Da li je ikona kvara vazdušnog jastuka upalila na prethodnom i nestao je zvučni signal? Moraćete da popravite konektor konektora vazdušnog jastuka vozača.

Moderni automobili se sastoje od mnogih složenih sistema. Pasivni sigurnosni sistem SRS Airbag je možda i najvažniji u automobilu, jer kvalitet njegovog rada u vanrednim situacijama zavisi od zdravlja i života ljudi. Ako ne uspije, pali se odgovarajuća lampica na instrument tabli. Ova lampica obično izaziva paniku među vozačima, jer ukazuje da vazdušni jastuci u slučaju nezgode možda neće raditi. Danas ćemo detaljnije pogledati SRS sistem, saznati šta učiniti ako se upali lampica vazdušnog jastuka i pogledati nekoliko konkretnih primera iz života vlasnika automobila.

SRS sistem

U svim modernim automobilima u kabini možete pronaći oznake znače? Ova skraćenica je skraćenica za Supplementary Restrain System, što na ruskom znači "Deployed Security System". Često mu se dodaje izraz Air bag, što se prevodi kao "vazdušni jastuk". Jastuci su glavni atribut sistema. Ali pored njih, SRS uključuje i:

  1. Sigurnosni pojasevi.
  2. Uređaji za zatezanje.
  3. Senzori udara.
  4. Zapaljivači.
  5. Elektronski sistem upravljanja.

Kao i svaka druga automobilska komponenta, sigurnosni sistem može otkazati ako se jedan mali dio pokvari ili se izgubi pouzdan odnos između elemenata.

Princip rada

Kada senzor detektuje udar, šalje alarm sistemu i vazdušni jastuci se aktiviraju. Od trenutka udara do otvaranja jastuka prođe 30-35 milisekundi. U modernim automobilima postoje posebne baterije koje aktiviraju sistem čak i kada je glavni akumulator oštećen.

Zašto se pali lampica vazdušnog jastuka?

Ako se lampica vazdušnog jastuka upali u vašem automobilu, onda postoji neki problem u sistemu. Indikator može stalno gorjeti ili treptati određenom frekvencijom, informirajući vozača o kodu greške.

Ako je sve u redu u sigurnosnom sistemu, onda kada je paljenje uključeno, svjetlo treperi oko šest puta. Tako sistem daje do znanja vozaču da je s njim sve u redu. Nakon toga, indikator se sam gasi i podsjeća na sebe tek sljedeći put kada se motor pokrene. Ali ako se pronađu problemi ili greške, lampa nastavlja da gori. Čim elektronika uoči grešku, automatski počinje tražiti uzrok i prenosi šifru greške u memoriju.

Nakon određenog vremenskog perioda nakon prvog testiranja, sistem ponovo provjerava sve elemente. Ako je identifikacija kvara bila pogrešna ili su znakovi koji ukazuju na kvar nestali, dijagnostički modul briše šifru greške koja je ranije poslana u memoriju. U tom slučaju lampica se gasi i mašina nastavlja da radi normalno. Kada sistem ponovo sazna za grešku, lampica nastavlja da treperi.

Uobičajene greške

Kao što ste već shvatili, ako se lampica zračnog jastuka upali u vašem automobilu, onda je definitivno kvar u sistemu. Savremeni proizvođači automobila pristupaju sistemu organizacije bezbednosti sa posebnom odgovornošću. Stoga se uređaji uključeni u ovaj čvor smatraju najpouzdanijim i bez problema u cijelom automobilu. Dakle, ako se upali lampica neispravnosti vazdušnog jastuka, nema smisla žaliti se na nepouzdanost samog sistema. Zapamtite da dijagnostički organi SRS Airbag-a veoma retko greše!

Ako je indikator zračnog jastuka uključen u vašem automobilu, to može biti uzrokovano sljedećim problemima:

  1. Kršenje integriteta jednog od elemenata sistema. Nije bitno da li je mala ili velika, važna ili ne.
  2. Prekid signala između elemenata sistema.
  3. Problemi sa kontaktima koji se nalaze u vratima. Najčešće se to događa nakon popravke ili zamjene kontakata. Ako zaboravite spojiti jedan od konektora, svjetlo će se upaliti.
  4. Oštećenje senzora šoka.
  5. Kratak spoj ili bilo koje oštećenje ožičenja u strujnom krugu sistema.
  6. Jednostavan problem, kojeg se mnogi sjećaju posljednjeg, nakon što su već demontirali pola automobila.
  7. Softversko ili mehaničko oštećenje kontrolne jedinice sistema SRS vazdušnih jastuka.
  8. Kršenje integriteta i konzistentnosti elemenata kola zbog zamjene ili popravke alarma.
  9. Nepažnja prilikom zamjene sjedišta ili čišćenja kabine. Ispod sedišta leži ožičenje, oštećenje koje može da onesposobi čitav lanac uređaja.
  10. Vraćanje jastuka nakon nezgode, bez resetiranja memorije u kontrolnoj jedinici.
  11. Previše otpora na jednom od jastučića.
  12. Prenizak napon u električnoj mreži automobila. Ako se lampica vazdušnog jastuka upali iz tog razloga, kada promenite bateriju, sve će doći na svoje mesto.
  13. Prekoračenje vijeka trajanja squibs-a ili samih jastuka. Po pravilu, ovaj period je oko 10 godina.
  14. Neprofesionalno podešavanje, koje često dovodi do kršenja integriteta električnog kruga ili senzora.
  15. Mokri senzori tokom pranja automobila.
  16. Neispravna zamjena baterije.
  17. Netačna zamjena volana.

Rješavanje problema

Sada znamo zašto se pali lampica vazdušnog jastuka. Ostaje samo shvatiti kako riješiti ovaj problem. Rješavanje problema se sastoji od sljedećih koraka:

  1. Za početak, sam sistem provjerava njegove performanse kada je paljenje uključeno. Ako se otkriju greške, upisuje njihov kod u centralnu upravljačku jedinicu.
  2. Čarobnjak čita kod i utvrđuje uzrok problema.
  3. Specijalna dijagnostička oprema provjerava sistem.
  4. Majstor obavlja popravke.
  5. Ostaje samo ažurirati memoriju kontrolne jedinice i problem je riješen.

Strogo se ne preporučuje da pokušavate da popravite probleme sa SRS Airbag sistemom kod kuće! Prvo, do elemenata sistema nije tako lako doći. Drugo, da bi se otklonio kvar, mora se identificirati. A bez posebne opreme to je nemoguće. Treće, ovaj sistem vam može spasiti život, pa je bolje povjeriti njegovu popravku profesionalcima. Vožnja uz ignorisanje indikatora je takođe opasna. U slučaju nezgode, vazdušni jastuci se možda neće aktivirati. Ali lako vas mogu pogoditi bez ikakvog razloga.

Pogledajmo sada nekoliko primjera rješavanja ovog problema od strane vozača različitih marki automobila.

Lampica vazdušnog jastuka se upalila na Chevrolet Lacettiju

Jednom je vozač ovog automobila primetio da prilikom paljenja motora SRS lampica ne trepće, već gori pet sekundi, a zatim se gasi. To se dešavalo svaki put kada bi se motor pokrenuo. Ispostavilo se da je razlog sljedeći - prilikom skidanja sjedišta, vozač je odvojio jastuk i uključio paljenje kako bi pristupio upaljaču. Sistem je smatrao grešku, što je dovelo do upaljanja lampice vazdušnog jastuka na Lacettiju. Zatim, kada su sedište i kontakti vraćeni na svoje mesto, auto je nastavio da podseća na problem.

"Renault Logan"

Vlasnik ovog automobila imao je značajniji problem. Sve je počelo činjenicom da se jednog dana upalio indikator SRS. S obzirom da je vozač imao određenog iskustva u ovoj stvari, odlučio je da to sam shvati. Nakon što je uklonio prednji vozačev jastuk, čovjek je odvojio žice od njega (prethodno je odvojio "masu"), uklonio volan i plastični poklopac. Inače, morao je da skine volan sa prijateljem, jer je bio čvrsto pritisnut. Ovo se ne dešava samo na automobilima Renault Logan. Lampica vazdušnog jastuka se upalila, kako se ispostavilo, nakon skidanja poklopca, zbog činjenice da je perjanica vazdušnog jastuka otkinuta, i to sa obe strane. Nakon što je uklonio blok prekidača na stupu upravljača, čovjek je izvadio oštećeni element i zamijenio ga.

"Nissan Note"

Nakon čišćenja automobila, vlasnik je primetio da je SRS lampica upaljena. Očigledno, razlog je bio to što je muškarac usisivačem dodirnuo priključak koji se nalazi ispod sedišta. U početku je pokušao jednostavno ukloniti terminal baterije. Na nekim mašinama pomaže ako se upali lampica vazdušnog jastuka. Nissan je, s druge strane, dizajniran tako da se informacije o grešci odmah pohranjuju. Na sreću, ovo nije jedina karakteristika Nissanovih automobila. Ispada da u automobilima ove marke, da biste očistili sistem od grešaka, morate izvršiti sljedeći redoslijed radnji:

  1. Stisnite papučicu kočnice. Ne treba ga puštati do kraja postupka.
  2. Okrenite ključ u "ON" način rada.
  3. Sačekajte dok SRS indikator ne počne da treperi.
  4. Brzo okrenite ključ u položaj "OFF".
  5. Stavke od drugog do četvrtog potrebno je ponoviti 3-5 puta.

Ako ne pomogne, onda postoji ozbiljniji problem i morate se obratiti majstorima.

"Toyota Camry"

Jednom vozaču se upalila lampica zračnog jastuka Camry 40 iz vrlo zanimljivog razloga. Kao što je već spomenuto, na sigurnosni sistem nisu povezani samo jastuci, već i pojasevi. Tako je jednom, u vanrednoj situaciji, vlasnik Toyote Camry, kako kažu, "pucao u remen". Pucanje - znači da je povučeno tolikom brzinom da je stoper proradio, a kaiš se zaglavio. Jastuci se nisu otvorili, ali je sistem prepoznao situaciju kao hitnu i nastavio se, usled čega je upalila sijalica.

Zaključak

Sumirajući gore navedeno, vrijedi napomenuti da SRS indikator može zasvijetliti iz različitih razloga. U svakom slučaju, nemojte čekati da se sam ugasi. Ako je lampica upaljena, a nemate pojma o razlogu njenog kvara, obratite se majstorima kako biste zaštitili sebe i svoje putnike.

Jedan od najvažnijih sistema pasivne sigurnosti u modernim automobilima je vazdušni jastuk, koji se naziva i vazdušni jastuk. Osnovni zadatak jastuka je da ublaže udarac prilikom sudara jednog automobila sa drugim vozilom ili preprekom. Kako bi se osigurao nesmetan rad ove elastične školjke, koja je u slučaju opasnosti napunjena plinom, postoji poseban blok za vođenje Airbag-a. Često su vozači zabrinuti zbog indikatora koji se nalaze na instrument tabli, a posebno onih koji su crveni.

Zašto je ikona vazdušnog jastuka crvena? Kako otkloniti grešku Airbag sistema i da li to znači da nije u funkciji?

Odgovorićemo na ova i mnoga druga pitanja u ovom članku.

Dakle, ovaj članak pruža odgovore na takva prilično česta pitanja:

  • Koji je princip sistema vazdušnih jastuka?
  • Šta učiniti ako se upali lampica vazdušnog jastuka?
  • Glavni razlozi zbog kojih ikona svijetli;
  • Kako dijagnosticirati vazdušne jastuke?
  • Kako popraviti grešku u vazdušnom jastuku?

Koji je princip sigurnosnog sistema?

Svi moderni automobili opremljeni su raznim sredstvima koja su dizajnirana da obezbede bezbednost i vozača i putnika tokom kretanja vozila u slučaju nužde. Jastuci su danas jedna od najpopularnijih sigurnosnih sredstava. Većina vozača u trenutku kada je uključen indikator zračnog jastuka misli da je došlo do kvara na zračnim jastucima i hitno je potrebno otkloniti nastalu grešku.

Ali ovo mišljenje je pogrešno, jer u ovom trenutku Airbag nije samo vazdušni jastuk, već čitav sistem. Na primjer, kada je logo SPS prikazan na auto panelu ili volanu, ovo vozilo ima napredni sigurnosni sistem.

Osim jastuka, prošireni Airbag sistem opremljen je pojasevima, senzorima za udarce, ručnom jedinicom, zatezačima i štitnicima. Glavni element sistema Airbag smatra se kontrolnom jedinicom, jer od nje zavise sve odluke vezane za funkcioniranje samog sistema. Odnosno, rad sijalica zavisi od kontrolne jedinice. Indikator zračnog jastuka nalazi se na instrument tabli mnogih modernih automobila.

Kada je kontakt uključen, testira se sistem vazdušnih jastuka, tokom kojeg lampica može biti uključena ili treperi. Nakon testiranja, koje traje oko pet sekundi, svjetlo bi se trebalo ugasiti do sljedećeg uključivanja paljenja. U slučaju da lampica ostane upaljena, sistem vazdušnih jastuka u vozilu je neispravan i generiše grešku. Da li to znači da Airbag neće raditi u hitnim slučajevima? Naravno da ne. Iako mogu postojati situacije u kojima sistem vazdušnih jastuka zapravo ne radi, ili neće raditi svi vazdušni jastuci. Zbog toga je ikona sigurnosti crvena.

Ako senzor detektuje udar, šalje se alarm, aktivira se vazdušni jastuk i vazdušni jastuci se brzo otvaraju u roku od trideset milisekundi. Najsavremeniji Airbag sistemi opremljeni su uređajima koji su u stanju da pohrane dovoljno električne energije za napajanje torbi, čak i ako se glavni akumulator vozila ošteti pri udaru.

Sve neispravnosti vazdušnih jastuka nadzire dijagnostička jedinica koja se pokreće kada se uključi kontakt na vozilu. Ako skener otkrije bilo kakvu grešku, indikator zračnog jastuka će zasvijetliti na instrument tabli.

Glavni uzroci neispravnosti vazdušnih jastuka

Vrlo često se javlja situacija kada zračni jastuk gori bez posebnog razloga i ne prestaje gorjeti, pali se svaki put kada se paljenje uključi. Tokom normalnog rada zračnog jastuka, indikator bi trebao svijetliti tek nakon što se vazdušni jastuci aktiviraju, a samim tim i nakon nesreće, jer memorija električnog odjeljka pohranjuje podatke o sudaru. U tom slučaju, lampica će ostati upaljena sve dok vlasnik ne zamijeni vazdušne jastuke.

Postoji ogroman broj mogućih uzroka kvara zračnog jastuka.

Koji su glavni uzroci kvara koji uzrokuju grešku u sistemu Airbag?

  • Kršenje integriteta jastuka;
  • Odsustvo signala koji dolazi od senzora, pojaseva, jastuka i slično;
  • Kršenje kontakata na vratima automobila;
  • Oštećenje senzora šoka;
  • Kršenje kontakata ili oštećenje ožičenja koje ujedinjuju cijeli sigurnosni sistem;
  • Loša povezanost konektora;
  • Kršenje rada osigurača ili terminala;
  • Oštećenje samog upravljačkog modula;
  • Pogrešna postavka alarma;
  • Nepravilna ugradnja ili zamjena volana;
  • Nepravilno podešavanje volana, što je dovelo do oštećenja graničnika;
  • Prilikom zamjene sjedala, oštećeno je ožičenje i terminali koji se tamo nalaze;
  • Prilikom restauracije elemenata sigurnosnog sistema narušena je restauracija vazdušnih jastuka nakon aktiviranja Airbag sistema;
  • Loša popravka;
  • Visoka otpornost vozačkog jastuka;
  • Vek trajanja jastuka je istekao;
  • Provođenje neprofesionalnog podešavanja;
  • Ulazak vode na kontakt brave ili remena sa senzorom;
  • Terminali su dodirnuti tokom čišćenja ili čišćenja;
  • Nizak nivo mrežnog napona;
  • Kršenje redoslijeda zamjene baterije.

Rješavanje problema sa sigurnosnom greškom

Jedna od najčešćih tema o kojima se raspravlja na forumima za vozače je sljedeća tema: „Ikona zračnog jastuka je uključena. Kako popraviti grešku sistema Airbag?”. Naravno, nemoguće je voziti vozilo sa upaljenom lampom sigurnosnog sistema, ali kako onda riješiti ovaj problem. Na forumima postoji mnogo opcija za rješavanje ovog problema, ali sve imaju tendenciju da koriste ljepilo ili potpuno isključe jastuke. Dakle, ako je indikator sistema zračnih jastuka stalno uključen na vašem vozilu, onda je hitno potrebno poduzeti sljedeće radnje:

  1. Prije svega, morate provesti potpunu provjeru zračnog jastuka tijekom pokretanja motora;
  2. Zatim se dijagnosticira greške u sistemu vazdušnih jastuka. Ako pronađete greške prilikom provjere sistema zračnih jastuka, saznajte njegov kod. Sigurnosni sistem se provjerava na greške pomoću posebnog dijagnostičkog uređaja;
  3. Izvršite popravke ili zamjenu. Ove radnje se provode samo kada je izvor napajanja isključen, odnosno baterija;
  4. Ažurirajte memoriju modula sistema vazdušnih jastuka.

Većina vozača ima pitanje koliko je ozbiljna ova ili ona opasnost, čiju obavijest šalje upaljena indikatorska lampica.

Vozači koji imaju prilično bogato iskustvo preporučuju kompletnu analizu cjelokupnog vanjskog sigurnosnog sistema automobila. To je zbog činjenice da indikatorska lampica može ostati upaljena zbog manjeg problema sa terminalom i odsustva vreća za sudare koje su uklonjene iz vozila nakon ozbiljne nesreće. Ne zaboravite da od Airbag sistema direktno zavisi ne samo život vozača, već i svih putnika u vozilu, pa ga redovno dijagnostikujte i, ako se pronađu greške, ne oklevajte da ih otklonite.

Ne baš

Airbag sistem je jedan od najvažnijih sigurnosnih sistema u unutrašnjosti automobila. Reč je o vazdušnom jastuku koji se, u slučaju kontakta sa drugim vozilom ili preprekom, puni gasom i štiti vozača od povreda prilikom nezgode. A sistem vazdušnih jastuka reguliše ceo proces. Često mnoge vozače može uznemiriti činjenica da je uključen indikator vazdušnog jastuka, koji se nalazi na prednjoj strani instrument table automobila. Ova ikona je crvena, što ukazuje na neku vrstu problema u sigurnosnom sistemu.

Zašto dolazi do ove greške i kako riješiti ovaj problem, objasnit ćemo u ovom članku.

Pitanje sigurnosti u konfiguraciji bilo kojeg automobila je, po pravilu, na prvom mjestu. Nije iznenađujuće da dizajneri razmišljaju o ovim sistemima na prvom mjestu, obraćajući im povećanu pažnju. Sada svaki automobil ima takav sistem koji sprečava oštećenje vozača u slučaju vanrednih situacija koje se dešavaju na putevima. Najčešći takav sistem danas je vazdušni jastuk koji se nalazi na prednjoj strani automobila. Ima trenutaka kada treperi senzor vazdušnog jastuka na prednjoj ploči, što može donekle zbuniti vozača, koji će pomisliti da je došlo do greške u sistemu i morate odmah da reagujete na to.

Međutim, to nije sasvim tačno. Lampica se pali svaki put kada se vozilo pokrene, što pokazuje da se sam sistem testira. Vazdušni jastuk se pali, obično na pet sekundi, a zatim se gasi. Ako se uoči činjenica da u budućnosti lampica nastavi da treperi na panelu, to može ukazivati ​​na grešku u sistemu.

Općenito, Airbag nije samo jedan vazdušni jastuk, već čitav niz mjera za osiguranje sigurnosti vožnje. Konkretno, ovaj sistem uključuje sigurnosne pojaseve, grešku senzora šoka, štitnike i zatezače, kao i samu ručnu jedinicu koja upravlja cijelim sistemom. Ovaj blok je odgovoran za to da li lampica upozorenja treperi ili ne.

Ako se ipak dogodi ova vanredna situacija u kojoj sijalica i dalje treperi, mnogi se pitaju - da li to znači da sistem vazdušnih jastuka neće raditi u slučaju nužde? Naravno da ne. Sistem ostaje u funkciji, ali može doći do trenutaka kada se svi vazdušni jastuci neće aktivirati. Naravno, ova okolnost se ni u kom slučaju ne može zanemariti, stoga je važno znati ne samo metode rješavanja problema, već i razloge koji su izazvali ovu grešku.

Uzroci neispravnosti vazdušnih jastuka

Lampica zračnog jastuka, ako govorimo o normalnom funkcionisanju sigurnosnog sistema, treperi samo u dva slučaja: odmah nakon pokretanja automobila, kada testira sve sigurnosne senzore, i prilikom neočekivanog kontakta sa bilo kojom preprekom, kada se vazdušni jastuk aktivira. . Ikona na instrument tabli će ostati upaljena sve dok se vazdušni jastuci potpuno ne zamene.

U drugim slučajevima, treperenje senzora vazdušnog jastuka će ukazati na moguće kvarove u sigurnosnom sistemu. Evo glavnih razloga:

  • Vazdušni jastuci su oštećeni.
  • Vrata automobila nisu dobro zatvorena.
  • Veza konektora u jedinici sigurnosnog sistema je prekinuta.
  • Postoje lomovi ili oštećenja na žicama i kontaktima koji osiguravaju rad sigurnosnog sistema.
  • Lampa može izgorjeti ako osigurač ne radi ispravno.
  • Alarm nije instaliran prema tehničkim preporukama ili je otkrivena greška u njegovom radu.
  • Instalacija ili zamjena volana izvršena je pogrešno.
  • Sigurnosni kontrolni modul je oštećen.
  • Ako su sjedala zamijenjena novim, tada bi se mogao narušiti integritet terminala i spojnih žica.
  • Nepravilne i neispravne popravke.
  • Jastuci su prekoračili svoj vijek trajanja.
  • Loše urađen tjuning automobila.
  • Tečnost bi mogla dospjeti na kontakte senzora i remena.
  • Mrežni napon nije dovoljan.
  • Došlo je do greške prilikom zamjene baterije ili je prekršen sam redoslijed zamjene.
  • Prilikom čišćenja unutrašnjosti terminali su oštećeni.

Indikatorska lampica treperi - glavne greške u ovoj situaciji

Ako ustanovite da sigurnosna indikatorska lampica stalno treperi, iako za to nema preduvjeta, morate odmah reagirati na ovu situaciju. Naravno, možete se osloniti na rusko "možda", ali tada vam niko ne može garantovati sigurnost u slučaju nužde. Naravno, postoji mogućnost da se ikona zapalila iz manjeg razloga koji ne utiče na rad vazdušnih jastuka. Međutim, oslanjanje na ovu apstraktnu mogućnost i dalje se ne isplati, jer posljedice mogu biti najžalosnije. Zato morate znati redoslijed mogućih radnji koje uklanjaju osnovni uzrok ove problematične situacije.

Jesen često, čovek traži rešenje za problem na internetu, ili kod svojih dobrih prijatelja. U slučajevima sa trepćućom sigurnosnom signalnom lampom, to je također prilično uobičajeno. A najzanimljivije je da se vrlo brzo pronalazi odgovor, čija sama suština može dovesti profesionalne automehaničare i stručnjake u omamljenost. Većina ljudi, bez ikakvog razloga, savjetuje da jednostavno ugase ove dosadne signale i mirno voze, zanemarujući, prema njihovom mišljenju, „kvar“ sistema. Teško da je potrebno reći da je to suštinski pogrešno i da greška može puno koštati - to je već svakom zdravom razumu jasno.

Kako pravilno "ugasiti" sijalicu?

Generalno, po ovom pitanju ne treba se oslanjati na "stručno" mišljenje komšija, raznih domaćih mehaničara i ostalih, da budem iskren, amatera. Možda oni razumiju uređaj automobila i mogu promijeniti kotače na svom automobilu, ali ovaj problem je mnogo složeniji, prije svega, sa tehničke tačke gledišta. Stoga, kako bi senzor u budućnosti normalno radio i istovremeno ugasio sigurnosni signal, potrebno je kontaktirati najbliži servis, koji ima svu potrebnu opremu za identifikaciju uzroka ovog problema. Ako ikona svetli, treperi i treperi tokom garantnog roka za vozilo, potrebno je da se direktno obratite prodavnici automobila u kojoj ste kupili automobil. Sva oprema će biti zamijenjena besplatno.

Ako je garancija istekla i ikona počne treperiti, onda morate posjetiti servis, ali i ovdje morate biti vrlo oprezni. Uslužni radnici su također različiti, s različitom tehničkom obučenošću i odnosom prema poslu. Dešava se da će takozvani "majstor" problem utvrditi "na oko", bez upotrebe elektronskog skenera za precizno utvrđivanje razloga za neispravan rad sigurnosnog sistema. Ovaj nemar vas može koštati ne samo izgubljenog novca i vremena, već i povećanog rizika na putevima. Zato insistirajte na pregledu vašeg automobila samo uz upotrebu potrebne opreme, uprkos svim uvjeravanjima servisera. Skener će izdati kodnu grešku na osnovu koje se utvrđuje uzrok kvara sistema.

Međutim, elektronski skener ne daje apsolutno tačan odgovor o uzrocima kvara. Najvjerovatnije će uređaj pokazati područje u kojem je došlo do ovog kvara. Na osnovu ovih podataka, radnik radionice provjerava ovu problematičnu oblast i otklanja uzroke grešaka u sistemu. Ne treba se razumjeti i penjati se, jer postoji mogućnost oštećenja raznih kontakata, što može uticati na sigurnost vaše vožnje. Stoga biste trebali u potpunosti vjerovati serviseru, koji će biti odgovoran ako popravak nije obavljen kako treba. Zaposleni vam po završetku posla mora dati ček, na osnovu kojeg se iznose sva potraživanja.

U većini slučajeva, sigurnosna ikona koja stalno treperi će podstaći zamjenu određenih dijelova. Radnik radionice će sve pažljivo pregledati i tačno reći koje dijelove treba zamijeniti da bi se ugasio sigurnosni signal. naravno, cijena ove zamjene ovisit će o vrsti ovih dijelova, broju neispravnih dijelova i drugi faktori. Može ispasti prilično "težak" ček.

Cijena zamjenskih dijelova

Zamjena auto dijelova uvijek je stresna situacija za svakog ljubitelja automobila. Jasno je, jer sam automobil nije baš jeftin, a neplanirana zamjena dijelova može značajno pogoditi novčanik. Ali stvarnost je takva da je teško bez ove mjere, jer će udobna, i što je najvažnije sigurna, vožnja direktno ovisiti o tome.

U slučaju zamene delova kada se otkrije problem sa sistemom vazdušnih jastuka, situacija je sledeća. Zamjena kontakt grupe koštat će oko dvije do tri hiljade rubalja, zamjena senzora može biti mnogo skuplja - od 5 do 15 hiljada rubalja. Ovo se odnosi na relativno manje kvarove u sistemu. Ako je došlo do ozbiljnijeg problema, možda će biti potrebno zamijeniti komplet zračnih jastuka, što može koštati od 15 do 30 hiljada rubalja. Upravljačka jedinica sigurnosnog sistema također može pokvariti, a jedini izlaz je zamijeniti je novom - od 10 do 50 hiljada rubalja. Ova jedinica se može popraviti, što će koštati oko deset hiljada rubalja, ali niko neće garantovati da će trajati dugo. U pravilu, nakon popravka, vijek trajanja kontrolne jedinice je otprilike tri mjeseca.

Zasebno, želio bih reći gdje tačno kupiti potrebne dijelove. Najbolje rješenje bi bila kupovina od službenih dilera vašeg automobila, koji mogu dati certifikat za proizvode i ček, ili putem specijaliziranih online trgovina koje kontaktiraju direktno sa dobavljačima rezervnih dijelova.

Želja za uštedom novca na jeftinijim analozima originalnih rezervnih dijelova može se vratiti i progoniti daljnju upotrebu automobila, ili može doći do sukoba s originalnim dijelovima, čak iu fazi popravke.

Zaključak

Preventivne mjere mogu spriječiti apsolutno svaki problem, uključujući i automobilsko okruženje. Kako se ikona sigurnosnog sistema ne bi upalila, morate biti izuzetno oprezni prilikom zamjene sjedišta, volana i drugih komponenti automobila. Ako zamjena komponenti uključuje kontakt s brojnim žicama u sistemu, tada morate prvo odspojiti bateriju i odspojiti žice.

Svaka zamjena dijelova mora se izvršiti uz gašenje upravljačke jedinice, koje se vrši u servisu.

Ovom mjerom ćete izbjeći mnoge uobičajene greške tokom popravki.

Savremeni automobili opremljeni su brojnim pasivnim sigurnosnim sistemima, koji imaju za cilj smanjenje povreda vozača i putnika u nesreći. Ovi sistemi uključuju vazdušne jastuke. Vazdušni jastuci poboljšavaju bezbednost vozila. Ali to pod uslovom da su vazdušni jastuci u dobrom stanju.

Kako se dijagnostikuje vazdušni jastuci?

Indikator SRS vazdušnog jastuka može biti uključen ili treperi

Vazdušni jastuci uključuju tri komponente:

  • senzori šoka;
  • Kontrolni blok;
  • i izvršni mehanizmi.

Ovi elementi sistema su međusobno povezani električnim kolom, koji je „slaba karika“.

Kako bi se eliminirala mogućnost nepravilnog aktiviranja zračnih jastuka, dizajn pruža funkciju samodijagnostike koja svaki put provjerava stanje elemenata i obavještava vozača ako se otkriju problemi. Da biste to učinili, na instrument tabli je ugrađena lampica upozorenja za vazdušni jastuk, što je označeno natpisima "Airbag", "SRS" ili posebnom ikonom.

Nakon uključivanja kontakta, kontrolna jedinica (ECU) aktivira funkciju samodijagnostike i za provjeru sistema od oko 7 sekundi, svjetlo upozorenja Airbag-a bi trebalo biti uključeno ili treptati. Ako test ne otkrije nikakve greške, lampica se gasi, što ukazuje da je sistem vazdušnih jastuka ispravan i da će raditi u slučaju nesreće. Ako se tokom samodijagnoze otkriju problemi, kontrolna jedinica onemogućuje vazdušne jastuke kako ne bi radili pogrešno.

Neki razlozi utječu na rezultate primarne samodijagnoze (na primjer, jak pad napona u krugu na ploči pri pokretanju motora). Upravljačka jedinica će u ovom slučaju percipirati pad kao kvar električnog kruga zračnih jastuka i deaktivirati sistem. Tada se pali signalna lampica zračnog jastuka i u memoriju se unosi šifra greške po kojoj je moguće identificirati u kojoj grani električnog kola je došlo do kršenja.

Da bi se izbjeglo gašenje zbog "lažnog" problema, kontrolna jedinica, nakon primarne dijagnoze, nakon određenog vremena, provodi drugu - sekundarnu. Ako se tokom ponovnog testiranja ne otkrije nikakva greška (nakon pokretanja motora, napon se vratio u normalu), upravljačka jedinica briše grešku pohranjenu u memoriji i gasi signalnu lampicu. Ali kada je i sekundarnom provjerom pronađen isti kvar, lampica upozorenja zračnog jastuka će stalno svijetliti. U tom slučaju, vazdušni jastuci će se deaktivirati i neće raditi u slučaju nesreće.

Zašto se pali lampica sistema vazdušnih jastuka

U osnovi, problem sa jastučićima nastaje zbog ožičenja koje povezuje kompozitne komponente. Ali postoje i drugi razlozi zbog kojih sistem neće normalno proći dijagnostiku. Lampica vazdušnog jastuka se pali zbog:

  1. Polomljene i oštećene žice.
  2. Kontaktna oksidacija.
  3. Osigurači su pregoreli.
  4. Iscrpljenje resursa aktuatora (životni vijek squibs-a je 8-10 godina, nakon čega se zamjenjuju).
  5. Oštećeni ili mokri senzori udara.
  6. Odspajanje konektora kada je ugrađeno kolo napajano.
  7. Neispravnost upravljačke jedinice.
  8. Oporavak nakon rada (zamjena iskorištenih zračnih jastuka) bez brisanja memorije kontrolne jedinice.

Budući da se problemi gotovo uvijek javljaju s ožičenjem, da bi se uklonili, dovoljno je vratiti integritet kruga, nakon čega slijedi resetiranje greške iz memorije jedinice.

Identifikacija problematičnog dijela lanca

Dijagnostika je pokazala kvar senzora vazdušnog jastuka

Električni krug zračnih jastuka je razgranat i teško je pronaći oštećenje, jer morate pregledati sve žice. Radi pojednostavljenja otklanjanja kvarova, elektronska jedinica bilježi šifru greške po kojoj se utvrđuje grana u kojoj postoji prekršaj. Ali da biste pročitali ovaj kod, morate povezati skener na ugrađenu mrežu. Također će biti potrebno očistiti ECU memoriju nakon što se problem riješi.

Na automobilima nekih proizvođača, sam sistem vazdušnih jastuka može da "sugeriše" gde je došlo do kvara. Štaviše, na nekim modelima kontrolna jedinica odmah signalizira problem, dok na drugima prvo morate staviti sistem u dijagnostički režim.

Signal po kojem se utvrđuje gdje je kvar je treptanje lampe određenom frekvencijom. Prebrojavanjem broja bljeskova prema tehničkoj dokumentaciji za automobil možete dešifrirati signal i otkriti gdje je problem.

Na brojnim mašinama se dijagnostički način rada prvo aktivira izvođenjem određenih manipulacija (uključivanje/isključivanje kontakt brave, stezanje senzora vrata za zatvaranje vrata, itd.). Od njih se takođe može naučiti kako prebaciti automobil na ovaj način rada. dokumentaciju. Dijagnostički način rada je zgodan po tome što resetuje šifru greške nakon popravke, tako da možete bez skenera.
Na nekim automobilima postoji alternativna metoda za brisanje memorije kontrolne jedinice zračnog jastuka SRS - isključivanje mreže na vozilu (odspajanje terminala s akumulatora).

Ali ove metode resetiranja greške će pomoći ako se problem riješi. U suprotnom, prvo samotestiranje će ponovo otkriti problem i upalit će se lampica upozorenja vazdušnog jastuka. Automobilom se može upravljati u normalnom režimu, ali više ne vrijedi računati na zračne jastuke u slučaju nesreće, jer će oni biti onemogućeni.

Video: Upalila se lampica vazdušnog jastuka. DIY popravka Nissan Almera

Rješavanje problema sa sistemom vazdušnih jastuka

Lako je popraviti kvarove u ožičenju - provjeravaju se svi priključci, otklanjaju se prekidi, očiste kontaktne točke. Još gore, ako su senzori, aktuatori ili upravljačka jedinica oštećeni. Da bi se uklonili takvi kvarovi, elementi se mijenjaju, ali nisu jeftini.

U slučaju problema sa aktuatorima (neispravni su, iscrpljen je resurs) ili senzorima za utvrđivanje prisustva putnika, sistem se može prevariti tako da normalno prođe samodijagnozu i lampa ne gori.

Tokom dijagnostike, jedinica utvrđuje integritet strujnog kruga otporom koji stvara senzor ili pištolj. Ovu funkciju koriste neki vozači. Dovoljno je odvojiti žicu od neispravnog elementa i na njegov kraj zalemiti otpornik sa željenim otporom. Kao rezultat toga, otpornik oponaša senzor ili aktuator. Tada upravljačka jedinica, tokom samodijagnoze, "misli" da su krug i njegovi sastavni elementi ispravni i spremni za rad.

Ali treba imati na umu da u slučaju nesreće, onemogućeni SRS sistem vazdušnih jastuka neće raditi. Stoga je bolje ne koristiti trikove ili ih koristiti kratko vrijeme.

Video: Indikator vazdušnog jastuka. Kako ukloniti grešku.

Vozači znaju da su mnogi moderni automobili opremljeni SRS - zaštitnim sistemom. I suprotno popularnom mišljenju, nisu u pitanju samo vazdušni jastuci. Ovaj sistem uključuje i druge uređaje. Kao što je senzor odgovoran za zatvaranje vrata, za zaključavanje sigurnosnih pojaseva, senzor šoka, senzor odgovoran za sigurnost prozora, kontakti i signalni granični prekidači i drugi važni uređaji.

Ako primetite da je lampica vazdušnog jastuka upaljena u automobilu, možda to uopšte nisu oni. Pa šta se može dogoditi?

Šta uzrokuje paljenje SRS lampica?

Auto će prvo upaliti ova svjetla nakon pokretanja motora jer treba provjeriti sistem zaštite. Ali ako lampica nastavi da gori dugo nakon što je motor već pokrenut, onda vaš automobil ima problema.

Poenta može biti u tome da ako ste nedavno doživjeli nesreću i vaši vazdušni jastuci su se aktivirali. Niste ih menjali i SRS svetla su sada stalno upaljena. Moguće je i da su senzori odgovorni za to oštećeni od jakog udarca. Oni okružuju tijelo tijela oko perimetra. Čak i slab udar može uzrokovati kvar kada su vazdušni jastuci trebali raditi, ali nisu.

Vrlo često razlog je i oksidacija senzora na jedinicama vazdušnih jastuka, ili su jednostavno došlo do kratkog spoja. Istovremeno, lampica počinje da treperi, zatim uključuje signal, a zatim se gasi na kratko vreme. Moguće je da vlaga ulazi u senzore.

Takođe, kontakti mogu biti neispravni. Prekršaji se dešavaju ako:

  • Desila se nesreća.
  • Došlo je do popravke.
  • Loše podešavanje.
  • Česta promena položaja sedenja na onim modelima automobila gde postoje bočni vazdušni jastuci.
  • Nosite.
  • Motor se jako zagrije.

Osim toga, SRS svjetla mogu biti upaljena ako nešto nije u redu s elektronskom jedinicom. Ako budete imali sreće, možda je samo gomila grešaka. Ovdje ima mnogo različitih nijansi - štrajkovi, kontakti se udaljavaju i još mnogo toga. Ili sve nije tako jednostavno, možda je shema "proletjela". I u ovom slučaju potrebna je popravka. Postoje i mnoge druge, ali rjeđe greške.

šta da radim?

Upalili ste motor automobila i SRS lampica se ne gasi jako dugo. Da, nije veliki procenat da su problemi manji, ali to se ne može zanemariti. Morate sve provjeriti i znati sigurno.

Ako jednostavno isključite senzore koji signaliziraju problem ili ih obmanjuju, a to često savjetuju prijatelji ili "stručnjaci" na internetu, onda budite spremni na činjenicu da će vam život svakodnevno biti u ozbiljnoj opasnosti.

Dakle, zanemarujući sve neprofesionalne savjetnike, idete u servis. Stručnjaci imaju skener koji je konfiguriran za vaš model automobila. Ukoliko je auto još u garanciji i niste vi krivi za sijalice, popravka će biti izvršena besplatno u servisu kompanije.

U svakom slučaju, automobil se prvo mora pažljivo skenirati instrumentom, a ako to nije učinjeno, morate insistirati na elektronskoj provjeri. Šifra greške će biti vidljiva.

Pametni uređaj takođe neće moći u potpunosti da odgovori na pitanje - šta tačno nije u redu, ali će tačno pokazati gde je kvar.

Ne pokušavajte sami da izvršite takve popravke osim ako sami niste stručnjak za servis, u kom slučaju ne biste čitali takve članke. Imajte sažaljenja prema autu i svom novcu, koji ćete nakon vaših manipulacija potrošiti mnogo više. Osim toga, ako pravi stručnjak iznenada pogriješi, sam će snositi odgovornost za to.

I tako, otkrili ste u čemu je problem sa vašim automobilom. Pripremite se na zamjenu nekih dijelova i činjenicu da to neće biti jeftino, ali takve popravke spadaju u kategoriju neophodnih i vitalnih stvari.

Kupujte dijelove samo od provjerenih distributera ili robnih marki. Zamjenske komponente, koje su, naravno, jeftinije, možda neće biti prikladne. Popravke također treba povjeriti majstorima brendiranog servisnog centra.

Kako izbjeći problem?

Bolest je bolje spriječiti nego dugo i skupo liječiti. Ovo se odnosi i na automobile. Prilikom pomeranja sedišta, skidanja i vraćanja volana, manipulisanja vratima, prozorima, prednjom pločom morate striktno pratiti uputstva proizvođača. UVIJEK odspojite akumulator dok radite! Ako uklonite bilo šta iz punjenja automobila, uvijek posjetite servis i resetirajte greške.

Svaka stvar ima svoj vijek trajanja i SRS sistem nije izuzetak. Otprilike bi trebao raditi bez prekida (uz odgovarajuću njegu) 7-8 godina, nakon čega, čak i ako niste bili u nesreći, mora se promijeniti zbog istrošenosti. Ne štedi. Biće mnogo skuplje ako sistem jednostavno otkaže u nesreći.

Zapamtite da je vaša sigurnost i sigurnost svih u automobilu sa vama najvažnija stvar. Ne odlažite problem na neodređeno vrijeme i odmah ga riješite čim primijetite da lampice vazdušnih jastuka nedopustivo dugo svijetle ili trepću. Budite svjesni rizika, čak i sa velikim iskustvom u vožnji. Niko nije imun od nasumičnih faktora.

Podijeli: