Izvodimo ciklus kontrole-treninga (CTC) baterije. Centralni klima uređaji (KTC, KC) KTC dekodiranje
FILIJALA OAO PROIZVODNO PREDUZEĆE
ZAINSKAYA GRES
"odobravam"
Glavni inženjer
Zainskaya GRES
__________ S.A. Tokmačev
"___" ___________ 2009
INSTRUKCIJE
ZA RAD OPREME
KOTLARSKOG ODJELA KTC - 2
Revidirano:
"___" ___________20
Glavni inženjer
Šef stručnog obrazovanja
Šef CTC-2
Uputstva moraju biti poznata:
1. Inženjersko-tehnički odjel KTC-2.
2. Stariji vozač KTC-2.
3. Mašinar agregata KTC-2.
4. Inženjer linijski za kotlovsku opremu KTC - 2.
Zainsk
POJMOVI I SKRAĆENICE……………………………………. 4
I. Upravljački krug tijela kotla. opis kotlovskih regulatora
1.1. Pravila upravljanja kotlovskom opremom sa blok ploče……………………………….. 5
1.2. Kratak opis održavanja regulatora…………………………………………… 6
1.3. Kratak opis automatskog upravljanja
kotlovski regulatori……………………………………………………………………………………... 6
II. parovodni i gasno-vazdušni putevi kotla
2.1. Opis kotlovske jedinice ……………………………………………………………………… 8
2.2. Gas-vazdušni put kotla…………………………………………………………………… 13
III. održavanje kotla tokom rada
3.1. Opće odredbe……………………………………………………………………..…….. 13
3.2. Procedura održavanja kotla u toku rada ...................................... 14
3.3. Rad parovoda i sigurnosnih ventila……. 17
3.4. Nadzor nad radom kotla i pomoćne opreme………….. 18
3.5. Postupak održavanja kotla pri sagorijevanju lož ulja………………………………….. 19
3.6. Postupak servisiranja kotla, gasovoda i gasne opreme kada
spaljivanje gasa ………………………………………………………………………. ..................... ................................ 23
3.7. Planirano gašenje kotlovskog tijela…………………………………………………………… 29
3.8. Postupak hidrauličkog ispitivanja tijela kotla…………………………. 34
3.9. Vodni režim………………………………………………………………………………….. 35
3.10. Hitne odredbe ................................................................ ................................................................ ... 36
3.11. Gubitak pomoćnog napona………………………………………………... 42
3.12. Redoslijed rada opreme pri niskim vanjskim temperaturama
zrak…………………………………………………………………………………………….. ...... ......... 42
3.13. Postupak prijema na popravku karoserije kotla……..…..…………….. 43
3.14. Sigurnosni zahtjevi za rad kotla...................................... 44
3.15. Protivpožarni zahtjevi za rad kotla ........................ 46
IV. pomoćna oprema gasno-vazdušnog puta
4.1. Potisni duvaljke ................................................ .............................................................. ........... 47
4.2. Električni parni grijači (EPK)................................................ ........................ 55
4.3. Regenerativni grijač zraka ................................................. ........................ 58
V. CENTRIFUGALNE PUMPE
5.1. Karakteristike centrifugalnih pumpi instaliranih u kotlarnici
odjel…………………………………………………………………………………………….. 65
5.2. Princip rada centrifugalne pumpe…………………………………………….. 66
5.3. Postupak za rad centrifugalne pumpe ................................................. ...... 66
5.4. Sigurnosni i požarni zahtjevi za održavanje
centrifugalna pumpa ................................................................ ................................................................ ...............68
VI. uređaj, karakteristike, rad injektora
6.1 Procedura održavanja injektora za ulje GRFM i FUZ-4000 ................................ 69
spisak regulatornih dokumenata za koje postoje
Vrlo je malo članaka o tome kako napraviti ciklus kontrole-treninga, odnosno KTC bateriju ako je skraćeno. Bliži se zima i treba da pripremite svoju bateriju da ne ugine na prvim mrazevima... Uzmite malo vremena i baterija će vam raditi više od godinu dana...
JAKO JE VAŽNO ZNATI SVE!
- 1) Neprihvatljivo je ostaviti ispražnjenu bateriju na hladnom. Elektrolit male gustine će se smrznuti, a kristali leda će ga učiniti neupotrebljivim. Pri gustini elektrolita od 1,2 g/cm3 i manje (ovo je pražnjenje baterije veće od 60%), tačka smrzavanja elektrolita je oko -20°C. A ako gustoća padne na 1,09 g / cm3, što će dovesti do njegovog smrzavanja već na temperaturi od -7 ° C. Poređenja radi, elektrolit gustine 1,28 g/cm3 smrzava se na t=-65°C.
- 2) Prosječni vijek trajanja modernih baterija, podložan pravilima rada - a to je prevencija dubokih pražnjenja i prekomjernog punjenja, uključujući i krivnju regulatora napona - je 4-5 godina. U suprotnom, baterija će vam se mnogo brže pokvariti.
- 3) Prebacivanje baterije i pražnjenje elektrolita mogu uzrokovati zatvaranje ploča i kvar.
- 4) Prije dužeg zimskog parkiranja, također servisirajte akumulator, ali ga ne čuvajte u toploj prostoriji, već ga ostavite na autu sa uklonjenim terminalima. Što je temperatura niža, to je niža stopa samopražnjenja.
Jedna od bitnih komponenti Normalan rad svakog automobila je punjiva baterija (ACB). To je ključ udobnosti i sigurnosti vašeg automobila. Često vas zabavlja muzikom dugo vremena. Nekoliko sedmica "čuva vaš automobil" obezbjeđujući napajanje za vaš alarm. Pokreće vaš motor više puta dnevno, pod velikim "stresom".
Ali kada se baterija, iscrpljena životom, izgubi napunjenost i ne želi da vas upali... Jedna polovina vozača traži one koji će ih "zapaliti", druga polovina jednostavno pali auto iz potiskivača. A čim se auto upali, većina ljudi odmah zaboravlja na loš akumulator koji je već bio na ivici.
Nakon što sam malo putovao ili samo nakon puštanja auta da radi 15 minuta, misle da je sve napunjeno... Ali nakon ovako neprijatnog incidenta, dobar vozač će napuniti bateriju, dok će drugi to jednostavno zaboraviti do sljedećeg puta, što će se neminovno dogoditi uskoro . Skoro svaki vozač se našao u ovoj situaciji. Ali šta radite da vas baterija ne iznevjeri?
Svi znaju da se motor mora nadzirati i obaviti MOT. Promijenite ulje, dodajte različite tekućine itd. Ali malo ljudi zna da bateriju također mora kontrolirati i provoditi barem jednom godišnje KTC akumulatora i, tokom rada, pratiti barem nivo elektrolita.
Ali sada na tržištu Postoji mnogo različitih tipova baterija koje se dijele u 4 tipa: servisirane, s malo održavanja, hibridne i bez održavanja.
Ovaj članak će razmotriti baterije koje se ne održavaju . Instalirani su kod velike većine vozača. Ako imate drugu vrstu baterije, mislim da ovo znate, ako niste sigurni koju bateriju ste ugradili, obratite se stručnjacima.
I tako smo odlučili da se KTC baterija mora proizvoditi barem jednom godišnje. Ako imate iskustva u radu s električnom opremom, onda se možete pokušati sami nositi. Ako ne razumete šta je u pitanju, niste videli kako izgleda multi tester i nemate punjač. Bolje je kontaktirati servis.
Za izvođenje CTC-a baterija mora imati: hidrometar, multitester, punjač baterije, opterećenje pražnjenja (svjetla kratkog svjetla 45-65W) i malo metamatematike)))
KTC je operacija koja u većini slučajeva omogućava vraćanje performansi istrošenih i jako ispražnjenih baterija, kao i utvrđivanje njihove podobnosti za dalju upotrebu.
CTC uključuje potpuno punjenje, kontrolno pražnjenje i ponovno punjenje baterije. Prvo, baterija izvađena iz automobila je potpuno napunjena sa eksternog punjača.
Faza br. 1 CTC-a (puno punjenje baterije)
Trenutno na tržištu postoji dosta automatskih punjača. Ako ga koristite, olakšajte ovu proceduru nekoliko puta. Jednostavno stavite bateriju na punjenje i pričekajte da automatski punjač potpuno napuni bateriju. Ali ipak savjetujem da provjerite gustoću elektrolita nakon punog punjenja. I uvjerite se da vaš uređaj ima potpuno napunjenu bateriju. Gustina potpuno napunjene baterije je 1,27-1,28 g/cm3, napon je 12,7 V
Kako odrediti koliko i kako naplatiti?
Postoji formula po kojoj možete saznati približno vrijeme za punjenje baterije.
Prvo provjeravamo gustinu elektrolita u bateriji pomoću hidrometra. Na primjer, hidrometar je pokazao gustinu od 1,21 g/cm^3.
To znači da je baterija napola prazna. Na osnovu kapaciteta baterije, na primjer, 65 Ah, izračunavamo količinu gubitka kapaciteta baterije.
65 Ah * 50% / 100% = 65 Ah * 0,5 = 32,5 Ah
Vrijednost struje punjenja I (A) ne smije prelaziti 1/10 kapaciteta baterije (pojednostavljeno). U našem slučaju, ne više od 6,5A.
Sada jednostavno zamjenjujemo sve vrijednosti u željenu formulu i poznato je približno vrijeme punjenja:
t = 2 * 32,5 Ah / 6,5 A = 10 h (sati)
Napunjen strujom od 4A
Ali ipak, ovo je približno vrijeme punjenja. I ne može se tvrditi da je za to vrijeme baterija potpuno napunjena. Tokom cijelog procesa punjenja potrebno je provjeriti bateriju. A pošto samo baterija pokazuje 12,7 V, provjeravamo gustoću, ona bi trebala biti 1,27-1,28 g / cm3. Baterija je potpuno napunjena i možete preći na sljedeću fazu CTC-a.
Faza br. 2 CTC-a (pražnjenje baterije)
Potpuno napunjena baterija se povezuje na uređaj koji se sastoji od snažnog reostata, voltmetra i ampermetra i prazni strujom tzv. 10-satnog režima, čija je vrijednost 9% -10% kapaciteta baterije, u našoj slučaj je 6.5A.
Ali gdje nabaviti ovaj uređaj, nemaju svi reostat))). Možete ići drugim lakšim putem. Kupite običnu auto sijalicu. Ali da bi sve bilo što tačnije potrebno je da sijalica daje opterećenje od 6,5A. Kako to izračunati.
I \u003d P / U, gdje je P snaga izmjerena u W, U je napon od 12 volti.
P=I*U=6.5A*12v=78W.
Sada morate kupiti lampu koja je što je moguće bliža ovoj snazi. Imao sam lampu od 65 W, tako da nisam ništa kupio. Spojite sijalicu na ABC i pokrenite pražnjenje.
Pražnjenje baterije
Povremeno provjeravajte napon baterije. Prvo mjerenje se vrši na početku pražnjenja, drugo - nakon 4 sata. Kada napon na terminalima padne na 11 V, mjerenja se vrše svakih 15 minuta ili više kako bi se uhvatio kraj pražnjenja.
Smanjeno vrijeme pražnjenja označava da su se parametri baterije pogoršali. Na primjer, ako je vrijeme pražnjenja baterije kapaciteta 65 Ah sa strujom od 5,4 A bilo 6 sati 20 minuta (6,3 sata), tada je količina električne energije dovedena u opterećenje: Q \u003d 5,4 x 6,3 \ u003d 34,0 Ah . Ovo je stvarna vrijednost kapaciteta baterije, koja je u ovom slučaju osjetno manja od pasoške (65 Ah).
ZABRANJENO JE! ostaviti ispražnjenu bateriju na duže vrijeme. Izračunajte vrijeme tako da ga barem malo napunite.
Sada smo potpuno ispraznili bateriju i ponovo je napunili kao u Fazi #1.
Nakon ponovnog punjenja CTC je gotov, ali u najboljem slučaju izvedite 2-3 puta cijeli ciklus. Ali barem pokušajte to učiniti jednom. Šta će vam dati:
1) Potpuno i ispravno napunite bateriju.
2) možete saznati u kakvom je stanju vaša baterija.
Cijeli proces mi je trajao dva dana.Prvi dan sam napunio bateriju, a sutradan sam je ispraznio. Nikada ne ostavljajte bateriju tokom punjenja ili pražnjenja. Možeš to pokvariti. NEMOJTE previše prazniti bateriju. A takođe je nemoguće napuniti bateriju velikom strujom, ona će proključati. Sve to može dovesti do uništenja baterije.
Poštovani čitatelji, također je važno znati da je tema baterija vrlo opsežna i da ju je vrlo teško opisati, u ovom članku se dotiče samo tema CTC-a.
Sve najbolje…
Datum formiranja i kratka istorija:
Fabrika za obradu metala "Metallokonstruktsiya" osnovana je u februaru 1979. godine u skladu sa naredbom Ministarstva građevina SSSR-a kao deo proizvodnog industrijskog udruženja "Armirani beton".
Početkom 2000-ih počela je nova era za preduzeće - period tehničke i tehnološke modernizacije. Fabrika je postala prvo preduzeće u Rusiji koje je na poligonu testiralo svoje ograde za puteve i mostove na usklađenost sa svim zahtevanim i deklarisanim parametrima bezbednosti i pouzdanosti i koje je dobilo sve relevantne sertifikate i potvrde.
Fabrika je 2011. godine realizovala dva velika investiciona projekta: pokrenula je najsavremeniju proizvodnu liniju za dvotalasne gredne profile i sopstvenu fabriku za cinkovanje, što je bilo neophodno da bi se obezbedio pristojan kvalitet antikorozivnog premaza proizvedenih proizvoda i smanjiti udio troškova pocinčavanja u troškovima konstrukcija. Danas KTC Metallokonstrukcija završava izgradnju drugog postrojenja za toplo cinkovanje.
2012. godine JSC "KTC "Metallokonstruktsiya" je prepoznat kao "Investitor godine" i dobio je titulu "Strateškog partnera regije Uljanovsk u industriji".
2013, 2014, 2015, 2016 - CTC "Metallokonstruktsiya" nosio je titulu lidera privrede u pogledu socio-ekonomskih pokazatelja među velikim industrijskim preduzećima regije Uljanovsk, dobivši titulu "Lider ekonomije" od Vlada regije u nominaciji "Najbolja organizacija godine" u regiji Uljanovsk.
U junu 2015. godine, nakon što je predsjednik Ruske Federacije Vladimir Putin održao sastanak sa predstavnicima velikih industrijskih preduzeća Rusije u okviru XIX Sankt Peterburškog međunarodnog ekonomskog foruma, KTC Metallokonstruktsia je uključena od strane Ministarstva industrije i trgovine Rusije. Federacije na listu preduzeća koja imaju značajan uticaj na industriju i trgovinu u Rusiji.
U rangiranju društveno-ekonomskog projekta "Elita nacije", 2016. godine JSC "CTC "Metallokonstruktsiya" zauzeo je 1. red u grupi ruskih proizvođača metalnih konstrukcija (prema OKVED kodu 28.11), popevši se za 13 pozicija tokom godine, u 2017. - 2. red.
Svake godine kompanija proširuje asortiman proizvoda.
U 2013. godini pokrenuta je proizvodnja rasvjetnih stubova i montažnih metalnih valovitih konstrukcija za inženjerske konstrukcije.
Fabrika je 2016. godine kupila i pustila u rad liniju za poprečno rezanje metala kako bi se optimizirala potrošnja čelika. Takođe, kupljena je i ugrađena linija za proizvodnju valovitih konstrukcija sa parametrom valovitog talasa 200x55mm.
U proljeće 2016. godine proizvodnja ograda poznatog brenda Transbarrier prebačena je na glavni proizvodni pogon KTC Metallokonstruktsia u Uljanovsku. Kapacitet linije omogućava proizvodnju do 6,5 km ograda dnevno.
Početkom 2016. godine pokrenuta je proizvodnja u Kazahstanu (Uralsk).
U 2017. godini preduzeće je ovladalo proizvodnjom višestrukih i rešetkastih stubova za dalekovode.
Oprema
Postrojenje je opremljeno opremom svjetskih lidera u proizvodnji opreme za obradu metala. Pouzdanost pogona kao proizvođača potvrđuje i ISO 9001 sertifikat, koji je KTC Metalwork prvi put dobio 2013. godine, a potom i 2016. godine, ali je ovoga puta izabrano neko poznatije i ozbiljnije sertifikaciono telo.
Mreža filijala/predstavništva i skladišta preduzeća obuhvata sve veće gradove Rusije (Svete zemlje bližeg inostranstva, Nemačka, Poljska, Litvanija. Ovo podržava brzu isporuku proizvedenih konstrukcija ne samo u regione Rusije, već iu Poljsku, Nemačku, Litvaniju, Belorusiju, Kazahstan, Jermeniju, Gruziju, Azerbejdžan i Uzbekistan. Geografija prisustva KTC Metalwork nastavlja da se širi.
Nomenklatura proizvedenih proizvoda:
- metalne barijere ograde (put i most - marke KTC Metalwork i Transbarrier), ograde za pješake, protuprovalne mreže
- rasvjetni stupovi, rasvjetni jarboli, komunikacijski jarboli, gromobrani, semafori, komunikacijski tornjevi
- montažne metalne valovite konstrukcije za inženjerske konstrukcije (parametri rebra 130x32.5mm, 150x50mm, 200x55mm, 381x142mm), pune valovite cijevi
- višestruki i rešetkasti stubovi dalekovoda (snage do 750 kW)
KTC Metalwork od 2013. godine kontinuirano isporučuje proizvode za izvoz. U 2015. godini izvezeno je preko 8.000 tona proizvoda, 2016. oko 13.000 tona, u prvoj polovini 2017. godine 6.000 tona.
Intelektualna svojina kompanije:
Proizvodi su patentirani.
Visoka proizvodnost proizvoda i optimalni rokovi isporuke:
Visoka proizvodnost i optimalni trošak ograde puteva i mostova preduzeća postiže se upotrebom objedinjenih elemenata (grede, konzole, pričvršćivači) u konstrukcijama. To također pomaže u smanjenju vremena njihove ugradnje i zamjene deformiranih ako je potrebno.
Tretman protiv korozije:
Na zahtjev kupca svi elementi ograde se premazuju antikorozivnim premazom toplim pocinčavanjem, koji je jedan od najefikasnijih. Vijek trajanja metalnih konstrukcija pocinčanih konstrukcija je oko 15 godina.
KTC Metallokonstrukcija pruža usluge montaže/demontaže putnih i mostovskih barijera. Specijalne mobilne brigade, opremljene specijalnom opremom, omogućavaju sveobuhvatno rješavanje pitanja poboljšanja puteva.
PoglavljeI. Tehnološka praksa
Struktura preduzeća: radionice, odjeljenja
U martu 1934. puštena je u rad prva faza Minske HE-2 (kasnije CHPP-2) snage 6,8 MW. Godine 1940. radilo se na pokretanju druge faze.
Tokom Velikog Domovinskog rata stanica je pretrpjela ogromna oštećenja. Međutim, već krajem oktobra 1945. pušten je u rad prvi turbogenerator. Tako je prva faza stanice vraćena na predratni obim.
Prodavnica kotlovskih turbina (KTTs) je strukturna jedinica Minsk CHPP-2, koja obavlja održavanje i popravku glavne i pomoćne opreme koja joj je dodijeljena.
U administrativnom smislu, CTC odgovara šefu Minsk CHPP-2, au proizvodno-tehničkim aktivnostima - glavnom inženjeru MCHPP-2.
Rukovođenje CTC-om vrši šef radnje i njegovi zamjenici na osnovu postavljenih poslova.
U slučaju privremenog odsustva načelnika CTC-a, njegove funkcije obavljaju zamjenici načelnika CTC-a.
Imenovanje i razrešenje rukovodioca TE i njegovih zamenika vrši direktor Ministarstva grejanja i toplotnih mreža na predlog rukovodioca TE-2.
Podsticanje rukovodioca TEH ili izricanje kazni vrši se po nalogu direktora Ministarstva toplotnih mreža na predlog načelnika TE-2.
Struktura kotlarno-turbinske radnje uključuje:
Ø Kotlarnica;
Ø Turbinsko odjeljenje;
Ø Hemijsko odjeljenje.
Svako odeljenje vodi predradnik, a hemijsko odeljenje vodi vodeći inženjer KTC-a.
Osoblje KTC-a je podijeljeno na:
Operativni - obavljanje danonoćnog operativnog i tehničkog održavanja opreme radionice;
Repair - obavljanje održavanja i popravke glavne i pomoćne opreme radionice, željeznice i pogona za gorivo.
Operativno osoblje na čelu sa šefom smjene CTC-a (CS CTC) operativno je podređeno načelniku smjene stanice (NSS), a administrativno - načelniku CTC-a i njegovom zamjeniku za rad.
Zamenik šefa CTC-a za rad organizuje i vodi rad sa operativnim osobljem radionice u skladu sa smernicama i važećim Pravilima za organizaciju rada sa osobljem u preduzećima Beloruske državne proizvodne asocijacije "BELENERGO", je lice odgovorno za organizaciju rada operativnog osoblja radionice, pouzdan i ekonomičan rad opreme dodijeljene radionici.
Zamenik načelnika KTC-a za remont organizuje izradu i odobravanje godišnjih i dugoročnih planova remonta, rekonstrukcije i modernizacije kotlovske i turbinske opreme, ispitivanje mehanizama i objekata u skladu sa zahtevima Promatomnadzora, prihvatanje opreme iz popravke i montaže, kontroliše rokove i kvalitet izvršenih popravki na opremi KTC-a.
Vodeći inženjer CTC-a organizuje vodohemijski režim opreme CHPP i hemijskog odeljenja CTC, održava tehnološki režim hemijskog odeljenja, vrši hemijsku kontrolu kvaliteta vode, pare, kondenzata, ulja, rasporedi za analizu vazdušne sredine radi utvrđivanja njene zagađenosti gasom i sadržaja naftnih para.
Osoblje KTC-a obavlja svoje aktivnosti u skladu sa radnim i proizvodnim uputstvima odobrenim od rukovodstva Ministarstva grejanja.
Broj osoblja KTC-a utvrđuje se kadrovskim rasporedom koji odobrava direktor Ministarstva grijanja.
Osoblje KTC-a je dužno:
Sprovoditi stalno praćenje rada, puštanja i gašenja turbogeneratora, pobudnika, druge električne opreme, njihovih rashladnih sistema u okviru proizvodnih uputstava;
Izvještavati osoblje EK o svim kvarovima u radu električne opreme sa upisom u dnevnik kvarova šefa smjene EK;
Poduzeti mjere za sprječavanje prodiranja vode, pare, ulja na električnu opremu;
Odnijeti na popravku opremu CTC-a na kojoj se električna oprema mora popraviti ili zamijeniti;
Predati na reviziju i ispitivanje, električni alat i zaštitnu opremu koja se nalazi u CTC-u;
Sprovođenje aktivnosti na procesnoj opremi, sigurnost pri remontu opreme;
Zastupa mjesta za postavljanje rezervne elektro opreme, ispitnih objekata i štandova, kao i za popravku elektro opreme instalirane u CTC-u;
Ispitivanje ATS-a tehnološke opreme CTC-a prema odobrenom rasporedu.
Osoblje KTC-a je odgovorno za:
Pravovremena i odgovarajuća implementacija navedenih načina rada.
Održavanje sigurnosti, pouzdanosti i efikasnosti rada opreme.
Sigurnost fiksne opreme i imovine.
Poštivanje radne i proizvodne discipline.
Blagovremeno i efektivno ispunjavanje zadataka koji su povereni kotlarno-turbinskoj radnji i puno korišćenje dodeljenih prava.