Tombe russe in Antartide. Il mistero della sepoltura segreta in Antartide è stato risolto

L'unico pilota sopravvissuto ha parlato per la prima volta della misteriosa morte del Soviet Il in Antartide. 35 anni fa, nel gennaio 1979, un aereo sovietico precipitò in Antartide per la prima volta nella storia dell'esplorazione del Continente Bianco. Dopo una lunga indagine, la causa del disastro è stata classificata e si è cercato di dimenticare rapidamente il tragico incidente.

Nel programma “Time” sono state riportate solo un paio di frasi: nell'area della stazione antartica sovietica “Molodezhnaya” si è schiantato l'equipaggio di Vladimir ZAVARZIN. Dei cinque membri dell'equipaggio, solo uno è sopravvissuto: il navigatore Alexander KOSTIKOV. Alla vigilia della triste data, il giornalista” Giornale espresso“ascoltò la sua storia sugli eventi del recente passato.

...Il comandante dell'equipaggio con cui ha volato come navigatore in Siberia ha suggerito al 24enne Sashka Kostikov di andare in Antartide per sei mesi. Il laureato del Politecnico topografico di Mosca è già riuscito a lavorare in posti seri. Su Novaya Zemlya ha partecipato a test nucleari, ha condotto esplorazioni geofisiche a Spitsbergen, in Asia centrale, sulla linea principale Baikal-Amur. Ma dopo aver ascoltato le parole del comandante, Sashka dubitava: sua moglie Natasha aspettava un figlio. E poi ha agitato la mano: "Vado!" - Volevo mettermi alla prova in condizioni estreme e allo stesso tempo guadagnare dei soldi.
Abbiamo festeggiato il nuovo anno con una compagnia amichevole. Andammo allo stabilimento balneare e ci sedemmo a tavola. Quando, due giorni dopo, si verificò il disastro, i membri della commissione continuarono a chiedere se l'equipaggio fosse ubriaco. Ma quanto sono ubriachi: in vacanza, gli esploratori polari avevano diritto a una bottiglia di vodka per cinque, ma non puoi ubriacarti. Come programma culturale, hanno mostrato il film "The Dawns Here Are Quiet" - gli uomini, tagliati fuori casa, hanno guardato la scena in cui le ragazze si lavano nello stabilimento balneare 15 volte.

Dopo aver dormito, l'equipaggio iniziò a prepararsi per la missione. C'era un volo di 10 ore davanti, i serbatoi erano pieni.
Il cielo quel giorno era cupo, ma il tempo era abbastanza normale. Tutti quelli che si trovavano vicino all'aerodromo in quel momento notarono che l'aereo stava accelerando a lungo ed era difficile: la pista stava andando in salita. Alla fine si staccò e quando raggiunse un'altezza di 30 metri, un enorme pilastro di vortice di neve crebbe da terra lungo il suo percorso. Il flusso d'aria in aumento era così forte che l'aereo si capovolse immediatamente sull'ala e si schiantò.
Il comandante Volodya Zavarzin è morto sul colpo: ha sbattuto la testa contro il "clacson" del volante. Il meccanico di volo Viktor Shalnov è caduto sul pannello di controllo centrale ed è morto a bordo del fuoristrada mentre si recava alla stazione. Il copilota, Yura Kozlov, fu scaraventato sul piantone dello sterzo e morì poche ore dopo il disastro. L'operatore di volo Garif Uzikaev è stato portato all'unità medica in condizioni critiche. Metà della sua faccia è stata schiacciata e la stazione radio che gli è caduta addosso gli ha rotto il petto.
Il navigatore Kostikov fu l'ultimo a essere tirato fuori dalla cabina devastata, l'ultimo, come dicono i piloti. La testa è ricoperta di sangue, le gambe sono rotte. Tutti pensavano che anche lui fosse morto.

Reclutamento in Nuova Zelanda

Il tragico incidente di Molodezhnaya è stato riferito a Mosca. Immediatamente in una riunione di emergenza del Politburo, fu deciso di portare i feriti - Kostikov e Uzikaev - in Nuova Zelanda. Gli americani fornirono l'aereo per il trasporto: l'Hercules C-130 era dotato di pattini per il decollo da un aeroporto innevato e ruote per l'atterraggio nelle zone subtropicali. Dieci ore dopo l'aereo è atterrato in un aeroporto vicino all'ospedale di Dunedin.
"Apro gli occhi e davanti a me è seduta una donna molto grassoccia, dalla pelle scura", ricorda San Sanych. “Mi sono spaventata e ho detto: “Sono in Africa?”
Le cure per gli esploratori polari sovietici erano eccellenti: tenere le vittime in ospedale costava 100 dollari al giorno. Ma Uzikaev non poteva essere salvato, mentre Kostikov dovette trascorrere lì quasi due mesi e sottoporsi a cinque operazioni. La mascella è stata ricostruita, le ossa dell'orbita oculare sono state restaurate, come un puzzle. È stato inserito uno spillo nella coscia di una gamba e l'altra è stata ingessata.

"Ricordavo vagamente cosa è successo a Molodezhnaya", dice Kostikov.
Non sapeva nemmeno cosa dire alle persone che venivano a trovarlo in ospedale. E ha rifiutato le offerte di restare in Nuova Zelanda. Dopotutto, sua moglie incinta lo stava aspettando a casa.
Prima di partire, il personale dell'ospedale gli comprò in regalo le cose dei bambini e il 22 febbraio 1979 tornò a Mosca.
A casa, si è scoperto che non aveva senso ricordare la tragedia in Antartide. I membri della commissione investigativa sono venuti a Kostikov un paio di volte per scoprire le circostanze della morte dell'equipaggio. Ma non è stato offerto alcun aiuto. Gli hanno accennato: sarebbe meglio se fosse rimasto per sempre con i suoi compagni in Antartide. Non lontano dal luogo della loro morte, gli esploratori polari eressero un obelisco di marmo bianco e nel cimitero Donskoye di Mosca, dove furono sepolte capsule con terra proveniente dal luogo della tragedia, apparve una stele in memoria dei coraggiosi conquistatori del Polo Sud.

Indagine segreta

La commissione d’inchiesta ha constatato che l’equipaggio di Zavarzin ha agito con competenza. Ma cosa accadde il 2 gennaio 1979? Gli esperti hanno avanzato una versione: l'aereo è stato sollevato da un vento che ha cambiato improvvisamente forza, velocità e direzione, cosa che accade alle latitudini locali, ma non si sa nulla con certezza. Il caso è stato classificato e Kostikov ha ricevuto un accordo di non divulgazione. Allora non si rendeva conto di cosa avrebbe potuto divulgare. Solo alla fine degli anni '90, dopo aver incontrato i ragazzi che erano a Molodezhnaya in quei giorni, ho sentito l'abbreviazione UFO e la storia che il suo aereo si era scontrato con un "disco volante" in decollo. A quel tempo, tra l'altro, gli esploratori polari avevano già sviluppato un termine internazionale per tali incidenti: l'equipaggio fu “catturato” dall'Antartide. La forza misteriosa incontrata dai membri di molte spedizioni è distruttiva e inspiegabile.

Dopotutto ufologia, a differenza di molte altre scienze e anche della maggior parte delle pseudoscienze, non ha un proprio argomento di studio, per quanto strano possa sembrare dire ora, e in questo è simile alla stessa creazione del mito. Considera qualcosa di completamente sfuggente anche all'immaginazione umana come oggetto di ricerca ufo sarebbe semplicemente irragionevole per un ricercatore più o meno serio (*30). Per la maggior parte si tratta di qualcosa di completamente diverso. Alla ricerca di questo ALTRO, dovremmo decidere una sorta di esperimento storico e osservare dove alla fine tutta questa ufologia può portare.

Tutte le versioni che spiegano la massiccia comparsa degli UFO in America e precisamente dal 1947 rimangono solo versioni, non supportate da ragioni convincenti. Naturalmente si può prendere sul serio l’ipotesi preferita di tutti gli ufologi del mondo, secondo cui l’esercito americano semplicemente era in collusione con alieni nella speranza di estrarre ancora da questi “avari” (alieni) almeno qualche informazione tecnica per creare una super-arma contro l'Anticristo bolscevico... Ma poi la stessa ipotesi dovrà essere applicata ad Un Sesto del Paese, che è l'URSS, per non parlare del resto dei paesi del mondo, e questo di per sé già predetermina l'indubbia possibilità di una cospirazione totale di tutti i governanti del mondo non tanto contro altri paesi quanto contro i loro stessi popoli. Ipotesi sta crollando davanti ai nostri occhi, come il prossimo, urlando direttamente sullo stesso occultamento degli stessi "dischi volanti" da parte degli stessi militari e delle stesse persone... ma senza la COLLUSIONE del governo con gli alieni, ma, come si suol dire, “per il bene della pace in tutto il mondo”, cioè, “…la tranquillità globale dell’élite dominante mondiale, indipendentemente da qualsiasi disaccordo ideologico (così come religioso), poiché qualsiasi ideologia (come la religione) è, alla fine, , solo in un modo diverso dagli altri bevono succhi dalla maggior parte della popolazione mondiale senza sperimentare alcun disagio materiale o morale speciale” (Soltz R. “Storia delle mitologie”.

E qui sorgono di nuovo le domande, e ancora una volta non ci sono risposte comprensibili ad esse, a meno che non consideriamo le grida degli ufologi-debunker come queste risposte. Molti ufologi probabilmente sanno che “l’eroe americano” Kenneth Arnold non è il primo americano ad osservare “ dischi volanti"in tutta la loro bellezza e azione. All'inizio degli anni '60, gli ufologi vennero a conoscenza di estratti del diario del famoso esploratore polare americano Richard Byrd, che all'inizio del 1947 guidò una grande spedizione sulle coste orientali dell'Antartide. E così, persone esperte affermano che proprio in questo diario, solo in un luogo diverso e riservato fino ad oggi, Byrd afferma presumibilmente che durante uno dei suoi voli di ricognizione sul deserto ghiacciato del sesto continente, sarebbe stato costretto ad atterrare.. strani velivoli, “... simili”, cito dal libro dell'ufologo inglese Winston Flammel, “ai FLAT BRITISH HELMETS!” Ciò che descrive l'ammiraglio Richard Byrd è semplicemente scomodo da ripetere dopo di lui, perché nemmeno i bambini ci crederanno. Tuttavia, in ogni caso, diventa chiaro che, anche se escludiamo dal lungo elenco di "osservazioni" alcuni "malintesi" avvenuti il ​​25 febbraio 1942 su Los Angeles ("Battaglia su Los Angeles"), allora la cronologia di " avvistamenti UFO indiscutibili” è semplice, come un dannato uovo - il primo dei CLASSICI americani " disco volante“È stato l’ammiraglio Richard Byrd a vederlo, e non è accaduto in America, ma specificamente nel Sesto Continente.

È con questo incidente che dovrebbero iniziare tutte le storie sulla storia degli UFO.

SPEDIZIONE DELL'AMMIRAGLIO BYRD

Lo sfondo di questa storia inizia, per così dire, in epoca “preistorica”. Molti esperti informati affermano che qui sono direttamente coinvolti alcuni "antichi culti elevati": in una parola, magia, occultismo e altra chiromanzia. Ricercatori più “con i piedi per terra” cominciano a contare da date successive, e precisamente dal 1945, quando i capitani di due sottomarini nazisti internati nei porti argentini riferirono ai servizi segreti americani che li “accolsero” che alla fine del Durante la guerra, presumibilmente effettuarono alcuni voli speciali per rifornire la Shangri-La (*31) di Hitler, una misteriosa base nazista in Antartide.

I vertici militari americani presero così sul serio questa informazione che decisero di inviare un'intera flotta guidata dal loro più competente esploratore polare, il contrammiraglio Richard Byrd, alla ricerca proprio di questa base, che gli stessi tedeschi chiamarono "Nuova Svevia" (*32). . Questa fu la quarta spedizione in Antartide del famoso ammiraglio, ma a differenza delle prime tre, fu interamente finanziata dalla Marina americana, che predeterminava l'assoluta segretezza dei suoi obiettivi e risultati. La spedizione comprendeva la portaerei di scorta Casablanca, convertita da un trasporto ad alta velocità, sulla quale erano basati 18 aerei e 7 elicotteri (sarebbe difficile chiamarli elicotteri: aerei molto imperfetti con una portata limitata e una capacità di sopravvivenza estremamente bassa), così come 12 navi, che ospitavano più di 4mila persone. L'intera operazione ricevette il nome in codice "Salto in alto", che, secondo il piano dell'ammiraglio, avrebbe dovuto simboleggiare l'ultimo, ultimo colpo all'incompiuto Terzo Reich nel ghiaccio dell'Antartide... (Il rapporto ufficiale su questa spedizione in L'inglese può essere letto a questo indirizzo)

Così, la quarta spedizione dell'ammiraglio Byrd, coperta da una flotta così impressionante per una semplice spedizione civile, sbarcò in Antartide nella zona della Terra della Regina Maud il 1 febbraio 1947 e iniziò uno studio dettagliato del territorio adiacente all'oceano . Nel corso del mese sono state scattate circa 50mila fotografie, ovvero 49.563 (dati tratti dall'annuario geofisico Brooker Cast, Chicago). La fotografia aerea ha coperto il 60% del territorio interessato a Baird, i ricercatori hanno scoperto e mappato diversi altipiani montuosi precedentemente sconosciuti e hanno fondato una stazione polare. Ma dopo qualche tempo, i lavori furono improvvisamente interrotti e la spedizione tornò urgentemente in America.

Per più di un anno nessuno ebbe la minima idea delle vere ragioni della frettolosa “fuga” di Richard Byrd dall'Antartide, inoltre, nessuno al mondo allora sospettava nemmeno che proprio all'inizio di marzo 1947 la spedizione avrebbe dovuto impegnarsi; una vera e propria battaglia con il nemico, di cui non si aspettava la presenza nell'area delle sue ricerche. Dal momento del suo ritorno negli Stati Uniti, la spedizione fu circondata da un velo di segretezza così fitto che nessun'altra spedizione scientifica di questo tipo fu circondata, tuttavia alcuni dei giornalisti più ficcanaso riuscirono comunque a scoprire che lo squadrone di Byrd era tornato lungi dall'essere in piena forza - avrebbe perso almeno una nave, 13 aerei e una quarantina di membri del personale al largo delle coste dell'Antartide... Sensazione, in una parola!

E proprio questa sensazione venne “formattata” nel modo più appropriato e prese il posto che le spettava sulle pagine della rivista scientifica popolare belga “Frey” (*33), per poi essere ristampata dal “Damestish” della Germania occidentale e trovare un nuovo respiro nel “Brisant” della Germania occidentale (*34). Un certo Karel Lagerfeld ha informato l'opinione pubblica che, di ritorno dall'Antartide, l'ammiraglio Byrd ha fornito lunghe spiegazioni in una riunione segreta della Commissione speciale presidenziale a Washington, e il suo riassunto è stato il seguente: le navi e gli aerei della Quarta Spedizione Antartica sono stati attaccati. .. da strani “dischi volanti” che “…emersero sott’acqua e, muovendosi a grande velocità, causarono ingenti danni alla spedizione”.

Secondo lo stesso ammiraglio Byrd, questi straordinari velivoli furono probabilmente prodotti nelle fabbriche di aerei nazisti mimetizzate nel ghiaccio antartico, i cui progettisti erano riusciti a padroneggiare l'energia sconosciuta utilizzata nei motori di questi dispositivi... Tra le altre cose, Byrd disse agli alti funzionari che seguente:

“Gli Stati Uniti devono intraprendere un’azione difensiva il più rapidamente possibile contro i caccia nemici che volano dalle regioni polari. In caso di una nuova guerra, l'America potrebbe essere attaccata da un nemico che ha la capacità di volare da un polo all'altro con una velocità incredibile!

Quindi, possiamo vedere chiaramente che i "dischi volanti" sono apparsi per la prima volta proprio in Antartide, e qui alcuni documenti, che non hanno nulla a che fare con i problemi degli UFO, attirano più direttamente la nostra attenzione sul fatto che proprio in quel momento tempo in cui le navi dell'ammiraglio Baird gettarono l'ancora nel Mare di Lazarev al largo della ghiacciata Terra della Regina Maud, e lì c'erano già... navi da guerra sovietiche!

Tutte le enciclopedie nazionali e i libri di consultazione scrivono che i paesi capitalisti iniziarono a dividersi l'Antartide molto prima della seconda guerra mondiale. Quanto successo abbiano avuto in questo può essere giudicato almeno dal fatto che il governo sovietico, preoccupato per l’agilità di inglesi e norvegesi nello “studio” delle latitudini circumpolari meridionali, nel gennaio 1939 dichiarò una protesta ufficiale ai governi di questi paesi a causa del fatto che le loro spedizioni antartiche "...erano impegnate nell'irragionevole divisione in settori di terre un tempo scoperte da esploratori e marinai russi..." Quando gli inglesi e i norvegesi, che furono presto impantanati nelle battaglie di La Seconda Guerra Mondiale non ebbe tempo per l'Antartide, tali banconote furono inviate agli Stati Uniti e al Giappone per il momento neutrali, ma non meno aggressivi, a suo avviso.

Una nuova svolta nella guerra distruttiva, che presto travolse metà del mondo, interruppe temporaneamente queste controversie. Ma solo per un po'. Un anno e mezzo dopo la fine delle ostilità nell'Oceano Pacifico, l'esercito sovietico aveva tra le mani i dati fotografici aerei più dettagliati dell'intera costa della Terra della Regina Maud, a partire da Capo Tyuleny e terminando con la baia di Lützow-Holm - e si tratta di non meno di 3.500 chilometri in linea retta! Poche persone informate sostengono ancora che i russi semplicemente presero questi dati dopo la guerra dai tedeschi, i quali, come è noto, effettuarono due spedizioni antartiche su larga scala un anno prima della campagna militare polacca del 1939.

I russi non lo hanno negato, ma si sono rifiutati categoricamente di condividere il loro bottino con altre parti interessate, citando “interessi nazionali”. Dopo il frettoloso “volo” della spedizione Byrd, progettata per un soggiorno di almeno 8 mesi nelle dure condizioni delle basse latitudini, e quindi equipaggiata oltre misura, l’America ha avviato urgentemente trattative informali con i governi di Argentina, Cile, Norvegia, Australia, Nuova Zelanda, Gran Bretagna e Francia. Parallelamente a ciò, negli stessi Stati Uniti inizia una cauta ma persistente campagna sulla stampa. In una delle riviste dell'America centrale, Foreign Affairs, l'ex ministro-consigliere americano presso l'URSS George Kennan, che poco prima aveva lasciato urgentemente Mosca "per consultazioni con il suo governo", ha pubblicato un articolo in cui esprimeva in modo molto inequivocabile la sua idea di ​"la necessità di organizzare tempestivamente un rifiuto alle ambizioni enormemente crescenti dei sovietici, che, dopo la felice conclusione della guerra con Germania e Giappone, hanno fretta di approfittare delle loro vittorie militari e politiche per seminare i dannosi idee di comunismo non solo nell'Europa orientale e in Cina, ma anche nella... lontana Antartide!

In risposta a questa affermazione, che sembrava avere il carattere della politica ufficiale della Casa Bianca, Stalin pubblicò il proprio memorandum sul regime politico dell’Antartide, dove parlava in termini piuttosto duri delle intenzioni dell’élite dominante statunitense”. ...privare l'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche del suo diritto legale sulla base delle scoperte fatte in questa parte del mondo dai navigatori russi all'inizio del XIX secolo...” Allo stesso tempo, furono adottate alcune altre misure che simboleggiavano la protesta contro la politica americana nei confronti dell’Antartide che non piaceva a Stalin. La natura e i risultati di queste misure possono essere giudicati almeno dal fatto che dopo qualche tempo il segretario di Stato di Truman, James Byrnes, che, come è noto, ha sempre sostenuto le sanzioni più severe contro l'URSS, si è dimesso inaspettatamente e anticipatamente, ovviamente forzato per farlo. Le ultime parole di Byrnes in una carica pubblica furono:

“I dannati russi si sono rivelati impossibili da spaventare. Su questo tema (riferendosi all’Antartide) hanno vinto”.

L’entusiasmo attorno al Sesto Continente si spense rapidamente dopo che Argentina e Francia sostennero l’URSS. Truman, dopo aver riflettuto sull'equilibrio di potere che si era creato in questa regione, con riluttanza, ma accettò comunque la partecipazione dei rappresentanti di Stalin alla conferenza internazionale sull'Antartide, che avrebbe dovuto tenersi a Washington, ma sottolineò che se un accordo sull'Antartide si sarebbe tenuto a Washington, è stata firmata la presenza paritaria di tutti i paesi interessati, allora deve certamente includere un punto così importante come la smilitarizzazione dell'Antartide e il divieto sul suo territorio di qualsiasi attività militare, compreso lo stoccaggio di armi, comprese le armi nucleari, nelle basi antartiche, e dovrebbe essere vietato anche lo sviluppo delle materie prime necessarie per la creazione di qualsiasi arma...

Tuttavia, tutti questi accordi preliminari sono il lato anteriore della medaglia, il suo rovescio, per così dire. Tornando alla fallita spedizione dell'ammiraglio Byrd, va notato che nel gennaio 1947, le acque del Mare di Lazarev furono ufficialmente solcate da una nave da ricerca sovietica, appartenente, ovviamente, al Ministero della Difesa, chiamata "Slava". . Tuttavia, alcuni ricercatori hanno a loro disposizione documenti che testimoniano in modo molto eloquente che in quegli anni duri per il destino del mondo intero, non solo la "Gloria" era appesa sulle rive della Terra di Dronning Maud. Dopo aver studiato le informazioni ricevute e combinandole con i dati apparsi sulla stampa in diversi momenti della storia, possiamo ragionevolmente supporre che allo squadrone dell'ammiraglio Richard Byrd si oppose un ammiraglio polare ben equipaggiato e guidato da competenti... La flotta antartica della Marina dell'URSS!

Per quanto strano possa sembrare, fino a poco tempo fa, per qualche motivo, poche persone prestavano attenzione al fatto che la stampa sovietica non prestava praticamente alcuna attenzione all'esplorazione dell'Antartide da parte dei nostri compatrioti negli anni '40 e all'inizio degli anni '50. Anche la quantità e la qualità dei documenti specifici dell'epoca, aperti al pubblico esterno, non sono particolarmente diverse. Tutte le informazioni su questo argomento erano limitate ad alcune frasi generali come: "L'Antartide è un paese di pinguini e ghiaccio eterno, ha certamente bisogno di essere padroneggiato e studiato per comprendere molti processi geofisici che si verificano in altre parti del globo", più simili agli slogan che ai messaggi. I successi degli stati stranieri nello studio di questa stessa "terra dei pinguini" sono stati scritti come se fossero almeno imprese della CIA o del Pentagono, in ogni caso, informazioni complete dalla stampa aperta non erano disponibili a nessun esperto-appassionato indipendente interessato non investito della massima fiducia da parte del governo sovietico, non è riuscito a ottenerla.

Tuttavia, negli archivi dei servizi segreti occidentali, con i quali un tempo "lavoravano" molte spie sovietiche e polacche, e che ai nostri tempi desideravano scrivere le proprie memorie, sono stati trovati documenti che fanno luce su alcuni aspetti del primo funzionario ( piuttosto semi-ufficiale, mascherato da studio della situazione industriale in Antartide) della spedizione antartica sovietica del 1946-47, che arrivò sulle rive della Terra di Dronning Maud sulla nave diesel-elettrica “Slava”. All'improvviso vennero alla luce nomi famosi come Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevskij, e il primo di questi sette è un contrammiraglio (quasi un maresciallo!), e gli ultimi quattro sono generali a pieno titolo, e non solo generali cosa ("cortigiani", per così dire), ma piloti polari che si glorificavano con azioni specifiche e erano ardentemente amati da tutto il popolo sovietico (*35).

La storiografia ufficiale afferma che le prime stazioni antartiche sovietiche furono fondate solo all'inizio degli anni '50, ma la CIA aveva dati completamente diversi, che per qualche motivo non sono stati completamente declassificati fino ad oggi. E lasciamo che gli ufologi di tutto il mondo ripetano all'unanimità che il contrammiraglio Richard Byrd subì perdite significative nel 1947 a causa di alcuni misteriosi "dischi volanti" realizzati dai nazisti utilizzando la tecnologia di mitici alieni, ma ora abbiamo tutte le ragioni per credere che quegli aerei americani fossero respinto esattamente dagli stessi aerei, fabbricati utilizzando le stesse tecnologie, precisamente americane! Ma ne parleremo più avanti.

Studiando alcuni aspetti della storia della Marina russa, ad un certo punto potresti imbatterti in cose piuttosto interessanti riguardanti alcune navi della Marina sovietica, in particolare la Flotta del Pacifico, che, sebbene facessero parte di questa stessa flotta, tuttavia, a partire da 1945, Nelle acque della “metropoli” apparivano così raramente che sorse una domanda del tutto legittima sui luoghi della loro vera base. Per la prima volta la questione è stata sollevata “sullo scudo” nel 1996 nell'almanacco “Costruzione navale in URSS” del famoso scrittore-marinista di Sebastopoli Arkady Zattets. Stavamo parlando di tre cacciatorpediniere del Progetto 45: "Vysoky", "Vazhny" e "Impressive". I cacciatorpediniere furono costruiti nel 1945 utilizzando la tecnologia catturata utilizzata dai giapponesi durante la progettazione dei loro cacciatorpediniere di classe Fubuki, destinati alla navigazione nelle dure condizioni dei mari settentrionali e artici.

“...Su molti fatti della brevissima vita di queste navi”, scrive Zattes, “c'è stato un velo di silenzio impenetrabile per più di mezzo secolo. Nessuno degli esperti di storia della flotta russa e nessuno dei famosi collezionisti di fotografie navali possiede una sola (!) foto o un diagramma che mostri queste navi nella loro forma equipaggiata. Inoltre, nell'Archivio Centrale dello Stato della Marina Militare non sono presenti documenti (ad esempio un atto di esclusione dalla flotta) che confermino il fatto stesso del servizio. Nel frattempo, sia la letteratura navale nazionale che quella straniera (sia pubblicamente disponibile, cioè popolare, sia ufficiale) menzionano l'inclusione di queste navi nella flotta del Pacifico...

I cacciatorpediniere Progetto 45, in seguito chiamati Vysoky, Vazhny e Impressive, furono costruiti a Komsomolsk-on-Amur nello stabilimento 199, completati e testati nello stabilimento 202 a Vladivostok. Si unirono alla flotta nel gennaio-giugno 1945, ma non presero parte alle ostilità contro il Giappone (nell'agosto dello stesso anno). Nel dicembre 1945, tutte e tre le navi fecero brevi visite a Qingdao e Chifoo (Cina)... E poi iniziano i misteri continui.

Sulla base di dati frammentari (che necessitano di verifica incondizionata), siamo stati in grado di scoprire quanto segue. Nel febbraio 1946, nello stabilimento 202, iniziarono i lavori per la riattrezzatura di tre nuovi cacciatorpediniere secondo il Progetto 45 bis: rafforzamento dello scafo e installazione di attrezzature aggiuntive per la navigazione in condizioni difficili di alte latitudini. Sul cacciatorpediniere Vysoky le strutture della chiglia furono ridisegnate per garantire una maggiore stabilità; sul Vazhny le torri di prua furono smantellate e al loro posto furono installati un hangar per quattro idrovolanti e una catapulta. Esiste una versione (anch'essa bisognosa di verifica) secondo cui il cacciatorpediniere "Impressive" durante i test del sistema missilistico tedesco catturato KR-1 (missile navale) affondò una nave bersaglio sperimentale - l'ex cacciatorpediniere giapponese "Suzuki" catturato del " tipo Fubuki". Secondo dati ancora non verificati, nel giugno 1946, tutti e tre i cacciatorpediniere furono sottoposti a piccole riparazioni, ma dall'altra parte del mondo, nella base navale argentina del Rio Grande, sulla Terra del Fuoco. Quindi uno dei cacciatorpediniere, accompagnato da un sottomarino (molti ricercatori ritengono che fosse il K-103 al comando del famoso "asso sottomarino della flotta del Nord" A.G. Cherkasov) sarebbe stato visto al largo dell'isola francese di Kerguelen, situato nell'Oceano Indiano meridionale.. .

Sono circolate e circolano ancora le voci più diverse sulle attività di questi tre cacciatorpediniere, tuttavia, queste voci sono sempre rimaste solo voci. Come si può osservare, dalla metà del 1945 tutto ciò che riguarda la storia di questa divisione degli “Olandesi Volanti” della Marina sovietica è impreciso, vago, incerto... Non esiste una sola immagine affidabile di nessuna di queste navi, sebbene avessero tutti sede a Vladivostok, dove in ogni momento (anche quelli!) non mancavano persone che volevano catturare la nave su pellicola, ma tuttavia non abbiamo immagini realistiche di "Alto", "Importante" e "Degno di nota". In contrasto con questo fatto, possiamo citare l'esempio dei cacciatorpediniere del Progetto 46-bis (una versione modernizzata del Progetto 45) “Stoikiy” e “Smely”, che erano in costruzione e furono assegnati alla Flotta del Pacifico quasi contemporaneamente all' cacciatorpediniere del Progetto 45-bis, e subito dopo furono fotografati da diverse angolazioni, e tutta la documentazione su di essi fu conservata... per il progetto 45 bis vi fu completo silenzio e incertezza. È come se queste navi non esistessero dalla metà del 1945. Solo nel numero 5 della rivista History of the Navy del 1993, in un articolo piuttosto bello di G. A. Barsov, dedicato ai progetti postbellici dei cacciatorpediniere domestici, tre righe (di nuovo, vagamente) menzionano la misteriosa trinità...

Ci auguriamo che i veterani di queste navi o le persone che hanno lavorato su di esse durante i lavori di riattrezzamento e ammodernamento nello stabilimento di Vladivostok siano ancora vivi. E forse uno degli esperti e amanti della storia navale potrà dire qualcosa in più sulla sorte dei cacciatorpediniere, sollevando così il velo del silenzio, il che suggerisce che proprio questo velo esiste per una ragione...”

Sono trascorsi più di cinque anni dalla pubblicazione di questo articolo, ma Arkady Zattets non ha ricevuto, contrariamente alle aspettative, un solo messaggio con l'aiuto del quale sperava di sollevare il velo di segretezza su questi "olandesi volanti", come diceva lui. della nostra marina. Ma nel suo articolo ha taciuto la cosa principale - come ha ammesso lui stesso durante l'incontro con un altro esperto di storia della flotta russa - Vladimir Rybin (autore dell'antologia "La marina russa e sovietica nelle operazioni di combattimento"), aveva a lungo sono stato ossessionato dall'idea di affrontare questo problema da un punto di vista completamente diverso: iniziare con lo studio del cosiddetto "programma antartico" della leadership dell'URSS, che iniziò ad essere attuato immediatamente dopo la fine della seconda guerra mondiale . Quando Rybin mostrò a Zattets alcuni documenti relativi alle operazioni segrete della flotta stalinista, concordò con lui che tutti e tre i cacciatorpediniere avrebbero potuto far parte della cosiddetta 5a flotta della Marina dell'URSS: l'Antartico. Ed era semplicemente impossibile per l'esperto Stalin trovare un candidato migliore per il posto di comandante di questa flotta del contrammiraglio (due volte eroe dell'Unione Sovietica, dottore in scienze geografiche, membro del Comitato centrale del partito) Ivan Dmitrievich Papanin ...

STAZIONE "NOVOLAZAREVSKAYA"

Senza soffermarci sulla biografia di questo famoso (leggendario) esploratore polare sovietico, richiamiamo l’attenzione degli interessati sul fatto importante che tutte le persone che compaiono nei documenti segreti riguardanti la spedizione non ufficiale sovietica (stalinista) del 1946-47 che riguarda ricevemmo le spalline del loro generale proprio nel 1946, poco prima dell'inizio della campagna transoceanica per Meridionale polo (l'eccezione era Vodopyanov, retrocesso dei generali nel 1941 per l'effettivo fallimento del bombardamento strategico di Berlino, ma ricevette la sua intera punizione cinque anni dopo) - questo sottolinea solo l'importanza di questa spedizione personalmente per Stalin. DI COSA aveva bisogno Stalin nella lontana Antartide nei primi anni del dopoguerra è un'altra questione, che presto inizieremo a studiare, ma sicuramente questi bisogni non erano meno significativi di quelli del presidente americano Truman, che inviò il suo lupo polare - il contrammiraglio - in una campagna simile Richard Byrd. Se qualcuno vuole credere che la flotta americana sia stata sconfitta in questa campagna da alcune “forze sconosciute”, allora il modo più semplice è supporre che queste “forze sconosciute” fossero le forze navali di Papanin.

È noto che la stazione di ricerca Lazarev sulle rive della Terra della Regina Maud è stata fondata dai nostri esploratori polari nel 1951, ma questo è solo il punto di vista ufficiale e per molto tempo poche persone avrebbero dovuto conoscere la verità. Nel 1951, Papanin era già a Mosca, dove gli fu conferito un importante premio governativo per un merito specifico sconosciuto e l'incarico onorario e responsabile di capo di uno dei dipartimenti dell'Accademia delle scienze dell'URSS: il Dipartimento delle spedizioni marittime. , e questa posizione, tra l'altro, è molto più importante di quella che Papanin mantenne fino al 1946, essendo a capo della Principale Rotta del Mare del Nord: si può perfettamente capire che nel suo nuovo campo Ivan Dmitrievich ha avuto un'ottima opportunità per competere con tutti i dipartimenti di intelligence del mondo: quasi tutta l'intelligence navale dell'URSS era sotto il suo comando.

Una tale posizione potrebbe essere "acquistata" solo con tali meriti per il "partito e il popolo" di cui pochi potrebbero vantarsi, ad esempio il maresciallo Zhukov. Ma Papanin, a differenza del leggendario maresciallo, non trascorse un solo giorno in prima linea, sebbene fosse elencato come ammiraglio nelle forze armate. Nel frattempo, gli capitò di vincere l’unica battaglia della storia tra la Marina dell’URSS e quella degli Stati Uniti proprio all’inizio della “Guerra Fredda” chiaramente definita, senza portare ad un nuovo massacro mondiale. E questo accadde proprio nei primi giorni di marzo del 1947 sul 70° parallelo nei pressi della base navale sovietica da lui fondata segretamente, che in seguito ricevette il nome di “Lazarevskaya” e in tutti i libri di consultazione del mondo viene chiamata “di ricerca”...

Otto anni fa, la casa editrice Gidromet pubblicò le memorie di un certo Vladimir Kuznetsov, uno dei membri della prima ispezione antartica sovietica sotto gli auspici del Comitato statale per l'idrometeorologia dell'URSS, che nel 1990 effettuò un'ispezione su tutta la ricerca antartica stazioni al fine di verificare l'attuazione degli articoli del 7° Trattato Internazionale sull'Antartide. Nel capitolo che descrive la visita alla stazione sovietica Novolazarevskaya (ex Lazarevskaya) ci sono le seguenti righe:

“...L'oasi Schirmacher, dove si trova Novolazarevskaya, è una stretta catena di colline ghiacciate, simili a gobbe di cammello. Nelle depressioni tra le colline si trovano numerosi piccoli laghi, che nelle giornate soleggiate riflettono il cielo antartico apparentemente sereno. Novolazarevskaya, penso, è la più accogliente e abitata di tutte le nostre stazioni in Antartide. Forti edifici in pietra su palafitte di cemento sono pittorescamente situati su colline marroni e deliziano l'occhio con i loro colori fantasmagorici. Le case sono molto calde. Oltre al diesel, l’energia è fornita da numerose turbine eoliche. Qui in estate ci sono circa quattrocento svernanti, fino a un migliaio o più, molti dei quali con famiglia. La stazione dispone di un eccellente aeroporto: il più antico aeroporto dell'Antartide e l'unico con strisce rivestite di metallo e aree di parcheggio per hangar in cemento. Su una collina rocciosa situata tra due laghi particolarmente grandi si trova il cimitero degli esploratori polari. Il fuoristrada Penguin, da tempo dismesso, portato in cima a una collina da un meccanico dispettoso, divenne un monumento raffigurato persino su un francobollo. Ho camminato su per la collina. In termini di memoria, il cimitero non è inferiore a molti cimiteri famosi nel mondo, Novodevichy, ad esempio, o anche Arlington. Sono sorpreso di vedere sulla tomba del pilota Chilingarov un'elica a quattro pale fusa in un piedistallo di cemento e la data di sepoltura: 1 marzo 1947. Ma le mie domande rimangono senza risposta: l'attuale direzione di Novolazarevskaya non ha idea delle attività della stazione in quel lontano anno. Questa, a quanto pare, è una questione riservata agli storici..."

Kuznetsov, senza dubbio, aveva ragione: questa è una questione di storici. Ma il suo libro è stato pubblicato più di dieci anni fa, e nessuno di questi stessi storici si è mai preso la briga di spiegare al mondo COSA è stato fatto ESATTAMENTE all’inizio del 1947 in Antartide da un’elica a quattro pale, “che apparteneva chiaramente a un’unità sovietica”. aerei." Come fu accertato in seguito, l’elica, “che apparteneva chiaramente ad un aereo sovietico”, era un prodotto della società americana Bell. Lungo la strada, si è scoperto che il capitano A.V. Chilingarov durante la Grande Guerra Patriottica prestava servizio nella divisione aerea dei traghetti, impegnata nella consegna di attrezzature aeronautiche fornite dagli americani sotto Lend-Lease al fronte sovietico-tedesco (*36) . Il comandante di questa stessa divisione era un esploratore polare a noi già noto: il colonnello dell'aeronautica militare I.P. Mazuruk, e questa divisione serviva la rotta aerea più lunga e pesante del mondo ALSIB (abbreviazione di Alaska - Siberia).

P-63 "RECOBRA"

Di tutto l'equipaggiamento aeronautico fornito dagli americani all'URSS durante la guerra, solo un tipo di aereo era equipaggiato con eliche a quattro pale Bell: questi erano i caccia P-63 Kingcobra della stessa compagnia. Il Kingcobra, a differenza del più famoso, anche se meno avanzato Airacobra, fu prodotto dagli americani esclusivamente su ordini sovietici e in conformità con i requisiti tecnici sovietici. Non sorprende che gli stessi americani abbiano sempre considerato il P-63 un “aereo russo”, poiché quasi tutta la “circolazione” di questo aereo finì in URSS (non fu mai accettato in servizio nella stessa America a causa della presenza di tipi simili di combattenti nell'aeronautica americana - "Mustang", "Corsair" e alcuni altri). Possedendo una velocità molto elevata, una lunga autonomia di volo e un soffitto pratico e decente, il P-63 era un eccellente intercettore, ma poiché quando iniziarono le consegne la guerra stava chiaramente volgendo al termine, nessun singolo veicolo di questo tipo arrivò a destinazione. il fronte: Stalin salvò questi combattenti per altre cose. "Kingcobras", come disse uno dei memoriali dell'epoca, potrebbe diventare la riserva principale di Stalin in caso di un cambiamento imprevedibile nella situazione politico-militare e dello scoppio della guerra da parte degli Stati Uniti. Tutte le unità di difesa aerea dell'URSS ne erano equipaggiate: di tutti i caccia in servizio nell'Unione Sovietica, solo il Kingcobra poteva "raggiungere" nel cielo il principale bombardiere strategico statunitense, il B-29 "Superfortress". Pertanto, nel 1947, tutti i 2.500 caccia P-63 caduti nelle mani di Stalin erano in piena prontezza al combattimento. Naturalmente, questi aerei presero parte a tutte le operazioni palesi e segrete dell'aeronautica sovietica effettuate in quel periodo, e una di queste fu la prima spedizione antartica sovietica sotto la guida dell'ammiraglio Papanin.

Come sa chiunque sia interessato, il Kingcobra era perfettamente adatto per "lavorare" in condizioni meteorologiche difficili e persino molto difficili, comprese quelle polari. Durante la guerra, assolutamente tutti i P-63 furono traghettati sotto il proprio potere lungo l'ALSIB (dagli Stati Uniti all'URSS), e lungo l'intero percorso complesso, lungo più di cinquemila chilometri (escluso il volo verso lo stretto di Bering sull'Alaska) , dei 2.500 traghettati nell'autunno del 1944 - nella primavera del 1945 i nostri piloti persero solo 7 aerei - un indicatore semplicemente fenomenale, considerando che sulla strada verso il fronte andarono perduti molti altri tipi di aerei. Le difficoltà che i traghettatori dovettero affrontare sulle vaste distese siberiane, che in questo periodo dell'anno somigliavano più ai deserti ghiacciati dell'Antartide, possono essere immaginate dalle memorie dello stesso I. Mazuruk. Ecco le sue parole, tratte da un libro di memorie pubblicato nel 1976:

"Nel dicembre 1944, il gruppo di 15 Kingcobra da me guidato, a causa del fatto che l'aeroporto di destinazione Seymchan era chiuso dalla nebbia, dovette essere atterrato sul ghiaccio del fiume Kolyma vicino al villaggio di Zyryanka... Il termometro mostrava - 53* Celsius, e avevamo i riscaldatori, naturalmente non lo erano. Ma al mattino l'intero gruppo è decollato sano e salvo grazie al meccanico di volo del principale aereo A-20, Gennady Sultanov, che ha chiesto aiuto ai residenti locali. Per tutta la notte, la popolazione adulta di Zyryanka ha bruciato stufe di ferro con legna, installate sotto i Kingcobra, coperte da grandi pezzi di telone. Successivamente, lo stesso Sultanov ebbe l’idea di utilizzare i normali squib per un rapido riscaldamento in situazioni di emergenza...”

A proposito, gli americani non ci hanno mai pensato. Tuttavia, avevano i propri riscaldatori fabbricati in fabbrica e inoltre, su ciascuno dei loro aerei, a differenza di noi, c'erano letteralmente dieci tecnici e meccanici, ognuno dei quali effettuava la manutenzione di una determinata attrezzatura. Quasi tutti i "Kingcobra" consegnati all'URSS erano dotati di una radiobussola, che facilitava notevolmente la navigazione notturna e tra le nuvole, e nel 1945 iniziarono ad arrivare versioni dotate di stazioni radar di ricerca, che consentirono non solo di volare " alla cieca”, ma anche per raggiungere obiettivi situati a 50-70 chilometri oltre l’orizzonte, nonché alcuni dispositivi che segnalano un attacco improvviso alle spalle. Il sistema di avviamento del motore migliorato ha ampliato significativamente la gamma di "temperature operative" e la maschera di ossigeno KM-10 di produzione nazionale ha permesso al pilota di sentirsi perfettamente ad altitudini fino a 16 km (16 km è il soffitto teorico, pratico - 12 km, che era ottimo anche in quelle condizioni).

Quindi, tu ed io possiamo sicuramente notare che il Kingcobra, se non l'aereo da combattimento ideale per il teatro delle operazioni antartiche, è in ogni caso il più adatto tra molti altri che esistevano a quel tempo in tutto il mondo. In ogni caso Stalin, secondo gli storici più informati, non aveva di meglio fino al momento in cui entrò in funzione il jet MiG-15. Considerando la ricca esperienza del famoso Mazuruk negli affari polari in generale e il successo dell'operazione del "Kingcobra" nelle dure condizioni della Chukotka e della Siberia in particolare, possiamo tranquillamente supporre che già nel 1946 questo "uomo ed eroe", avendo ricevuto Gli spallacci del generale dalle mani di Joseph Vissarionovich, comandavano l'efficientissimo sistema di difesa aerea dell'allora base militare sovietica antartica sulla terra di Dronning Maud.

ALLEATI “ANTARTICI” DI STALIN

E ora che abbiamo chiarito qualcosa con la difesa aerea, possiamo tornare ai nostri misteriosi cacciatorpediniere della serie modernizzata 45-bis, che, secondo dati non verificati, tuttavia, non erano attrezzati per navigare alle alte latitudini (cioè nell'Artico), e nei minimi reali (Antartide). Come già accennato, le strutture della chiglia del cacciatorpediniere Vysoky sono state completamente ridisegnate per aumentare la stabilità - Rybin ha informazioni che anche le altre due navi hanno subito modifiche simili. Considerando il fatto che nessuna nave prebellica della flotta stalinista, preparandosi a navigare nell'Artico, subì mai una modernizzazione così complessa, ma l'esperienza di tale modernizzazione cominciò ad essere applicata con successo su quasi tutte le navi destinate all'OCEANO STRATEGICO FLOTTA creata in URSS dopo la guerra, è del tutto possibile che sia ragionevole supporre che i cacciatorpediniere "Vysoky", "Vazhny" e "Impressive" fossero preparati per operazioni di combattimento sugli approcci specifici all'Antartide!

Come sapete, all'inizio degli anni '50 iniziarono a sorgere nella mente dei politici alcune riflessioni su possibili accordi tra le potenze mondiali sullo status dell'Antartide, e il Trattato stesso, che aveva valore effettivo sulla smilitarizzazione del continente, fu firmato solo in 1959... Prima di allora tutti erano occupati Meridionale polo di quello che volevo. L'URSS non era affatto sola nelle sue rivendicazioni sul proprio pezzo di costa dell'Antartide: Stalin, inaspettatamente per gli Stati Uniti, fu pienamente sostenuto da Francia e Argentina.

Non c’è nulla di particolarmente sorprendente in Francia. Nonostante il fatto che questo paese appartenesse al cosiddetto campo capitalista, in quel momento i comunisti, guidati da Maurice Thorez, avevano il pieno controllo del suo governo, e anche quando i diritti dei comunisti furono successivamente notevolmente ridotti, la Francia aveva ancora i rapporti con i sovietici, se non amichevoli, allora fiduciosi - Comunque. Per rendersi conto di questo fatto, basti notare che quando nel 1966 (anche due anni dopo la morte di Thorez, il membro permanente del parlamento) la Francia si ritirò dalla NATO, Lyndon Johnson, in una conversazione privata con il suo assistente speciale per questioni di sicurezza nazionale M. Bundy ha affermato letteralmente quanto segue:

“Nonostante tutti gli svantaggi, c’è ancora un momento meraviglioso in questa storia: ora i nostri segreti militari, che abbiamo condiviso con questi francesi, non andranno più direttamente ai russi…”

Un altro dettaglio interessante: nelle immediate vicinanze della Terra della Regina Maud in Antartide si trova un gruppo di isole appartenenti alla Francia: Kerguelen, Crozet e Saint-Paul. Tutte le isole sono disabitate, e l'ultima, tra l'altro, dispone di baie molto comode con acque calme, perfette per l'ancoraggio di navi d'alto mare. Dopo la guerra, sia gli americani che gli inglesi si rivolsero ripetutamente a De Gaulle con la proposta di fornire loro queste isole per creare le loro basi militari, ma i comunisti, saldamente radicati nel governo provvisorio francese, e poi nel governo del nuovo formata la Quarta Repubblica, respinse categoricamente queste proposte (*37 ). Ufficialmente non è noto se Joseph Vissarionovich Stalin abbia fatto tali proposte da parte sua, ma fino alla sua morte nel 1953, le navi sovietiche potevano spesso essere viste in varie basi della marina francese in tutto il mondo, e specialmente ad Haiphong, in Nuova Caledonia e nel Mar dei Caraibi. Non troveremo quindi nulla di sorprendente nel messaggio secondo cui nel 1946 uno dei nuovi cacciatorpediniere della “Marina Antartica dell’URSS” fu osservato nelle acque dell’isola francese delle Kerguelen...

La situazione di Stalin con l'Argentina non era peggiore, se non migliore. Avendo affrontato il predominio dei monopoli britannici, odiati da tutto il popolo, nell'economia del paese durante gli anni della guerra, i leader argentini ritennero che la posizione del governo fosse così stabile e la sua influenza sui processi in corso nel mondo fosse così forte di poter facilmente perseguire una politica abbastanza indipendente nei confronti degli Stati Uniti. Contrariamente agli avvertimenti di Truman, il neoeletto presidente dell’Argentina, Juan Peron, con grande pompa e senza alcun riguardo per Washington, inviò i suoi migliori diplomatici e ambasciatori a Mosca, ripristinando le relazioni diplomatiche con l’URSS che erano state interrotte “in tempi preistorici”. Subito dopo questo atto, come se tutto fosse stato concordato in anticipo, milioni di tonnellate di grano argentino, cotone e importanti materie prime strategiche si riversarono nella Terra dei Soviet sotto forma di minerali di tungsteno e berillio (*38), così necessari per Stalin in quel momento. Il generale Peron applicò con successo il metodo preferito dai governanti americani “divide et impera”: essendo una potenza puramente capitalista, e anche in un certo senso imperialista (*39), gli argentini sfruttarono al massimo le principali contraddizioni tra USA e URSS , e avevano buoni rapporti con Stalin perché in quel momento erano molto più importanti della condiscendente benevolenza degli arroganti americani nella persona dello stesso Truman. In cambio della fornitura alle navi della marina sovietica di alcune delle loro basi subantartiche, esse ricevettero in particolare dal governo sovietico la tacita garanzia che non avrebbero perseguito i numerosi criminali nazisti nascosti nel loro territorio, i quali, secondo la calcoli attuali, più approssimativi e chiaramente sottostimati, hanno investito nell'economia argentina del dopoguerra più di 30 (trenta!) miliardi di dollari (dai fondi saccheggiati nell'Europa occupata sotto Hitler).

"DISCHI VOLANTI" E L'AMMIRAGLIO BYRD

Quindi, almeno in qualche modo abbiamo finalmente capito la presenza militare sovietica in Antartide a cavallo tra il 46 e il 47, ma ora è il momento di occuparci della presenza americana. La personalità dell'ammiraglio americano Richard Byrd ha lo stesso significato negli Stati Uniti della personalità di Papanin nell'URSS. Basti dire che Byrd è l'uomo che, per la prima volta al mondo, ha raggiunto ufficialmente via aerea entrambi i poli, sia il Nord che il Sud (rispettivamente nel 1926 e nel 1929) (*40). Durante la sua lunga e indubbiamente fruttuosa vita, questo eccezionale esploratore polare condusse sei spedizioni ai poli - due a nord e quattro a sud, e quasi tutte si conclusero con più che successo, a giudicare dai resoconti vittoriosi della stampa ufficiale americana, in particolare il 3° Antartide (1939-41), quando i piloti di Byrd riuscirono a compilare mappe dettagliate di quasi tutta l'Antartide occidentale. Ma quando decise di fare lo stesso con l’Antartide orientale, fallì. A giudicare dai resoconti sensazionali dei giornalisti ficcanaso della “stampa gialla”, alla fine di febbraio 1947, il famoso ammiraglio in Antartide fu dato del filo da torcere da qualcuno, e poiché coloro che gli fecero questo, per qualche motivo, volevano per rimanere sconosciuto, venne alla luce una versione sulla presenza aliena, molto popolare tra la comunità ufologica: i famosi assi polari del gruppo aereo di Richard Byrd furono respinti dai mistici "dischi volanti". Naturalmente, l'ammiraglio si astenne saggiamente da spiegazioni ufficiali in merito, ma non pensò nemmeno di confutare ciò che apparve sulla stampa al riguardo - cosa rara, soprattutto considerando quanto fosse geloso il "Papanin americano" per la sua fama e tutto ciò che l'ha accompagnata.

In primo luogo, le parole dello stesso Richard Byrd sono diventate pubbliche, dove ha dato lunghe spiegazioni in una riunione di una commissione presidenziale istituita con urgenza, e queste parole in un materiale sensazionale pubblicato sulla rivista Frey erano le seguenti:

"La fine della spedizione è stata causata dalle azioni degli aerei nemici..."

E poi arriva la citazione molto più alta sulla necessità per gli americani di respingere qualche nemico incomprensibile che possiede "dischi volanti" soprannaturali...

"La Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale ha mostrato al mondo intero le sue altissime qualità morali e di combattimento", urla pateticamente Frey in conclusione, "ma ci sono battaglie che sono semplicemente IMPOSSIBILI da vincere!" Dopo la morte di Byrd, avvenuta nel 1957 a Indianapolis per un prosaico infarto, alcune pagine del diario dell'ammiraglio furono rese pubbliche. La rivista americana "Sun" cita addirittura un'immagine presumibilmente facsimile di una delle pagine, dal testo dal quale segue che durante la spedizione del 1947, l'aereo su cui Baird volò in ricognizione sul ghiaccio fu costretto ad atterrare da "dischi volanti". Quando l'ammiraglio scese dall'aereo, un uomo biondo dagli occhi azzurri presumibilmente gli si avvicinò e, in un inglese stentato, rivolse un appello al governo americano chiedendo... di fermare i test nucleari! Alieno, che si rivelò essere un tedesco proveniente da una colonia segreta nazista in Antartide, invitò Baird con sé. Ciò che l'ammiraglio vide dopo non è noto con precisione, ma alcune fonti "abbastanza competenti" affermano che dopo questo incontro fu firmato un accordo su larga scala tra la colonia nazista e il governo americano sullo scambio di tecnologie tedesche avanzate con materie prime americane.

Questo è un momento molto interessante ed emozionante per le menti e i cuori di tutti gli interessati. Se un tale “trattato” fosse stato effettivamente “firmato”, come sostiene l’onnisciente “Sole”, e questi mitici “tedeschi antartici” avessero davvero qualcosa da offrire agli americani, allora come, ci si potrebbe chiedere, gli americani hanno ottenuto questi stesse tecnologie? Perché, in più di mezzo secolo trascorso dalla “ contatto“Non ne hanno costruito almeno uno dei più zoppi, anche se non vola a velocità cosmica da un polo all'altro e non è in grado di “emergere da sott'acqua”, ma almeno in qualche modo superiore a moderni aerei “dischi volanti”?

Per alcuni ufologi “più competenti”, non c’è alcun problema a rispondere a questa domanda. Collegano direttamente i “dischi volanti” dell’Antartide con l’“Incidente di Roswell” e la “Visione di Arnold”. Ma, ahimè, non spiegano in alcun modo l'essenza di questa connessione, a nessuno e mai. Tuttavia, questa essenza può e deve essere spiegata, ma per questo dovrai prima capire alcune cose più importanti e interessanti.

HITLER E L'OCCULTISMO

Esiste una versione, abbastanza diffusa in alcuni ambienti e persistentemente coltivata da questi ambienti tra le masse, secondo cui Hitler era suscettibile a tutti i tipi di stati d'animo mistici e ha contribuito allo sviluppo di tutti i tipi di scienze occulte in Germania, per le quali avrebbe creato il la cosiddetta "Società tedesca per lo studio della storia antica tedesca e dell'eredità degli antenati". ", e nella gente comune - "ANNENERBE".

La Società ANNENERBE è stata creata nel 1933 ed è stata chiamata a studiare tutto ciò che riguarda lo spirito, le azioni, le tradizioni, nonché le caratteristiche distintive e l'eredità della “razza nordica indo-germanica”. Nel 1937 la società ANNENERBE venne completamente rilevata dal capo delle SS Heinrich Himmler, e da allora molti scienziati universitari di prim'ordine che, in un modo o nell'altro, si lasciarono trasportare dalle idee dei nazisti, furono coinvolti nelle attività della società. Con l'aiuto di questi scienziati, la società iniziò gli scavi in ​​diverse parti del mondo - in Norvegia, Medio Oriente, Tibet - i nazisti cercarono con insistenza le loro "radici", che potessero dimostrare in modo convincente le pretese della razza tedesca al dominio del mondo , come Hitler stesso avrebbe chiesto a Himmler. (*41).

Tuttavia, Hitler, nonostante le aspirazioni che gli venivano attribuite in quest'area, era in realtà molto lontano da tutto questo clamore mistico. Non ha mai preso sul serio i tentativi di Himmler di trovare queste "radici" inesistenti. Nelle sue memorie del dopoguerra, l'ex ministro degli armamenti (e prima ancora il capo architetto del Terzo Reich) Albert Speer riassume testualmente i pensieri del Fuhrer sulla ricerca di Himmler.

“Che assurdità! - osservò una volta Hitler a Speer con indignazione. - Finalmente siamo riusciti a entrare in un'era che lascia dietro di sé ogni creazione di miti, e questo idiota (che significa Himmler) ricomincia tutto da capo! Perché, ci si potrebbe chiedere, dovremmo creare nuove religioni per deridere le altre nazioni? La Chiesa banale almeno ha delle TRADIZIONI! E solo il pensiero che un giorno sarò annoverato tra i “santi” delle SS di Himmler mi riempie di orrore! Immagina... mi rivolterò nella tomba!” (Visioni del mondo di Adolf Hitler. 1996. T-Serrus).

Tuttavia, Hitler non era più in grado di influenzare le azioni e le azioni di Himmler: il Reichsführer era una ruota troppo importante nel complesso meccanismo del Terzo Reich. Hitler semplicemente chiuse un occhio sulla passione del suo subordinato, sottoponendo occasionalmente le sue attività di "creazione di miti" a velenoso ridicolo, e quando iniziò la guerra, si ritirò completamente dalla risoluzione di molte questioni politiche interne. L'impiego del capo in questioni più importanti sul campo di battaglia liberò le mani di Himmler.

Al momento dell'attacco all'URSS, ANNENERBE aveva sotto la sua giurisdizione più di cinquanta istituti scientifici, le cui attività erano coordinate dal professor Kurt Wurst, un uomo che, secondo Schellenberg, era "... il famoso furfante scientifico di tutti i tempi e tutti i popoli, ponendosi come esperto riconosciuto di testi di culto antichi...” Al processo di Norimberga, quando fu ascoltato il caso dei dirigenti di “ANNENEERBE” (quelli, ovviamente, pochi che, per ragioni non del tutto chiare, non riuscì a nascondersi in Argentina e in altri paesi "amici" e cadde nelle mani degli alleati), si scoprì che alla fine della guerra enormi somme di denaro erano passate attraverso i canali di questa organizzazione in una direzione sconosciuta - qualcosa come 50 miliardi di Reichsmark d'oro. Quando gli investigatori chiesero all’assistente di Wurst, Reinhard Zuchel, in cosa fossero stati spesi esattamente questi fantastici soldi, lui, fingendosi “un pazzo”, si limitò a ripetere qualcosa su SHAMBALA e AGARTHA... (*42). Cosa sono questi stessi? FIENO GRECO e AGARTA, alcuni degli investigatori più illuminati lo capirono in linea di principio, ma non era ancora chiaro cosa esattamente i Reichsmark d'oro potessero avere a che fare con queste cose piuttosto vaghe... Zuchel non fu mai "parlato" fino alla fine della sua vita, che avvenne in circostanze molto strane un anno dopo.

Fonti ufficiali affermano che all'inizio della primavera del 1945, Hitler, dopo un'attenta riflessione, approvò il piano del progetto "Valchiria", precedentemente sviluppato dai suoi scagnozzi occultisti, che prevedeva l'occultamento delle reliquie più preziose, segrete ed esoteriche del Terzo Reich. . Tra gli oggetti presumibilmente più apprezzati dallo stesso Hitler c'era un'antica lancia, attualmente conosciuta come la “Lancia di Cassio Longino” (questa lancia, secondo una leggenda persistente, fu realizzata 5mila anni fa da un meteorite, appartenuta in tempi diversi al re Salomone, Giulio Cesare, Carlo Magno, Napoleone Bonaparte e inoltre Gesù Cristo stesso fu ucciso sulla croce (*43)). Il professor Brian Cetius, autore dell'Enciclopedia del mondo occulto, sosteneva che Hitler credeva seriamente che con l'appropriazione della Lancia di Longino, avrebbe avuto nelle sue mani la chiave per il dominio del mondo. Che ciò sia vero o no, alcuni ricercatori più o meno competenti hanno tutte le ragioni per credere che Hitler stesso non abbia nulla a che fare con tutto ciò (*44).

Come già accennato, tutti i problemi legati allo studio della storia della razza tedesca furono “assunti” esclusivamente da Himmler, che aveva più immaginazione di molti altri leader del Reich. Somme di denaro molto significative furono spese dal tesoro statale per le buffonate di questo "ussaro", e a Hitler piaceva sempre meno, soprattutto perché le ricerche di Himmler (i loro risultati) quasi non corrispondevano affatto alle sue dichiarazioni ottimistiche sul significato di i popoli tedeschi nella storia del mondo. In un'altra conversazione con lo stesso Speer, Hitler osservò ancora una volta, questa volta con sarcasmo:

"Non ci basta che i romani erigessero le loro gigantesche strutture quando i nostri antenati vivevano in capanne primitive... così anche Himmler ordina lo scavo di questi villaggi di argilla e prova un piacere idiota alla vista di ogni frammento di argilla e di ogni ascia di pietra che sono riusciti a scavare! Con questo mostriamo solo al mondo intero che lanciavamo dardi di pietra e danzavamo attorno al fuoco come selvaggi, mentre la Grecia e Roma erano già al massimo stadio del loro sviluppo culturale... Abbiamo tutte le ragioni per tacere sul nostro passato, e Himmler parla di lui al mondo intero, senza capire assolutamente quale cattivo servizio sta rendendo all'intero popolo tedesco. Posso immaginare quale risata sprezzante suscitino queste rivelazioni nel Mussolini romano!”

Nel 1938, l'onnipotente Himmler riuscì a conquistare il Reichsmarschall Goering, l'ammiraglio Raeder e alcune altre persone ai vertici del Reich per ottenere il consenso di Hitler per inviare una grande spedizione in Antartide. Esiste una versione in cui il professor Wurst ha convinto Himmler che l'Antartide è quella leggendaria ricercata da tutti gli scienziati del mondo Atlantide, considerata la dimora ancestrale dell'intera razza ariana. Non è chiaro come il meschino Hitler riuscisse a estorcere fondi per questa costosa azione, ma nella primavera del 1938, la prima spedizione nazista sotto il comando del capitano Adolf Ritscher, ex capo del 3o dipartimento di intelligence operativa dell'ammiraglio Canaris , partì per l'Antartide.

Molto è stato scritto sull’ammiraglio Canaris e sulla sua intelligence (Abwehr), ma quasi nessuno ha mai attribuito importanza al suo coinvolgimento nei tentativi di Hitler (Himmler) di “colonizzare” l’Antartide. Tuttavia, molti materiali declassificati negli ultimi anni indicano che la triste fine dell’ammiraglio spia fu predeterminata proprio dalla sua consapevolezza eccessivamente accresciuta di alcuni affari segreti di Himmler, e in larga misura dei “segreti antartici”. E sebbene Ritscher, tornato dopo la prima campagna, riferì di "aver adempiuto alla missione affidatagli nientemeno che dallo stesso maresciallo Goering", fu Canaris a farsi carico del "supporto tecnico" della spedizione (*45). Molti ricercatori sobri nei loro numerosi lavori hanno successivamente ammesso di non riuscire a trovare una spiegazione più o meno ragionevole (e allo stesso tempo tecnicamente competente) per l'interesse che i leader tedeschi mostrarono alla vigilia della Seconda Guerra Mondiale per questo lontano e regione senza vita del globo, sebbene l’interesse di questa fosse sorprendentemente eccezionale (*46). Tuttavia, per qualche motivo evitarono ostinatamente le ragioni degli interessi che guidavano gli stessi americani, inviando contemporaneamente le proprie spedizioni nella stessa Antartide. La terza spedizione dell'ammiraglio Byrd, ad esempio, effettuata “alle calcagna” nell'Antartide occidentale, si prefiggeva, come è noto, il compito di stabilire la sovranità americana sulla penisola antartica situata nel mare di Wedell e sulla terra di Mary Byrd , dove diversi anni prima era stato lo stesso Byrd. Sono stati scoperti enormi giacimenti di carbone.

Come è noto, gli americani non hanno prelevato una sola tonnellata di carbone dall'Antartide in tutta la loro storia e nemmeno i tedeschi ne erano interessati (il bacino carbonifero della Saar, sequestrato da Hitler nel 1935 con il pretesto della smilitarizzazione, fu più che fornito); assolutamente tutto il fabbisogno del Reich per questo tipo di combustibile e veniva anche esportato in altri paesi). Ma i “ricercatori” tedeschi nel 1938-39 furono così frettolosi nell’”annessione” di territori ricoperti da molti chilometri di ghiaccio al loro lontano Reich, che la cosa in realtà sembra troppo sospetta.

Per diversi decenni gli scienziati hanno tentato quasi senza successo di cogliere i segnali provenienti dai fratelli. Il risultato negativo di queste ricerche ha permesso ad alcuni esperti di affermare che siamo soli nell'Universo e siamo una sorta di fenomeno unico. Tuttavia, non è così: ci sono molte prove che gli alieni hanno visitato il nostro pianeta più di una volta in passato.

IL MISTERO DEI TESCHI ALLUNGATI

C'è da tempo una disputa tra ufologi e scienziati sui misteriosi teschi allungati scoperti 85 anni fa in Perù. Molti ufologi considerano questi artefatti come teschi alieni, mentre gli scienziati parlano della loro deformazione artificiale. Recentemente, i genetisti del Texas che hanno studiato questi misteriosi teschi hanno fatto una dichiarazione davvero sensazionale. Gli scienziati hanno scoperto che il DNA non corrisponde a nessuno dei campioni conservati nella banca dei geni umani.

Riguardo ai resti con insoliti teschi allungati, uno degli esperti, Brian Foster, ha detto: “Si trattava di mutazioni di una creatura misteriosa: umana, primate o animale, finora sconosciuta. Alcuni frammenti di DNA dimostrano che si tratta di creature nuove, molto lontane dall’homo sapiens, dall’uomo di Neanderthal e dai popoli primitivi”. Quindi, si scopre che il codice genetico delle creature con grandi teschi allungati ha pochissime caratteristiche simili a quelle umane. Ma negli anni '90 del 20 ° secolo, alcuni ricercatori presumevano che si trattasse di teschi alieni.

Ecco una breve storia della scoperta di questi misteriosi teschi. Nel 1928, l'archeologo peruviano Julio Tello fece una scoperta sensazionale nella penisola di Paracas, sulla costa meridionale del Perù. Scoprì un antico cimitero, nelle cui tombe c'erano i resti di persone con strani teschi allungati. Questi misteriosi teschi furono successivamente chiamati "Teschi di Paracas". Tello estrasse più di 300 teschi allungati dal terreno sabbioso, si stima che la loro età fosse di 3.000 anni. Naturalmente, questi teschi hanno sorpreso sia gli antropologi che gli archeologi, ma hanno rapidamente trovato una spiegazione completamente comprensibile: la deformazione artificiale.

I teschi sono rimasti nel museo per decenni e Robert Connolly, un antropologo dell'Università di Liverpool, ha attirato l'attenzione su di loro. Nel 1995, esaminò attentamente i teschi di Paracas, fotografò gli esemplari più eccezionali e, insieme alle fotografie di altri teschi stravaganti provenienti da vari musei di tutto il mondo, mostrò le loro immagini al grande pubblico. Tutti questi teschi erano così diversi da quelli umani comuni che molti iniziarono a parlare della loro appartenenza ad alieni che in passato visitarono il nostro pianeta.

Gli scettici, a loro volta, hanno affermato che alcuni teschi appartenevano a vari mostri e alcuni erano deliberatamente deformati. È stato quest'ultimo a conferire ai teschi di Paracas una forma così esotica. Tuttavia, puoi deformare i teschi come preferisci, ma ciò non aumenterà il volume del cervello al loro interno. Nessuno ha ancora imparato a “gonfiare” i teschi. Una caratteristica distintiva dei teschi scoperti da Tello era il loro grande volume. Contenevano almeno 2500 cm3 di cervello e il volume di alcuni raggiungeva i 3500 metri cubi. centimetri. Per fare un confronto, notiamo che un cranio umano “standard” contiene circa 1500 cm3 di cervello, e il più grande conosciuto dai medici conteneva solo 1980 cm3.

Oltre al volume molto maggiore, i teschi di Paracas si distinguevano anche per la loro massa, che era circa il 60% superiore alla massa media di un cranio umano. Inoltre avevano solo un osso parietale, anziché due come gli umani. Quindi, questi misteriosi teschi, anche senza l'analisi del DNA, erano significativamente diversi da quelli umani.

Un tempo, Robert Connolly disse: “Bastava misurare i teschi e divenne chiaro che appartenevano a creature con un volume cerebrale superiore a quello di un essere umano. Certamente non hanno nulla a che fare con le scimmie o con i Neanderthal."

HAI PROVATO A ESSERE COME GLI DEI?

Forse i teschi di Paracas appartenevano proprio a quelle creature che involontariamente introdussero la moda dei teschi allungati sul nostro pianeta. Il famoso ricercatore e scrittore Erich von Däniken suggerì che gli antichi vedessero alieni con teschi allungati che una volta volavano sulla Terra e, deformando le teste dei loro figli, cercavano di "diventare come gli dei". Il ricercatore scrive sulla prevalenza dei crani deformati: “Si trovano in Nord America, Messico, Ecuador, Bolivia, Patagonia, Oceania, steppe dell'Eurasia, Africa centrale e occidentale, paesi del Maghreb, Europa occidentale (Bretagna, Olanda), e, naturalmente, in Egitto. L’unico continente in cui sono assenti è l’Australia”.

Vale la pena notare che teschi simili sono stati scoperti anche in diverse zone della Russia. I ritrovamenti più recenti sono associati al leggendario Arkaim. Molto è già stato scritto sulla "donna aliena" con un cranio allungato, scoperta durante gli scavi in ​​questo luogo, ma oltre a lei, quest'estate sono state trovate altre due sepolture di un guerriero maschio e di un giovane di 20 anni; stessi teschi deformati. I dipendenti della Riserva-Museo di Arkaim sono sicuri che tutte le sepolture scoperte non abbiano nulla a che fare con gli alieni: erano Sarmati che praticavano la deformazione dei teschi; A proposito, cambiare la forma delle teste dei bambini è stato fatto usando speciali "cravatte". La testa di un bambino piccolo veniva legata strettamente con un panno (corde) o racchiusa tra due assi legate con corde o bende.

Più recentemente, l'archeologo dello Smithsonian Damian Waters e il suo team hanno scoperto tre teschi allungati in Antartide (regione di La Pile)! Nessun resti umano antico era mai stato trovato qui prima. Riguardo a questa scoperta, Waters ha detto: “Non possiamo proprio crederci! Non abbiamo trovato solo resti umani in Antartide, abbiamo trovato teschi allungati! Devo darmi un pizzicotto ogni volta che mi sveglio, non posso crederci! Ciò ci costringerà a riconsiderare la nostra visione della storia umana nel suo complesso!”

SCOPERTA SENSAZIONALE SULL'ISOLA DI SIAEND

Gli ufologi ragionano in modo sensato: se gli alieni volassero sulla Terra, qui avrebbero potuto subire un incidente, quindi i loro resti potrebbero essere scoperti per caso o durante gli scavi archeologici. Nel caso dei teschi di Paracas (a giudicare dal loro numero), o la nave che si è schiantata sulla Terra era molto grande, oppure gli alieni hanno tentato di colonizzare il nostro pianeta. In quest'ultimo caso potrebbero morire a causa di qualche epidemia o essere assimilati (se è possibile l'incrocio) dai terrestri o addirittura sterminati da loro.

Oltre ai teschi di Paracas, il cosiddetto teschio di Sealand, molto meno conosciuto, potrebbe essere extraterrestre. È stato trovato relativamente di recente: nel 2007 sull'isola di Sealand, nel villaggio di Olstikke (Danimarca). Il misterioso teschio è stato scoperto da un operaio che riparava i tubi di scarico in una delle case. Il cranio di Sealand è circa 1,5 volte più grande di un cranio umano. Quando lo guardi, noti subito le sue enormi orbite. Gli scienziati suggeriscono che il proprietario di occhi così impressionanti potrebbe vedere perfettamente al buio. A causa della superficie liscia del cranio, gli scienziati hanno suggerito che il misterioso umanoide fosse ben adattato alla vita in un clima abbastanza fresco.

Utilizzando la datazione al carbonio, è stato possibile stabilire che la creatura a cui apparteneva il misterioso teschio viveva nel periodo 1200-1280 d.C. Ma questo teschio fu sepolto nel terreno non prima del 1900. Si può presumere che questo teschio fosse una specie di reliquia e sia stato conservato per molto tempo.
Nel 2008, il cranio è stato esaminato dagli esperti della Scuola Veterinaria di Copenaghen; non sono riusciti a identificarlo, anche se hanno affermato che apparteneva a un mammifero. Vale la pena notare che nelle cronache storiche non c'è descrizione di creature terrene con tali occhi, ma questo teschio è molto adatto per alcune descrizioni di alieni.
Gli anziani parlano di una leggenda locale, secondo la quale un membro della società segreta "Ordine della Luce di Pegaso" viveva nelle vicinanze di Olstikke.
Conservò una serie di reliquie e manufatti, tra cui un teschio dall'aspetto molto insolito trovato nei Balcani. Inizialmente fu immagazzinato in Francia e Germania e poi fu portato in Danimarca. Vale la pena notare che oltre ai teschi sopra menzionati, ce ne sono altri, ad esempio un teschio dalla forma molto insolita scoperto nel 2001 nei Monti Rodopi. Purtroppo, la scienza ufficiale sconfessa con ogni mezzo lo studio dei presunti resti di alieni.

Alla domanda posta dall'autore sulle spedizioni segrete sovietiche in Antartide Pascià Naumov la risposta migliore è Nel gennaio 1947, le acque del Mare di Lazarev furono ufficialmente solcate da una nave da ricerca sovietica, appartenente, ovviamente, al Ministero della Difesa, chiamata “Slava”. Tuttavia, alcuni ricercatori hanno a loro disposizione documenti che indicano in modo molto eloquente che in quegli anni duri per il destino del mondo intero, non solo la "Gloria" era appesa sulle rive della Terra di Dronning Maud.
Poche persone prestarono attenzione al fatto che la stampa sovietica non prestava praticamente alcuna attenzione all'esplorazione dell'Antartide da parte dei nostri compatrioti negli anni '40 e all'inizio degli anni '50. Anche la quantità e la qualità dei documenti specifici dell'epoca, aperti al pubblico esterno, non sono particolarmente diverse. Tutte le informazioni su questo argomento erano limitate ad alcune frasi generali come: "L'Antartide è un paese di pinguini e ghiaccio eterno, ha certamente bisogno di essere padroneggiato e studiato per comprendere molti processi geofisici che si verificano in altre parti del globo", più simili agli slogan che ai messaggi.
Tuttavia, negli archivi dei servizi segreti occidentali, sono stati rinvenuti documenti che fanno luce su alcuni aspetti della prima spedizione antartica sovietica ufficiale (piuttosto semi-ufficiale, camuffata da studio sulla situazione della pesca in Antartide) del 1946-47, che arrivò sulle rive del Dronning Maud Land sulla nave diesel-elettrica "Slava" ". Nomi famosi come Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevskij sono venuti alla luce inaspettatamente, e il primo di questi sette è un contrammiraglio (quasi un maresciallo!), e gli ultimi quattro sono generali a pieno titolo, e non solo generali di che tipo ("cortigiani", per così dire), ma piloti polari che si glorificavano con azioni specifiche ed erano teneramente amati da tutto il popolo sovietico.
Studiando alcuni aspetti della storia della Marina russa, ad un certo punto potresti imbatterti in cose piuttosto interessanti riguardanti alcune navi della Marina sovietica, in particolare la Flotta del Pacifico, che, sebbene facessero parte di questa stessa flotta, tuttavia, a partire da 1945, Nelle acque della "metropoli" apparivano così raramente che sorse una domanda del tutto legittima sui luoghi della loro vera base. Stavamo parlando di tre cacciatorpediniere del Progetto 45: "Vysoky", "Vazhny" e "Impressive". I cacciatorpediniere furono costruiti nel 1945 utilizzando la tecnologia catturata utilizzata dai giapponesi durante la progettazione dei loro cacciatorpediniere di classe Fubuki, destinati alla navigazione nelle dure condizioni dei mari settentrionali e artici.
I cacciatorpediniere Progetto 45, in seguito chiamati Vysoky, Vazhny e Impressive, furono costruiti a Komsomolsk-on-Amur nello stabilimento 199, completati e testati nello stabilimento 202 a Vladivostok. Si unirono alla flotta nel gennaio-giugno 1945, ma non presero parte alle ostilità contro il Giappone (nell'agosto dello stesso anno). Nel dicembre 1945, tutte e tre le navi fecero brevi visite a Qingdao e Chifoo (Cina)... E poi iniziano i misteri continui.
nel giugno 1946, tutti e tre i cacciatorpediniere furono sottoposti a piccole riparazioni, ma dall'altra parte del mondo, nella base navale argentina del Rio Grande, sulla Terra del Fuoco. Quindi uno dei cacciatorpediniere, accompagnato da un sottomarino (molti ricercatori ritengono che fosse il K-103 al comando del famoso "asso sottomarino della flotta del Nord" A.G. Cherkasov) sarebbe stato visto al largo dell'isola francese di Kerguelen, situato nell'Oceano Indiano meridionale.
DI COSA aveva bisogno Stalin nella lontana Antartide nei primi anni del dopoguerra?
Oasi di Schirmacher, dove si trova Novolazarevskaya - sulla tomba del pilota Chilingarov c'è un'elica a quattro pale fusa in un piedistallo di cemento e la data di sepoltura: 1 marzo 1947.
Durante la guerra, il capitano A.V. Chilingarov prestò servizio nella divisione aerea dei traghetti, impegnata nella consegna al fronte delle attrezzature aeronautiche fornite dagli americani sotto Lend-Lease. Il comandante di questa stessa divisione era un esploratore polare a noi già noto: il colonnello dell'aeronautica militare I. P. Mazuruk, e questa divisione serviva la rotta aerea ALSIB più lunga e difficile del mondo

La nostra risorsa Internet "Russia-Segodnya" ha deciso di pubblicare estratti da un libro intitolato "I sinistri segreti dell'Antartide. Swastika in the Ice” in modo che i lettori si interessino a quali segreti il ​​governo mondiale nasconde al pubblico e possano trovare e leggere autonomamente il testo completo per trarre le proprie conclusioni su ciò che attende l’umanità in futuro. Va notato che molti documenti storici sull'Antartide sono stati classificati per molti anni per decisione della CIA statunitense, che ha portato alcuni ricercatori a parlare dell'uso della conoscenza nelle politiche globaliste di alcuni paesi del mondo. Oggi l’ingresso nel continente è vietato a chiunque. La ricerca scientifica è condotta da scienziati sotto la protezione di servizi speciali. L'umanità dovrà affrontare una nuova guerra, ma non con la sua stessa razza, ma con gli alieni per schiavizzare il pianeta Terra o con qualcun altro che si è nascosto lì per tutto questo tempo? Questa è la domanda principale.

Introduzione.

Come sapete, l'Antartide fu scoperta dai navigatori russi: il capitano Thaddeus Bellingshausen (09.09.1778 - 13.01.1852) e il tenente Mikhail Lazarev (03.11.1788 - 11.04.1851), che a gennaio sugli sloop "Vostok" e "Mirny" Il 28 ottobre 1820 raggiunse per la prima volta nella storia una terra misteriosa nell'emisfero australe. Le navi russe fecero il giro del continente antartico, avvicinandosi nove volte alle sue coste, determinando così i contorni generali dell'Antartide. Cioè, nei tempi moderni, furono i russi a diventare gli scopritori dell'Antartide. Quindi qual è il prossimo passo? E poi, se si crede alla versione storica generalmente accettata oggi, le spedizioni su larga scala sulle coste dell'Antartide furono effettuate solo 130 anni dopo - già negli anni '50, quando iniziò il programma antartico sovietico! Sorprendente, ma vero! Gli studi russi, sovietici e poi – e ancora russi sul continente ghiacciato sollevano non meno domande (se non di più) di quelle, ad esempio, americane o tedesche. Da un punto di vista formale, sono stati scritti e pubblicati centinaia e migliaia di articoli, libri, opuscoli sui programmi antartici dell'Unione Sovietica e, dal 1991, della Federazione Russa, e sono stati girati molti documentari. Sembra che non ci siano più segreti o misteri. Un continente ghiacciato, un clima rigido, un paese di pinguini e zone di freddo estremo, svernamento polare e simili. Ma è davvero tutto così ovvio?

Antartide russa: tutto è chiaro, ma non molto.

“Un esploratore polare veterano sovietico, che preferì rimanere anonimo, attirò la mia attenzione su una sezione del cimitero di Smolensk a San Pietroburgo, dove furono sepolti più di cento uomini alla fine degli anni '40 (all'incirca nello stesso periodo della spedizione dell'ammiraglio Byrd). . Lapidi identiche, cognomi slavi e l'età media dei defunti fanno pensare a tombe di guerra. Ma in questi anni l'URSS, come sappiamo, non ha combattuto con nessuno. Qui giacciono gli esploratori polari, ha spiegato il collega sopravvissuto, che hanno trascorso l'inverno nel sesto continente. La missione segreta dell'URSS in Antartide (il nostro Paese iniziò ufficialmente le ricerche lì solo nel 1956) è collegata da un interlocutore anonimo con il nome del due volte Eroe dell'Unione Sovietica Ivan Papanin, a quel tempo capo dell'intelligence navale. Era come se il popolo di Papanin, e non i mitici ariani in abiti leggeri, dessero un severo benvenuto all'ammiraglio Byrd sul territorio "originariamente nostro" del continente scoperto dal nostro popolo. Si scopre che fu con questa scaramuccia, e non con il discorso di Churchill su Fulton, che iniziò la “Guerra Fredda” tra URSS e USA”.

Questa è una citazione dall'articolo di Savely Kashnitsky "La civiltà segreta sotto il sesto continente", pubblicato nel settimanale "Arguments and Facts" (n. 17 del 22 aprile 2009). Un'altra citazione:

“Su una collina rocciosa situata tra due laghi particolarmente grandi si trova un cimitero per gli esploratori polari. Il fuoristrada Penguin, da tempo dismesso, portato in cima a una collina da un meccanico dispettoso, divenne un monumento raffigurato persino su un francobollo. Ho camminato su per la collina. In termini di memoria, il cimitero non è inferiore a molti cimiteri famosi nel mondo, ad esempio Novodevichy o addirittura Arlington. Sono sorpreso di vedere sulla tomba del pilota Chilingarov un'elica a quattro pale fusa in un piedistallo di cemento e la data di sepoltura: 1 marzo 1947. Ma le mie domande rimangono senza risposta: l'attuale direzione di Novolazarevskaya non ha idea delle attività della stazione in quel lontano anno. Questo, a quanto pare, è già una questione di competenza degli storici”.

La seconda citazione è tratta dalle memorie di uno dei membri della prima spedizione antartica sovietica - Vladimir Kuznetsov, pubblicate a San Pietroburgo dalla casa editrice "Gidrometeoizdat" (citiamo dal libro di A.V. Biryuk "UFO: Secret Strike" , parte 3 "Antartide", capitolo 4 "Stazione "Novolazarevskaya"). Alexander Biryuk commenta questo paragrafo dalle memorie di Vladimir Kuznetsov come segue: A.V. Chilingarov prestò servizio nella prima divisione dell'aviazione dei traghetti durante la Grande Guerra Patriottica. Il comandante della divisione era il colonnello dell'aeronautica militare dell'URSS Ivan Mazuruk (07/07/1906 - 01/02/1989), responsabile della rotta Alsib, che correva dall'Alaska all'URSS (Krasnoyarsk), lungo la quale gli aerei fornivano all'URSS L'Unione Sovietica sotto Lend-Lease fu consegnata al fronte sovietico-tedesco degli Stati Uniti. L'elica a quattro pale sulla tomba di A.V. Chilingarov, sepolto il 1 marzo 1947, poteva appartenere solo all'aereo P-63 Kingcobra, fornito dagli Stati Uniti all'URSS con Lend-Lease nel 1944-1945. Ma come fece il Kingcobra ad arrivare in Antartide nel 1947, se l'esplorazione sovietica dell'Antartide iniziò solo nel 1956?
Nel 2005, la casa editrice moscovita “Algorithm” ha pubblicato un libro di Olga Greig, intitolato “Antartide segreta, o intelligence russa al Polo Sud”. La quintessenza di questo libro è questa: dal 1820, la Russia, con interruzioni insignificanti, ha continuato a sviluppare e studiare attivamente il sesto continente. Anche prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, iniziarono i preparativi e, dopo il suo completamento, fu completata la formazione della flotta antartica della Marina dell'URSS, che aveva sede al largo delle coste dell'Antartide. Nell'esplorazione e nello studio del continente ghiacciato, Stalin lavorò in stretta collaborazione con Hitler, che non si fermò durante la guerra. Rappresentanti dell'intelligence aliena sono certamente presenti nelle vicinanze dell'Antartide. Ma tutte queste informazioni non sono per i comuni mortali. Non si dice nulla dell'autrice del libro, Olga Greig. Questo cognome è uno pseudonimo individuale o collettivo e, se sì, di chi, ed è davvero uno pseudonimo? Sconosciuto. A prima vista, lo scopo perseguito nello scrivere e pubblicare questo libro non è chiaro. Semplicemente per guadagnare un po' di soldi scrivendo un testo del tutto opportunistico e vendibile, oppure è una sorta di "messaggio" di un gruppo di parti interessate all'élite al potere russa e alla parte pensante della popolazione del paese, una sorta di appello a riprendere lo sviluppo attivo dell'Antartide? (Notiamo tra parentesi che nel 2011 il libro di Olga Greig è stato pubblicato nella sua seconda edizione, ed è stato anche integrato da un altro libro dello stesso autore sullo stesso argomento: “Operazione “Antartide”, ovvero la battaglia per il Polo Sud”) . Subito dopo la pubblicazione del primo libro di Olga Greig, precisamente il 5 marzo 2007, su uno dei forum Internet in lingua russa è stato pubblicato un "post" che parlava della marcia forzata del Servizio di sicurezza federale russo verso il Polo Sud. Questo messaggio diceva, in parte:

“Il direttore del FSB della Federazione Russa Nikolai Patrushev e il suo primo vice, il capo del servizio di frontiera Vladimir Pronichev, nonché il vicepresidente della Duma di Stato Artur Chilingarov, il capo del Rosidromet Alexander Bedritsky e persino l'ambasciatore russo in Cile Yuri Filatov, utilizzando il "ponte aereo" in Cile, effettuò per la prima volta un volo in aereo An-74 dal Sud America all'Antartide, dove il 5 gennaio atterrarono sull'isola di Re Giorgio. Lì si trova una delle cinque stazioni antartiche russe operative, Bellingshausen. Il 7 gennaio, le alte autorità sono volate al Polo Sud con due elicotteri Mi-8 dell'FSB. "Per la prima volta nella storia dell'umanità", ha scritto trionfalmente una delle pubblicazioni russe, "i cristiani hanno celebrato il Natale ortodosso al Polo Sud, dove tutti i meridiani della terra convergono ad un'altitudine di 2835 metri".

Patrushev, nella sua euforia natalizia, ha rischiato addirittura di svegliare Vladimir Putin per riferire sul successo della spedizione. È vero, per questo non ha utilizzato la sua connessione speciale, ma un telefono satellitare, che gli è stato gentilmente fornito dagli esploratori polari americani della stazione Amundsen-Scott, sbalorditi dalla visita del capo dell'FSB. Il capo del Centro aeronautico di Khabarovsk dell'FSB russo, il colonnello Andrei Sobolev, in un'intervista al quotidiano "Guardia di frontiera del nord-est" (n. 49 del 12 dicembre 2007) ha parlato in modo estremamente franco dello scopo di questo visita:

“Prima di tutto è politico. Quest’anno termina il trattato internazionale cinquantennale in base al quale l’Antartide è riconosciuta come territorio pubblico. E quanto più il trattato scade, tanto più attivamente alcuni paesi iniziano a rivendicare la proprietà unilaterale del continente meridionale. Nel frattempo, l’Antartide è il territorio più ricco. Dopotutto, è qui che si trova l'uranio più leggero. Per questo motivo è stata presa la decisione politica di portare lì una delegazione russa di alto rango per segnalare così la nostra presenza. La direzione generale della spedizione fu affidata a Artur Nikolaevich Chilingarov, e il rappresentante ufficiale dello Stato era il direttore dell'FSB, Nikolai Platonovich Patrushev.

Il 18 novembre 2009 si è saputo che il presidente del governo della Federazione Russa, Vladimir Putin, era a capo del consiglio di fondazione della Società geografica russa. Alla primissima riunione della Società Geografica Russa, in qualità di presidente del Consiglio di Amministrazione, ha proposto di aumentare gli stanziamenti per il bilancio della Società Geografica Russa almeno 10 volte (fino a 50 milioni di rubli) per preservare il lavoro di ricerca svolto da questa società. Lo stesso giorno, il capo del Ministero per le situazioni di emergenza della Federazione Russa, Sergei Shoigu, eletto nuovo presidente della Società geografica russa, ha promesso di divulgare ulteriormente la geografia e ha persino notato la possibilità di creare un canale televisivo specializzato . E il 15 aprile 2011, come riportato dall'agenzia di stampa RIA-Novosti, nella prossima riunione del Consiglio di fondazione è stato, in particolare, affermato che la Società geografica russa potrebbe presto avere le proprie navi e veicoli sottomarini: Prime Il ministro Vladimir Putin ha sostenuto l’idea di sviluppare e costruire una nave russa per la ricerca marina. Ricordiamo anche che un anno prima, il 15 aprile 2010, durante la prima visita ufficiale in Argentina, il presidente russo Dmitry Medvedev e il presidente di questa repubblica sudamericana, Cristina Fernandez de Kirchner, avevano firmato 12 accordi di cooperazione in vari campi della attività. In questa occasione, in particolare, nel racconto di Channel One è stato detto quanto segue:

“La Russia offre le sue tecnologie non solo nel settore energetico, ma anche nel ripristino delle ferrovie - in Argentina sono semidistrutte, nell'esplorazione spaziale - in Argentina installeranno apparecchiature di terra per il sistema satellitare GLONASS, nella costruzione di nuove centrali nucleari centrali elettriche, così come nell’esplorazione dell’Antartide “qui sono necessari rompighiaccio ed elicotteri russi”.

Successivamente, il 21 ottobre 2010, in una riunione del governo della Federazione Russa presieduta dal suo capo Vladimir Putin, è stata discussa la “Strategia per lo sviluppo delle attività russe in Antartide”. I dettagli di questa strategia e le circostanze che hanno portato al suo sviluppo non sono stati ampiamente riportati dai media.

È in arrivo una battaglia per l’Antartide?

Nell'agosto 2009 è stata pubblicata online la pubblicazione “Oggi. Ru ha riferito quanto segue:

“L’Antartide è l’ultima riserva di risorse dell’umanità, che nasconde nelle sue profondità innumerevoli tesori minerali. Secondo gli scienziati, le profondità dell'Antartide contengono quantità significative di carbone, minerale di rame, molibdeno, mica, grafite, nichel, piombo, zinco e altre materie prime. L'US Geological Survey afferma che nelle profondità dell'Antartide ci sono enormi riserve di petrolio - 6,5 miliardi di tonnellate, oltre a gas naturale - più di 4 trilioni di metri cubi. Inoltre, fino al 90% dell'acqua dolce è concentrata in Antartide e al largo della costa si osserva un'incredibile abbondanza di varietà di pesci commerciali. Ora possiamo tranquillamente affermare che il mondo è sull’orlo di un altro conflitto per il diritto di possedere l’Antartide e il suo sottosuolo”.

Vale la pena, anche solo per questo motivo, stupirsi del fatto che, nonostante la notevole distanza dalla costa antartica di molti paesi sviluppati, quasi tutti rivendicano almeno una parte del territorio del sesto continente? L’Australia rivendica un terzo del territorio dell’Antartide, qualcosa che ha costantemente ottenuto dal 1933. Oltre all’Australia, rivendicazioni territoriali sono già state annunciate da:
- Nuova Zelanda,
- Gran Bretagna,
- Francia,
- Norvegia,
- Cile,
-Argentina.
Quest'ultimo, come è noto, ha già partecipato alla guerra per la zona circumpolare dell'Antartide, scontrandosi con gli inglesi nel 1982 nella Guerra per le Isole Falkland. Formalmente, questo conflitto è stato poi spiegato dalla presenza di grandi riserve di idrocarburi sulla piattaforma delle Isole Falkland. Ma, data la grande lontananza dell'arcipelago insulare dagli impianti di lavorazione e dai grandi consumatori di petrolio e gas, era chiaro che i combattimenti scoppiarono proprio a causa della vicinanza delle Isole Falkland alla costa antartica. È curioso che tra i paesi che formalmente non hanno rivendicazioni territoriali in Antartide, il Giappone occupi una posizione molto ambivalente. La leadership del Paese del Sol Levante spiega con delicatezza le sue pretese nei confronti dell'Antartide esclusivamente da un punto di vista tecnologico. Dicono che i giacimenti di gas esplorati nel sesto continente si trovano così in profondità che nessuno, tranne il Giappone altamente sviluppato, possiede ancora le tecnologie necessarie per il loro sviluppo. È chiaro che, rivendicando una certa quota delle riserve di gas dell’Antartide, il Giappone, anche se indirettamente, fa capire che molto probabilmente non rinuncerà alle acquisizioni territoriali. Sebbene ciò contraddica lo spirito e l'essenza del Trattato di pace di San Francisco dell'8 settembre 1951, secondo il quale lo status internazionale del Giappone fu determinato dopo la seconda guerra mondiale. Il Capitolo II (“Territorio”), paragrafo “e” del presente trattato recita:

"Il Giappone rinuncia a qualsiasi pretesa su qualsiasi diritto, titolo o interesse in qualsiasi parte dell'area antartica, derivante o altrimenti acquisito da cittadini giapponesi."

Anche la Cina mostra un vivo interesse per l'Antartide, che già nel 2007 annunciò l'intenzione di stabilire la sua terza stazione polare permanente sul suo territorio. Come è noto, lo status internazionale dell’Antartide come zona franca è regolato dal Trattato sull’Antartide, firmato a Washington il 1° dicembre 1959 ed entrato in vigore il 23 giugno 1961. Il principio fondamentale di questo accordo è l'uso dell'Antartide esclusivamente per scopi pacifici e scientifici. Inizialmente si era ipotizzato che il trattato sarebbe stato limitato ad un periodo di 50 anni. Ma successivamente, quando le attività sul territorio dell'Antartide furono integrate e dettagliate da apposite convenzioni e riunioni consultive, si convenne che il quadro normativo che determina lo status dell'Antartide era di natura indefinita. Possiamo dire che i paesi sudamericani hanno formato la propria opinione sull'Antartide, che è molto diversa dai rappresentanti di altri paesi. Politici e intellettuali sudamericani chiedono una revisione fondamentale della politica estera dei paesi del Sud America per renderla più ponderata e più solida: hanno proposto, a quanto pare ad alcuni, una strategia geopolitica rivoluzionaria in termini le sue ambizioni. I sudamericani dicono questo:

“Ciò che è di tutti non è di nessuno. O meglio, ciò che è di tutti, in realtà apparterrà ai più forti. Per frenare gli appetiti degli altri, in primis Argentina e Cile, i paesi potenti stanno aumentando il numero delle loro basi nel continente. Se continua così (e questo è lo scenario più probabile), presto la ricerca in Antartide sarà condotta esclusivamente da società transnazionali dei paesi del G8”.

L'essenza delle proposte provenienti dai paesi del Sud America è quella di ottenere la reale sovranità del Sud America secondo i dettami del G8. Inoltre, il riconoscimento del diritto degli stati latinoamericani a possedere il settore sudamericano dell'Antartide. Cosa che, a quanto pare, i suoi rappresentanti riusciranno a realizzare in modo chiaro e coerente, basandosi sulla specifica posizione geografica del continente sudamericano e delle sue isole applicata all’Antartide. La conclusione è ovvia: al continente pacifico e di nessuno, a quanto pare, resta ben poco tempo per rimanere nel suo status attuale.
Un paio di anni fa, gli specialisti del British Antarctic Survey (BAS) hanno affermato il seguente fatto: negli ultimi 30 anni, la temperatura dell'aria in Antartide è aumentata in media tre volte più velocemente del riscaldamento climatico globale. Naturalmente ciò ha già influito sullo spessore del ghiaccio e della copertura nevosa del sesto continente. Negli ultimi anni, le ipotesi di natura apocalittica hanno cominciato ad essere espresse sempre più forte, anche riguardo alla possibilità di un brusco cambiamento delle condizioni climatiche in alcune parti del globo. Dove faceva caldo diventerà freddo e viceversa. È noto che i leader del Terzo Reich mostrarono un notevole interesse non solo per l'Antartide, ma anche per l'Artico. È molto probabile che fossero ben consapevoli dell’inevitabilità di quei cambiamenti climatici, del cui inizio, forse, molti di noi saranno presto testimoni. Quindi chi possiede effettivamente l’Antartide in questo momento? E perché tutte le informazioni legate in un modo o nell'altro all'esplorazione del sesto continente si sono subito rivelate rigorosamente classificate? Il nostro nuovo libro parla di questo.