kako se može postići potrebna temperatura - to može biti sistem grijanja zraka, dobra toplinska izolacija itd.

Zrak možete zagrijati uz pomoć snažnih grijaćih elemenata, ali da biste održali željeni način rada, toplinsku izolaciju ne možete zamijeniti ničim. Temperaturna razlika ne smije prelaziti 3 stepena za cijelo vrijeme sušenja. Naglo zagrijavanje i hlađenje kabine za prskanje je vrlo nepoželjno.

Kabina za prskanje, koju možete napraviti vlastitim rukama uz visoku kvalitetu i bez nepotrebnih preplata, treba visokokvalitetno osvjetljenje. Trebalo bi biti posvuda, posebno pažljivo treba istaknuti radno mjesto. Da biste stvorili dnevno svjetlo, morate kombinirati različite svjetiljke. Osim toga, potrebno je obezbijediti osvjetljenje bez sjene centralnog mjesta slikarske sobe. U radnoj kutiji nije dozvoljeno treperenje lampi i previše hladne ili tople nijanse sjaja. Preporučljivo je dati prednost lampama otpornim na eksploziju, inače će obične lampe morati biti dodatno izolirane i zaštićene od fragmenata koji ulaze u prostoriju i na obojenu površinu automobila. Kvaliteta farbanja direktno ovisi o čistoći zraka i njegovom pritisku, u ovom slučaju će vam pomoći dobar ventilacijski sistem.

Toplotna izolacija kabine za prskanje

Da biste zadržali toplinu u prostoriji, bolje je koristiti poliuretansku pjenu. Ponekad je kutija opremljena pjenastim pločama, praznine između kojih su ispunjene građevinskom pjenom i naknadno obložene željeznim limovima, plastičnim pločama itd. Prije nego što vlastitim rukama napravite kabinu za prskanje, morate zapamtiti da su oba ova materijala zapaljiv. Osim toga, pjena se lako uništava agresivnim tvarima poput razrjeđivača ili benzina. Ponekad se za toplinsku izolaciju koriste mineralna vuna ili nezapaljivi materijali. Svi znaju da je nakon završetka postupka farbanja automobila potrebno očistiti prostoriju. Stoga zidovi ne bi trebali biti samo vatrootporni, već i laki za čišćenje.

Osvetljenje kabine za farbanje

Bilo koji uređaj za kabinu za prskanje vlastitim rukama neće moći dobro funkcionirati bez dobrog osvjetljenja. Najbolja opcija su halogene lampe. Iz sigurnosnih razloga izolirani su u odvojenim kutijama ili pričvršćeni pod posebnim staklom.

Fluorescentne lampe nisu ništa manje popularne, pogotovo jer nema potrebe za dodatnom zaštitom. Mogu se postaviti na zidove ili plafone. Prijenosne lampe se koriste za osvjetljavanje donjeg dijela automobila.

Što treba uzeti u obzir pri dizajniranju kabine za prskanje?

Najčešće se kutija za farbanje izrađuje iz obične garaže, pa je izuzetno važno uzeti u obzir sigurnosna pravila, jer je farbanje opasan postupak koji može dovesti do eksplozije. Obavezno se pridržavajte sljedećih pravila:

1. Grijač mora biti smješten u posebnoj prostoriji u posebnoj kutiji. Tada će topli zrak ući u već zagrijanu komoru, a grijaći elementi neće moći zapaliti oblak iz raspršivača boje, što može dovesti do eksplozije.
2. Kada se postavi kabina za prskanje uradi sam, potrebno je koristiti najjednostavnije metode za sušenje farbanog automobila. Bolje je koristiti infracrvene lampe. Poželjno je da budu uključeni u obične utičnice.
3. Za grupu utičnica, generator i aparat za zavarivanje potrebni su zasebni RCD-ovi. Unaprijed morate izračunati ukupnu potrošnju električne energije, a bolje je kontaktirati električare.

Uređaj ventilacionog sistema

Sistem ventilacije za kabinu za prskanje je bitan element njenog dizajna. To je složena konfiguracija zračnih kanala, raznih ventila i ventilatora. Osim toga, ventilacija kabine za prskanje mora se kombinirati s filterima za pročišćavanje zraka i sistemom grijanja prostorije.

Ventilacijski sistem obavlja nekoliko funkcija odjednom, evo glavnih:

1. Filtrira i pročišćava zrak, zahvaljujući čemu izlaze zračne pare i plinovi iz boje i rastvarača.

2. Ventilacija osigurava sigurnost rada, zrak nakon filtriranja ne šteti okolišu.

3. Organizuje bezbedan rad. Pravilno dizajniran sistem ventilacije dovodnog vazduha, čak iu ograničenom i zatvorenom prostoru, gde je koncentrisana velika količina toksičnih materija, obezbeđuje siguran proces čišćenja. Rizik od požara i eksplozija je minimiziran.

4. Sistem obezbeđuje toplo duvanje i sušenje. Prilikom direktnog farbanja automobila, "uradi sam" ventilacija kabine za prskanje obavlja svoje glavne funkcije, a također stvara tokove vrućeg zraka koji ubrzavaju proces sušenja boje, a vruće puhanje bolje spaja slojeve boje i laka.

Vrste kutija za farbanje

Dobro osmišljena i pravilno izračunata ventilacija ne samo da može utjecati na kvalitetu budućeg farbanja automobila, već i uštedjeti električnu energiju i smanjiti troškove potrebne zamjene filtera. Sve ovo se mora zapamtiti, posebno kada se postavi kabina za prskanje uradi sam.

Postoji nekoliko vrsta ventilacionih sistema, od kojih svi zavise od namene kutija za farbanje:

1. Ventilacijske komore za prolaz zraka. Princip rada ovog ventilacionog sistema je da vazduh struji pod konstantnim pritiskom, sprečavajući bilo kakav ulazak krhotina u njega. Prostor mora biti potpuno zatvoren.

2. Komore sa visokim pritiskom ili razrijeđenim zrakom. Radi se o dva ventilatora. Jedan pumpa vazduh, drugi usisava. Njihov zajednički rad daje potrebnu razliku pritiska. Takva ventilacija je pogodna za otvorene kabine za prskanje bez zidova.

3. Jednomotorne kamere. Princip rada: vazduh se dovodi izvana odozgo i prirodno istiskuje pare boje i laka kroz donje otvore kabine za prskanje. Ova vrsta je sasvim prihvatljiva za domaću kutiju, a to je kabina za prskanje "uradi sam".

4. Dvomotorne kamere. Čist vazduh ulazi odozgo, dodatni motor pumpa vazduh odozdo i odvodi ga iz prostorije. Ovaj sistem je veoma efikasan, ali ova skupa oprema je pogodna za farbanje automobila koji se stavljaju u pogon.

5. Komore sa dovodnom i izduvnom ventilacijom. Ovaj sistem je dizajniran zajedno sa sistemom grijanja i filtriranja.

Filteri za farbanje

Kabina za prskanje mora biti bezbedna. Prisutnost suhe filtracije zračnih masa pomoći će spriječiti požar ili eksploziju. Čak i kada se postavlja vodena zavjesa, upotreba suhih filtera je i dalje relevantna. U prostorijama je mnogo racionalnije koristiti filtere za kabine za prskanje u obliku rolni. Oni su vlakna impregnirana posebnim anti-zapaljivim spojem. Ovim materijalom pokriva se cijeli strop komore.

Podni filteri se zaprljaju mnogo brže i jače, što znači da moraju biti kvalitetniji. Postoje dvije vrste filtriranja:

1. Rolni materijal od staklenih vlakana. Nije zapaljiv, a njegova upotreba je predviđena za određeni broj puta.

2. Inercijski filteri za kabine za prskanje, koji mehanički odvajaju čvrste krupne čestice otpada prilikom nagle promjene smjera strujanja zraka.

Dodatno čišćenje

Ako filter sisteme čistite pravilno i na vrijeme, nećete morati često mijenjati potrošni materijal. Fino čišćenje se sastoji od dodatnih džepnih filtera velike zapremine. Ugrađuju se u kanal. Da biste uštedjeli prostor, možete koristiti kasetne ploče na izlazu ili filtere u obliku saća za prikupljanje mikroskopskih aerosolnih tvari unutra.

DIY sistem filtracije

Prilikom projektovanja sistema za čišćenje potrebno je uzeti u obzir njegovu lokaciju. Bolje je ugraditi grubi filter, tek tada možete nastaviti s ugradnjom stropnog filtera. Ako "uradi sam" ventilacija kabine za prskanje radi na principu recirkulacije zraka, tada je u nju potrebno ugraditi nekoliko kasetnih filtera visoke klase tačnosti. Moraju odgovarati vrsti i dizajnu ventilacionog sistema. Poželjno je da postoji sistemski senzor sati. Površine filtera se preporučuje da se redovno čiste i duvaju. Sve ove radnje produžavaju vijek trajanja sistema za filtriranje.

Kabina za farbanje prahom

Mnogi koriste boju u prahu tokom rada. Ovo je mješavina finih čestica sa potrebnim nečistoćama. Kabina za prskanje praha "uradi sam" je složen projekat, ali sasvim izvodljiv. Potrebno je kupiti posebnu opremu, bez koje je proces farbanja nemoguć. Neekonomično je koristiti takve kutije u malim servisima, jer je oprema prilično skupa. Osim toga, u ovim kutijama neće biti moguće izvršiti željeno nijansiranje.

Komora za prah se sastoji od sistema za filtriranje i obnavljanje sastava boje. Prije pokretanja, smjesa se magnetizira, lijepi se na metalnu površinu automobila u gustom i jednolikom sloju. Zatim se sloj boje sinterira, za to se automobil zagrijava na određenu temperaturu i drži neko vrijeme. Prah se topi pod uticajem visoke temperature, tako da je automobil farban. Komora za prah uvelike smanjuje troškove farbanja automobila. Ostatak sastava sakuplja se filterima i može se ponovo koristiti u procesu proizvodnje.

Žurba je neprihvatljiva u uređenju kabine za prskanje, posebno kada se to radi vlastitim rukama. Ako je potrebno ispraviti greške, tok posla će biti zaustavljen, a to će dovesti do gubitka kupaca. Uz ogroman izbor moderne opreme i materijala, ovaj članak će vam pomoći da napravite kabinu za prskanje vlastitim rukama, koja će uskoro donijeti dobar prihod.

Tehnologije bojanja povezane su s upotrebom boja i lakova koji često nisu besprijekorni u sanitarnom, higijenskom i ekološkom smislu. Štaviše, ovo "nesavršenstvo" se manifestuje ne tokom dugog perioda njihovog rada u obliku premaza, već u procesu proizvodnje i nanošenja na površine koje se farbaju.

Proizvodnja premaza je praćena stvaranjem velike količine čvrstog otpada, zagađenih efluenta, gasnih (isparljivih) emisija. Važan, istovremeno ekološki i ekonomski problem, je unapređenje tehnoloških procesa nanošenja premaza, potreba da se oni učine sigurnim i daju najbolje rezultate. Upravo je želja da se garantuje visok kvalitet rada, optimalni sanitarno-higijenski uslovi rada osoblja, efikasna zaštita životne sredine od štetnih emisija ─ glavni preduslovi za pojavu farbarskih (farbarskih) kabina (kabina). Njihov sastavni dio je oprema za filtriranje. Filteri za kabine za prskanje aktivno su uključeni u rješavanje većine problema koji nastaju pri korištenju ove vrste opreme.

Kvalitet bojenja i održavanje zdravlja osoblja podjednako su važni u svim veličinama i performansama komora; Pitanja zaštite životne sredine su utoliko aktuelnija, što su veće količine upotrijebljenih lakiranih materijala i, shodno tome, više otpada u obliku suhih čestica i dima. A ako kabina za prskanje koja se s vremena na vrijeme koristi u garaži ne nanosi veliku štetu okolišu, tada su farbare velikih automobilskih pogona koje su uključene 24 sata sposobne izvršiti najteži pritisak na prirodu.

Suhe i vodene kabine za prskanje

O važnosti filtera svjedoči i činjenica da se, ovisno o načinu pročišćavanja zraka, te, shodno tome, dizajnu i principu rada korištenih filtera, kabine za prskanje dijele u dvije velike klase ─ vodene i suhe.

Kabine za prskanje sa suvim filterom, kabine za prskanje sa suvim filterom, kabine za prskanje sa suvom filtracijom, kabine za prskanje suvog tipa ─ bez obzira na njihov naziv, kabine za prskanje sa suvim filterom odlikuju se činjenicom da pročišćavaju vazduh bez prisustva vode.

Suhi filteri (kartonski, karbonski, fiberglas itd.) koriste se i u kabinama za prskanje sa hidrofilterom, drugi naziv za koji je kabine za prskanje sa vodenom zavjesom, ali u njima hidraulički filteri preuzimaju dio posla prečišćavanja zraka. Kabina za prskanje s vodenom zavjesom opremljena je mlaznicama i kosim štitnicima koji formiraju zavjesu, prolazeći kroz koju se zrak kontaminiran aerosolom boje koji se nalazio u radnom prostoru čisti od čestica boja i lakova.

Samo vrlo primitivne kabine za prskanje opremljene su jednim filterom na ulaznom zračnom kanalu, koji pročišćava dovodni zrak. Velika većina modernih dizajna ima višestepeni sistem filtracije.

Čistoća zraka unutar kabine za prskanje jedan je od ključnih uvjeta za osiguranje visokog kvaliteta premaza. Pročišćavanje dovodnog zraka, čiji parametri imaju direktan utjecaj na kvalitetu bojenja, obično se provodi u dvije faze: prvo, predfiltracija pomoću grubih filtera, zatim pomoću finih plafonskih filtera.

Regulatorni dokument „GOST REN 14799-2013 Filteri za vazduh za opšte prečišćavanje vazduha. Termini i definicije” filtere za vazduh deli na filtere za prečišćavanje vazduha od čestica i filtere za prečišćavanje vazduha od para i gasova. Prvi su klasifikovani prema njihovoj sposobnosti filtriranja u četiri grupe:

• Grupa G ─ grubi filteri; klase ─ G1, G2, G3, G4;
• Grupa F ─ fini filteri; klase ─ F5, F6, F7, F8, F9;
• HEPA (od High Efficiency Particulate Air filter) ─ visoko efikasni filteri za pročišćavanje zraka; klase ─ H10, H11, H12, H13, H14;
• ULPA ─ Filteri za prečišćavanje zraka ultra visoke efikasnosti; klase ─ U15, U16, U17. (ULPA je skraćenica od Ultra Low Penetration Air filter ili Ultra Low Penetration Air Filter; klizanje je omjer koncentracija čestica nakon i prije filtera).

U „GOST REN 1822-1-2010. Visoko efikasni EPA, HEPA i ULPA filteri za pročišćavanje zraka. Deo 1. Klasifikacija, metode ispitivanja, označavanje ”postoje i efikasni EPA filteri za vazduh (Efficient Particulate Air filter).

Grubi i fini filteri su filteri opšte namene. Klasa filtera opšte namene određena je efikasnošću merenom u procentima, odnosno koncentracijom najprodornijih čestica pre i posle filtera.

Za svaki filter za vazduh važni su parametri kao što je efikasnost čišćenja prašine; nazivni kapacitet ili potrošnja zraka, odnosno volumen zraka koji prolazi kroz filter u jedinici vremena (m 3 / sat); početni i preporučeni konačni aerodinamički otpor; kapacitet prašine ─ masa prašine koju filter uhvati i akumulira u njemu kada se dostigne vrijednost konačnog aerodinamičkog otpora.

Zadatak grubih filtera je da uhvati glavni dio atmosferske prašine, osiguravajući potrebnu čistoću vanjskom zraku koji je ušao u ventilacijski sistem kabine za prskanje. Uostalom, čak i ako je uzet u području sa gotovo idealnom ekologijom (a kamoli u gradovima i industrijskim zonama), sadrži znatnu količinu prašine, biljnih vlakana, mikroorganizama, spora i tako dalje. A u urbanoj atmosferi ima posebno puno silicijum oksida SiO 2 i produkata nepotpunog sagorevanja goriva. Predfiltracija je potrebna ne samo da bi se olakšao rad stropnih filtera i produžio njihov vijek trajanja, već i da bi se zaštitila ventilacija i termička oprema kabina za prskanje.

Grubi filteri se mogu koristiti u sistemima za usis vazduha - ćelijski ravni filteri (rebrasti i mrežasti), džepni, panelni.

Panel filter je ravan dizajn od nekoliko filtera ili ćelije sa paralelnim površinama.

Okviri ćelijskih naboranih filtera (FVG ili FyaG) izrađeni su od metala. Materijal filtera ─ sintetička vlakna, eventualno sa dodatkom pamuka, leži na mrežici u obliku talasa na strani izlaza vazduha. Mrežica postavljena na strani ulaza zraka povećat će snagu filtera.

Plisiranje vam omogućava da povećate područje filtracije, poboljšate aerodinamičke karakteristike i kapacitet prašine i učinite filter kompaktnijim.

Za čišćenje dovodnog zraka od prašine mogu se koristiti ćelijski presavijeni filteri (FyaS), koji se sastoje od skupa okvira između kojih je razvučen filterski materijal.

U iste svrhe koriste se ćelijski mrežasti filteri tipa FyaR, FyaV, FyaU.

Ćelijski mrežasti filter (FyaR) je efikasno sredstvo protiv čestica velikih dimenzija ─ tkana mreža od nerđajućeg ili pocinkovanog čelika pričvršćena u metalni okvir.

FyaV filteri koriste rešetke napravljene od polimernih materijala ─ polietilena, propilena, vinil plastike.

U FYaU filterima, fiberglas ili materijal od hemijskih vlakana drži se mrežom na zadnjoj strani.

U filterima džepnog tipa (FVK - džepni filter za zrak ili FYaK ─ ćelijski džepni filter), filterski materijal je napravljen u obliku džepova od umreženog ili termički lemljenog filterskog materijala pričvršćenog na "oblikovani" okvir od metala (pocinčanog). čelika, aluminija) ili plastike.

Za bolju nepropusnost, šavovi džepova su dodatno zalijepljeni. Prekomjerno naduvavanje i lijepljenje susjednih džepova sprječavaju posebni limiteri. Na kraju džepova nalazi se traka koja ih povezuje, koja ne dozvoljava da se rasprše pod uticajem strujanja vazduha. Džepovi se mogu naduvati bez dodirivanja, što omogućava korištenje svih 100% površine filtera. Dimenzije i oblik džepova odabrani su na način da protok zraka bude maksimalan i ujednačen po cijeloj površini filtera, a prašina se također ravnomjerno akumulira. Spajanje okvira sa filterskim materijalom izvodi se pomoću zaptivača.

Važni parametri džepnih filtera: visina i širina okvira, broj (od dva ili više) i dubina džepova.

Prednosti džepnih filtera su jednostavna montaža i umjerena cijena, au poređenju sa panelnim filterima ─ veći kapacitet prašine, vijek trajanja i površina filtracije.

Plafonski filteri

Kvaliteta farbanja, u velikoj mjeri određuje izgled i trajnost proizvoda. Zauzvrat, to zavisi od čistoće zraka u kabini za prskanje.

Postavljen, u pravilu, na cijeloj stropnoj površini, stropni filter za kabinu za prskanje pomaže osigurati potrebne parametre već prethodno očišćenog i, ako je potrebno, zagrijanog atmosferskog zraka, oslobađajući ga od prašine, uključujući manje od 1 mikrona . Od većeg, već ga je poštedio grubi filter. Nakon što prođe kroz stropni filter, zrak ispire proizvod koji se farba, u pravilu, u silaznom toku.

Ulogom plafonskog finog filtera za kabinu za prskanje uspješno se bave rolo filteri, posebno poliesterska tkanina koja je vlaknasta struktura poliesterskih niti. Prašina se ravnomjerno akumulira po cijeloj dubini materijala. Impregnacija posebnim sastavom poništava njegovu migraciju unutar filtera, te odvajanje već zadržanih čestica sa njegove površine.

Upotreba tehnologije termičkog vezivanja vlakana je garancija visoke čvrstoće, čineći netkani materijal manje osjetljivim na mehanička oštećenja tokom instalacije i rada. Mrežica za zadržavanje na strani izlaza zraka čini filter još izdržljivijim.

Glavni parametri rolo plafonskih filtera su: dimenzije ─ širina i dužina rolne ─ obično 2x20 m, debljina 10-25 mm, težina, uključujući u zavisnosti od debljine ─ 200-600 g/m 2 .

Takvi filteri za kabine za prskanje mogu se kupiti po cijeni od jedne i pol do dvije i pol tisuće rubalja ili više po metru širine od jedan i pol do dva metra.

Prečišćavanje izduvnog i odvodnog vazduha

U naslovu ovog poglavlja korišteni su termini iz normativne dokumentacije ─ GOST 22270-76, koja do danas nije ukinuta.

Filteri za izduvni zrak neophodni su ne samo da bi spriječili ispuštanje u okoliš štetnog otpada koji nastaje nanošenjem boja i lakova, što je samo po sebi vrlo važno. Osim značajne ekološke funkcije, imaju i tehnološku funkciju - spriječiti cirkulaciju magle boje u komori, što ne samo da negativno utječe na kvalitet bojenja, već dovodi i do taloženja čestica boje na zidovima. komore i njeno lijepljenje za opremu za izduvnu ventilaciju ─ lopatice ventilatora i zračne kanale.

Iz ovih razloga, odjeljak za ispušnu ventilaciju mora biti opremljen sistemom za filtriranje izduvnog zraka.

Čišćenje izduvnog vazduha koji sadrži suspendovane čestice boje koje se nisu taložile na farbanim proizvodima i isparavanje rastvarača koji su deo farbanih materijala obezbeđuje podni filter za kabinu za prskanje. Uobičajena verzija podnog filtera ─ filtarski medij od staklenih vlakana. Zbog neujednačene gustine ─ kako se promjer vlakana smanjuje, a gustina njihovog slaganja povećava kako se približava izlazu zraka, ─ moguće je osigurati visoku efikasnost filtracije i sposobnost zadržavanja prašine. Set suhih filtera može se ugraditi u podnožje kabine za prskanje kako bi se uhvatila velika većina suvih čestica boje koje ulaze u izduvni dio.

Papirni i kartonski labirintni filteri kabina za prskanje naširoko se koriste za hvatanje raspršene magle, čije se djelovanje temelji na korištenju efekta inercije pokretnih čestica. Lako se zamjenjuju, imaju veliki kapacitet držanja.

Moguće je i dodatno dublje čišćenje izduvnog vazduha, kako od suvih čestica boje koje se „probijaju“ kroz podni filter, tako i para rastvarača pomoću ugljenih filtera sa zamenjivim patronama. Kartridži su posude punjene aktivnim ugljem, protokom zraka kroz koji se čisti od para rastvarača.

Za uspješan rad kabine za prskanje važan je ne samo kvalitet filtera ugrađenih u nju, već i njihovo pravilno pravovremeno održavanje, koje se sastoji od stalnog nadzora, ako je to predviđeno propisima, ─ čišćenja i pravovremene zamjene. Najčešće, ─ nakon 100-200 sati rada, potrebno je promijeniti podne filtere koji zaustavljaju tintu i, ako ih ima, ─ filtere za konačno pročišćavanje izduvnog zraka. Grubi filteri za vanjski zrak i stropni filteri traju otprilike nekoliko puta duže.

Kako zahtjevi za kvalitetom proizvoda rastu, a ekonomska i ekološka pitanja se sve više međusobno isprepliću, značaj filterske opreme, uklj. filtere za kabine za prskanje, od kojih sve više zavisi efikasnost proizvodnje u širokom spektru industrija.

Ako farbate automobil, vjerovatno to radite u kabini za prskanje. Da biste bili u skladu s ispravnom tehnologijom, morate osigurati da sva pomoćna oprema radi kako treba, uključujući ventilaciju. Sama kabina za farbanje mora biti dizajnirana tako da osigura da napa radi ispravno.

Glavna opasnost za ljude pri radu u kabini za prskanje su otrovni plinovi koji se oslobađaju prilikom isparavanja tvari za bojenje. Pare također dolaze iz rastvarača. Stoga je kompetentna organizacija radnog prostora najvažniji zadatak. Potrebna je stalna cirkulacija zraka. Da biste to učinili, potrebno je osigurati ugradnju dovodne i izduvne ventilacije. Na dnu komore morate montirati napu sa filterima.

Ako kabinu za prskanje pogledate sa stanovišta organizacije haube, možemo reći da je ovo složen sistem, jer rad mora osigurati ravnomjeran premaz dijela, bez pruga i nedostataka. Zbog toga se protok vazduha mora pažljivo izračunati. Ekstrakcija para boje je neophodna za čišćenje vazduha unutar komore, kao i za taloženje suspenzije boje i njeno filtriranje.

Dakle, napa za kabinu za prskanje u normalnom radu osigurava sljedeća stanja unutrašnjeg okruženja:

• Serviranje na temperaturi do 30 stepeni Celzijusa;
• Uklanjanje otpadnog zraka iz prostorija i njegovo ispuštanje van;
• Osiguravanje snabdijevanja svježim kisikom.

Kako bi se osiguralo da je zrak koji dolazi izvana čist i da ne ometa proces farbanja, prolazi kroz filtere koji zadržavaju prašinu. Također, kako bi se spriječilo da pare boje uđu u okolinu i da na nju ne djeluju toksično, koriste se filteri koji zadržavaju boju.

Ako volumen cirkulirajućeg zraka izrazimo u brojevima, on se može predstaviti kao umnožak volumena prostorije u odnosu na dovedeni i odvodni zrak - tada će broj biti 140-200 puta na sat. Grubo govoreći, ovo se može uporediti sa kontinuiranom cirkulacijom vazduha.

Vrste ventilacionih sistema i njihovo poređenje

Tradicionalno postoji nekoliko vrsta ventilacije komore:

• Jednomotorne komore su prostorije u koje se ulazi iz gornjeg dijela prostorije. Stvoreni protok zraka vrši pritisak na paru boje, te ona sjedne na pod, a zatim se izvlači;
• Dvomotorne komore, pored motora u gornjem dijelu, imaju još jedan motor koji usisava zrak iz prostorije kroz dno komore.

Obje metode imaju svoje prednosti i nedostatke. Međutim, jedna stvar se mora uzeti u obzir. Izbor kamere zavisi od očekivanog obima posla. Dvomotorni sistemi za usisavanje svakako omogućavaju mnogo bolju cirkulaciju zraka, ali su prilično skupi, a njihova ugradnja u kabinu za prskanje je vrlo naporna. Hauba za kabinu za prskanje, kroz koju neće proći desetine automobila dnevno, može biti i jednomotorna: ovo je ekonomski opravdanija opcija. U svakom slučaju, mora postojati neka vrsta haube.

Filter za kabinu za prskanje mora biti kvalitetan i, naravno, mora se pravovremeno zamijeniti ako ne želite da se na dijelu pojave nedostaci.

Fini filter se postavlja na izlaz iz vazdušnog kanala. Vazdušna kutija se tradicionalno postavlja ispod plafona i izvor je ubrizgavanja vazduha u prostoriju.

Govoreći o drugoj opciji ventilacije koju smo spomenuli, napominjemo da se uklanjanje prljavog zraka odvija kroz otvore na podu komore. Rupe su praćene rovovima kroz koje se provodi zrak. Preko rupa treba postaviti rešetke da se ne začepe. Možete kopati rovove u podu, ali možete jednostavno podići sam pod.

Dovodna i izduvna ventilacija

U međuvremenu, ljudska fikcija se ne završava s dvije već spomenute metode ventilacije. Postoji još jedan način koji većina slikara preferira - ovo je dovodna i ispušna ventilacija. Može raditi ne u jednom, već u tri različita načina.

1. Aktivna cirkulacija protoka koji prolazi kroz kontinuiranu filtraciju i vraća se nazad u komoru. Takvo čišćenje je neophodno neposredno prije farbanja kako bi se očistila prostorija i spriječilo da prašina uđe ispod sloja boje;
2. Ulaz zraka izvana, filtriranje i zagrijavanje ili hlađenje na prihvatljivu temperaturu, zatim ulazak u komoru. Nadalje, zrak se bez filtracije ispušta van. Ovaj način rada je pogodan za jednostavno održavanje temperature i suzbijanje magle;
3. Vazduh se pumpa iz komore, prolazi kroz sistem za filtriranje i zagreva se do 60 stepeni. Zatim se vraća u komoru, sušeći površinu automobila. Za velike količine posla potrebno je brzo sušenje.

Kada dizajnirate sistem ventilacije, obratite dužnu pažnju na to kako se nalaze njegovi ulazi i izlazi. Nepravilno pozicioniranje može dovesti do mrtvih uglova u kojima zrak ne može cirkulirati. Doći će do suspenzije boje, a zatim taloženja na objektima.

To, naravno, otežava rad i degradira kvalitet slike. Ako je potrebno, možete ugraditi lokalne ispušne cijevi kako biste povećali efikasnost glavnog sistema, ali pazite da rad svih ovih jedinica ne ometaju jedni druge i ne stvaraju turbulencije zraka.

Filter kabine za prskanje

Filteri koji se koriste za čišćenje zraka u kabinama za prskanje brzo se začepljuju prašinom i bojom. Tada se volumen cirkulirajućeg zraka uvelike smanjuje, a njegovo obnavljanje nije dovoljno za ugodan rad. Ovo nije tragedija, jer ventilacijski sistem nužno ima regulator snage dovoda zraka.

Osim toga, filtere je obično vrlo lako zamijeniti ako je potrebno. Problem se također može riješiti korištenjem dvostepenih filtera. Oni značajno produžavaju vijek trajanja zračnih filtera. Dok vanjski filter sprječava ulazak prašine u prostoriju (otvori filtera su veći), unutrašnji filter je sitnijeg zrna.

Zarobljava vrlo fine čestice prašine, leteće kapljice boje, kao i smjese lakova. Ako na vrijeme očistite vanjski filter, bit ćete potrebno mnogo rjeđe mijenjati glavni. Velike čestice prašine mnogo je lakše ukloniti iz mreže kako bi se poslala na ponovnu upotrebu.

Brzina protoka vazduha se mora analizirati u realnom vremenu. Komora za farbanje mora biti opremljena posebnim senzorima. Brzina protoka treba da bude unutar 20-25 cm/s. Naravno, potrebno je proračunima dodati volumen automobila, odnosno oduzeti ovaj pokazatelj od volumena prostorije.

Neophodne kalkulacije

Da bi vaša kabina za prskanje ispravno radila, morate izračunati količinu ventilacije koja je potrebna u prostoriji. Ako pravilno izračunate, otrovni plinovi i prašina se neće akumulirati u prostoriji. Na ovaj način ne samo da ćete zaštititi operatera farbanja, već i poboljšati kvalitet farbane površine. Također ćete se pridržavati zahtjeva vatrogasne službe, jer nakupljanje otrovnih isparljivih plinova u malom prostoru predstavlja opasnost od požara.

Postoje, naravno, poteškoće. Volumen cirkulirajućeg zraka ovisi o veličini dijela koji se farba. Dakle, za farbanje malog dijela, brzina izmjene zraka treba biti pet puta na sat. Naravno, farbanje automobila zahtijeva, kao što je već spomenuto, više od 140 puta.

Vidimo da je u velikim kamerama neisplativo slikati vrlo male detalje - to je sasvim logično. Ali ne možete postaviti premalu cirkulaciju, inače to može negativno utjecati na zdravlje slikara. Moderne kabine za prskanje često su automatizirane, tako da radnici ne moraju razmišljati o jačini ventilacije.

Međutim, ako napa nije automatizirana, morat ćete samostalno odabrati potreban broj okretaja za svaki ventilator posebno - za gornji i donji dio. Istovremeno, morate znati njihov učinak i pritisak koji se stvara.

Možete se osloniti na očitanja senzora štetnih tvari ili na vlastito iskustvo. Pritisak ventilatora se izračunava u zavisnosti od površine plafonskog filtera - za gornji klizač - i u zavisnosti od površine podnog filtera - za donji.

Konvencionalnu kabinu za prskanje tradicionalno karakterizira određeni kapacitet izmjene zraka - u prosjeku 20 hiljada kubnih metara na sat. Takva produktivnost može garantovati ne samo visok kvalitet dijela nakon farbanja, već i sigurno okruženje za operatera.

Nabavna i izduvna ventilacija uradi sam

Ako ste već napravili kutiju u kojoj ćete farbati dijelove ili cijele automobile, haubu možete napraviti i sami. Imajte na umu da se ugradnja nape može izvršiti tek nakon što u potpunosti završite uređenje prostorije: obložite zidove, držite svjetlo.

Tradicionalno, zidovi su u ovom slučaju obloženi metalnim ili plastičnim pločama. Bolje je koristiti fluorescentne ili LED lampe kao izvor svjetlosti: one su ekonomične i sigurne za upotrebu, a to je posebno važno u zapaljivoj prostoriji, kao što je kabina za prskanje.

Osigurajte tok svjetlosti snage od najmanje 600 lumena. Nedovoljno snažno osvjetljenje može otkazati ako je okolo previše gusta magla boje. Ali to se neće dogoditi ako pravilno opremite ventilaciju: stavite haubu na pod svoje garaže, a dovod zraka s toplinskim pištoljem u strop.

Međutim, kao što ste vjerovatno već primijetili, dizajn kapuljača može biti vrlo različit, a vi ste manje-više slobodni eksperimentirati. Napa u kabini za prskanje, koju ste napravili sami, neće raditi ništa gore od tvorničke ako koristite visokokvalitetne komponente.

Često se ljudi suočavaju s problemom neravnomjerne ventilacije. Da biste to izbjegli, kao iskusan majstor, savjetujem vam da opremite zračne kanale tako da se zračni tokovi iz toplinskog pištolja ravnomjerno šire po cijeloj površini garaže.

Vjerovatno svi znaju uređaj toplinskog pištolja, pa ga možete napraviti i sami. Toplotni pištolj je suština velikog ventilatora koji pokreće zrak izvana kroz grijaće elemente visoke temperature. Ako ste se poduzeli da sami napravite toplinski pištolj, umjesto grijaćih elemenata možete koristiti nikl-kromnu žicu.

Morat ćete ugraditi oko sedam ili osam grijaćih elemenata ili njihovih zamjenika. Tada će se zrak u komori zagrijati do željene temperature. Ako niste pronašli grijaće elemente ili potrebnu žicu, upotrijebite generator topline. Radi na solaru.

Obavezno testirajte sistem nakon instalacije. Na osnovu proračuna prilagodite snagu ekstrakcije za farbanje dijelova jedne ili druge veličine ili za obradu cijelog automobila. Slikanje u komori treba da radi iskusan slikar; takođe treba postojati partner koji prati ispravnost ventilacionog sistema kako bi se sprečilo punjenje kabine za prskanje gasovima u slučaju kvara.

Sigurnost haube

Na kraju, obratite pažnju na to koliko se sistem pokazao sigurnim. Razvoj efikasnog sistema ventilacije pomaže ne samo da se postigne odličan kvalitet farbanja, već i maksimalna sigurnost tokom rada. Postoje tri načina da ovaj važan sistem učinite što sigurnijim:

• Ugradite protueksplozivne nepovratne ventile na zračne kanale;
• Voditi evidenciju o onim nečistoćama koje nastaju kao rezultat rada;
• Montirajte, ako je potrebno, dodatne lokalne izduvne motore koji će poboljšati atmosferu u kutiji.

Razmislite unaprijed hoće li nečistoće i pare koje se oslobađaju tokom farbanja biti teže ili lakše od zraka. U prvom slučaju, morate obratiti više pažnje na ispušne rupe u blizini poda. Aspirator je potrebno projektirati na način da se samo trećina cjelokupnog cirkulirajućeg zraka ukloni iz gornje komore, a glavni dio iz donjeg dijela. Potrebno je učiniti suprotno ako su očekivane pare lakše od zraka i, shodno tome, uglavnom će se akumulirati na vrhu.

Ako dodatno ugrađujete jedinice za farbanje sprejom, bit će vam još potrebnije lokalne nape otporne na eksploziju. Dobra je ideja postaviti nekoliko ovih napa iznad farbarskog stola, kabine ili blizu farbarske kade.

Vidimo da je proračun ventilacionog sistema odgovoran posao, koji je, možda, najbolje prepustiti profesionalcu. Od pravilnog rada ventilacije zavisi život ljudi i kvaliteta farbanja.

A ako namjeravate raditi za druge ljude, vaša reputacija stručnjaka i profesionalca također ovisi o haubi. Nakon što pročitate ovdje navedene savjete, mogli biste se odlučiti za neku vrstu gotovih sistema napa, kojih ima dosta u specijalizovanim prodavnicama.

Ako je vaš izbor da kreirate svoju radionicu od nule, sami, onda se pobrinite da imate dovoljno kompetencija po ovom pitanju, pročitajte više stručnih knjiga, pregledajte svjetsku mrežu. I tada ćete sigurno uspjeti.

Želite li znati sve o farbanju automobila? Pročitajte još korisnih članaka:

• . Lijepo je reći.
• . Izgleda moćno.
• . Automobilom, naravno.